vraagjes over de contactrail, op 1:10 laat je deze mooi zien. Vragen zijn: 1. Is één rails voldoende i.v.m. afremmen op een grotere baan.(of moet hiervoor het remmen in geleerd worden "Rocrail deel 20") 2. Is het gebruikelijk om de rails gelijk achter de wissel te gebruiken of misschien een veder i.v.m. botsten als de trein te ver in de bocht staat? Bedankt voor al je video's. Deze helpen mij goed op weg bij al het testen.
Hoi Jaap, Mooi te lezen dat mijn video's je verder helpen. Je vragen: 1. Ik gebruik op mijn baan Den Akker steeds 1 stuk rails (24172 of 24188) voor de melders. Het 'leren remmen' doe ik alleen op de stationssporen maar ook dan is 1 stuk rails voor een melder voldoende. 2. Je melders moet je steeds zo plaatsen dat treinen niet op elkaar kunnen botsen. Dat kan dus even puzzelen zijn. Het baantje op de video is alleen om te demonstreren en dus niet maatgevend. Op mijn baan Den Akker zit er minimaal 1 stuk rails tussen de melder en een wissel waar de trein moet stoppen. Waar de trein een station binnenkomt kan de melder direct achter het wissel liggen. Ik hoop dat ik hiermee je vragen beantwoord heb. Groeten, Albert
@@Albert-DenAkker bedank voor je snelle reactie. dit is voor mij een duidelijk antwoord. nu weer veder met testen. ua-cam.com/video/SL1au8_z5fY/v-deo.html
Hallo Albert, Bedankt voor de duidelijke uitleg, heeft me al op diverse punten geholpen, Ben er jaren uit geweest en nu weer begonnen, en wil het nu gelijk digitaal op zetten, maar loop nog met een vraag. Je gebruikt bij een 3 rail met twee melders. Hoe zit dat nu bij een 2 rail systeem, in je voorbeeld geef je maar 1 melder aan per blok, werkt dat dan net zoals de twee melders bij een 3 rail?
Hoi Paul, als ik de hele baan in 2-rail uitvoer dan zou ik de melders op dezelfde manier kunnen aanbrengen als ik nu met 3-rail heb gedaan. Bij 2-rail moet je er dan wel voor zorgen dat het stuk spoor tussen de 2 melders apart van stroom wordt voorzien. Ik heb een 2-rail baan gebouwd van Piko A-gleis en een Z21 en daar heb ik ook een aantal video's over gemaakt. In deze video leg ik uit hoe ik de stroom en de melders heb aangesloten. Ik hoop dat dat antwoord geeft op je vraag ua-cam.com/video/1uQkflco9mE/v-deo.htmlsi=AVxDA9smcbmGIequ
Bedankt, voor de reactie, het is me wel iets duidelijker, maar helaas nog niet helemaal. Ik zit nog met een aantal punten die me niet geheel duidelijk zijn, en waar je in het filmpje ook niet echt het antwoord op geeft. Althans niet een antwoord waar ik iets mee kan op dit moment. Ligt aan mij, dat ik dit nog niet pakt, dit heeft gewoon even wat meer tijd nodig om te gaan begrijpen.
Hallo Albert, In dit mooie voorbeeld ga je er vanuit dat de trein het eerst het rangeerspoor in rijdt. Hoe doe je dat indien de wagens eerst en dan pas de trein binnen tijdt, zoals bij een bergtrein?? gr. Peter
Hoi Peter, dat is het voordeel van 3-rail. Daar activeren de assen van de wagens de melders als je gebruik maakt van massadetectie. Hoe je dat op kunt lossen bij 2-rail met stroomdetectie lees je hier: www.nproject.org/nl/modelspoor-digitaal-en-dcc/stroomdetectie-van-wielen-bij-digitaal
Hoi Albert, leuke video, ik heb een vraag waar en hoe isoleer je de c rails van het blok. Moet je dan alles isoleren of doorslijpen. Andere vraag weet je of dit ook werkt op een esu ecos2 met automatisch treinen laten rijden of werkt dit alleen via pc met software
Hoi Erik, excuses voor de late reactie. In video 10 in deze serie leg ik uit hoe je contactrails maakt van Märklin C-rails. Dit werkt ook met de ESU Ecos 2 alleen is het automatisch laten rijden van een trein daar beperkt tot een pendeltreintje tussen 2 kopstations. Meer mogelijkheden heeft de Ecos niet (voor zover ik weet). Wil je meer dan raad ik je het programma Rocrail aan. Kijk maar eens bij mijn playlist.
