Analýza vstřikování u Hyundai i30 1.5 Smart Stream
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2024
- Analýza dvojího nepřímého vstřikování Smart Stream pro Svět motorů s pomocí FCD loggeru a osciloskopu TEXVIK
Více informací o případcu naleznete v FCD Blogu: www.fcd.eu/blo...
Chcete ovládat diagnostiku stejným způsobem? Zakupte si sérii online školení, kde vysvětlujeme vše co potřebujete vědět. Registrujte se zde a získáte úvodní školení zdarma: www.fcd.eu/pag...
Jste profík? kompletní zprávu s naměřenými hodnotami a grafy naleznete v FCD Akademii: www.fcd.eu/aca.... Pokud se registrujete, máte přístup na 14 dní zdarma.
Chcete poradit při výběru správného diagnostického zařízení? Kontaktujte nás na adrese podpora@fcd.eu nebo 317 471 900.
Děkujeme za sledování našeho kanálu a reakce v komentářích i Vaše palce.
Budeme Vám přinášet další podobný obsah.
Váš FCD team
Tohle to je nejlepší recenza auta, jakou jsem kdy viděl. Ne žádný nebojte se, auto má všechny asistenční systémy, doporučujeme lepší výbavu s větším monitorem apod. kraviny. Takhle má vypadat recenze auta !
Toto je hadam jedina normalna ozaj technicka recenzia motora, lebo odkedy sa "davaju" hviezdicky v narazovych testoch za povinne zbytocnych asistentov tak jedine k comu sa v recenziach zmozu je spievanie oslavnych kecov na uzasny velky alebo vacsi tablet alebo hodnotenie toho co auto vie autonomne. Asi preto, lebo len malo kto zacne machrovat s povinnymi 0,9turbo motormi v 1,5 tonovom aute.
Souhlas
Předně děkuji za perfektní analýzu chování motoru. Tohle auto vlastním a stejně jako ostatní jezdím za 5,6 - 5,7l / 100 km. Zhruba před měsícem se mi stala zajímavá věc. Bylo zrovna celkem chladné ráno, jedno z prvních. Když jsem nastartoval, všechno se zdálo v pořádku, ale už po prvním kilometru jsem cítil, že auto jede tak nějak letargicky. Při nájezdu na dálnici se na čtyřku při 3500 otáčkách ozval omezovač a auto odmítlo zrychlovat, žádná výstražná kontrolka však nebyla vidět, nicméně něco bylo v nepořádku. Při cestě zpět jsem už od nastartování viděl "pečené kuře", což mi teda na náladě nijak nepřidalo, ale auto jelo stejně jako ráno. Až doma jsem se podíval pod kapotu a zjistil, že myš nebo kuna překousla oba kabely k druhému vstřikovači zleva (ten šedý a červený kabel). Dost mě to překvapilo, motor zřejmě umí v nouzovém režimu částečně nahradit výpadek jednoho vstřikovače právě prodloužením doby vstřiku druhého, což by mě rozhodně ani nenapadlo a vím, že s normálním motorem bych ráno vůbec neodjel, protože bych poznal, že jde na 3 válce. Jen dodám, že spotřeba v nouzovém stavu byla o cca 0,4 litru vyšší. Oprava byla jednoduchá - páječka dala do kupy kablíky a OBD modul smazal chybu a vše bylo v pořádku, ale zkušenost to byla zajímavá :)
můžu se zeptat ? Tento motor máte zřejmě v I30, můžu vědět karosářské provedení? Já zase vlastním Octavii 3 (1.4TSI 110kw, 10/2016, najeto 70k) a chtěl bych přesednout do Fastbacku s motorem 1.5TGDI 117kw jen nevím jestli manuál nebo automat. Prý je u manuálu nějaká inteligentní spojka, která je sice komfortní při rozjezdu atd, ale že vypíná motor během jízdy i když je normálně zařazen rychlostní stupeň. Jak hodnotíte i30? Podvozek je prý velmi dobrý, ale zajímá mě i odhlučnění vozu atd. Celková spokojenost prosím, pokud vám můžu sebrat 5minut času v novém roce 😁 děkuji
@@Luk_as, mam 1.5 dpi ( 110 km ), we wnętrzu jest cicho, nadwozie dobrze izoluje hałas z zewnątrz. Tworzywa sztuczne w środku są podatne na zarysowania. Pozdrawiam z Polski.
pana Vaculíka mám rád :D je to encykolopedie automobilismu :D
Doteraz som netušil, aký motor vlastne v Žiline davam na linke dokopy. Díky za poučné video!👍
Vyborna prace! Spolecna analyza s vysvetlenim doplnena o info na jake jizdni rezimy je dany motor vhodny. Tohle je neco, co mi u vsech moznych rezenci automobilu chybelo.
