Pocas veces vi que alguien explique lo del flotador.. Mecanicos de mucha experiensia se les escapa esa liebre💪💪👍👍. Bien loco es genial lo mostras en el video
Cesar querido gracias por pasarte.. si hay muchos mecánicos que no te explican nada. Y hasta a veces se les escapa la liebre como bien vos decis.. te mando un gran abrazo muchas gracias por tu comentario
Muy bien explicado.. hace un año y medio había desarmado el mío, lo limpie perfecto.. pero cuando lo arme me tiraba nafta x todos lados.. tuve que llamar a un mecánico nomás.. y era el flotante que no estaba a medida jaja.. todo eso xq no encontré un muy buen video tutorial como este.. sos un crack hermano.. 💪🏾
Justo hoy día me puse con el carbu a limpiarlo, y este vídeo me saco ya varias dudas. lo único, me parece, que arme mal fue el diafragma de la bomba de pique. muy buen vídeo saludos.
Hola Facundo. Si suelen ser fallas que ocuasionamos por la emoción de querer arreglarlo.. por eso explique que tiene un lado que es donde se aloja el resorte... abrazo grande muchas gracias y me alegro que te allá sido de ayuda el video.
Muchisimas gracias genio por el video, me hacia mucha falta un video asi bien explicado paso a paso. Tengo cuarenti 1.4 y necesitaba hacerlo yo y no chantas que te cobran y te lo dejan peor... soy de Neuquen
sos un crak loco!! tengo un 147 mod 95 y estos videos me re ayudan. cuesta conseguir videos con gente que sepa de verdad, yo me suscribi hace poco pero te lo queria decir. un saludo segui asi crak!!
Hola Esteban muchísimas gracias por comentar. Espero que te allá servido el video. Lo hise por el echo q nadie me ayudó cuando empecé. Es algo básico. Aplica a todos los carburadores....
No tengo exactamente este carburador, pero si uno muy parecido, Weber 32 ICEV / 68, para Seat Marbella. Observando como lo desmontas y montas no he podido evitar lo que para mí son algunos detalles a tener en cuenta: 1- El centrador o avión , como parece que lo llamáis allí, no debe jamás ser golpeado con metal, se le empuja con el mango del destornillador con fuerza constante, de tener que golpearlo hazlo con algo de la dureza de ese mango, madera, nylon ,plástico... 2- Los tornillos, los de hierro no los chiclés, es muy aconsejable ponerles algo de aceite en las roscas, el aluminio lo agradece. en el caso de los que atornillan la válvula mariposa al cuerpo, se les puede poner un sellante ligero, ya que siempre se aflojan, el aluminio es así. 3- Una reglas de oro con las tóricas o "o-rings", es que siempre se han de impregnar en vaselina o grasa (prefiero la primera, jamás aceite, las deshace), para que entren bien al tiempo suaves, tornillo de regulación CO2, surtidor...entrarlas en seco puede estropearlas antes de probar el carburador. Espero que no te ofendas por lo que te digo. Son consejos basados en mi experiencia.
Saludos desde Maracaibo Venezuela, hace poco me compre un Fiat uno, el cual vino con este carburador, resulta que ahora la situacion en nuestro pais petrolero cambio, antes tenia un vehiculo Ford motor 302 8 cil, tuve que venderlo, ya que la gasolina o nafta como dicen ustedes ahora es la mas costosa del mundo, pues bien me toca hacer sevircio al carburador, el carrito me falla mucho, espero que tu video el cual considero muy didactico me ayude, pero si debo hacer una pregunta seria muy util tu opinion, un abrazo y gracias por compartir tu sabiduría.
Hola saludos Rafael. Contame un poco más sobre cuál es la falla. Que lindo un V8 302.. eso sí que es potencial. Un pura sangre como se dice acá .. lamentablemente mundialmente el petróleo es caro....
excelente bro una consulta tengo el mismo carburador y al acelerar bruscamente me lanza humo negro que podra ser pero si acelero normalmente no me lanza nada de humo
La verdad gracias loco me ayudaste una banda no tenía mucha idea de cómo desarmarlo y sos el único que explica todo a la medida . Una duda no importa si mi motor es 1.4 en las medidas de aire y NAFTA que cambiaste ?
Una consulta, en que cambia el chicler de aire ? Como saber cual es el indicado, por ejemplo tenia el chicler de alta 132 y el de aire 150 y funcionaba excelente pero el consumo ya era mucho asi que empecé a bajar el chicler a alta a 125, 120 o 117 e intente usar de aire 160 pero no funcionaba, me tiraba sin fuerza m que tiraba a apagarse, coloque el de aire 150 y mejoró pero me requiere bajar mas el aire para agarrar fuerza. Gracias
@Leo Lipartiti consulta hay video final del carburador ya instalado en el auto .? Y que pasa si tengo las bases del carburador en desnivel se pueden suplementar.? O ya no sirve el carburador.? Espero tu respuesta gracias. Excelentes vídeos. Suerte.
Hola Jonathan como andas ? Si el video donde el carburador está en funcionamiento es en el video siguiente puesta a punto del distribuidor. Ahí se ve que quedó laburando al pelo el carbu. Respecto al desnivel que tenes en la base del carbu. Hacele un plano con un vidrio y lija tela esmeril. Ahí vas a sacar todo tipo de desnivel y posible chupada de aire.. abrazo
@@leolipar gracias voy a mirar bien las bases del carburador y tomare tu Consejo. Agradecido de tus vídeos, me saque dudas y aprendí sobre el carburador.
Genio gracias por toda la ayuda no sabes cómo nos salvas a los que tocamos de oído. Te hago una consulta, se consigue el cuerpo del cebador y todo el varillaje externo del carburador? El que tengo solo tiene el del acelerador o me conviene ir por carburador nuevo?
