BYD power outage
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Teste de potência máxima de descarga V2L no Dolphin Mini BYD, será que aguentou tocar a casa toda durante a falta de energia da concessionária Enel? Qual a tensão real de saída do carro BYD; 220V, 120V ou 110V? Qual a potência máxima em Watts? Como funciona o adaptador V2L que permite utizar o carro como uma grande reserva de energia em AC? Estas e outras respostas você encontra nesse vídeo do canal #123fernando #nobreak #byd #carroelétrico #v2l #apagão #geradordeenergia
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123 Fernando Fernando estes testes que fez Real, e muito importante em caso de urgências e necessidades. Devagarzinho você está virando professor Pardal, logo logo está ex perto no assunto. Parabéns Fernando por mais está aula que nos dá em nossas vidas.
Valeu amigo, realmente a cada dia podemos aprender um pouquinho mais e vocês aqui no canal me ajudam muito, nenhum erro passa despercebido e sempre aprendo muito com todos vocês. Muito obrigado pelo apoio de sempre 🙌🏻😃🎬
eu nem sabia que dava pra fazer isso kkk, por isso que cada video é uma aula parabens
Valeu amigo, fico feliz em poder ajudar 😉🎬
Parabéns pelos seus vídeos. Muito esclarecedores! Uma observação: kwh é unidade de energia e kw é unidade de potência. O display do carro indica corretamente o consumo de energia, que vai aumentando com o tempo. Já a potência total conectada corresponde à soma da potência dos aparelhos ligados naquele momento. Considere a queda de tensão no cabo da extensão quando ligamos aparelhos de alta potência. A resistência elétrica é diretamente proporcional ao comprimento do cabo.
Muito obrigado amigo, realmente cometi um erro crasso na questão do painel, meti na cabeça que era o registro de consumo imediato e nem raciocinei mais sobre isso. Obrigado pela correção 😉🎬
Melhor canal. Vou virar membro de um canal pela primeira vez
Que honra amigo, agradeço pelo prestígio 🙌🏻😃🎬
Não conhecia esse sistema de descarga V2L. Realmente no manual não fala nada a respeito. Mas adorei saber dessa possibilidade, já fiz o pedido do adaptador e semana que vem sem falta vou na concessionária solicitar a conversao para 127v... Não vai dar para ligar o ar condicionado, mas o ventilador ja quebra um galho kkkk. Obrigado pela dica!
Que bacana Pereira, fiquei muito feliz em saber que o vídeo lhe foi útil e agradecido pelo feedback. Abs 😃🎬
Olá Fernando, essa experiência foi muito importante e interessante, temos que ter muito cuidado nesse tipo de ligação, valeu pelo vídeo 👍👍👍🏽👍🏽
Valeu Carlos, obrigado amigo.
Fernando, acho que você se confundiu, na parte que o carro estava mostrando 2k de consumo, acredito que não era a potência sendo puxada no momento, mas sim o quanto de Energia que foi consumida da bateria durante o período que você deixou a casa ligada.
Realmente Michael, 30:23 erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção.
Fernando, olha que Ecoflow por si só já é um belo equipamento.
Excelente vídeo. Nem a montadora faria um vídeo melhor com tanta informação.
Que honra Heuder, muito obrigado pelo apoio 🙌🏻😉🎬
Fala Fernando parabéns! pelo trabalho apresentado. Que tal na próxima falta de energia usar a ecoflow para alimentar a casa e o carro para ir recarregando a ecoflow. Pediu uma ideia então mando essa. Vida longa e entusiasmo sempre.
Valeu António, realmente o carro poderia recarregar as Ecoflows por muitas vezes. Mas na verdade fiz aquele outro vídeo onde instalei um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows. O carro somente farei esse uso se realmente for necessário em alguma outra situação ou num balckout bem prolongado. Obrigado pela participação 😃🎬
Muito top seus vídeos sou fã, estou acompanhando essa saga do seu carro elétrico, em breve estarei adquirindo um e esses vídeos são uma aula...Obrigado.
Valeu Antonio, fico contente que lhe esteja sendo útil e agradecido pelo prestígio. Uma errata, eu comi bola no painel do carro e ali é mostrado o quanto já foi drenado da bateria e não a carga instantânea de consumo. Grande abraço
impressionante, o carro deve suprir uma casa por quase 24hs estando a bateria acima de 90% de carregamento, dependendo dos equipamentos.
meu irmão tem Espondilite Anquilosante, ele toma um medicamento chamado HUMIRA - ADALIMUMABE.
