I love you My little pocket rocket..!!!! You are good man...You have the best time in nurburgring from those on youtube...!!! Keep up tha good work..!!!
c'est marrant j'ai pas le même tableau de bord que toi sur ma Vts ,tu as gardé la banquette arrière et la roue de secours ? Tu as déconnecter l'esp ? j'ai pas de prepa moteur sur la mienne juste une ligne inox car et des plaquettes ap racing ,pas facile le talon pointe avec cette voiture il y a pas beaucoup de place pour les grands pieds.Mais j'en suis à 150000km à aller travailler avec par un col de montagne (quillan -ax les thermes ) et je la trouve toujours aussi fun.
@@gtsvespa2312 Le moteur n'est en sur-régime que lorsqu’il tourne plus vite que sa puissance maximale et dégrade sa performance par une durée trop longue de ce fait. Donc on change avant le rupteur, car on a des boîtes manuelles. J'explique: On peut arriver à ne perdre que moins 200tr/min par changement de rapport qu'en niquant les synchros de la boîte de vitesses qui n'est vraiment pas au top. "(C'est une boîte de mairde)". Sinon le sur-régime pour une voiture de compétition, c'est le rupteur. Comme pour une voiture "normale".
impressionnant cette petite C2 1.6 16V . impossible de faire de même avec ma C 2 1.4 hdi !! cependant je trouve que le 1.4 HDI est très dynamique sur cette voiture.
Elle fait que 950kg elle a une bonne tenue de route est un vrai mouchoir de poches, en revanche j ai le c2 1.1l 4cv à 4 adultes dedans elle est surprenante pour un petit moteur sur la voie express , elle fait son taf.
+Stuntman Vince Je trouve les Syron top pour le Nurburgring, un peu trop fragile sur nos petits circuits français. Oui je suis en monte d'origine 195/45R16
il faut que tu revois ta prise en main volant... si tu dois contrebraquer tu es pas dans la merde en gardant les main fixe comme ca... c'est pas une F1 ya du rayon de braquage sur nos ptite GTI
Moi je te conseille les deux pouce à l extérieur et poser sur le volant main à 9 h pour des virages à droite et tire à 15h 15 pour le virage à gauche c est pourquoi tu as des gants pour éviter de chauffer tes mains...entraîne toi
Je ne comprends pas comment on peut rouler sur circuit au rupteur ?!!!, 7200 trs/mn (C2 VTS de série). C'est déjà beaucoup et la puissance maximale est déjà dépassé de 400 trs (quel intérêt de pousser la 4ème ???) . En doublant ou forçant un virage en 2ème ou 3ème, ça passe. Pas en ligne droite...👍 Commentaire juste pour en énerver certains qui se croient pilotes par la main de Dieu !
Contrairement à un moteur turbo, en atmo on va chercher les tours pour retomber dans le couple maximum sur le prochain rapport. Je n'ai jamais prétendu être pilote, en revanche, je me suis fait plaisir sur le Nurb.
@@WillVtec Je le conçois très bien pour ne l'avoir jamais fait.😜👍 En plus je me suis largement trompé. En voiture essence et non en camion diesel (mon expérience de 200tr/min par rapport) est totalement faux. Plus proche des 1000 tr/min (800 serait plus juste avec des rapports brefs) aux environs en essence...😜🤣🤣🤣 Mais j'aime discuter avec des passionnés comme vous et moi! Cordialement.
Man, seriously, this car will let you take those corners WAY faster. Its grip is just insane. Just give it a chance!
such a happy engine and sounds nice GOOD JOB (y)
I love you My little pocket rocket..!!!! You are good man...You have the best time in nurburgring from those on youtube...!!! Keep up tha good work..!!!
VTS
👍
Sounds amazing! Full send 😏
Better in live ! 😜👍(I have)
Nice drive and this C2 is quite an interesting little car
It definitely has engine modifications. Anyway great video, knows the circuit very well and good driving.
nice driving mate and clean lap. GZ
Superb driving skills
Will, how did you adapt the 406 Brembo brakes on the C2? Thanks!
Great little cars and price,s creaping up slowly for a nice c2 with only 40k on clock
Au top !
Merci Jean-Fi
c'est marrant j'ai pas le même tableau de bord que toi sur ma Vts ,tu as gardé la banquette arrière et la roue de secours ? Tu as déconnecter l'esp ? j'ai pas de prepa moteur sur la mienne juste une ligne inox car et des plaquettes ap racing ,pas facile le talon pointe avec cette voiture il y a pas beaucoup de place pour les grands pieds.Mais j'en suis à 150000km à aller travailler avec par un col de montagne (quillan -ax les thermes ) et je la trouve toujours aussi fun.
vrai pilote de rallie Paris Dakar
voiture au top, pilotage à améliorer (passage de vitesse, trajectoire)
What kind of rocket carwas that, that at the end passt you? 😀
Very clean lap
seriously ? you think that was a clean lap ?? :D
Changes de rapport plus souvent pour être en permanance haut dans les tours ! Sinon merci de nous avoir fait partager ton expérience ;)
Pourquoi faut-il que le moteur soit en sur régime
@@gtsvespa2312 car sur les moteurs atmosphérique comme celui là ( sans turbo ) c'est là où ce trouve la puissance.
@@gtsvespa2312 Le moteur n'est en sur-régime que lorsqu’il tourne plus vite que sa puissance maximale et dégrade sa performance par une durée trop longue de ce fait. Donc on change avant le rupteur, car on a des boîtes manuelles.