Vice a vice obdobnych poucnych videi, oba panove se krasne doplnali. Dekuji!
Prostě okolo baráku. Motor je to normální, za mě dostačující. Stejně dnes každý jezdí max 80 a nepředjíždí. Problém je jen mrtvolnost motoru, to je ale daň ekoteroristům. Dobré atmosferické benzíny táhnoucí odspodu jsou již dávnou minulostí.
Tak toto je orchester odborníkov, podľa mňa začínajú mať automobilky z testov pána vaculíka zježené chlpy✌️
Výborný rozbor charakteristiky motoru. Přesně jak bylo, řečeno, tenhle motor se hodí na městské a okresní ježdění. Děkuji
Jazdím s ním od decembra 2020. Dlhodobá spotreba 5,8...mesto okresky. Áno, na diaľnici točí 3500 otáčok, ale nie je to až také hrozné. Dlhá jazda po diaľnici, tempomatových 140 a spotreba 6,2. Zatiaľ maximálna spokojnosť.
Ešte doplním... vybral som si tento motor pretože jeho výkon je taký akurát na to, čo fyzika a emisie dovolia. Samozrejme bez turba. Oturbený trojvalec 1,0 s 81 kW, alebo dokonca 1,2 s 118 kW mi pripadá na hrane...na hrane životnosti. Takže radšej som si zvolil kultivovaný 4 valec s rozumným objemom a mne postačujúcim výkonom.Som veľmi vďačný za túto recenziu. Teraz mám jasno v tom, ako ten motor pracuje a to sa nikde inde nedozviete.
Také ho vlastním a nemůžu si ho vynachválit. Za mě výkon se mi zdá více než dostatečný a to i na dálnici kdy při 130 při 3500 motor není ani moc slyšet. A když už začne být slyšet při 150 tak to opravdu není nic hrozného, protože auto je dobře odhlučněné. Tomu motoru je jedno jestli v autě jedu sám nebo vezu 5 lidí. Jezdím s ním převážně dlouhé vzdálenosti od 70km výš a to auto si mě získalo.😊
@@way8970 musím potvrdit, toto auto s tímto motorem je docela povedené. Velice rychle jsem si na něj zvyknul, líbí se mi kultivovaný chod. Samozřejmě to není na žádné závodění. Pokud potřebuji výkon, musím do otáček, žádné turbo mi nepomůže. Ale když s tím člověk počítá, tak je to v pořádku.
Taky to mam jako sluzebak, sam bych si to nekoupil. Jezdim vetsinou dalky +- 160 km. Nalozeny kufr cajkama a pokud mam mirny kopec a silnici pro motorove vozidla, nejsem schopny tu rychlost dodrzet. I podrazovani me na tu rychlost nedostane. Ideal pred kopcem podradit dat 4000ot. a pak by se dalo. Takze jak zaznelo ve videu, predjizdeni je boj, kdyz chci predjet kopnu z 6st na 3st a kolega vedle me kouka, ze motor vyskoci z auta.. komentuji, ze jinak to proste nejde :D Na dalnici idealni pri 150km/h, kdyz to je v otaclkach. Takze mesto a okresky, souhlas. Verdikt, pro duchodce ok, pro nekoho kdo neni slimejs a tahne se 50 km za tirakem rozhodne ne. Pak je to nebezpecny
Tiež vlastním toto auto (asi dva týždne) a hoci tam tie obavy zo slabého výkonu naozaj boli, dnes už nie sú. Rozbehy sa dajú natrénovať a obiehať pomalé autá problém nie je. Samozrejme, keď je cesta dimenzovaná na 90 kmh a vy potrebujete obiehať autá idúce 100kmh, tak toto auto pre vás nebude. Ja som potreboval niečo s plynulým chodom pre rodinu (mňa, manželku a dvojročnú dcérku) a myslím, že som sa rozhodol dobre.