é uma injeção importada com anticorpos e precisa ficar na geladeira
as vezes acaba a eletricidade, daí tem que correr e colocar o medicamento na bolsa de gelo.
é sempre bom ter uma alternativa para emergências como a falta de eletricidade.
foi uma experiência interessante, vídeo muito bom como sempre Fernando.
Fale pra ele comprar uma ecoflow
Que legal Rick, casos como do seu irmão que me incentivam esse tipo de teste, assim como mostrei em um vídeo de Ecoflow onde conseguimos acabar com um grande temor de um casal, onde o marido teve transplante e não pode ficar de forma alguma sem energia elétrica para manter sua vida em casa. Obrigado por compartilhar sua história. 🙌🏻😃🎬
Fernando, no manual online "MANUAL_DOLPHIN_Mini_MP_24042_Site.pdf", tem as informações sobre o V2L, eu ainda não tenho certesa sobre isso, mas acho que o problema que você está enfrentando é que o limite de corrente é 10 amperes, que com 120v dá uma potência máxima de 1200w, eu acho que se mudar na BWD para 220v a saída, você terá 2200w que é o limite de potência, aí você pode usar um transformador para converter para 127v com uma corrente maior (quase 20a menos as perdas do transformador).
Se descobrir a página me avise por favor, não achei não. Na verdade eu não preciso da energia do carro para apagões, pois utilizo as Ecoflows e a placa solar exclusiva para recarregá-las que mostrei em outro vídeo, mas a intenção foi testar essa função do carro. De toda forma seu comentário é pertinente para quem precisa de maior potência no sistema V2L. Abs 😉🎬
Fernando, já fiz o mesmo teste em minha casa. Sendo que meu veículo é um dolphin GS. Liguei até um split inverter sem qualquer problema. Mas aqui é 220v
Tensão de 120v é uma merda
@@brunosleite90 é uma merda por que?
Que bacana Manuel, realmente em 220V o sistema deve suportar bem mais. Já vi relatos de até 3500W em um GS. Obrigado por compartilhar. Abs
Parabéns muito sucesso sempre
Muito obrigado Celso 😃🙌🏻🎬
Irmão você é o melhor, muito obrigado!!!!!!!!
Muito interessante.
Acho que as empresas de fornecimento como você mesmo mencionou a que fornece internet pra você, ter um carro elétrico, pois não iam precisar levar um gerador pra tocar a rede deles...
Muito interessante. Essas informações ainda são precárias em relação ao carro elétrico. Acredito que seja algum sistema de proteção que é acionado no pico de energia, talvez alguém que entende consiga desbloquear e "retirar" essas proteções.
Sim, é bem possível que existam maneiras de utilizar o V2L de forma mais eficiente, mas a prioridade para a fabrica é a segurança do sistema e do carro. Mas daqui algum tempo teremos de tudo no mundo nos eletricos, ainda mais com os brasileiros tao criativos rs 😉🎬
Tu é nota 10😊😊😊😊😊😊😊
Opa, valeu 😃🎬🙌🏻
Tecnologia é muito legal 👍
Como sugestão de uso: Use a Ecoflow para alimentar a casa e a bateria do BYD para carregar a ecoflow.
Sim, é uma ótima opção também. Mas não tenho intenção de usar o carro para isso, como mostrei em um outro vídeo, instalamos um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows. A intenção do vídeo foi testar essa opção do carro mesmo. Abs 😉🎬
Que brincadeira boa...rsrsrsrs VALEU FERNANDO!!!
Valeu amigo Almides 😃🎬
Nesse caso, ter uma opção de Off grid, seria viavek e poderia fazer um sistema automático de troca entre a rede da concessionária, a On Grid, para a Off Grid
top ! aqui nao tenho BYD , mas tenho sistema de offgrid que aguenta 3000w continuo , com baterias lifepo4, e ja to ampliando pra 6000w o sistema ! , o inversor é caseiro com transformador de ferro Comum (diferente de inversores de alta frequência)
talvez a BYD nao divilgou essa função por ser muito fraco a potencia !
Show de bola Denis! Parabéns e obrigado pela participação. 😃🎬
Bem legal e super interessante mais gostaria de saber como seria com um gerador a gasolina e qual modelo precisa para uma casa
Fala um carro gerando com gasolina, tipo os ByD Híbrido ou um gerador mesmo?
