Wow, what an exceptional bike. I envy you. Very good condition for an unrestored bike. I'm so glad to see a new video from you. The headlights seem to work in typical Lucas manner "prince of darkness" 😅😅😅.
Sympa cette petite moto et beau look en plus ! En revanche pas simple à bricoler d’après tes dires, mécaniquement tout est fait en dépit du bon sens … Sinon paysage superbes comme d’habitude, j’ai cru reconnaître le col de la Croix Saint Robert .
J'avais essayé cette machine proposée à prix très raisonable chez Hound Motorcycle à St Pardoux dans les Deux Sèvres il y a + de dix ans. Une petite machine pour débutants (conduisible dès 16 ans en UK au début des années 70) pas ébouriffante mais agréable avec un son et un look typiquement brit. Dans le genre trail bike mais un peu plus pêchu, j'avais aussi testé chez Hound la Triumph TR5 Adventurer/Trophy Trail 500 trés souple et facile, plus de souffle que la BSA forcément.
Bonjour Dan. Il n'y a pas dû avoir beaucoup de 250 Gold Star en France … Effectivement, la 500 twin devait être plus pêchue et souple, encore que ma 250 cogne peu à bas régime, sans doute grâce à des masses d'embiellage asse lourdes. La mienne cogne quand même un peu, à cause d'une transmission finale bien trop longue. Je ne passe que rarement la quatrième !
@@micoumeekoo La seule fois ou j'ai vu cette machine c'était lors de l'essai au magasin. Hound Motorcycle en proposait deux (non pas pour le prix d'une)😉 à la clientèle. Je me demande même si ces machines étaient distribuées en France dans les années 70. J'aimais beaucoup vos essais de trail bikes pour Moto Journal dans les années 70 & 80. Il s'en dégageait une atmosphère bucolique, sportive & cool à la fois que je ne retrouvais pas ailleurs. A l'époque (1979) je roulais sur un Fantic Caballero TX94 et il me tardaiit de passer le permis pour sortir de la campagne gersoise. Aujourd'hui je n'ai plus de Caballero, mais il reste dans mon garage une Ossa Phantom Enduro & la Yamaha DTF de 1976 d'un ami. Avec MJ vous faites partie des des gens connus ou inconnus qui m'ont filé le bug de la moto verte. Donc merci. PS : vous écrivez toujours dans la presse ?
Interesting- this model was never released in the US as a "BSA Gold Star". Only the 500 version was brought here. We only got the Triumph T25Ts. I have this Triumph Trailblazer version I picked up from the original owner, who'd bought it for his wife. But she got pregnant back then and it was hardly ever ridden. I got it as a project, pretty much intact and original, but not running well. Some real-life things intervened and I did not finish getting the carburetion right- the idle is unreliable. But now I'm having to sell it. This is the trail version with the tiny, single-leading-shoe front brake, which I think is the worst front brake I've ever experienced in my 56 years of riding. Really, you have to be looking ahead for brick walls and telephone poles to run into to get the thing stopped, it's so bad. The rear brake is the only other salvation. It has the old-fashioned Dunlop "trail universal" original tires, which are surprisingly decent, even after all these decades. I took it for some gravel-road work and they did very well. Thanks for the video, I really enjoyed seeing the little devil donking along.
Excellent video! I truly enjoy the ride, the explanations, and the different locations! Some of my favorite videos on UA-cam!
Been too long, need more videos of bikes and the french countryside.
So happy to see you again after a long time. Nice bike too
Belle restauration, merci pour tous de faire revivre ces machines d'une autre époque
Wow, what an exceptional bike. I envy you. Very good condition for an unrestored bike. I'm so glad to see a new video from you. The headlights seem to work in typical Lucas manner "prince of darkness" 😅😅😅.
Love the country scenery tooo !!!!!
Its a beautiful bike !!!!
Kool! Tre bien. Always.
Sympa cette petite moto et beau look en plus ! En revanche pas simple à bricoler d’après tes dires, mécaniquement tout est fait en dépit du bon sens … Sinon paysage superbes comme d’habitude, j’ai cru reconnaître le col de la Croix Saint Robert .
J'avais essayé cette machine proposée à prix très raisonable chez Hound Motorcycle à St Pardoux dans les Deux Sèvres il y a + de dix ans. Une petite machine pour débutants (conduisible dès 16 ans en UK au début des années 70) pas ébouriffante mais agréable avec un son et un look typiquement brit. Dans le genre trail bike mais un peu plus pêchu, j'avais aussi testé chez Hound la Triumph TR5 Adventurer/Trophy Trail 500 trés souple et facile, plus de souffle que la BSA forcément.
Bonjour Dan. Il n'y a pas dû avoir beaucoup de 250 Gold Star en France … Effectivement, la 500 twin devait être plus pêchue et souple, encore que ma 250 cogne peu à bas régime, sans doute grâce à des masses d'embiellage asse lourdes. La mienne cogne quand même un peu, à cause d'une transmission finale bien trop longue. Je ne passe que rarement la quatrième !
@@micoumeekoo La seule fois ou j'ai vu cette machine c'était lors de l'essai au magasin. Hound Motorcycle en proposait deux (non pas pour le prix d'une)😉 à la clientèle. Je me demande même si ces machines étaient distribuées en France dans les années 70. J'aimais beaucoup vos essais de trail bikes pour Moto Journal dans les années 70 & 80. Il s'en dégageait une atmosphère bucolique, sportive & cool à la fois que je ne retrouvais pas ailleurs. A l'époque (1979) je roulais sur un Fantic Caballero TX94 et il me tardaiit de passer le permis pour sortir de la campagne gersoise. Aujourd'hui je n'ai plus de Caballero, mais il reste dans mon garage une Ossa Phantom Enduro & la Yamaha DTF de 1976 d'un ami. Avec MJ vous faites partie des des gens connus ou inconnus qui m'ont filé le bug de la moto verte. Donc merci. PS : vous écrivez toujours dans la presse ?
🇧🇷
Interesting- this model was never released in the US as a "BSA Gold Star". Only the 500 version was brought here. We only got the Triumph T25Ts.
I have this Triumph Trailblazer version I picked up from the original owner, who'd bought it for his wife. But she got pregnant back then and it was hardly ever ridden.
I got it as a project, pretty much intact and original, but not running well. Some real-life things intervened and I did not finish getting the carburetion right- the idle is unreliable.
But now I'm having to sell it.
This is the trail version with the tiny, single-leading-shoe front brake, which I think is the worst front brake I've ever experienced in my 56 years of riding. Really, you have to be looking ahead for brick walls and telephone poles to run into to get the thing stopped, it's so bad. The rear brake is the only other salvation.
It has the old-fashioned Dunlop "trail universal" original tires, which are surprisingly decent, even after all these decades. I took it for some gravel-road work and they did very well.
Thanks for the video, I really enjoyed seeing the little devil donking along.
Salut Micou. Tu donne dans l’anglaise maintenant ? 😁