Установил ОГРОМНУЮ ТУРБИНУ на ДНЕПР 11 и обалдел от мощности!
Вставка
- Опубліковано 17 кві 2024
- CGPower от Тюменской компании CaseGuru тут: cgpods.ru/moto2404
По промокоду MOTO2404 скидка 200р.
Повербанк с 4 встроенными кабелями, быстрая зарядка, неделя без розетки.
Сотрудничество/реклама: Motogo.reklama01@gmail.com
------------------------------------------------------------------------
BD-8VS Токарный станок по металлу, 230В
clck.ru/34K3ku
JUM-X2 Настольный универсальный фрезерный станок
clck.ru/34K3m6
J-349V Ленточная пила по металлу
clck.ru/34K3mM
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП... - Авто та транспорт
Бонус +200% к пополнению по ссылке - bit.ly/3UmIoki
Минус 2 квартиры 3шка 2шка - нежилое помещение - машина и кредитов на 5 кк😂 удачи
Термоленту на колектора намотай поедет лучше
У тебя дад не считает после бара,купи дад от дизеля
Надо интеркуллер
😊😊😊
Эта труба тоже умрет
Поставь блоу офф для начала
У тебя помпаж это точно. Лишние газы при закрытии дросселя идут обратно к турбине и бьют по крыльчатке, отсюда и вывод почему турбы не живут. И по ощущениям эти мозги не дают нормально настроиться и работают не корректно
Стоит попробовать перейти на январь и на них уже нормально отстроить.
Равнодлинный коллектор так же нужен.
Если смотреть ролик внимательно, то можно увидеть как я установил блоу офф)
У нас в карьере Белазы, Катерпиллеры, Вольво карьерные грузовики работают, по 80-100 тонн таскают. Надо тебе турбину от такого подогнать. Она правда больше чем твой мотор.
но дуть будет до дурная
Зря ты ему идею подал, он бизумиц 😁
Мало ли что таскает, у вас турбина эта к двиглу не подойдёт. Посмотрите вы Turbofun Crew и поймите уже, что не любая турбина к твоему двигателю подойдет, и что не будет так, что просто вставил и всё поехало. Там тонны нюансов, того что нужно учесть, настроить, заменить.
Это всё сложно и никогда не будет так работать, что просто поставил и всё у тебя нереально переть начало из ничего.
UPD. Возможно не выкупил рофла, но реально тем, кто не занет, лучше разобраться в этом деле.
@@LEGENDA0315 А ты дурачек, видимо шуток не понимаешь.
Один Алексей ставил на волгу турбину от КАМАЗа.
Интеркулер нужен .Ох как нужен
100%
откуда знать? у него дтв даже нет
Надо дуть 5 бар
Этим тискам нужен ремонт, новые зажимы покраска, коммент в топ чтоб он дал им вторую жизнь)
Маловато . Надо от БЕЛАЗа турбину примостить.😊
Не, нужно ProCharger F-4x-144 ставить...
Приятно что этот проект не заброшен, если возможно будет - сделать замер расхода топлива без турбины- есть ли профит в этом плане от инжектора? Да и если не предполагается что двигатель долго будет жить - то может и другие варианты форсировки рассмотреть (добавление водо- метанола)
Интеркулер раз, равно длинный коллектор это два. Только в случае равно длинного коллектора плюсуються потоки из двух горшков. Кстати даже на атмо моторах это очень важный момент а уж на турбовых вообще постулат. И вот еще что. Фланец который с такими кривыми краями, нехило стопорит поток. Не можешь добится точного и ровного диаметра, сделай отверстие больше, просунь трубу сквозь фланец и развальцуй на другой стороне. Потом провари пустоты. А можно не вальцевать, а после того как просунул, обварить и обрезать.
покажи ,ч
то ,ты сделал умник!
учи термодинамику! и для так чисто чтобы знал :-вып.коллектор с раннерами равной длинны используется для компрессоров типа "сингл"!,а для твин скрол надо считать! это турбинка с регулировкой давления надува путем измененич угла атаки газов на турбинное колесо поэтому нет необходимости для равных раннеров! и сходи в какой нибудь сервис пусть тебе покажут коллектор от тди vw!!!
