ETA-Segelflug bei schwierigem Wetter
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- Опубліковано 18 жов 2024
- Streckenflug am 9.8.2013 von Hans-Werner und Karin Grosse mit Live-Kommentar von Karin:
Lübeck - Havelberg - Friedland - Wittenberge - Lübeck
Hier findet man den Flug im OLC: www.onlineconte...
Rückmeldungen zur Filmverbesserung erwünscht!
Ihr seid richtige Profis nicht nur was das Fliegen anbelangt, sondern auch die Filmtechnik u. der Schnitt.
Hi Hans-Werner and Karin,
It seems so easy like this ! That is a good memory of some flights made together some years, uh... decades ago.
Take care
Jean-Noel
Tolles Video. Besonders Gut finde ich diese "Live-Kommentare" von der Karin. Der Laie erfährt hier viele interessante Infos. Also Segelflug werde ich auch noch mal machen (mitfliegen).
2.5 oder weniger, klasse! Super Video , auch sehr lehrreich durch die Kommentare von Karin! Bitte mehr davon :)
Danke und viele schöne Flüge in 2014!
Schön dass wir mit Dir fliegen und gleichzeitig von Dir lernen können.
Ja vielleicht wäre es schön vorher zu wissen was Ihr geflogen seid,
und weniger Bilder wo die Fläche und nur der Boden zu sehen ist. Ich habe gerne Horizont und Wolken mit dem Boden… Herzlichen Dank also Jutta
Ein toller Flug mit einer tollen Maschine! Herrlich, wie elegant die Flügelspitzen schwingen...
Tolle Instrumentierung auch... aber Künstlichen Horizont hattet ihr keinen dabei?
Finde ich hilfreich, falls es einen mal in die Wolken saugt....
6 Landungen, Respekt! :)
Welch schönes Neujahrsgeschenk zum Bergfest der dunklen Seite des Segelflughobbys. Danke, HWG :)
Easily the coolest old man I've ever encountered!
Hallo, ich finde dieses Video zunächst erstmal super!
Es ist toll das ihr euch die mühe macht zu zeigen wie ihr eure Entscheidungen trifft.
Was ich an eurer stelle vielleicht noch verbessern würde:
einen Vernüftigen Anfang (ein Wenig Text/Karte etc. ).
Ebenfalls würde ich die Stimme extra aufnehmen - die versteht man dann besser und es klingt Professioneller. Desweiteren könnte man eventuell statt auf einen Bildschirm zu filmen eventuell "Screenshot-Aufnahmen" machen und diese mit Ton hinterlegen. Nichtsdestotrotz finde ich es echt toll das ihr euch die mühe macht! (früher gab es ja diese VHS-Kasetten)... Danke!
So eine Schönheit :)
Bei schwierigem Wetter es ist ein gute sache, in einem ETA zu sein.
Hi Hans! Make more videos. thank you
Mittelmäßiger Tag mit einer beschissenen Landung, früher haben wir das mit den WochenTagen bezeichnet Montag, Dienstag, Mittwoch.
Wenn man früh schon so eine grossflächige Bewölkung hat, wird es in der Regel nicht besser, sondern schattet meist noch mehr ab.
Wieso kämpft Ihr bei so einem Wetter rum?
Ich würde Ihnen empfehlen Actioncams zu verwenden, wie die GoPro. In meinem Verein verwenden wir sie über die ganze Flugsaison hinweg. Allerdings sollte man darauf achten sie nicht an wichtigen Stellen anzubringen, also auf höhe der querruder oder auf dem Höhenleitwerk.
Gute Idee , macht jedenfalls teilweise mehr Aktion :D -
Was ich mich nur grade frage - wenn so penibel darauf geachtet wird das die Fliegen u. Mücken von den Flächen runterkommen , aus Widerstands-gründen , bei Ihm zumindest (von den andern weiß ich es ja nicht so ).
Würde die Kamera, so klein sie auch ist , die Strömung nicht auch bemerkbar verändern oder stören ??
lg M.
Moritz Große
Ja also im Prinzip stört es natürlich die Strömung erheblich, aber die einzige alternative ist halt wieder aus dem Cockpit heraus zu filmen. Draußen hat man natürlich mehr "Action" und bei guten Piloten macht der Auftriebsverlust durch die Actioncam keinen großen Unterschied ... Es sei denn man will nen Weltrekord aufstellen, dann sollte man vielleicht auf das Extra verzichten, um sicher zu gehen ;) .