Hoi Marco, Voor M-rail wordt meestal gebruik gemaakt van stroomdetectie dus heb je ook een bezetmelder nodig die daarvoor geschikt is. Daarbij isoleer je de middenrail en daar soldeer je dan de draad aan. Zodra er nu een loc (of andere stroomverbruiker) over deze melder rijdt wordt dat gesignaleerd door de module. Dat komt dus overeen met de methode die bij 2-rail gebruikelijk is. Als je met (Märklin) 3-rail rijdt dan raad ik je aan lid te worden van het 3railforum (forum.3rail.nl/). Daar vind je heel informatie en kun je eventueel ook met dit soort specifieke vragen terecht. UA-cam is niet echt geschikt voor gebruikersondersteuning.
Mooie duidelijke video, ik heb alleen een vraag: ik ben ervan uitgegaan dat ik een blok beide rails moest door flexen of isoleren . En daarna in secties moest indelen en dan vervolgens een rail door moest flexen of te isoleren. Dus zo als ik nu begrijp hoef ik maar een rail door te flexen om een blokscheiding te maken?
Hoi Jan, bedankt voor je compliment. Als je 2-rail (of DC) rijdt dan is het isoleren van 1 rails voldoende. In dit schema wordt dat goed weergegeven: www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/doku.php?id=nl:ab_rm_gb_8_n. Zorg er wel voor dat je over je hele spoorbaan altijd de spoorstaaf aan dezelfde kant gebruikt voor de terugmelding, bijvoorbeeld als je rechtsom rijdt altijd de rechter spoorstaaf in de rijrichting gezien. Dat vind ik zelf wel een handig ezelsbruggetje. Als je het 1 keer zo aangesloten hebt kun je daarna prima zo'n stuk spoor vanaf de andere kant oprijden maar het gaat er vooral om dat je links en rechts niet verwisselt. Succes. Albert.
Ik heb nog een vraag betreffende blokken maken als dat mag. Ik ben bezig met een grote LGB baan in de tuin aan het ontwerpen en mijn vraag is, moet het hele traject opgedeeld worden in blokken. of mogen er ook stukken van de baan zijn die niet ge-detecteert hoeven te worden. Wat is het beste en waarom als ik vragen mag Vriendelijke groeten, Teuntje
Hoi Teuntje, volgens mij bestaat er geen 'beste oplossing'. Elke situatie vraagt om een andere oplossing. Om toch even op je vraag in te gaan: je hoeft niet het hele traject in blokken op te delen, er mogen ook stukken niet gedetecteerd blijven, bijvoorbeeld tussen 2 blokken. Dat doe ik in de video ook bijvoorbeeld bij de wissels. De indeling in blokken beïnvloedt hoe je treinen rijden. Als je maar 2 blokken hebt op een lang stuk zal er maar 1 trein overheen kunnen rijden. Verdeel je het stuk in (bijvoorbeeld) 5 blokken dan kunnen er al meerdere treinen achter elkaar aan rijden. Je zou je baan op papier in blokken in kunnen delen en dat in Rocrail invoeren. Dan kun je virtueel rondjes rijden op je beeldscherm. Ben je tevreden dan maak je het in de praktijk ook zo. En anders pas je eerst je plan in Rocrail aan tot je tevreden bent over de indeling. Je blokken moeten natuurlijk wel lang genoeg zijn voor de langste trein. Succes en ik zie graag een video van je LGB baan op UA-cam, lijkt me leuk. Groeten, Albert.
Erg duidelijk, maar jammer genoeg heb ik geen C-rails, maar M-rail, Kan je ook een uitleg doen m.b.t. M-spoor hoe je hier een contactspoor van moet maken?
Ik heb helaas geen m-rails om dat uit te proberen. Ik raad je aan eens rond te kijken in de wiki van het 3-railforum. Ik denk dat het daar wel tussen staat. wiki.3rail.nl/index.php?title=Hoofdpagina Succes.
Goede video , met interesse bekeken - bij mij heb ik de meerdere rails genomen per melder .werkt bij mij niet in rocrail - heb reeds hulp gevraagd op user platform van rocrail
Hoi Werenfried, bedankt voor je reactie. Ik heb gezocht op het Rocrail forum maar kan zo je vraag niet vinden. In welk onderdeel van het forum heb je de vraag gesteld, en wat is de titel?
