Сегодня на Камазе моего товарища разобрали двигатель 740.73. Двигатель не однозначный и в определённой степени интересный. Будет возможность, приму участие в ремонте и сборке. Вопросов много по разным моделям и попробую на примере этого мотора обобщить ответы.
@@викторилюшкин-с6с 0да Лукойл достойные масла, мы на компрессорах КВ12, с ЯМЗ 236, авангард ультра п/ син, через 2000 м часов, клапанную крышку для регулировки клапанов, чистый двигатель, смена масла 200 м ч, центрифугу, фильтр, классное масло, но и двигатель 236ой поресурсней камазовского будет.
Здравствуйте у Petro Canada 15w40 по классификации считается ка полусинтетика Так как в Канаде и в Северной Америке нет такого понятия как минералка Но масло хорошего качества Сам лью уже давно только 10w40 в Камазы Рекомендую
@@викторилюшкин-с6с ,ситуация с ип очень тяжёлая,они зачастую могут купить бочку оригинального масла,потом залить в неё левак и торговать,у нас в Ростове это очень часто встречается,компания вест ойл с кучей сертификатов ,торговала подделкой !! Это просто кошмар был,многие магазины у них покупали,я на той неделе купил у официалов mobil,масло трансмиссионное на розлив и заказал литрушку через автодок у дистрибьютра,так вот масло с литрушки отличается по цвету и запаху,на розлив запах чуть ли не отработки ,с канистры приятный карамельный запах,вот и думай,что они залили,разбираться не собираюсь,просто поставил крест на этих оффициалах,компания Юнай Ойл,советую там не покупать...
@@despitefaith1 Я говорил, что как и все боюсь подделок. Но наше предприятие много лет работало с этим И.П. и проблем не было. Мои друзья так же у них берут и на Камазы и на иномарки. Наверное он порядочный человек. У нас с Вами другого выхода нет, приходится верить. А за Ростов я хорошо наслышен.
Дядя Витя у меня возник вопрос по переборке мотора камаз 740.62 . Я вскрыл мотор и там на месте одной гильзы стояла пара другого вида Полностью! Причём на этом моторе стоял мотор с механическим приводом топливной рейки. Причём по запросу по комплекту паре гильза поршень Привезли не то что в основной группе. Собрал завел закрались в душу сомнения. Причём я сортировал по весу шатуна и поршня, тяжёлый шатун лёгкий поршень. Я вышел в разницу 10 граммм
Как вы думаете будет ровно работать? При этом про регулировку клапанов я с вами не полностью согласен. После регулировки и полной сборки мотора, был осуществлён пуск, и после некоторого промежутка работы, была проверка зазоров клапанов. И они не были как исходные. Я могу сказать что механизм не приляпаеться не возможно настроить!
Я думаю будет нормально. Зазоры понятно меняются при установке новых деталей исходя первоначальной приработки. Хотя зазор небольшой - или+ роли не играет. По камаз информации не встречал, а камминс допускает допустим впуск 0.25 при работе до 0.5 и тд. Первая регулировка клапанов камминс через 241.000км. Каждый день регулировать клапана для поддержания идеального зазора смысла нет.
При замене заливайте уровень. В процессе эксплуатации держите в пределах меток щупа. Метки Н - В это 4л. Разговоры, что верхний уровень вреден просто болтовня. Для чего завод ставит именно две метки. Считается, что такого количества масла достаточно для безопасной работы мотора. Потеря 8 л. уже приносит вред.
@@СергейИванов-н6т9к Первый раз такое слышу. Кривошип я думаю не достанет никак до ванны с маслом. Есть моторы как говорят от замены до замены и верхний уровень не уходит. Я реально делал моторы которые после ремонта уходят в работу и проходя 1500 км у них уровень как и при выезде.
@@СергейИванов-н6т9к Я хочу добавить, что в работе уровень масла намного ниже. Мы же понимаем, что определённое количество масла расходится по блоку, масляному радиатору и т. д.
Я регион северный Кавказ, Краснодарский край. У. нас многие заливают минералку, всесезонку. Климатическая, температурная зона позволяют. Ну и минералка дешевле. Зачем переплачивать?
Можно добавить тему охлаж жидкости. Почти все кинулись и льют антифриз. Но завод рекомендует только голстрим стандарт. Между прочим у нас в колоне заливали только его. Основная охл жидкость, тосол. Например дзержинский Феликс. Опять же и дешевле и практичней.
@@викторилюшкин-с6с нет а вот прямо какое нужно конкретно ? Я вообще не разбираюсь что куда но нужно залить завести машину на днях. 5в40 там или как правильно выбрать ? У меня есть на складе минеральное м8г2 такое можно ?
Это не пойдет. Сейчас тепло и можно минералку 15w40 или полусинтетика 10в40. Можно Лукойл, Газпром или другой производитель. Лучше брать производитель который на слуху.
Были вопросы по маслу. Я всего лишь привёл пример применения масла в колонне в которой я работал. Я думаю Вы слышали я сказал, что я не рекламирую лукойл.
@@Андрей-е1у5я Я привёл пример колонны где я работал и не более. У нас все с новья работали на Лукойл Авангард Экстра, прошли до полумиллиона и отлично. Хотя мои друзья льют и импортное и какое другое. Хозяин - барин.
Лукойл хорошее масло если оригинал. 10w40 полусинтетика лучше минералки держит вязкость при нагреве масла до 110°. Более важный показатель это класс масла, характеризующий эксплуатационные свойства. Заливаем не ниже CI-4.
@@викторилюшкин-с6с Мы до последнего работали с Лукойловским маслом, пока просто его стало невозможно купить, не возили к нам его. Масло хорошее, подтверждаю.
