Entdeckung: Nie wieder Probleme beim Elektroauto laden?
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- Опубліковано 28 кві 2022
- Übertrieben oder tatsächlich ein heißer Tipp? Sagt es mir in den Kommentaren!
Hier könnt Ihr Elektroautos konfigurieren und Gebrauchte checken:
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Da empfehle ich Euch den Juice Booster 2, den ich persönlich auch nutze und überall hin auf Reisen mitnehme. Denn dank der Adapter könnt Ihr selbst an einer Tanke im Notfall laden - bis 22kW, je nach Fahrzeug. Über mich gibt es einen Rabatt:
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*Diese Wallbox nutze ich:
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*Zum Kanalpartner EnBW: Ich lade grundsätzlich an EnBW Säulen bzw. zumindest über EnBW während meiner Tests, MUSS dies aber nicht seitens EnBW tun (da EnBW Car Maniac Kanalpartner ist). Allerdings passt EnBW sehr gut zu mir und ich nutze es aus Überzeugung, würde sonst nicht kooperieren. Zu jedem passt aber etwas anderes. Hier könnt Ihr Euch informieren, ob EnBW als Ladeanbieter zu Euch passt:
www.enbw.com/elektromobilitae... - Авто та транспорт
Also Leute. Keinem kann man hier recht machen. Bei 243.000 Abonnenten einer oder anderer ist auch nicht up to date und ein paar Hintergründe schaden nie.
Danke Chris.
Diejenigen die einen Mehrwert aus deinem Videos ziehen stört nichts.
Solange du an Boden bleibst und bist ehrlich mit uns, sei wie du bist.
Format der 10-15min ist noch für solche Kurzinfo. Jede neue gute Idee ist Gold wert.
Werbung dabei? Kein Problem. Ist schließlich einzige Vergütung die wir dir geben können. Danke
Den einzigen Kommentar, in dem Chris nicht kritisiert wird, pinnt er sofort an 😂😂
@@mogor123 Mann muss es Chris lassen. Er ist eine ehrliche Haut und bringt die Elektomobilität aber auch die Autoqualität (Interieur, Software etc.) sehr weit. Ohne ihn wäre alles doch ein Stücken umständlicher und langsamer. Ich finde das er echt eine tolle Persönlichkeit hat und vor allem, diese auch versteht, wenn man ihn auf UA-cam schon länger mitverfolgt hat.
Wie sehr kann man bitte lutschen
Das sehe ich auch so. Ein EV Neuling oder UA-cam EV Kanalneuling weiß sonst garnicht worum es geht und versteht nur Bahnhof. Es ist schon sehr wichtig das Chris das ausführlich erzählt, wenn es auch für die "alten Hasen" dann mal zeitweise langweilig wird.
@@e.a.9378 Wenn man 10 Minuten über was anderes redet und nur 5 über das eigentliche Thema ist es nunmal zuviel des guten. Das hat nichts mehr mit mal kurz die Neulinge abholen zu tun.
Chris ich mag dich und deine Videos echt gerne…manchmal redest aber ein bissel zu viel drum herum…😂😂😂
so bekommt man mehr Werbung in das Video
Chris ist und war schon immer ne kleine Laberbacke 🤣 aber ich finds sympathisch und ich gönn ihm den Erfolg von ganzem Herzen
Oh Mann, was man nicht alles tut um Klicks zu kriegen. Noch dazu ist der Tipp ein echter Aprilscherz 🤮
😂😂😂 Ich hab schon fast nen Augenmuskelkrampf gekriegt vor lauter Augenrollen.
10min Einleitung um zu sagen man soll in den Sport Modus schalten :0
Kennt ihr das wenn euch jemand was erzählt und ihr euch denkt "Junge, komm endlich zum Punkt!" ;) Ich mag deine Videos sehr Chris und ich verstehe auch das ein Video sich besser monetarisieren lässt wenn es länger läuft. Aber dann arbeite doch Bitte mit Kapitelmarken. So können die, für die das nötige Vorwissen interessant ist sich das Video in Gänze anschauen während die alten Hasen sich nur den für die relevanten Teil geben.
Danke für deine ganze Arbeit! Ich selbst bekomme meinen Ioniq 5 leider erst nächsten Monat, somit kann ich deinen Tip leider nicht selbst testen.
Auf ne Art Clickbait
@@albi1977 "Clickbait" wäre es wenn die Info am ende nicht im video wäre. klicken soll man ja immer und eine Headline soll Interesse wecken. Sollange dann die Info im Video ist finde ich das völlig ok
Einfach auf doppelter Geschwindigkeit schauen! :) So mache ich das bei ihm immer.
ich habs kaum ausgehalten, 10 minuten nonsens für 5 sekunden info.
Sehe ich genauso. Die Idee hätte man in 30 Sekunden präsentieren können. Ideal für TikTok.
Dieser Kommentar spart 10 Minuten Lebenszeit: es reicht bei 10:30 das Video zu beginnen.
14 Minuten gespart: Sport Modus heizt (evtl) den Akku vor, so dass ihr mehr ladeleistung bekommt.
Ich habs mir angeschaut, aber du hast recht 10:30 danke
Und am Sportmodus liegt es nicht mal! Es ist jetzt einfach wärmer. Leute, wir haben bald Mai!
