Grazie della tua sapienza, vorrei sapere se sai perché la leva di accelerazione quando metto in folle rimane leggermente accelerata, grazie di cuore buona giornata
Grazie di aver spiegato così bene, ho guardato questo video come ripasso perchè stò per fare la stessa cosa al mio motore :). Aggiungo solo che il dado che rimuovi all'inizio e rimetti alla fine dell'intervento è del tipo autobloccante, quindi sarebbe buona regola sostituirlo dopo che lo hai svitato. Infatti questo genere di dadi garantisce l'anti svitamento solo una volta, poi pian piano che si avvita e si ri-svita perde questa sua caratteristica. Me ne convieni?
Ciao fai davvero video interessanti. Magari un cosiglio invece di utilizzare un ferretto per infilare lo straccio nel cannotto fai passare un cordino un fil di ferro sottile al quale legherai lo straccio dalla parte opposta e lo andrai a tirare per trascinare dentro lo straccetto. Fatto! Un po su e giu' ed e' tutto lindo e pulito
Ciao Guido e grazie per i video che sono molto interessanti. Volevo chiederti che tipo di grasso hai usato nei tuoi video per ingrassare le guarnizioni della girante. Usi lo stesso grasso per tutto? Anche per il"millerighe" dell'albero motore? Grazie.
Fai dei video molto interessanti. Ma mi sai dire perché il mio timone gira da solo s dritta, e se abbraccio il motore lo giro molto facilmente. Scatola meccanica ed ho un motore yamaha 115 cv. Anche quando alzo il trim e lo metto centrale il fuoribordo tende da sono ad appendere verso destra facendo girare lo sterzo. Con potrebbe essere??
Salve chiedo un informazione ho un gommone di 4 metri datato volevo comprare una timoneria per un motore di 15 cavalli va bene qualunque timoneria?oppure cambia da marca motore?
Ciao e complimenti.. Ho il tuo stesso motore del 1998. Mi sapresti dire il cavo elettrico che esce dal fuoribordo cosa dovrebbe andare ad alimentare? Nel mio è tranciato e non capisco a cosa serviva. Il motore comunque funziona bene
Ciao Guido. Ho comprato da poco un mercurio 150 cv Optimax 2 tempi. Purtroppo ho un problema con un supporto del fuoribordo e non so come si chiama il pezzo, l'ho fotografato, come posso fare per mandarti la foto e avere un tuo parere? Grazie
La mia timoneria meccanica è bloccata probabilmente mi hanno iniettato grasso grigio non idoneo virrei provare a iniettare con pompa grasso bianco idoneo dopo eseguito estrazione del pistone come da tuo video interessante cosa mi consigli. Grazie x risposta
@@mauriziocappelli342 non credo tu abbia un ingrassatore che inietta grasso nella timoneria, di solito l'ingrassatore posto sul canotto dove si infila la timoneria lubrifica lo snodo che permette al trim di alzare ed abbassare il motore. Per sbloccare la timoneria unica soluzione è estrarla, spruzzare crc in quantità, muoverla più volta e reingrassare con grasso nuovo.
@@guidobergonzoni2039 vi sono due iniettori sopra il perno che probabilmente servono ai due passanti del motore se non servono al pistone timoneria come tu scrivi.e due sotto dove c'è la forcella che gira quando si aziona il trimer .comunque proverò come tu spieghi poi dirò. Grazie x risposta
Puoi usare, della CFG GRASSO BLU PER NAUTICA. Io nel video utilizzo un tubetto di grasso Yamaha, sempre nautico, lo trovo molto buono anche se un po' caro.
Buongiorno mi scuso per il disturbo…ho lo stesso motore e mi perde olio dalla tanica del olio per la miscela. Ho cambiato tappi e oring ma niente. Cosa potrei fare?
