Моей машине 7 лет, 1 раз сальник потек в коробке ну и Сайленты да, это слабое место. Сажевый забился к 90т. Это все что было за все годы владения. Х3 как раз любит чтоб на нем ездили достаточно динамично, в сервисе мне сказали, что спокойная езда убивает турбины в этих авто. Пробег у меня 110т ничего с рейкой не было. А ровных дорог в Москве не так и много. У меня 2.0 d 2012 года. Смогла самостоятельно содержать авто. Если его не бить ТО вполне не дорогие и ЗЧ по ходовой тоже, всё можно пробить в интернете. Ни разу не пожалела, что купила, хотя друзья кричали - как ты его содержать будешь 🙄
Владею 5 лет, 30d пробег 155 замена масла в АКПП чистка калетора и егр, замена сайлентблоков передних и 2 пары тормозных колодок и всё И ВСЁ ГУД! На чипе 300 сил на дороге КАЕНЫ в ах...е .... Вот такой женский авто.
Игорь Сергеевич моей машине 7 лет, 1 раз сальник потек в коробке ну и Сайленты да, это слабое место. Сажевый забился к 90т. Это все что было за все годы владения. Х3 как раз любит чтоб на нем ездили достаточно динамично, в сервисе мне сказали, что спокойная езда убивает турбины в этих авто. Пробег у меня 110т ничего с рейкой не было. А ровных дорог в Москве не так и много. Все обзоры какие-то у них будто хороших авто вообще не бывает 🤦🏻♀️
@@matreshkazolt2707 они видимо собирают все что только случалось с той или иной моделью.Кажется даже случайные события за некую закономерность принимают и нам выдают😊
Купил б/у с обьемом 2.0d , 2011 г.в. с пробегом 170 тыс.немецкая сборка. Опыт пользования 9 мес...намотал за это время 18 тыс.км...в основном ездили по городу и на дачу. В общем машина неплохая как для семейного авто. Из плюсов могу выделить, динамику, неплохой разгон. Хорошо держит дорогу, просторный салон, багажник, расход топлива 8-8,5л по городу и 6,5л по трассе. Предыдущий владелец поменял масло в раздатке и расходники согласно регламенту по ТО. По регламенту ТО каждые 15 тыс.км, но я обычно делаю замену фильтров и масла не более чем через 10 тыс.км. из проблем с которыми пришлось столкнуться за это время из серьезного ничего особенного...но осадок остался...вроде бы и не дишманский авто, но мелочевка подкумаривает. 1. Произвел замену клапана EGR. 2. Замена правой задней полуоси. Это из крупного что довелось ремонтировать. Замена фьюзов центрального замка и прикуривателя. Вышли из строя слева и справа платы розжига светодиодов на стопах. Рейка рулевая постукивает, но сказали еще походит 30-40тыс. Замену масла в АКПП диллер не рекомендовал менять. Цепь ГРМ аналогично сказали лучше не трогать. Температура масла в двигателе при городском цикле от светофора к светофору частенько подскакивает до 90-100 градусов. А за городом на трассе стрелка или лежит в крайнем левом положении или максимум поднимается до 60 градусов. Скорее всего нужна замена термостата. При включении двигателя, начинает подвывать турбина, но потом через максимум 3-5 минут гул турбины уходит. Ну как то так ребят...я начинающий бмвист и восторг есть от владения данным авто но сомнительный. Как по мне японские машины менее проблематичные и более надежные.
У меня конец 13г. Пробег 161тыс. Цепь не менял ещё, только все жидкости, рулевая ещё не стучит. Очень доволен автомобилем. Идеально сбалансированный и удобный.
