Csík lassan a Speedzone zászlóshajója lesz. Simán ő a legjobb. Nem száll fejébe a dicsőség , 50 felett egy csomó (megérdemelt) pénzzel a zsebében ugyanolyan alázattal fekszik a kocsik alatt mint 16 évesen és járja ezeket a mestereket. Nyugodt hangon mesél és minden jó. Kész. :-)
Ez egy EAN-1000 típusú magyar gyártmányú esztergagép. Ilyenen is dolgoztam anno a bácsikám műhelyében. Nem kedveltem, mert hangos, és k erős áttételei vannak. Bika kis gép, és ha fel van szépen hántolva az ágy, akkor 0,08-0,09 pontos is lehet, ami egy 1949 és 1966 között készített géptől nagyon remek eredmény. Na, faszán szét lett bontva a masína! Kíváncsi leszek, hogy a kasztnis mennyi ideig készíti majd! Az a középkék szín biztos jól állna neki... 😉😊
Egy érdekes "momentó" - t osztanék itt meg veletek, szomorú történet... sajnos velem történt meg. 2020-ban sikerült megvennem az álom autómat, egy régi Jaguar XJ - ét. Bordó metall vaj bőr belső stb stb. Van több veterán autóm, tehát már sok mindent láttam ezeken a berkekben, de ilyet sohasem. Egy gyerekkori pajtásom elvállalta, a lakatos munkát, és a fényezést, egy fantasztikus ember, becsületes nagyon nagyon ügyes, olyan rend van a műhelyben mint a patikában stb. 2020 augusztusában hagytam nála az autót, megegyeztünk az árban, adtam Neki 1 millió Ft ot előleg gyanánt. Ő szét szedte, hasonló képpen mint a Zsolt Alfaját, gyönyörűen kilakatolta, nem volt nagyon elhervadva, de azért volt munka vele rendesen, rengeteg fénykép, videó készűlt a gyönyörű munkáról. Aztán le is fényezte, szintén gyönyörűen, megcsinálta az üreg védelmet, a kocsi alját is gyönyörűen megcsinálta korrózió ellen. Szóval ezután jött a munka szerintem igazán nehéz része, az összerakás... Erre a gyerekkori legjobb Barátom Zoli minden elözmény nélkűl 2021 február 24-én a Jaguarom mellett a műhelyben szívinfarktusban meghalt🖤🖤 hogy miért osztottam meg ezt itt? Nem is tudom igazán, talán csak mert tudatni akartam itt Veletek, akik úgy gondolom, hogy hasonló emberek vagytok itt mint én , hogy sajnos van ilyen is, ilyen az élet..... Ja és persze a legfőbb tanúlság, hogy mindenről mindenkivel, még a legjobb Barátoddal is írjátok egy papírt, tanúk előtt a pénzről, ha adod, ha kapod, mindegy, persze mi nem írtunk, 45 éve ismerjük egymást. Na ebből kifolyólag az örökösök és a család alig engedte előzni az autót, szerencsémre a Viberen volt egy üzenet váltásunk, hogy" köszönöm szépen az 1 millió Ft előleget és a bizalmat Barátom" szóval ha ez az üzenet nincs, nemtudom mi lett volna.... Na eztán kezdődött a kálvária. Hát egy Trabantot se egyszerű összerakni, ha nem Te szedted szét nem hogy egy XJ-ét. Hetekig keresgéltük a millió alkatrészt a műhelyben. Aztán találj valakit aki bevállalja, úgy hogy nem Ő szedte szét, száz ezer csavar, patent, szír szar, kárpit, meg millió millio kütyü. Ráadásul nem sok ember van az országban aki rakott össze XJ ét. Az lett a vége, hogy egy Ismerősöm elvállalta, több havi küzdés után, (minden tiszteletem az Övé, mert sohasem rakott össze ilyen autót) megegyeztünk, hogy ha azt szeretnénk, hogy ez egy szép és jó autó legyen ismét, szerezzek egy donor autót, mert egyszerűen enélkül nincs ember aki ezt a rohadt bonyolult autót osszerakja. Szereztem is egyet, és akkor, azaz azóta már 95% ban kész, de annyiba van a donor autóval együtt, hogy megmondtam, a Fiamnak, hogy csak 2050 után adhatja el, mert körűlbelűl akkor fog annyit érni mint amennyiben van.