@@guidobergonzoni2039 ok grazie le posso inviare la foto dello specchio di poppa perche' lo spazio per far uscire la barra di rinvio non e' molto come invece lo e' quello del suo video ed ho un po timore di non riuscire ad estrarlo . Lo sterzo all inizio della stagione estiva e' morbido ma nel giro di due mesi si indurisce staccando la barra il motore brandeggia bene secondo lei cosa posso fare ? P.s. e' un motore del 2001io posseggo da 2 anni
Si, su alcune barche non vi è spazio, si smonta soltanto staccando il motore dallo specchio di poppa.... Odio queste istallazioni. Se la sua timoneria si indurisce utilizzandola, e come dice il motore è libero sul suo asse, probabilmente si infiltra acqua che va ad incrostare il cavo. Sul mio motore dove esce l'asta che si collega al motore c'è un anello oring che se cambiato ogni stagione scongiura infiltrazioni. Altri motori hanno sistemi di tenuta diversi. In ogni caso CRC 666 come se piovesse e grasso nautico in abbondanza.
Ho un 15 cv Mercury, e da qualche giorno sento dei battiti in testa..con calo di potenza. In navigazione ho notato che l'acqua della girante esce caldissima. Grazie.
Alla fine ho dovuto sostituire il perno su cui ruota il motore era diventato talmente duro che non governava la barca, alla proxima uscita si sarebbe bloccato totalmente, e rischiavo di chiamare i soccorsi
Le durezze si verificano, sul motore, sul cavo o sul ingranaggio del timone. Io proverei i vari componenti singolarmente separandoli uno dall' altro. Una volta capito dove sta il problema intervieni. Eventualmente nel peggiore dei casi sostituendo il componente usurato.
ho un motore mercury 150 optimax 2 tempi ieri mentre andavo a 3 nodi era tutto ok mà come ho accellerato ha suonato l,allarme e il motore non andava ,mà si è fermava rimanendo al minimo poi sono andato a pranzare e ho riprovato lo ha fatto una -2 volte e poi ha funzionato mi faceva i soliti 30-34- nodi . che cosa può essere stato ? l,olio al serbatoio c,era .. mi potete dire che cosa mi è successo ..grazie
Difficile fare delle diagnosi così. Ad ogni modo quando questi motori si mettono in protezione riducendo il numero di giri e di conseguenza la velocità è perché sono in alta temperatura. I motivi possono essere : girante da sostituire, valvola termostatica bloccata chiusa, o un sacchetto di nylon Che ha raccolto il piede in navigazione.
@@guidobergonzoni2039 buongiorno guido purtroppo sono alle esp. di 2 mesi e vorrei imparare qualcosa a capire .. e cercherò di seguirti sia te e le persone che ti seguono ...grazie molto gentile .
Grazie per le sue spiegazioni 💪🏼
Questo video è stato utilissimo. Grazie
Grazie della tua sapienza, vorrei sapere se sai perché la leva di accelerazione quando metto in folle rimane leggermente accelerata, grazie di cuore buona giornata
per pulire il canotto potresti usare le bacchette (ci sono di varie misure) che servono per pulire le canne dei fucili
Grazie di aver spiegato così bene, ho guardato questo video come ripasso perchè stò per fare la stessa cosa al mio motore :). Aggiungo solo che il dado che rimuovi all'inizio e rimetti alla fine dell'intervento è del tipo autobloccante, quindi sarebbe buona regola sostituirlo dopo che lo hai svitato. Infatti questo genere di dadi garantisce l'anti svitamento solo una volta, poi pian piano che si avvita e si ri-svita perde questa sua caratteristica. Me ne convieni?
Grazie 😊
Ciao fai davvero video interessanti. Magari un cosiglio invece di utilizzare un ferretto per infilare lo straccio nel cannotto fai passare un cordino un fil di ferro sottile al quale legherai lo straccio dalla parte opposta e lo andrai a tirare per trascinare dentro lo straccetto. Fatto! Un po su e giu' ed e' tutto lindo e pulito
Bravo complimenti.
Ciao Guido e grazie per i video che sono molto interessanti. Volevo chiederti che tipo di grasso hai usato nei tuoi video per ingrassare le guarnizioni della girante. Usi lo stesso grasso per tutto? Anche per il"millerighe" dell'albero motore? Grazie.
Quello che preferisco è Yamalube grease lical.
Costoso ma molto buono.
Lo uso dappertutto.