1:48 "В большинстве своем пробеги Х3 редко превышают 100000 км." Хорошо сказал. Как только превышают, сразу скручиваются. 6:05 "когда вы едете в таком режиме, сажевый фильтр не успевает сжигать несгоревшее топливо и отправляет его обратно. Соответственно оно попадает в масло..." Прям из сажевого фильтра? Жуть! Дядя, учи матчасть! И не наряжайся больше механником и не морочь голову, если ничего в этом не смыслишь. Перлы вроде "если цепь, то услышите, если насос, то гул.." и про уровень масла и разбирать без смысла. Дальше не смотрел. Плакал.
И ещё, этот стереотип про женских машин. Да не надо мне такие динозавры как гелик, гл, Q7, X5 и тд. Мне надо быстрая, экономная, чуть высокая (из за зимы) машина. И, какая же она машина для домохозяек, если на трехлитровом дизеле разгоняется до ста меньше чем за 7 сек, и при этом расход в городском режиме 10 литров.
30d в кузове G01 до сотни разгоняется за 5,8 по паспорту, и за 5, 65 по факту. Это даже не 7 сек.... Полностью согласен, что это далеко не "женская машинка" и этот придуманный маркетологами имидж - заблуждение.
Подвеска многорычажная только сзади... пробег 180 000, полет нормальный, подвеску перебирал один раз, и то частично. Эксплуатация город-бездорожье 50/50. Двигатель 20D. Машина считаю надежная....
Часто сервисы накалывают на ремонт рейки, хотя можно просто сделать ремонт наконечника рулевой тяги, стоимость ремонта вместе с запчастью около 10 тыс. а ремонт самой рулевой стоит 20-25 тыс.
Да уж, они бы такие , масло в коробке меняли бы каждые 10 тыс , как в двигателе! За свои деньги отличный вариант, просто ездить надо нормально. Чтобы ходовую убить здесь надо очень сильно постараться. Коробка и раздатка прекрастно ходят без замены масла больше 100 тыс.
Причем тут "желание купить ПРМИАЛЬНОЕ"? Японцы или корейцы могут предложить такой трёх литровый дизель, такой полный привод, такую коробку передач, который ставиться на Х3, на Q5? Мне кажется, при таких сравнениях исходят из такой логики , мол, и то и другое обувь. Но одна из них кроссовки, другая керзовые сапоги.
У меня перевалило за 100 тыс! Ничего не менял кроме свечей, колес и газоупоры пятой двери (аналоги дешевые)! Насчет рулевой, её ремонт копеечный так как стучит деталька стоимостью в 20 ЕВРО, менять можно самому не снимая рейку если руки правильно выросли, соблюдая небольшие нормы. В сервисе эта процедура стоит 70 ЕВРО. Конкуренты и рядом не стоят! И это как же надо ушатать авто, чтобы он к 30 тыс требовал ремонта ходовой?! Таких режимов не корейцы не японцы не выдерживают.....да и удовольствия от вождения не один не подарит. Среди линейки иксов этот самый крепкий и надежный.......проверено!
Езжу 5 лет на 2.0D и 3.5 бензин битурбо - это всё не из Калининграда. Так вот не учитывая разницу в мощности, с уверенность пишу это две разные авто. Бензиновый двигатель услышать не возможно,а это создаёт тишину и комфорт и в итоге это настоящее бмв. Дизель вибрирует и шумит и это опускает авто на уровень современного Фольксвагена. Наверно систему старт/стоп придумали специально для дизеля,ну хотя бы на светофоре не вибрирует,хотя потом когда заводится,опять эта вибрация и шум. Кстати бензин 3.5 стоял в гараже 2 года и когда зарядил аккумулятор и завёл авто,то по началу загорелось отказ многих систем,но как только аккумулятор зарядился всё стало нормуль. То есть не важно стоял бмв F25 долго или не стоял - никакой разницы нет. Но больше дизель покупать не буду. Это уже не премиальное авто с богатой тишиной в салоне и без вибрации на кузове.
Эти машины любят регламент!!!!!! В РФ почти никто не делает работы в срок, а кроят все тотально, плюсом агрессивная среда(где в Европе мотор будет стартовать в минус 27 и больше?) и некачественные горюче смазочные.