Eu já tive dois geradores a combustão da Makita, eram muito bons, mas acabei me desfazendo pois além do barulho que era proibitivo para deixar ligado a noite (período que mais ocorrem apagões aqui) ainda tinha a questão da manutenção. O gerador as vezes ficava meses parado e quando precisa ligar era um Deus nos acuda. Gasolina envelhecida, dificuldade pra ligar, troca de óleo, limpeza de carburador e outras coisas que me fizeram perder a vontade de continuar com eles. Agora um gerador a gasolina para reabastecer baterias como Ecoflow, aí sim pode ser muito útil em apagões prolongados. Abs
“Salve Fernando,Ótimo Fim de Semana!🤝🏼😁Apesar do Byd ,não Disponíbilizar Uma Potencia tão Grande Como Banco de Baterias,Não deixa de ser Muito Top,Pois compensa em Autonomia,-6% em 3h tocando a casa Toda é Um Expetaculo de autonomia!Forte Abraço!⭐️🤝🏼😁
Grande Kaio, ótimo fds para você também amigo. Concordo plenamente com sua opinião. Tmj 😃🎬
🤝🏼
Então, será que não daria para ligar as baterias EcoFlow no carro para carregá-las e, em seguida, conectar a energia da casa às baterias EcoFlow? Talvez assim funcionasse.
Da sim, fica ótimo mas no meu caso não preciso pois fiz um outro vídeo mostrando que instalei um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows. O objetivo desse vídeo era testar a descarga do carro mesmo. Valeu 😉🎬😃
Fernando, será que o adaptador V2L da BYD não vem com um manual contendo as informações que você queria sobre a descarga da bateria? Vale a pena tentar ver isso.
Parabéns pelo vídeo!
Bem pensado, pode ser que sim. Tentarei descobrir. Valeu
Boa noite,a potência do inversor reduz com a tensão de 127v devido aos transistor interno limitado pela corrente, por ex: 1000w em 127v exige corrente de 7,8A já a mesma potencia em 220v utiliza 4,5A lei de ohms T=V.R
abraços, parabéns pelo vídeo
Outro exemplo são os próprios inversor solar, onde trabalho nos muitas vezes utilizamos inversor de 380v e um transformador para abaixar para energia da rua 220v, isso e feito por que temos um fio mais fino para levar 75kw em longa distância, geralmente valor do inversor + transformador sai mais baixo que um inversor 220v justamente porque usa menos transistor porque manipula menos corrente para entregar os mesmo 75kw, obviamente a outros componentes que limita a saída também fora o transistor temos indutor, transformador interno do inversor etc...
E em teoria a inversão tera 1/3 a menos da potência nominal da descarga deve ficar próximo a 2.5kwh, isso se o inversor em 220v chega a 7.5kwp, mas acredito que via software o carro limite isso em 1500w no seu caso que usa 120v ate porque acima disso começa ficar complicado tomadas de uso comum suportar, aí entra mal uso por cabos fino, adaptador entre diversos fatores, mas na teoria 20A a 127v da 2.540wh e 20a em 220v da 4.400wh mas soa o limite das tomadas
Boa noite amigo e muito obrigado por compartilhar essas informações, 😃😉🎬
Ecoflow é guerreiro tbem kkk agora só recarregar a Ecoflow no carro e consumir na Ecoflow 😁
provavelmente também o adaptador limita a potencia também, como adaptadores de baterias de ferramentas notei que para parafusadeiras vai de boa mais quando pego uma esmerilhadeira a bateria corta a potencia mais fácil do que se fosse com a bateria original.
Sensacional, é o futuro ou não é?!
Pois é Vitor, estamos aos poucos avançando 😉🎬🙌🏻
Fernando tem alguns detalhes que imagino que você se confundiu ai , você injeta 127v em uma tomada e sua casa pelo que entendi é bi-fasica 220v , então você deve ter uma distribuição balanceada de 127v entre as duas fases do 220v ( isso se o eletricista fez corretamente ) então é obvio que vai ter tomadas que não iram funcionar pois não estão no mesmo circuito que esta a tomada onde você esta injetando a alimentação que vem do BYD , outro detalhe que você não atentou na tela do carro é o consumo , você achou que era só kW instantâneo e na verdade esta ESCRITO na tela " kW-h " é por HORA , por isso quando você iniciou estava em ZERO e depois foi aumentando o valor , isso ai é o consumo acumulado por hora e não consumo instantâneo , do resto muito legal você fazer esse teste , fantástica a ideia de ter um " NOBREAK " pra alimentar a casa em apagões , mais uma utilidade que um BYD tem que um carro a combustão jamais terá !!!