Есть два варианта блоков для Е1. Раннего выпуска с каналом в блоке для выхода масла на центрифугу, как на старом 740.10 и с одним каналом только на фильтра. На вариант с каналом для центрифуги можно её поставить, убрав заглушку на гидромуфте, но надо реально ставить мощнее насос, типа 740.21. Надо ли менять шестерни привода насоса не знаю, надо экспериментировать. Если блок без выхода на центрифугу, то я даже не знаю откуда её запитать. Надо смотреть и думать. Я хочу спросить, а зачем Вам это надо? Лично я не стал бы заморачиваться. Да, центрифуга вещь хорошая. Я уже специально говорил в одном видео, что есть иномарки как с центрифугой, так и без неё. Просто ходит болтовня, что центрифуга отбивает присадки в масле. Ничего она не отбивает. На Вашем моторе есть тонкий фильтр который выполняет роль центрифуги. Он не участвует в работе системы смазки. У меня есть видео, где я показывал устройство и работу как фильтров, так и теплообменника в общем. Я Вам скажу, что на ДАФ 105 стоит всего один фильтр. Есть варианты и с центрифугой. На Скании так же один фильтр. В колоне, где я до пенсии работал были Е3 и отлично отработали до ремонта. У всех было хорошее состояние хотя пробег был до 500.000 и возили по 45 тн. Я думаю главное нормальное масло и качественные фильтра.
Здравствуйте Виктор. Скажите. Какое давление масла считается нормальным для камазов с Евро моторами. Каковы причины падения давления кроме естественного износа и увеличения зазоров .
Давление для всех моторов камаз 740 одинаково. На минимальных оборотах не меньше 1 атм, на ходу 3.5 - 4 атм. Если не рассматривать износ и зазоры, то причина в масляном насосе. Исходя из оборотов двигателя и его компановки предусмотрены разные модели насосов и передаточное число шестерен. Я бы не стал поднимать искусственно давление применяя другие насосы и шестерни.
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте, подскажите, мотор камаз 740.51 после капитального ремонта завёл давление масла на прогретом на холостых 1.5, на оборотах 6.5 это нормально или много? Масло 15w40, насос стоит 740.21.
Мне подскажите начинающему незнающему достался камаз 65115 в наследство мотор 740.30.260 евро 2 заводил его на холодную 3.5 давление. На горячую 1.5 это нормально?
@@БакытТуруспеков с момента выпуска камаз для таких моторов масло М10Г2к. Понятно, что оно уже устарело и есть более современные, лучшего качества. Не советую применять дорогие импортные , смысла нет. Можно взять, например, Лукойл Авангард или ему подобных. Нормальная цена и показало в работе нормально. Главное чтобы не подделка.
Здравствуйте. Имею китайский дизельный минитрактор, лью простое масло М10Г2К, подогнали лукойл авангард 10w40 полусинтетику, зимой трактор не эксплуатирую. Как думаете стоит ли переходить?! Хочется, чтобы всё хорошо было с двигателем
Есть чёткие рекомендации завода по применению масел. В первую очередь придерживайтесь именно рекомендаций. М10Г2к устаревшее масло для Камаз, очень старое. Буква к именно камаз. Лукойл Авангард очень хорошее масло. Главное что бы не подделка. У нас в колоне в камазы лили только Авангард, отлично себя показало.
@@викторилюшкин-с6с как вы думаете, не снизится ли давление, оно вроде как пожиже, чем М10Г2К? Хотя по техническому описанию вязкость м10г2к в районе 10, а в авангард 14.3 сСт. В теории даже выше должно быть
@user-ne4ye9zv2m синтетика и полусинтетика имеют низкую вязкость для зимней эксплуатации и служат для облегченного пуска мотора при низких температурах. 10w40 полусинтетика всесезонка. Падения давления не будет. У нас на юге льют как минералку, так и полусинтетику. Проблем нет. Есть водители заливают летом Авангард минералку 15w40, зимой полусинтетику 10w40. Хотя какая у нас зима. 0 + -.
@@викторилюшкин-с6с многие говорят, и в интернете ролики, что якобы масло М10Г2К/ДМ засерают двигатели КАМАЗов, тракторов. Как вы считаете, это действительно масло плохое или все-таки другие какие то факторы (перекат масла, некачественное топливо и т. п.)?
Эти масла придумали специально для камаза, то есть их начали выпускать ещё в 70-х годах. Исходя из этого есть проблема со смывкой нагара. У меня есть видео сборки моторов работавших на Авангард где блоки и детали внутри чистые, без нагара. У нас в колоне так же заливали Авангард и никакого нагара при пробеге в 450.000 км.
Здраствуйте у меня камаз евро 1 я постоянно заливаю м 10 Газпром летом и зимой ,правильно ли я делаю хотел услышать ваше мнение.,проста не давно перебрал мотор пока все стандарт хотелось бы чтоб проблем не было.
Для двигателей Камаз 740.10 завод рекомендует М10Г2к. Главное, что бы не подделка и желательно серьёзных производителей. Газпром нормально. Есть и более современные масла. Супер какое то лить смысла нет. В большей степени надо всё таки придерживаться рекомендаций завода.
второе число в вязкости вообще ни как не относится к окружающей температуре. У двигателя температура всегда в среднем 90 градусов, что летом, что зимой
Второе число относится к плюсовой температуре. И первое и второе число относятся к температуре именно окружающей среды и не имеют никакого отношения к температуре двигателя. Не я это придумал. Посмотрите таблицы чисел и температуры воздуха и Вы увидите разницу. Это международная договорённость, международный стандарт, а не я придумал.
@@викторилюшкин-с6с как же тогда льют 0/20? Это просто обозначение индекса вязкости. В документации на каждое масло все расписано. Да и в советское время, все ездили на двадцатках и тридцатках. Сороковок то и не было. Это импортный маркетинг к нам пришел в 90-е
Пусть льют что хотят. SAE - международный стандарт именно вязкости. Общество Автомобильных Инженеров - переводится с английского. Именно индекс вязкости привязан к температуре окружающей среды. Есть даже в интернете чёткие пояснения на этот счёт. Не рассуждения делитантов, а именно рекомендации заводов изготовителей. Найдите пояснения именно заводов насчёт температурной зависимости масла и климатических условий. Там даны чёткие пояснения по применению летних, всесезонных и зимних моторных масел. Я живу в Краснодарском крае и у нас (всех кого я знаю) круглый год льют в камазы минералку всесезонку . Смысл лить зимнее если морозов практически нет.
@@викторилюшкин-с6с ну смысл то есть. Не сильно существенный правда. 0-5w быстрей прокачивается на холодную. И быстрее выходит на рабочий режим. И теплоотдача быстрей
@@Алексей-у7р8ш Когда я начинал шоферить было одно масло - Автол. Приходила зима и приходили проблемы.Все грели поддоны лампами. У современных масел есть температурный диапазон от 0 в минус и от 0 в плюс. Как пишут производители масел зимние масла облегчают пуск при - температурах. Я читал рекомендации производителей моторов и те рекомендуют с увеличением пробега применять масла большей вязкости. Идёт износ, увеличиваются зазоры и повышенная вязкость компенсирует в определённой степени зазоры. Согласно таблице температуры применения 15w40 работает от - 20 до +40. При - 10 мотор спокойно запускается.