@@kaesekuchenonthego Und? Ich bin immer noch jeden morgen das Auto am enteisen....
Mir nützt der Tipp zwar nix, aber hey, so what. So funktioniert UA-cam nunmal.
So true
Danke, hat mir wertvolle Lebenszeit gespart
9:48 Direkteinstieg -> Sportmodus aktivieren scheint bei einigen Autos die Leistung beim Laden zu steigern, selbst bei einer Kurzstrecke vor dem Laden ;-)
Danke...
Ebenfalls danke, das kann doch nicht wahr sein, dass es ganze 10 Minuten dauert, bis er endlich zum Punkt kommt.
Woah ich hätte vorher in die Kommentare schauen sollen. Unglaublich was da herumgeredet wird.. Das hätte genauso gut in ein Shirt gepasst.
Dankeschön! Hätte nicht 8 Minuten verschwenden müssen hätte ich den Kommentar gesehen
Oh, ich meinte natürlich Short 🙈
Super Video! Schön und verständlich erklärt 👍🏻 Vielleicht könnte man Timestamps hinzufügen für alle die gerne schnell an die gewünschte Info springen wollen.
Grandios, soeben ausprobiert bei Allego in Hilpoltstein, sind genau 10 km von mir zuhause und bisher hat mein E-Tron GT dort nie die volle Leistung bekommen, Sportmodus an und auf einmal um die 250. danke 🙏
Echt hat das wirklich funktioniert bei dir?
@@CarManiac_Chris ja war selbst erstaunt, aber hatte in Hilpoltstein immer um die 140-150 beim GT, gestern sport Modus an und die 10 km hingefahren waren es 240-250.
@@patrickfuchs2648 Einfach mal in den Kalender schauen. Das erklärt die Ladeleistung 🤦
@@kaesekuchenonthego
@@kaesekuchenonthego ???
Habe über 9 Minuten auf den Inhalt gewartet. Toll !
Ein 09:48 langes Intro. Danke dafür. Und bei 10:23 ist das Video auch schon wieder zuende mit Content, danach wird alles nochmal wiederholt und durchgekaut.
Hallo Chris, 1000 DANK für Deine Tipp. Der HPC von Sachsen Energie (150 kw) ist 10 min entfernt von mir. Bisher hab ich trotz dass ich zu dem Charger navigierte (weil ich dachte dann konditioniert er die Batterie vor), nur mit ca. 50 kw/h laden können. Heute, nachdem ich dann mit Dynamic dort hingefahren bin, waren es zwischen 100 - 150 kw bis 90%. Du hast mir damit sehr viel Zeit geschenkt. KLASSE und VIELEN DANK!
Coole Idee, Chris!
Ab besten wäre es, wenn man dazu eine App nimmt (ein skandinavischer UA-camr hat die immer bei seinen Videos laufen😉), wo alle Daten angezeigt werden, inkl. Temperaturen der Akkus. So kann man bestimmt eine eindeutigere Antwort bekommen, was und ob was passiert.
Kann es leider nicht wirklich selbst testen, da mein Fiat 500e gar keinen Sport Modus hat, nur Normal. Werde trotzdem mal schauen, ob irgendeine Kombination etwas bewirkt und dann berichten.
Wie heißt die App?
@@olegnade Car Scanner Pro
@@netzwerk675 Danke / ευχαριστώ
Super Idee Chris - gerade beim Taycan ausprobiert und funktioniert top! Vielen Dank für den ehemaligen Geheimtip ;-)
Er hat vergessen den Juicebooster zu erwähnen. Seine wallbox Zuhause (envision digital) wurde auch nicht erwähnt... Das Video muss ein Fake sein ;-)...
LOL
Hi Chris....habe hier noch nie was geschrieben....finde Dich Klasse....aber heute haste den Vogel abgeschossen ! Nach 7 Minuten hätte alles gesagt sein können.....aber Heute biste in der Zeitschleife gefangen....und wiederholst Dich 20x.....schade.....kann Dir dann nicht mehr folgen......Gute 8 ! Muss ins Bett.....mich von den 1000 Worten erholen ! LG 😴
Absolut genial was du herausgefunden hast!
Hi Chris, ich habe das mit dem Sportmodus ausprobiert. An einem EnBW 300kw Lader, mehr als 110 kw waren es nicht, nach 30 km Sportmoderator und alleine im Ladepark 🤷🏼♂️beim Kia EV6
Haha "dann erzähle ich euch jetzt stolz meine Errungenschaft", redet noch fast 10 min weiter bis er es dann wirklich erzählt, Chris wie er leibt und lebt 😂😂
Ist doch gut so, wenn er das gleich am Beginn ausplaudert, dann sind die Leute weg ( zum ausprobieren) und likes kann er sich aufzeichnen…so denkt eventuell der eine oder andere daran✅😉👍☝️ ☝️
Danke!! So kann man direkt nach vorne springen und spart sich Lebenszeit ;-)
vallah: Wie geht jetzt günstig über Strom laden?
