Проверяем бензиновый ТНВД системы FSI
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2018
- Приспособление для проверки бензинового насоса высокого давления.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/donate_us
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro... - Авто та транспорт
Наконец то, хоть кто то взялся прояснить ситуацию с FSI
Обычно рабочее давление 40 бар, при нагрузке, до 140. То что насос может давать до 500 бар я не знал. Частая проблема заклинивание плунжера и стирание его торца в конструкциях без ролика. Могу пару заклиненых для опытов прислать. Раскройте эту тему как Вы можите!
Отдельная тема текущие fsi форсунки.
Здравствуйте. Будем признательны за заклиненные образцы. если будет такая возможность, позвоните нашему логисту Александру 0673246493, и он Вам сообщит куда отправить. Мы их разберём, изучим, и обязательно снимем видео. Заранее благодарны!
Чётинько! Бензиновый тнвд это интересно, хотелось бы подробностей...
А как со смазкой плунжерных пар обстоят дела в процессе работы? Бензин он не имеет таких смазующих свойств как дизтопливо
Удачи в освоении новых горизонтов! ТНВД на мой взгляд относительно простой, жаль только что клапан наполнения секции в данном случае несъёмный...
Ото красавцы ребята
Здравствуйте,а шим прибором можно давление держать например от 10 ба и по немногу прибовлять или уменьшать? Или только минимум и максимум? Или этот шим на ардуине?
Добрый день ребята) у меня Шкода Октавия А7 2014года такая проблема меня постигла глушу мотор постоит немного и заводится очень туго потом ключом раза два три включу выключу схватывает мы с ребятами думаем что в насосе ТНВД стоит пока не знаем клапан это или датчик такое кажется что бензин уходит не держит клапан как на дизелях потом стартером и ещё ключом нагоняю топливо и оп схватывает. Иногда сразу заводиться. Как нам узнать что это клапан или датчик он заворачивается резьбой и к нему походят два провода.фишка.
Клапан дозировки топлива активируется в две фазы.
1) Пусковая фаза. подаётся максимальное напряжение для его закрытия.
2) Фаза удержания. подаётся ШИМ сигнал для удержания клапана в закрытом положении.
Производительность насоса регулируется длительностью подачи ШИМ сигнала.
Если вы будите регулировать только скважность ШИМ сигнала, то это будет влиять только на первоначальное время закрытия клапана дозировки топлива. А дальше он будет постоянно закрыт и насос будет выдавать максимальное давление. Я думаю просто меняя коэффициент заполнеия (скважность) ШИМ сигнала, производительность насоса менять не получится.
Клапан дозировки представляет собой своеобразный вентиль в котором меняется сечение благодаря ШИМу. на автомобиле давление плавно меняется от 40 до 120кг, а значит и производительность должен менять. Сейчас техническое задание у помощника топливщика, это его курсовой проект, посмотрим как он справится. ;-)
Здесь не дизельный клапан дозировки с тнвд, который дозирует топливо к плунжерным парам. У него тут немного другая функция. Он запирает камеру высокого давления и контур низкого давления в момент когда насосный поршень идёт вверх. Если закрыть сразу, то сдавится всё топливо (max производительность). Если закрыть когда уже насосный поршень почти в ВМТ, то минимальное давление.
Нашёл на youtube приблизительную анимацию как это работатет: ua-cam.com/video/gvRuUm7Tzk0/v-deo.html
Подскажите пожалуйста,должно ли держаться давление в рампе после длительного простоя часа2 допустим.У меня опускается до 4 бар.ауди а6 с6 FSI.Форсунки стоят новые
@@mirlan5559 При останове сразу опускается, при пуске снова нарастает.
Підкажіть будь-ласка, чому при знятті фішки з клапану, датчик в рампі показує магічні 7.0атм при старті авто?
Показує тиск насоса підкачки, того шо в баку
Подскажите пожалуйста,должно ли держаться давление в рампе после длительного простоя часа2 допустим.У меня опускается до 4 бар.ауди а6 с6 FSI.Форсунки стоят новые
Не должно и не будет. в системе есть микрозазоры через которые топливо просочится рано или поздно. за ночь давление будет равно нулю.
280 bar max на драконе и 180 на фоксе, на заглушеном и горячем и дальше ростет, росширяется в рампе от температуры.
500 бар?
500 бар на 100 оборотах это сильно, думал там он до 200 максимум, рабочее то давление в разы меньше...
А не проще диагностировать Васей диагностом? Чем изобретать велосипед.
нет придела совершенству!