Hoi Piet, ik bied geen ondersteuning via email. Dat kost me te veel tijd want je bent niet de enige die dat vraagt. Ik hoop dat je daar begrip voor hebt. Ik raad je aan lid te worden van het Beneluxspoorforum en daar je vraag te stellen. Dan zijn er ook anderen die er op kunnen reageren.
Beste , als A technisch persoon ben ik na het zien van de video afgehaakt om blokken aan te leggen met name de wirwar aan draden de je krijgt met grote kans op storingen .
Hoi Hans, het kan inderdaad een flinke kluif zijn om alles netjes aan te sluiten. Ik gebruik boek bindruggen die ik met een lijmpistool vastzet om de draden bij elkaar te houden. Zo is de kans op storingen minimaal. Als je tevreden bent met een baan zonder melders is dat ook prima.
Hey, Bien que tu regardes mes vidéos. Vous trouverez plus d'informations sur la conversion du 60116 sur ces sites Web: www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=7&t=160368 lnxpps.de/can2udp/srseII/
Hoi duidelijke uitleg ikzelf ben net begonnen met ho analoog is daar ook uitleg over blokken en hoe je dat dan doet en wat je ervoor nodig hebt misschien dat u mij daar bij kan helpen groeten alfred Alfredwiek1246@gmail.com
Hoi Alfred, ik heb geen kennis van analoog modelspoor. Ik kan je daar dus niet mee helpen. Ik raad je aan je aan te melden bij dit forum: forum.beneluxspoor.net/ en daar je vragen te stellen.
Albert, bedankt voor je duidelijke video's. Ook die van Rocrail. Top
vraagjes over de contactrail, op 1:10 laat je deze mooi zien.
Vragen zijn:
1. Is één rails voldoende i.v.m. afremmen op een grotere baan.(of moet hiervoor het remmen in geleerd worden "Rocrail deel 20")
2. Is het gebruikelijk om de rails gelijk achter de wissel te gebruiken of misschien een veder i.v.m. botsten als de trein te ver in de bocht staat?
Bedankt voor al je video's. Deze helpen mij goed op weg bij al het testen.
Hoi Jaap,
Mooi te lezen dat mijn video's je verder helpen. Je vragen:
1. Ik gebruik op mijn baan Den Akker steeds 1 stuk rails (24172 of 24188) voor de melders. Het 'leren remmen' doe ik alleen op de stationssporen maar ook dan is 1 stuk rails voor een melder voldoende.
2. Je melders moet je steeds zo plaatsen dat treinen niet op elkaar kunnen botsen. Dat kan dus even puzzelen zijn. Het baantje op de video is alleen om te demonstreren en dus niet maatgevend. Op mijn baan Den Akker zit er minimaal 1 stuk rails tussen de melder en een wissel waar de trein moet stoppen. Waar de trein een station binnenkomt kan de melder direct achter het wissel liggen.
Ik hoop dat ik hiermee je vragen beantwoord heb.
Groeten,
Albert
@@Albert-DenAkker bedank voor je snelle reactie. dit is voor mij een duidelijk antwoord. nu weer veder met testen. ua-cam.com/video/SL1au8_z5fY/v-deo.html
Hallo Albert,
Bedankt voor de duidelijke uitleg, heeft me al op diverse punten geholpen, Ben er jaren uit geweest en nu weer begonnen, en wil het nu gelijk digitaal op zetten, maar loop nog met een vraag.
Je gebruikt bij een 3 rail met twee melders.
Hoe zit dat nu bij een 2 rail systeem, in je voorbeeld geef je maar 1 melder aan per blok, werkt dat dan net zoals de twee melders bij een 3 rail?
Hoi Paul, als ik de hele baan in 2-rail uitvoer dan zou ik de melders op dezelfde manier kunnen aanbrengen als ik nu met 3-rail heb gedaan. Bij 2-rail moet je er dan wel voor zorgen dat het stuk spoor tussen de 2 melders apart van stroom wordt voorzien.
Ik heb een 2-rail baan gebouwd van Piko A-gleis en een Z21 en daar heb ik ook een aantal video's over gemaakt.
