Всё верно, у атмосферного ДВС крутильные колебания 0,8 градуса, а у ДВС с наддувом - 2 градуса. По этой причине на FSi цельная звезда, а на TFSi звёздочка с демпферными пружинами, при более высокой амплитуде крутильных колебаний, возрастает нагрузка на цепь.
По мимо это-го узла про который вы рассказывали. Там может появится выроботка в постели балонсировочных волков. И появляется люфт с обратной стороны. И забивается редукцыонный клапон что тоже влияет на давление масло
Если имеется износ корпуса валов(люфт), и в добавок клинит из-за стружки редукционный клапан, в таком случае двигателю уже нужен ремонт, так как из-за мусора зазоры в парах трения коленвала и распредвалов уже увеличены, и при этом предлагать устанавливать новый насос с меньшей производительностью равносильно убийству двигателя. В данном ролике показана превентивная мера исключения из работы балансировочных валов, при полностью исправном узле, так как демпферная звёздочка изначально спроектирована с недостатками, и отключение валов обеспечит безопасную в дальнейшем работу ДВС.
На весь срок службы. При условии, что подшипник будет качественным, такой как NTN/SNR, SKF. Под качеством подразумевается оригинальность происхождения подшипника.
Есть вариант проще(ведь подшипник менять когда-то прийдется,и не известно сколько он проходит и какого качества),отпилить шестерню балансирвалов тем самым мы избавимся от вращения балансирвалов,есть информация на драйве,или же избавится от этого насоса,установив надежный маслонасос от предыдущего двигателя 1.8Turbo на мой взляд это более грамотное решение этой проблемы но затратней
А как отпилить не подскажите и нужно ли потом убирать звенья цепи? Либо отпилить с внутренний стороны балансиров, чтобы звездочка просто вращалась на остатке балансирного вала?
@@MrKostyanKZ не занимался этим но на драйве видел делали,я установил насос от 1.8т с звездой от 2.0tdi и настроил клапан сброса на насосе,вместо 12бар на 7 при максимальных оборотах двс.Так как с звездой от дизеля вместо положеных максимум 7бар на бензине получаеться 12бар что плохо для двигателя
Здравствуйте. Если двс без турбо, который 150л.с., то система надёжней и не требуется вмешательства. Только периодическое обслуживание - замена цепи и натяжителя, про интервал точно не скажу но думаю что может ходить до 200т.км.
@@romwest2650 За змз не скажу. Если свой насос живой(именно насос) - тогда лучше изготовить, чертёж я чуть позже выложу. Если насос 'устал', есть вариант насоса от дизеля, тоже с цепным приводом, производительность точно такая же, не с 1.8 вариант как ставят.
Опять изобрели велосипед, ,но с квадратными колесами. Как бороться с этими валами уже давно придумано. Не надо ни подшипника, ни втулки, а только маленькая болгарка, отрезной диск ф125 х 1мм .Вырезаем малую шестерню, которую крутит большая шестерня - буквально перерезая её вал и ву-аля - балансиры обездвижены. Переворачиваем блок и ищем масляный канал заткнутый шариком, который самый ближний к маслоприемнику. Его надо как то выковырнуть. После удаления шарика понадобится сверло ф 5мм и болт М-6 х 35мм. Сверлим на длину болта, нарезаем резьбу М6 и закручиваем болт. Все, болтом вы перекрыли все уже не нужные масляные каналы. Я делал эту кастрацию при пробеге 170 тыс, Один вал из-за масляного голодания раздолбил посадочное отверстие . После этой процедуры проехал еще 120 тыс. Недавно поставил другой блок с балансирами.
На данный момент есть два решения: 1) Поставить насос от 2.0TDi(Golf V/Passat B6) номер - 038115105C, у него производительность такая же как и у насоса с валами для 2.0 FSi/TFSi. 2) Изготовить то что показано в данном видео, а именно - звёздочка & ступица под неё как продолжение вала.