Вообще то масло надо заливать исходя из рекомендаций завода изготовителя. Для 740.10 завод рекомендует М10Г2(к). На сегодняшний день на этих моторах применяются детали от Евро допустим гильзы, вкладыши и т.д. Отсюда можно и масло более современное. Например Лукойл Авангард или какого другого производителя. Какое ни будь супер масло заливать нет смысла. Вязкость зависит от климатической зоны.
Я бы не стал заливать какие либо промывки, тем более солярку. Хорошее масло само смывает нагар. Применение именно качественного масла я думаю даст определённый результат. Хотя полностью всё равно на чисто не отмоет.
@@artursargsyan3453 Масла бывают летние, всесезонные и зимние. Можно и минералку всесезонку, но в мороз надо обязательно греть масло. Хотя в мороз надо подогревать любое масло. Гарантия хорошего пуска.
Здравствуйте. Очень полезное видео! Я слышал, что в двигатель с турбонадувом нельзя наливать минералку, якобы масло теряет свои свойства при прохождении через горячии турбины. У моего камаза двигатель 740-31.240. Какое посоветуете масло? Спасибо.
Завод во многих случаях для серии Евро рекомендует минералку. Все масла вязкостью 15 W это минералка ( всего существует один сорт масла полусинтетика вязкостью 15 и то его выпускает иностранная компания). В этом видео есть таблица масел и для Е 2. Много минералки. Как я не раз говорил в колоне где я работал на Е 3 применяли только минералку 15W40. Пробег до ремонта от 400.000 км и более. Я не раз показывал видео моторов работающих на Лукойле. Внутри никакого нагара. У нас многие применяют Лукойл и Авангард и Супер 15W40. Это всесезонка. Водителей устраивает и качество и приемлемая цена. Главное не нарваться на подделку. В конце этого видео есть таблица масел для Е2.
Если Вы живёте в умеренной климатической зоне где нет, как Вы пишите зимы, то масло вязкостью 15W40 отлично будет работать. Марки и производители моторных масел представлены в таблице. Посмотрите с 19 мин. ua-cam.com/video/vy4SpRMpJhk/v-deo.html
Добрый день у меня такая проблема перебрали кпп 154 залил масло Роснефть 80-90 минералку на ходу на холодную туго переключаются передачи после как прогреется переключаются нормально и заметил что масло пенится
Пенится может по двум причинам. Качество масла или его перегрев. Перегрев возможен только по причине большого трения деталей. Причин трения несколько. Это и регулировки и тормоза синхронизаторов и т. д. Однозначного ответа нет. При замене валов, синхронизаторов в первые дни эксплуатации наблюдалось повышенное усилие при включении. Мне это не раз говорили водители. Даже после ремонта 152.
@@ЕвгенийМакаров-ъ1з Вообще то в справочнике ТСп 15к. На современном уровне есть рекомендации и 80-90, 80-85, 75-85, 75-90. Всё зависит от климатической зоны. Я вот открыл справочник 85 до - 30, а 75 до - 40. У нас на юге в основном льют ТСп - 15к или 85. По крайней мере они самые распространённые в продаже. Может кто и другое применяет, но я привожу примеры нашей колонны и своих товарищей. У нас в колонне и моторку лили Лукойл 15-40 и трансмиссию Лукойл ТСп-15к. Для моторов Камминс и коробок ЗФ привозили Финское.
Здравствуйте Виктор спасибо вам очень подробный рассказ. Не могли бы вы подсказать какое лучше масло лить в камаз 6520 самосвал,в организации я недавно занимаюсь выдачей запчастей в том числе гсм,водитель льет kixx, оно очень дорогое может предложете более бюджетный вариант не чуть не уступающий этому маслу.спасибо большое заранее.
Лично я во многих случаях придерживаюсь рекомендаций завода изготовителя. Есть и рекомендации по применению масел. В конце предоставленного видео показана таблица по применению масел. Такие таблицы есть так же в руководстве по эксплуатации автомобиля Камаз (идут с машиной).ua-cam.com/video/vy4SpRMpJhk/v-deo.html
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста двигатель ямз 238 атмосферный какое масло лучше залить, лью лукойл дм, быстро темнеет и зимой туго крутит стартер. Я с Краснодарского края ваш земляк. За ранее спасибо
Масло ДМ довольно устаревшее. Разработано для двигателя Камаз 740.3 турбо (бтр). Есть более современные масла Лукойл - Авангард. Авангард, Авангард Экстра, Авангард Супер, Авангард Ультра. Если брать личную практику, то в колоне где я работал заливали Авангард Экстра 15w40. Отлично себя показало. Моторы внутри чистые, без нагара даже при пробеге 450.000. Для простого ЯМЗ я думаю подойдёт и просто Авангард. Он дешевле, чем другие этой серии. Главное не купить подделку. В колоне было 25 Камазов и покупали в 200 л. бочках на фирме. Проблем не было. Но масло обязательно должно темнеть при эксплуатации. Это показывает, что масло смывает за собой нагар. Это одно из условий для моторного масла.
Самая вероятная причина, в масл. насосе оборвало шпонку шестерни радиатора. Снимите шланг с радиатора и покрутите стартером. Если масло не идёт, то снимайте масляный насос. Снимите заборную трубу и покрутите в окно шестерню. Оборванная проворочивается на валу. Центрифуга так же не будет работать.
@@АлександрГоловков-я7е Вообще рем. предприятия специализированные на ремонт Камаз ремонтируют насосы старого образца. Насколько я сталкивался Евро в ремонт не брали.
Спасибо за познавательное видео! Разрешите дилетантский вопрос? Трансмиссионное масло в КамАЗе ТсП-15К если поменять на ТАД-17 или его аналоги лучше будет или хуже? Разрешается это заводом или нет? Краем глаза у вас в табличке видел ТМ 5-18 это как раз аналог ТАД -17 только не заметил куда его льют в КПП или мосты, очень хотелось бы ваше мнение услышать по этому вопросу!