In deze video leg ik uit hoe ik de stroom en de melders heb aangesloten. Ik hoop dat dat antwoord geeft op je vraag
ua-cam.com/video/1uQkflco9mE/v-deo.htmlsi=AVxDA9smcbmGIequ
Bedankt, voor de reactie, het is me wel iets duidelijker, maar helaas nog niet helemaal.
Ik zit nog met een aantal punten die me niet geheel duidelijk zijn, en waar je in het filmpje ook niet echt het antwoord op geeft.
Althans niet een antwoord waar ik iets mee kan op dit moment.
Ligt aan mij, dat ik dit nog niet pakt, dit heeft gewoon even wat meer tijd nodig om te gaan begrijpen.
Hallo Albert,
In dit mooie voorbeeld ga je er vanuit dat de trein het eerst het rangeerspoor in rijdt. Hoe doe je dat indien de wagens eerst en dan pas de trein binnen tijdt, zoals bij een bergtrein??
gr.
Peter
Hoi Peter, dat is het voordeel van 3-rail. Daar activeren de assen van de wagens de melders als je gebruik maakt van massadetectie. Hoe je dat op kunt lossen bij 2-rail met stroomdetectie lees je hier: www.nproject.org/nl/modelspoor-digitaal-en-dcc/stroomdetectie-van-wielen-bij-digitaal
@@Albert-DenAkker Hoi Albert, bedankt voor de snelle en goede reactie
Hoi Albert, leuke video, ik heb een vraag waar en hoe isoleer je de c rails van het blok. Moet je dan alles isoleren of doorslijpen. Andere vraag weet je of dit ook werkt op een esu ecos2 met automatisch treinen laten rijden of werkt dit alleen via pc met software
Hoi Erik, excuses voor de late reactie.
In video 10 in deze serie leg ik uit hoe je contactrails maakt van Märklin C-rails. Dit werkt ook met de ESU Ecos 2 alleen is het automatisch laten rijden van een trein daar beperkt tot een pendeltreintje tussen 2 kopstations. Meer mogelijkheden heeft de Ecos niet (voor zover ik weet). Wil je meer dan raad ik je het programma Rocrail aan. Kijk maar eens bij mijn playlist.
@@Albert-DenAkker duidelijk ,ik ga videos bekijken
Op welke plek soldeer je de draad bij M-rails om blokken te kunnen maken?
Hoi Marco,
Voor M-rail wordt meestal gebruik gemaakt van stroomdetectie dus heb je ook een bezetmelder nodig die daarvoor geschikt is. Daarbij isoleer je de middenrail en daar soldeer je dan de draad aan. Zodra er nu een loc (of andere stroomverbruiker) over deze melder rijdt wordt dat gesignaleerd door de module. Dat komt dus overeen met de methode die bij 2-rail gebruikelijk is.
Als je met (Märklin) 3-rail rijdt dan raad ik je aan lid te worden van het 3railforum (forum.3rail.nl/). Daar vind je heel informatie en kun je eventueel ook met dit soort specifieke vragen terecht. UA-cam is niet echt geschikt voor gebruikersondersteuning.
Mooie duidelijke video, ik heb alleen een vraag: ik ben ervan uitgegaan dat ik een blok beide rails moest door flexen of isoleren . En daarna in secties moest indelen en dan vervolgens een rail door moest flexen of te isoleren. Dus zo als ik nu begrijp hoef ik maar een rail door te flexen om een blokscheiding te maken?
Hoi Jan, bedankt voor je compliment.
Als je 2-rail (of DC) rijdt dan is het isoleren van 1 rails voldoende.
In dit schema wordt dat goed weergegeven: www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/doku.php?id=nl:ab_rm_gb_8_n.
Zorg er wel voor dat je over je hele spoorbaan altijd de spoorstaaf aan dezelfde kant gebruikt voor de terugmelding, bijvoorbeeld als je rechtsom rijdt altijd de rechter spoorstaaf in de rijrichting gezien. Dat vind ik zelf wel een handig ezelsbruggetje. Als je het 1 keer zo aangesloten hebt kun je daarna prima zo'n stuk spoor vanaf de andere kant oprijden maar het gaat er vooral om dat je links en rechts niet verwisselt.
Succes. Albert.
Ik heb nog een vraag betreffende blokken maken als dat mag.