@@kansaschief4390 gar nicht 🤷🏼♂️ Außer evtl zu Hause mit PV, denn die Preise für privaten Strom steigen - auch zum Großteil der Profitgier der Versorger geschuldet (aber dies ist ein anderes Thema) - im unangemessenen Umfang. Dies Video ging darum, wie man schneller laden kann, nicht günstiger 🤷🏼♂️
@@e-dolly9850 aber schnell laden innerhalb der Garantie ist gerade bei VW / Audi usw nicht guuud ! werkstatt liest alles aus und sagt im Streitfall: Sie haben die Ladeempfehlung 10-80 nicht eingehalten und sind sie gef….
Hé top dat je dit ontdekt heb en met zoveel gedrevenheid aan ons wil delen.
Je doet dit niet alleen voor je zelf, maar wil dit heel graag met ander mensen delen.
TOP. 👍
Je ben een goede kerel.
Wat andere mensen soms van negatieve commentaar geven hoe je ons dit vertelt heb is niet ter zaken.
De hoofdzaak is, dat je duidelijk ziet hoe gedreven je bent om het met ons te delen.
Dat siert je.
Dank je.
Bitte?
Hallo Chris, ich habe nur eine alte Zoe, BJ 2013. Diese hat einen Eco und einen Normalen Modus. Im Winter, wenn die Straßen glatt sind, fahre ich gerne im Eco-Mode, damit ich noch feinfühliger mit dem Strompedal umgehen kann. Doch wenn ich laden muss, bleibe ich im Normalmodus, da auch der Akku besser temperiert wird. Wenn dann eine halbe Stunde vor Fahrtantritt die Klimaanlage läuft, ist der Akku auch schon leicht angewärmt und verbraucht später weniger Energie, während der Fahrt. Da kann ich mir deinen Tip mit dem Sportmodus auch gut erklären. 😎 Danke für diese wertvolle Info. LG: Bernd.
Danke für den Tipp! Darauf muss mal man zuerst kommen. Werde es gerne irgendwann mal in der Ferne mit meinem EQS testen. ;)
Christ du hast recht! Habe es sofort probiert Auto war Kaltdynamikmodus habe ein Q4 e-tron Sportback 40 und bin 5 km von meinem Wohnhaus zum Laden gefahren und siehe da, sofort viele Hörer Lade Leistung! Du bist der beste vielen Dank! Gruß Heino.;)
Einfach in den Kalender schauen. Das erklärt die Ladeleistung. Der Tipp könnte auch lauten: Einfach bei wärmeren Temperaturen laden 🤣
@@kaesekuchenonthego
Lieber Chris, super Hinweis! Vielen Dank, das spart doch an den entscheidenden Stellen vieeel Wartezeit! Weiter so!!
Hey, meine Schwester hat gestern über EVIUM einen Smart EV gekauft.
Danke für diese tolle Plattform.
Und cooles Video, mein Twingo ZE hat keinen Sport Modus und lädt maximal mit 22kw mit TYP2 Kabel, daher kann ich es leider nicht testen 😅
Ich fahre grundsätzlich im S-Modus.
Auch wenn das Video hätte kompakter ausfallen können, danke ich für den Tip!
Interessanter Tip, bin gespannt ob es bei der Mehrheit funktioniert.
Gerne ein Update Video machen mit den Erfahrungen der Community 😃
Das werde ich ausprobieren! Danke.
Hallo Chris.
Du hast völlig recht.
Wir haben das früher, als es noch nicht so vielen Ladesäulen gab im Navi zum Vorkonditionieren, immer auf Sport plus gedreht beim Taycan.
Voraussetzung man hat das Sport Chrono Paket sich gegönnt. 😉
Beim Standard Sport Modus dauert es länger da heizt er nicht so schnell den Akku 🔋 hoch aber der Effekt des Temperieren ist wirklich mit dem Modi Wechsel vorhanden.
Mach weiter so .. du bist 👍🏻👌💪🏼 Klassen
# keine Macht der Schildkröten 🐢
Danke für das Video. Ich werde es mal ausprobieren.
Was soll das kritisieren von Chris, seine Arbeit zum Thema E-Mobilität bringt uns sehr inforeich weiter, Chris mach weiter so.
Ok, kalten Akku im Sportmodus vorwärmen.
Toll, Entropieproduktion
Klingt einfach, werde ich definitiv ausprobieren
Abend Chris,
Also da bin ich ja die Tage mal gespannt wenn ich das mit unserem Ford Mach-E probiere. Da ich mir eh nicht sicher bin ob der überhaupt die Akku Temperatur (ordentlich) reguliert.
Bravo!!! Vielen Dank!
Hmmm ich bin intuitiv IMMER im Sport-Modus mit dem EV 6 zum Laden gefahren. So fehlt mir leider der Vergleich zum Laden ohne den Sport-Gang. Allerdings hatte ich auch noch nie Geschwindigkeitsprobleme beim Laden. Das wiederum könnte Deine These tatsächlich bestätigen.
habe ich gerade bei meinem Skoda Enyaq getestet. Via CarScanner die Akkuheizung ausgelesen. Nach umschalten auf "Sport" hat sich aber nichts getan... Sprich bei der MEB Plattform sinnlos. Trotzdem Danke für das Video und mach weiter so... ich schau mir jedes Video von dir an, egal wie lange es ist 😉👍🏼
Das kann ich bestätigen. Laut Anzeige über den CarScanner, sorgt der „Sportmodus“ beim Skoda Enyaq iV80 nicht für ein Vortemperieren der Hochvoltbatterie.
mein etron 55 lädt fast immer volle Pulle egal ob efficency oder sport modus ob Winter oder Sommer:), aber für alle anderen geiler Tip, danke chris
Was ein selbstverliebter Sabbelkopf. 15 Minuten meines Lebens, die ich gerne wiederhätte.
