Sorry, mir gefällt sie überhaupt nicht. Vorne ein massiger, viel zu hoher Klumpen, hinten ein einsames Hinterrad. Da reißt es der 240er Reifen auch nicht mehr raus. Dass italienisches Design auch mal in die Hose geht, hat ja schon Fiat mit dem Multipla bewiesen.
Meine Fresse is die hässlich...es gab Zeiten da konnte Ducati schöne Motorräder designen, wenn auch nicht zuverlässige. Aber was die letzten Jahre so aus Bologna kommt🤮. Hauptsache Leistung zum Angeben....
Wieder einmal ein toller Test von euch bei, ja auch Dietmar kam mal zu Wort 😂! Mich würde auch mal interessieren was die Inspektionen kosten. Macht weiter so, herzlichen Dank für die Kurzweil!!!
Soviel PS braucht keine ohne die ganzen Technik Feinheiten das ding wahrscheinlich nicht fahrbar ich glaube nicht das sie 20 jahre wie meine japanisches Motorrad ohne Störung .
Audi hat Ducati aufgekauft, die Technik und Design bleibt unverändert streng italienisch, sonst müsste man sagen dass Bugatti VW Technik und Design hat, obwohl das gar nicht zutrifft!!!
Interessant wäre mal ein Langstreckentest (+300km) zum Sitzkomfort (gibt ja schließlich auch Reisetaschen zum Bike) 😀Nachlegen müsste Ducati aus meiner Sicht im unteren Drehzahlbereich, ‚rappelig‘ für einen extrem teuren Powercruiser ist nicht doll.
Meine Herren... das ganze Leben ist eine Geschmackssache und wenn ich manches Lästermäulchen hier lese und dessen Bike im Profilbild sehe... 😂 Belassen wir es lieber bei dem Geschmacksdingssache... 😜
Ist auch nicht mein Fall, aber das Fahrgefühl auf der Diavel ist einzigartig! Das ist eine Boden-Boden-Rakete! 🚀 Man sitzt tief und im Motorrad integriert, der Sitz stützt nach hinten gut ab, so dass man die Beschleunigung voll auskosten kann. Aber definitiv nix für den Alltag 😂
Ihr habt dieses faszinierende Bike wirklich gut charakterisiert. Als begeisterter MultiV4 Fahrer durfte ich kürzlich die Diavel für einen Tag Probe fahren, und war echt überrascht, wie Ducati aus praktisch den gleichen Zutaten ein völlig anderes Motorrad aufsetzt. Der Motor läuft bis etwa 4000 Umdrehungen viel rauer, fühlt sich wie ein klassischer Ducati V2 an, das Fahrwerk ist deutlich härter; da ist die Multi im Vergleich eine Sänfte. Ich denke, das ist im Stil bewusst an die Traditionalisten adressiert, aber die Technik ist da für ein super-schnelles und handliches Bike. So oder so, die Diavel lässt dich nicht kalt, weder beim Anschauen noch beim Fahren. Ich bleibe bei der Multi.
Entschuldigung.. Mir erschlie0t sich nicht, wieso man versucht, ein Motorrad mit 18 km/h im 4. Gang zu fahren und dann bemerkt, dass es ruckelt ??? Irgendwie schafft das vielleicht eine 6-Zylinder-Maschine...
Rappelig ist die Diavel vermutlich wegen der Zylinderabschaltung. Was für mich überhaupt nicht akzeptabel wäre. 28000 Euro hinlegen für einen V4 und dann hast du zeitweise bloß nen Paralleltwin.
Hallo zusammen, als älteres Semester erinnere ich mich noch an die erste Yamaha Vmax. Es gibt viele Parallelen. Insbesondere erinnere ich mich an die markanten Lufthutzen.
Ich wurde auch sofort an die Vmax erinnert. Technisch/funktional liegt sie weit über den Vmax Modellen. Die wenigen Designelemente, die mich nicht ansprechen (Scheinwerfer, Blinker vo. Rückspiegel Bugspoiler) könnte ich verschmerzen. Der Klang ist genial. Allerdings habe ich den Klang der Ur-Vmax mit ähnlich lauter Auspuffanlage tatsächlich noch faszinierender in Erinnerung.
Hab mich schon immer gefragt, wie es Ducati hinbekommt ihre V4, im Vergleich zu Aprilia oder Honda's seliger VFR, nach absolut nichts anhören zu lassen. Das die Zylinder ab schalten, ist mir bisher entgangen. Aber wozu dann eine V4 kaufen, wenn man die meiste Zeit einen schnöden Parallel-Twin fährt?
