【ゆっくり解説】ジャカルタの鉄道

JR・東京メトロ・東急などの中古車両が走るジャカルタの鉄道が15分で分かります！
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[@kurihaze2950]

東洋経済かなんかで見ましたが、205系を新造してくれって日本側に打診してるくらい205系好きみたいです。J-TRECもそんな旧式のラインはもう無いですって感じでしょうが。あと椅子の隙間にあった日本の落し物がジャカルタで見つかって持ち主のもとに帰ってきたなんていういい話もあったり。

[@6nem3ktumi]

スズキやホンダが東南アジアでバイク輸出しまくってるのと理由は同じ。
無料で大量に商品を使わせて、現地の製造とか部品工場、修理工場、運転手までをその製品以外を

[@緑鬼-b7q]

JR西「うちのはまだ渡さんぞ」

[@eggtoss6071]

E131系500番台の導入で、205系500番台の廃車が始まりそうですが、これも輸出されるんでしょうかねぇ？

[@のるるん偽物]

形式名をそのまま使ってくれているのは日本人としてなんとなく嬉しいですね…！

[@abbtk14]

仕事でジャカルタに滞在していた頃、休みが取れたら最寄りのタナ・アバン駅に行っていました。Seri6000が当時は「東京」やら「大手町」という方向字幕や車内表示がそのまま、「ドアが閉まります、ご注意ください」という自動放送もそのままで走っていました。マンガライ駅はいろんな車両がやってくるので飽きませんね。グッズと言えば日本の0系新幹線をコミューターライン色に塗った玩具を売っていて、あちらの人は日本の新幹線を待ち望んでいるでしょうに・・・。

[@京阪816]

205｢海外に亡命すれば地獄のラッシュから逃れられると思ったんだがなぁ…｣

[@TukangLedeng]

Manggarai Passengers: Hwahahahahaha

[@ankakgohan]

たしかインドネシアは人口3億人ぐらいいたはず

[@Aomono_Motoishi]

武蔵野線時代でも一部が"ゲテモノ4種混合編成"と謳われるほどかなり滅茶苦茶だった205系がインドネシア譲渡後更に組み替えを行って混沌とした組成になってるのかなり趣味的におもろい

[@AAI2026]

ジャカルタキター！ジャカルタは海外の鉄道で一番興味があったものです！

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございます！
日本に縁のある車両が豊富な場所というと、やはりジャカルタですね！

[@teruwoteruwo1998]

地図で見ると琴電感がある

[@himatstosh6236]

なんだか昭和３０年代の日本のようなカオス状況ですね。

[@namaenori]

日本から譲渡された車両の大半の形式名が譲ってくれた会社名が頭についてるんですね！

[@たこやき-i1r4i]

面白かったです！！次回もアジアの鉄道紹介楽しみに待ってます

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございます！

[@鳥肌明]

北千住駅みたいな感じ・・・で吹いたｗ

[@larsulrichie5172]

Jabotabekに後からDepokが追加になってJabodetabekになりました。

[@hamanakohamaneko7028]

ソロ・ジョクジャカルタ間の観光需要のため、電化されたらしい。205系が田んぼを走る姿はもはや奈良線。しかも京都～奈良みたいな都市を結ぶ。

[@user-CUB-C75-CD]

まとめ方上手いですね～

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございます😊

[@knbn589]

長距離列車と空港鉄道とコミューターは、つながっているのにジャカルタ市内では同じ駅で接続していないという十一人ぷり。

[@mochammadkeiru427]

通勤列車と空港列車はマンガライ駅で接続しますが、長距離列車はマンガライ駅でのみ直通します

[@ADPRailVideoChannel]

面白いですね
東急8000系と8500系の初期の塗装についてあの派手な青と黄色の塗装が登場される前にさらに初期の塗装がありますし、中でも8000系8007F（現在は8604Fに組み込まれたため消滅）はジャカルタで登場間もないの時にそのまま「伊豆のなつ色」の上に当時のインドネシア国鉄のロゴが貼っただけで運用に入っている