Аналоги не всегда лучше. Основное конечно ТсП - 15(к). Слышал заливают ТАД-17. На практике реально сталкивался с агрегатами работавшие на ТМ5-18 и были в хорошем состоянии. Отлично работают импортные масла. Главное вязкость 80-90, 85-90. В КПП и и мосты одно и тоже трансмиссионное масло. Лично я предпочитаю светлые масла. При проведении ремонта агрегатов работавших на светлых, хорошего качества маслах детали практически чистые, без нагара.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое!!! А светлые и темные? Я так понимаю светлые более качественные в принципе, а темным маслам что относится? Что-то дешевое? Что-то такое, что ближе к негролу? Заранее спасибо!
@@ИдеалАвто163 я показывал сборку редуктора СКАНИЯ и при разборке его были комментарии, что он как новый, как будто его помыли перед разборкой. Просто я заметил, что от качественного светлого масла детали чистые, слегка промыл и всё.
@@викторилюшкин-с6сПонял. Спасибо! Вчера только вчера наткнулся на ваш канал, буду по вечерам смотреть усваивать! Очень интересно, а главное объяснения доходчивые как у хорошего преподавателя!
@@ИванБурко-о8ъ 👋 У меня был мотор простой 740.10 Переделал я сам.. С простыми поршнями не ходил. ловил.. Я поставил Евровские 30-ые.. Щас ходит хорошо.. Радиатор желательно 4 рядный.. И шкив от помпы тоже Евровский.. Единсвенная проблема нету теплообменника.. А в остальном я доволен... тнвд 337.40. форсунки 273.. тянет очень хорошо...
Основное масло завод рекомендует М10Г2к. Можно и более современное типа Лукойл Супер и другие. Но супер современные заливать смысла нет, больше будет вреда чем пользы.
@@викторилюшкин-с6стоже встал вопрос. Вроде как бытует мнение что м10г2к уже устарело морально. и тоже думаю на свой атмосферное залить супер 10w40. У нас в Тамбове зимой и -25 бывает и летом +30. Пойдёт это масло ?
@hattabich68 да, по вязкости для зимы пойдёт. Я бы не заморачивался с дорогими маслами, эффекта не будет. Я бы взял Лукойл Авангард. Он будет дешевле. Он и на Е1 рекомендован. Главное чтобы не подделка.
Вы объясняет очень доходчиво приятно слушать
Сегодня на Камазе моего товарища разобрали двигатель 740.73. Двигатель не однозначный и в определённой степени интересный. Будет возможность, приму участие в ремонте и сборке. Вопросов много по разным моделям и попробую на примере этого мотора обобщить ответы.
@@викторилюшкин-с6с 0да Лукойл достойные масла, мы на компрессорах КВ12, с ЯМЗ 236, авангард ультра п/ син, через 2000 м часов, клапанную крышку для регулировки клапанов, чистый двигатель, смена масла 200 м ч, центрифугу, фильтр, классное масло, но и двигатель 236ой поресурсней камазовского будет.
Я согласен. Всё правильно.
15/40 чемпион залил , все в норме и давление в горячую холост ходе 2 .
Когда едешь 5 .
До этого лил 10/40 манол , но манол оригинал сейчас нету .
Привет, д.Витя. спасибо за советы.
Спасибо Ваня.
Здравствуйте у Petro Canada 15w40 по классификации считается ка полусинтетика Так как в Канаде и в Северной Америке нет такого понятия как минералка Но масло хорошего качества Сам лью уже давно только 10w40 в Камазы Рекомендую
А не подскажете в какой фирме брали Лукойл,его тоже подделыват довольно части
Я не знаю фирму. Знаю, что она из г. Крымск Краснодарский край. Могу узнать и напишу. Они в нашу станицу часто завозят масла.
И.П. Панов. г. Крымск.
@@викторилюшкин-с6с ,ситуация с ип очень тяжёлая,они зачастую могут купить бочку оригинального масла,потом залить в неё левак и торговать,у нас в Ростове это очень часто встречается,компания вест ойл с кучей сертификатов ,торговала подделкой !! Это просто кошмар был,многие магазины у них покупали,я на той неделе купил у официалов mobil,масло трансмиссионное на розлив и заказал литрушку через автодок у дистрибьютра,так вот масло с литрушки отличается по цвету и запаху,на розлив запах чуть ли не отработки ,с канистры приятный карамельный запах,вот и думай,что они залили,разбираться не собираюсь,просто поставил крест на этих оффициалах,компания Юнай Ойл,советую там не покупать...
@@despitefaith1 Я говорил, что как и все боюсь подделок. Но наше предприятие много лет работало с этим И.П. и проблем не было. Мои друзья так же у них берут и на Камазы и на иномарки. Наверное он порядочный человек. У нас с Вами другого выхода нет, приходится верить. А за Ростов я хорошо наслышен.
Здраствуйте !!! Спасибо за расказ о клапане в корпусе масляных фильтров.
Ето был мой Вопрос !!!!
Дядя Витя у меня возник вопрос по переборке мотора камаз 740.62 . Я вскрыл мотор и там на месте одной гильзы стояла пара другого вида Полностью! Причём на этом моторе стоял мотор с механическим приводом топливной рейки. Причём по запросу по комплекту паре гильза поршень
Привезли не то что в основной группе. Собрал завел закрались в душу сомнения. Причём я сортировал по весу шатуна и поршня, тяжёлый шатун лёгкий поршень. Я вышел в разницу 10 граммм
Все заводы делают свои поршня. Они визуально отличаются. Разница в весе для камаза 30гр ерунда.
Как вы думаете будет ровно работать? При этом про регулировку клапанов я с вами не полностью согласен. После регулировки и полной сборки мотора, был осуществлён пуск, и после некоторого промежутка работы, была проверка зазоров клапанов. И они не были как исходные. Я могу сказать что механизм не приляпаеться не возможно настроить!
Я думаю будет нормально. Зазоры понятно меняются при установке новых деталей исходя первоначальной приработки. Хотя зазор небольшой - или+ роли не играет. По камаз информации не встречал, а камминс допускает допустим впуск 0.25 при работе до 0.5 и тд. Первая регулировка клапанов камминс через 241.000км. Каждый день регулировать клапана для поддержания идеального зазора смысла нет.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое за информацию
Скажите п пожалуйста дядя Витя, у меня на бошевском насосе мотор не глохнет! Только через " фуфайку". Насос бош , проклятый что может быть?