Как может раздатка стоить 200 тысяч ???? Она тысяч 20 стоит , о какой системе полного привода говорится вообще , которая может стоить 200-250 тысяч , объясните ? А то я прихуел с цены на ремонт
@Todusa Todnato мой знакомый, купил 320d с пробегом 87К, проехал на ней до 300К, при этом ничего не ремонтировал, кроме замены турбины 2 раза(1 раз по гарантии). У моей сестры 530d E61, проехала 250ТК и ни каких больших ремонтов. Коллега по работе ездит на 320d, пробег 230ТК, замена масла по регламенту(30К) и ни каких больших ремонтов. У меня самого 520d F11 с пробегом 140К, но пока ни какого намёка на большие ремонты. Так что не надо ля-ля про "сыплющиеся" BMW. Где им в Германии сыпаться? Климат мягкий, дороги отличные, топливо качественное. Если конечно наваливать на Авто, то ни какая не выдержит. А проблемы есть у каждой марки автомобилей.
калиниградский завод несколько лет на первом месте по качеству сборки среди остальных заводов бмв если что, ну а что там они в шататх используют за материалы ХЗ, если честно тоже сомневаюсь что какие то другие.
Всю переднюю панель обтяните кожей наппа сверху,спереди,под рулём и бардачёк и будет вам настоящий дорогой бмв ( 200.000 руб у официалов). Это намного приятнее чем тратить деньги на разные опции. Самый красивый салон это белый верх и чёрный низ. Самый мрачный и ужасный салон коричневый. Чёрные сиденья с белой строчкой тоже симпатично. Только дизельный бмв на вторичке имеет много конкурентов,потому что дизель не уютно и не комфортно,а вот бензиновый бмв пусть даже с меньшими опциями это уже на голову лучше чем весь остальной Китайско-корейский-Японский автопром.
андрей киньшин Ну, бредятина. Советую поездить а дизеле БМВ, желательно 3 литра. Чего там некомфортно? Ни шума, ни вибраций. Расход низкий, надёжность отличная. А тяга такая, что ни один бензиновый рядом не стоял. Японцы даже не приблизились пока к двигателю N57.
Y Е83 страшнее войны, не увидит это только слепой. Я бы владельцев е83 отправлял на экспертизу к офтальмологу- слепым за рулём не место. Мужская, женская- всё это стереотипы. Почему трёшка Бмв женской не считается, Lexus Rx- норм, а Х3- вдруг женская? Идиотские стереотипы.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Моей машине 7 лет, 1 раз сальник потек в коробке ну и Сайленты да, это слабое место. Сажевый забился к 90т. Это все что было за все годы владения. Х3 как раз любит чтоб на нем ездили достаточно динамично, в сервисе мне сказали, что спокойная езда убивает турбины в этих авто. Пробег у меня 110т ничего с рейкой не было. А ровных дорог в Москве не так и много. У меня 2.0 d 2012 года. Смогла самостоятельно содержать авто. Если его не бить ТО вполне не дорогие и ЗЧ по ходовой тоже, всё можно пробить в интернете. Ни разу не пожалела, что купила, хотя друзья кричали - как ты его содержать будешь 🙄
Владею 5 лет, 30d пробег 155 замена масла в АКПП чистка калетора и егр, замена сайлентблоков передних и 2 пары тормозных колодок и всё И ВСЁ ГУД! На чипе 300 сил на дороге КАЕНЫ в ах...е .... Вот такой женский авто.
Игорь Сергеевич моей машине 7 лет, 1 раз сальник потек в коробке ну и Сайленты да, это слабое место. Сажевый забился к 90т. Это все что было за все годы владения. Х3 как раз любит чтоб на нем ездили достаточно динамично, в сервисе мне сказали, что спокойная езда убивает турбины в этих авто. Пробег у меня 110т ничего с рейкой не было. А ровных дорог в Москве не так и много. Все обзоры какие-то у них будто хороших авто вообще не бывает 🤦🏻♀️
У меня 2.0d 2012 года
Владею 2.0т. бензин 14 года. На 79ткм умерла АКПП,без симптомов вообще. Ремонт на 126тр. Кож зам на водительском сидении потрескался.