@Ole fahr mal die Rocket 3, trotz ähnlicher Leistung und Gewicht, ist die beim fahren noch spielerischer und man muß nicht auf die Drehzahl achten ;) ka warum die Diavel V4 die niedrigen Drehzahlen nicht mag, aber auch darauf könnte man sich einstellen. Ich find die beiden Rocket und Diavel beide ein Hingucker und Erlebnis, was seines Gleichen sucht, Rocket die unglaubliche Leichtigkeit, für so ein Bike und Diavel mit den Emotionen und Charakter einer Ducati. PS: mit dem Gas muß man nur etwas aufpassen, sonst dauert es nicht lange und die Hände schleifen beim gehen am Boden ;)
Ich bin sowohl die Rocket 3, als auch die Diavel gefahren und habe mich für die Diavel entschieden. Tatsächlich haben die beiden mehr Unterschiede als Gemeinsamkeiten. Die Rocket hat etwas mehr Charakter, ist aber eher ein Cruiser. Man setzt viel früher auf und muss eine gewisse Trägheit einplanen und vorausschauen. Die Diavel ist eher ein sportliches Bike. Der V4 ist zwar viel zahmer als bei der Streetfighter, kann seine Herkunft aus der Panigale aber nicht verleugnen. Mit der kann man richtig fliegen lassen. Das ist die Kurzfassung…
ich mag ja eigentlich italienisches Design, hier stellt sich allerdings die Frage, ob Ducati den Designern beweisen wollte, dass es auch ohne sie geht ;-)
Moin Test wie immer gut Dietmar und Kraft hat sie bestimmt, aber...... Hatten sie Zeitdruck bei Ducati? Der untere Frontspoiler lag doch irgendwo in der Versuchsabteilung rum und musste wech. Und dann versuchen sie alles um die rechte Seite clean zu halten und bringen so eine Abgasanlag, da bin ich nicht gerührt da schüttelt es mich!! Wie nein Vorredner schon bemerkt, Ducati hätte besser bei Triumph und Yamaha nachgesehen wie solche Bikes gezeichnet werden. Aber das liegt ja im Auge des Betrachters....... ich wünsche allen immer ne handbreit Asphalt unter den Reifen.
Meine Streetfighter hat auch den Menüpunkt DQS und ich dachte mir: cool, was kann man da denn noch so einstellen... nichts! Man kann nur den Quickshifter ausschalten! Wozu??? Damit das Menü voller wird? Damit ich vergesse ihn wieder einzuschalten und mir das Getriebe schrotte? Wenn ich die Kupplung ziehe ist er doch sowieso deaktiviert!
Hat schon jemand vmax gesagt? Aber im Ernst, für all die Möchtegernposer ist das Ding zu teuer, wer gern Motorrad fährt und genug Geld hat kauft sich was agileres. Bleiben diejenigen, die sich sowas in die Garage neben den Porsche stellen und eh nicht damit rumfahren. Auf der Strasse sieht man die Mühle wohl kaum. Es ist ein Nischenmodell.
Die Diavel ist ohne wenn und aber ein tolles Motorrad. Erinnert an eine moderne Interpretation der 1994'er Yamaha V-Max gewürzt mit italienischem Mojo. Klassentechnisch irgendwie die optisch aufregendere Variante der BMW S1000R. AAber: Ich persönlich würde weder Diavolo noch S1000R kaufen, sondern immer einen "von unten stärkeren" 2 Zylinder vorziehen. Erstens braucht man keine 160+PS auf der Landstraße, zweitens ist man abseits des Flachlandes, z.B. wenn man Südtiroler Paßstraßen und Kehren fährt, mit so einem HyperSport 4 Zylinder den Drehmomentstarken 2 Zylindern immer unterlegen. Wie z.B. eine BMW R1250R da aus den Kehren schiebt, ist schon erste Sahne. Ein V4 braucht da schlicht mehr Drehzahl, um ein ähnliches Drehmoment zu erzeugen. Und diese in den Bergen zu erreichen kostet Zeit und Strecke. Und ob ein Naked Bike 136PS oder >160PS hat - wenn interessiert das wirklich? Wer fährt denn 250 mit 'ner Naked? Letztendlich hat Ole absolut recht: Wer die Kohle hat und es geil findet, kauft sowas. Alle anderen, bedienen sich wahrscheinlich woanders. Ich persönlich würde immer eine vollausgestattete BMW R1250R der Ducati vorziehen (und dabei noch gut 8000€ sparen)
Endkrasses Teil! An die Eigenheiten gewöhnt man sich bei jeder Maschine. Ist mir aber zu speziell. Für meinen Geschmack wurde aber hier beim Design übertrieben. Ich denke, es ist ein Powercruiser. Warum sieht sie dann aus wie eine Monster auf Anabolika? Keinen Grund, die Suzuki VZ deshalb wegzugeben.