@@zsoltcsikos323 köszi, hogy elolvastad és reagáltál rá, ez egy rohadt szomorú történet, de persze nem a rohadt Jaguar miatt, az nem érdekel, hanem mert 51 éves korában elvesztettem a legjobb Barátomat.
@@MPTR137 Konkrétan "csak" annyi hogy az autó ahoz képest hogy hány éves nincs porrá rohadva. Kis apróság ez..... Arról ne is beszéljünk hogy ezekhez mérve olcsó is volt és a többszörösét fogja érni amikorra kész lesz.
Ez olyan eljárás, mint egy műtét elképzelése egy embernek, ahol a szívét, epéjét, máját szedik ki! Jól széjjelszedték ezt az autót! Gratulálok a karosszériásoknak!👍
Csík akkor vasàrnap💓Köszönjük szépen és hogy végig követjük a Nózi életétt volt szerencsém AMTS meg nézni és talàlkozni és egy könyvet be szerezni jövöre a többit is visszem!!
Jó volt köszi ( mikor az egyik szobát csináltam a házban , és kapartam a falat , ott vagy 5 réteg minden is volt , az utca front vályog ..... Ahogy kapartam mentem vissza az időben , ez egy fajta régészet is 😆) 😉👍🍻
Köszi a videót nagyon érdeles volt , a Harrys garage-ban volt egy Zagato alfa ott elég érdekes dolgok derültek ki homokfúvás után , remélem festék alatt is patent az autó.
Az utastér oxidációról: Egy maihoz hasonló ködszitálós napon egy patent felújított autót (szintén piros) betettem egy néni garázsába és ő szeretetből betakargatta és amikor tavasszal elővettem belülről minden kárpit penészes lett, a műszerek bepárásodtak, majdnem infarktust kaptam.
A 15 éves Corollám alvázvédelme is ott készült. iszonyat sokba került,mert más egyéb bajokra is fény derült,de megérte a pénzt és lehet sose adom el ezek után az autót. Nagyon becsületes csapat,csak ajánlani tudom őket.
CVH? Amúgy ha már szépen rendbe lett téve, szerintem érdemes rendszeresen visszatérni, hogy ahol esetleg lejön a bevonat máris be tudják javítani, mielőtt megindul komolyabb rozsda újra, netán falevél gyűjteményt kiszedni, gumidugóknak körmükre nézni, stb.
@@petermolnar8667 már egyszer voltam ott olajcserén akkor megnézték. Megint esedékes az olajcsere, egy gumidugó elmaradt meg kapott egy kis karcolást alulról, emiatt is mennék, mert ingyen javítják.
Látszott Nózin már az első képeken is, hogy nagyon rendben van. Amilyen szép peckesen áll. Remélem a sok gitt alatt sem lesz meglepetés és sok-sok boldog km-t tölt az utakon Csik kezei között. Irigykedem, de nem rossz indulatúan, álom autóm nekem is, ahogy sokaknak.
Jól fel kell melegíteni a hengerfejet egy hőlégfúvóval a gyertya mellett és kijön az, ha meg a menet is jön akkor Helicoil és jobb lesz mint az új, nem kell új hengerfej.
Szia Csik, egy garage sale-t csinalok kulfoldon az egyik rokonomnak. Rabukkantam egy halom 60nas evekbeli Alfas konyvre, angolul, ha erdekel, jelezd lecci. Ha esetleg tudnal adni egy privat elerhetoseget az szuper lenne..
Az miért van, hogy a német/osztrák karosszériások csak gányolnak? Őket nem tanítják meg lakatolni? Vagy olyan drága az órabér, hogy csak ennyi jön ki belőle? Vagy igazából nem mind ilyen, de ide keletre csak a gányolt példányok jutnak el?