Можно задать вопрос? А по поводу жёсткой работы , может нет группа поршневая, стоять в гильзе, и мотор греется
Причём в данном моторе получается одна гильза , изначально не та, и я поставил в блок ещё два поршня на старые. Мотор работает ровно.
Если в волгу 402 двигатель залить дизельного масла почистит каналы масляные?
Нет. Не надо ничего заливать. Промывают, продувают и чистят при кап ремонте. Когда разобранный.
Что Вы пооветуете на счет уровня масла ,держать уровень или половину двигатель 740.10
При замене заливайте уровень. В процессе эксплуатации держите в пределах меток щупа. Метки Н - В это 4л. Разговоры, что верхний уровень вреден просто болтовня. Для чего завод ставит именно две метки. Считается, что такого количества масла достаточно для безопасной работы мотора. Потеря 8 л. уже приносит вред.
@@викторилюшкин-с6с Бытует мнение ,что всему виной крывошипы коленвала которые при полном уровне делают большой росход масла.
@@СергейИванов-н6т9к Первый раз такое слышу. Кривошип я думаю не достанет никак до ванны с маслом. Есть моторы как говорят от замены до замены и верхний уровень не уходит. Я реально делал моторы которые после ремонта уходят в работу и проходя 1500 км у них уровень как и при выезде.
@@СергейИванов-н6т9к Я хочу добавить, что в работе уровень масла намного ниже. Мы же понимаем, что определённое количество масла расходится по блоку, масляному радиатору и т. д.
@@викторилюшкин-с6сКак всегда большое спасибо.
Здравствуйте 👋. Подскажите какое масло заливать минералка или полусинтетика .Регион Кавказ
Я регион северный Кавказ, Краснодарский край. У. нас многие заливают минералку, всесезонку. Климатическая, температурная зона позволяют. Ну и минералка дешевле. Зачем переплачивать?
Можно добавить тему охлаж жидкости. Почти все кинулись и льют антифриз. Но завод рекомендует только голстрим стандарт. Между прочим у нас в колоне заливали только его. Основная охл жидкость, тосол. Например дзержинский Феликс. Опять же и дешевле и практичней.
Доброго здоровья. Подскажите какое масло лить в сваябойку угмк 12. 2007 года на базе Камаз батыр ? Спасибо
В конце видео я показал таблицу масел. Там и для Е1 и Е2 и Е3. У нас многие применяют Лукойл. Отлично работает. Главное чтобы не подделка.
@@викторилюшкин-с6с нет а вот прямо какое нужно конкретно ? Я вообще не разбираюсь что куда но нужно залить завести машину на днях. 5в40 там или как правильно выбрать ? У меня есть на складе минеральное м8г2 такое можно ?
Это не пойдет. Сейчас тепло и можно минералку 15w40 или полусинтетика 10в40. Можно Лукойл, Газпром или другой производитель. Лучше брать производитель который на слуху.
Нечё нового я тут не услышал я как лил газпром М 10 дм так и лью работает мягко чисто вопросов к нему нет я доволен
Были вопросы по маслу. Я всего лишь привёл пример применения масла в колонне в которой я работал. Я думаю Вы слышали я сказал, что я не рекламирую лукойл.
Да, согласен, тоже перешел на Газпром только М10Г2к так-как мой мотор 740 не турбовый. На свой опыт Газпром лучше чем Лукойл.
@@Андрей-е1у5я Я привёл пример колонны где я работал и не более. У нас все с новья работали на Лукойл Авангард Экстра, прошли до полумиллиона и отлично. Хотя мои друзья льют и импортное и какое другое. Хозяин - барин.
@@Андрей-е1у5я 17 лет камазу,мотор простой лью м10 г 2к больше 10 градусов грею поддон проблем нет
Лукойл хорошее масло если оригинал. 10w40 полусинтетика лучше минералки держит вязкость при нагреве масла до 110°. Более важный показатель это класс масла, характеризующий эксплуатационные свойства. Заливаем не ниже CI-4.
Были вопросы по применению масла и я привёл пример исходя из эксплуатации двигателей нашей колоны.Как я уже сказал моторы отходили очень хорошо.
@@викторилюшкин-с6с Мы до последнего работали с Лукойловским маслом, пока просто его стало невозможно купить, не возили к нам его. Масло хорошее, подтверждаю.
@@Izotov777 У нас есть. И не подделка.
Здравствуйте.у нас в Дагестане летом до 40 градусов у меня КамАЗ самасвал евро 1 купил масло 20-50 как вы думаете подойдёт
Это всесезонка . Для лета хорошая вязкость. Есть чисто летнее. SAE 30, 40, 50.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое 👍
Здравствуйте что нужно поменять на евро 1 чтоб поставить центрофугу подскажите
Есть два варианта блоков для Е1. Раннего выпуска с каналом в блоке для выхода масла на центрифугу, как на старом 740.10 и с одним каналом только на фильтра. На вариант с каналом для центрифуги можно её поставить, убрав заглушку на гидромуфте, но надо реально ставить мощнее насос, типа 740.21. Надо ли менять шестерни привода насоса не знаю, надо экспериментировать. Если блок без выхода на центрифугу, то я даже не знаю откуда её запитать. Надо смотреть и думать. Я хочу спросить, а зачем Вам это надо? Лично я не стал бы заморачиваться. Да, центрифуга вещь хорошая. Я уже специально говорил в одном видео, что есть иномарки как с центрифугой, так и без неё. Просто ходит болтовня, что центрифуга отбивает присадки в масле. Ничего она не отбивает. На Вашем моторе есть тонкий фильтр который выполняет роль центрифуги. Он не участвует в работе системы смазки. У меня есть видео, где я показывал устройство и работу как фильтров, так и теплообменника в общем. Я Вам скажу, что на ДАФ 105 стоит всего один фильтр. Есть варианты и с центрифугой. На Скании так же один фильтр. В колоне, где я до пенсии работал были Е3 и отлично отработали до ремонта. У всех было хорошее состояние хотя пробег был до 500.000 и возили по 45 тн. Я думаю главное нормальное масло и качественные фильтра.
Здравствуйте Виктор. Скажите. Какое давление масла считается нормальным для камазов с Евро моторами. Каковы причины падения давления кроме естественного износа и увеличения зазоров .