Také vlastník, dlouhodobá zatím 5,8 najeto 5k km , spokojenost je na místě :-) ale třeba já věděl že beru auto se kterým budu jezdit město a okolí a pro sebe jsem chtěl prostě 90/130 auto a nic víc .. Ok, jezdím tedy 100/140 :) a to přesně klaplo
Jak je vidět radost pana Vaculika jak je ve svém živlu. Konečně ma vedle sebe někoho s kým si notuje. My jsme jenom prachobycejni uživatele. Perfektní pánové. 👍
Jak se překřikují😅
Mimochodem, občas se opakují a hovoří o tom o čem už mluvili. A Vaculík často odpověď zná, ale schválně dělá blbýho, kvůli kameře. Protože celé tohle video je jedna velká reklama...😂
Takhle má vypadat recenze a rozbor!!!
Pecka!!!!
Vynikající! Prosím více videí s Martinem Vaculíkem.
Dílna v podobě kavárny je úžasná 😁
Jinak pěkná práce od vás dvou i od automobilky.
26:04 Žena syká s s s . To ma zasa dostalo. :)) Hyundaj ma nezaujíma, ale ak sa rozprávajú Absolútny profesionáli svojho remesla, zaujíma ma všetko čo povedia. Paráda..
Velmi zajímavá analýza. Budu rád za pokračování. Rád bych Vás požádal o podobnou analýzu u motorů 1,2 PureTech 100 nebo 130 koní, které se dávají například do Peugeotu 208. Poslední čtyři roky jsem prodával nové Peugeoty. Vím, že auta modelový rok 2021, tedy vyráběna po cca 09/2021 (zpřísněné emise) mohly mít (měly) u krátkých cest do cca 5 km a počasí kolem 5- 10 pod nulou měla fatální problém s motory - zamrzly jim výfuky a to mělo za následek zničení motoru. Nejvíce s tím prý měli problémy v severských zemích. V PSA na to údajně rychle vydali protiopatření a v podstatě problém vyřešili. Ptal jsem se po tom u techniků a nic kloudného jsem se nedozvěděl. Jeden můj zákazník takto přišel o motor (najeto cca 1200 km). Za pár dní s omluvou odjížděl s novým motorem. Pro případné šťouraly je to jinak naprosto úžasný motor a osobně ho mám nejradši ze všech maloobjemových turbo motorů. Dokázali byste k tomu Vy nebo pan Vaculík vyzvědět více nebo k tomu udělat podobnou reportáž? Děláte užitečnou práci. Přeji mnoho úspěchů.
SUPER! Klobouk dolu před takovým videem a především před odborností FCD. Tohle se v dnešní době zběsilých výměňářů dílů už málokdy vidí. Jen tak dál a těším se na další video od FCD.
Nejlepší video co jsem kdy viděl... Díky
Hezké video . Děkuji za informace o tomto motoru. Ještě aby vydržel dlouhodobý nájezd . Za mě už můžu jenom dodat , že jezdím od března s tímto modelem a motorem a to se spotřebou 5.7l na 100km . 89000km najeto.
Snáď 8900 km, nie?
Oprava 8900km😄
Ja od apríla ( duben :D ) , najazdených 11 000 km a dlhodobá spotreba tak isto presne 5,7 l. Som zvedavý či sa to v zime zvýši.
@@norbertmagat1616 určite, v zime má každé auto vyššiu spotrebu.
@@matusko2451 to ano, ale zase ušetrí sa palivo na klimatizácii.
Díky, to musím poslat kamarádovi, který si tohle auto loni koupil 😃👍
Jestli to není pošahanej závodník,jakech je mimochodem dnes plno,tak ho je utvrdíte v tom,že udělal dobře.
Fantasticke video (trosku popracovat na kvalite zvuku) toto mozu pustat na skolach buducim mechanikom a hned maju postarane o temu na hodinu. Spojenie Vaculik a FCD je proste "boží" PS: dielna vyzera super ;)
Jak někde vyčuchám že je ve videu pan Vaculík hned mám hřejivý pocit, jde se koukat .