Taycan hat diese Empfehlung in seiner Betriebsanleitung. Habe das mal ausprobiert (Sport Plus), glaube aber, dass auch da schon recht viele Km zurückgelegt werden müssen.
Das war echt mal nachgedacht, chapeau! Eigentlich logisch: wenn irgendwie eine Akkuheizung verbaut ist, ob zum Vortemperieren vor der geplanten Ladung oder für was auch immer, dann muss man nur erkennen wofür die Ingenieure diese Heizung eingebaut haben, und genau das simulieren. Gut, einfacher wäre die MG-Lösung, also dass ich ganz einfach manuell eingreifen kann. Vielleicht habe ich gerade rohe Eier gekauft (sinnbildlich) und will lieber sanft fahren - und dennoch vorheizen? Vielleicht wäre bis dahin die bessere und fahrzeugunabhängige Lösung, also solange dieses Update mit dem Button für manuelles Vorheizen noch nicht implementiert ist, die einfache Anfrage beim Hersteller unter welchen Bedingungen die Heizung anspringt? Vielleicht gibt es da je nach Modell auch noch ein paar andere Hintertürchen?
Als Amateurfotograf kenne ich das aus der Kamerabranche: vollautomatisch kann heute jedes Handy, mal klappt's und meist nicht. Und wenn ich weiß was der Ingenieur sich mit dem einen oder anderen Automatikprogramm gedacht hat, dann kann ich das auch artfremd einsetzen. Ob das die Belichtung oder der Autofokus ist, egal, aber nehmen wir den Autofokus mal als Beispiel. Da wird entwickelt und entwickelt, immer schneller, immer besser, Augen werden erkannt, auch von Tieren, und eigentlich logisch bevorzugt. Dann allerdings stehe ich am Nürburgring, will den neuen Aston Martin bei der Ausfahrt aus dem Karussel ablichten, und da hoppelt ein Hase am Bildrand. Den kann ich eigentlich nachher beschneiden, juckt mich nicht. Aber der AF erkennt die Augen des Tiers, fokussiert blitzschnell darauf (geile Technik), und das Auto ist in Millisekunden unscharf! Deswegen schalte ich den AF ganz aus, fokussiere auf die Stelle wo ich den Aston Martin haben will, und löse genau dann aus wenn das Auto genau dort ist - oder bei ganz modernen Kameras aktiviere ich die Schärfefalle, die dann an diesem Punkt automatisch auslöst wenn sich da etwas tut (das kann aber auch wieder der Hase sein). Mit der Belichtung wird das übrigens ähnlich lustig wenn Du den Mond fotografieren willst. Da hole ich meine 50 Jahre alte Kamera mit Film und mache deutlich bessere Bilder als ein Stümper mit der 5000-Euro-Kamera im Automatik-Modus - an der Alten geht halt nix automatisch, der Fotograf muss wissen, denken, und handeln!
Das gilt auch beim Auto: Unterstützung ist ganz nett, von vielen und vielmals erwünscht, aber ich möchte manuell eingreifen können, jederzeit! Wenn ich das ESP ausschalten möchte, dann sollte das auch ganz aus sein. Sonst sage ich sowas wie "schärfer". Aber als ehemaliger Rallyfahrer möchte ich auch mal die Kuh fliegen lassen, und dann sind solch regulierenden Eingriffe die Du nach dem Drücken der "ESP-off-Taste" nicht erwartest lebensgefährlich! "Off" heißt "aus", keine Diskussion! Das gilt auch für den Bremsassistenten: der ist bei Mercedes so scharf geschaltet, dass ich den ungewollt auslöse - zu flinke Füße. Der registriert das Lupfen des Gasfußes und misst die Zeit bis zum Treten der Bremse, löst eine Vollbremsung aus wenn das zu schnell geht, auch wenn Du nur leicht in die Kurve anbremsen willst. Ich musste zu mehreren Programmierern gehen bis ich einen fand der den Schwellenwert herabsetzen konnte.
Als Tipp für die Hersteller resultiert daraus: der günstige MG dient hier gerade als Musterknabe, macht dem 5 mal so teuren EQ-S die lange Nase weil der Fahrer mit dem Auto machen kann was er will - und nicht was das Auto mit dem Fahrer was es will! Das sollte die Hersteller animieren dem Fahrer durchaus manuelle Steuerung zu erlauben, vollumfänglich! Wenn ich eine andere Route wähle, andere Ladepunkte wähle, spontan mal driften möchte oder im Drift einparken weil die Lücke sonst zu eng ist (ich bin fast 60 und kann das immer noch), dann möchte ich das manuell machen können, da darf keine Elektronik eingreifen! Genauso wie keine Kamera wissen kann ob ich nun tatsächlich den Hasen scharf haben möchte (ja, will ich auch, aber nur auf dem Grill!) oder doch den Punkt den ich im goldenen Schnitt habe, kann kein Auto wissen ob mir die Bratwurst an der einen Ladestation besser schmeckt als an der anderen, oder ich aus anderen Gründen spontan woanders laden möchte.
