Profesor saludos desde Colombia, una pregunta! Al abrir el suich y al estar este sensor híbrido desconectado causa un código de erroren tacómetro o en la ecu? Gracias.
por favor, tengo una consulta: requiero la tecnica de sinccronizacion del motor de la moto kawasaky ex-650 mod 2007...me podria ayudar por favor? de antemano le agradezco su atencion.
Ola professor! Tudo bem? Não sei se verá meu comentário! Falo do Brasil e temos aqui uma outra motocicleta com o mesmo sistema, o DCP-FI, aqui chama GSR 150i, na china ela e a EN150-A. Porém, preciso do sensor múltiplos, existe alguma outra moto que use este mesmo sensor múltiplos? Obrigado e like.
excelente video. pero tengo una dudad en cuanto al sensor MAP, en funcionamiento. te explico tengo una camioneta y monitoreo la señal del MAP con el carro apagado y me da una lectura de 75 a 78 KPA eso es lo correcto, la presión atmosférica del sitio donde vivo. al encender la lectura pasa de 29 a 30 KPA aproximadamente, hasta allí todo correcto. Pero si acelero brusco hasta unas 3000 RPM y soltar, la lectura sube hasta los 75 KPA y baja nuevamente a lo antes indicado. mi pregunta es: si yo mantengo acelerado el carro a unas 3000 RPM, el sensor MAP a una lectura de casi 75 KPA pero luego baja a unos 30 KPA (lo mantengo acelerado). eso es normal ? o no. es decir la lectura del sensor MAP en el flujo de aire al abrir completamente la mariposa es alta 75KPA pero por un breve tiempo. lo comento porque he visto varios video donde hacen las pruebas del MAP, aceleran el caro brevemente, es decir, se ve el correcto funcionamiento del sensor que sube la lectura y luego baja. pero no he visto ninguno donde se mantenga el carro acelerado.
Buenas necesito instalar un chip que corrige los valores de la resistencia del sensor IAT integrado en el sensor de mariposa de acelerador, tengo que puentear el cable de la IAT pero no se cuál es el pin
odilon yo le escribi en otro video para que me diga en ese mismo tps de campo magnetico a ver que significa cada pin o cable , el problema que no lo puedo hacer como esta en su video por que yo no tengo la moto. solo tengo en mi mesa el injector con el pedaso de cable . lo compre para hacer un adaptacion a un carting .como hago para medirlo como usted esta explicando. le enchufo una bateria al cable negro o como se puede hacer , no se si me explique bien.este injector es de un yamaha mt 03 pero no consigo el manual de colores de los pines .para haci poder conectarlo a una ecu. espero su respuesta
Buenas amigo necesito tu ayuda ... A mi me marca 2.8 volt y baja el voltaje al acelerar , esta bien o está dañado el sensor ? La prueba la hago conectando el negativo del tester a batería y el positivo al cable blanco y naranja del sensor ...
Mi yamaha majesty 400 ha perdido potencia de un dia para otro. Ya revise filtros, bujia, correa, variador, embrague, muelles, diafragma del cuerpo inyeccion lo cambie ya que tenia dos rajas de 1 cm y me queda revisar sensor MAP, sensor de aceleracion y en ultimo caso espero que no sea el CDI.🤔
Yo tengo una gz150 la cual nomas no puedo hacerla encender , no me marca error en el tablero , ya testie el todos los sensores y teóricamente todos bien , el map me da 4.00 ( al nivel del mar ) y cuando le doy marcha baja como a 3.5 y aun no enciende me da la impresión que es falta de comprensión ya que cuando le doy marcha en varias ocasiones se escucha que suena como un desfogue que sale por el cuerpo de aceleración tendría que comprar el compresorimetro para salirme de la duda
Buenas noches profe aki echandole ganas poko a poko con la ayuda de su canal
hola, buen dia, agradecido por la informacion que imparte, muy rica en conocimiento y con mucha soltura a la soluciuon de problemas...
Una explicación detalladamente exitosa de mucha ayuda ¡GRACIAS!
Fabuloso maestro
GRACIAS PROFE
Profesor saludos desde Colombia, una pregunta! Al abrir el suich y al estar este sensor híbrido desconectado causa un código de erroren tacómetro o en la ecu? Gracias.