Přiznám se, že na video čumim jen kvůli úvodnímu obrázku, kde je mistr vidět👍
Fantastická recenzia...absolútny profi prístup...najviac ma zaskočilo že ani technici z Hyundaiu nepoznajú vlastne auta
Jste borci! Už se těším na další díl! 👍
Sakra, tenhle kanal jsem vubec neznal, konecne nekdo na youtube kdo motorum opravdu rozumi.
Vynikající video,velmi podrobné vysvětlení funkcí tohoto motoru,pan se jeví jako skutečný odborník a pan Vaculík to výborně doplňuje
Mám pana Vaculíka rád, ale vždy jsem ho videl jen samotného ve videu. Nyní, kdy má vedle sebe "oponenta"..dáli se to tak říct, tak klobouk dolů před panem technikem, protože vést dialog s panem Vaculíkem je koukám pěkně obtížné.... a klaním se před klidem pana technika :-)
Jak se furt překřikujou a skáčou si do řeči...😁
Oni to vedou ve směru laik-profík….
Se domnívám… a prima video…
@@MartinProavis to naopak může jen někdo, kdo o problému něco ví :-)))
Perfektní a do detailu 👍, velký DÍK.
Skvělá práce, výborný rozbor.....
Pánové, přidávám se k fóru o top recenzi, skutečně skvělá práce, i když je to Pyrrhovo vítězství...jak to video shlédnou vesničané a důchodci, tak tu nohu z plynu dají úplně...umřeme nudou na okreskách...
tak tato analyza to je iny level... super praca
Jste borci , díky za tuto velice zajímavou a poučnou recenzi pro laika
I když jsem při sledování tohoto videa ležel na gauči, tak jsem si z toho sedl na zadek! Pokud jde o dva učinkující, tak to bylo jako souboj Titánů.
Pokud jse o auto... bravo Hyundai!
Velice by mne zajímala taková rozborka u mé V8 Northstar 😃
Ten Havel pověšenej na stěně. ☺
Uzasna recenze!Je to lepsi nez kecani o nakem radiu a dalsi vybave.
Pan mechanik…👍👍👍
Vynikající analýza! Díky za to
Vaculíka na úvodním obrázku viděti, na video se koukati. A je jedno, co je ve videu za auto...
Podla mna ani v Hyundai servise nevedia co tu bolo povedane.😂
Možná ani ve fabrice 😃
Konstruktér motoru to vědět bude, ale tam to končí.
Jes
Pane Vaculíku, jste stejný šťoural v detailech jako já a tudíž Vás s největší urgencí žádám o správnou orientaci stereo zvukového výstupu. Prostě dbejte na to, na jaké straně budete stát s ohledem na výsledný záběr. Pak mi uděláte nevídanou radost ze zážitku kde nebudete mluvit z protějšího rohu. Hodně zdaru Whiteshroom
Konečne odborné zhodnotenie motora . Ďakujem za toto skvelé video. 🙏🙏
Dávam odber a like 👍😉
Fakt vynikajúce!
Pánové respekt!!!
FCD je top.
vic takovych recenzi, skvele!
pěkná práce...
Vynikajuci odbornici
Zajímavější než jsem čekal.
Parádní video a super informace!!
Super!
Je VELKA skoda, ze Martin Vaculik neinvestuje do vlastniho UA-cam kanalu. Ma krasny dar podavat technicke informace jednoduse a zazivne.
Krasna prace!
Skoda, ze asi nikdo nezaplati podobny rozbor u motoru Subaru(Toyota) FA20 co se dava napriklad do BRZ/GT86.
Je tam kobinace vysokotlakeho primovstriku a druheho vstriku do saciho kanalu.
Zajimalo by me jak se jim podarilo plnit emise od uvedeni v 2012 do posledni verze 2020 kde ma Euro6D-TEMP.
A urcite by byla zajimava i analyza mnohokrat zminovaneho poklesu krouticiho momentu ve strednich otackach.