Выпуск должен быть одной длины от каждого цилиндра
скажи это инженерам субару
Бред! С чего ты это взял?
Если бы ты играл на "онион:" или в другие онлайн наеб@лово, то ты бы не то что бы гараж и мотик НЕ имел,а жил бы в картонной коробке и рваных трусах😅
😄
Советую поставить турбину ваг от 1.8т бензин, добавить интеркуллер и розвернуть турбину гарячей частью назад чтобы холодный попутный воздух попадал премиком в турбину и установи нулевик. Так держать, жду новых видео.
рАзвернуть, гОрячей, встречный ветер, прЯмиком.
Тогда кулак дружбы или шестерни по асфальту.
@@user-so2ed7wl9b Молодец, держи леденец😁
турбина-это насос которыц перкачивает воздушную массу за счет эжекции! ей похуй от куда брать воздух главно золодный и разряженый! а встречным потоком такую турбину можно развалить
для установки куллера нужно знать темпу на впуске ,весь бензоваг оаботает на 67°
Теперь еще нужно распредвал сделать. Найди из турбо мотора распредвал, расточи кулачки в середине, дальше сточи с родного распредвала кулачки и на прессуй на него нормальные кулачки с нормальным профилем. Ну и не забудь сделать перекрытие клапанов меньше!!! Для турбо моторов перекрытие клапанов нужно меньше, почти нулевое, чтобы наддув турбины не сдувало в выхлоп!!!!
Очень интересная серия. Спасибо ! С нетерпением буду ждать серию с продолжением.
Конечно одна на 1.5 бара сдохла быстро. Она не расчитана на такое давление.
Гейт настроить нужно было до бара и жила бы долго. И раздавалось раньше чем большая.
На большой думаю тоже гейт затянут и не работает
А что с температурой воздуха?
единственный адекватный комент
Поставь кулек, разверни улитку, свари нормальный коллектор, вари с поддувам 😂 ну че ты аа))
Ну он же не сварщик да и на выхлоп пойдёт. Не на просвет же😅
@@baloo5633 😂
Купи нормальную турбину pulsar она дешевая и хорошая, подбери нормально по турбокарте и будет тебе счастье, а это какая то лоторея, и такой разнодлинный коллектор ухудшает сильно спул
Так же при выборе турбины подбери правильную горячку и желательно v band, что бы ужобно было ее разместить
ну в бенд это вкусовщина
но подбор турбы по турбокарте - респект
Круто! Теперь его донастроить, проверить на диностенде и замерять разгон и максималку. Жду следующего выпуска. 👍
Равно длинный коллектор нужен!!!
Скажи это инженерам Субару😅
@@evgen8566 в субару это тоде учитываеться, дли одного ранера долдна делиться на длину другого и что бы ровное число получалось
@@evgen8566у Субару равнодлинный коллектор
@@Evgenii_Mits или просто воспользоваться гуглом. И больше не будешь писать всякую ерунду🤷♂️
@@evgen8566 ну, и теперь сам введи в поиске выпускной коллектор Субару и посмотри, я пол жизни на них отъездил и собаку съел на них
Я правильно понимаю, что если расточены цилиндры под 79 размер и установлены поршни с увеличенным вытеснителем, то там уже не 32 л.с.? А вот сколько там без турбины?
Так мощность может и упасть ,но так как повышается степень сжатия то момент по-любому вырастет. А как известно техника едет не на лошадях а на моменте!
*Если сварить выхлоп плавнее без острых углов и лишних изгибов, то буст будет ещё быстрее, а так энергия выхлопа тратится на прохождение этих углов и изгибов, а там завихрения, противодавления*
Обмотай длинный выпуск термолентой, чтобы не было потери тепла, и газ не сжимался. Я думаю раскручиваться турбина будет раньше
Перекрытие клапанов убрать бы. Да и распредвал не помешало бы подвигать. Дело в том , что этот мотор и так не оборотистый , а с увеличением объема у него пик мощности и момента сместился вниз и турбина раздуваться начинает уже тогда , когда двигатель свой пик мощности уже прошел по валам. Поэтому сдвиг вала по фазам должен дать хороший результат.
