.Genial brain. Cuanto laburo te estas mandando...yo tambien te hice unas preguntas sobre los pines de la ecu y un lujo me respondiste.Toda la suerte y segui asi.
una bestia menn arme varios 19 y ahora quiero juntarla para un turbito y me guio con tus videos prueba y error asi es la vida. caño el 9 saludos de varela
Vamos máquina , yo estoy haciendo algo parecido Ati , tengo un Renault 9 y estoy montando un turbo también pero todo original del 11 turbo . Un saludo desde España . Si necesitas alguna duda ya sabes ..
@@braianrdo2653 no tengo , lo siento , usa un 10w60 de aceite es el mejor para esa preparación. Y que sea sintético o semi sintético y veo que te falta una válvula de descarga del turbo compra una T y la colocas en la mitad de cualquier tubo o acele un abujero al tubo que salen del Intercooler lo más cerca a la mariposa de admisión y lo sueldas en el tubo y el tubo de vacío que trae la válvula de descarga lo colocas antes de la mariposa de admisión entre la mariposa y el motor para cuando dejes de acelerar , ara vacío y chupara del pulmón de la válvula de descarga y abrirá para que salga la presión que hay en los tubos y no sufra el turbo . Y si ya quieres mejorar más , puedes colocar un sandwich de aceite con su radiador de aceite hay universales es fácil de montar , yo la diferencia es que yo lo estoy montando con carburador de doble cuerpo a diferencia de ti que es inyección . Y lo estoy montando stok más adórnate montaré una junta de culata multilaminas de 1.8 mm para bajar la compresión . Si no te quieres complicar puedes poner el codo y el tuvo de salida del 11 turbo y así no tienes que soldar nada en el escape nose como anda ese repuesto por tu país .
@@braianrdo2653 no tengo , lo siento , usa un 10w60 de aceite es el mejor para esa preparación. Y que sea sintético o semi sintético y veo que te falta una válvula de descarga del turbo compra una T y la colocas en la mitad de cualquier tubo o acele un abujero al tubo que salen del Intercooler lo más cerca a la mariposa de admisión y lo sueldas en el tubo y el tubo de vacío que trae la válvula de descarga lo colocas antes de la mariposa de admisión entre la mariposa y el motor para cuando dejes de acelerar , ara vacío y chupara del pulmón de la válvula de descarga y abrirá para que salga la presión que hay en los tubos y no sufra el turbo . Y si ya quieres mejorar más , puedes colocar un sandwich de aceite con su radiador de aceite hay universales es fácil de montar , yo la diferencia es que yo lo estoy montando con carburador de doble cuerpo a diferencia de ti que es inyección . Y lo estoy montando stok más adórnate montaré una junta de culata multilaminas de 1.8 mm para bajar la compresión . Si no te quieres complicar puedes poner el codo y el tuvo de salida del 11 turbo y así no tienes que soldar nada en el escape nose como anda ese repuesto por tu país .
@@Mundoamargotruck buen consejo del aceite, sisi tengo la valvula de alivio ya, y tiene puesto radiador de aceite voy a probar con el aceite que dices a ver que tal va
@@braianrdo2653 si en los Renault 5 turbo originales y 11 turbo aquí en Europa en todos los foros , recomiendan ese aceite , si no lo consigues puedes poner un 10w 40 pero sintético o semisintetico , pero icistes un muy buen trabajo la verdad , si quieres añadir una modificación linda a ese auto puedes ponerle para que el maletero suba solo es muy fácil yo se lo puse al mío ,cojes los dos mulles que tiene el maletero y con un trozo de alambre los dejas más duros y le pones un motor de cierre centralizado de puerta con una varilla para que tire de la apertura y dos cables hasta delante con un botón o lo conectas al cierre centralizado entonces cuando le das tira del cierre y sube solo , esa modificación no se la vi a nadie y es fácil en una hora como mucho la tienes echa , si tienes alguna duda me dices .
El volante tenes que usar el del clio o 19 monopunto varillero..así lo tengo yo..lo unica modificacion que tenes que hacerle un diente mas con el que son 2 juntos..no se si me explico lo hice con la mola y quedo de 10..lastima no hice un video de eso..
Maquina la mezcla estequiometría del turbo de 12 o 11 a 1, por varias razones, trata de mantener la mezcla lo mas rica posible con la narrow, si algun dia queres aumentar la precion del turbo la temperatura del escape la tenes que ir controlando que no pase de los 720°, y a la temperatura del escape la vas refrigerando con mezclas ricas de hasta 0.75 mas o menos, ahi necesitas una wide band. Mientras tanto la narrow creo que no te va atraer problemas, controla la temperatura de escape por las dudas para no fundir el turbo. El sensor bost suele ir en la caracola de admicion. Una cosa interesante que me gusta decir para que no tengas problemas con el turbo es que la descarga blow off, el famoso sutututu esta mal, la descarga debe ser sutu... Porque son feflujos que chocan contra las paletas del turbo y lo dañan, la blow off debe tener el escape de precion exacto. Otro buen dato es que cuando exijas el motor y llegues a casa, dejes el auto regulando 10 minutos para dejar enfriar, si apagas el motor en temperatura maxima el aceite del turbo queda cristalizado en el turbo y es malo, te podes imaginar.
