История про суд, Боинг, Джона Барнетта, руководство которое делает ставку только на коммерцию, уделяя все меньше внимания безопасности, в целом ближе к правде, чем нет (как на самом деле, у них обстоят дела нам все равно не расскажут...), но утверждать, что ВСЕ самолеты боинг не безопасны, в корне не верно. Как минимум потому что это РАЗНЫЕ модели, РАЗНЫЕ модификации, РАЗНЫЕ поколения, которые были спроектированы в РАЗНОЕ время в прошлом, и доказали свою эффективность и безопасность. Крайний спроектированный самолет В737 MAX (модификации 7, 8, 9,10) вот к этому конкретному поколению действительно есть вопросики, но это совершенно не означает, что не безопасно летать на В737NG (модификации 600,700,800,900) а есть еще предыдущее поколение В737CL (модификации 300,400,500) который до сих пор летают, даже поколение Original все еще успешно летает... Второй случай, который Вы упомянули, пожал двигателя, это был В747, совершенно другой самолет, спроектированный уже очень давно и доказавший свою эффективность и надежность. Да пожар двигателя может быть, ситуация не приятная, и да, даже опасная, но Боинг тут не причем...Боинг разработал безопасный самолет, а как его обслуживали, как эксплуатировали, вплоть до того, какое топливо заливали, это проблема эксплуатанта (то есть авиакомпании). 5.13 Что за самолеты? Где это произошло? из всего этого списка, на прямую к Боингу могут быть вопросы только в первом случае с аварийной дверью (5 января), тут да вопросики, опять...Но все остальные случаи прямого отношения конкретно к Боингу не имеют, там может что/кто угодно быть виноватым. И это помимо того, что половина из этих случаев не проходит проверку на подлинность "3 марта - резкий амплитудный скачок" что??? что это??? 7.21-15 и 16 марта 2024 не было инцидентов, но возможно Вы имели ввиду инцидент, который произошел 11 марта 2024, только опять к Боингу это не имеет никакого отношения, там причина человеческий фактор (если верить интернету) Короче, всем этим я хотела сказать, что не пугайте людей ложной информацией, они и без того до усрачки бояться летать, а тут еще и придется отказываться от больше чем половины компаний мира, и все равно это не поможет. По любым другим самолетам могу привести кууучу инцидентов, но просто боинг "обосрался" с MAXами (тут основная ветка про руководство боинга и Джона Барнетта безусловно верна) и журналисты с удовольствием подливают масло в огонь чрезмерной "небезопасностью" боинга, на деле все намного сложнее.
История про суд, Боинг, Джона Барнетта, руководство которое делает ставку только на коммерцию, уделяя все меньше внимания безопасности, в целом ближе к правде, чем нет (как на самом деле, у них обстоят дела нам все равно не расскажут...), но утверждать, что ВСЕ самолеты боинг не безопасны, в корне не верно. Как минимум потому что это РАЗНЫЕ модели, РАЗНЫЕ модификации, РАЗНЫЕ поколения, которые были спроектированы в РАЗНОЕ время в прошлом, и доказали свою эффективность и безопасность. Крайний спроектированный самолет В737 MAX (модификации 7, 8, 9,10) вот к этому конкретному поколению действительно есть вопросики, но это совершенно не означает, что не безопасно летать на В737NG (модификации 600,700,800,900) а есть еще предыдущее поколение В737CL (модификации 300,400,500) который до сих пор летают, даже поколение Original все еще успешно летает... Второй случай, который Вы упомянули, пожал двигателя, это был В747, совершенно другой самолет, спроектированный уже очень давно и доказавший свою эффективность и надежность. Да пожар двигателя может быть, ситуация не приятная, и да, даже опасная, но Боинг тут не причем...Боинг разработал безопасный самолет, а как его обслуживали, как эксплуатировали, вплоть до того, какое топливо заливали, это проблема эксплуатанта (то есть авиакомпании). 5.13 Что за самолеты? Где это произошло? из всего этого списка, на прямую к Боингу могут быть вопросы только в первом случае с аварийной дверью (5 января), тут да вопросики, опять...Но все остальные случаи прямого отношения конкретно к Боингу не имеют, там может что/кто угодно быть виноватым. И это помимо того, что половина из этих случаев не проходит проверку на подлинность "3 марта - резкий амплитудный скачок" что??? что это??? 7.21-15 и 16 марта 2024 не было инцидентов, но возможно Вы имели ввиду инцидент, который произошел 11 марта 2024, только опять к Боингу это не имеет никакого отношения, там причина человеческий фактор (если верить интернету) Короче, всем этим я хотела сказать, что не пугайте людей ложной информацией, они и без того до усрачки бояться летать, а тут еще и придется отказываться от больше чем половины компаний мира, и все равно это не поможет. По любым другим самолетам могу привести кууучу инцидентов, но просто боинг "обосрался" с MAXами (тут основная ветка про руководство боинга и Джона Барнетта безусловно верна) и журналисты с удовольствием подливают масло в огонь чрезмерной "небезопасностью" боинга, на деле все намного сложнее.