Quem sabe um dia eu consiga comprar um BYD ai vou criar um circuito na minha casa separando cargas secundarias de cargas essenciais como iluminação , internet sem exceder a corrente máxima permitida , assim num apagão é só ligar o V2L nesse circuito depois de isolar ele desligando o disjuntor e assim não ficarei no escuro mas sem o perigo de fazer algo errado , não recomendo fazer como no vídeo pois as vezes a pessoa não saberá o que esta nas outras tomadas !!!
28:50 sobre limitação primeiro sobre a lavadora pode ser que o inversor tenha proteção contra cargas de alta potencia e indutivas ( com baixo fator de potência ) então quando o inversor identifica que é uma carga indutiva muito alta ele desliga pra se proteger pois cargas indutivas ainda mais de alta potencia geram um consumo pra leigos entenderem " fantasma " por deslocarem a senoide da tensão em relação a senoide da corrente , sobre a carga máxima por dedução levando em conta a saída do adaptador é 20A que você pode drenar , se você configura pra 127v é aproximadamente 2500 watts a carga máxima que você pode ligar , uma coisa é o inversor em um sentido transformando o AC em DC pra carregar outra é o inverso , não deve ser o mesmo inversor mesmo porque os MOSFETS ou IGBTS que tem na parte de potencia não operam nos dois sentidos , deve ter um inversor só pra essa função V2L e a potencia dessa função nada tem haver com a potencia de carregamento , achei que esse engenheiro ai falou coisas sem nexo , mas é só minha opinião , cada um tem a sua... abraçosss !!!!
Realmente amigo, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção. Minha rede é monofásica. Obrigado pela participação. 😃🎬
Fernando alguma dessas duas opções de energia daria conta de um ar condicionado inverter 12 mil btu?
1. O sistema ongrid depende de tensão da rede para gerar energia.
2. Desliga o disjuntor geral.
3. Conecta o Byd na tomada alimentando a casa.
4. Verifica se haverá geração do sistema ongrid.
otimo video.
Bora testar tudo.
O Felipe do opinião sincera fez um video similar da uma olhada. Vms pensar de forma simples, isso seria como um bonus, um plus... creio que o inversor tenha 2000w isso é bastante... o fato de ligar uma extensao, enwegizar toda fiação ira gerar uma resistencia. Recurso para emergencia, uso em um acampamento onde ira ligar equipamentos proximos do carro, sem falar que esse recurso nâo é a proposta do carro.
Da mesma forma se rebocar o carro com as rodas girando ele regenera e carrega a bateria
Exatamente, como eu disse no vídeo é um baita atrativo e muito melhor do que usar um gerador a gasolina. Inclusive tem empresas utilizando para iluminar telões e caixas de som em eventos ao ar livre. A própria Claro que manda uma Fiorino com gerador barulhento a gasolina, deveria ter uma van elétrica para esses casos. Esse gerador não sai dali enquanto a energia não voltar. Já passamos 3 madrugadas seguidas com esse gerador barulhento na rua. Demorou para eles mudarem a tecnologia. Abs
Me interessei pela geladeira kkkk poderia dizer qual é o modelo? Grato.
FIZ ESSE VÍDEO TESTE NO MEU CANAL! MUITO TOP ESSA OPÇÃO DO CARRO ELÉTRICO
Que legal, vou conferir. Valeu!
tem que saber a corrente máxima que esse sistema disponibiliza, alguns manuais de carros vem uma impressão de forma reduzida, e o manual em pdf, é muito mais abrangente, por exemplo no meu carro (não é elétrico) tem um manual vagabundo com instruções bem básicas, no máximo 100 paginas, ja no manual online em pdf tem 614 paginas, então veja se o manual no site é mais completo, abraço.
Boa Noite Fernando, sou inscrito no seu canal, tira uma dúvida, por favor, tenho energia solar aqui em casa sem as baterias para abastecimento, comprei a um tempo atrás, uma Ecoflow desse menor que vc tem, se eu desligar os disjuntores geral da casa e ligar esse pequeno Ecoflow em uma das tomadas 127v da minha casa, eu teria energia por um período ? Ele alimentaria pelo menos a iluminação ?... Agradeço... abraços
Olá Osni, funciona sim, claro que a autonomia é pequena se ligar geladeira por exemplo, mas dá para quebrar um bom galho racionando bem o consumo. Veja esse vídeo onde mostrei os detalhes da ligação. ua-cam.com/video/T5tKAJ0a-ng/v-deo.htmlsi=QP4aFSHHWfpiLqA6 abs
Realmente poderia ser mais potente o BYD. Sozinho quebra um galho, com a ecoflow fica show.
