ЗАСЕКРЕЧЕННАЯ ВЕТКА МЕТРО: заброшенные станции, призраки и тайный вход на станции «Чистые Пруды»
Вставка
- Опубліковано 25 лип 2024
- #историческийподкаст #метро #ИсторияМетро
Продолжаем обсуждать историю, легенды и мифы столичного метрополитена. Существует ли засекреченная ветка метро? Куда пропали станции «Якиманка», «Советская» и другие станции-заброшки? Конспирологические теории о призраках и тайный вход на станцию «Чистые Пруды». Всем поклонникам московского метро посвящается. Какая твоя любимая станция метро?
Наш эксперт - историк Александр Оджо
Исторический подкаст - семейное шоу о главных исторических событиях российской и мировой истории. Обсуждаем исторические события, раскрываем исторические тайны, развенчиваем мифы, вспоминаем культовых героев. История - доступным языком, объективно, интересно, познавательно.
Ссылки:
Павел Мавриди, ведущий t.me/pashamavridi
Монтажер t.me/mikhailmavr
Оператор t.me/anton_mavridi
Колорист t.me/belyvoron
Студия podcast-club.ru
00:00 Анонс
00:57 Станции-заброшки и тайная засекреченная ветка Метро-2
04:23 Станции-призраки и куда пропала станция «Якиманка»
05:20 Что скрывает станция «Чистые пруды»
06:53 Куда пропала станция «Советская»
07:55 Легенды московского метро
11:59 История схема столичного метро
12:59 Что находили при строительстве метро
16:39 Почему у станции Лубянка самая плохая энергетика
17:58 «Черный Вторник» в московском метро
18:58 Почему в старинных витражах метро встречаются гаджеты?
20:58 «Остатки» Сталина в московском метро
21:50 Тайна станции «Курская»
23:48 Метро - стратегический объект на случай ядерной войны
25:00 Классический синий вагон метро
26:45 Жетоны и каким было метро в 50-ые и 60-ые годы
29:30 Самые любимые и самые не любимые станции метро
31:30 Почему много была закрыта станция «Воробьевы горы»
Очень классный подкаст про московское метро, первая часть очень сильно удивила меня историческими фактами, особенно про то, что метро могло появиться ещё в начале 20-го века. Архивные материалы с первым пассажиром метро и буфетом забавные😂
Хотелось бы в таком же формате послушать и про метро Санкт-Петербурга, да вообще про метро других городов.
спасибо, возможно, так и сделаем))
Ну наконец-то вторая часть про метро 🎉
Станция Воробьевы Горы, а точнее Ленинские Горы была открыта к олимпиаде 80 и была закрыта практически сразу после нее. Строили в спешке, что-то намудрили с бетонной смесью, и она начала натурально разрушаться. Дело было как раз не в пассажиропотоке (после олимпиады никакого особого трафика там каждодневного не было), а скорее в том, что вибрации от проходящих поездов накладывались на вибрации проходящих верхом машин (это же еще и автомобильный мост). Вначале поезда следовали просто без остановки, а потом станцию натурально разобрали вообще, даже пути. И поезда ходили по обводным путям, вынесенным даже за периметр самого моста. А в это время станцию по сути строили заново. Я сам там ребенком ездил много раз и было немного стремновато, когда поезд метро как бы ехал над Москва-рекой, без видимой опоры (из окна пути то было не видно), справа-слева пустота и обрыв. Потом чтобы не пугать людей, забрали эти пути железными листами по бокам. А эскалатор на склоне был очень долгое время заброшен, и мы детьми туда лазили (бетонный забор вокруг был такой себе помехой советским детям). Заглядывали в затопленные подсобные помещения, лазили по разрушенному эскалатору, было жутко и интересно. Слава богу никто не погиб, хотя навернуться и сломать себе шею ничего не стоило. Года два назад его снова открыли практически в первозданном виде.
Ленинские горы была введена в эксплуатацию задолго до Олимпиады. Чушь написали. Лень найти точную дату?
Да и дело было не сколько в бетоне как таковом, а больше в грунте высокого берега.
@@vjacheslavdombrovsky6331 быковать и хамить Вас мама научила? Если я ошибся, достаточно указать на ошибку.
@@user-lf2eq5tz1f где Вы увидели хамство? Если я уличил Вас в невежестве, то это констатация факта. Прежде, чем писать, надо проверять по достоверным источникам! Понятно, память может подводить. Но для пацана, который жил неподалёку от Комсомольского проспекта или ул Косыгина, не знать историю окружающей местности - признак маргинальности.
А вранья в интернете столько, что бороться надо всеми доступными методами.
Моё высказывание по неграмотности Вашего текста ёще очень мягкое. И, надеюсь, Ваша обида приведёт к тому, что прежде, чем что-то писать, Вы убедитесь в своей правоте.
Про "метро-два" и военное назначение мосметрополитена можно не фантазировать, а хотя бы осилить фундаментальную книгу Юркова. Документов рассекречены уже сотни.
Да и по метро в целом есть реальные эксперты, типа того же Александра Попова. Который ходит ногами по тоннелям и архивам, а не пересказывает известные банальности, да еще и с ошибками.