Szerintem abban kell keresni a választ, hogy az alfa nem egy prémium autó volt (még ha a Fiat szeretné), azok vették akik nem akartak egy tucatautó Fiat-ot és ahogy ,minden autó öregszik egyre értéktelenebb lesz és a drága órabéres nyugati munkaerővel mély részletekbe menő javításokba nem mennek bele mert többe kerülne a leves mint a hús. Valahogy arra játszik mindenki, hogy legyen szép de ne kerüljön egy vagyonba, mert ezeknek az autóknak a többsége úgyse éri el még a 25 évet sem. Egy egyszerű sima autószerelő óránkénti költsége (bér+járulék+ rezsiköltségek) 50-60Euro és ez akkor még nem olyan emberről beszélünk aki profi a szakmájában hanem csak egy a sok közül. Ez megmenekült - és most már van értéke - de ilyenkor buknak ki az olcsóbb javításoknak a hibái.
Itthon is rengetegen gányolnak és nyilván, a szépen restaurált autók nem kerülnek Magyarországra, főleg nem halandóhoz. 30-40 éve, mikor először gányolták, még nem volt ez olyan nagy érték, átrugdosták a műszakin az kis, öreg ugri-bugri szabadidőautót. Ezután sem jutott eszébe senkinek rendesen felújítani, mert már nem volt olyan jó alap, az értékéhez viszonyítva is nagyon drága lett volna, a kinti viszonyok között. Még most sem éri meg (anyagilag) , a hazai viszonyok szerint sem szépen rendbe tenni, de már épp azon a határon van, hogy a beleölt pénzt tudja pótolni az, hogy egy ilyen szép autó tulajdonosa lehetsz, és sok későbbi élmény kötődhet hozzá.
De segít, megspórolható vele az, hogy rezonancia esetén, arra gondolva, hogy ez okozza a hibát, még párszor szétszedjék, végigpróbálva az összerakási lehetőségeket. Szerelt tengelyeket mindig össze kell jelölni szétszedéskor. Az, hogy X esetben nem okoz a jelöletlenség érezhető problémát, nem bizonyít semmit.
Kérek mindenkit, hogy ne haragudjon rám, nem akarok senkit sem megbántani, de már rég érlelődik bennem a kérdés, hogy miért minden műhely ahová hétvégéről hétvégére bepillantást nyerünk, legyen az hobbigarázs, vagy profi, ilyen mérhetetlenül elhanyagolt, kupis, koszos hely…? Mennyivel jobb lenne a szemnek, ha ezek a helyszinek tükröznék a restaurálás szépségét.
Csík! A hűtőráccsal kapcsolatban kérdezném , hogy a meglévő rács értéke nem fedezi a szükséges árát? Vagy ami a gyári, természetesen az a ritkább és a drágább?
Csík Mester leginkább akkor van elemében amikor valami rozsdaboglya alatt fekszik és nyakig koszosan-olajosan szerel. Most ,,csak" a kommentátor, mediátor szerep jutott neki. Azt hiszem el kell indítani a részére egy gyűjtést, hogy megint vegyen 1 ponton Mercit, 5 évre előre ismét meg lesz ,,a téma meg a micsoda"- copyright from Markos-Nádas-Boncz.
Mindenki nevében köszönöm Csík Úr hogy megszépíti a vasárnapunk! 👌
Csík lassan a Speedzone zászlóshajója lesz. Simán ő a legjobb. Nem száll fejébe a dicsőség , 50 felett egy csomó (megérdemelt) pénzzel a zsebében ugyanolyan alázattal fekszik a kocsik alatt mint 16 évesen és járja ezeket a mestereket. Nyugodt hangon mesél és minden jó. Kész. :-)
Ez egy EAN-1000 típusú magyar gyártmányú esztergagép. Ilyenen is dolgoztam anno a bácsikám műhelyében. Nem kedveltem, mert hangos, és k erős áttételei vannak. Bika kis gép, és ha fel van szépen hántolva az ágy, akkor 0,08-0,09 pontos is lehet, ami egy 1949 és 1966 között készített géptől nagyon remek eredmény. Na, faszán szét lett bontva a masína! Kíváncsi leszek, hogy a kasztnis mennyi ideig készíti majd! Az a középkék szín biztos jól állna neki... 😉😊
Egy érdekes "momentó" - t osztanék itt meg veletek, szomorú történet... sajnos velem történt meg.