Perfecta la segunda parte Mejor el audio se escucha más duro que la primera no importa el sonido de fondo de los carro que pasan Para mañana deseemos TODO el carburador a ver que tal me va Si pudieras responder a una pregunta sería genial muchas gracias
Una consulta disculpa los conductos de agua caliente esos los quite y al ponerlo de nuevo no los había marcado van de cualquier manera? Osea si la salida puede ser entrada o viceversa
Genio consulta como te explique tengo un carburador de 147 en un gol power saque y limpie bujías desarme limpia y ajuste bien carburador aparentemente había una perdida así q pensé q era un problema de q chupaba aire pero nose q puede ser encima lo tengo q usar con el cebador medio cerrado porq si lo uso abierto lo aceleró y se apaga el tornillo de relenti está abierto en una vuelta lo q no me cierra porq eh visto q tiene q estar entre dos vueltas y media y tres los chiclers del carburador son el de aire de 150 y de NAFTA 120 será alguna bujía q está cagada o q puede ser lo q me hace es q abajo o estando parado regulando como q busca pararse no lo hace pero falla me hace unas pequeñas explosiones lo ando y desde q limpie el carburador lo siento mejor q tiene más fuerza y todo pero me sigue esa falla abajo agradecería mucho tu opinión.
Hola Leo cómo estás..? Te consulto me acabo de comprar un Sierra 2.3 con ese carburador Weber 30 mi pregunta es si lo podré hacer funcionar con ese carburador ya que no logro dar el punto exacto que chicleres me recomendarías colocar
Una consulta tengo puesto ese carburador y quería saber puedo anular el retorno de NAFTA y dónde va colocado el pulmón de avance del distribuidor o se lo anulo también es un Fiat uno
Hola Leo, yo compre un Fiat 147 que trae el mismo carburador este, resulta que al acelerar el auto como que cabezea, o hace como que se ahoga un poquito, podría ser que este sucio el carburador o habría que mirar el ralentí, o el filtro de nafta?
Leo te hago una consulta, por que el mio regula solo si el tornillo donde va el chicle de baja lo tengo apenas abierto? Si lo cierro del todo no regula, chupa aire por ahi? Todo lo demas esta bien, esta bien que qude asi? Abrazo
Buenas leo, la verdad muy buen video bien explicado , te queria preguntar por que hace poco tengo un ford escort 1.6 y tiene este carburador y regula bien en neutro pero cabecea al andar por que sera ?
Hola eze como estás ? Si cabecea al andar es porque le falta nafta. Esta carburado para un motor más chico. Vos con el 1.6 vas a tener más consumo por la cilindrada que tenés Carbura controla nivel de cuba y después contamos
Excelente los videos. Últimamente me pasa que una vez en marcha empieza a tirar mucha nafta por el "avioncito" (no se como se llama pero lo llamaste asi) lo tengo que acelerar a fondo para que no se apague porque se ahoga. No me lo hace siempre pero me pasa de vez en cuando. Que podrá ser?? Gracias!!
Hola Matías si se ahoga al acelerar a fondo le falta nafta. Igualmente revisa el ralenti ya que eso comanda la baja por así decirlo... en el momento de la aceleración brusca funciona la bomba de pique. Yy a fondo la alta del mismo. Abrazo grande
@@leolipar gracias por responder leo. Se ahoga cuando esta en bajas revoluciones el motor, por ejemplo detenido o circulando en 2da, lo tengo que acelerar a fondo para que NO se ahogue. La nafta sale a chorros por el avioncito
Hola leo..como estas? Tengo un 128 1.3 regula y arranca un chiche pero lo pruebo en 3 a fondo y me cabezea todo el tiro al punto q busca apagarse. Sera un chicler sucio o falta de comida? Gracias y muy buen video
Si soltas el pedal en ese momento y volvés a darle que hace ? Si te hace lo que mencionó deberías regular el nivel de cuba. Se queda sin combustible. El tema de la comida te vas a dar cuenta si tira mucho humo negro por el escape. Vas a sentir olor a nafta. Eso cuando está passdo. Igual me inclino a que le falta nivel de cuba
Jaja leo se apagó el celu. Le suelto el pedal y busca de acomodarse,lo voy llevando tranqui al pedal hasta q se acomoda y no se apaga (todo esto andando lógicamente) pero lo pongo a fondo y cabeza a morir
Hola leo, la verdad muy buen video tengo un 47 con el mismo motor 1.3, con el manual como podría conseguirlo? Y tengo un problema que es donde está el avioncito gotea mucha nafta, gracias por leer.
Hola Franco cómo andas ? De 147 manual no tengo.. podés conseguir en MercadoLibre. Y respecto al avioncito regula el tornillo de la bomba de pique. Ahí tenés el problema abrazo
Hola Leo, tengo el mismo carburador, lo he dejado fino y anda de 10, solo que noto mucho consumo, no llega a hacer 10km por litro Los chicleres que tengo son 117, 165 y 50. Que me recomendas?
Fijate que no esté pasado de nafta. Deberías contrar tengo chicleres de nafta como de aire. A veces nos venden chicleres más grandes con medidas chicas ..
Campeón yo tengo un regata con el mismo carburador las medidas de los chikler son las mismas o son distintas xq no me regula tiene 125 en la cuba arriba 120 y de aire 65
Hola buenas tengo una Fiat Fiorino 147 modelo 92 la estoy restaurando pude armar el cargador pero no sé cómo van las mangueras del carburador no cómo van las mangueras a la bomba de nafta y al te que tanque
Hola Leo. Soy Maxi. Recién vi tu video. Tengo problema con mi carburador. Cuando esta un rato prendido, me sale humo blanco al apagarlo. Muchas gracias. Quedo en espera de tu respuesta.
