Citröen AX GT vs AX Sport: RALLY CAR
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- Опубліковано 1 жов 2022
- Dar mucho con muy poco, esa es la filosofía de los Citröen AX Sport y GT que nos acompañan en este vídeo. Estamos ante 2 coches de rally matriculados para circular por la vía pública donde el conductor decide todo, como el jinete a lomos de su caballo.
En este vídeo abordaremos dos ejemplares muy interesantes: de un lado, un rarísimo y espectacular AX Sport, versión extrema prácticamente de competición que ni siquiera equipa radio para eligerar peso; de otro, una unidad de GT muy picante que no te dejará indiferente.
Esto es conducir. Esto es Vieja Escuela en estado puro.
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En España, si tu coche está matriculado por primera vez antes del 27 de julio de 1999, puedes montar bombillas amarillas para tus antinieblas. Aquí tienes una selección de lámparas para tu coche:
🔺PEGASUS H4: amzn.to/3Rq8NZR
🔺 PEGASUS H7: amzn.to/3Rm5EKp
🔹PHILIPS Racing Vision: amzn.to/3CmtLnZ
🔹 OSRAM CoolBlue: amzn.to/3Ec5rH3 - Авто та транспорт
Una vez más, compartir este vídeo es agradecer 🙂 Para Citronistas... 👇🏼
amzn.to/3CtvCr6
Dejen de apoyar el monopolio mundial de esa empresa de un tipo que explota a sus empleados como naranjas para zumo, hay otras...
Ambos coches superaban los 186km. Yo he tenido los dos. Y en las carreteras gallegas he competido contra el SUPER CINCO GT. CON EL FIAT UNO TURBO Y CONTRA EL FORD XR2 Y CONTRA EL CORSA Y PEUGEOT GTI.- Jamas consiguieron doblegarme. En enero
de 1988 compré el GT y lo utilicé como viajante de calzado, conseguí meterle 13 maletas, algo increible. Y en Junio para los fines de semana compré el expor. Ambos en blanco. El expor venía con barras antibuelco de fábrica.
- Yo tenía 20 años y estos coches me han hecho muy feliz; solo me arrepiento de haberlos vendido.
Dos coches preciosos , y auténticos matagigantes.
También hubo versión GTi, con inyección electrónica y 100 CV , que corría muchísimo , muy divertido de conducir .
La versión más exclusiva del Ax salió de los circuitos franceses , fué el AX A1/2, muy utilizado en subidas de montaña , con 595 kgs de peso mínimo ( iba aligerado al máximo , hasta las puertas, capó y portón eran de fibra ) y 160 cv's superando las 10.000 rpm ...Un auténtico misil .
Eso no fue una versión,eran ax sport prepararos por SF y se utilizo en subidas despues de que la fia retirase su homologación
( ͡¬ ͜ʖ ͡¬) Eso no era un AX, era un AX transformado en ataúd rodante.
Yo tuve un AX GT nuevo desde el año 88 al 95 y lo disfruté muchísimo. Efectivamente eran 9,3 seg el 0 a 100 del GT. Datos oficiales. Por las carreteras de Asturias era un tiro en cada curva. Recuerdo en la carretera de Cornellana a Somiedo en curvas amplias mojadas como forzando un poco deslizaba de forma noble y podias disfrutar como si estuvieras en el rally de Finlandia, pero sin nieve. Lo pase como nunca más con ningún otro coche, y los he tenido muy buenos afortunadamente. Lo que dices, sencillez y efectividad al máximo.
Yo teni el AX GT fue mi primer coche y lo disfrute muchísimo ...ya estoy mayor jeje,que recuerdos!!
Ojo, el AX GT (si no está demasiado reventado), es un coche relativamente barato con el que podemos disfrutar mucho en pleno 2022.
Moitas grazas polo vídeo, foi moi boa experiencia xuntarnos para este motivo! Aínda que foi breve, agardo que ti tamén desfrutaras!
MARAVILLOSO vídeo por su realización con dos AX EXCEPCIONALES...Joer, qué emoción !
Tome Ud un pulgar mega GT !
Como siempre digo, la mejor forma de agradecer este vídeo es comentando y compartiéndolo entre amigos y en redes sociales. ¡Saludos!
yo sigo usando a diario mi Citroen ax 1.4 tgs carburacion y va genial, tiene sus cosillas pero siempre me lleva a mi destino
Pues, honestamente, para circular de un punto A a un Punto B sin demasiadas complicaciones (imaginemos, entre 2 pueblos), es una forma muy económica de hacerlo y con un mínimo de comodidad.