@@guidobergonzoni2039 Grazie mille !!
ma è il cane che riprende? XD
Fai dei video molto interessanti. Ma mi sai dire perché il mio timone gira da solo s dritta, e se abbraccio il motore lo giro molto facilmente. Scatola meccanica ed ho un motore yamaha 115 cv. Anche quando alzo il trim e lo metto centrale il fuoribordo tende da sono ad appendere verso destra facendo girare lo sterzo. Con potrebbe essere??
Salve chiedo un informazione ho un gommone di 4 metri datato volevo comprare una timoneria per un motore di 15 cavalli va bene qualunque timoneria?oppure cambia da marca motore?
bravissimo e grazie
Bravo !!! Bravo!!!!
Hello you, I am from Vietnam, I want to buy full system steering boat!
Comi si chiama la barra che parte dal blocco motore al braccetto dello sterzo ? Grazie
Ciao e complimenti.. Ho il tuo stesso motore del 1998. Mi sapresti dire il cavo elettrico che esce dal fuoribordo cosa dovrebbe andare ad alimentare? Nel mio è tranciato e non capisco a cosa serviva. Il motore comunque funziona bene
Il cavo elettrico va al monoleva dove trovi la chiave per l'accensione e alla strumentazione
@@guidobergonzoni2039 quindi sarà di qualche strumento dici? Perché malgrado sia tranciato il motore si avvia e funziona perfettamente...
Come lo accendi, senza collegamento al blocco chiave?
@@guidobergonzoni2039 si accende normalmente... Con la chiave e con lo staccabatteria in posizione, per questo mi sembra strano
Ciao Guido. Ho comprato da poco un mercurio 150 cv Optimax 2 tempi. Purtroppo ho un problema con un supporto del fuoribordo e non so come si chiama il pezzo, l'ho fotografato, come posso fare per mandarti la foto e avere un tuo parere? Grazie
La mia timoneria meccanica è bloccata probabilmente mi hanno iniettato grasso grigio non idoneo virrei provare a iniettare con pompa grasso bianco idoneo dopo eseguito estrazione del pistone come da tuo video interessante cosa mi consigli. Grazie x risposta
@@mauriziocappelli342 non credo tu abbia un ingrassatore che inietta grasso nella timoneria, di solito l'ingrassatore posto sul canotto dove si infila la timoneria lubrifica lo snodo che permette al trim di alzare ed abbassare il motore. Per sbloccare la timoneria unica soluzione è estrarla, spruzzare crc in quantità, muoverla più volta e reingrassare con grasso nuovo.
@@guidobergonzoni2039 vi sono due iniettori sopra il perno che probabilmente servono ai due passanti del motore se non servono al pistone timoneria come tu scrivi.e due sotto dove c'è la forcella che gira quando si aziona il trimer .comunque proverò come tu spieghi poi dirò. Grazie x risposta
Ciao intanto complimenti. Il nome del grasso che utilizzi per lubrificare il timone?
Puoi usare, della CFG GRASSO BLU PER NAUTICA. Io nel video utilizzo un tubetto di grasso Yamaha, sempre nautico, lo trovo molto buono anche se un po' caro.
Ciao, scusa, che tipo di grasso usi?...grazie
Il mio preferito è: Yamalube grease lical.
Buongiorno mi puoi dare un consiglio i paraoli sul gambo zona elica come vanno montati grazie
Non ho esperienza su questo intervento.
Buongiorno mi scuso per il disturbo…ho lo stesso motore e mi perde olio dalla tanica del olio per la miscela. Ho cambiato tappi e oring ma niente. Cosa potrei fare?
Purtroppo succede, io cerco sempre di non riempire troppo il contenitore , soprattutto se devo stazionare con il motore totalmente trimmato.
si puo' fare questo lavoro con la barca in acqua?
Direi di sì, sicuramente piu scomodo ma si può fare.
@@guidobergonzoni2039 ok grazie le posso inviare la foto dello specchio di poppa perche' lo spazio per far uscire la barra di rinvio non e' molto come invece lo e' quello del suo video ed ho un po timore di non riuscire ad estrarlo . Lo sterzo all inizio della stagione estiva e' morbido ma nel giro di due mesi si indurisce staccando la barra il motore brandeggia bene secondo lei cosa posso fare ? P.s. e' un motore del 2001io posseggo da 2 anni
Si, su alcune barche non vi è spazio, si smonta soltanto staccando il motore dallo specchio di poppa.... Odio queste istallazioni. Se la sua timoneria si indurisce utilizzandola, e come dice il motore è libero sul suo asse, probabilmente si infiltra acqua che va ad incrostare il cavo. Sul mio motore dove esce l'asta che si collega al motore c'è un anello oring che se cambiato ogni stagione scongiura infiltrazioni. Altri motori hanno sistemi di tenuta diversi. In ogni caso CRC 666 come se piovesse e grasso nautico in abbondanza.