Hola amigo!! Te consulto tengo y Fiat 147 motor tipo 1.4 con el mismo carburador. El problema que tengo es que cuando lo quiero acelerar estando ya caliente y le pego una acelerada es como que me ratea y si le doy bien despacio no que podría ser amigo?? Y otra cosa le saqué las bujias y las veo muy negra es porque está pasado de nafta . Que tendría que hacer podrá ser?? Puede ser que sea el flotante mal regulado??
Hola Diego como estas. Por lo que contas esta pasado de nafta. Fijate que tipo de chicleres tenes. Y en base a eso. La baja 45. Aire 160 y nafta 117. Abrazo
@@leolipar dale amigo le voy a sacar la tapa y voy a mirar los chicler y te digo haci me orientas si puede ser eso.. te pregunto puede ser que este mal regulado el flotante por la falla?? O no?
Amigo los chicler que tiene son en el chicler de la cuba tiene 120 el de aire tiene 150 y el de baja 50. Andar anda bien el problema es cuando lo acelero no mucho un poquito es como que no reacciona al toque pero acelerando de golpe a fondo acelera bien que podrá ser??? No se si será el flotante o no.
Hola leo! Tengo un problema con el carburador, cuando el auto está quieto pero con el motor prendido,acelera bien,pero cuando salgo a probarlo como que se achancha,me podrías ayudar.Saludos
Hola pudiste resolverlo? Tengo el mismo carburador y me pasa lo mismo, ya cambié bombita de pique y limpie chicler de alta y baja... Será el encendido?
Hola capo mira estoy renegando con el carburador y lo estaba desarmando y hay dos mangueras enchufadas y una tiene liquido refrigerante al carburador es normal ? O hicieron cualquier cosa
Lo que me costó encontrar videos muy bien explicados y al detalle sobre el tema. Te felicito. Pd. Tenés idea que puede ser cuando paro el auto y está caliente, lo quiero arrancar y es como que se ahoga?. Saludos!
Hola 5en1 como andas ? Si lo dejas enfriar un rato y después volves a darle arranca ? Sii es un video que tenía pendiente hacer para poder tener un buen funcionamiento en mi 128 y ese fue el resultado
Controla la bomba de nafta. Me paso en un Renault 19 que al calentar el motor la bomba No tiraba el mismo caudal y por ende se quedaba sin nafta. Cambie la bomba santo remedio Controlala
@@leolipar consulta tengo mi carburador no regula y tira nafta por el avioncito pero para mi en exceso ya le cambié los chicleres en baja 50, alta 120 y aire 160 esta bien.?
@@leolipar Bueno controle el ralenti y el pillador de la bomba de Piqué. Poniendo un chicler de 150 dejara de tirar en exceso nafta por el avioncito. ? Porque no tendría que ser tipo spray lo que salga por ahí .?
Capo.. arregle el mio y quedo joya, lo único que puse baja 45, aire 140 y 120 alta... al parecer anda de 10.. sera conveniente esa relación? ? Gracias amigo seguí asi!!!
Hola Ramiro deberías ir controlando el consumo. Pero si notas que así quedo bien déjalo así. Muchas veces cambiando un chicler el auto se tira para atrás y vienen los problemas. Si así funciona déjelo así... abrazo grande
Hola amigo muy buenos videos.mucha informacion util me sirvio todo. Tengo un problema nomás, cuando pongo en marcha arranca al toque pero en unos segundoa empieza como a aspirar mas aire y se apaga que puede ser?
Tenia el carburador andando de diez pero gastaba le puse 45 baja 117 alta y 150 aire anda bien cuando voy acelerando anda bien pero si lo piso a fondo de golpe se ahoga y sigue anda que podra ser ?
Qe tal ! Tengo un carburador weber de 32! Que clicler deveria tener xq creo qe consume mucho y sale olor a nafta dentro de ves en cuando! Motor 1.3 fiat
Hola buenas noches ,tengo un problema con el mismo carbu , cuando lo aceleró tira contraexplociones por el carburador ,tiene los chicleres a la medida original ,que puede ser?
Hola Mauricio cómo andas ? Mira son muchos los factores por los cuales no arranca. Puesta a punto del encendido puesta a punto dela distribución. Etc etc... Fijate el punto
@@leolipar hola gracias por responder, si me fijé el punto lo puce en balance la leva, y el pistón 1 arriba y dónde apunta el rotor en el orden 1342 y nada no quiere arrancar
@@leolipar claro es que yo lo restaure todo nuevo hasta el motor le ice .una consulta puede ser que puse la leva al revés, los cañones los puce para abajo atacando la admisión. Bueno disculpa por las molestias gracias!!
Hola cómo estás? Le adapte este mismo carburador a un Passat del 80 tiene un cincler de baja 55 y de alta es 110 pero está re agrandado y el de aire 150 pero me deja negras las bujías en el Weber 30 30 en de baja era de 50 el de alta 117 y el de aire 195 en la primer boca y funcionaba de novela pero me digieeon que este carburador es mejor pero con un cincler de alta 125 me hace contra explosiones porque con el 30 30 de gol me funcionaba con un 117 y con este el 125 se queda corto
Hola Nestor por lo que me comentas claramente se esta quedando sin nafta por eso te hace esas explosiones. Busca un término media entre 195 y 117. Con 160 va a ir muy bien. Abrzo
Este tiene de alta aire 160 y nafta no sé cuánto es porque lo agrandaron pero es más que un 125 debe ser como 140 porque es mucho más grande si subo el de aire a 195 a cuanto puedo bajar el de nafta
Se me rebalsa mucho pero no se si será por eso o por algún otro problema, con el auto regulado tira mucha nafta por la parte donde está el chiclear de aire
Buenas noches amigo me podría decir por qué mi carburador queda botando gasolina por el avioncito de verdad ya no se qué hacer me podría ayudar que consejo medas espero su respuesta por favor y Gracias
Hermano puse la bomba de pique como sale en el video pero le doy a el acelerador y no inyecta como va la bomba de a pique hay un lado que es alto y otro no hacia donde va el lado alto.