( ͡¬ ͜ʖ ͡¬) El AX no tiene cosillas porque es muy sencillo. Ud habla de las cosas que ha puesto en los guardaobjetos.
Bonita comparación entre estos dos ratoneros AX.
Siempre me gustaron.
Buen vídeo.
Maravillosos y muy raros ya hoy de ver el ax sport incluso en la época; el ax sport era una "mini bomba" al estilo 205 rallye muy similar a el los dos son coches cotizados hoy dia el sport mas; eran coches que te hacían sonreír por sensaciones y apariencia .
El Sport representa muy bien el equilibrio entre coche "radical" y precio de adquisición (y de mantenimiento). Era una manera realmente accesible por parte de la gente de tener un coche de prestaciones decentes y sensaciones verdaderamente deportivas.
Tuve un AX GT de segunda generación. Fue mi primer coche. Y aunque he tenido y tengo otros mucho más potentes, creo que ninguno me ha transmitido las sensaciones que te daba aquel pequeño mata gigantes
Totalmente de acuerdo, de hecho, entre mis coches preferidos está un Fiesta XR2 o un Alfa 33, coches relativamente simples y económicos... pero que transmiten una locura de sensaciones. ¡Saludos!
Cualquiera de los AX, dieron mucha satisfacción a sus usuarios. Saludos.
Es uno de los coches, de todos los que haya probado y grabado, que te da más por menos. Increíble su balance entre posibilidades de uso y coste.
Y siguen dando !
Qué pocos AX quedan circulando... El Sport, rara avis, si hay algún tipo de coche que se fue y no volverá, es este estilo. Qué gozada debe ser conducirlo por esas preciosas carreteras.
Genial el vídeo.
Yo tengo uno del 90, lástima que es un 1.1 TRE y no un GT, pero para mí es un clásico. Saludos.
@@santiirigoyen3334 No tenga lástima por un AX. Compare con todo lo que mida hasta 4 m. de largo con 5 plazas, 5 puertas, coeficiente Cx 0,31, bajo mantenimiento y bajo consumo. IMBATABLE en el conjunto !
Dos joyas!!
Vaya dos unidades más espléndidas.
Enhorabuena por otro excelente vídeo, en este caso una comparativa muy exclusiva, imagino que el Sport no es fácil de encontrar... interesantes datos técnicos, 10 CV más, a más revoluciones... me pregunto si también las relaciones de cambio serían algo más cortas, me ha dado esa impresión en las imágenes de conducción. Todo hacía que una mayoría de usuarios se conformara con el GT, el Sport era para quemados auténticos. El AX y su concepto de simplicidad y ligereza da para hablar un buen rato... recuerdo cuando salió, y la acogida del público, había quienes apreciaban esas cualidades, y había quienes desconfiaban de esa ligereza, como siempre Citroën yendo por su propio camino y en este caso no se puede quejar del éxito. Me gusta que dediques parte del vídeo a las sensaciones, tanto el sonido como la conducción, por no hablar de esos paisajes que son una auténtica suerte 😎👍
El sport fabricado en España era un simple ax gt con pegatinas en los laterales.
Son los fabricados en Francia los que traían el motor tu24 (el de los carburadores)
Los antiniebla amarillos me parecen más eficaces que los blancos, he tenido de los dos colores y es lo que pienso.
En cuanto a los faros principales, sí que los prefiero blancos.
Estoy de acuerdo contigo.
Los antinieblas mejor amarillo, antiguamente en Francia todos llevaban luces amarillas por la niebla y con la blanca se ve bastante menos ,no se porque no utilizan amarilla ahora
Me encanta el AX. El utilitario más bonito de su época.
E inteligente ! Yo hice mis comparativas con todo auto que mida 3 a 4 metros de largo.
Una nota: el Twingo fase 1 gana solamente en modularidad interior y fiabilidad motor con su cadena de distribución.
Este no es el AX Sport que se vendia en España, este es el Frances. El español era un GT con menos equipamiento , mientras que el francés era practicamente un 205 rallye pero con carburadores Solex en lugar de Webber, con 8 cv menos. Según he leido comparado con el rallye el sport iba muy a la par en prestaciones , aunque el 205 quiza esta un poquito por encima en agarre.