Was gab es früher für hübsche Auspuffanlagen……bevor die Hersteller unabhängig vom Kaufpreis alle auf diese unförmigen Fiat500-Blechboxen umgestiegen sind. Da nützen dann diese 4 Faxe-Dosen auch nix mehr, zumal die sehr unsauber eingepasst sind.
klar ist das ein Poserbike. keine Sozia, kein Gepäck möglich, dafür schöne Details wie der Auspuff, die Einarmschwinge und dadurch zu Geltung kommende Hinterradfelge. Leute, die das kaufen fahren meist mit dem Hondaroller im schnöden Alltag.
Meine Diavel V4 hat leider das Problem, dass sich die vorderen Blinker nicht richtig am Lenker festschrauben lassen und mit der Zeit ihre Lage (durch Vibration, Fahrbahnstöße..) verändern und sich absenken. Ich werde mit etwas 1-2 mm starkem Gummi versuchen, den Grip am Lenker zu verbessern. Vielleicht hat der ein oder andere das Problem auch. Würde mich interessieren
Bin die V4 im April Probegefahren und habe sie mir im Anschluss direkt bestellt. Die Optik ist absolut meins und der Sound ist ab 5000 Umdrehungen echt kraftvoll. Kein Vergleich mit meiner Aprilia, aber die hat auch noch Euro4 und nen Akrapovic. Dieser ist bei der Diavel auch verfügbar, aber leider ohne Straßenzulassung und für ne Rennstrecke ist die Ducati einfach nicht geeignet. Es ist einfach ein kraftvoller Cruiser, der auch für die meisten Fahrer ausreichend sportliche Qualitäten hat. Wer also das nötige Geld hat, nicht wie der Rest der Welt auf ner Harley cruisen will, wem die Rocket zu schwer ist und wer keine Angst vor Drehzahl hat, der sollte hiermit eigentlich glücklich werden.
Harley ist doch echt nur noch unverschämt überteuerter Schrott. Die Diavel ist zwar auch mindestens mit 4k overpriced, aber wenigstens hat die Leistung und doch moderne Technik für das Geld - im Vergleich zu Harley dann wiederum preiswert. Harley Davidson hat derzeit enorme Probleme, die Dinger noch an den Mann zu bringen. Die Rabatte sind schon ulkig.
Schon toll was Ducati da so mit Unterstützung von Audi auf die Straße bringt. Wenn ich noch an meine 750er Monster denke 😊, die hatte noch italienischen Charakter, der ein oder andere ungewollte Stop bleibt in treuer Erinnerung 😅
Wenn es teuer ist, ist es bei den meisten ein „Scheissmotorrad“. Es ist ein absolutes Funbike und nicht nur für nur um mal eben zum Café zu fahren. Habe Africa, GS und Multistrada gefahren nichts macht mehr Spaß, als so eine Diavel. Stehen 20 Bikes in einer Reihe und darunter diese Diavel, die Entscheidung wäre klar. Werde mir wieder eine holen, aber warte auf die V4S Version.
@@ManuelHaberl-bm5st Jetzt pass mal auf. Mein Lehrer hat damals erzählt, wenn man es bis zur 8. Klasse immer noch nicht auf die Kette bekommt mit der Rechtschreibung,dann sollte man es mit Briefe oder Mail schreiben bleiben lassen, sondern besser telefonieren.
@@l.a.stallion7461 ...aaah jetz wirt mirr ainiges klar!! Ich bin näHmlich Lingshänder und pragtiziere quaßi die Lingsschreibunk. Daas mirr daas vorhär keina gesakt hat!? Ab jetz wirrd nur noch tälephonirt!!! Daanke für dehn Tip!! Mann lehrnt nie auß
Viel zu teuer. Auspuff sieht häßlich aus, bitte ehrlich sein und nicht schön reden. Motor und sitzhöhe sind wirklich gut. Scheinwerfer unschön. Preisleistung Mangelhaft leider
Lieber Dietmar, ich mach Dich jut leiden aber bei Deinen 1-Mann-Videos schläft mir das Gesicht ein. Ich will mir den Hobel nicht kaufen. Ich schau mir Eure Videos nur wegen des Unterhaltungswerts an. Der ist hier total verloren gegangen. Wenn alle Videos so wären, hätte ich Euch nie abonniert 👎🏻
Lieber Dietmar, ich mach Dich jut leiden aber bei Deinen 1-Mann-Videos schläft mir das Gesicht ein. Ich will mir den Hobel nicht kaufen. Ich schau mir Eure Videos nur wegen des Unterhaltungswerts an. Der ist hier total verloren gegangen. Wenn alle Videos so wären, hätte ich Euch nie abonniert 👎🏻
Was für ein Schwachsinnskommentar. Es geht nicht darum, dich zu bespaßen!!! Dietmar macht wie immer einen super Job und stellt recht sachlich das Motorrad vor. Und zwar ohne Schönung, Fanbrille - sonstwas. Lieber Dietmar, lass' dich bitte nicht von Typen wie unserem "user" ärgern und mache weiter. @user: Dir steht jederzeit frei, zu anderen "Influencern" zu wechseln und hier abzuschalten.