Давление для всех моторов камаз 740 одинаково. На минимальных оборотах не меньше 1 атм, на ходу 3.5 - 4 атм. Если не рассматривать износ и зазоры, то причина в масляном насосе. Исходя из оборотов двигателя и его компановки предусмотрены разные модели насосов и передаточное число шестерен. Я бы не стал поднимать искусственно давление применяя другие насосы и шестерни.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо Виктор. 👍
@@викторилюшкин-с6с здравствуйте, подскажите, мотор камаз 740.51 после капитального ремонта завёл давление масла на прогретом на холостых 1.5, на оборотах 6.5 это нормально или много? Масло 15w40, насос стоит 740.21.
Вообще для всех моторов камаз макс давление 4.5-5.5 атм.
Мне подскажите начинающему незнающему достался камаз 65115 в наследство мотор 740.30.260 евро 2 заводил его на холодную 3.5 давление. На горячую 1.5 это нормально?
на старый двигатель камаза какое масло советуете?
@@БакытТуруспеков с момента выпуска камаз для таких моторов масло М10Г2к. Понятно, что оно уже устарело и есть более современные, лучшего качества. Не советую применять дорогие импортные , смысла нет. Можно взять, например, Лукойл Авангард или ему подобных. Нормальная цена и показало в работе нормально. Главное чтобы не подделка.
Подскажите пожалуйста Eurol Fusion 10w-40 Synthetic sl/ci-4+ можно лить камаз 65117 евро-3?
У меня сейчас нет под рукой справочника. В конце видео я показывал таблицу масел для Е 3.
@@викторилюшкин-с6с да таблица есть не пойму что смотреть))
Я показывал таблицу на Е3 и Е2 и там перечислены масла рекомендованные заводом.
Здравствуйте. Имею китайский дизельный минитрактор, лью простое масло М10Г2К, подогнали лукойл авангард 10w40 полусинтетику, зимой трактор не эксплуатирую. Как думаете стоит ли переходить?! Хочется, чтобы всё хорошо было с двигателем
Есть чёткие рекомендации завода по применению масел. В первую очередь придерживайтесь именно рекомендаций. М10Г2к устаревшее масло для Камаз, очень старое. Буква к именно камаз. Лукойл Авангард очень хорошее масло. Главное что бы не подделка. У нас в колоне в камазы лили только Авангард, отлично себя показало.
@@викторилюшкин-с6с как вы думаете, не снизится ли давление, оно вроде как пожиже, чем М10Г2К? Хотя по техническому описанию вязкость м10г2к в районе 10, а в авангард 14.3 сСт. В теории даже выше должно быть
@user-ne4ye9zv2m синтетика и полусинтетика имеют низкую вязкость для зимней эксплуатации и служат для облегченного пуска мотора при низких температурах. 10w40 полусинтетика всесезонка. Падения давления не будет. У нас на юге льют как минералку, так и полусинтетику. Проблем нет. Есть водители заливают летом Авангард минералку 15w40, зимой полусинтетику 10w40. Хотя какая у нас зима. 0 + -.
@@викторилюшкин-с6с многие говорят, и в интернете ролики, что якобы масло М10Г2К/ДМ засерают двигатели КАМАЗов, тракторов. Как вы считаете, это действительно масло плохое или все-таки другие какие то факторы (перекат масла, некачественное топливо и т. п.)?
Эти масла придумали специально для камаза, то есть их начали выпускать ещё в 70-х годах. Исходя из этого есть проблема со смывкой нагара. У меня есть видео сборки моторов работавших на Авангард где блоки и детали внутри чистые, без нагара. У нас в колоне так же заливали Авангард и никакого нагара при пробеге в 450.000 км.
Здраствуйте у меня камаз евро 1 я постоянно заливаю м 10 Газпром летом и зимой ,правильно ли я делаю хотел услышать ваше мнение.,проста не давно перебрал мотор пока все стандарт хотелось бы чтоб проблем не было.
Унас Максим 20 градусов мороза и это длится пару дней а потом 15-10 градусов.
Для двигателей Камаз 740.10 завод рекомендует М10Г2к. Главное, что бы не подделка и желательно серьёзных производителей. Газпром нормально. Есть и более современные масла. Супер какое то лить смысла нет. В большей степени надо всё таки придерживаться рекомендаций завода.
Спасибо
Самое главное не попасть на полелок масло .
В наше время самая серьёзная проблема. Боятся все.
второе число в вязкости вообще ни как не относится к окружающей температуре. У двигателя температура всегда в среднем 90 градусов, что летом, что зимой
Второе число относится к плюсовой температуре. И первое и второе число относятся к температуре именно окружающей среды и не имеют никакого отношения к температуре двигателя. Не я это придумал. Посмотрите таблицы чисел и температуры воздуха и Вы увидите разницу. Это международная договорённость, международный стандарт, а не я придумал.
@@викторилюшкин-с6с как же тогда льют 0/20? Это просто обозначение индекса вязкости. В документации на каждое масло все расписано. Да и в советское время, все ездили на двадцатках и тридцатках. Сороковок то и не было. Это импортный маркетинг к нам пришел в 90-е
Пусть льют что хотят. SAE - международный стандарт именно вязкости. Общество Автомобильных Инженеров - переводится с английского. Именно индекс вязкости привязан к температуре окружающей среды. Есть даже в интернете чёткие пояснения на этот счёт. Не рассуждения делитантов, а именно рекомендации заводов изготовителей. Найдите пояснения именно заводов насчёт температурной зависимости масла и климатических условий. Там даны чёткие пояснения по применению летних, всесезонных и зимних моторных масел. Я живу в Краснодарском крае и у нас (всех кого я знаю) круглый год льют в камазы минералку всесезонку . Смысл лить зимнее если морозов практически нет.
@@викторилюшкин-с6с ну смысл то есть. Не сильно существенный правда. 0-5w быстрей прокачивается на холодную. И быстрее выходит на рабочий режим. И теплоотдача быстрей
@@Алексей-у7р8ш Когда я начинал шоферить было одно масло - Автол. Приходила зима и приходили проблемы.Все грели поддоны лампами. У современных масел есть температурный диапазон от 0 в минус и от 0 в плюс. Как пишут производители масел зимние масла облегчают пуск при - температурах. Я читал рекомендации производителей моторов и те рекомендуют с увеличением пробега применять масла большей вязкости. Идёт износ, увеличиваются зазоры и повышенная вязкость компенсирует в определённой степени зазоры. Согласно таблице температуры применения 15w40 работает от - 20 до +40. При - 10 мотор спокойно запускается.