да откуда там перекрытие?
вы че курите)) это чих пых тракторный)
Еще бы турбину к поток у развернуть с конусным кожухом, пусть набегающий поток работает, что энергию терять...
Это даст очень маленькую прибавку и на скоростях выше 150км/ч, так что смысла нет
Да нужно повернуть холодное колесо компрессора к набегающему потоку щебня и прочего 😂
смотрю тебя с самого начала канала , продолжай в том же духе 🔥🔥🔥
Три раза в день такое упражнение делай и турболага с турбоямой не будет
А если серьезно, то гениально было сделать разную длину труб с выпуска
на субарях прикинь тоже гениально сделано было разной длины
бу бу бу и стучащий 4Й но ехало и едет
Всё хотел написать да забывал. Качество твоих роликов на высшем уровне, и качество изображения тоже,👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Головкам нужно делать портинг. Тогда и результат будет лучше
Совет для мощности и оборотов выкинь силиконовые броне провода и поставь с медной жилой разница хорошо ощутимая
установи датчик температуры впускного воздуха - копеечный датчик но важный на турбо моторе, а особенно без кулька
и коррекции по нему
Видос как всегда топ! Слежу за тобой уже 2 года!
В девяностые был у меня Иж Юпитер-5. Больше всего в этом проекте мне нравится бензобак от пятого Ижа. Жаль, шильдик "ИЖ" на бензобаке не сохранился...
Нужно поработать над головами и распредвалом, на атмо валу весь избыток который даёт турбина уходит в никуда
Дааа, выпуск чуть раньше сделать. Пока газы в цилиндре бодрые и полные сил.
кто это вам сказал?)))
там тракторный при тракторный мотор, задача которого пердеть на около холостых....перекрытия там быть не может...
@@artemsavage692 я бы не сказал что на этом двигателе уж совсем нет перекрытия
А какая температура воздуха на впуске ?
Дружище здорово, ты красавчик!!!у тебя голова, руки рабочии. Всё наместе. Продолжай .
Открою секрет, кулёк ледяной поставь.. Получишь плюсом 20 к шестидесяти
Поставь турбину с изменяемой геометрией (механической)
Будет набув раньше начинаться и до верхов.
Вот когда поднимешь мотику 70 лошадиных сил,так я сразу подпишусь и не только я думаю я один.
Ура я 3 😊 удачи в роликах и продвижению каналу 👍👍👍👍
Если от 1.9тди немного раскручивает, то обязательно нужно ставить с геометрией. Только я не представляю есть ли у тебя в Днепре вакуумный насос, но даже если нет, то вестгейт можно электронный поставить вместо вакуумного....
электронами двигать будет
Поставь интеркулер хоть небольшой будет лучше намного, и угла сможешь добавить да и наполнение улучшится
аквамист - решит все тоже самое
куда куллер пихать - непонятно
@@artemsavage692 зато куда пихать бак с водой, насос и пульт понятно)?
Я не против идеи но
Впечатлён сколько ты работы проделываешь! Эх поздно ты родился, тебя бы конструктором на КМЗ, Днепра бы и сейчас выпускали, и полагаю довольно успешно. Удачи тебе. Интересно!
Так мягко работает
Все конечно хорошо, но есть пара НО:
1) Пока турбина висит только на выпускных раннерах и никак жестко не привязана к раме кронштейнами, все эти фланцы так и будут лопаться от вибрации.
2) нужен интеркулер и переосмысление местоположения турбины. Сейчас это выглядит из разряда "лишь бы присрать", ну и в идеале, как говорили другие комментаторы, выпуск от головок до турбины лучше сделать максимально плавным и равнодлинным. Первая составляющая в виде фланца объединяющая раннеры в один уже есть.
Топчик,жду видео про дизель
турбину собирать после чистки надо динаметрическим ключем. плюс длина патрубков плюс тмпература впуска.
куча ошибок
а какие именно клапана стоят можно подробнее? сам сейчас мотор собираю и как раз вот с этим проблема возникла.