Ich finde es bei Ducati immer bemerkenswerte, dass viele sagen der Sound ist gut. Kann ich nicht nachvollziehen. Wenn ein V4 einen guten Klang hat, dann kommt man nicht um die Aprilia herum. Das ist so ein geiler Sound! Aber bei Ducati bekommt man wenigstens für so viel Geld richtig viel billiges Plastik 😂😂😂! Fragt euch mal warum der ganze Motor in schwarzem billigen Plastik verpackt ist. Vermutet ihr darunter Qualität?
Sorry, mir gefällt sie überhaupt nicht. Vorne ein massiger, viel zu hoher Klumpen, hinten ein einsames Hinterrad. Da reißt es der 240er Reifen auch nicht mehr raus.
Dass italienisches Design auch mal in die Hose geht, hat ja schon Fiat mit dem Multipla bewiesen.
Nutzwert vor Design. Aber da sind die Amok gelaufen.
Gut um kurz zur eisbude zu ballern u den Showmaker machen 🤣❗️😵💫😳 Licht hinten u der Raketenwerfer Auspuff sind klasse! 👹👹
Eigentlich ist es kein Cruiser Bike, sonder ein brutal, schönes Naked Bike. ;)
Meine Fresse is die hässlich...es gab Zeiten da konnte Ducati schöne Motorräder designen, wenn auch nicht zuverlässige. Aber was die letzten Jahre so aus Bologna kommt🤮. Hauptsache Leistung zum Angeben....
Wieder einmal ein toller Test von euch bei, ja auch Dietmar kam mal zu Wort 😂! Mich würde auch mal interessieren was die Inspektionen kosten. Macht weiter so, herzlichen Dank für die Kurzweil!!!
Soviel PS braucht keine ohne die ganzen Technik Feinheiten das ding wahrscheinlich nicht fahrbar ich glaube nicht das sie 20 jahre wie meine japanisches Motorrad ohne Störung .
Als Ducati Fahrer muss ich sagen, das Schlimmste war schon immer die Diavel. Dieses Update toppt alles. Alleine dieser Auspuff…… Audi lässt grüßen
Die erste Diavel war noch irgendwie cool…
Audi hat Ducati aufgekauft, die Technik und Design bleibt unverändert streng italienisch, sonst müsste man sagen dass Bugatti VW Technik und Design hat, obwohl das gar nicht zutrifft!!!
Schönes Motorrad! Gut getestet! Aber für mich zu teuer!
Oh mann ja Ducati... danke ihr lieben für den Test. Wenn ich selber mal eine probefahren würde, könnte ich vermutlich kaum widerstehen 😊
Allein das bei den Einstellungen fast alles auf Deutsch steht, ist schon ein super! 👍🏻👍🏻👍🏻😊
Der Multipla unter den Motorrädern😅😅😅. Sieht aus wie Auffahrunfall ab Werk.
Bester Kommentar 😂😂.
Laber nicht. Das Ding sieht mega aus.
Seh ich nicht ganz so...aber schlappgelacht hab ich mich über deinen Kommentar trotzdem! 😂
Meinen Geschmack trifft es auch nicht , aber mit Fiat Multipla zu vergleichen, ist schon gemein. Hab trotzdem gelacht
Neid bringt Neider zum Lachen. Wenn man sich ein italienisches Restaurant nicht leisten kann, sollte man Sushi essen gehen 😂😂😂😂
Interessant wäre mal ein Langstreckentest (+300km) zum Sitzkomfort (gibt ja schließlich auch Reisetaschen zum Bike) 😀Nachlegen müsste Ducati aus meiner Sicht im unteren Drehzahlbereich, ‚rappelig‘ für einen extrem teuren Powercruiser ist nicht doll.
Lösung: nicht soo niedertourig fahren, auch wenn das für so nen Motor untypisch ist, aber dann hat sie die Ducati-Good-Vibrations
Nicht mal 10h von der Ankündigung bis zum Test!