2020-ban sikerült megvennem az álom autómat, egy régi Jaguar XJ - ét. Bordó metall vaj bőr belső stb stb. Van több veterán autóm, tehát már sok mindent láttam ezeken a berkekben, de ilyet sohasem. Egy gyerekkori pajtásom elvállalta, a lakatos munkát, és a fényezést, egy fantasztikus ember, becsületes nagyon nagyon ügyes, olyan rend van a műhelyben mint a patikában stb. 2020 augusztusában hagytam nála az autót, megegyeztünk az árban, adtam Neki 1 millió Ft ot előleg gyanánt. Ő szét szedte, hasonló képpen mint a Zsolt Alfaját, gyönyörűen kilakatolta, nem volt nagyon elhervadva, de azért volt munka vele rendesen, rengeteg fénykép, videó készűlt a gyönyörű munkáról. Aztán le is fényezte, szintén gyönyörűen, megcsinálta az üreg védelmet, a kocsi alját is gyönyörűen megcsinálta korrózió ellen. Szóval ezután jött a munka szerintem igazán nehéz része, az összerakás... Erre a gyerekkori legjobb Barátom Zoli minden elözmény nélkűl 2021 február 24-én a Jaguarom mellett a műhelyben szívinfarktusban meghalt🖤🖤 hogy miért osztottam meg ezt itt? Nem is tudom igazán, talán csak mert tudatni akartam itt Veletek, akik úgy gondolom, hogy hasonló emberek vagytok itt mint én , hogy sajnos van ilyen is, ilyen az élet..... Ja és persze a legfőbb tanúlság, hogy mindenről mindenkivel, még a legjobb Barátoddal is írjátok egy papírt, tanúk előtt a pénzről, ha adod, ha kapod, mindegy, persze mi nem írtunk, 45 éve ismerjük egymást. Na ebből kifolyólag az örökösök és a család alig engedte előzni az autót, szerencsémre a Viberen volt egy üzenet váltásunk, hogy" köszönöm szépen az 1 millió Ft előleget és a bizalmat Barátom" szóval ha ez az üzenet nincs, nemtudom mi lett volna....
Na eztán kezdődött a kálvária.
Hát egy Trabantot se egyszerű összerakni, ha nem Te szedted szét nem hogy egy XJ-ét. Hetekig keresgéltük a millió alkatrészt a műhelyben. Aztán találj valakit aki bevállalja, úgy hogy nem Ő szedte szét, száz ezer csavar, patent, szír szar, kárpit, meg millió millio kütyü. Ráadásul nem sok ember van az országban aki rakott össze XJ ét. Az lett a vége, hogy egy Ismerősöm elvállalta, több havi küzdés után, (minden tiszteletem az Övé, mert sohasem rakott össze ilyen autót) megegyeztünk, hogy ha azt szeretnénk, hogy ez egy szép és jó autó legyen ismét, szerezzek egy donor autót, mert egyszerűen enélkül nincs ember aki ezt a rohadt bonyolult autót osszerakja. Szereztem is egyet, és akkor, azaz azóta már 95% ban kész, de annyiba van a donor autóval együtt, hogy megmondtam, a Fiamnak, hogy csak 2050 után adhatja el, mert körűlbelűl akkor fog annyit érni mint amennyiben van.
😔
@@zsoltcsikos323 köszi, hogy elolvastad és reagáltál rá, ez egy rohadt szomorú történet, de persze nem a rohadt Jaguar miatt, az nem érdekel, hanem mert 51 éves korában elvesztettem a legjobb Barátomat.
@@istvan19672 Ezek nagyon szomorú sztorik, én is láttam hasonló módon félbeszakadt restaurálást, ráadásul pont az egyik barátom Jag XJ-jét.
@@zsoltcsikos323 Fáraónak megállt az XJ projekt? ☹
@@1967hanzi Hát, nem mondanám rá, hogy száguld...