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

近年の車両は塗装が統一されていますが、昔はバラバラだったようですね。

[@asukatsubasa]

KfWは不具合多発のため既に全車運用離脱済でメーカー返却されています。
その前世代にあたるKRL-Iも不具合多発でメーカー返却と改修を繰り返した後、チカウムで積み鉄されているようです。
(厳密には2両ずつに切り離され地面に転がされているが、その上に別の廃車体を積まれる可能性あり)

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

離脱してしまいましたか…
電車の国産化への道のりは遠そうですね…

[@マッドアサノ]

JR東日本と川崎重工業の合弁会社をインドネシアに作らないかな？

[@相林奎横]

@@マッドアサノ スイスの車両メーカーのシュタッドラーレールと組む事になったので
川崎重工業と組む事は有りません

[@相林奎横]

ジョグジャカルタ地区に転用されました。

[@1PA13_DionisiusAbraham]

列車は修理され、ジョグジャカルタ-ソロルートに迂回されました

[@まっちぃ-e7n]

4:10 からの怒涛の駅名連呼、「なるほどKarawang」な流れかと思ったら普通に通り過ぎてしまった。非鉄が鉄の適応能力の高さを垣間見た瞬間。
2本とも当事国の文化が垣間見えて面白かったのでチャンネル登録しました。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございますm(_ _)m

[@jonathanvincent7294]

MRTジャカルタuse Nippon Sharyo電車 Thank you Nippon Sharyo Japan 🇯🇵🌸👍

[@貨物オタクAエース]

営団6000「毎日がラストランやな」

[@ぶの-e8q]

一昔前ジャカルタ近郊電車は通勤ラッシュ時に箱乗り屋根乗り(無賃乗車する奴？)もかなり有りました。

[@naufalrazanhalim8071]

実際には、2000年から2010年の時代のことを今でも覚えています。

[@hokuriku6816]

ニコニコで公開している作品は公開するのでしょうか？あとチャンネル登録者100人超えおめでとうございます。

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

ありがとうございます😊
順次公開する予定です

[@どこぞのSS師団]

日本からの譲渡車は神奈川臨海鉄道のDD55なんかもありますよ

[@fspsbm7426]

ということは、もしも半蔵門線の
8000系が将来の18000系の増備に
押されてやって来たとしたら、
名乗る形式はSeri8000に
なりそうですね。

[@牧鎌谷得]

どうしてKRLジャボタベックがKRLジャボデタベックに変わったに付いてですが、
現在のインドネシアの首都圏(ジャボデタベック都市園)はジャカルタ首都特別州の東ジャカルタ市・西ジャカルタ市・北ジャカルタ市・南ジャカルタ市・中央ジャカルタ市、ジャカルタ西側のバンテン州のタンゲラン市・南タンゲラン市・タンゲラン県、ジャカルタ東側と南側の西ジャワ州のブカシ市・ブカシ県・ボゴール市・デポック市・ボゴール県です。
昔では一部の市県は存在してなかった。1998年では、デポック市と南タンゲラン市はなかったんです。当時デポック市はまだボゴール県の一部、南タンゲラン市はタンゲラン県の一部だった。1999年でデポック市はボゴール県から分離した。デポック市は南ジャカルタ市と市境しているので、需要さが高まった。2000年代前半ではジャボタベックがジャボデタベックに変わりましたが、当時はまだ親しくないんで、2000年代後半からジャボデタベックが首都園民に親しいに成った。所で、南タンゲラン市は2008年でタンゲラン県から分離した。

[@JA73AA]

空港鉄道の車両相鉄線感ある()

[@Нобучікॳноза]

マレーシアのKTM Komuter・rapidKL LRT, rapidKL Monorail, rapidKL MRT・ETS•
Skypark もお願いします

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

マレーシア編はそのうちつくる予定です！

[@f86f15]

今度はブエノスアイレス地下鉄の話をしてほしいな。元名古屋市営地下鉄の車両が第二の人生を送っているし。

[@北所沢]

E217系の譲渡も噂が

[@ghifarihans24]

No

[@sanpopo7636]