Habe ich den Test zur Voge 300 Rally verpasst? Die habt ihr doch schon vor einiger Zeit angekündigt.
Meine Herren... das ganze Leben ist eine Geschmackssache und wenn ich manches Lästermäulchen hier lese und dessen Bike im Profilbild sehe... 😂
Belassen wir es lieber bei dem Geschmacksdingssache... 😜
Ein wirklich komisches Motorrad
Ein wahnsinnig geiles Motorrad!
Geschmackssache, das Rücklicht ist ein NoGo für 27k !
Ist auch nicht mein Fall, aber das Fahrgefühl auf der Diavel ist einzigartig! Das ist eine Boden-Boden-Rakete! 🚀 Man sitzt tief und im Motorrad integriert, der Sitz stützt nach hinten gut ab, so dass man die Beschleunigung voll auskosten kann. Aber definitiv nix für den Alltag 😂
@@sodex-ql7rq Wieso sollte das Rücklicht ein No Go sein?
Du meintest kosmisches?
Ihr habt dieses faszinierende Bike wirklich gut charakterisiert. Als begeisterter MultiV4 Fahrer durfte ich kürzlich die Diavel für einen Tag Probe fahren, und war echt überrascht, wie Ducati aus praktisch den gleichen Zutaten ein völlig anderes Motorrad aufsetzt. Der Motor läuft bis etwa 4000 Umdrehungen viel rauer, fühlt sich wie ein klassischer Ducati V2 an, das Fahrwerk ist deutlich härter; da ist die Multi im Vergleich eine Sänfte. Ich denke, das ist im Stil bewusst an die Traditionalisten adressiert, aber die Technik ist da für ein super-schnelles und handliches Bike. So oder so, die Diavel lässt dich nicht kalt, weder beim Anschauen noch beim Fahren. Ich bleibe bei der Multi.
Entschuldigung.. Mir erschlie0t sich nicht, wieso man versucht, ein Motorrad mit 18 km/h im 4. Gang zu fahren und dann bemerkt, dass es ruckelt ??? Irgendwie schafft das vielleicht eine 6-Zylinder-Maschine...
Ich bin so hässlich,so grässlich hässlich.🤮
Cooles Ding, für mich diesen Preis aber nicht ansatzweise wert.
Für 10.000 gibt es Bikes, die mir einfach mehr Spaß machen 😅
Rappelig ist die Diavel vermutlich wegen der Zylinderabschaltung. Was für mich überhaupt nicht akzeptabel wäre. 28000 Euro hinlegen für einen V4 und dann hast du zeitweise bloß nen Paralleltwin.
ist ja nur im Stand, wenn ich mich nicht irre und alle mal besser als hart gekochte Eier an der Ampel ;)
Hallo zusammen, als älteres Semester erinnere ich mich noch an die erste Yamaha Vmax. Es gibt viele Parallelen. Insbesondere erinnere ich mich an die markanten Lufthutzen.
Ich wurde auch sofort an die Vmax erinnert. Technisch/funktional liegt sie weit über den Vmax Modellen. Die wenigen Designelemente, die mich nicht ansprechen (Scheinwerfer, Blinker vo. Rückspiegel Bugspoiler) könnte ich verschmerzen. Der Klang ist genial. Allerdings habe ich den Klang der Ur-Vmax mit ähnlich lauter Auspuffanlage tatsächlich noch faszinierender in Erinnerung.
Ich habe heute eine gekauft! Bin sehr gespannt. hatte schon etliche DUCs😊😊
Geiler Test
Alter was fürn Kracher Motorrad
Wow
Übelst geil
Ich Würde Niee Nochmal im Leben eine Ducati Kaufen !
reine neugier ... warum?
@@sw00pi nur Probleme mit dem Motorrad Nach der Garantie sofort weck Damit!
Hab mich schon immer gefragt, wie es Ducati hinbekommt ihre V4, im Vergleich zu Aprilia oder Honda's seliger VFR, nach absolut nichts anhören zu lassen. Das die Zylinder ab schalten, ist mir bisher entgangen. Aber wozu dann eine V4 kaufen, wenn man die meiste Zeit einen schnöden Parallel-Twin fährt?
Zweck Spritverbrauch und Hitzeentwicklung / minderung
Bin bisher Monster 1200 gefahren. Ist von der Sitzposition her ziemlich ähnlich
Große Maschine für kleine Egos. ;-)
Die aktuelle Scrambler 800 hat mir jedenfalls mehr Spaß gemacht 🤷♂️
Das Motorrad ist komisch ja, noch komischer ist aber die viele Werbung im Video. Richtig mist.