Sabia lo de la wide, voy a ver si me prestan alguna para programar, lo de la parte caliente de escape eso lo voy a tener en cuenta y si tmb va con valvula de alivio no con popoff
Te pueden prestar una pero despues cuando estes corriendo no la vas a tener para vereficiar que la mezcla sea correcta, y una riquesa o pobresa excesiva te puede romper todo el motor
@@braianrdo2653 son los del mpfi? porque habia unos de corsa que son de baja impedancia si mal no me acuerdo, las DAC te los maneja? otras compus necesitan peak and hold, pero si me decis que son de alta no sabia que venian
Sisi son del mpfi baja impedancia los maneja sin ningun drama, los de alta impedancia le tenes que poner una resistencia y anda tmb, la verdad un lujo la dac
Este pibe viene de abajo! Nada regalado, todo ganado ...
Lo único que te queda es la cima amigo, felicidades!!! ✌🏻
Muchisimas gracias amigo 🥺🏁
Faaa escuchar el silbido ese en un 9 un sueño. Felicitaciones por el logro. 💪💪💪
Es una belleza 😍,, muchas gracias amigo
La verdadera maquina amigo... Exitos y felicitaciones, laburasooooo!
@@davidisra3777 muchísimas gracias
Idoloooo, vamos que falta menos ya, a terminarlo para hacer el evento con el grupo
Traaaanqui que ya cva a salir
Felicitaciones, que bien queda el turbo al renault 9, que trabajo , fuerzas . Saludos
Muchísimas gracias
Felicidades por el proyecto
Gracias perrrrrin
.Genial brain. Cuanto laburo te estas mandando...yo tambien te hice unas preguntas sobre los pines de la ecu y un lujo me respondiste.Toda la suerte y segui asi.
Para eso estamos 😁 y muchísimas gracias
Felicitaciones!! Siempre con todo!
Gracias amigo 🏁🏁🏁
una bestia menn arme varios 19 y ahora quiero juntarla para un turbito y me guio con tus videos prueba y error asi es la vida. caño el 9 saludos de varela
En lo que precises amigo conta conmigo, tmb de zona sur asi que andamos cerca a juntar y a no aflojar que es algo lindo
Imponente brian! seguí así que ya falta menos 💪🏻
Muchas gracias
Suerte amigo !!!!!!!!
Muchisimaaaaas graaaacias jorge
Grande papaaaa segui asi
Felicidades wachooooo se dio!!!
Seeeeee
Vamos máquina , yo estoy haciendo algo parecido Ati , tengo un Renault 9 y estoy montando un turbo también pero todo original del 11 turbo . Un saludo desde España . Si necesitas alguna duda ya sabes ..
Tenes instagram, me encantaría ver ese proyecto 🏁
@@braianrdo2653 no tengo , lo siento , usa un 10w60 de aceite es el mejor para esa preparación. Y que sea sintético o semi sintético y veo que te falta una válvula de descarga del turbo compra una T y la colocas en la mitad de cualquier tubo o acele un abujero al tubo que salen del Intercooler lo más cerca a la mariposa de admisión y lo sueldas en el tubo y el tubo de vacío que trae la válvula de descarga lo colocas antes de la mariposa de admisión entre la mariposa y el motor para cuando dejes de acelerar , ara vacío y chupara del pulmón de la válvula de descarga y abrirá para que salga la presión que hay en los tubos y no sufra el turbo . Y si ya quieres mejorar más , puedes colocar un sandwich de aceite con su radiador de aceite hay universales es fácil de montar , yo la diferencia es que yo lo estoy montando con carburador de doble cuerpo a diferencia de ti que es inyección . Y lo estoy montando stok más adórnate montaré una junta de culata multilaminas de 1.8 mm para bajar la compresión . Si no te quieres complicar puedes poner el codo y el tuvo de salida del 11 turbo y así no tienes que soldar nada en el escape nose como anda ese repuesto por tu país .
@@braianrdo2653 no tengo , lo siento , usa un 10w60 de aceite es el mejor para esa preparación. Y que sea sintético o semi sintético y veo que te falta una válvula de descarga del turbo compra una T y la colocas en la mitad de cualquier tubo o acele un abujero al tubo que salen del Intercooler lo más cerca a la mariposa de admisión y lo sueldas en el tubo y el tubo de vacío que trae la válvula de descarga lo colocas antes de la mariposa de admisión entre la mariposa y el motor para cuando dejes de acelerar , ara vacío y chupara del pulmón de la válvula de descarga y abrirá para que salga la presión que hay en los tubos y no sufra el turbo . Y si ya quieres mejorar más , puedes colocar un sandwich de aceite con su radiador de aceite hay universales es fácil de montar , yo la diferencia es que yo lo estoy montando con carburador de doble cuerpo a diferencia de ti que es inyección . Y lo estoy montando stok más adórnate montaré una junta de culata multilaminas de 1.8 mm para bajar la compresión . Si no te quieres complicar puedes poner el codo y el tuvo de salida del 11 turbo y así no tienes que soldar nada en el escape nose como anda ese repuesto por tu país .