@@matreshkazolt2707 они видимо собирают все что только случалось с той или иной моделью.Кажется даже случайные события за некую закономерность принимают и нам выдают😊
Не пипите. Кайен 550 л.с. и дизель ваш сзади отдыхает всегда 😅
Купил б/у с обьемом 2.0d , 2011 г.в. с пробегом 170 тыс.немецкая сборка. Опыт пользования 9 мес...намотал за это время 18 тыс.км...в основном ездили по городу и на дачу. В общем машина неплохая как для семейного авто. Из плюсов могу выделить, динамику, неплохой разгон. Хорошо держит дорогу, просторный салон, багажник, расход топлива 8-8,5л по городу и 6,5л по трассе. Предыдущий владелец поменял масло в раздатке и расходники согласно регламенту по ТО. По регламенту ТО каждые 15 тыс.км, но я обычно делаю замену фильтров и масла не более чем через 10 тыс.км. из проблем с которыми пришлось столкнуться за это время из серьезного ничего особенного...но осадок остался...вроде бы и не дишманский авто, но мелочевка подкумаривает. 1. Произвел замену клапана EGR. 2. Замена правой задней полуоси. Это из крупного что довелось ремонтировать. Замена фьюзов центрального замка и прикуривателя. Вышли из строя слева и справа платы розжига светодиодов на стопах. Рейка рулевая постукивает, но сказали еще походит 30-40тыс. Замену масла в АКПП диллер не рекомендовал менять. Цепь ГРМ аналогично сказали лучше не трогать. Температура масла в двигателе при городском цикле от светофора к светофору частенько подскакивает до 90-100 градусов. А за городом на трассе стрелка или лежит в крайнем левом положении или максимум поднимается до 60 градусов. Скорее всего нужна замена термостата. При включении двигателя, начинает подвывать турбина, но потом через максимум 3-5 минут гул турбины уходит. Ну как то так ребят...я начинающий бмвист и восторг есть от владения данным авто но сомнительный. Как по мне японские машины менее проблематичные и более надежные.
У меня конец 13г. Пробег 161тыс. Цепь не менял ещё, только все жидкости, рулевая ещё не стучит. Очень доволен автомобилем. Идеально сбалансированный и удобный.
а какой у Вас двигатель бензин или дизель?
1:48 "В большинстве своем пробеги Х3 редко превышают 100000 км." Хорошо сказал. Как только превышают, сразу скручиваются.
6:05 "когда вы едете в таком режиме, сажевый фильтр не успевает сжигать несгоревшее топливо и отправляет его обратно. Соответственно оно попадает в масло..." Прям из сажевого фильтра? Жуть! Дядя, учи матчасть! И не наряжайся больше механником и не морочь голову, если ничего в этом не смыслишь. Перлы вроде "если цепь, то услышите, если насос, то гул.." и про уровень масла и разбирать без смысла. Дальше не смотрел. Плакал.
И ещё, этот стереотип про женских машин. Да не надо мне такие динозавры как гелик, гл, Q7, X5 и тд. Мне надо быстрая, экономная, чуть высокая (из за зимы) машина.
И, какая же она машина для домохозяек, если на трехлитровом дизеле разгоняется до ста меньше чем за 7 сек, и при этом расход в городском режиме 10 литров.
Полностью согласен!
Я тоже согласна. Х3 это брутальная машинка, для настоящих мужчинок.
30d в кузове G01 до сотни разгоняется за 5,8 по паспорту, и за 5, 65 по факту. Это даже не 7 сек.... Полностью согласен, что это далеко не "женская машинка" и этот придуманный маркетологами имидж - заблуждение.