Naopak, proč tyhle motory nepoznat! Naše analýzy jsou zajímavé a výlohou našich možností, kterým můžeme pomoci autoservisům přemýšlet jinak a opravovat skutečně jak se má a ne pokus/omyl. Stačilo by nám poskytnout auto na pár týdnů a na analýzu bychom v nějakém termínu našli. Teď je ale období, kdy máme plné kapacity vytíženy už naplánovanými projekty.
Nejlepší video 👍👍👍
WAU.. Klobouk dolu. 👏👍
Zaujala a velmi :)
Bráním se zabýváním auty s těmito motory, ale nikdo na to nebere ohled, vyrábí se dál a dál, takže si pustím 2-3x :D
Skvělý zápal pro věc!
Kolem 0:12 jsem se z nějakého důvodu začal usmívat na monitor a video mě začalo v tu chvíli zajímat.
8:20 gratulace za Vaška, jinak Pan Vaculík je super, spalování tohoto motoru je super, provedená analýza je super, ale nejsem fanda Hnůjdaje, i jiné automobilky mají podobný typ vstřikování... a není jich málo. Jinak jsem fanda nepřímého vstřiku. Já vím, že nejsem IN, ale mám Octavia 2.0 8V/85Kw. :-))
Mam supa 3.6 a toto som su kúpil práve na cestu do práce 10km.
Można prosić napisy do filmiku w języku polskim
Perfect review. Can anyone add subtitles in English?
Vaculík…👍👍👍
Wau ze paradny rozbor. Kebyze spravite takyto rozbor na mazda skyactiv x. Myslim ze ten motor je zaujimavy tak bolo by co povedat
Jeden motor Mazda Sky Active jsme již před léty dělali. Byl to diesel a zakázka recenze byla velmi do hloubky, ale tu recenzi jsme dělali pro diskrétní účel specifického zákazníka a nesmíme ji zveřejnit. To ovšem neznamená, že se nám něco takového nedostane do nové FCD garáže. Když bude zájem, zmapujeme cokoliv.
Návyková vídeja, prosím přidat další další uz mam absťák. Pred takovym technikem a profesorem klobouk dolů. Děkuji pánové,
Dotaz na FCD:Dá se z vaší analýzy motoru Hyundai i30 1.5 DPi zjistit,zda je použití tlačítka tempomatu pro zvýšení rychlosti úspornější(citlivější) než použití pedálu plynu?Děkuji za odpověď.
Chápu-li to dobře, tak tento motor má všechny předpoklady k tomu, aby měl bezproblémové vysoké nájezdy. Navíc by u něj nemělo docházet k nějaké větší karbonizaci.
Takový ideální vůz pro taxislužby.
pro většinu uživatelů
Ano, chápete správně. Lidová jednoduchost, pasuje do doby, nemá se co pokazit (skoro).
@@FCD_Garage_cz jakožto bývalému mechanikovi se mi tento motor skutečně zamlouvá. Teď jezdím kamionem a přes týden auto stojí, potom jedu 15 km domů, přes víkend dáme s rodinkou výlety a pak zas šup na parkoviště. No asi ideální vůz 😁.
Trochu zaujala? Som len laik-nadšenec bez technického vzdelania a chrochtal som blahom. :D Niektoré pasáže som si pustil aj 2 - 3x, aby mi to bolo úplne jasné. :) Títo dvaja sa teda našli. :D
Presne👍
Perfektní rozbor. Dovedli mě to k zamyšlení nad srovnáním se základním modelem i20. Je na tom vlastnostmi stejně, jako tento motor? Mám první i30 z roku 2007 a jde mi o zmiňovanou vlastnost krátkých jízd bez následků karbonizace. Děkuji
Pri akcelerácii je rozbeh lenivý, lebo iba 1-krát urobí ten väčší vstřik a potom ide Lambda 1. A čo by sa stalo, keby sa naprogramovali tie väčšie vstriky 2, 3, 4 atď. Dá sa takto to auto spraviť živším, aby to pri predbiehaní neznamenalo boj o život, resp. nešlo o "trabantové" predbiehanie ?
Díky za odpoveď.
Radosť pozerať 🙂. Rád by som sa opýtal aké rozdiely sú medzi týmto motorom a jeho predchodcom 1,4 mpi.