Deixa luzes e aparelhos de baixo consumo e uso continuo ligado, e quando for usar um aparelho forte usa a ecoflow. É bom pois só a ecoflow não aguentaria muito tempo e só o BYD ficaria só com as luzes ligadas praticamente, com a dupla fica perfeito.
eu adivinhei o vídeo postei as 6h la no grupo de membro meu sistema solar off grid e no grid kkkkkkkk
mandei lá no grupo a foto meu sistema tem um inversor de 2400w de potencia
Fernando, pelo jeito é constante a falta de energia aí em Interlagos
Sim, muitas árvores no bairro e sempre ocorrem apagões. Abs
Se fosse durante o dia, precisaria desligar tbem as placas fotovoltaicas, para conectar o carro na casa?
Sim
No meu caso não, pois o sistema fotovoltaico é de 220V e se a tensão for abaixo de 170V ele desliga. Como o BYD e as Ecoflows injetam entre 116 a 120 volts não há risco algum, mas se fossem 220V aí sim tem que desligar. Por via das dúvidas, desligar sempre não custa nada. Abs
Rapaz... Você está confundindo potência com energia. kW é potência e kWh é energia. Além disso, cuidado com os esquemas de aterramento TNC ou TNC-S (ou a falta deles), pois você pode estar energizando carcaças de equipamentos que podem causar acidentes com pessoas. Não leve a mal meu comentário, mas fiquei imaginando pessoas leigas tentando repetir essa experiência e o potencial de risco é muito alto. Melhor não incentivar essas coisas, porque você pode induzir pessoas a se machucarem ou causarem acidentes graves com terceiros.
É, eu não entendo muito, mas pensei nisso também. Desliga-se os disjuntores da concessionária, mas os neutros e terra permanecem ligados. Sei lá, o risco de dar ruim pode ser grande...
Ao conectar qualquer "gerador" na tomada da casa, não tem como energizar as carcaças se este "gerador" está isolado.
Supondo que a tomada tenha fase-neutro invertido, não vai fazer diferença, qualquer lado do V2L poderia ser neutro.
Se o V2L também equipotencializasse o neutro, se invertesse na tomada fecharia curto.
O que é realmente perigoso em ligar na tomada assim é que em algum momento a pessoa vai esquecer de desligar o disjuntor, o que coloca em risco quem estiver trabalhando nas linhas de energia, e talvez queime o V2L quando a energia voltar (talvez queime até mais coisa no carro). O ideal é usar alguns dispositivos que permita fazer essa reversão entre concessionária-carro elétrico de forma confiável e aprovada pela concessionária.
Tem q ensinar mesmo !!!! graças a esse tipo de video nao fico mais sem luz em casa!!!!!!!
@ É exatamente aí que mora o perigo Filipe. O V2L não tem a referência de neutro e por isso não é possível afirmar qual será o potencial de uma carcaça que não está devidamente aterrada ligada a esse sistema e o terra. O próprio veículo pode funcionar como um capacitor em relação à terra, pois ele é isolado pelos pneus e um fechamento do circuito pelo corpo de uma pessoa entre uma carcaça e a terra pode sim gerar um acidente. Se as pessoas utilizarem uma extensão com o pino central do terra funcional e o terra for funcional na tomada onde o carro foi ligado, ótimo! Isso resolve o problema, pois o carro estará aterrado. Mas o vídeo ensinou isso? Todas as casas possuem tomadas com terra funcional? Com certeza não! Arrisco dizer que a maioria das casas não tem fio terra para os pinos centrais das tomadas. Minha intenção é só fazer um alerta. Acho perigoso incentivar pessoas leigas a lidarem com equipamentos que tem grande potencial de risco.
@@WadjoEngenharia Até o que sei, durante o carregamento do carro, a lataria do carro fica aterrada. Então provavelmente o V2L também aterra a lataria do carro.
22:46 Precisa procurar pelo LRA (Locked Rotor Amps) do motor da lavadora.
Que é a corrente elétrica medida em Amperes, quando o rotor está bloqueado.
Você pode medir com osciloscópio para ver o pico de corrente.
(Curiosidade para os inscritos, na língua portuguesa NÃO EXISTE: "voltagem", "amperagem" e nem "wattagem". O correto é tensão de 12V, corrente de 50A e potência de 850W)
TODO compressor de geladeira tem uma "etiquetona" que indica o LRA a carcaça dele.