@@Mundoamargotruck buen consejo del aceite, sisi tengo la valvula de alivio ya, y tiene puesto radiador de aceite voy a probar con el aceite que dices a ver que tal va
@@braianrdo2653 si en los Renault 5 turbo originales y 11 turbo aquí en Europa en todos los foros , recomiendan ese aceite , si no lo consigues puedes poner un 10w 40 pero sintético o semisintetico , pero icistes un muy buen trabajo la verdad , si quieres añadir una modificación linda a ese auto puedes ponerle para que el maletero suba solo es muy fácil yo se lo puse al mío ,cojes los dos mulles que tiene el maletero y con un trozo de alambre los dejas más duros y le pones un motor de cierre centralizado de puerta con una varilla para que tire de la apertura y dos cables hasta delante con un botón o lo conectas al cierre centralizado entonces cuando le das tira del cierre y sube solo , esa modificación no se la vi a nadie y es fácil en una hora como mucho la tienes echa , si tienes alguna duda me dices .
El volante tenes que usar el del clio o 19 monopunto varillero..así lo tengo yo..lo unica modificacion que tenes que hacerle un diente mas con el que son 2 juntos..no se si me explico lo hice con la mola y quedo de 10..lastima no hice un video de eso..
Exacto
El verdadero armado a puro huevo amigo, todos sabemos lo que costo y saber como va es una cosa de locos. Te felicito bro
Gracias amigo 🏁
Cómo silba ese turbo juju😂
Es una locura jeje
Maquina la mezcla estequiometría del turbo de 12 o 11 a 1, por varias razones, trata de mantener la mezcla lo mas rica posible con la narrow, si algun dia queres aumentar la precion del turbo la temperatura del escape la tenes que ir controlando que no pase de los 720°, y a la temperatura del escape la vas refrigerando con mezclas ricas de hasta 0.75 mas o menos, ahi necesitas una wide band. Mientras tanto la narrow creo que no te va atraer problemas, controla la temperatura de escape por las dudas para no fundir el turbo. El sensor bost suele ir en la caracola de admicion.
Una cosa interesante que me gusta decir para que no tengas problemas con el turbo es que la descarga blow off, el famoso sutututu esta mal, la descarga debe ser sutu... Porque son feflujos que chocan contra las paletas del turbo y lo dañan, la blow off debe tener el escape de precion exacto. Otro buen dato es que cuando exijas el motor y llegues a casa, dejes el auto regulando 10 minutos para dejar enfriar, si apagas el motor en temperatura maxima el aceite del turbo queda cristalizado en el turbo y es malo, te podes imaginar.
Sabia lo de la wide, voy a ver si me prestan alguna para programar, lo de la parte caliente de escape eso lo voy a tener en cuenta y si tmb va con valvula de alivio no con popoff
Te pueden prestar una pero despues cuando estes corriendo no la vas a tener para vereficiar que la mezcla sea correcta, y una riquesa o pobresa excesiva te puede romper todo el motor
Las abrazaderas comunes y los intercoleer con plastico no aguantan mas de 0.7 bar
@@braianrdo2653 yo me inclinaria mas por tenes la mezcla mas rica posible con narrow pero siempre pudiendo verificarla
La blow off es la valvula de alivio
Usa el volante del 19 1.6i y pone el sensor en la caja y listo!!yo tengo un 19 1.6i así viene original el sensor en la caja
Hay que ver bien si tiene 60-2 para setear bien la puesta a punto algunos vienen con 58-2+1
Que muy bueno... una consulta, que turbo le pusiste? Gracias
S10 de las nuevas, es brida t2 con admision en 50 mm
Buena mono!!! Éxitos!!
Gracias locuraaaaaa
Braian podes colocar la rueda fonica del clio 1 o del 19 mono punto?
Hay qie ver la cantidad de dientes que tiene
Podes poner el.vlmantw del 19 mono punto
wachooo que inyectores usas
Corsa 1.6 17L x hora, dan 170hp sin drama al 80%
@@braianrdo2653 son los del mpfi? porque habia unos de corsa que son de baja impedancia si mal no me acuerdo, las DAC te los maneja? otras compus necesitan peak and hold, pero si me decis que son de alta no sabia que venian
Sisi son del mpfi baja impedancia los maneja sin ningun drama, los de alta impedancia le tenes que poner una resistencia y anda tmb, la verdad un lujo la dac
Donde puedo comprar esa ecu
Habla con pabloperezgaraje en instagram
@@braianrdo2653 dale gracias loco
Asi que nada, y bueno nada
Grabate y subi un video y fijate como te sale
Y bueno nada