Tento popis vznikl na základě zakázky Světa Motorů a je vlastně druhým počinem pro toto médium (první bylo "7 statečných" - sedm aut s GPF filtry ve výfuku). Takže předchůdce 1,4 jsme neanalyzovali, rozdíly tedy přesně vyjmenovat zatím neumíme.
Hlavný rozdiel je že MPI ma nepriame vstrekovanie, cize 1 vstrekovac na valec a DPI má aj priame aj nepriame, cize na každý valec 2 vstrekovace
@@VackoTV tak to teda ne, oba (zdvojené) vstřikovače jsou nepřímé = ústí nad ventilem ne do válce.
@@elepilot4032 Áno pardon. Oba sú nepriame. Moja chyba.
@@VackoTV Nene, to tak není, oba jsou to NEPŘÍMÉ vstřiky, každý míří do jednoho sedla ventilu.
Tomu říkám profíci.
Pozeral som nejake fotky. A podla vsetkeho to ma 2 katalizatory, jeden klasicky hned za zvodmi aby sa rychlo ohrieval, dalsi dodatocny aby to splnilo normu euro6.
Taktonto aspon maju aj ine atmosfery aby splnili euro6
26:03 borec😄😁😁👍🏼
a je bez večeře :D
12:06 Modalna analyza? To by ma zaujmalo co sa tym myslí. Ide o to ze modalna analyza je dynamicka analyza systemu, u ktorej sa rieši problem vlastnych čisel a nasledne, je mozne na zaklade normovania bud na maticu hmotnosti alebo jednickovu maticu dostat vlastne tvary systemu popripade vlastne frekvencie systemu. Inak super praca, k tym meraniam chalan je moc sikovny a napada ma ci si nepisat vlastne meracie kody zariadenia skrz system (LabView, resp Simulink od MathWorks), je moznost sa napojit primojak to delate vya mat vykompilovany kod na svojej karte alebo ist z PC-kde je troska problem skrz operacny system s real time meranim (ak by sme chceli mat napr HIL system je fajn prejit na FPGA), V danych software se nasledne i krasne dela statistika a filtracia signalu. Napr paraziticke šumenie. K tym jizdam a vyhodnoteniu nahodnych dejov, tam je moznost vyhodnotit statisticke zavislosti ale je fajn mat po vyradeni jazd ,mat aspon 7 dobrych jazd - zvykne sa ich udelat aspon 10.
Takže pre takéto kombi motor už nič moc. V i20 by sa hodil viac. Inak neskutočná analýza, som tu prvý krát a fakt nádherne vysvetlené
Pesák je nejvíc :)
Super recenzia, analýza!👍 Hneď som 2xpozrel, a ešte určite pozriem zas. Mám otázku, prosbou: je niekde takáto analýza ohľadom 1.0tce 67/74 140/160/170Nm? Prípadne ak nie, nebude? Prípadne aspoň subjektívne porovnanie tohto 1.5dpi so spomínaným 1.0. Ďakujem. Len tak ďalej.
Zatím jsme takové analýzy dělali jen inkognito pro automobilky, ale tuhle konkrétní ne. Ale tohle DPi je skutečně něco nového, zatímco ostatní systémy jsou více či méně to samé dokola.
@@FCD_Garage_cz ce nu intaleg eu este urmatorul aspect. In Romania Hyundai vinde aceasta masina cu motorul 1.5 dpi doar cu luminile de zi in partea de jos a barei fata.Vad ca in tara dvs are farurile pe care le doresc eu si in Romania nu le pot avea decat pe varianta Exclusive , nu sunt si pe varianta Highway pe care eu am comandat o! Aveti idee de ce? Multumesc!
@@FCD_Garage_cz in vara aceasta imi vine al doilea Hyundai Highway. Primul il conduce sotia.Ambele masini vor avea acest motor.Pacat ca nu aveti traducere si in limba engleza! Pare interesant ce spuneti!
@@FCD_Garage_czŘekněte mi prosím, zda je možné na tento motor nainstalovat plynové zařízení (propan)? Pro Ukrajinu je to velmi důležité. Ale protože tento motor má dvě trysky na válec, není jasné, zda plynové zařízení bude fungovat správně. Přidejte prosím anglické titulky!