Ik ben bezig met een grote LGB baan in de tuin aan het ontwerpen en mijn vraag is, moet het hele traject opgedeeld worden in blokken.
of mogen er ook stukken van de baan zijn die niet ge-detecteert hoeven te worden. Wat is het beste en waarom als ik vragen mag
Vriendelijke groeten,
Teuntje
Hoi Teuntje, volgens mij bestaat er geen 'beste oplossing'. Elke situatie vraagt om een andere oplossing.
Om toch even op je vraag in te gaan: je hoeft niet het hele traject in blokken op te delen, er mogen ook stukken niet gedetecteerd blijven, bijvoorbeeld tussen 2 blokken. Dat doe ik in de video ook bijvoorbeeld bij de wissels.
De indeling in blokken beïnvloedt hoe je treinen rijden. Als je maar 2 blokken hebt op een lang stuk zal er maar 1 trein overheen kunnen rijden. Verdeel je het stuk in (bijvoorbeeld) 5 blokken dan kunnen er al meerdere treinen achter elkaar aan rijden.
Je zou je baan op papier in blokken in kunnen delen en dat in Rocrail invoeren. Dan kun je virtueel rondjes rijden op je beeldscherm. Ben je tevreden dan maak je het in de praktijk ook zo. En anders pas je eerst je plan in Rocrail aan tot je tevreden bent over de indeling. Je blokken moeten natuurlijk wel lang genoeg zijn voor de langste trein.
Succes en ik zie graag een video van je LGB baan op UA-cam, lijkt me leuk.
Groeten,
Albert.
Erg duidelijk, maar jammer genoeg heb ik geen C-rails, maar M-rail, Kan je ook een uitleg doen m.b.t. M-spoor hoe je hier een contactspoor van moet maken?
Ik heb helaas geen m-rails om dat uit te proberen. Ik raad je aan eens rond te kijken in de wiki van het 3-railforum. Ik denk dat het daar wel tussen staat.
wiki.3rail.nl/index.php?title=Hoofdpagina
Succes.
Goede video , met interesse bekeken - bij mij heb ik de meerdere rails genomen per melder .werkt bij mij niet in rocrail - heb reeds hulp gevraagd op user platform van rocrail
Hoi Werenfried, bedankt voor je reactie. Ik heb gezocht op het Rocrail forum maar kan zo je vraag niet vinden. In welk onderdeel van het forum heb je de vraag gesteld, en wat is de titel?
@@Albert-DenAkker onder de naam Wilfried blokken voor dummies
Zie mijn reactie op het forum.
Albert, kan ik ook een mail naar je sturen met een vraag over 2 treinen op 1 spoor?? Groet Piet
Hoi Piet, ik bied geen ondersteuning via email. Dat kost me te veel tijd want je bent niet de enige die dat vraagt. Ik hoop dat je daar begrip voor hebt.
Ik raad je aan lid te worden van het Beneluxspoorforum en daar je vraag te stellen. Dan zijn er ook anderen die er op kunnen reageren.
Beste , als A technisch persoon ben ik na het zien van de video afgehaakt om blokken aan te leggen met name de wirwar aan draden de je krijgt met grote kans op storingen .
Hoi Hans, het kan inderdaad een flinke kluif zijn om alles netjes aan te sluiten. Ik gebruik boek bindruggen die ik met een lijmpistool vastzet om de draden bij elkaar te houden. Zo is de kans op storingen minimaal.
Als je tevreden bent met een baan zonder melders is dat ook prima.
bonjour
super vos vidéo à regarder
je voudrais avoir de l'aide transformé mon 60116 pour pouvoir accéder à Rocrail comme vous. Merci pour votre aide
Hey,
Bien que tu regardes mes vidéos. Vous trouverez plus d'informations sur la conversion du 60116 sur ces sites Web:
www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=7&t=160368
lnxpps.de/can2udp/srseII/
Le manuel d'installation est en néerlandais.
hobbymakers.nl/content/Installatiehandleiding%20Gleissbox%20SRSEII%20-%20HM%20V2.5.pdf
Hoi duidelijke uitleg ikzelf ben net begonnen met ho analoog is daar ook uitleg over blokken en hoe je dat dan doet en wat je ervoor nodig hebt misschien dat u mij daar bij kan helpen groeten alfred
Alfredwiek1246@gmail.com
Hoi Alfred, ik heb geen kennis van analoog modelspoor. Ik kan je daar dus niet mee helpen. Ik raad je aan je aan te melden bij dit forum: forum.beneluxspoor.net/ en daar je vragen te stellen.