Der Sound ist einfach Scheis…😂 passt nicht zur Power!
@Ole fahr mal die Rocket 3, trotz ähnlicher Leistung und Gewicht, ist die beim fahren noch spielerischer und man muß nicht auf die Drehzahl achten ;) ka warum die Diavel V4 die niedrigen Drehzahlen nicht mag, aber auch darauf könnte man sich einstellen. Ich find die beiden Rocket und Diavel beide ein Hingucker und Erlebnis, was seines Gleichen sucht, Rocket die unglaubliche Leichtigkeit, für so ein Bike und Diavel mit den Emotionen und Charakter einer Ducati.
PS: mit dem Gas muß man nur etwas aufpassen, sonst dauert es nicht lange und die Hände schleifen beim gehen am Boden ;)
Idee: Könnt ihr mal ne alte VMax Testen? Das wäre echt cool!!!
Ich bin sowohl die Rocket 3, als auch die Diavel gefahren und habe mich für die Diavel entschieden. Tatsächlich haben die beiden mehr Unterschiede als Gemeinsamkeiten. Die Rocket hat etwas mehr Charakter, ist aber eher ein Cruiser. Man setzt viel früher auf und muss eine gewisse Trägheit einplanen und vorausschauen. Die Diavel ist eher ein sportliches Bike. Der V4 ist zwar viel zahmer als bei der Streetfighter, kann seine Herkunft aus der Panigale aber nicht verleugnen. Mit der kann man richtig fliegen lassen. Das ist die Kurzfassung…
Sieht aus wie schon vor die Wand gefahren. Optisch nicht mein Geschmack.
Dafür wieder ein tolles Video.
ich mag ja eigentlich italienisches Design, hier stellt sich allerdings die Frage, ob Ducati den Designern beweisen wollte, dass es auch ohne sie geht ;-)
Moin Test wie immer gut Dietmar und Kraft hat sie bestimmt, aber...... Hatten sie Zeitdruck bei Ducati? Der untere Frontspoiler lag doch irgendwo in der Versuchsabteilung rum und musste wech. Und dann versuchen sie alles um die rechte Seite clean zu halten und bringen so eine Abgasanlag, da bin ich nicht gerührt da schüttelt es mich!! Wie nein Vorredner schon bemerkt, Ducati hätte besser bei Triumph und Yamaha nachgesehen wie solche Bikes gezeichnet werden. Aber das liegt ja im Auge des Betrachters....... ich wünsche allen immer ne handbreit Asphalt unter den Reifen.
Meine Streetfighter hat auch den Menüpunkt DQS und ich dachte mir: cool, was kann man da denn noch so einstellen... nichts! Man kann nur den Quickshifter ausschalten!
Wozu???
Damit das Menü voller wird? Damit ich vergesse ihn wieder einzuschalten und mir das Getriebe schrotte?
Wenn ich die Kupplung ziehe ist er doch sowieso deaktiviert!
Also ich finde dass der Sound etwas...schwach ist...verglichen mit der Optik. Aber sonst super Bike!
Hat schon jemand vmax gesagt?
Aber im Ernst, für all die Möchtegernposer ist das Ding zu teuer, wer gern Motorrad fährt und genug Geld hat kauft sich was agileres. Bleiben diejenigen, die sich sowas in die Garage neben den Porsche stellen und eh nicht damit rumfahren. Auf der Strasse sieht man die Mühle wohl kaum. Es ist ein Nischenmodell.
Die Diavel ist ohne wenn und aber ein tolles Motorrad.
Erinnert an eine moderne Interpretation der 1994'er Yamaha V-Max gewürzt mit italienischem Mojo.
Klassentechnisch irgendwie die optisch aufregendere Variante der BMW S1000R.
AAber: Ich persönlich würde weder Diavolo noch S1000R kaufen, sondern immer einen "von unten stärkeren" 2 Zylinder vorziehen. Erstens braucht man keine 160+PS auf der Landstraße, zweitens ist man abseits des Flachlandes, z.B. wenn man Südtiroler Paßstraßen und Kehren fährt, mit so einem HyperSport 4 Zylinder den Drehmomentstarken 2 Zylindern immer unterlegen. Wie z.B. eine BMW R1250R da aus den Kehren schiebt, ist schon erste Sahne. Ein V4 braucht da schlicht mehr Drehzahl, um ein ähnliches Drehmoment zu erzeugen. Und diese in den Bergen zu erreichen kostet Zeit und Strecke. Und ob ein Naked Bike 136PS oder >160PS hat - wenn interessiert das wirklich? Wer fährt denn 250 mit 'ner Naked?