Sobre el Visa bajo mi punto de vista estaba un peldaño por encima que el AX , quiza el Visa era emparentable con el Ibiza y el 205 por tamaño un poco mas grande
El sport español las letras de sport iban encima de la moldura a de más montaba llantas de chapa y el francés las letras sport a mitad de la puerta como el protagonista del video
Sport de 2 carburadores si se vendia en España fué una serie limitada
Los 8 cv menos no solo son por los solex si no por el colector de admision mas largo y con curva hacia arriba para librar las bieletas de direccion
Yo tengo un AX GT y es una maquina muy seria para los años q tiene.
Me hubiese gustado un video mucho mas amplio.
Tienes buena info,pero reducida.
Saludos
Hay que comprender el formato de su canal disponiendo de 10-20 minutos cada vídeo, siendo un canal generalista, más enfocado en dar a conocer los apasionantes youngtimers que para minorías de entendidos o especialistas. Además, evita errores que nadie quiere porque no necesita tanta documentación.
Es razonable cuando se trata de generar buenos pulgares y ganar suscripciones mientras se publica lo que apasiona.
🏁Llantas Braid, volante y puño del cambio momo, linea completa Devil colector 4 a 1, aceite motul 300V, unos 100 caballitos a 7000 vueltas, arneses sabelt de 4 puntos... Ahhh, qué recuerdos... Lo tuve del 88 al 2000, y le hice 450.000 Km.
180 por hora, 4.9 a los 100.
🤣🤣🤣🤣 4,9 en el 0 a 100 dice
Que buen chiste
@@Cobo86 Disculpa, son 4.9 litros a los 100 Km, de 0 a 100 se ponía en 9.3, aprox, dependiendo de la temperatura del clima. Merci por tu atención.
@@angeldelalamo
Eso con los cuatro carburadores?
@@inakirubalcabacoyote7201 No, ya no me quedaba más pasta, y por otra parte es siempre interesante mantener los consumos ajustados. Hay que observar que no lo usaba para competir, sino para conducción abierta, y respetando las normas de tráfico "generalmente"...
@@angeldelalamo
Ah por que me parecia extraño el consumo eso con un gt si es posible que traia un carbu mas simple
Mi sueño de juventud..... Como han cambiado los coches... Los coches han mejorado mucho, pero nos hemos dejado muchas cosas por el camino. Buen video!
Para mal de la gente inteligente que queda...
Hola, para cuando el Fura Crono 1430 😉
Felicidades por el reportaje. El AX Sport es una vieja aspiración por mi parte, ojalá algún día pueda adquirir uno. Por cierto el paraje en el que lo has rodado es precioso. ¿Puedes decirme dónde es? Me gustaría acercarme con mi coche a ese lugar tan bonito.
Este paraje está, obviamente, en Galicia, que lo pone muy fácil para traeros entornos preciosos y únicos. Las islas que se ven son las Cíes y la Península de Monteferro, en las proximidades de Baiona.
Antes pocos coches traían radio ,como mucho preinstalacion,mi Peugeot 205 gl no traía ni tapón de gasolina con llave,el GR que compre años después estaba a años luz del GL .Y las luces amarillas antinieblas de mi supercinco GTS mucho más efectivas a mi parecer que las de mi coche actual.Los coches de hoy son sosos aunque mucho más seguros mientras no haya problemas raros en las asistencias.
Buen video me a encantado lo explicas todo que buenos ax a faltado el GTi , yo tengo el GTi pero no está tan nuevo como estos ax
Bonitos “juguetes”!!!!. 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 Buen vídeo!!!!
El AX sport es como un mirlo blanco , en mi vida he visto uno, los GT sí que ví a montones, siempre me han llamado la atención
Interesante vídeo. Tuve un GT del 1988 era un coche muy divertido de conducir. Lo que no estaba a la altura eran los acabados y la fiabilidad, tuve varias averías importantes.
Los acabados del AX son, con diferencia, lo peor del coche, realmente malos... pero que hay que "entender" por el posicionamiento "económico" y sencillo del coche. Es difícil encontrar un salpicadero de un Fase I que no esté agrietado.
Averias importantes en un ax? La caja es lo poco que se me ocurre..