El auto andaba a gas y lo puse a nafta y andube un par de cuadras y se me paro y no queria arrancar y me fijo las bujias y estaban re empastadas con nafta le estara pasndo nafta de mas ?
Hola Juan el consumo es relevante. Debido al desgaste del motor. Como tires los cambios y demás. Es la carburacion que traje de Fábrica la que le puse ..
como se llama el piquito que esta por debajo del filtro, porque mi carburador pierde justo por ese piquito, ya le cambie la manguera nueva todo y el piquito estaba medio flojo o capaz esta picado y por ende pierde pero no se el nombre de justamente ese accesorio, si alguien me ayuda con el nombre por favor se lo agradezco. Disculpen las molestias.
Hola Ezequiel como andas ? Fijate en el video que explico como regular el flotante. Tenes que mover hacia arriba I hacia abajo dependiendo de su querés dar más o menos nivel a la cuba. Si vez que se te complica mucho. Hablame al Instagram.
Pocas veces vi que alguien explique lo del flotador..
Mecanicos de mucha experiensia se les escapa esa liebre💪💪👍👍.
Bien loco es genial lo mostras en el video
Cesar querido gracias por pasarte.. si hay muchos mecánicos que no te explican nada. Y hasta a veces se les escapa la liebre como bien vos decis.. te mando un gran abrazo muchas gracias por tu comentario
Muy bien explicado.. hace un año y medio había desarmado el mío, lo limpie perfecto.. pero cuando lo arme me tiraba nafta x todos lados.. tuve que llamar a un mecánico nomás.. y era el flotante que no estaba a medida jaja.. todo eso xq no encontré un muy buen video tutorial como este.. sos un crack hermano.. 💪🏾
Muchas gracias Nahuel me alegro que te allá servido. Siempre hay que buscar para estar más seguros del trabajo que realizan en nuestros autos.
Muy bien explicado muchas gracias por mostrarnos parte por parte un gran abrazo ..
me salvaste la vida hermano..estaba el diafragma de la bomba de pique armada alrevez...ahora quedo joya ganaste suscriptor mas
Muchas gracias, para eso estamos hermano
Justo hoy día me puse con el carbu a limpiarlo, y este vídeo me saco ya varias dudas. lo único, me parece, que arme mal fue el diafragma de la bomba de pique. muy buen vídeo saludos.
Hola Facundo. Si suelen ser fallas que ocuasionamos por la emoción de querer arreglarlo.. por eso explique que tiene un lado que es donde se aloja el resorte... abrazo grande muchas gracias y me alegro que te allá sido de ayuda el video.
Muchisimas gracias genio por el video, me hacia mucha falta un video asi bien explicado paso a paso. Tengo cuarenti 1.4 y necesitaba hacerlo yo y no chantas que te cobran y te lo dejan peor... soy de Neuquen
Me alegro que te allá sido de mucha ayuda. Lamentablemente hay muchos q te cobran barbaridades... No es difícil hacerlo uno mismo
sos un crak loco!! tengo un 147 mod 95 y estos videos me re ayudan. cuesta conseguir videos con gente que sepa de verdad, yo me suscribi hace poco pero te lo queria decir. un saludo segui asi crak!!
Hola Esteban muchísimas gracias por comentar. Espero que te allá servido el video. Lo hise por el echo q nadie me ayudó cuando empecé. Es algo básico. Aplica a todos los carburadores....
Acá está la 2 da parte!! Buenísimo👏👏👏👏
Gracias por el aguante cosme fulanito. Abrazo
@@leolipar k
No tengo exactamente este carburador, pero si uno muy parecido, Weber 32 ICEV / 68, para Seat Marbella. Observando como lo desmontas y montas no he podido evitar lo que para mí son algunos detalles a tener en cuenta:
1- El centrador o avión , como parece que lo llamáis allí, no debe jamás ser golpeado con metal, se le empuja con el mango del destornillador con fuerza constante, de tener que golpearlo hazlo con algo de la dureza de ese mango, madera, nylon ,plástico...
2- Los tornillos, los de hierro no los chiclés, es muy aconsejable ponerles algo de aceite en las roscas, el aluminio lo agradece. en el caso de los que atornillan la válvula mariposa al cuerpo, se les puede poner un sellante ligero, ya que siempre se aflojan, el aluminio es así.
3- Una reglas de oro con las tóricas o "o-rings", es que siempre se han de impregnar en vaselina o grasa (prefiero la primera, jamás aceite, las deshace), para que entren bien al tiempo suaves, tornillo de regulación CO2, surtidor...entrarlas en seco puede estropearlas antes de probar el carburador.
Espero que no te ofendas por lo que te digo. Son consejos basados en mi experiencia.
Y de cuanto le pusiste el de aire???
Gracias Emilio por ayudar con la comunidad
Tomare nota de lo mencionado
Saludos desde Maracaibo Venezuela, hace poco me compre un Fiat uno, el cual vino con este carburador, resulta que ahora la situacion en nuestro pais petrolero cambio, antes tenia un vehiculo Ford motor 302 8 cil, tuve que venderlo, ya que la gasolina o nafta como dicen ustedes ahora es la mas costosa del mundo, pues bien me toca hacer sevircio al carburador, el carrito me falla mucho, espero que tu video el cual considero muy didactico me ayude, pero si debo hacer una pregunta seria muy util tu opinion, un abrazo y gracias por compartir tu sabiduría.
Hola saludos Rafael. Contame un poco más sobre cuál es la falla. Que lindo un V8 302.. eso sí que es potencial. Un pura sangre como se dice acá .. lamentablemente mundialmente el petróleo es caro....
excelente bro una consulta tengo el mismo carburador y al acelerar bruscamente me lanza humo negro que podra ser pero si acelero normalmente no me lanza nada de humo
La verdad gracias loco me ayudaste una banda no tenía mucha idea de cómo desarmarlo y sos el único que explica todo a la medida . Una duda no importa si mi motor es 1.4 en las medidas de aire y NAFTA que cambiaste ?