Mindig várom az új videókat az Alfáról! Az egész eddigi történet az egyik kedvencem a csatornán! Köszönjük Zsolt, hogy megosztod velünk!✌️
Ezzel az autóval legalább akkora szerencséd volt mint amennyire a fiattal megszívtad.A dolgok kiegyenlítik egymást 🙂
@@MPTR137 Konkrétan "csak" annyi hogy az autó ahoz képest hogy hány éves nincs porrá rohadva. Kis apróság ez.....
Arról ne is beszéljünk hogy ezekhez mérve olcsó is volt és a többszörösét fogja érni amikorra kész lesz.
Ez olyan eljárás, mint egy műtét elképzelése egy embernek, ahol a szívét, epéjét, máját szedik ki! Jól széjjelszedték ezt az autót! Gratulálok a karosszériásoknak!👍
Csík akkor vasàrnap💓Köszönjük szépen és hogy végig követjük a Nózi életétt volt szerencsém AMTS meg nézni és talàlkozni és egy könyvet be szerezni jövöre a többit is visszem!!
Jó volt köszi ( mikor az egyik szobát csináltam a házban , és kapartam a falat , ott vagy 5 réteg minden is volt , az utca front vályog ..... Ahogy kapartam mentem vissza az időben , ez egy fajta régészet is 😆) 😉👍🍻
Köszi a videót nagyon érdeles volt , a Harrys garage-ban volt egy Zagato alfa ott elég érdekes dolgok derültek ki homokfúvás után , remélem festék alatt is patent az autó.
Az utastér oxidációról: Egy maihoz hasonló ködszitálós napon egy patent felújított autót (szintén piros) betettem egy néni garázsába és ő szeretetből betakargatta és amikor tavasszal elővettem belülről minden kárpit penészes lett, a műszerek bepárásodtak, majdnem infarktust kaptam.
La vita un gioco!
Nagy köszi a cég nevében! 🥰
Ezek az alfás részek megérdemelnének egy angol szinkront. Tuti ismertté tenné a speedzone csatornát világ szinten.
Hidd el, több ilyen videó van, mint gondolnád.
Nem így műkődik a UA-cam
Hajrá Csabi..... Izgatottan várjuk az eredményt...💪
Köszi a videót, nagyon klassz volt mint általában az összes 😃, sok sikert kívánok Zsolti ehhez a gyönyörű autóhoz!!!
Köszönöm szépen! Megint egy tartalmas videót kaptunk! :)
Csík Úr! lesz video amint épp csinálgatják na meg fényezik majd le....köszönjük a mait is de azért csak így tovább.... 👍
Olyan mintha le lett volna ponyvázva évekig a kocsi. Alul átjárta a levegő, fent meg lecsapódott a pára és dunsztolódott.
Ez mondjuk eddig a legjobb magyarázat.
Nagyon csecse a gép, gratulálok a hozzá!
A 15 éves Corollám alvázvédelme is ott készült. iszonyat sokba került,mert más egyéb bajokra is fény derült,de megérte a pénzt és lehet sose adom el ezek után az autót. Nagyon becsületes csapat,csak ajánlani tudom őket.
CVH?
Amúgy ha már szépen rendbe lett téve, szerintem érdemes rendszeresen visszatérni, hogy ahol esetleg lejön a bevonat máris be tudják javítani, mielőtt megindul komolyabb rozsda újra, netán falevél gyűjteményt kiszedni, gumidugóknak körmükre nézni, stb.
@@petermolnar8667 már egyszer voltam ott olajcserén akkor megnézték. Megint esedékes az olajcsere, egy gumidugó elmaradt meg kapott egy kis karcolást alulról, emiatt is mennék, mert ingyen javítják.
Látszott Nózin már az első képeken is, hogy nagyon rendben van. Amilyen szép peckesen áll. Remélem a sok gitt alatt sem lesz meglepetés és sok-sok boldog km-t tölt az utakon Csik kezei között. Irigykedem, de nem rossz indulatúan, álom autóm nekem is, ahogy sokaknak.
Bravo Zsolti, szépen megy a dolog előre.