パルンパンジャン…。
パンジャンだと……。

[@чикиблин]

San Popo 申し訳ないがあの紅茶大好きブリカスくんが作った車輪付きドラム缶はNG

[@omyattu-kankan]

パンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャン

[@山田太郎-t8u4u]

真横にスマトラ島という本州よりでかい島があるんだ。
そっちも開発して人口分散すりゃいいのにｗ
海底トンネルや高速鉄道を建設の際はぜひ日本をご指名くださいｗ

[@齋藤真一-g5i]

『ゆっくり海外鉄』は、新たなジャンルだね。
そういえば、南武線の205系もジャカルタに行く時に、前面の方向幕にジャカルタ行の方向幕が表示されていたね。

[@人人-t7w]

BトレとプラレールとNゲージ出そうぜ‼️

[@user-hirohiro2023]

どこかの都市で地盤沈下が問題
と聞いたけど、線路、平気なのかな。
事故脱線画像は痛々しいね。

[@さとせ-d7t]

家族で海外旅行に行くとよく海外の鉄道に乗るんですがやっぱり日本が1番綺麗ですごいわ

[@n-yan670]

色々理由はあるのでしょうが流石にガンビル駅に通勤列車が停まらないのは至極不便としか思えませんねー。日本人と鉄道の乗り換えに関する感覚が違うのは分かるのですが…。ガンビルが通勤路線から離れた位置にあるのであれば理解できるんですがね〜。

[@mochammadkeiru427]

ガンビル駅は長距離列車の出発専用で、通勤列車はガンビル駅のみを通過します

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

今はJR205
この次はメトロ7000か旧京王7000、、でしょうか？新京王7000は8000系並の感じでいいなと思います。LEDつき。
しかし、旧バージョンは幕がぼろぼろで、、
旧は台車の幅が違うので、205系台車に合わせた方が良いと思います

[@user-td7vn5hu3f]

野村廣文 ヤダー京王7000系いかないでー

[@相林奎横]

メトロ8000系ならジャカルタに渡る可能性が有るけどね
7本くらいは
シュタッドラーの車両がまだ完成していない上に試作車を作って長期の性能試験を行って性能が安定しなければならないので
メトロ8000系を購入して凌ぐつもりです。

[@かなり初期の鉄道ファン1号]

@@user-td7vn5hu3f 新バージョンは残るでしょう

[@片岡育樹]

日本から去る205系。

[@きょうきょう-n1r]

なんか最初の列車日本の通勤電車っぽいすね

[@山口正-t1n]

最近は、ジャカルタ都市圏でも205系が通勤輸送で重宝されています。
6扉車もフル稼働で、乗降時間の短縮に貢献しているようです。
12両編成もあり(日本ではできなかった)、朝夕は大混雑しています。

[@inactiveaccount71]

Nice video

[@Hyotetsu-i]

10:22 このアプリは
日本語訳はあるんですか?

[@rx-79g91]

新車(新しくもらった車両)

[@もんちゃん-b8p]

主さんはNGTが好きなのかなぁ…
私も好きですw

[@sanxs1728]

廃列車？をホテルみたいにすればいいのにね。コアなファンが集まりそう

[@jihantu148_]

とても面白いアイデア!!!

[@ofc.jeffreborn_rnz]

@@jihantu148_ Eh Nyasar🗿

[@芦原EXPチャンネルofficial]

車両の運用は決まってるのですか？また東急の車両は何線の何駅であいましたか？またレイリンクの乗り方はどんな感じでしょうか？

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

①運用:存じ上げないです…
②東急車:2年前の情報になってしまいますが、Gondangdia駅、Jatinegara駅などです。ブルーラインだと思います。
③レイリンク:レイリンクの駅の自動券売機でチケットを買うだけです。自動券売機は現金不可クレジットカード可です。

[@芦原EXPチャンネルofficial]

@@ゆっくり海外鉄チャンネル ありがとうございます！コロナが収まったら行こうかなと思ってたので助かりました！(それまで東急が残ってるとは思えないけどw)

[@東武3000系]