И не молится когда въезжаешь в узкие дворы.
Подвеска многорычажная только сзади... пробег 180 000, полет нормальный, подвеску перебирал один раз, и то частично. Эксплуатация город-бездорожье 50/50. Двигатель 20D. Машина считаю надежная....
@@Владислав-к8н8ю у меня средний расход 7 литров. По трассе 6 литров. Город литров 9, если не глухие пробки. 2 литра дизель.
У меня за июль дали зарплату 15.000 $ и мне похер на цену бензина 😅
Для замены цепи не надо снимать двигатель!!!!!! Посмотрите ролики BMWeast!! Он там достаточно наглядно ,и понятно показывает эту процедуру!!!
Dai i 1200 nalom otdai :)
Кому вы говорите это самый позорный канал про авто , стоят хуйню несут причем всегда ! Полные нули.
Для замены цепей ГРМ не нужно полностью снимать мотор! Достаточно отсоединить коробку... и вывесить мотор
Часто сервисы накалывают на ремонт рейки, хотя можно просто сделать ремонт наконечника рулевой тяги, стоимость ремонта вместе с запчастью около 10 тыс.
а ремонт самой рулевой стоит 20-25 тыс.
Да уж, они бы такие , масло в коробке меняли бы каждые 10 тыс , как в двигателе! За свои деньги отличный вариант, просто ездить надо нормально. Чтобы ходовую убить здесь надо очень сильно постараться. Коробка и раздатка прекрастно ходят без замены масла больше 100 тыс.
кризис в апреле 2017???? кризис в апреле 2020 вот это кризис
Привет из ноября 21 года с очередным локдауном
@@qvikiz1921 все хуйня по сравнением с 2022.
Февраль 2022. Подержите мое пиво
Март апрель 2022 и дальше по нарастающей 😎
Подождите еще, будет еще кризис
Причем тут "желание купить ПРМИАЛЬНОЕ"? Японцы или корейцы могут предложить такой трёх литровый дизель, такой полный привод, такую коробку передач, который ставиться на Х3, на Q5? Мне кажется, при таких сравнениях исходят из такой логики , мол, и то и другое обувь. Но одна из них кроссовки, другая керзовые сапоги.
Ни у японцев, ни у корейцев нет такого двигателя, и тем более акпп!!!что тут вообще спрашивать и с чем сравнивать!
По видео я понял что нужно покупать гранту... Но тогда денег не будет вообще)))
У меня перевалило за 100 тыс! Ничего не менял кроме свечей, колес и газоупоры пятой двери (аналоги дешевые)! Насчет рулевой, её ремонт копеечный так как стучит деталька стоимостью в 20 ЕВРО, менять можно самому не снимая рейку если руки правильно выросли, соблюдая небольшие нормы. В сервисе эта процедура стоит 70 ЕВРО. Конкуренты и рядом не стоят! И это как же надо ушатать авто, чтобы он к 30 тыс требовал ремонта ходовой?! Таких режимов не корейцы не японцы не выдерживают.....да и удовольствия от вождения не один не подарит. Среди линейки иксов этот самый крепкий и надежный.......проверено!
женским кроссовером считается РАВ4 и РР Эвоук. про икс-3 не слышал, что женский.
Начиная с 40 кузова он далеко не женский
V osnovnom katajutsa babi u nas na nih ,za urovnem masla ne sledjat ,sazhevij zabit ,motor polnij masla s soljarkoi...
Езжу 5 лет на 2.0D и 3.5 бензин битурбо - это всё не из Калининграда. Так вот не учитывая разницу в мощности, с уверенность пишу это две разные авто. Бензиновый двигатель услышать не возможно,а это создаёт тишину и комфорт и в итоге это настоящее бмв. Дизель вибрирует и шумит и это опускает авто на уровень современного Фольксвагена. Наверно систему старт/стоп придумали специально для дизеля,ну хотя бы на светофоре не вибрирует,хотя потом когда заводится,опять эта вибрация и шум. Кстати бензин 3.5 стоял в гараже 2 года и когда зарядил аккумулятор и завёл авто,то по началу загорелось отказ многих систем,но как только аккумулятор зарядился всё стало нормуль. То есть не важно стоял бмв F25 долго или не стоял - никакой разницы нет. Но больше дизель покупать не буду. Это уже не премиальное авто с богатой тишиной в салоне и без вибрации на кузове.