Muito bom ter uma "Power Station com rodinhas" da BYD, he he he!
Abraços!
No painel lá Fernando, você estava medindo consumo total, não descarga instantânea; no caso você consumiu 2.2kWh ao final da experiência. O app da BYD mostra a corrente de entrada durante carregamento? Caso sim, vê se acaba mostrando corrente de saída também. Com certeza deve mostrar potência de carregamento pelo menos (alguma coisa tem que mostrar rsrsrs) aí caso mostre kWh durante o V2L, nada que uma P=VI não resolva pra saber a corrente por exemplo.
Outra coisa, ja que a BYD consegue alterar a saída do inversor, podia ter pedido 127V direto.
Edit: Ah outra coisa. Apesar do plugue ser o padrão 20A, se não me engano esses conectores V2L são de 16A. Eles são vendidos como plugues 3.5kW o que em 220V que dá aproximadamente 16A
Realmente, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção. Sim, ao recarregar o carro o painel mostra a potência que está sendo absorvida pela bateria e o tempo remanescente para completar a carga. Pelo o que entendi, na BYD não dá para escolher exatamente a tensão que deseja, mas sim entre as disponíveis, que se eu não estiver enganado são 100v, 110, 120v ou 220v. Abs e obrigado pela participação.
A Shark tem essa opção nativa 3 tomadas na caçamba e 1 interna totalizando 80a em 220v capaz de tocar ate um comércio inteiro e ainda com a vantagem de o motor ser o gerador podendo usar em áreas afastadas pelo tempo q precisar, claro reabastecimento
Sobre o módulo de subida dos vidros, o senhor chegou a instalar? Deu certo?
Amigo, comprei e está na caixa. Preciso fazer um vídeo para mostrar. Não testei ainda.
Bem, num vídeo dinâmico claro que pode faltar informações
O 1 ponto :
Acredito que o disjuntor de entrada ( poste ) esteja desligado senão vc enviara energia pra rede.
Agora se não existe informação no manual, tem que ter no inversor essa informação e claro, pro tamanho dele não passa de 20 amperes ( e piorou porque teve que comprar o inversor em 110 ( claro seus aparelhos foram comprado antes do carro ), agora se tem o carro antes lógico (;e aconselho ) comprar todos os aparelhos em 220 e porque?
Lógica elétrica, quanto maior a tensão, menor e a amperagem e com isso ele é dividido entre os dois cabos, não existe economia e sim um balanceamento geral.
Sobre essa tensão de 107 lógico que quando ligar muitos equipamentos ela tende a cair ainda mais
Sobre ter um carro elétrico e chegar em casa cm a carga cheia é maravilhoso, poupa de vc ter um banco de bateria .
Mas lembre se, nunca descarregue numa potência acima de 80% para poupar as baterias.
Usando em casos de falta de energia e totalmente lógico, mas não acredito ser vantagem .
Bom vídeo mas o limite é o inversor que claro nao tem capacitores suficiente para mandar picos de energia.
O eco flor tem capacitores que suporta esses picos de arranque
Valeu Luiz, no início do vídeo frisei bastante o desligamento do disjuntor de entrada da rede pública.
O carro vem de fábrica com saída 220V e eu pedi para alterar para 120V, pois 220v não teria serventia para mim. Todos os lugares que poderei ir com ele estão em 127V. E o objetivo do vídeo foi apenas testar o carro, não tenho intenção de utilizá-lo para alimentar a casa, pois já instalei um painel solar exclusivo para recarregar as Ecoflows as quais são meu backup para apagões. Forte abraço e obrigado pelas dicas.
Shows
A bateria do carro é potente e boa. Porém é preciso ver a potencia total do inversor que deve ser fraco.
Tem que ver quem faz a conversão dc para ac . Só assim consegue saber a potência
Eu vi, foi na concessionária e não esclareceram a potência máxima. Priorizam que é para ligar poucos aparelhos.
Talvez seria muito mais interessante ligar o carro na bateria de emergência que ele tem. Acredito que teria uma autonomia muito maior.
Sem dúvidas, na verdade eu já instalei uma placa solar exclusiva para alimentar as minhas unidades Ecoflow. Esse vídeo foi um teste para avaliar apenas a bateria e a função V2L do carro. 😉🎬
Tb achei que o carro seria mais potente que a ecoflow.