Отпилить шестерню балансирвалов,а лучше поставить маслонасос без балансирвалов,вибрации можешь и не заметить они не критичны и заметны на холостых,на многих моторах нет балансирвалов маслонасоса но они же как то ездят
Я хер его знает но по факту если присмотрется хорошо что та звёздочка с подшыбником хреновая что он по заказу у токаря делал тоже что волы стоят , но сам говорит что это хреново 😂 но постовил всёравно крутит звёздочку что одну что другую всё равно волы стоят 😉
доброго времени суток, а сейчас есть возможность изготовить такую звезду?
Здравствуйте, могу помочь с чертежом, артикулом подшипника. Производством не занимаюсь.
@@ilya.kortev спасибо, как с вами связаться?
@@johnmcclane3456 disk.yandex.ru/d/BmrXQ7AusmO6OQ
@@ilya.kortev большое спасибо!
@@johnmcclane3456 приветствую. получилось изготовить?
У меня 2,0 FSI 2007г. Эта звездочка вообще глухая,не откручивается от вала.
Всё верно, у атмосферного ДВС крутильные колебания 0,8 градуса, а у ДВС с наддувом - 2 градуса. По этой причине на FSi цельная звезда, а на TFSi звёздочка с демпферными пружинами, при более высокой амплитуде крутильных колебаний, возрастает нагрузка на цепь.
I used a VIS balance shaft delete pulley. Disabled the balance shaft
Absolutely the right thing to do!
@@ilya.kortev Thanks for the encouragement, I'm putting the car back together at the moment
BWA 💪
ua-cam.com/video/8UXZKh3IBBI/v-deo.html
www.drive2.com/r/volkswagen/golf_gti/487733738428432594/
Возможно вас просить, заказать изготовить шестерню?
Здравствуйте, редукционный клапан как проверить в этих насосах? И где она находится?
Очень познавательно
По мимо это-го узла про который вы рассказывали. Там может появится выроботка в постели балонсировочных волков. И появляется люфт с обратной стороны. И забивается редукцыонный клапон что тоже влияет на давление масло
Если имеется износ корпуса валов(люфт), и в добавок клинит из-за стружки редукционный клапан, в таком случае двигателю уже нужен ремонт, так как из-за мусора зазоры в парах трения коленвала и распредвалов уже увеличены, и при этом предлагать устанавливать новый насос с меньшей производительностью равносильно убийству двигателя.
В данном ролике показана превентивная мера исключения из работы балансировочных валов, при полностью исправном узле, так как демпферная звёздочка изначально спроектирована с недостатками, и отключение валов обеспечит безопасную в дальнейшем работу ДВС.
Нет это именно то только рем камплект. Давление тоже за счёт другой приводной звезды.
Хорошее и в тоже время оригинальное решение ! Как заказать у Вас такую звезду?
А какой ресурс у данного подшипника 6003, через сколько желательно замену делать?
На весь срок службы.
При условии, что подшипник будет качественным, такой как NTN/SNR, SKF. Под качеством подразумевается оригинальность происхождения подшипника.
Есть вариант проще(ведь подшипник менять когда-то прийдется,и не известно сколько он проходит и какого качества),отпилить шестерню балансирвалов тем самым мы избавимся от вращения балансирвалов,есть информация на драйве,или же избавится от этого насоса,установив надежный маслонасос от предыдущего двигателя 1.8Turbo на мой взляд это более грамотное решение этой проблемы но затратней
А как отпилить не подскажите и нужно ли потом убирать звенья цепи? Либо отпилить с внутренний стороны балансиров, чтобы звездочка просто вращалась на остатке балансирного вала?
@@MrKostyanKZ не занимался этим но на драйве видел делали,я установил насос от 1.8т с звездой от 2.0tdi и настроил клапан сброса на насосе,вместо 12бар на 7 при максимальных оборотах двс.Так как с звездой от дизеля вместо положеных максимум 7бар на бензине получаеться 12бар что плохо для двигателя
@@MrKostyanKZua-cam.com/video/-4xG_ZVYqlk/v-deo.html
Там показывается как отпилить шестерню
Вы из Москвы?
Отличная идея, ваш вацап еще работает? Можно обратиться?
Да, пишите.
Здравствуйте. У меня двигатель 2.0 fsi BVY. Там такая же система?