Klartext: ich möchte alles(!) auch manuell steuern können: Akkuklimatisierung, Fahrerassistenzsysteme, und bei den Koreanern auch das Gepiepse. An meinem Mercedes nervt mich das die Einparkassistenten schon piepen wenn ich noch deutlich Luft habe, die schalte ich daher immer aus. Wenn ich aber bei einem Kia oder Hyundai das Piepen beim Rückwärtsgang, beim Öfnnen oder Schließen der Heckklappe, ... höre, dann will ich dieses Auto schon nicht mehr, oder ich reiße den Piepser raus. Das ist für mich tatsächlich der Grund warum ich den Ioniq 5 noch nicht habe: ich habe die Garage im Haus (ein Segen bei Regen oder neugierigen Nachbarn), fahre rückwärts rein, ... spätestens wenn ich jetzt noch was aus dem Kofferraum holen möchte ist das ganze Haus wach! Ich möchte entscheiden was mein Auto wann macht, nicht mir das vom Hersteller vorgeben lassen. Der Händler der mir sagt "ich liefere Dir das Auto stumm" hat zumindest einen Teilsieg errungen, besser wäre wenn er sagt "kannst Du hier aktivieren oder deaktivieren". Die anderen Eingriffe sollten dann auch noch passen.
Die Hater vergiss' mal einfach! Deine heuteige Evium-Einblendung war vorhanden, ok, aber im Rahmen, hat mich jetzt mal nicht genervt. Und auch sonst hast Du schließlich nicht nur die Elektro-Freaks auf Deinem Kanal, sondern auch mal den Neuling, und dann sind umfangreichere Erklärungen durchaus sinnvoll. So manches ist dabei viellecht auch dem alten Hasen neu, deswegen nicht nachlassen! Du kannst nicht jedem gefallen, geh' Deinen Weg.
Chris, einfach erste Sahne, wie Du aus einem kleinen Tip ein 15 Minuten Video machst. Deine Ausbildung hat sich rentiert. Ich bin Ingenieur und hätte das in 2 oder 3 Sätzen erklärt, nur was sollte ich dann noch labern um wenigstens ein Video von 10 Minuten zusammen zu bringen? Ja dafür bist Du mittlerweile ein erfolgreicher UA-camr. Gratuliere 👍.
Ich kann Deine Freude bei der Entdeckung echt nachvollziehen, auch wenn es wenig bis gar kein Fundament hat und vermutlich nur Glück war...
Hätte es für die Ankündigung nicht auch ein Short getan? Da hättest Du den Zuschauern einiges von ihrem kostbarsten Gut erspart.
Das war jetzt extrem viel Text für wenig Inhalt. 😔
Habe ich gerade mit meinem Ioniq5 probiert. Batterietemperatur blieb über 40 km konstant bei 12 Grad (Außentemperatur 11 Grad). Trotzdem vielen Dank Chris.
Ich hätte es gerne auch mal ausprobiert, weil's durchaus logisch klingt. Aber hier ist's einfach schon zu warm. Mit einer Batteriemindesttemperatur von 15°C am frühen Morgen brauche ich mit dem Testen gar nicht anfangen. Da brauche ich erstmal zwei (gleich-)kalte Nächte. Aber ich wohne halt in Rheinhessen...
@@roadrunner2603 ich denke, dass 15 Grad auch in Ordnung sind zum testen. Wenn es wirklich funktionieren sollte mit dem Sportmodus, dann muss die Batterie ja auf ca. 25 Grad erwärmt werden, um von Anfang an die volle Ladeleistung erreichen zu können.
@@jensgieseler6034 Hab's nun doch probiert: zumindest bei rund 15°C Batterieminimaltemperatur ist kein Effekt erkennbar. Sowohl im Ecomodus als auch im Sportmodus ist die Temperatur gleich geblieben.
@@roadrunner2603 also praktisch das gleiche wie bei mir. Ich hoffe, dass ein Softwareupdate das Problem beseitigen wird. Ich weiß nur nicht , wann das versprochene Update kommt. Chris sagte ja, dass es im 1. Halbjahr kommen soll.
Viele Grüße
Mir bluten die Ohren und nach 10 min weiß ich immernoch nicht den Trick. Ich kann nicht mehr...
😂🤣😭
Chris Daumen hoch. Ioniq 5 bei 10 grad 7 km zur ladesäule. Er hat direkt mit 100kw angefangen, was nie der Fall war und nach 2 min auf knapp 180 kw. Toller Trick der super funktioniert.
Der erste Eintrag den ich lese das es beim Ioniq 5 funktioniert...kleiner oder großer Akku ?
@@MV-hl2dp Endlich steigen die Außentemperaturen. 😉
@@abraxastulammo9940
...und das ist gut so...
Akkutemperatur mit CarScanner kontrolliert? Sonst war es eher Zufall.
Das sind genau die Infos, die sehr wichtig sind. Als Dank Abo aktiviert! Danke Chris!
Der Sportmodus ist ne tolle Sache das werde ich mal ausprobieren
Die Frage ist ob das Vorheizen des Akkus nicht unnötig viel Akku verbraucht. Sprich man hat dann ein grösseres delta, dass man erst aufholen muss.
