CONDUCCIÓN EN ARENA - 7 consejos para comenzar
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- Опубліковано 18 гру 2022
- En el video de hoy os traemos 7 consejos para moverse por la arena de las dunas, un lugar que es tan complejo de controlar al volante, que si no fuera por que las sensaciones y paisajes son infinitamente mayores no seria interesante realizar. Por eso, os damos algunos consejos para que en vuestra primera visita a este técnico lugar de conducción tengáis unos TIPS para que las cosas sean mas fáciles de “digerir” en vuestro primer día, que sin duda es el mas complicado de las miles de aventuras que brinda este escenario. Esperamos que os guste aunque realmente queremos que vuestro disfrute en este escenario sea el máximo…
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Gran vídeo! un curso de conducción en dunas con Masia Pelarda es el mejor paso para empezar en este maravilloso elemento. Con este mini consejo, empezarás con buen pié seguro!! Gracias por el vídeo!!
Otro gran vídeo. Gracias
Graciasss
Me gusta saber si se puede conseguir una caja automática 4x4 diesel modelo 2007. Serie 120
gran video, podrías hacer uno para los que tenemos land crusier y nunca la metimos ahí jajja, en que circunstancia darle vuelta a los distintos puntos de la 4x4 !!!!!
Hola Ricardo. Los consejos son buenos para todos los modelos. Especificamente para el tuyo.. no olvidarse de bloquear el central los que lo tienen en boton aparte.
Hola soy nuevo, subir con tierra suelta, no arena, se aplica el mismo método? Gracias
Excelente explicación. Cual es la reductora?? Cuando se recomienda poner la 4H..? La 4L...? Y cuándo se desactiva el control de tracción..? (Toyota Tundra 2020) Gracias
Gracias L de low es reductora, la pondría en que sientas que te viene bien, si hablamos de arena depende de factores como la dificultad y la experiencia así como de la potencia del coche, pero sin experiencia diríamos más de usarla rápidamente antes que esperar. Los controles nunca se desactivan del todo , y suponemos que hablas más de los de estabilidad que tracción, pues no suele haber botón de quitar el control de tracción. Nosotros el de estabilidad antes de entrar en arena. Aún así nos controlará, ya lo verás. Saludos
Un buen compresor, desinfladores , eslinga elástica , buenos grilletes , una basé de madera para apoyar la gata pepas para las válvulas de los neumáticos , también un radio de comunicación eso es lo q portó acá en Chile, en paseos a las dunas saludos .
Graciassss
Cuál sería un buen compresor alguna marca y modelo en especial
Lo repasaremos cuando toque volver, me apunto lo de salir suavemente, a ver si consigo mover el coche sin miedo a atascar
Claro que si💪💪
Bonitas aclaraciónes
A ver si encuentro dunas por guipuzcoa ....gracias
Mi preparacion ira poco poco el coche esta
el bloqueo de diferencial trasero siempre se usa con la 4 LOW?
Sin duda es lo mejor, pues esfuerzos y averias estan mas cerca si lo usamos a velocidad y donde no es necesario. Nosotros no lo recomendariamos, si hace falta es que requiere de precision y maxima traccion, por lo tanto en la Low sera mas adecuado
Holaaaa alguien me puede ayudar estoy pensando alquilar una OHV en las dunas de EEUU cerca de Utah.
Mi pregunta es: tengo mi beba de 1 año y medio y nose si es permitido ??????
Muchas gracias.
Jejeje.
Mi problema más grande es que no he ido nunca... ¿Algo muy sencillo por España para practicar?
Saludos
Nada que ver. Ojalá. Ni la arena de portugal se acerca demasiado 🤣🤣
Cuál es la velocidad máxima con reductora en el susuky Grand Vitara
No conocemos el modelo como para decirtelo, lo mejor es leer el libro de instrucciones.
Me parece muy interesante el vídeo , de verdad dicho esto una pregunta …
Por que casi todos los Tteros , aconsejan BF Goodrich y les ponen pegas a las COOPER… que son las únicas de las que vosotros habláis ?
No es desconfianza , es que me gustaría una explicación
Mira la publi del video y entenderás.
Nosotros nos basamos en experiencia, no solo hemos probado todas las posibles , si no que en nuestros viajes tenemos variedad de marcas y modelos. Con eso es fácil tener una estadística de lo que mejor funciona , desde luego lo que ellos afirman es de gran calidad sin duda, en los modelos más off road.
@@MotorAventura no es una critica, son diferencias de opinión y usos. somos muchos los que también tenemos experiencia para poder dar opiniones.