Rashod topki eto glavnoje dlja jevropi
Дизель в сто раз надежнее бензина. Проверено. Экономич тяга и надежность. А вибрация это фигня. Пишите какую то херню для школьников
Это просто не тот дизель .3.0 попробуй вот это пароход!Бензину до него далеко .
До чего шикарный, дорогой и качественный интерьер был на моем Е83 2009, собранном в Австрии и какая дешевая блевотина внутри на Ф25.
Вы ещё в 2022 не были , теперь гранту за эти цены
Подскажите с какой периодичностью нужно менять масло в коробке?
Хотя бы раз в 60 тыщ
По трассе 5,8 л. на 100 км . при 90км/ч. 20d.
Konstantyn S гоняла до Минска из Москвы, расход был 6,1 скорость местами до 140 доходила...
@@matreshkazolt2707 Не обкакалась от страха на такой скорости? 👍😀 Люди на Грантах и Патриотах, бибикали, когда обгоняли? 🤣
Эти машины любят регламент!!!!!! В РФ почти никто не делает работы в срок, а кроят все тотально, плюсом агрессивная среда(где в Европе мотор будет стартовать в минус 27 и больше?) и некачественные горюче смазочные.
Как может раздатка стоить 200 тысяч ???? Она тысяч 20 стоит , о какой системе полного привода говорится вообще , которая может стоить 200-250 тысяч , объясните ? А то я прихуел с цены на ремонт
Это не кожаный салон, это искусственная
маслЕННый насос? Ребят, ну побойтесь бога, кто у вас текст оформляет в видео? Отличный канал, но чуть-чуть соберитесь, пожалуйста )
Привет из августа 2024 года.
Сейчас она стоит 2,7
На сколько мне известно все цепи можно поменять без снятия двигателя , тупо скинуть коробас и с низу спокойно поменять !
Десять видео от АвтоПлюс и десять из десяти (Бинго!!!) машина будет просто хлам, вне зависимости от производителя, двигателя или расположения звёзд)
Норм,второй выпуск без звука.К успеху идут
atkuda takaja info cto 30 k i meniajem masla i filtry? eta u vas tak v rasiji :D u nas v litve posle 10 k km vsio meniajem a to i ranse
Интервалы, рекомендованные бортовым компьютером. Менять чаще дилеры не запрещают...
👌
В Германии считается все BMW, очень копризные и дорогие машины. И лучше иметь хорошего мезаника- друга!😎😵
А так красивые, материал качественный!
@Todusa Todnato мой знакомый, купил 320d с пробегом 87К, проехал на ней до 300К, при этом ничего не ремонтировал, кроме замены турбины 2 раза(1 раз по гарантии). У моей сестры 530d E61, проехала 250ТК и ни каких больших ремонтов. Коллега по работе ездит на 320d, пробег 230ТК, замена масла по регламенту(30К) и ни каких больших ремонтов. У меня самого 520d F11 с пробегом 140К, но пока ни какого намёка на большие ремонты.
Так что не надо ля-ля про "сыплющиеся" BMW. Где им в Германии сыпаться? Климат мягкий, дороги отличные, топливо качественное. Если конечно наваливать на Авто, то ни какая не выдержит. А проблемы есть у каждой марки автомобилей.
@Todusa Todnato у меня 6 лет ф25. Нияего не ломалось. Не пмзди если не владел бмв. В германии он блять живет
@Todusa Todnato Есть такое слово: ПИЗ...БОЛ. Это Ваше второе имя. В Германии японоавто за машины не считают.