Спасибо за видео. Но почему не было сказано про минералку, полусинтетика, синтетика. Какое лить Камаз 65117 евро-3? Подскажите. Спасибо
Я вроде всё сказал. В конце показал таблицы. Есть таблица масел и Е3.
Здравствуйте.скажите пожалуйста на старый КАМАЗ 1983 года выпуска какое моторное масло заливать?
Вообще то масло надо заливать исходя из рекомендаций завода изготовителя. Для 740.10 завод рекомендует М10Г2(к). На сегодняшний день на этих моторах применяются детали от Евро допустим гильзы, вкладыши и т.д. Отсюда можно и масло более современное. Например Лукойл Авангард или какого другого производителя. Какое ни будь супер масло заливать нет смысла. Вязкость зависит от климатической зоны.
@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ
Подскажите пожалуйста, чем можно вымыть двигатель от плохого масла( нагара) не на снятом двигателе. Заранее спасибо!!!
Я бы не стал заливать какие либо промывки, тем более солярку. Хорошее масло само смывает нагар. Применение именно качественного масла я думаю даст определённый результат. Хотя полностью всё равно на чисто не отмоет.
Добрый вечер. Минеральное масло рекомендуете заливать в двигатель камаза? Я не знаю что за масло, но применялся в двигателях генераторов.
В дизельных двигателях
В заводских рекомендациях есть минеральное масло. У нас на юге, Краснодарский край, его многие применяют.
@@викторилюшкин-с6с а в Московской области можно применить? Или это летное масло?
@@artursargsyan3453 Масла бывают летние, всесезонные и зимние. Можно и минералку всесезонку, но в мороз надо обязательно греть масло. Хотя в мороз надо подогревать любое масло. Гарантия хорошего пуска.
@@викторилюшкин-с6с спасибо
Здраствуйте,потекла заглушка розпредвала,подскажите пожалуйста,как ее ставить надо ее чемто мазать,или на сухую заколотить)？
У меня есть одно видео по установке. ua-cam.com/video/BFIApZ8hwQA/v-deo.html
Есть ещё одно видео. ua-cam.com/video/-QOpUti1yX0/v-deo.html
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое!
Здравствуйте. Очень полезное видео! Я слышал, что в двигатель с турбонадувом нельзя наливать минералку, якобы масло теряет свои свойства при прохождении через горячии турбины. У моего камаза двигатель 740-31.240. Какое посоветуете масло? Спасибо.
Завод во многих случаях для серии Евро рекомендует минералку. Все масла вязкостью 15 W это минералка ( всего существует один сорт масла полусинтетика вязкостью 15 и то его выпускает иностранная компания). В этом видео есть таблица масел и для Е 2. Много минералки. Как я не раз говорил в колоне где я работал на Е 3 применяли только минералку 15W40. Пробег до ремонта от 400.000 км и более. Я не раз показывал видео моторов работающих на Лукойле. Внутри никакого нагара. У нас многие применяют Лукойл и Авангард и Супер 15W40. Это всесезонка. Водителей устраивает и качество и приемлемая цена. Главное не нарваться на подделку. В конце этого видео есть таблица масел для Е2.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо.
Виктор, Ваше мнение, масло для 740.10?
Я думаю, что масло применяемое для Евро 1 подойдёт. Кол. вал, вкладыши и всё остальное совместимы.
Здраствуйте простои мотор собрал блок 740.21 там где фильтр блоке отверстие можноли простои филтр ставит или теплообменник
Я сегодня дам пояснения в видео.
Подскажите пожалуйста название масло для КАМАЗа евро-2 ТУРБОДИЗЕЛЕЙ?? Зимы НЕТУ...??? желательно российские...
Если Вы живёте в умеренной климатической зоне где нет, как Вы пишите зимы, то масло вязкостью 15W40 отлично будет работать. Марки и производители моторных масел представлены в таблице. Посмотрите с 19 мин. ua-cam.com/video/vy4SpRMpJhk/v-deo.html
Добрый день у меня такая проблема перебрали кпп 154 залил масло Роснефть 80-90 минералку на ходу на холодную туго переключаются передачи после как прогреется переключаются нормально и заметил что масло пенится
Пенится может по двум причинам. Качество масла или его перегрев. Перегрев возможен только по причине большого трения деталей. Причин трения несколько. Это и регулировки и тормоза синхронизаторов и т. д. Однозначного ответа нет. При замене валов, синхронизаторов в первые дни эксплуатации наблюдалось повышенное усилие при включении. Мне это не раз говорили водители. Даже после ремонта 152.
@@викторилюшкин-с6с спасибо что посоветуете может поменять масло на полусинтетику 75-90
@@ЕвгенийМакаров-ъ1з Вообще то в справочнике ТСп 15к. На современном уровне есть рекомендации и 80-90, 80-85, 75-85, 75-90. Всё зависит от климатической зоны. Я вот открыл справочник 85 до - 30, а 75 до - 40. У нас на юге в основном льют ТСп - 15к или 85. По крайней мере они самые распространённые в продаже. Может кто и другое применяет, но я привожу примеры нашей колонны и своих товарищей. У нас в колонне и моторку лили Лукойл 15-40 и трансмиссию Лукойл ТСп-15к. Для моторов Камминс и коробок ЗФ привозили Финское.
@@викторилюшкин-с6с спасибо
@@викторилюшкин-с6с живу в Ярославле будем пробывать поменять масло как думаете должно помочь думаю залить гл-4
Здравствуйте скажите нужно ли заливать масло в стаканы при замене???
Да. Не до края конечно.
Здравствуйте Виктор спасибо вам очень подробный рассказ. Не могли бы вы подсказать какое лучше масло лить в камаз 6520 самосвал,в организации я недавно занимаюсь выдачей запчастей в том числе гсм,водитель льет kixx, оно очень дорогое может предложете более бюджетный вариант не чуть не уступающий этому маслу.спасибо большое заранее.