Justo otro chico me había preguntado lo mismo. En un 147 tenía en la baja 50. 1.65 de aire y de nafta 1.27
Una consulta, en que cambia el chicler de aire ? Como saber cual es el indicado, por ejemplo tenia el chicler de alta 132 y el de aire 150 y funcionaba excelente pero el consumo ya era mucho asi que empecé a bajar el chicler a alta a 125, 120 o 117 e intente usar de aire 160 pero no funcionaba, me tiraba sin fuerza m que tiraba a apagarse, coloque el de aire 150 y mejoró pero me requiere bajar mas el aire para agarrar fuerza. Gracias
Muy buen vídeo.. te felicito..justo lo que quería saber.gracias
Hola Diego perfecto espero que sea de mucha ayuda abrazo
@Leo Lipartiti consulta hay video final del carburador ya instalado en el auto .? Y que pasa si tengo las bases del carburador en desnivel se pueden suplementar.? O ya no sirve el carburador.? Espero tu respuesta gracias. Excelentes vídeos. Suerte.
Hola Jonathan como andas ? Si el video donde el carburador está en funcionamiento es en el video siguiente puesta a punto del distribuidor. Ahí se ve que quedó laburando al pelo el carbu. Respecto al desnivel que tenes en la base del carbu. Hacele un plano con un vidrio y lija tela esmeril. Ahí vas a sacar todo tipo de desnivel y posible chupada de aire.. abrazo
@@leolipar gracias voy a mirar bien las bases del carburador y tomare tu Consejo. Agradecido de tus vídeos, me saque dudas y aprendí sobre el carburador.
Leo Lipartiti
7:50
No tiene le tubo emulsor ese carburador ?
Excelente laburo !!! +10
Muchas gracias Sebas..
Bien ya encontré lo que buscaba ahora yo pregunto las medidas son iguales para el 128 1.3?
Las medidas que informó al principio del vídeo son del motor 1.3 de fiar 128. Información sacada del libro de mantenimiento del 128
excelente men muy gentil !! solo falto sacar el emulsionador porque se tapa
Genio gracias por toda la ayuda no sabes cómo nos salvas a los que tocamos de oído. Te hago una consulta, se consigue el cuerpo del cebador y todo el varillaje externo del carburador? El que tengo solo tiene el del acelerador o me conviene ir por carburador nuevo?
Hola Leonel con internet todo se consigue. Te recomendaría que si podes pongas nuevo.... de no ser así algún usadito en buen estado...
Perfecta la segunda parte
Mejor el audio se escucha más duro que la primera no importa el sonido de fondo de los carro que pasan
Para mañana deseemos TODO el carburador a ver que tal me va
Si pudieras responder a una pregunta sería genial muchas gracias
Gracias por pasarte por la 2da parte. Sii lo que quieras aquí estaré
Una consulta disculpa los conductos de agua caliente esos los quite y al ponerlo de nuevo no los había marcado van de cualquier manera? Osea si la salida puede ser entrada o viceversa
Genio consulta como te explique tengo un carburador de 147 en un gol power saque y limpie bujías desarme limpia y ajuste bien carburador aparentemente había una perdida así q pensé q era un problema de q chupaba aire pero nose q puede ser encima lo tengo q usar con el cebador medio cerrado porq si lo uso abierto lo aceleró y se apaga el tornillo de relenti está abierto en una vuelta lo q no me cierra porq eh visto q tiene q estar entre dos vueltas y media y tres los chiclers del carburador son el de aire de 150 y de NAFTA 120 será alguna bujía q está cagada o q puede ser lo q me hace es q abajo o estando parado regulando como q busca pararse no lo hace pero falla me hace unas pequeñas explosiones lo ando y desde q limpie el carburador lo siento mejor q tiene más fuerza y todo pero me sigue esa falla abajo agradecería mucho tu opinión.
Hola Leo cómo estás..? Te consulto me acabo de comprar un Sierra 2.3 con ese carburador Weber 30 mi pregunta es si lo podré hacer funcionar con ese carburador ya que no logro dar el punto exacto que chicleres me recomendarías colocar
Una pregunta amigo donde va el chicler dec1,65 no va antes de el un tubito difusor?
con el flotante cerrado no tiene que pasar ni un poquito de viento cuando soplas?
Una consulta tengo puesto ese carburador y quería saber puedo anular el retorno de NAFTA y dónde va colocado el pulmón de avance del distribuidor o se lo anulo también es un Fiat uno
muy buen video, pero te faltó algo muy importante que todos dejan pasar... Te faltó el difusor que va abajo del chicler del aire!!!
Buenas muy bueno el tutorial te consulto para regular el aire???
Hola Leo, yo compre un Fiat 147 que trae el mismo carburador este, resulta que al acelerar el auto como que cabezea, o hace como que se ahoga un poquito, podría ser que este sucio el carburador o habría que mirar el ralentí, o el filtro de nafta?
Hola juan controla nivel de flotante y los chicleres.. abrazop
Dale, muchísimas gracias!! Estaba pensando en lo mismo o que este roto el diafragma de la bomba de pique tambien
Primero hay que controlar todo lo visto en los videos
Leo te hago una consulta, por que el mio regula solo si el tornillo donde va el chicle de baja lo tengo apenas abierto? Si lo cierro del todo no regula, chupa aire por ahi? Todo lo demas esta bien, esta bien que qude asi? Abrazo
Gracias por enceniar . Un crack
Hola genio como estas? Che te consultó pedi el tornillo de baja (chicler) y no puedo conseguirlo. Los chicler de carburador de moto sirven igual?