Profesor saludos me puede asesorar o hacer un vídeo con una Ducati st4 Desmodromica
Es un gran ayudaa
por favor, tengo una consulta: requiero la tecnica de sinccronizacion del motor de la moto kawasaky ex-650 mod 2007...me podria ayudar por favor? de antemano le agradezco su atencion.
profesor si tenemos dañado el sensor map podriamos tener un alto consumo de conbustible
o no
Interesante amigooi
Profe gracias por sus video me podrías en viar el lin de su primer canal donde era de mecánica de auto
Ola professor! Tudo bem? Não sei se verá meu comentário! Falo do Brasil e temos aqui uma outra motocicleta com o mesmo sistema, o DCP-FI, aqui chama GSR 150i, na china ela e a EN150-A.
Porém, preciso do sensor múltiplos, existe alguma outra moto que use este mesmo sensor múltiplos?
Obrigado e like.
Saludos 👍
excelente video. pero tengo una dudad en cuanto al sensor MAP, en funcionamiento. te explico tengo una camioneta y monitoreo la señal del MAP con el carro apagado y me da una lectura de 75 a 78 KPA eso es lo correcto, la presión atmosférica del sitio donde vivo. al encender la lectura pasa de 29 a 30 KPA aproximadamente, hasta allí todo correcto. Pero si acelero brusco hasta unas 3000 RPM y soltar, la lectura sube hasta los 75 KPA y baja nuevamente a lo antes indicado.
mi pregunta es: si yo mantengo acelerado el carro a unas 3000 RPM, el sensor MAP a una lectura de casi 75 KPA pero luego baja a unos 30 KPA (lo mantengo acelerado). eso es normal ? o no.
es decir la lectura del sensor MAP en el flujo de aire al abrir completamente la mariposa es alta 75KPA pero por un breve tiempo.
lo comento porque he visto varios video donde hacen las pruebas del MAP, aceleran el caro brevemente, es decir, se ve el correcto funcionamiento del sensor que sube la lectura y luego baja. pero no he visto ninguno donde se mantenga el carro acelerado.
Buenas necesito instalar un chip que corrige los valores de la resistencia del sensor IAT integrado en el sensor de mariposa de acelerador, tengo que puentear el cable de la IAT pero no se cuál es el pin
odilon yo le escribi en otro video para que me diga en ese mismo tps de campo magnetico a ver que significa cada pin o cable , el problema que no lo puedo hacer como esta en su video por que yo no tengo la moto. solo tengo en mi mesa el injector con el pedaso de cable . lo compre para hacer un adaptacion a un carting .como hago para medirlo como usted esta explicando.
le enchufo una bateria al cable negro o como se puede hacer , no se si me explique bien.este injector es de un yamaha mt 03 pero no consigo el manual de colores de los pines .para haci poder conectarlo a una ecu. espero su respuesta
Buenas amigo necesito tu ayuda ... A mi me marca 2.8 volt y baja el voltaje al acelerar , esta bien o está dañado el sensor ? La prueba la hago conectando el negativo del tester a batería y el positivo al cable blanco y naranja del sensor ...
Mi yamaha majesty 400 ha perdido potencia de un dia para otro. Ya revise filtros, bujia, correa, variador, embrague, muelles, diafragma del cuerpo inyeccion lo cambie ya que tenia dos rajas de 1 cm y me queda revisar sensor MAP, sensor de aceleracion y en ultimo caso espero que no sea el CDI.🤔
buenas tengo honda xr190 año 2017 no encuentro como regular el revolución esta muy acelerado
Y cuantos volts debe de mandar a nivel del mar? El map
Yo tengo una gz150 la cual nomas no puedo hacerla encender , no me marca error en el tablero , ya testie el todos los sensores y teóricamente todos bien , el map me da 4.00 ( al nivel del mar ) y cuando le doy marcha baja como a 3.5 y aun no enciende me da la impresión que es falta de comprensión ya que cuando le doy marcha en varias ocasiones se escucha que suena como un desfogue que sale por el cuerpo de aceleración tendría que comprar el compresorimetro para salirme de la duda
🖐👍