Dobrý deň,
nezachytil som či je to spomínane vo videu, tak sa chcem spýtať aký druh paliva je najlepšie tankovať do tohoto vozidla? E5 či E10? ďakujem za odpoveď
Did not understand one thing. I hope its a good engine because i just bought an I30.
Tak si říkám jestli by se s jiným vzduchovým filtrem motor choval jinak, když už je klapka otevřená a vstřikovače toho tam můžou hrnout víc.
English captions please? thanks
Za Havla davam like.
vyborne video... vedeli by ste nieco take urobit aj s modernejsou toyotou? :) dakujem
Takové analýzy jde dělat úplně pro všechny vozy. I hybridy.
👍👍👍
Nebude problém na emisnej kontrole kvôli obohacovaniu pri kick-downe? U nás sa totižto kick-down pri skúške vykonáva 😕
Katalyz to dá s prehľadom. Oni skôr mysleli emisie co2 ktoré sa pri tých jazdných skúškach sledujú, co2 teda aj spotreba
Tak mě napadá, v nových kiích jsem viděl, že když je na motoru napsané smartstream tak má systém CVVD - proměnná doba zdvihu ventilu ( snad to říkám dobře ) To tenhle motor kontrétně nemá ? Jinak to je taky velice zajímavá věc která by mě zajímala víc do podrobna :)
Tenhle motor to má také, ale v tak krátké lhůtě jsme nestačili dokumentovat.
Pán Vaculík, ako dopadol dlhodobý test Hyundai i30 1,5 DPi ?
Auto sa rozpadlo po 3tisic km
Dobrý
tohle bych chtěl vědět o motoru 1.5TGDI 117kw :)
Zajímavé
Dobrý den, mam otázku je možné namontovať do tohto auta plyn? a či to nebude zložité .Ďakujem.
Výše je tento dotaz již jednou diskutován.. Postrádá to smysl.
Takový rozbor a recenze,by třeba byla zajímavá,na ,,lidovku” od Volva xc 40
1.5 t2-6- manuál…..
Zajímavé, potřeboval bych diagnostikovat auto (2010 BMW 320i E90) "závadu kterou nikdo neumí diagnostikovat" už 4 roky... při pomalé akceleraci kolem 2.500 škubne, nejspíš i jindy. Nežádám o radu na internetu zadarmo, mohl by mi FCD team předat kontakt na dílnu v Praze co to dokáže odborně diagnostikovat, třeba tu tady ve videu? Děkuji !
Analýza škubnutí bude asi to nejmenší. Horší jsou termíny u těch, co něco dovedou, protože ti mají dost dopředu obsazeno. Zkuste nám podrobněji napsat (i údaje o autě), a co Vás trápí e-mailem.
Zajímavá analýza, to mě baví. Když se bavíte o té kontrolce navíc, docela bych uvítal u Passatu 2.0 TDI 110kW indikaci, že auto spustilo regeneraci - je to nějak řešitelné ?
Řešitelné je všechno. Jde o to, za jaké peníze a "jaké" řešení. U VW koncernu by bylo potřeba vyvinout krabičku, co by inkriminovaný PID (aktivita regenerace) identifikovala přes EOBD zásuvku. Nové vozy už to mají takovou drobnou ikonkou na přístroji panelů. Je na to malá poptávka, aby se to začalo dělat. Není důvod.
@@liborfleischhans4237 IMHO je důvod nechat běžet motor, dokud regenerace neskončí 🤷🏻 jako ono by stačilo teplotní čidlo někde blízko DPFka
@@jaroslavv.2233 Ono je ale úplně jedno, zda skončí nebo neskončí. Pokud potřebuju zastavit a jít od auta pryč, klidně to udělám. Jestli přijdu za 5 minut, auto bude regenerovat dále (DPF u stojícího auta nevystydne natolik, aby se klidně hned nepokračovalo). Pokud stojí do druhého dne, ohřeje se nad 270°C a znovu pokračuje v regeneraci. Všechna auta co jsou v pořádku toto dělají a snáší v pohodě, pokud není něco defektní.