@@fernandoaceyton3417 sin duda. Por eso veras que opinamos que tambien es una muy buena rueda, y que por nuestra experiencia decir que una u otra son malas seria muy poco acertado. Para establecer diferencias reales, ademas de la opinion deberiamos hacer las mismas pruebas, con el mismo coche , el mismo dia, mismo escenario y cambiando tan solo uno de los factores el resultado seria diferente. En cualquier caso no nos veras recomendar algo que no nos funciona y en este caso funciona no bien, si no muy bien.
Hablar de marcas es un poco "tonteria". En todo caso que me compares modelos pues bueno... Para la arena cuanto menos dibujo tenga el neumatico y mas deforme mejor, por lo que un neumatico de carretera seria muy bueno en cuanto a traccion, la parte mala es que las carcasas no estan reforzadas por lo tanto sufren mucho si llevas la presion baja y es muy facil pinchar (en arena no tanto, pero si nada mas salgas) e incluso mas facil desllantar. Por todo esto siempre se aconseja como mejor neumatico un neumatico All-terrain que tiene menos taco que un MT y una carcasa mas reforzada que un neumatico de carretera. En el caso de Cooper existen las STT MAX que la mayoria de gente diria que son el mejor neumatico para marruecos ya que tienen poco dibujo o un dibujo que tira mas a un neumatico mixto que a un MT pero la carcasa es dura como los MT por lo tanto es un neumatico muy muy equilibrado y bueno para marruecos. La pega es que creo que cooper ya no lo esta fabricando. Igualmente bajando presiones un neumatico MT funciona MUY bien en marruecos =)
Que coste tiene ese curso?en Marruecos?
Hola. Normalmente es un "viaje + curso" en todos nuestros desert tour y en el desafío lowrance hacemos este curso. Así que depende de los días, hoteles etc.. mandanos un mail a info@masiapelarda.com y te informamos de los proximos
Hola, buenos consejos! Dos dudas: a) cuando se anda con bloqueo diferencial y reductora, se recomienda no andar muy rápido. Pero en pendientes fuertes, no queda otra que tomar velocidad. No hace mal eso al sistema de tracción? Y b) en el caso de vehículos automáticos, recomiendas dejarla en primera marcha? Saludos
Hola de nuevo. Lo primeor que te recomendamos es que leas bien el libro de instrucciones, hay marcas que recomiendan no superar por ejemplo los 50 km hora, otras como nuestro mitsubishi puedes hacerlo hasta 80, nosotros nos guiamos por la sensacion, ir en cortas no mas que otra caja de cambios, otra relacion, si vamos a la velocidad que nos interesa, y las revoluciones del motor son adecuadas y no notamos castigo en la mecanica, seguimos en ellas, subimos marcha si es necesario.. y cuando notamos que vamos muy revolucionados y castigando todo pues se para y se pasa a largas, pues ya no es logico ir en reductora. Depende bastante de la situacion, el medio, si vamos a necesitar constantemente la reductora o es puntual.. pero para eso esta, para usarla cuando es necesario.
@@MotorAventura muchas gracias!
Primer y casi más importante consejo cuando eres novato y quieres disfrutar de la arena:
Elige bien la hora a la q entras a las dunas
Buen consejo!!
Podrías explicar un poco eso de elegir la hora de entrada. Soy novato.... Gracias!
@@elvampirotube la mejor hora para la duna es al amanecer y la peor el medio dia
Persona seria que sabe de lo que habla no como otros que hacen pruebas/comparativas absurdas y sin conocimientos
😍🤍
Lo de la reductora es mucho más que discutible.
Por eso no lo afirmamos , depende de modelos, de experiencia, tipologia de dunas y de gustos. Lo que está claro es que hasta que andamos con cierta normalidad nadie nos quema embragues y te lo decimos con la experiencia de más de 40 noveles al año que convertimos en enfermos de la.arena. Estadística pura. Hacer más de 30 km de dunas en tu primer día marca para siempre😍😍. Pero si hay gente y modelos que nos funcionan mejor sin reductora tras los primeros pasos.
@@MotorAventura .
seguro. otro dia lo comentamos en en persona con una pizza en erfoud. saludos.
Como dices lo ideal es usar la larga ya que la arena lo que quiere es ir flotando sobre ella(velocidad) y bloqueo central. Hay modelos que no tienen bloqueo de diferencial en 4 largas por lo que a veces y para salir de algunos sitios sale mucho mejor en reductora (ya queda bloqueado el diferencial central), tambien por supuesto si estas en un pozo donde apenas tienes para coger inercia puede ser mejor la reductora pero por lo general se circula en 4x4 largas