Interessant wäre eine testanordnung mit beispielsweise zwei Model 3.
Eines heizt vor, das andere nicht.
Danach eine chrismässige Analyse, welches Zeit und mehr verbrauchten Strom gegenüberstellt.
Ist man wirklich so viel schneller usw.
Do it chris 🙂
Kann ich dir beantworten weil mehrfach ausprobiert: ist beim Model 3 tatsächlich schneller. Der Verlust liegt bei weniger als 5kWh. Das bringt die höhere Ladeleistung recht schnell wieder rein. Interessanterweise heizt der Track Mode den Akku schneller auf als das Auto selber wenn man übers Navi einen Supercharger ansteuert.
@@willyterlinden679 Die höhere Heizleistung im Track Mode ist logisch, da der maximale Entladestrom der Batterie möglichst zeitnah zur Verfügung stehen soll und nicht erst bei Ankunft an der Ladesäule.
Mein Taycan kommt Mitte Juni. Ich werde es dann mal probieren 👍🏻
Gibt‘s das auch für die VW Drillinge? Wäre cool…
Hm, geht das auch beim Enyaq mit dem vorherigen Wechsel in den Sportmodus? Müsste ich mal versuchen. Gestern bei EnBW Rutesheim geladen und läppische 78 kw geladen (ja ich weiß ist halt kein Ioniq5, EV6 oder Taycan)
Und trotzdem ist der Enyaq das bessere E-Auto, zumindest für mich.
Hab es mit dem Enyaq versucht. Negativ, klappt nicht.
Ich hatte neulich ein ähnliches Problem. Von mir zuhause wollte ich mit meinem PS-Monster BMW i4 M50 zum ARAL Pulse Charger mit 300 KW fahren. Strecke ca. 10 Kilometer. Verbrauch ohne Vorwahl des Ladestops wäre bei max. 20 KW gelegen. Nach der Zieleingabe im Navi zum Pulse Charger war der Verbrauch bei 30 KW auf der kurzen Route. Da wurde der Akkku aber mal richtig aufgeheizt. Es war aber auch sau kalt an dem Tag.
Jau, Teslabjörn hats beim i4 Test auch gezeigt - im Stand Ladesäule eingegeben und dann ging der Standverbrauch auf über 9 kW afair.
Oh mann, jetzt ist der Geheimtipp ja gar nicht mehr geheim!
War nur Spaß, finde ich cool dass du auf die Idee gekommen bist und sie mit den Zuschauern teilst, auch wenn ich noch Verbrenner fahre 🙂
Da mache ich (vielleicht) so was Ähnliches, ich fahre am Anfang mit Automatik auf S, damit bei etwas höherer Drehzahl (niedrigerer Gang so 2500-3000 U/min) und niedrigem Drehmoment der Motor bzw. das Öl schneller warm wird bevor er mehr Last bekommt und (hoffentlich) weniger verschleißt.
Ich glaub das erhöht den Verschleiß eher da das öl ja woe du sagst kalt ist. Ausser du musst, warum auch immer, bevor er warm ist viel Last abfordern.
@@marlonx394 Ich gebe am Anfang wenig Gas, wie gesagt Drehzahl etwas höher aber wenig Drehmoment = Last (kann aktuelle Leistung u. Drehmoment anzeigen lassen). Dadurch wird die Warmlaufphase mit niedriger Öltemp. kürzer. Niedrige Drehzahl mit hoher Last wäre wie wenn man mit dem Fahrrad mit einem hohen Gang anfahren will -> Belastung viel höher, Muskeln kalt -> aua. Niedriger Gang -> wenig Widerstand bei mehr Umdrehungen -> Muskeln werden warm -> ab gehts.
Hat jetzt aber nur noch bedingt was mit dem E-Auto zu tun 😅
@@joha_6 ok klingt logisch. Kenn mich dafür nicht gut genug aus.. Meine devise ist immer kalter motor =1500 touren :D
Das ist pures Gift für deinen Antriebsstrang! Egal wie stark du das Gaspedal trittst, die Drehzahl ist da und verschleißt Motor und Getriebe recht stark. Man sollte erst höhere Drehzahlen nehmen, wenn eine ÖL!-Temperatur von ca. 80°C erreicht ist (wichtig: nicht die Kühlwassertemperatur, die ist schneller oben als die Öltemperatur)
@@marlonx394 Ich denke, dass das nicht so einfach zu beantworten ist, da der Verschleiß davon abhängt, wie viele Umdrehungen insgesamt bei kaltem Motor gemacht werden. Das spricht erstmal für hohe Drehzahlen, weil dann weniger Zeit für die Wärmeabfuhr bleibt, sprich: Der Motor wird mit insgesamt weniger Umdrehungen warm. Aber die höhere Kolbengeschwindigkeit erhöht wiederum den Verschleiß. Welcher Effekt sich stärker auswirkt, ist entscheidend. Aber gerade das weiß zumindest ich nicht. Klar ist, dass die höhere Drehzahl den streckenbezogenen Verbrauch erhöht und dass insgesamt für die selbe Strecke mehr Umdrehungen benötigt werden - diese aber zum Teilbei warmem Motor. My 2ct.