Letztendlich hat Ole absolut recht: Wer die Kohle hat und es geil findet, kauft sowas. Alle anderen, bedienen sich wahrscheinlich woanders.
Ich persönlich würde immer eine vollausgestattete BMW R1250R der Ducati vorziehen (und dabei noch gut 8000€ sparen)
Endkrasses Teil! An die Eigenheiten gewöhnt man sich bei jeder Maschine. Ist mir aber zu speziell. Für meinen Geschmack wurde aber hier beim Design übertrieben. Ich denke, es ist ein Powercruiser. Warum sieht sie dann aus wie eine Monster auf Anabolika? Keinen Grund, die Suzuki VZ deshalb wegzugeben.
Schick, aber auch sehr teuer! Aber wie immer super Video!
Sagt man eigentlich "Das ist 'ne Ducati von Ducati."? 😉
Mutig von Ducati😂. Aber da der VW Konzern da mit drin hängt ist das wohl egal ob die da welche von verkaufen 😉
Hätte dieses Motorrad nicht diesen "sehr besonderen" Kennzeichenhalter....Geschmackssache.
Was für eine geile Maschine ❤
Eher hässlich, grässlich 😂
Ole ist begeistert! Schleudersitz serienmäßig
bleibt leider ein Traum
Was gab es früher für hübsche Auspuffanlagen……bevor die Hersteller unabhängig vom Kaufpreis alle auf diese unförmigen Fiat500-Blechboxen umgestiegen sind. Da nützen dann diese 4 Faxe-Dosen auch nix mehr, zumal die sehr unsauber eingepasst sind.
klar ist das ein Poserbike. keine Sozia, kein Gepäck möglich, dafür schöne Details wie der Auspuff, die Einarmschwinge und dadurch zu Geltung kommende Hinterradfelge. Leute, die das kaufen fahren meist mit dem Hondaroller im schnöden Alltag.
Und die ganzen schönen Plastikteile, insbesondere die Heckunterseite…
Muss ich mir in echt ansehen, aber ich finde auch "spannend" und sieht geil aus.
Schwarz sicher noch besser. Aber sehr geil!
das letzte modell in gelb/schwarz war die beste 👍
Schönes Video
Diese musik, sprich Lärm nervt
Meine Diavel V4 hat leider das Problem, dass sich die vorderen Blinker nicht richtig am Lenker festschrauben lassen und mit der Zeit ihre Lage (durch Vibration, Fahrbahnstöße..) verändern und sich absenken. Ich werde mit etwas 1-2 mm starkem Gummi versuchen, den Grip am Lenker zu verbessern. Vielleicht hat der ein oder andere das Problem auch. Würde mich interessieren
Bin die V4 im April Probegefahren und habe sie mir im Anschluss direkt bestellt. Die Optik ist absolut meins und der Sound ist ab 5000 Umdrehungen echt kraftvoll. Kein Vergleich mit meiner Aprilia, aber die hat auch noch Euro4 und nen Akrapovic. Dieser ist bei der Diavel auch verfügbar, aber leider ohne Straßenzulassung und für ne Rennstrecke ist die Ducati einfach nicht geeignet. Es ist einfach ein kraftvoller Cruiser, der auch für die meisten Fahrer ausreichend sportliche Qualitäten hat. Wer also das nötige Geld hat, nicht wie der Rest der Welt auf ner Harley cruisen will, wem die Rocket zu schwer ist und wer keine Angst vor Drehzahl hat, der sollte hiermit eigentlich glücklich werden.
Harley ist doch echt nur noch unverschämt überteuerter Schrott.
Die Diavel ist zwar auch mindestens mit 4k overpriced, aber wenigstens hat die Leistung und doch moderne Technik für das Geld - im Vergleich zu Harley dann wiederum preiswert.
Harley Davidson hat derzeit enorme Probleme, die Dinger noch an den Mann zu bringen.
Die Rabatte sind schon ulkig.
Also ich finde das Motorrad wunderschön… aber 6,4L Verbrauch ist krass. :D Das wäre mir definitiv zu viel… :D
Schon toll was Ducati da so mit Unterstützung von Audi auf die Straße bringt. Wenn ich noch an meine 750er Monster denke 😊, die hatte noch italienischen Charakter, der ein oder andere ungewollte Stop bleibt in treuer Erinnerung 😅
1:57 😂 würde ich ja gerne kaufen aber das Sparschwein sagt
Nein Nein NEEEEEIIIINNNNNNN
Zuerst eine Desert X
"Einmal am Kabel gezogen" Interessant! Wo es doch keins gibt😁😁
Wenn es teuer ist, ist es bei den meisten ein „Scheissmotorrad“. Es ist ein absolutes Funbike und nicht nur für nur um mal eben zum Café zu fahren. Habe Africa, GS und Multistrada gefahren nichts macht mehr Spaß, als so eine Diavel. Stehen 20 Bikes in einer Reihe und darunter diese Diavel, die Entscheidung wäre klar. Werde mir wieder eine holen, aber warte auf die V4S Version.