J'explique: On peut arriver à ne perdre que moins 200tr/min par changement de rapport qu'en niquant les synchros de la boîte de vitesses qui n'est vraiment pas au top. "(C'est une boîte de mairde)".
Sinon le sur-régime pour une voiture de compétition, c'est le rupteur. Comme pour une voiture "normale".
Any mods on this C2. It seems it reach 200 way to easy.
va rapido ese c2
💥👌☺️
Bonjour, est ce que l’ ESP était déconnecté pendant la vidéo ? Merci
Bonjour, non pas sur cette piste.
did you have esp off or on?
buena vuelta, aunque creo que podias haber ido mas rapido.con la misma seguridad.
Te ha faltado darle paso al Clio antes.
impressionnant cette petite C2 1.6 16V . impossible de faire de même avec ma C 2 1.4 hdi !! cependant je trouve que le 1.4 HDI est très dynamique sur cette voiture.
Elle fait que 950kg elle a une bonne tenue de route est un vrai mouchoir de poches, en revanche j ai le c2 1.1l 4cv à 4 adultes dedans elle est surprenante pour un petit moteur sur la voie express , elle fait son taf.
Syron street race? They were good or not?
Yes , but they deteriored quickly
I'm owner of C2 VTR 1.4
Mine isn't that fast but engine sounds really similar ^^
Have you ears??? I have C2 VTS 1.6 16v 125ch = 7200tr/min same like a hard disk !!! Lol. 😜👍😎😎😎
For the fun. 😉🤷♂️
Elle respire ta C2!
Tu penses quoi des Syron street race? C'était en 16pouces?
+Stuntman Vince Je trouve les Syron top pour le Nurburgring, un peu trop fragile sur nos petits circuits français. Oui je suis en monte d'origine 195/45R16
+William Meschin Tu ne les utilises que sur circuit?
+Stuntman Vince non pour aller au travail également. Avec l'esp pas de problème.
Salut, tu as fait combien de km avec ces pneus ?
Bonjour, quand elle rupte c'est d'origine ou sa a été modifié ?
Bonjour, juste le rupteur décalé à l'époque
@@WillVtec ok sa marche merci
@@WillVtec Du coup tu as une meilleure vitesse max ?
combien de cv fait ta c2 ? un avion !
+MrPowerXtrem 135 cv
Are you driving a bike or is it a car?? dont tilt your head while doing curves and you´ll probably do better time next time!
Tu prend combien en regime maxi fond 3 et fond 4
135 fond de trois 170 fond de 4
Tu a quoi enconfiguration chassis la amorto etc et ta voiture ai vider ou pas
StephanSagnard viarouge tarage piste sur mesure avec ressorts -45mm, non je ne suis pas vidé.
Will Vtec a tu a acheter sa ou et c vrziment top ou pas
C'est le top, directement chez viarouge.
Et config boite de vitesse tu a quoi en couple court et tu prend combien en regime maxi t au meme rupteur sur chaque rapport ou pas
D’origine me semble-t-il c’est un 14x60 ce qui est déjà assez court, et utilisable au quotidien...
a good drive but too long changing gears hold on
quelle année ta vts ?
Greg Varlet-Milat 2008 ph2
Forza motorsport 4 real Life
Ottima vettura anche se il pilota con il cambio non mi sembra proprio a suo agio!
ВІН ЩО ТВІНТУРБО?
dommage que ton setup soi uniquement porte sur la puissance ( hormis le freinage )
Christopher Delanoue
Que proposes-tu comme pièce ? je trouve le châssis déjà très sympa et très sain pour de l'origine.
+Will Vtec combines filetés, barre anti rapprochement, barre anti roulis et là ton châssis est au dessus !
il faut que tu revois ta prise en main volant... si tu dois contrebraquer tu es pas dans la merde en gardant les main fixe comme ca... c'est pas une F1 ya du rayon de braquage sur nos ptite GTI
Tu conseilles quoi du coup ?
Moi je te conseille les deux pouce à l extérieur et poser sur le volant main à 9 h pour des virages à droite et tire à 15h 15 pour le virage à gauche c est pourquoi tu as des gants pour éviter de chauffer tes mains...entraîne toi
Pilotage ............... passage de rapport j'en parle même pas
awww a puny s2000 ... AHAHAHA
Je ne comprends pas comment on peut rouler sur circuit au rupteur ?!!!, 7200 trs/mn (C2 VTS de série). C'est déjà beaucoup et la puissance maximale est déjà dépassé de 400 trs (quel intérêt de pousser la 4ème ???) . En doublant ou forçant un virage en 2ème ou 3ème, ça passe. Pas en ligne droite...👍
Commentaire juste pour en énerver certains qui se croient pilotes par la main de Dieu !
Contrairement à un moteur turbo, en atmo on va chercher les tours pour retomber dans le couple maximum sur le prochain rapport. Je n'ai jamais prétendu être pilote, en revanche, je me suis fait plaisir sur le Nurb.
@@WillVtec Je le conçois très bien pour ne l'avoir jamais fait.😜👍
En plus je me suis largement trompé. En voiture essence et non en camion diesel (mon expérience de 200tr/min par rapport) est totalement faux. Plus proche des 1000 tr/min (800 serait plus juste avec des rapports brefs) aux environs en essence...😜🤣🤣🤣
Mais j'aime discuter avec des passionnés comme vous et moi!
Cordialement.