Нужно зделать выпускные коллектора одинаковой длинны
Мотоцикл бомба
Нужен интеркуллер снизится темпепатура впускного воздуха следовательно повысится его плотность и увеличится воздушный заряд в цилиндре= увеличение мощности.
Дальше нужен воздушный ресивер (некий объем для того что бы заряда воздуха хватало на высоких rpm)
Мотоцикл не заводился 8 месяцев, но как только завелся надо сразу же газовать что есть дури😂 нафиг этот прогрев и тепловые зазоры
Нравится, как все делаешь! Интересно, а как правильно подобрать блоу офф по сечению? Как правильно установить пружину по усилию?
привет. а пачиму неподнимали буст когда две турбины были. надо было поднимать до 1.5бар.
папробуй степень зжатие снизить.проклатку ище одну поставить.
Скоро из Днепра Ракета получиться))) Спасибо за ваш труд! Ездил в СССР на таком крокодиле))Жрал бензин безбожно(((
Сделай когда-нибудь дизельный Днепр
Чтобы не ломало коллектор, нужно ещё крепление турбы к блоку или коллектора к блоку
блин, похоже на какую-то магию! ))
лайк
На урал по заводу ставили ещё спортивный распредвал с большими фразами. Его бы сюда.
А от чего она смазывается?🙄от штатного масляного?
Странно, что никто не упомянул, что ставить надо от бензинового движка. Маленького. Литрового. Что же постоянно с дизельных? У них матерьялы под более низкую температуру подобраны, потому и померла одна турбина. Да и про подвод воздуха правильно сказали. Как минимум нужно было обработать внутренние стыки.
Почему-то никто не учитывает факт того, что у дизеля выхлоп не такой горячий как на бензине
@@robzub9642 Вот и я про то же. Это первое, что пришло в голову при просмотре этого видео. И так же то, что на 700 кубиков ставит турбину от 1.9 и думает, что будет лучше, чем при 1.3.
Ставить надо маленькую и бензиновую.
автор живет в белорахе
там кругом одни трактористы - отсюда дизель
автор в рот ебал вкладывать деньги - автор деньги зарабатывать
японских турбо чих=пыхов 0,7 завались---
Каждый раз когда у Тебя вижу серию про турбину я некак не могу понять, почему Ты непоставиш VNT турбину, например от Audi A4? Там давление Сразу будет дуть с малых оборотов. Если давление будет до 2 BAR Она нормально прослужит. Для эксперимента можно ее накрутить и до 3 BAR нo это ненадолго, но для экспериментв хватит.
аквамист (водометанол ) надо городить
температура на впуске котлеты наверное можно жарить
Тебе пора строить мотик под гонку. Типо Байкальской мили. Там как раз есть рекорд на отечественном оппозите с компрессором
И ни слова про обогащенность смеси на одной турбине... Что за подход??? Такое ощущение, что главное в этой затее это стрелка давления турбины, а не загнать двигатель в оптимальный режим
В СССР с Урала кясочники в мотокроссе снимали 65 сил , без турбины, это какая то мастур….я….
@@user-fd5hv3xi6s что именно делали?
@@Alexander-gh7kz двигатель от копейки)))
@@Alexander-gh7kz коленвал от к750 перепресовывали на шатуны от Урала, ставили головки от Днепра, увеличивали степень сжатия, дорабатывали впускные выпускные каналы, увеличивали диаметры клапанов, меняли распредвал. Книжица была об этом.
Маленькие турбины давали лучший результат потому что количества выхлопных газов хватало для того чтобы раскрутить турбину.
Даве турбины живут дольше по тому количества выхлопных газов не достаточно для того чтобы ротор турбины вышел на рабочии обороты поэтому и нет буста.
Причина смерти турбин в низком давлении масла .
Необходимо установить масляный насос большей производительности и масляный радиатор.
Тогда маленькая турбина покажет что она может.
Кстати очень важно выполнить термоизоляцию выпускного коллектора так как выхлопные газы двигаясь по коллектору остывают и очесильно уменьшаються в объеме. Собственно для этого служит стеклотканевая лента ,а не для красоты.