Grausam, einfach nur grausam. Da lob ich mir meine Rocket.
Das ist ja mal ein Scheißhaus 😢 und natürlich vieeel zu teuer dass ist kein Motorrad 🏍️ mehr für Poser das richtige 😢🥱🥱
Wären die fussrasten vorne = take my Money
Zum Glück ist Geschmack Geschmackssache 😂😂😂
Scharfes Eisen ✅
Hauptständer ist was für BMWs. Begrenzt nur die Schräglage. Ist sowas von überflüssig.
Der Akrapovic auspuff für die V4 ist die in Deutschland zugelassen?
leider nicht...
Tolles Bike
Das, Menü ist richtig gut 👍
...tolles Video! Ihr seits echt Leiwand!!! Danke
seit/seid
Es heißt Ihr seid mit d, 😁.
Jahaaa…!!! Hab es jetzt auch begriffen, ihr Oberlehrer…eieieieiei..😤
@@ManuelHaberl-bm5st Jetzt pass mal auf. Mein Lehrer hat damals erzählt, wenn man es bis zur 8. Klasse immer noch nicht auf die Kette bekommt mit der Rechtschreibung,dann sollte man es mit Briefe oder Mail schreiben bleiben lassen, sondern besser telefonieren.
@@l.a.stallion7461 ...aaah jetz wirt mirr ainiges klar!! Ich bin näHmlich Lingshänder und pragtiziere quaßi die Lingsschreibunk. Daas mirr daas vorhär keina gesakt hat!? Ab jetz wirrd nur noch tälephonirt!!! Daanke für dehn Tip!! Mann lehrnt nie auß
Und ist das Ego noch so klein, dann muss es die Diavel sein😂
Und ist das Ego riesengroß, passt die Diavel ganz famos…
🙂
Vielleicht könntet ihr eine Ducati Hypermotard 950 Testen?
Ein Traum in Rot 👍😎👍
So ein hässlicher Klumpen :(
😂
WAS haben uns die Römer je gebracht ?
Die Kanalisation!
Und den Aquädukt 😂
Und die schönen Straßen!
Die Rasur bzw. das Haareschneiden.
Steuern! 😥
Viel zu teuer. Auspuff sieht häßlich aus, bitte ehrlich sein und nicht schön reden. Motor und sitzhöhe sind wirklich gut. Scheinwerfer unschön. Preisleistung Mangelhaft leider
Lieber Dietmar, ich mach Dich jut leiden aber bei Deinen 1-Mann-Videos schläft mir das Gesicht ein. Ich will mir den Hobel nicht kaufen. Ich schau mir Eure Videos nur wegen des Unterhaltungswerts an. Der ist hier total verloren gegangen.
Wenn alle Videos so wären, hätte ich Euch nie abonniert 👎🏻
Hast du nur den Anfang gesehen?
👍👍👍
Lieber Dietmar, ich mach Dich jut leiden aber bei Deinen 1-Mann-Videos schläft mir das Gesicht ein. Ich will mir den Hobel nicht kaufen. Ich schau mir Eure Videos nur wegen des Unterhaltungswerts an. Der ist hier total verloren gegangen.
Wenn alle Videos so wären, hätte ich Euch nie abonniert 👎🏻
Was für ein Schwachsinnskommentar. Es geht nicht darum, dich zu bespaßen!!!
Dietmar macht wie immer einen super Job und stellt recht sachlich das Motorrad vor. Und zwar ohne Schönung, Fanbrille - sonstwas.
Lieber Dietmar, lass' dich bitte nicht von Typen wie unserem "user" ärgern und mache weiter.
@user: Dir steht jederzeit frei, zu anderen "Influencern" zu wechseln und hier abzuschalten.
Just for fun, ist aber zuwenig, vor allem bei dem Preis.
Ich finde es bei Ducati immer bemerkenswerte, dass viele sagen der Sound ist gut. Kann ich nicht nachvollziehen. Wenn ein V4 einen guten Klang hat, dann kommt man nicht um die Aprilia herum. Das ist so ein geiler Sound! Aber bei Ducati bekommt man wenigstens für so viel Geld richtig viel billiges Plastik 😂😂😂! Fragt euch mal warum der ganze Motor in schwarzem billigen Plastik verpackt ist. Vermutet ihr darunter Qualität?