Лично я во многих случаях придерживаюсь рекомендаций завода изготовителя. Есть и рекомендации по применению масел. В конце предоставленного видео показана таблица по применению масел. Такие таблицы есть так же в руководстве по эксплуатации автомобиля Камаз (идут с машиной).ua-cam.com/video/vy4SpRMpJhk/v-deo.html
А масло шелл hx6 15w40 падходит
В рекомендациях завода есть Шел Римула и 10в40 и 15в40.
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста двигатель ямз 238 атмосферный какое масло лучше залить, лью лукойл дм, быстро темнеет и зимой туго крутит стартер. Я с Краснодарского края ваш земляк. За ранее спасибо
Масло ДМ довольно устаревшее. Разработано для двигателя Камаз 740.3 турбо (бтр). Есть более современные масла Лукойл - Авангард. Авангард, Авангард Экстра, Авангард Супер, Авангард Ультра. Если брать личную практику, то в колоне где я работал заливали Авангард Экстра 15w40. Отлично себя показало. Моторы внутри чистые, без нагара даже при пробеге 450.000. Для простого ЯМЗ я думаю подойдёт и просто Авангард. Он дешевле, чем другие этой серии. Главное не купить подделку. В колоне было 25 Камазов и покупали в 200 л. бочках на фирме. Проблем не было. Но масло обязательно должно темнеть при эксплуатации. Это показывает, что масло смывает за собой нагар. Это одно из условий для моторного масла.
Добрый день Виктор. Вчем может причина не идёт масло с мотора на радиатор. С чего начать искать причину. И какие могут последствия. Пока в дароге.
Самая вероятная причина, в масл. насосе оборвало шпонку шестерни радиатора. Снимите шланг с радиатора и покрутите стартером. Если масло не идёт, то снимайте масляный насос. Снимите заборную трубу и покрутите в окно шестерню. Оборванная проворочивается на валу. Центрифуга так же не будет работать.
@@викторилюшкин-с6с да центрофуга не работает. Но в колакале масло есть когда откручиваю. Это значит насос в чермет.
@@викторилюшкин-с6с можно с вами связаться коечто ещё хотел спросить
@@АлександрГоловков-я7е Вообще рем. предприятия специализированные на ремонт Камаз ремонтируют насосы старого образца. Насколько я сталкивался Евро в ремонт не брали.
@@АлександрГоловков-я7е Оставьте свой телефон. Я сброшу.
Спасибо за познавательное видео! Разрешите дилетантский вопрос? Трансмиссионное масло в КамАЗе ТсП-15К если поменять на ТАД-17 или его аналоги лучше будет или хуже? Разрешается это заводом или нет? Краем глаза у вас в табличке видел ТМ 5-18 это как раз аналог ТАД -17 только не заметил куда его льют в КПП или мосты, очень хотелось бы ваше мнение услышать по этому вопросу!
Аналоги не всегда лучше. Основное конечно ТсП - 15(к). Слышал заливают ТАД-17. На практике реально сталкивался с агрегатами работавшие на ТМ5-18 и были в хорошем состоянии. Отлично работают импортные масла. Главное вязкость 80-90, 85-90. В КПП и и мосты одно и тоже трансмиссионное масло. Лично я предпочитаю светлые масла. При проведении ремонта агрегатов работавших на светлых, хорошего качества маслах детали практически чистые, без нагара.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое!!! А светлые и темные? Я так понимаю светлые более качественные в принципе, а темным маслам что относится? Что-то дешевое? Что-то такое, что ближе к негролу? Заранее спасибо!
@@ИдеалАвто163 я показывал сборку редуктора СКАНИЯ и при разборке его были комментарии, что он как новый, как будто его помыли перед разборкой. Просто я заметил, что от качественного светлого масла детали чистые, слегка промыл и всё.
@@викторилюшкин-с6сПонял. Спасибо! Вчера только вчера наткнулся на ваш канал, буду по вечерам смотреть усваивать! Очень интересно, а главное объяснения доходчивые как у хорошего преподавателя!
@@ИдеалАвто163Спасибо.
И за фильтра может заклинит двигатель
Заклинил по вкладышам?
А вообще в чем проблема, причина?
Спасибо за подробный рассказ про масла!!! 👍🏼 Я в свой 7403, лью 10/40 с бочки...
Салам алейкум именно какая масла заливаёшь 10/40
У меня тоже 7403 по этому спрашиваю
@@РусланСафаров-ю9ю Ваалейкум Салам.. Газпромнефть 10/40...
@@maga9619 Мага привет.подскажи как ходит мотор 7403? Говорят он проблемный?
@@ИванБурко-о8ъ 👋 У меня был мотор простой 740.10 Переделал я сам.. С простыми поршнями не ходил. ловил.. Я поставил Евровские 30-ые.. Щас ходит хорошо.. Радиатор желательно 4 рядный.. И шкив от помпы тоже Евровский.. Единсвенная проблема нету теплообменника.. А в остальном я доволен... тнвд 337.40. форсунки 273.. тянет очень хорошо...
А какое масло посоветуйте на камаз простой без турбины
Основное масло завод рекомендует М10Г2к. Можно и более современное типа Лукойл Супер и другие. Но супер современные заливать смысла нет, больше будет вреда чем пользы.
@@викторилюшкин-с6стоже встал вопрос. Вроде как бытует мнение что м10г2к уже устарело морально. и тоже думаю на свой атмосферное залить супер 10w40. У нас в Тамбове зимой и -25 бывает и летом +30. Пойдёт это масло ?
@hattabich68 да, по вязкости для зимы пойдёт. Я бы не заморачивался с дорогими маслами, эффекта не будет. Я бы взял Лукойл Авангард. Он будет дешевле. Он и на Е1 рекомендован. Главное чтобы не подделка.
У кого сколько в кармане такое W и будет)
Если у нас в регионе всю зиму было 0 + 5, то можно и без W. При такой температуре на любом масле спокойно заведёшь.
Нагара нет не какого всю дорогу температура 75 старый татарин лучше еврика
Хуже или лучше вопрос спорный. Каждый хвалит то, что имеет. Лично я не имею Камаз и мне эта тема безразлична.
МаслО, а не маслА
Виктор добрый день. Это Аслан,ваш подписчик.Как-то брал ваш номер,при ремонте летефона удалились контакты.Напишите пожал.номер ватсапа свой,кое что спросить хотел,совет ваш нужен
+79282757073.