Ist das nicht dezent lebensmüde ne GroPro am Höhenleitwerk festzumachen? Dann doch lieber Fläche und da hast du wiederum das Problem, dass die sich ständig nach oben und unten bewegt und oftmals nur unzufriedenstellende Aufnahmen bei rumkommen.
Very nice !
Hallo. Kann mir jemand sagen was das für ein Segler ist ? Danke !
Steht im Titel: de.wikipedia.org/wiki/Eta_(Flugzeug)
Uh srry :/ Danke für den wiki Artikel !
Schöner Film! Da kann man was lernen! --- Aber für die Zuschauer, die die Gegend nicht so gut kennen: Öfter mal eine Karte zeigen wäre gut. Es braucht noch nicht mal eine Splitscreen-Moving-Map-Heading-and-Distance-to-go-Schnickschnack-Sache sein. ICAO-Karte mit dickem Fettstiftstrich und 'n Finger drauf reicht!
Uh Funk von Großen Fliegern
Nettes Video. Ich finde man kann der Strecke auch ganz gut folgen, obwohl ich die Gegend nicht kenne. Ansonsten auch ein schöner Flug.
Aber die Schlussbemerkung, " bei diesem Wetter heutzutage doch auch noch 500 km fliegen zu können usw......" (ab 15:25) Beim EInsatz eines Seglers wie der ETA (GZ 70 !) und einem Index von 125 und das Ganze dann noch (zur Absicherung) mit einem Klappmotor von einer bemerkenswerten Leistung zu sprechen .... Naja!
Bei 1200m über Grund kann ich (ohne Reserve) gute 80 Km gleiten.
Wenn Ihr Zwei das Ganze mal mit einem Duo Diskus (GZ 43) oder vergleichbaren Typ ohne Motor (mit Risiko einer Aussenlandung) fliegt, dann wäre es sicher eine Leistung.
Schöne Grüße aus den Alpen
Hallo Michael, hör noch einmal in den Kommentar genau rein. Hans-Werner spricht gar nicht von einer "bemerkenswerten Leistung", sondern er freut sich darüber, dass wir (damit meint er ziemlich sicher nicht nur sich und Karin) heutzutage dank guter Flugzeuge und Wetterberichte auch bei schwachem Wetter "raumgreifend überland gehen" können.
Mit 90 Jahren und seinen erzielten Leistungen, geht es ihm bestimmt nicht mehr darum, sich mit diesem Flug vor der Weltöffentlichkeit zu profilieren. Da hätte er außerdem wohl andere Flüge in petto :-)
Ich weiß ja nicht wer sonst noch mit über 90 in der Lage ist 500km zu fliegen. Die Meisten würden wahrscheinlich nicht mal ins Cockpit kommen.
Ich finde die Miesmacherei auch blöd, da klingt wohl bissl der Neid durch...
Aber wenn ich einen Porsche habe, mache ich keine Videos über VW Käfer...
Die Absicherung durch den Motor mindert und erhöht die Leistung nicht etwa, da der Motor durch seine Masse Kurvenradius frisst und damit die Chancen, in den schmalen Thermikbärten Höhe zu gewinnen.
Die beste Gleitzahl (GZ) nutzt nix, wenn das Flugzeug keine Höhe hat.
Überdies ermöglicht der Motor Starts ohne Hilfsmannschaft (also ohne mühsames Zusammentrommeln einer Mannschaft bei miesem Wetter unter der Woche) und erspart aufwendige Sucherei und Schlepperei bei Aussenlandungen, was soll daran so schlecht sein... der Motor ist wie Klettern mit Seil.
Ausserdem wurde der Motor während der Flugphase offenbar gar nicht benutzt (zumindest sieht oder hört man ihn nicht in dem Video).
Mit GZ 43 wäre diese Strecke in dieser Zeit sicher eine noch höhere Leistung gewesen, keine Frage.
Höhere Kraft mal selber Weg durch selbe Zeit, vollkommen logisch.
Aber erstmal selber nach machen!!!
Du kannst es auch mit einem Airbus mit GZ 16 vergleichen, damit wäre die Leistung dann noch höher ;-)
Die beste GZ nutzt nix, wenn der Pilot eine Niete ist und die Thermiken nicht findet, oder wenn es schlicht keine Thermiken an der Route gibt.
Die Kernaussage war zu zeigen, was mit gutem Material bei gegebenem fliegerischen Können heutzutage auch unter schlechten Wetterbedingungen möglich ist, und das ist in diesem Video sehr gut gelungen.
Bergheil in die Alpen!
Schlimme Landung..