Imátkozom érte. Szép kocsi lesz. Kedvenc részeim mikor vadászod bele a cuccokat a piacon, aztán mikor belerakod.
Érdemes lenne megmérni mennyi kg
festék van rajta :D
Végre Vasárnap, végre Csik! 👌 Nekem is két projektem épül, de nem akar elkeszülni az istennek sem… 😅😞 Jó látni mások küzdelmeit.
Gondolom kellenek jó szakemberek akik bírnak rajta dolgozni, meg alkatrészek, meg sok-sok információ a típusról és egy kis péééé'z
Jól fel kell melegíteni a hengerfejet egy hőlégfúvóval a gyertya mellett és kijön az, ha meg a menet is jön akkor Helicoil és jobb lesz mint az új, nem kell új hengerfej.
Hajra Csik! :)
Ujra lesz kárpitozva?
De nagyon várom a homokszórás utáni képeket, hogy mit is takar az a sok gitt. Vagy kitt? Na ezt is hallom így is, úgy is.
Irigy vagyok nagyon ez az alfa gyönyörű így is.
Valaki leírná hajszál pontosan ennek a gyögyszemnek az évjáratát típusát ?
Szia Csik, egy garage sale-t csinalok kulfoldon az egyik rokonomnak.
Rabukkantam egy halom 60nas evekbeli Alfas konyvre, angolul, ha erdekel, jelezd lecci. Ha esetleg tudnal adni egy privat elerhetoseget az szuper lenne..
Szia! csikos kkc speedzone pt hu a címem! Köszi
Az miért van, hogy a német/osztrák karosszériások csak gányolnak? Őket nem tanítják meg lakatolni? Vagy olyan drága az órabér, hogy csak ennyi jön ki belőle? Vagy igazából nem mind ilyen, de ide keletre csak a gányolt példányok jutnak el?
Szerintem abban kell keresni a választ, hogy az alfa nem egy prémium autó volt (még ha a Fiat szeretné), azok vették akik nem akartak egy tucatautó Fiat-ot és ahogy ,minden autó öregszik egyre értéktelenebb lesz és a drága órabéres nyugati munkaerővel mély részletekbe menő javításokba nem mennek bele mert többe kerülne a leves mint a hús. Valahogy arra játszik mindenki, hogy legyen szép de ne kerüljön egy vagyonba, mert ezeknek az autóknak a többsége úgyse éri el még a 25 évet sem. Egy egyszerű sima autószerelő óránkénti költsége (bér+járulék+ rezsiköltségek) 50-60Euro és ez akkor még nem olyan emberről beszélünk aki profi a szakmájában hanem csak egy a sok közül.
Ez megmenekült - és most már van értéke - de ilyenkor buknak ki az olcsóbb javításoknak a hibái.
Itthon is rengetegen gányolnak és nyilván, a szépen restaurált autók nem kerülnek Magyarországra, főleg nem halandóhoz.
30-40 éve, mikor először gányolták, még nem volt ez olyan nagy érték, átrugdosták a műszakin az kis, öreg ugri-bugri szabadidőautót. Ezután sem jutott eszébe senkinek rendesen felújítani, mert már nem volt olyan jó alap, az értékéhez viszonyítva is nagyon drága lett volna, a kinti viszonyok között. Még most sem éri meg (anyagilag) , a hazai viszonyok szerint sem szépen rendbe tenni, de már épp azon a határon van, hogy a beleölt pénzt tudja pótolni az, hogy egy ilyen szép autó tulajdonosa lehetsz, és sok későbbi élmény kötődhet hozzá.
Még sosem jelöltem össze a kardánt, hogy hogy volt fenn az autón, és összerakás után mindig tökéletes volt. Nem gondolnám, hogy az bármit segítene.
De segít, megspórolható vele az, hogy rezonancia esetén, arra gondolva, hogy ez okozza a hibát, még párszor szétszedjék, végigpróbálva az összerakási lehetőségeket. Szerelt tengelyeket mindig össze kell jelölni szétszedéskor.
Az, hogy X esetben nem okoz a jelöletlenség érezhető problémát, nem bizonyít semmit.
Sziasztok!