Если надо могу заказать на ваш адрес картридж для турбины 1.3 со скидкой.
Цена будет примерно рублей 250 точно могу узнать если пришлёте фотографии шильдика.
Так то нормально,на вулкане 1500 60 всего,правда крутящего много
Час турбо!)
Вооот это темка!!!!)
Ставить надо по системе би-турбо, что бы одна турбина разгоняла другую , и будет больше воздуха а значит можно подать больше топлива и в итоге больше мощности
Подскажи пожалуйста от чего вилка
Померять бы температуру воздуха после турбины и либо кулер, либо хотя бы ребра наварить на трубу, либо можно еще сколхозить охлаждение сухим льдом для очень холодного воздуха
Человек занимается тем, что ему нравится. Делает это как сам видит, путём проб и ошибок. В комментариях одни специалисты, хоть бы один попробовал что то подобное сделать, или хотя бы жопу с дивана поднять!!
Приятно смотреть за работой, продолжай!!
С поддувом бы еще коллектора варить 👍🏻✌🏻
Спершу подивись на турбокарту до турбіни,і будеш розуміти на що вона розрахованна.
-"...новая турбина куплена на авторазборке..." блин проорал с этого)))))
что-то на бмвэшном
блин красавчик! ну не ужели ты сам до всего этого додумываешься? или может где ютуб подглядываешь ?))))))) как ни крути я не перестаю восхищаться!) красава!)))
Мощность на колесе, а не не колене, как на заводе - это совсем другой коленкор. 50 на колесе - это больше 60 на коленвалу. С другой стороны, какое-то бесконечное дрочево днепровского мотора. Зачем? Ну будет сто и что? Максимум это будет драгстер для заездов, будет разваливаться коробка и рама.
Ни фига себе вы 10 конец списали на потери. Это 7.5 киловатт тепла куда то должны рассеяться. Ну если только колодки тормозные в помощь
Привет,плазмой обычно вырезают вначале внутренние а потом наружные проходы.
Ярослав, приветствую! Лайк! Здоровья!
Привет.по пробуй турбины с изменяемой геометрией они по интересней
А датчик ДТВ не установлен? Как-то килограмм без интеркулера опасения вызывает))
да там видимо смесь и углы с таким запасом)
отсюда и не раздувается
Когда-же ты движок положишь!?
Может где генератор поставить компрессор проще?
отклик на ручку газа +- неделя
Нужно ставить турбину от корса опс 1.6 на 210 л.с.
Кулёк туда проситься ( и место там для него вроде бы есть), а так из за повышенной температуры ниже плотность заряда потока воздуха!
Надо повышать степень сжатия под метанол и турбину меньше на равно длинном чтобы быстрее на спул выходила. АТО видно же она только на к 6к раскручивается
Серёга, Я так и предполагал, что Кулибин был твоим лучшим учеником.
Что оппозитные 666 кубов творят, почти 2литра турбину дует❤
На диностенд нужно, в этом конфиге, ждём
Лучше модернизируй мотор и ходовую заряженные на баланс динамика и долговечность и надёжность. Чтобы можно было 500 тыс км без проблем до капитального ремонта докатать
А что с зарядкой , постоянно 12.8-13
Почему верхние 4 зуба белее остальных? Для них другая паста используется?
очень интересно смотреть как ты мучаешь эти днепры!
вот интересно стало почему именно такой бак?днепровский сток круче как по мне)
Что с TPS происходит?
А представь, как он поедет на твинскроле;)
Так как всего два целинбра то скорость потока выхлопных газов не вилка что бы достаточно хорошо разогнать турбину,поэтому перед турбиной выпускная труба должна быть с ужена и тогда скорость потока увеличется,соответственно надув будет сильней,ну и мощность увеличена.
Нужно делать би турбо малую на начале и 2ю большую на пиках
затеи прошлого века
все ушли в сторону синглов, современные турбы раздуваются не хуже, а проблем в би и твин схемах полно
Сварка красота
Надо закись азота
неплохой способ раздуть турбину