Cuidado con la amplitud del voltaje de ésa señal cuadrada, algunos multímetros tienen un límite de 10V de amplitud de voltaje cuando están en función de medir frecuencia, la descarga de la bobina del inyector (la que todos conocemos al mirar un osciloscopio) puede llegar a picos de hasta 70V, probablemente por éso el multimetro muestra señales erráticas.
A manera de comentario la frecuencia en Hertz está relacionada con los milisegundos 1 Hertz= 1000 milisegundos Si tenemos un ancho de pulso de inyección de 3ms ( normal en algunos vehículos) por regla de tres calculamos que la frecuencia debe ser 333,33 Hertz.. tú multímetro lamentablemente no está haciendo una lectura muy buena que digamos.. los picos de tensión del inyector hace que varíe la lectura.. pero en términos generales al medir con frecuencia en Hertz te da una idea del comportamiento del sistema de inyección
Muy pobre su comentario de como colocar las puntas del multimetro, nunca dice si en el positivo o negativo, o cual es el control del inyector, mas claro sus videos por favor.
Cuidado con la amplitud del voltaje de ésa señal cuadrada, algunos multímetros tienen un límite de 10V de amplitud de voltaje cuando están en función de medir frecuencia, la descarga de la bobina del inyector (la que todos conocemos al mirar un osciloscopio) puede llegar a picos de hasta 70V, probablemente por éso el multimetro muestra señales erráticas.
Eso la verdad no lo tenía en cuenta muchas gracias x la información 🤝🤝 en algún momento lo vi pero no lo tenía en cuenta.
Le sugiero que muestre también donde coloca la punta del multimetro solo muestra la lectura y no donde va la punta del multímetro gracias
Tomaré en cuenta todos sus compañeros mentarios muchas gracias.
A manera de comentario la frecuencia en Hertz está relacionada con los milisegundos
1 Hertz= 1000 milisegundos
Si tenemos un ancho de pulso de inyección de 3ms ( normal en algunos vehículos) por regla de tres calculamos que la frecuencia debe ser 333,33 Hertz.. tú multímetro lamentablemente no está haciendo una lectura muy buena que digamos.. los picos de tensión del inyector hace que varíe la lectura.. pero en términos generales al medir con frecuencia en Hertz te da una idea del comportamiento del sistema de inyección
En inyectores diesel, igual funciona?
Recomendaría más claro con osciloscopio debido a que se dan preinyeciones las cuales darían un dato un poco herrado.
Muy pobre su comentario de como colocar las puntas del multimetro, nunca dice si en el positivo o negativo, o cual es el control del inyector, mas claro sus videos por favor.