東急車はタンゲラン線で走っていることが多いみたいです。

[@芦原EXPチャンネルofficial]

@@東武3000系 ありがとうございます！

[@rxz1435]

車内がいきなり日本で草

[@HS-Umeda]

日本車両製造・近畿車輛製造とかいろんなどこで作ったらいんでねか？

[@Aomono_Motoishi]

2013年まで活躍していたエコノミ車の一部に日本車輌製が含まれていたはずです

[@HarapekoTukubon]

うぽつです高評価ぽちりました
ジャカ鉄の動向は
ua-cam.com/channels/WSlVv9V4Adhobl4ScHx67w.html
で確認出来ます

[@magice3896]

RAILINK、PC触っている身やとRALINKと間違えそうやなｗｗ・・

[@阪急1300系野郎-t4b]

コミューターラインは元東京の電車ばかり

[@アグバー]

何でインドネシアって日本の鉄道車両使うんだろうか(親日国でも台湾は新幹線は日本の技術だけど日本車両は使っていない)

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

狭軌なのが大きいと思います。

[@HankyuNizat8008]

大阪から和歌山...
うーん紀州路快速感

[@TMN7Nemuro]

そのうちE231とかも譲渡されるのかな

[@naufalrazanhalim8071]

友達も本当に願っています、電車でGO！

[@松戸の209]

ほんとKCIの名称って複雑ですよね〜クレタコミュータージャカルタ→クレタコミューターインドネシアになったってのはわかるけどKRLが入ってくるとわけわかんなくなるんだよなぁ…

[@ゆっくり海外鉄チャンネル]

そうなんですよ…
呼びづらいですよね。

[@naufalrazanhalim8071]

これは"Kereta Rel Listrik"

[@藤田千恵子-h6m]

ジャカルタ電車の名前は回Kaiですよ

[@ryuhigashi1]

JRの205系はほとんどが日本国有鉄道の車両です日本で現在乗れるのはJR西日本JR奈良線で205系の中に国鉄車もありますJR奈良線には103系残り2編成残っています205系と混じって運用に入っています4ドア車の場合はどのどっちの車両が来るかは分りません。3ドア車は221系しかJR奈良線には入れません。東福寺いなりJR藤森駅のにある時刻表ペーパーをもらったらわかります。

[@namik.y2651]

ループライン→セントラルライン、大和路快速？

[@namik.y2651]

東急→8500系2022年まで東急で走らせるけど....

[@akmalindonesia9708]

Terima kasi jepang 🇯🇵🇯🇵🇯🇵 JR!

[@DBT1007]

Jabodetabek
Ja-bo-de-ta-bek
Jakarta-Bogor-Depok-Tanggerang-Bekasi

[@TukangLedeng]

RIP "Seri 1000"

[@naise5944]

jepen

[@kurihaze2950]

日本では出来ない撮影ができます。twitter.com/kurihaze/status/1161930641966977024

[@tubarao2346]

Nahloh gpham pada ngomong apa.

[@ihsanrizqirailfans2551]

Paham pahamin aja mas wkwkwkwk 😂 kayak saya

[@siervodedios7559]

klo main'nya di pc tinggal ke bagian translate otomatis dari jepang ke Indonesia. jdi bakal paham apa yg diomongin, tpi ada beberapa kata yg ngaco

[@tubarao2346]

@@siervodedios7559 wkwk, aneh emg.

[@SubculturesEconomic]

おい東京都無償で提供とかするなよ。しっかり金とってください。元は税金だぞ!

[@t3sutatra388]

金払って廃車解体するより、無償譲渡した方が良い
この電車が譲渡されたのは2000年で、インドネシアが未だ貧しかったので、無償譲渡したんだよ

[@Hisuidaidai]

日本が第二次大戦後、帰還者が大量に発生し、高度経済成長期に人口が増加。
そんな時に不足する食料を補ったのが途上国の生産品で、日本は代替として技術を支援した。
その流れの行き着く先の１つが、都営車両の譲渡。
行政の管理資産なので、売却により利益を出すのは不可。なので「破棄する物の経費を無くし、海外の安定に活用」は、適当な選択。