S15/JZX100 足まわり必勝法 ドリ天 Vol 99 ①
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- Опубліковано 22 жов 2018
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※動画内の情報は当時のものです
誰でも真似できるトップドライバーのセッティング
もう一歩ステップアップしたい中・上級者のために、
誰でも真似できる足まわりセッティングを特集。
大人気車種のS15とJZX100をフィーチャー。
S15はD1GP若手トップグループのチームD-MAX、
JZX100はD1SLチャンプの北岡がそれぞれ解説。
今のトレンド「横を向いても速いドリフト」はこうして手に入れろ！
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田中セイミの動きがサンダーバードみたいだ
この2台って実際ドリフトしやすいの？？
エンジン特性が一番いいからねs15はでも1番理想なのは180
jzx系統はエンジンパワーが強いからそれでものを言わせてる
今は180よりs15の方が優勢。rps13系はメインフレームがちょん切れてたりメンバーの剛性が低かったりして、思いっきり横向けたりするとフロントが暴れたりするし、年式もそこそこだからどの個体も状態は良く無い。それに比べてs15は14の失敗から本気で勢力注いで作った車だから13や14と比べて足やフレーム等の剛性はかなり良くなってるし、個体がいい奴は多い。そして何より赤ヘッドはねぇ。笑
@@hezzs5007 後期の180SXは？
@@imukat-ky4hg 横ヤリで後期180SX乗りがコメントしてしまいますが、180SXの基本設計は前期のエンジン以外はシリーズ通して一緒です。S13系とS15のノーマルボディ剛性はティッシュ箱と段ボールくらい違いますね。しかも180SXはリアハッチの開口部が大きくてガラス張りなのでS13シルビアより不利です。エンジンで言うと 後期180SXでも可変バルタイがなくて205馬力しかない。S15はS13系よりインジェクションもタービンも大きいし可変バルタイもあるから結果ライトチューンでも300馬力くらい出ます。180SXだとブーストコントローラーつけるくらいだと250馬力出ないと思います。
ただD1選手の車両はやれるところやり尽くしちゃっていますのでほぼ関係ないですね。。。
@@tomonetworkchannel そうなんですね！
いちこめ