Eu tenho um Dolphin Mini e o meu pedi 220V em 60Hz, pelo que sei o limite dele é de 16A independente da tensão, sendo assim no seu caso a 110V ele vai limitar em 1760w, e em 220V ele limitado em 3500w . Sendo assim vejo vantagem em usar 220v no vtl do carro. Outro ponto é que o que o carro exibe no painel não é consumo instantâneo que seria na unidade kw, e sim consumo total no tempo que é em kw.h
Será que o carro alimenta um inversor ou um inversor híbrido.
Nunca vi de perto um carro elétrico. Será que consome muito energia com o sistema de alarme????
Sistema de alarme dele ou de um imóvel? Se for imóvel acredito que não, mas teria que ver a potência do sistema específico que você se refere. Abs
esse byd golfinho estou sempre vendo pelas ruas
Acredito que o certo seria deixar o carro em 220v e fazer a conexao na rede central da casa. Uma tomada especial conectada na saida do padrao eu creio que seria o correto, do que aliemntar a casa pela tomada de uso geral da casa
Já que o dolphin não consegue ligar tudo na casa e nem da pra saber a potência. Chegamos a conclusão quer... É melhor pegar o dolphin e usar ele para carregar a ecoflow aí vc conecta a ecoflow na casa. Assim são quase 40.000w de bateria pra uso
Da para carregar a Ecoflow no BYD?
Tranquilamente 😉🎬😃
😎👍❕
O pessoal do off grid vendo o vídeo no apagão, gastando R$1.500 na bateria estacionária e tendo a casa toda liga 👏
agora pergunta pra esse pessoal se da pra subir em cima da bateria estacionaria de 1500 reais e sair andando
Melhor comprar um elétrico.
Um BYD SEAL
E dá para andar com pessoas pela cidade em cima das baterias? Eu comprei um carro e não um sistema off grid 😂
opa se for ligar com o neutro no seu caso nao é vc injetou no 220v se fosse no 127v tem que botar disjuntor no neutro pra injetar na rede da casa o certo não e botar disjuntor no neutro mas tem que botar pq o carro vai gerar 127v com 2 fase o neutro vai ter uma fase tb e pode dar choque em alguém que esteja dando manutenção na rede elétrica
Eu vi o vídeo do consumo do seu painel solar hoje, com a explicação do rapaz que fez a instalação, lá ele mostrou que sua conta é monofásica, agora você desligou um disjuntor trifásico e disse que tem tomadas 220v, a pergunta como assim?
Fala chara! Essa medição ai é kWh, é quantidade de energia! Ele ta marcando o quanto vc ja gastou da bateria dele e nao o consumo instantaneo. Ai seria kW
Realmente Xará, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção.
Potência = Tensão x Corrente, se a saida do adaptador V2L está indicando 20A a 250V no maximo é 5000W. Buscando no Google vi um cara falando que o maximo que ele conseguiu foi 2200W sendo 10A a 220V constantes, até conseguiu uns 15A por pouco tempo mas teve queda na Tensão
Pra mim essa potência que esta mostrando no carro foi a que gastou durante o uso de descarga.
Realmente Kleuber, erro crasso meu, meti na cabeça que era consumo instantâneo e nem raciocinei mais a respeito. Obrigado pela correção.
Carro elétrico com autonomia de 500 a 1000Km para uso urbano e trabalho e combustão apenas para viagens longas isso é o futuro, mas o povão não vai ter condições de manter 2 carros por isso futuramente caso eles baixem os preços a melhor solução vai ser o Híbrido pra geral.
❤❤❤❤❤❤❤
Eu voltaria da autorizada 3 pedia para ajustar a saída em 130, e certamente vc ao checar com seus aparelhos iria achar algo mais próximo dos 110~127
Fernando e se você usar o carro para alimentar a ecoflow e da ecoflow ligar a casa inteira Aí daria certo einh...
Verdade Fellipe, fica muito bom mesmo. Mas agora tenho aquela placa solar na churrasqueira para carregar as Ecoflows. 😉🎬
Aí é só ligar o carro no ecoflow pra carregar ele, e o ecoflow ligar pra alimentar a casa kkkkkkkkk bateria praticamente infinita :)
Eu concordo que seja um atrativo para venda (anunciar que a bateria pode alimentar a residência), porém, mais de 90% dos QDC residenciais encontram-se fora dos padrões e gambiarras nas tomadas, nas derivações e cabos comprados nas lojinhas de 1.99. Se der ruim será como tu falou, o cara vai pra cima da BYD querendo ressarcimento de algo sem fundamentos, mas jamais vai falar que a fiação da casa dele tá uma bomba. A fiação da sua casa tá show por isso entendo sua frustração
Tem razão Wagner, imagina os B.O’s que eles poderiam ter. Bom final de semana 😃🎬
Amigo Fernando se diminuir a tensão com ctz a potência final vai diminuir!
