Hab dank deines Videos meinen VX24 wieder repariert. War total undicht und schon extrem verrostet innen. Bezüglich der Fragen zum auseinander bauen: man schleift eine 6er Nuss etwas dünnwandiger und entfernt die beiden einzigen zu sehenden Schrauben. Wenn man gerade keinen Schleifer zur Hand hat, kann man auch die Nuss erhitzen und das Plastik aufschmelzen. Aber vorsichtig bei den Dichtungen! (Geht tatsächlich, hab es auch so gemacht). Interessant war bei mir, dass eine Feder der Kohlebürsten gefehlt hat. Aber da kam ein alter Kugelschreiber als Teilespender zum Einsatz. Beim 18er und 24er kann man sich das mit dem Klebeband sparen. Hier kann man einfach das Gehäuse (den Stator) als letzten Schritt montieren, nachdem man das Innenleben (den Rotor) zwischen die Kohlebürsten geschoben hat. Aber ohne dein Video hätte ich mich nicht rangetraut, also nochmal vielen Dank!
Guter Erklärfilm, von mir gibts Daumen hoch. Die neuen Rhino-Aussenborder sollen ohne Kohlebürsten auskommen, wartungsfrei sein. Z.B. Rhino VX 70. Ich denke an den Kauf eines solchen Flautenschiebers für mein kleines Segelboot.
Moin moin Erik, schwer zu sagen kann jetzt nur schätzen hatte ihn ca. 4-5 Jahre, war allerdings auch häufig in Benutzung. Man kann scho sagen das die Original Kohle ne ganze Zeit gehalten hat.
hallo zusammen, hab ein v8 2 flügel proppeler weis jemand ob z.b ob ich ein mit 3flügel bekomme der passt ? finde leider nix nur andere model von der vx serie weis nur nicht wie es mit dem gewinde ist und der stimmt evtl dicker oder so.. wäre nett wenn jemand züfällig helfen kann. mfg
Das kann ich dir leider nicht beantworten könnte mir aber vorstellen das er vielleicht eher langsamer werden könnte als schneller da die Schrauben Warscheinlich auf die Leistung angepasst werden.
Hab dank deines Videos meinen VX24 wieder repariert. War total undicht und schon extrem verrostet innen. Bezüglich der Fragen zum auseinander bauen: man schleift eine 6er Nuss etwas dünnwandiger und entfernt die beiden einzigen zu sehenden Schrauben.
Wenn man gerade keinen Schleifer zur Hand hat, kann man auch die Nuss erhitzen und das Plastik aufschmelzen. Aber vorsichtig bei den Dichtungen! (Geht tatsächlich, hab es auch so gemacht).
Interessant war bei mir, dass eine Feder der Kohlebürsten gefehlt hat. Aber da kam ein alter Kugelschreiber als Teilespender zum Einsatz.
Beim 18er und 24er kann man sich das mit dem Klebeband sparen. Hier kann man einfach das Gehäuse (den Stator) als letzten Schritt montieren, nachdem man das Innenleben (den Rotor) zwischen die Kohlebürsten geschoben hat.
Aber ohne dein Video hätte ich mich nicht rangetraut, also nochmal vielen Dank!
Guter Erklärfilm, von mir gibts Daumen hoch. Die neuen Rhino-Aussenborder sollen ohne Kohlebürsten auskommen, wartungsfrei sein. Z.B. Rhino VX 70. Ich denke an den Kauf eines solchen Flautenschiebers für mein kleines Segelboot.
sehr schönes Video,sehr schön erklärt.
SUPER
Hallo
Interessant wäre wie der Motor auseinandergenommen wird.
Gibt es dazu ein Video ?
Danke
Hallo, vielen Dank für das Video. Allerdings wird leider nicht gezeigt wie der Motor auseinander gebaut wird. Genau das wäre interessant.
Einfach den Zusammenbau schauen und andersrum machen :D
Arnstadt Klebeband hätte ich Gummibänder verwändet aber top Film 👍🏻✌🏻
Das geht natürlich auch. Hatte ich dort nicht zur Hand. Dank dir freut mich das es dir gefällt.
kann es sein das die billigmotoren nicht zerlegbar sind?
danke
Und sieht das wol für den cobold v18 genauso aus?
Das kann ich dir leider nicht sagen. Denke aber die Technik wird ähnlich sein.
@@jorgthomascarpfishing6696 ja sieht fast genauso aus hab grad mal auf meinen geschaut..
wie lange bist du mit dem Motor davor gefahren.
Moin moin Erik, schwer zu sagen kann jetzt nur schätzen hatte ihn ca. 4-5 Jahre, war allerdings auch häufig in Benutzung. Man kann scho sagen das die Original Kohle ne ganze Zeit gehalten hat.
hallo zusammen, hab ein v8 2 flügel proppeler weis jemand ob z.b ob ich ein mit 3flügel bekomme der passt ? finde leider nix nur andere model von der vx serie weis nur nicht wie es mit dem gewinde ist und der stimmt evtl dicker oder so.. wäre nett wenn jemand züfällig helfen kann. mfg
Das kann ich dir leider nicht beantworten könnte mir aber vorstellen das er vielleicht eher langsamer werden könnte als schneller da die Schrauben Warscheinlich auf die Leistung angepasst werden.