Hola muy buenos las explicaciones quiero saber porque mí carburador no tiene retorno
Hola José mayormente los anulan a los retornos... suele pasar eso. Si el auto está andando así déjalo así. No modifiques nada.. abrazo
Buenas leo, la verdad muy buen video bien explicado , te queria preguntar por que hace poco tengo un ford escort 1.6 y tiene este carburador y regula bien en neutro pero cabecea al andar por que sera ?
Hola eze como estás ? Si cabecea al andar es porque le falta nafta. Esta carburado para un motor más chico. Vos con el 1.6 vas a tener más consumo por la cilindrada que tenés
Carbura controla nivel de cuba y después contamos
@@leolipar d1 leo muchas graciad por contestar entonces tendria que cerrarle mas el ralenti no ?
Controla nivel de cuba puede que se quede sin nafta ya que el consumo en el 1.6 es mayor que en motores más chicos
@@leolipar d1 muchas gracias leo muy buenos y utiles tus videos💪💪
Impecable! Gracias!!!!!!
Excelente. Mucha clase.
Excelente los videos. Últimamente me pasa que una vez en marcha empieza a tirar mucha nafta por el "avioncito" (no se como se llama pero lo llamaste asi) lo tengo que acelerar a fondo para que no se apague porque se ahoga.
No me lo hace siempre pero me pasa de vez en cuando.
Que podrá ser??
Gracias!!
Hola Matías si se ahoga al acelerar a fondo le falta nafta. Igualmente revisa el ralenti ya que eso comanda la baja por así decirlo... en el momento de la aceleración brusca funciona la bomba de pique. Yy a fondo la alta del mismo.
Abrazo grande
@@leolipar gracias por responder leo.
Se ahoga cuando esta en bajas revoluciones el motor, por ejemplo detenido o circulando en 2da, lo tengo que acelerar a fondo para que NO se ahogue. La nafta sale a chorros por el avioncito
Hola leo..como estas? Tengo un 128 1.3 regula y arranca un chiche pero lo pruebo en 3 a fondo y me cabezea todo el tiro al punto q busca apagarse. Sera un chicler sucio o falta de comida? Gracias y muy buen video
Si soltas el pedal en ese momento y volvés a darle que hace ?
Si te hace lo que mencionó deberías regular el nivel de cuba. Se queda sin combustible.
El tema de la comida te vas a dar cuenta si tira mucho humo negro por el escape. Vas a sentir olor a nafta. Eso cuando está passdo. Igual me inclino a que le falta nivel de cuba
Jaja leo se apagó el celu. Le suelto el pedal y busca de acomodarse,lo voy llevando tranqui al pedal hasta q se acomoda y no se apaga (todo esto andando lógicamente) pero lo pongo a fondo y cabeza a morir
Controla nivel de cuba... Viene de ahí
Gracias leo x contestar. Y x tus videos me suscribi hoy saludos
Muchas gracias anda mirando los vídeos que hay info muy interesante. Abrazo grande y gracias por passr
Hola pregunta porque cuando regulo el ayre del carburador.no noto la diferencia
Hola leo, la verdad muy buen video tengo un 47 con el mismo motor 1.3, con el manual como podría conseguirlo?
Y tengo un problema que es donde está el avioncito gotea mucha nafta, gracias por leer.
Hola Franco cómo andas ? De 147 manual no tengo.. podés conseguir en MercadoLibre. Y respecto al avioncito regula el tornillo de la bomba de pique. Ahí tenés el problema abrazo
Hola Leo, tengo el mismo carburador, lo he dejado fino y anda de 10, solo que noto mucho consumo, no llega a hacer 10km por litro
Los chicleres que tengo son 117, 165 y 50.
Que me recomendas?
Fijate que no esté pasado de nafta. Deberías contrar tengo chicleres de nafta como de aire. A veces nos venden chicleres más grandes con medidas chicas ..
@@leolipar hola leo consulta xq será el el carburador se me rebalsa x el Venturi ya le cambié punsua todo y hace lo mismos
Campeón yo tengo un regata con el mismo carburador las medidas de los chikler son las mismas o son distintas xq no me regula tiene 125 en la cuba arriba 120 y de aire 65
Genio. Que valor tiene el kit y la membrana por allá?
Hola Fernando el kit debe estar unos 1200 pesos argentinos con su bomba de pique
Hola buenas tengo una Fiat Fiorino 147 modelo 92 la estoy restaurando pude armar el cargador pero no sé cómo van las mangueras del carburador no cómo van las mangueras a la bomba de nafta y al te que tanque
Hola Leo. Soy Maxi. Recién vi tu video. Tengo problema con mi carburador. Cuando esta un rato prendido, me sale humo blanco al apagarlo. Muchas gracias. Quedo en espera de tu respuesta.
Saludos q puedo hacer mi carburador de R12 trabaja con el cebador cerrado 100. De alta a q le pudo subir o bajar gracias la ayuda
muy buena info mi broo gracias ya me suscribi y like...
Buenisimo explicado
Hola amigo!! Te consulto tengo y Fiat 147 motor tipo 1.4 con el mismo carburador. El problema que tengo es que cuando lo quiero acelerar estando ya caliente y le pego una acelerada es como que me ratea y si le doy bien despacio no que podría ser amigo?? Y otra cosa le saqué las bujias y las veo muy negra es porque está pasado de nafta . Que tendría que hacer podrá ser?? Puede ser que sea el flotante mal regulado??
Hola Diego como estas. Por lo que contas esta pasado de nafta. Fijate que tipo de chicleres tenes. Y en base a eso. La baja 45. Aire 160 y nafta 117. Abrazo
@@leolipar dale amigo le voy a sacar la tapa y voy a mirar los chicler y te digo haci me orientas si puede ser eso.. te pregunto puede ser que este mal regulado el flotante por la falla?? O no?