@@inakirubalcabacoyote7201 El AX tiene los defectos de su concepto de bajo coste. Cardan de transmisión demasiado fino en los fase 1, brazos tirados del eje trasero que se deforman con facilidad bajo conducción deportiva, finas soldaduras a chasis...En fin, delicado para uso deportivo. No recomendable a uso deportivo si se quiere preservar para los nenes. Hoy hay casos comparables en sus defectos como el DACIA Spring.
@@Friedermanns
Ya...sabes que llevan todos la mismas trasmisiones? Incluido algunos saxos y 106
Brazos tirados del eje....mejor no perdamos el tiempo
@@inakirubalcabacoyote7201 En efecto, al igual que los motores que se estrenaron con el AX, se utilizaron en los 106, algunas C15, el 309 y algunas piezas se encuentran incluso en el 205.
Sobre las transmisiones tengo entendido que a partir de la serie 2 se mejoraron algunas fragilidades de la primera serie como la caja de cambios y precisamente la calidad del cardan.
Los motores de 1.4 utilizan cardan de mayor diámetro y sobretodo en los SPORT y CT.
Sin embargo, no lo he verificado personalmente. No me he puesto a medir en un AX GT frente un 1.0 serie 1 y un serie 2. Pero no es nuevo que se mejoren debilidades o se corrijan fallos de diseñ
o.
Qué parte no ha comprendido de los brazos tirados en el eje trasero ?
Yo compré un AX muy barato que solamente tenía deformado uno de los brazos porque su antigua propietaria lo prestó a un flipao que lo golpeó contra un bordillo derrapando. Se cambió el eje trasero entero y a circular !
El AX Sport es más o menos lo mismo que el 205 Rallie. Son ideales para competir, pero para uso cotidiano, aunque sea un uso deportivo, es mejor un GT, más versátil e incluso más rápido si no apuramos mucho las revoluciones.
Um GT mais rápido que um Sport???? Ahahaha 🙉🙉
@@Skelet_Castro No, no es más rápido, pero tiene más potencia a bajas revoluciones, por lo tanto, en ambientes normales de conducción suave, lo notaremos "más potente", pero en términos absolutos, apurando las marchas, se invierte por completo y resulta más veloz el Sport.
Aquí en mi ciudad hubo dos o tres gtis,gts muchos y sport 1👍🏻
Guau como suenan
Estamos despistados 0 a 100. 9,3 no 9,6 Datos oficiales AX GT. Ax 95cv. 0 a 100. 8,7 Datos oficiales de Citroen. Tengo uno fase 2 y estoy contento con el Ax Gt. Gracias y un saludo a todos!
Que casualidad tengo uno de cada y en blanco pero con sus llantas originales de 3 tornillos
Mas quemaos que la pipa un indio?
Q buen video, me encanta, lo he visto como unas 4 veces jajaja, por cierto, indicas que el ax gt con poco dinero se le puede sacar más enjundia, sería interesante saber q se le puede hacer?
Por ejemplo, muelles y amortiguadores más duros; escape; discos rayados/perforados; neumáticos de mayor sección y agarre que los de serie en los 80. Inversiones "económicas" que mejoran el comportamiento y rendimiento.
Le puedes rebajar culata,arbol de levas,colectores y escape completo,etc
Saludos
@@lacuerda10 muchas gracias!! A ver si encuentro algún sitio de confianza donde me lo puedan hacer
@@ddr1991 eres de madrid?
Q km tiene tu coche??
@@lacuerda10 sí de Madrid, tiene unos 123000 aprox
Yo tengo un 1.1 monopunto con pocos caballos pero disfruto de todos los que le queden
Donde es ese sitio?
Serra da Groba, Baiona
No he pasado más miedo en mi vida a bordo de un vehículo a motor que en un ax gt conducido por un demente entre curvas en bajada en los Pirineos.
rueda de repuesto.....de las de verdad
Del año no me acuerdo pero era de la segunda fase del GT y bueno antes de tener carnet ya se lo quitaba a mi padre los sábados noche hasta que un día me comí una cochera en mi pueblo, Villaviciosa de Córdoba!una puta pena.
Aupa el rally sierra morena siempre!!!
🥷🚔
El ax sport me parece un coche mágico como el 205 rallye, porque ofrecer tanto con tan poco es magia, pero tengo una duda, el ax sport pata negra, el de 95 cv, se llegó a vender en españa? O solo vendieron el sport de 85 cv