Toller Tipp! Die Begründung ist schlüssig und wenn die Autos durch den Sport-Modus zum vorheizen motiviert werden können - viel Spass. Und nachher zurückstellen, damit nicht der schnell geladene Strom zu schnell wieder verbraucht wird.
Krass! Bei mir hats geklappt! 👍🏻👏🏻🔥🔥
Wenn du uns jetzt noch Marke und Modell nennst hast du sogar einen Mehrwert geschaffen
Moin. Bei meinem vfl ioniq 28er ist es wurscht. Hat noch genug "Kobold" im Akku...
Chris, ich kommentiere sonst keine Videos, aber dieses hier war eine echte Erleuchtung! Heute gleich ausprobiert mit dem IONIQ5 und es funktioniert. Und das Genöle von einigen hier kann ich nicht verstehen. Klar könnte man auch in 10 Sekunden sagen: Leute, probiert mal, ob das Laden mit dem Sportmodus besser geht. Aber die Infos rundrum fand ich durchaus interessant und außerdem hat es mir irgendwie auch Spaß gemacht, auf DIE ERLÖSENDE Info hinzufiebern. Guter Spannungsbogen. Ist halt ein bisschen Kacke, dass der Winter jetzt vorbei ist. Aber das kann man ja nun niemandem vorwerfen.
Werde bei meinem "alten" eqc morgen abchecken! Und das gelabber von dir gehört verdanmt einfach dazu - Entertainment halt👍. Danke für das video!
hi,
super Video. :)
Hallo Chris. Mein GT nimmt, wenn ich Ladesäule anwähle, immer als Ladepunkt unt temperiert das Akku vor. Auch wenn ich manuell anwähle. Voraussetzung ist, daß ich die Säule nehme und nicht den Parkt. Audi kann das mittlerweile. Mit dem Sportmodus werde ich noch testen und geb dir Rückmeldung. Gruß Frank
Werd ich beim EQC mal ausprobieren 👍
Also ich habe ja da nicht ganz dran geglaubt aber meine Frau hat's mit ihrem Ioniq 5 mal ausprobiert. Halbe Stunde im Sportmodus mit max 140 km/h (jaja hier in Holland darf man bloss 100 aber sie hatte es eilig...) und das Resultat... 220 kw und das für ne ganze Weile. Von 17% auf 80 % in 10 min !!! Nicht schlecht :-) Mal gespannt ob das auch auf kürzeren Strecken geht und ganz wichtig ob's auch im Winter klappt. Wir werden sehen. Thx Chris
Hey Chris, das Problem kennt glaube ich jeder ganz gut 😊.
Ich umgehe das bei meinem Tesla Model 3 P wie folgt.
Hab mit der Zeit gemerkt, dass der Akku sofort aufgeheizt wird, sobald man zu einer Ladestation navigiert, egal ob diese 30 Km weg ist.
Das bedeutet, sobald ich die Navigation starte, startet auch die Heizung gleich, obwohl ich eigentlich noch 30 Km zur Ladestation hätte.
Weiß natürlich nicht, ob das bei anderen Herstellern auch der Fall ist.
Probiere es doch mal bei den Fahrzeugen aus, die du immer testest 😉.
Viele Grüße ✌️
Teste mal den Track Mode. Der heizt den Akku immer auf. Auch bei normalen Chargern.
Muss ich testen, lade eh meist in der Fa. an der Photovoltaikanlage.
Ich fand es einen guten Beitrag, wem es zu lange ist. Kann ja dabei was arbeiten.
Gleich mal ausprobieren, im Sportmodus mit kaltem Akku an den HPC zu fahren 👋
Super, das probiere ich mal mit dem Peugeot e208 aus.
Beim Tycan und IONITY in 12 km Entfernt bleibe die Ladeleistung trotzdem mangelhaft. Im Sport plus Modus geht der Akku ca 10 Grad hoch, aber Ladeleistung mit 70 kw bei leeren Akku hatte ich da öfter! Spitzenreiter waren mal 45 KW bei Akku von ca 30%
Taycan IST nichtsanderes als der Porsche von Wish
250 + KW bringt er nur bei Akkustand von
Hallo Chris,
trifft das auch auch auf den Kia E-Niro 2022 zu?
Danke!
Ach watt! Das würde im Umkehrschluss ja auch bedeuten, dass man im Sportmodus immer den Akku vorheizt, auch wenn man es gar nicht will. Ich habe mich schon öfter gewundert, wieso mein Tesla auf kurzen Strecken zB zur Arbeit immer einen hohen Verbrauch hat, auch wenn die Heizung gar nicht an ist. Ich habe aber immer den Sportmodus an...wenn der dann immer den Akku vorheizt für eine kurze Strecke, ist das ja eigentlich eine Verschwendung. Wieder was gelernt ;) Merci
Muss ein Akku immer vortemperiert sein? Kann nicht während des Ladevorgangs auch in wenigen Minuten (wie im Sportmodus) dann der Akku aufgewärmt werden um dann nach 5-10min die Ladeleistung deutlich erhöhen?
Weißt du vielleicht wie es bei dem neuen Renault Megane-E mit dem Vorheizen und Kühlen funktioniert??
Wie viele Minuten dauert es denn bis der Akku auf der richtigen Temperatur ist, wenn man in den Sportmodus schaltet?