Amigo los chicler que tiene son en el chicler de la cuba tiene 120 el de aire tiene 150 y el de baja 50. Andar anda bien el problema es cuando lo acelero no mucho un poquito es como que no reacciona al toque pero acelerando de golpe a fondo acelera bien que podrá ser??? No se si será el flotante o no.
@@diegor2217 lo solucionaste que era???
Hola cómo estás una pregunta si es lo mismo para el Fiat 1s del 89
el mio hace poco le cambie todo y quedo andando a los tirones y aveces regula y aveces no, le tendre que dar al ralenti?
Hola Juan. Estas teniendo un problema con la baja. Controla regulador de ralenti.
Hola leo! Tengo un problema con el carburador, cuando el auto está quieto pero con el motor prendido,acelera bien,pero cuando salgo a probarlo como que se achancha,me podrías ayudar.Saludos
Hola ahí el problema no viene del carburador sino que viene del punto del encendido... te mando un abrazo y contanos si pudiste resolverlo. Abrazo
Gracias Leo 👍
Hola pudiste resolverlo? Tengo el mismo carburador y me pasa lo mismo, ya cambié bombita de pique y limpie chicler de alta y baja... Será el encendido?
Hola compañero me pasa lo mismo, que solución conseguiste
Mire tu video i me anime a desarmarlo ahora voy a ver si aranca🤣🤣
Cómo se llama el.liquido que le pusiste al carburador para limpiar...?
Buenísimoo!!
Graxias Juan. Me alegro que te allá gustado. Abrazo grande
Hola capo mira estoy renegando con el carburador y lo estaba desarmando y hay dos mangueras enchufadas y una tiene liquido refrigerante al carburador es normal ? O hicieron cualquier cosa
Refrigeración dela admisión
Hola tengo un fiat uno brasilero y el carburador es weber 32 icef los repuestos son los mismo?
Muy bueno leo, gracias, yo tengo un gol del 93, sabes dónde puedo conseguir un manual de carburadores como el tuyo. Saludos desde CBA
Hola Tino bienvenido. Mira en MercadoLibre podés conseguirlo... Un autaso el golcito. Es motor AP ?
@@leolipar perdón no sé q es ap, es Audi gol 1.6 y el carburador tengo entendido q es el Weber 30/30.
Claro si es el motor Audi es el ap. Es conocido como ap o Audi... Ese con una levita de pointer gti. Se pone divertido
@@leolipar jaja, es medio tragador leo!!! Me fijé en mercado libre y justo para mí carburador no hay manual, seguiré renegando nomás.
Tiene q haber busca info en internet sobre ese carbu.. tiene q haber info
Lo que me costó encontrar videos muy bien explicados y al detalle sobre el tema. Te felicito.
Pd. Tenés idea que puede ser cuando paro el auto y está caliente, lo quiero arrancar y es como que se ahoga?. Saludos!
Hola 5en1 como andas ? Si lo dejas enfriar un rato y después volves a darle arranca ? Sii es un video que tenía pendiente hacer para poder tener un buen funcionamiento en mi 128 y ese fue el resultado
@@leolipar sí, arranca. Pero en caliente se ahoga...
Controla la bomba de nafta. Me paso en un Renault 19 que al calentar el motor la bomba No tiraba el mismo caudal y por ende se quedaba sin nafta. Cambie la bomba santo remedio
Controlala
@@leolipar Ah, ah,ah...ok. Vamos aprobar. Gracias amigo!
Después avísame
Hola sirve para el 147 1.4 esa carburacion de chicler
Hola que numeración tiene el cicler de baja que le pusiste
Amigo como regulo el paso de gasolina me podrías ayudar o en que parte del carburador se regula
Una pregunta, mi 147 cuando está frío lo aceleras y se apaga, es normal? Tengo que esperar a que caliente
Es normal que todos los autos. Se apaguen ni bien lo aceleras. Tenes que dejar que el motor llega a la temperatura normal de trabajo..
@@leolipar consulta tengo mi carburador no regula y tira nafta por el avioncito pero para mi en exceso ya le cambié los chicleres en baja 50, alta 120 y aire 160 esta bien.?
@@jonathanvarela2298 fijate de regular el ralenti. Controla el pillador dela bomba de pique y si podes pone chicler de nafta de 155 o 150. Abrazo
@@leolipar Bueno controle el ralenti y el pillador de la bomba de Piqué. Poniendo un chicler de 150 dejara de tirar en exceso nafta por el avioncito. ? Porque no tendría que ser tipo spray lo que salga por ahí .?
leo
Hola una consulta mi 147 me deja las bujias negras de carbon y empieza a fallar puede ser problema de carburador gracias?
Hola matias. Principalmente si. Con exceso de combustible las bujias se ponen negras. Ojo que puede estar llenando las de aceite. Controla eso
Hola muy buen video . tengo el mismo carburador y le quiero poner g n c . como lo hago . gracias
Capo.. arregle el mio y quedo joya, lo único que puse baja 45, aire 140 y 120 alta... al parecer anda de 10.. sera conveniente esa relación? ? Gracias amigo seguí asi!!!
Hola Ramiro deberías ir controlando el consumo. Pero si notas que así quedo bien déjalo así. Muchas veces cambiando un chicler el auto se tira para atrás y vienen los problemas. Si así funciona déjelo así... abrazo grande
@@leolipar me dio 10 x litro en ciudad.. como lo ves? También quedó un poquito acelerado.... Sera que le tenga q sacar a la baja??
@@rgone100 10 x litro motor std es mucho hno
@@cafisocab 10 dándole el jugo jaja.. normal arriba de 15!
Cmlos tenes asi todavia????
Yo le mande al de aire 140 xque 150 no me entro.