то же самое хотел написать, когда услышал про техстанции и метродва, и остальные городские байки)
Эх, дети... Жетоны ввели не в 80-х, а в начале 90-х, по той простой причине, что в стране началась дикая гиперинфляция и проезд очень быстро стал стоить десятки а потом и сотни (неденоминированных) рублей. А турникеты-то были рассчитаны на монеты в 5 копеек. Жетоны, в начале железные, были полным аналогом 5-ти копеечной монеты и по диаметру и по весу, только продавались в кассе уже не за 5 копеек, а рублей за 20. Потом ситуация в стране достигла такого дна, что даже железные жетоны стали дороги по себестоимости и тогда жетоны стали пластиковыми (из такого зеленого пластика). Весили они конечно уже значительно меньше, поэтому турникеты перенастроили на преломление луча света, проходящего через этот жетон. Тогда люди стали кусачками раскалывать жетон на две половинки (некоторые таскали даже кусачки с собой) и ходить по двум половинкам, как по целому. А особенно ушлые раскалывали даже не на 2, а на 4 части, но тогда обломок жетона в жетоноприемник надо было запускать очень хитро, чтобы он точно пересек луч, а не пролетел мимо. И были огромные очереди в кассы, потому что когда проезд был 5 копеек, то 5-копеечная монета была практически у каждого в кармане, а у кого не было, тот мог разменять 20-ти и 15-ти копеечные монеты по 5 копеек в разменном автомате (они долго потом еще висели неработающие на стенах). А жетончик можно было купить только в кассе, да еще и не больше определенного количества (по-моему не более 3 в одни руки), и вокруг вестибюля и внутри стояли спекулянты, у которых можно было купить жетон в тридорого, но без очереди. Опознать их можно было по тому, что они гремели эти жетонами, тряся их в горсти.
Карточки с магнитной лентой появились еще в конце 90-х, причем это была нарезанная и наклеенная магнитофонная лента. И был лайфхак: покупаешь такую карточку на 20 поездок и ходишь по ней те самые 20 раз, потом заклеиваешь половину магнитной ленты скотчем или изолентой, ходишь еще 10 раз, потом отклеиваешь, ходишь еще 5 раз, потом снова заклеиваешь (только с другой стороны), ходишь еще 2 раза. Как это работало на уровне шифрования ленты - без понятия.
Но еще раньше, примерно в 91-году были картонные проездные на метро (только на метро) с чем-то вроде штрих-кода на нижней стороне, только штрих-код был почему-то разноцветным. А на каждой станции, на одном (только на одном почему-то) турникете на верхней крышке был такой типа приемник, через который надо было это проездной проводить на манер того, как сейчас проводишь пластиковой картой на кассе. Но картон самого проездного был такой хреновый, что после 2-3 проходов растрепывался, штрих-код стирался, и проездной переставал работать. Но тогда по нему можно было проходить просто показывая его тетке в будке. И практически мгновенно такие проездные стали печатать подпольно в каких-то типографиях. Стоил он на черном рынке раза в 2 дешевле, но штрих-код на нем изначально был рандомным и на турникете не работал. Зато он работал на тетке в будке, она то на глаз не могла различить валидный он или нет. Халява кончилась примерно через год с такими проездными.
@@user-lf2eq5tz1f опять неточные высказывания. Металлический жетон был не из железа, а из медного сплава. Пластмассовый жетон - из прозрачной пластмассы (возможно, из оргстекла) с добавкой флуоресцеина. Его идентичность проверялась по флуоресценции.
Радует качество подачи от информации до звука и картинки, развития Вам!
спасибо, мы очень стараемся, чтобы было приятно как смотреть, так и слушать)
Непрофессиональнизм какой-то
Воробьевы горы закрыли не по причине загруженности, а из-за коррозии арматуры фундамента, т.к. делали второпях. И по метромосту поезда не проезжали, для них были возведены отдельные мосты по сторонам от метромоста
Вообще очень много, что в этом видео сказано, на самом деле не так. Особенно про табличку на Курской
@@user-mc2zi9hb9dа что про табличку то не так?)
@@user-mc2zi9hb9d а что с табличкой?
как раз об этом и говорили, что станция не выдерживала вес)
@@historical_podcast это разные вещи совершенно, как вес может коррозию арматуры запустить, ну. Там технологическая ошибка при заливке бетона произошла. Профанация какая-то от рассказчика
И снова любимый Александр 👍🏻👍🏻
в точку)
Хороший ролик.!!!❤❤❤❤.😮.😊😊😊😊.!!!!
Спасибо большое за новый выпуск!
пожалуйста, спасибо вам за уделённое просмотру время)
Спасибо большое за интересное видео!
спасибо за положительный отзыв, постараемся не разочаровывать и дальше)
Большое спасибо за информацию.!!!❤❤❤.😮.❤.😊😊😊😊.!!!!
интересненько:)
Очень нравится ваш канал и все что вы делаете!спасибо огромное!!!!❤
будем стараться радовать вас и дальше, спасибо)
любимая ветка метро Филевская, родная)
Классный подкаст. Очень и очень интересно.