Nem vagyok jártas a veteránozásban...
Mi a különbség a veterán vizsga és az OT vizsga között?
Ugyanaz, más náven. Vö.: autó, kocsi, gépkocsi, járgány
@@zsoltcsikos323 Köszönöm a választ!
Kérek mindenkit, hogy ne haragudjon rám, nem akarok senkit sem megbántani, de már rég érlelődik bennem a kérdés, hogy miért minden műhely ahová hétvégéről hétvégére bepillantást nyerünk, legyen az hobbigarázs, vagy profi, ilyen mérhetetlenül elhanyagolt, kupis, koszos hely…? Mennyivel jobb lenne a szemnek, ha ezek a helyszinek tükröznék a restaurálás szépségét.
Ezek egyike sem restaurátor műhely.
Ezek szerint nem jártál Angliában. A magyar műhelyekben rend és tisztaság van 🙂
Szepen alakul 🤘👍
Végül mégsem Kecskeméten lesz a karosszéria csinálva!? Nekem úgy rémlik az volt a döntés. 🙄
Nem, nem, csak szóba jött.
Mikor láthatjuk az autót készen kb.lehet tudni? Micsoda munka és türelem kell ehhez!
Sokára...
Csík! A hűtőráccsal kapcsolatban kérdezném , hogy a meglévő rács értéke nem fedezi a szükséges árát? Vagy ami a gyári, természetesen az a ritkább és a drágább?
Nem, sajnos mindig buksz 😃
Ez nagyon sok pénzbe fog kerülni, és rengeteg munka😁
Döbbenet.
@@zsoltcsikos323 Ugye, de biztos tudod te is😁😁
Bele nem mernék fogni!
Csík Mester leginkább akkor van elemében amikor valami rozsdaboglya alatt fekszik és nyakig koszosan-olajosan szerel. Most ,,csak" a kommentátor, mediátor szerep jutott neki. Azt hiszem el kell indítani a részére egy gyűjtést, hogy megint vegyen 1 ponton Mercit, 5 évre előre ismét meg lesz ,,a téma meg a micsoda"- copyright from Markos-Nádas-Boncz.
Annyira megérdemelte szegény a Ponton után ezt a diadal menet szerű veterán felújítást.
Csík! Ne használd az "agyő"-t, mert az az utolsó elköszönés, gondolom nem szeretnéd többé nem látni az autód.
Csík! Filcel ne jelöljetek a kasztnira! Mind át üthet az új fényezésre.
BITANG jól néz ki még üresen is a kasztni, sőt
Kezi-Csíkolom!
Azért ez az alfa így pőrén is rendben van ! Ha kész lesz érni fogja a forintot … eurót inkább :)
99% alfa romeo
1% kezét csókolom
kiváncsi vagyok mennyi on lesz rajt
Tényleg le lesz homokolva? Ajvé..
Nagyon szorítok ,hogy ne egy szita legyen a kitt alatt, 10ből 9 "másfél méterről szép" veteránnál ez történik.
Csikos instáján egyébként van már fent spoileres kép, ha érdekel!
Nem.
Csík, az EAN340/1000 kicsi eszterga. ;)
Neki biztos ez a megfelelő, nem kamion alkatrészeknek kell.
@@Csak-Én Nem azt írtam hogy nem megfelelő! Csak azt hogy ez egy kicsi eszterga. Amúgy "nagy" gépen is esztergálható kicsi alkatrész.
@@BanSt3v3 Ez az a nagy gépen lehet kicsi dolgokat is megmunkálni, de forditva már nem igaz!
Szívem repes,
Keblem dagad,
Ez egy EAN
esztergapad!
😁
Hát, ezt rakja össze akinek 6 anyja van 😂
Alig várom, hogy kész legyen.
Szerinted maskepp hogy mukodik? Neki ez a szakmaja. Mas meg irodaba ul. Ennyi
@@szucsi77 jaja, az irodai nem is munka, tudjuk
@@gergelyb1409 Nem erre ertrem. Hanem ,hogy neki ez a szakmaja. Masnak meg mas. Kisujjaba van.
10 M a vege kb