@Todusa Todnato сколько запчасти стоят на японскую, больше, чем на бмв
@Todusa Todnato Глупость, сам езжу 4 года на 3-х литровом е 60 525 дизель, проблем никаких небыло, только мелкий ремонт по ходовой, пробег 240 тыс.
ГРМ замена необходимо снять АКПП а не мотор!!!))
Как связано? производство в США повлияло на качестве материалов?идиотизм ! ,а те что в России собраны,типо другие материалы используются?!
калиниградский завод несколько лет на первом месте по качеству сборки среди остальных заводов бмв если что, ну а что там они в шататх используют за материалы ХЗ, если честно тоже сомневаюсь что какие то другие.
@@БенефакторХуан у них цена на машину зачастую сильно ниже европейской, даже с налогами, экономят чаще всего на салоне
"Не выглядит как...эээ...потертой" :D
Nissan и KIA конкуренты BMW? 😂
Зачем вы существуете😅😅😅
Какои брать дизель бмв или бензин
Дизель 3.0 самый сок. На чипе получишь 4.7 до 100км
X3 в М-пакете сильно смотрится
Всю переднюю панель обтяните кожей наппа сверху,спереди,под рулём и бардачёк и будет вам настоящий дорогой бмв ( 200.000 руб у официалов). Это намного приятнее чем тратить деньги на разные опции. Самый красивый салон это белый верх и чёрный низ. Самый мрачный и ужасный салон коричневый. Чёрные сиденья с белой строчкой тоже симпатично. Только дизельный бмв на вторичке имеет много конкурентов,потому что дизель не уютно и не комфортно,а вот бензиновый бмв пусть даже с меньшими опциями это уже на голову лучше чем весь остальной Китайско-корейский-Японский автопром.
андрей киньшин Ну, бредятина. Советую поездить а дизеле БМВ, желательно 3 литра. Чего там некомфортно? Ни шума, ни вибраций. Расход низкий, надёжность отличная. А тяга такая, что ни один бензиновый рядом не стоял. Японцы даже не приблизились пока к двигателю N57.
Горе обхорщики, сложность с снятии подрамника :)))), дальше не смотрел
" Машины из Европы не всегда лучше ,чем в России " 😂😂😂😂😂😂
Надо же такое сморозить.
сравнили кашкай и х3
Starije x3 bili ochenj nadjozhnije 3.5 i 3.0 d
Канал - враг автомобилиста! Бред такой нести с авторитетным рылом больше не стоит. Закрывайтесь.
3 тысячи км лобовое менять! Это пиздец.
нет нормального звука!!!
Дорогое блестящее железо.
Нафиг нужны такие обзоры,понятно что авто-это попадалово на деньги.Хоть новая,хоть старая.
Нет толку от сажевогофильтра,и от евро 5
И налог конский на х3
Примитивная модель,с пробегом 200000 км это уже мертвая машина
Какие нахуй США в Калининграде собирают
В США тоже собирали, поначалу, заказные. Потом пошли пакетные калины
Моя привезена из США 2012 год
e83 рулит а эта женская
Y Е83 страшнее войны, не увидит это только слепой. Я бы владельцев е83 отправлял на экспертизу к офтальмологу- слепым за рулём не место. Мужская, женская- всё это стереотипы. Почему трёшка Бмв женской не считается, Lexus Rx- норм, а Х3- вдруг женская? Идиотские стереотипы.
А б/у BMW в топку.
Лучше ваг
Иван Иванов ага. С роботом и мотором турбо. Рулишь и слезы вытираешь
Ku5 huzhe smotritsa i prjot beha luchshe
@@ВладимирВыборнов-о9ц а в бмв без турбо?))
@@antonsgorodeckijs2633 q5 симпатичнее
Пр Ппр Да, ку5 красивее. Но по характеристикам и надёжности намного хуже.