Ho un 15 cv Mercury, e da qualche giorno sento dei battiti in testa..con calo di potenza. In navigazione ho notato che l'acqua della girante esce caldissima. Grazie.
Vorrei aiutarti ma non saprei proprio cosa può avere che non va il tuo motore.
Ciao ho lo stesso motore ho il trim bloccato e mi è rimasto giù mi sapresti dire dov’è la vite di sblocco grazie
Sul lato destro c'è una vite da svitare per lo sblocco manuale.
Di dove sei?
Bologna.
Ciao Guido ho la timonetia molto dura mi dicono che è il perno dove ruota il motore cosa consigli fare?
Crc 6-66 come se piovesse e se hai la fortuna che si sblocca.... Poi lo ingrassi.
Alla fine ho dovuto sostituire il perno su cui ruota il motore era diventato talmente duro che non governava la barca, alla proxima uscita si sarebbe bloccato totalmente, e rischiavo di chiamare i soccorsi
Io non riesco a sfilare e reinfilare l'asta telescopica come hai fatto tu....vuol dire che c'è un problema?
Non necessariamente. Potresti avere una timoneria di ultima generazione, non reversibile, cioè si muove solo aziona do il timone.
@@guidobergonzoni2039 A ok infatti con il timone funziona bene anche se un po duretta secondo me
@@guidobergonzoni2039 grazie mille comunque....proverò a cambiare grasso per vedere di ammorbidire il tutto
Il grasso blu va bene?
ciao.possiedo un fuoribordo mercury 40 cv 4 tempi del 2002 .la timoneria e stata ingrassata ma rimane ugualmente dura...come mi puoi aiutare...grazie
Le durezze si verificano, sul motore, sul cavo o sul ingranaggio del timone. Io proverei i vari componenti singolarmente separandoli uno dall' altro. Una volta capito dove sta il problema intervieni. Eventualmente nel peggiore dei casi sostituendo il componente usurato.
Ciao ho ingrassato anche io la timoneria ma mi rimane il volante duro quando sterzo qualche consiglio grazie
Bisogna capire se il problema è la timoneria o il perno su cui ruota il motore.
Ciao, se la barra del timone è già bloccata, come si fa a sbloccarla?
Sostituiscila. Se è bloccata probabilmente è piena di essido e rischi la rottura in navigazione.
ho un motore mercury 150 optimax 2 tempi ieri mentre andavo a 3 nodi era tutto ok mà come ho accellerato ha suonato l,allarme e il motore non andava ,mà si è fermava rimanendo al minimo poi sono andato a pranzare e ho riprovato lo ha fatto una -2 volte e poi ha funzionato mi faceva i soliti 30-34- nodi . che cosa può essere stato ? l,olio al serbatoio c,era .. mi potete dire che cosa mi è successo ..grazie
Difficile fare delle diagnosi così. Ad ogni modo quando questi motori si mettono in protezione riducendo il numero di giri e di conseguenza la velocità è perché sono in alta temperatura. I motivi possono essere : girante da sostituire, valvola termostatica bloccata chiusa, o un sacchetto di nylon Che ha raccolto il piede in navigazione.
@@guidobergonzoni2039 buongiorno guido purtroppo sono alle esp. di 2 mesi e vorrei imparare qualcosa a capire .. e cercherò di seguirti sia te e le persone che ti seguono ...grazie molto gentile .
Ciao ho da poco comprato una barca con un motore uguale al tuo però non riesco a capire come si apre il coperchio mi potresti dare una mano
Grazie.
Giri la levetta che c'è nella parte posteriore, poi sollevi. É un operazione banale, forse è un po' duro per la guarnizione che tende ad incollarsi.
Grazie