большое спасибо, нам очень приятно)
30:30 чел в очках гений менделеевская не на фиолетовой линии а на серой линии Серпуховско темирязевской
Какой классный гость! Кайф❤
Как всегда кликбейтное название видео: "Засекреченная ветка метро".
Ни слова про Метро-2/Д6.
Вместо этого банальщина про Троице-Лыково, Спартак, соединительные ветки и т. п.
эксперт как раз-таки развенчал эти легенды, сказав, что метро 2 существует, но не в том проявлении, в каком его представляют)
@@historical_podcast он наплел фигни. Троице-Лыково никак не относится к "метро2".
Мне всегда было непонятно вот представим конечная Юго-Западная, проходит короткий отрезок времени и метро появляется до салартево и дальше а где та вереница машин которая вывозила грунт из под проходчиского щита и главное где та горы грунта которые вывозят объем колоссальный
Отличный подкаст получился! Но поправлю. Проездные с магнитной лентой изначально были с дыркой в углу (для плохо видящих людей, очевидно) и ничего турникет не компостировал. Это попросту не нужно билету. Но он печатал на другой стороне количество поездок, код станций, время прохода. Где то недавно находил такой))
Сын 7 лет очень любит тему метро, половину подкастов слушал внимательно, а потом спросил, будут ли картинки) Когда узнал, что картинок вероятнее всего не будет, он сказал, что тогда не интересно , и ушёл 😅
Правда, подкаст очень интересный, но не хватило иллюстраций
Двери в питерском метро, про которое говорит гость, никакого отношения к поттоплениям не имеют!
После первого вопроса про метро2 вырубил, Троице-Лыково у него метро2😂 книгу Юркова бы хоть почитал с архивами
ТКЛ МОЯ ЛЮБИМАЯ
Интересно теперь в сравнении про Питерское метро:)
может быть, сделаем, спасибо)
Интересно-интересно, но как сказанет какую-нибудь чушь-так всех святых выноси
интересно было бы, чтобы были кадры того, что он рассказывает
а мы вставляем, почти все моменты подтверждены архивными видео или фото)
Фраза Сталина еще есть на станции Бауманская: «Фронт и тыл представляют у нас единый и нераздельный боевой лагерь». Только подпись И.В.Сталин сколота зачем-то, но ее можно прочитать по отметинам. Портрет Сталина должны как бы нести пионеры и комсомольцы на мозаике на выходе из Добрынинской, но несут почему-то Гагарина, причем мозаика портрета Гагарина сильно отличается по стилю от остальной мозаики. Вроде бы статуя Сталина должна была стоять на выходе из стации метро Арбатская. А на той же Бауманской мозаичное панно в торце изначально содержала портреты Ленина и Сталина на знамени, но теперь там только Ленин. Станция Царицыно изначально называлась Ленино и все фрески на станции на тему Ленина и революции, причем еще и в слове (а точнее в словах) «Царицыно» по всей станции буквы «И» и окончания «НО» взяты из слова «ЛЕНИНО» и отличаются по цвету. Древние аммониты и наутилусы есть не только на Краснопресненской, но и опять-же на Бауманской. И такого просто тьма по всему метрополитену, это только то, что я знаю.
Жёлтую, Калининскую ветку строили при Брежневе и ничего хрущёвского там уже не было. А насчёт баек про чёрного обходчика и чёрного машиниста и прочих призраков это выеденного яйца не стоит. Воробьиную гору при строительстве просто пересолили. И со временем бетон посыпался, а арматура сгнила. Вот станцию и закрыли на длительный ремонт.
Откуда эти историки или фекометы ?
Конкретно данный эксперт вот кто:
Учитель высшей категории
Финалист конкурса «Классная тема»,
Призер конкурса «Педагоги года Москвы-2022»
Награжден благодарственным письмом президента РФ В.В. Путина
Медалью Министерства Обороны
Премией Российского Военно-исторического общества :)
@@historical_podcast Ну то есть к метро отношения не имеет. Хоть бы пригласили реальных специалистов Юркова, Попова.
@@Pihtaну или дигеров известных, которые сто процентов натыкались на что такое, правда, я думаю, что все под подпиской о неразглашении.
Расказывайте о тайнах и секретах не только России, но и Европы. Там тоже хватает своих ужастиков и еще каких. Одна варфоломеевская ночь чего стоит и последовавшая за ней гражданская война. И гостей обязательно представляйте, а то в прошлом выпуске забыли.
да, мы бы очень хотели, пока в поиске экспертов на темы всемирной истории. Забыли представить, да(
а мне нравится моя станция Жулебино за ее современный дизайн. Еще Маяковская красивая. Ненавижу Павелецкую, она морально устарела и не справляется с пассажиропотоком
Капец "Исторический подкаст"🤦Всю дичь собрали.
Почему дичь?
Хрущёв не мог ничего говорить про станцию Авиамоторная, поскольку скончался за десять лет до её постройки. Так что эта сказка не катит...
Про первомайскую врёт!!!