@@liborfleischhans4237 no na tom právě umírají DPFka týraná ve městech 💁
@@jaroslavv.2233 To je bohužel mýtus. Kdo má fungující systém, ani o DPF neví. Prostě regeneruje i ve městě. Příklad: Pražská TAXI-služba - Škoda Superb najeto téměř jen po Praze přes 300.000 km a bez problému s regeneracemi. Regenerace se klidně spustí i u stojícího auta na semaforech. To že se musí jet při regeneraci více než 50 km/h je blábol a spíše doporučení v začátcích, kdy se i výrobce učil s DPF na zkušenostech.
takže dojíždět na volnoběh a ne na zařazenou rychlost ?
Kdyz je to neprimy vstrik, dalo by se to predelat na lpg?
Myslíme si, že zde chybí důvod tohle auto předělávat na LPG. V provedení dvou injektorů, přičemž jeden vypne a druhý se nastaví do dvojnásobné délky nebude možné použít standardní software. LPG pak sebou nese zanášení systému a zalepování vstřiků a zalepování sání, které principiálně není oplachováno palivem benzín. A tyhle injektory jsou malinké, vlastně poloviční. Zkušenostmi bychom očekávali spíše horší, než lepší vlastnosti.
@@liborfleischhans4237 Co myslíte tím zalepováním? "Čistý" odpařený LPG něco zalepuje? Nebo myslíte nečistoty v nasávaném vzduchu prošedší vzduchovým filtrem, a které nejsou umyté benzínem?
@@elepilot4032 Pokud máte zkušenost s LPG, pak by Vám to mělo být všeobecně známé, jak vypadá sání a vše okolo, co přijde do styku s plynem a spalinami z něj a jak to pak v provozu vypadá. Po spalování dochází ke kondenzaci spalin, které se "střihem" vracejí do sání a tam se usazují na "studených" površích. Nečistoty v nasávaném vzduchu nemyslím. To bych to neuváděl v souvislosti s LPG.
@@FCD_Garage_cz Zanášení se dá řešit kompromisem..? Když krátké a nepříjemné režimy motoru se jede na benzin, delší na LPG a na konci cesty se vrátit k benzinu. Benzin motor průběžně dočistí. Podobně se to řešilo u dvou palivových systému nafty a bio.
Ale vymazlit to, že se zavřením EGR se přepíná na plyn tak i koníčky přibudou..
Ten zvuk je katastrofa hrozne ve vyskach ale test dobrej 👍
Pána bych jen trochu opravil. Poprvé je to náhoda, podruhé shoda okolností a potřetí spiknutí 😄
Dalo by sa na tom elektronicky odstavit EGR ventil, bez toho, aby to nejako blblo? Nejde mi o vykon, ale o to, aby mi to nespalovalo vyfukove plyny. Aj za cenu vyssej spptreby. Preslo vy to cez emsnu kontrolu 🤔. Skusili ste to niekto na tomto motore? Viem, ze niekedy sa EGR ventily jednoducho zaslepili a nic sa nedialo...
Radšej by si ich pustil niekomu do pľúc všakže. Hlavne že si šetríš motorček.
Premiéra: 24. 9. 2021 a na zdi Havel :-D
zajimal by me rozbor 1.6 tdci od fordu, tam mi prijde ze pri prerazeni na vyssi stupen se klapka taky otevira naplno. auto u prerazeni uplne kopne a chce jet dopredu aniž by člověk slapl na plyn. podle me jeto tam kvuli papírovemu zrychleni 0-100km/h . Kazdopadne takovehle chovani jsem u jineho auta nezazil
U Diesela motor nepracuje s klasickou "škrtící klapkou", ale má spíše zhášecí přívěru, která u pár systémů (u dieselových japonců) přivírá za účelem zvýšení zpětného vedení spalin. Jinak je tato klapka otevřená stále naplno, zavře se jen vypnutím zapalování. Takže srovnávat "klapku" u benzínu s "klapkou" u dieselu nejde. Mají zcela jiné funkce.
@@FCD_Garage_cz ok diky za vysvětlení
Neviete mi niekto povedať prečo medzi 2000 a 2200 mi v tomto jedinom momente otáčok vibruje jemne spojkovy pedál i30 2024 dpi nájazd 10 000