Здравствуйте. Если двс без турбо, который 150л.с., то система надёжней и не требуется вмешательства. Только периодическое обслуживание - замена цепи и натяжителя, про интервал точно не скажу но думаю что может ходить до 200т.км.
Здравствуйте! Можете заказать аналогичную шестерню на подшипнике? Возможно ли с Вами связаться и обсудить это?
Вечером переговорим, ок ?
@@ilya.kortev Хорошо.
@@BorisBro1990 Whatsapp : +79312O59O56, позвонишь, вместе решим как тебе помочь.
Добрый вечер, вы изготовили эту звезду ?
Добрый, да. Изготавливается звезда и ступица под подшипник, как продолжение вала.
Здравствуйте, а можно номер шведской звездочки, пожалуйста, оченнь нужно
wasamotor.com/shop/vw-audi-skoda-and-seat/tfsi-2-0-ea113/oil-pump-balance-shaft/balance-shaft-delete-tfsi-2-0-freewheel/
Но сразу предупрежу, качество будет отличаться от того что они заявляют.
Спасибо огромное
А, если от змз подобрать, вроде похоже
@@romwest2650 За змз не скажу. Если свой насос живой(именно насос) - тогда лучше изготовить, чертёж я чуть позже выложу. Если насос 'устал', есть вариант насоса от дизеля, тоже с цепным приводом, производительность точно такая же, не с 1.8 вариант как ставят.
Опять изобрели велосипед, ,но с квадратными колесами. Как бороться с этими валами уже давно придумано. Не надо ни подшипника, ни втулки, а только маленькая болгарка, отрезной диск ф125 х 1мм .Вырезаем малую шестерню, которую крутит большая шестерня - буквально перерезая её вал и ву-аля - балансиры обездвижены. Переворачиваем блок и ищем масляный канал заткнутый шариком, который самый ближний к маслоприемнику. Его надо как то выковырнуть. После удаления шарика понадобится сверло ф 5мм и болт М-6 х 35мм. Сверлим на длину болта, нарезаем резьбу М6 и закручиваем болт. Все, болтом вы перекрыли все уже не нужные масляные каналы. Я делал эту кастрацию при пробеге 170 тыс, Один вал из-за масляного голодания раздолбил посадочное отверстие . После этой процедуры проехал еще 120 тыс. Недавно поставил другой блок с балансирами.
Я не правильно написал, насос ставят от 1,8Т а приводную шестерню от 1,9тди
На данный момент есть два решения:
1) Поставить насос от 2.0TDi(Golf V/Passat B6) номер - 038115105C, у него производительность такая же как и у насоса с валами для 2.0 FSi/TFSi.
2) Изготовить то что показано в данном видео, а именно - звёздочка & ступица под неё как продолжение вала.
@@ilya.kortev Б/У насос ставить я точно не буду,один уже стоит,хватило ровно на год,я лучше переделаю на 1.8т. как это делают многие.
@@Artyom-zu1yq Можно и б/у, но нужно проверять перед установкой. А что вас привело в данный узел, какая причина ?
@@ilya.kortev низкое давление,на хх 0,8 бар, загорается красная лейка
@@ilya.kortev Много видео, но так и не понял одного, для 2.0fsi 150л.с. 2005 г. подходит насос от дизеля 2.0 или от 1.8T с другой шестерней ?
Як можна рішити проблему із заклинившими валами?
Отпилить шестерню балансирвалов,а лучше поставить маслонасос без балансирвалов,вибрации можешь и не заметить они не критичны и заметны на холостых,на многих моторах нет балансирвалов маслонасоса но они же как то ездят
Я хер его знает но по факту если присмотрется хорошо что та звёздочка с подшыбником хреновая что он по заказу у токаря делал тоже что волы стоят , но сам говорит что это хреново 😂 но постовил всёравно крутит звёздочку что одну что другую всё равно волы стоят 😉
плять. заснуть можно..
Много воды
Это тоже не выход, заклинит подшипник и снова начнут вращения балансирнве валы.
Содержите мотор в чистоте, тогда ничего клинить не будет.