Alter! Ich seh Deine Videos oft und bin fast immer zufrieden... aber die Info hättest du in 3min rüber bringen können.
Ich fahre mit dem TWIKE 3 immer im Sportmodus. Mir wird dann auch verdammt schnell warm was sich aber auf die Ladegeschwindigkeit des Fahrzeug nicht auswirkt. Was nun, soll ich einfach schneller treten oder einen höhere Übersetzung auswählen? 😁
Netter Tipp. In deinem evium Marktplatz kann man immer noch nicht in der Ausstattung WÄRMEPUMPE auswählen. Kommt das mal noch.? Danke Dir...
Chris, ich liebe Deine Art uns zu unterhalten. Großes Kino. Wem es zu lang ist kann abschalten oder vorspulen. Bleib dran und pusche die E-Mobility. Die Neider haben ja nix drauf. Solltest Du gar nicht beantworten. Vertane "Lebenszeit".
Hallo Chris, danke für das sehr informative Video. Habe eine Bitte, könntest du mit KIA und Hyundai reden das die das Update schneller rauskriegen was das Cold Gate betrifft.
Wie kalt ist es , ÷1 grad? Oder +10 grad?
Klappt beim Ioniq5 definitiv nicht. Selbst im Winter bei 30km Vollstrom auf der Autobahn keine Verbesserung, denn diese Idee hatten schon viele 🙈
Cool, mein Ioniq FL hat auch einen Sportmodus😀, ob mir das auch weiterhilft?🤔
klingt Interessant , die Beste Lösung wäre natürlich wäre wenn die Auto Hersteller Manuelle Ladensäulen Eingabe Software Technisch als geplanten Ladestop sehen würden und das Auto dementsprechend reagiert
Ich schaue jetzt seit 10 Minuten das Video und denke mir nur "Junge, komm auf den Punkt!"
2x Geschwindigkeit regelt! Spart enorm viel Lebenszeit.
Darüber regen sich die meisten Leute über Car Maniac auf 😅
Hat bei mir geklappt, musste nur in den Super Pursuit Modus schalten, ausserdem habe ich nun vorne n rotes Licht 🤪
Prima Idee! Gruß Frank.
schlimmer als jede Nachmittagssendung auf RTL. Einen sogenannten "Geheimtipp" elend lang verpacken um auf über 14 Minuten zu kommen. 5min hätten auch gereicht und suggieren für die Zukunft weniger clickbait. Ich werde jetzt weniger öfter reinschauen, so nett du auch bist. Mein Vertrauen ist damit erschöpft.
Leider habe ich bei meiner ZOE ZE 50 keinen Sport Modus für den Akku mit 50 KW wohl auch nicht möglich. Wenn ich mit CCS lade komme ich auch nicht auf 50 KW aber 45 KW bis 70% Schaft er. Danach geht es langsam runter bei 80% auf 40 KW. Mir reicht das völlig, und auf Langstrecke bei zügiger Fahrt nach 280 KM brauche ich 35 min um auf 85% zu kommen.
1. Satz „….ich bin stolz… ich habe eine Sache entdeckt….“
Vermutlich ein Tipp aus den Kommentaren aber er hat es natürlich entdeckt und er ist so stolz🙈
Servus Chris. Werd das mal ausprobieren beim Enyaq, hab nämlich immer das Problem, wenn ich laden will, nur mit 50-60 kWh an ner 150-300kwh Station lade!
Geht das auch beim Cupra Born oder VW ID.3 ?
Hallo Chris, meinst du das gilt auch für den BMW I3s?
Hi Chris, hört sich logisch an, leider kann ich bei meinem Model S keine Modi auswählen. Trotzdem Danke für den Tipp.
Alles super gut, danke.
Lustig, daß auf dem Parkplatz fast nur Verbrenner stehen und viel alte Autos.
Lg
🌺
Schöne MIDO ... Glückwunsch!
...oder aktive Routenplanung starten mit einem etwas weiter entfernten Ziel. Nach Deiner Aussage müsste der Akku dann ja ebenfalls vorgeheizt werden.
Geht das auch mit der Zoe im nicht-eco-Modus?
Könnte man nicht auch eine Route nach Hause planen und die Säule als Zwischenstopp wählen? Dann sollte er vorkonditionieren?
Ich bin mir sehr sicher, dass das bei Ioniq 5 und EV6 nicht geht. Bin mit dem I5 auch mal 100km im Sport-Modus zu einem EnBW Hub geheizt (so 45 kWh/100km) und das Laden war trotzdem langsam (Winter ca 5°C). Ich war sogar perfekt mit 10% angekommen.
Beim Kona tut sich auch nichts. Mit CarScanner Temperatur verfolgt.
Genial!
Heizt ein VW ID.4 im Sportmodus auch vor?
Ich würde mir eine Funktion Wünschen bei der ich die Akkuheizung an einem schwachen Gleichstrom Lader z.B. die 75 kW bei Aldi ausschalten kann. Da gehen 8 kW in die Heizung obwohl der Akku für die 75 kW warm genug wäre.
Das wär wiklich ne gute idee
Von der Logik her macht das sinn. ganz gute idee. Aber verhindern nicht manche autos den sportgang bzw hohe leistung, wenn sie zu leer gefahren sind?