Gute Frage,es gab ja schon einmal Versuche mit dem Inter Cargo Express bei der Deutschen Bahn die konnten 160 erreichen, wurde leider nicht weiter verfolgt.Vielleicht kommt ja Hochgescwindigkeit wieder zurück im Güterverkehr, wäre echt super.
Superdau, bei uns in Deutschland ist auf den meisten Hochgeschwindigkeits- strecken auch nur 250 km/h erlaubt. nur auf wenigen strecken darf der ICE mal mindestens 300 km/h und schneller fahren und außerdem können die neuen ICE Züge m soweit ich weiß nur noch max. 250 km/h schnell fahren! :( total langsam
Mr. 20 Ich würde eher sagen Richtung Salzburg, da ist mehr Verkehr. Die „Passauer Bahn“ zweigt im Gebiet des Welser Hauptbahnhofes von dee Westbahn ab.
Habe gehört der Railjet darf nur noch 200 km/h fahren, wenn er im Schiebebetrieb fährt, weil die Steuerwagen anfangen aus den Gleisen zu heben? In Deutschland gilt für Wendezüge auch Tempolimit 200, weswegen der ICE2 nur mit Lok voraus 250 km/h fahren darf, wenn er nicht in Doppeltraktion fährt.
+OldSchool1500 Für Wendezüge gibts kein Tempolimit, hieße ja das z.B. die BR 403 auch nur 250 km/h fahren darf. Der 402 darf immer, wo es halt erlaub ist, seine 280 ausfahren, egal ob Triebkopf oder Stw vorraus. Wie das mit den Railjets ist, kann ich dir nicht sagen.
der 403 ist ja auch kein wendezug, genauso wenig wie die br 406, 407, 411 und 415. die regelung das wendezüge beim schieben langsamer fahren sollten ist zumindest bei der db historisch bedingt. zu bundesbahnzeiten fuhren immer loks, zb. 103, 120, etc. voraus und wagen hintendran, das wort steuerwagen existierte nicht -》die 103 ist dementsprechend auch nicht wendezugfähig. irgendwann als man erkannte, dass man die standzeit in kopfbahnhöfen verkürzen konnte, wurden normale wagen an einem ende mit einem führerstand ausgestattet, da man allerdings null erfahrung damit hatte, wurde gerade zu anfangszeiten die geschwindigkeit beim schieben herabgesetzt. wenn der zug beim schieben probleme macht ist das eher ein fehler bei der aerodynamikplanung. außerdem widerspricht es dem sinn eines zuges. es heißt ja "zug" und nicht "schub"
3.09 waaauuw!! thumps up! ich liebe es! love it;) beautiful trains!;)
Total wagons passed: 706
日本と違って機関車が色々な場所に連結してるのが凄い
👍👍👍👍
Top 👍💯
Wann kommen die ersten Hochgeschwindigkeitsgüterzüge?
Gute Frage,es gab ja schon einmal Versuche mit dem Inter Cargo Express bei der Deutschen Bahn die konnten 160 erreichen, wurde leider nicht weiter verfolgt.Vielleicht kommt ja Hochgescwindigkeit wieder zurück im Güterverkehr, wäre echt super.
I think the only problem is with the wagons, most of them are suited for speeds of 75-100MPH.
Leute, es muß auch das Material, sprich, Loks und Waggons lauffähig sein.
300 kmh, mit welcher Lok, mit welchen Waggons????????
0:00 wo ist das?
Superdau, bei uns in Deutschland ist auf den meisten Hochgeschwindigkeits- strecken auch nur 250 km/h erlaubt. nur auf wenigen strecken darf der ICE mal mindestens 300 km/h und schneller fahren und außerdem können die neuen ICE Züge m soweit ich weiß nur noch max. 250 km/h schnell fahren! :( total langsam
250, stimmt.. ist echt langsam😂
Die SFS geht doch nach St-Pölten auch weiter oder?
In richtung Passau
Mr. 20 Ich würde eher sagen Richtung Salzburg, da ist mehr Verkehr. Die „Passauer Bahn“ zweigt im Gebiet des Welser Hauptbahnhofes von dee Westbahn ab.
Die westbahn ist um 11 mio EUR verschuldet
Belebt aber trotzdem unseren Bahnverkehr!🙂
Habe gehört der Railjet darf nur noch 200 km/h fahren, wenn er im Schiebebetrieb fährt, weil die Steuerwagen anfangen aus den Gleisen zu heben? In Deutschland gilt für Wendezüge auch Tempolimit 200, weswegen der ICE2 nur mit Lok voraus 250 km/h fahren darf, wenn er nicht in Doppeltraktion fährt.
+OldSchool1500 Für Wendezüge gibts kein Tempolimit, hieße ja das z.B. die BR 403 auch nur 250 km/h fahren darf. Der 402 darf immer, wo es halt erlaub ist, seine 280 ausfahren, egal ob Triebkopf oder Stw vorraus.
Wie das mit den Railjets ist, kann ich dir nicht sagen.
der 403 ist ja auch kein wendezug, genauso wenig wie die br 406, 407, 411 und 415. die regelung das wendezüge beim schieben langsamer fahren sollten ist zumindest bei der db historisch bedingt. zu bundesbahnzeiten fuhren immer loks, zb. 103, 120, etc. voraus und wagen hintendran, das wort steuerwagen existierte nicht -》die 103 ist dementsprechend auch nicht wendezugfähig. irgendwann als man erkannte, dass man die standzeit in kopfbahnhöfen verkürzen konnte, wurden normale wagen an einem ende mit einem führerstand ausgestattet, da man allerdings null erfahrung damit hatte, wurde gerade zu anfangszeiten die geschwindigkeit beim schieben herabgesetzt. wenn der zug beim schieben probleme macht ist das eher ein fehler bei der aerodynamikplanung. außerdem widerspricht es dem sinn eines zuges. es heißt ja "zug" und nicht "schub"
ischbinsnur Railjet darf, egal wie, 230km/h fahren!
sehe keinen unterschied zu einer "normalen" strecke
Der Unterschied zu einer normalen Strecke ist, dass die Züge mit bis zu 230 km/h unterwegs sind.
Eigentlich schlimm, dass bei uns in Österreich 230km/h schon Hochgeschwindigkeit ist. Andere Länder legen da gleich noch einen hunderter drauf.
Stimmt, allerdings sind in Frankreich, Italien und Spanien die Bedingungen dafür ungleich günstiger (keine Zersiedelung wie in Österreich)
***** Ich denke schon ein bisschen weniger ;D
Österreich ist ein super schönes Land (Berge) also ich denke es ist mal nicht so schlimm, wenn ihr nicht so viele SFS habt =)
ddddsc,s für ggf frühe öd DFT
?
Sehr ja lange zeuge
Wie lange ist die Zeuge? Alltso die längste?
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ហេតុផល៍ិឰ
Bitte schreib mich in Insta unter oebb_tv_youtube an!
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