Rapaz... Essa sua extensão com fiozinho de 2,5 aí direto na tomada dessa forma é a mesma coisa que você tentar levantar um saco de arroz de 5kg pendurado num fio de cabelo. Vc colocou sua casa em risco de incêndio quando ligou a torradeira. Ainda bem que o BYD tem inteligência suficiente pra detectar os riscos...
Esse condutor de 2.5mm2 ai, toca uma lavadora de 2500W conforme a norma e o manual, risco zero de incêndio no procedimento que fiz no vídeo 😉🎬
Poxa BYD como você não liga a sanduicheira...😅
Mas usando 110v vc vai precisar do dobro da corrente, não seria isso o gargalo?
Sim e não. Minhas Ecoflow são todas de 120v de saída e tocam a casa e aparelhos mais pesados. Abs
O ideal é deixar em 220v e usar um transformador para 127v assim não perdera potencia mesmo em 127v ou seja tera disponíveis 40a 127v
Carro elétrico é muito superior a carro a combustão em área urbana, se for para transporte fora da área urbana, combustão ganha, mas esse carros q permanecem em cidades, vao desaparecer
Concordo. Para uso uebano é incrível, mas fora disso há que se avaliar bem. Abs 😉🎬
O certo e vc alimentar ni quadro de distribuição, o que aconteceu a resistência jogou energia no neutro.
porque é kW-h e não faz 1 hora que tá ligado, daqui 1 hora veja que vai tá marcando. um abraço
Doideira😂
Poderia chamar de bateria móvel estacionária. 🤔
Usa o carro pra carregar a sua bateria hehe
Um looping perfeito. 😄 😂
Pior que é verdade, fica perfeito e seguro. 😃😉🎬
Todas noite eu ligo meu mini na minha casa, consumo 1'000w, só descarrega 15% da bateria,tem um proteção,que quando você liga um carregador de celular ou algumas coisas ele reinicia o sistema.
Quase que vc poe fogo na sua casa!! Vc alimentou sua casa inteira pelo fio da tomada! Geralmente esse fio deve ser de 2,5mm ou 4mm.
Eu faria uma tomada especialmente para isso na saida do disjuntor principal
Põe cincão de gazola e faz uma chupeta que funciona... no 147 sempre da certo!...
o carro marca em kwh não em wh é o acumulado
Pessoal, quando estou vendo os vídeos do canal pela TV o áudio fica mudando de português para inglês a cada 30 segundos, muito chato isso. Mais alguém com esse erro?
Alex, isso é um bug do UA-cam que as vezes acontece. Experimente conferir as configurações de áudio e legendas do UA-cam e fechar e abrir o app novamente, as vezes basta sair e entrar no vídeo de novo que fica normal. Abs
Rapaz não dá ideia pro povo fazer besteira não
Nossa sociedade precisa evoluir. O medo atrasa e a verdade liberta 😉🎬
Lembro de ter visto um comercial do Nissan Leaf mostrando esse recurso de alimentar uma casa. Não achei o vídeo que vi há muitos anos. Mas achei um outro que foi postado há 12 anos que também mostra esse recurso.
ua-cam.com/video/ZFrvxjjrdVo/v-deo.htmlsi=gT_XJjsXenoFivW1
Bem vindo aos produtos chineses sem manual 😅 tem que descobrir na marra
O manual assim como o carro são muito bons, mas essa ausência de informação V2L foi proposital como mencionei no vídeo. Abs
Tenta fazer esse mesmo teste de novo com a bateria com carga cheia! Acho que a bateria está limitando a saída!😅
Muito bom usina ambulante kkkkkk
😂
desculpe ai, admiro muito o canal mas esse video foi uma coisa altamente negativa. carro não é pra isso e ponto final. vc pode discutir que geradores consomem gasolina ou disel , são geradores especificos para a função, carro elétrico nao. tem diversas opções para apagão, menos carro eletrico. essas suas gambiarras sao um insulto e estimula a má pratica das pessoas.
Vc escondeu tanta a placa do bid mas não adiantou ,
9 mnts e 47 seg ela aparece ,
Kkkkk
O problema é o inversor, não tem potência como a Ecoflow!