Hola genio me decís el chicle de el va afuera de cuánto es
hola leo,una consulta tengo un 47,hace 3 meses no le doy arranque,ahora no arranca a NAFTA que puede ser
Hola amigo muy buenos videos.mucha informacion util me sirvio todo. Tengo un problema nomás, cuando pongo en marcha arranca al toque pero en unos segundoa empieza como a aspirar mas aire y se apaga que puede ser?
Tambien se inunda todo el burca con nafta al ultimo
Revisa chupada de aire. Yo empezaría por ahi
Fijate si el asiento y punzua corta. Hace las pruebas
@@leolipar gracias leo
Tenia el carburador andando de diez pero gastaba le puse 45 baja 117 alta y 150 aire anda bien cuando voy acelerando anda bien pero si lo piso a fondo de golpe se ahoga y sigue anda que podra ser ?
Como se regular el flotante si gasta mucha gasolina
Necesito una ayuda xq mi carburador al apagar el motor se ahoga y gotea x donde se acelera
Qe tal ! Tengo un carburador weber de 32! Que clicler deveria tener xq creo qe consume mucho y sale olor a nafta dentro de ves en cuando! Motor 1.3 fiat
Hola Víctor cómo estás. Mírate los 3 videos que hise del carbu. explico que tipo y medidas de chicleres lleva este carbu... Abrazo
Hola leo el de baja va ajustado??
Hola Marta. Si la baja se ajusta hasta donde hace tope.
Hola leo gracias te ago otra consulta estuve buscando y dice q cada 5 litros hace 100 kilometros el motor 1.100
Hola amigo. Tengo el mismo carburador y no regula, queda acelerado, que puede ser.? Ya lo limpie y no se que más hacerle, ayúdame
un capo!
Hola buenas noches ,tengo un problema con el mismo carbu , cuando lo aceleró tira contraexplociones por el carburador ,tiene los chicleres a la medida original ,que puede ser?
Le puedo poner al de aire 140?? Xqe 150. Era grande en el mio 😥
Hola enzo. Si podes ponerle de aire 140. No hay ningún problema. Fijate de darle unos puntos más de nafta y de baja 5 puntos más
Y otra cosa amigo cual serían las medidas de los chicleres que llevaría para el motor 1.4?
Te respondí en el otro mje
Cuan serian ???tengo mismo
Hola chabon ,sabés arme un Fiat 147 motor 1100 y no lo puedo hacer arrancar! Será que tengo que carburarlo ??
Hola Mauricio cómo andas ? Mira son muchos los factores por los cuales no arranca. Puesta a punto del encendido puesta a punto dela distribución. Etc etc... Fijate el punto
@@leolipar hola gracias por responder, si me fijé el punto lo puce en balance la leva, y el pistón 1 arriba y dónde apunta el rotor en el orden 1342 y nada no quiere arrancar
@@leolipar yo limpie el carburador y arme todo pero no lo carbure !! Puede ser que no entre aire noo?
Si el auto estaba funcionando y al sacar el carburador no funcionó más el problema es del carbu..
@@leolipar claro es que yo lo restaure todo nuevo hasta el motor le ice .una consulta puede ser que puse la leva al revés, los cañones los puce para abajo atacando la admisión. Bueno disculpa por las molestias gracias!!
Leo lo prendo aselero se gasta toda la nafta que esta en el deposito y se apaga ! Cual es el problema
Hola cómo estás? Le adapte este mismo carburador a un Passat del 80 tiene un cincler de baja 55 y de alta es 110 pero está re agrandado y el de aire 150 pero me deja negras las bujías en el Weber 30 30 en de baja era de 50 el de alta 117 y el de aire 195 en la primer boca y funcionaba de novela pero me digieeon que este carburador es mejor pero con un cincler de alta 125 me hace contra explosiones porque con el 30 30 de gol me funcionaba con un 117 y con este el 125 se queda corto
Hola Nestor por lo que me comentas claramente se esta quedando sin nafta por eso te hace esas explosiones. Busca un término media entre 195 y 117. Con 160 va a ir muy bien. Abrzo
Este tiene de alta aire 160 y nafta no sé cuánto es porque lo agrandaron pero es más que un 125 debe ser como 140 porque es mucho más grande si subo el de aire a 195 a cuanto puedo bajar el de nafta
👏👏👏👏
Hola amigo, sabes que el mío no tiene el retorno del carburador se lo sacaron, eso se consigue?
Todo se consigue. Si se lo sacaron y funciona no lo toques
Se me rebalsa mucho pero no se si será por eso o por algún otro problema, con el auto regulado tira mucha nafta por la parte donde está el chiclear de aire
Revisa todos los pasos q explicó en los vídeos del carburador...
No le cambiaste el filtro de nafta!?
Sii el.filtro de nafta es nuevo. Es más en los.videos se ve...
Buenas noches amigo me podría decir por qué mi carburador queda botando gasolina por el avioncito de verdad ya no se qué hacer me podría ayudar que consejo medas espero su respuesta por favor y Gracias
Hola regula el tornillo que de la bomba de pique. El problema viene de ahí
Voy a desarmado el carburador otra vez por qué la bomba de pique está al revés puse la parte alta hacia adentro y el el vídeo ví que va hacia afuera
También me di de cuánta que donde se regula es aire lo cierro completo y el carro no se apaga que puede ser eso??
Hermano puse la bomba de pique como sale en el video pero le doy a el acelerador y no inyecta como va la bomba de a pique hay un lado que es alto y otro no hacia donde va el lado alto.
Chupada de aire
El auto andaba a gas y lo puse a nafta y andube un par de cuadras y se me paro y no queria arrancar y me fijo las bujias y estaban re empastadas con nafta le estara pasndo nafta de mas ?
Seguramente esté pasado de nafta. A gas ca a andar siempre. Pro a nafta le va a costar más. Hacele un servis al carbu
Sisi lo lleve y estaba re mal el punto el distribuidor re avanzado mal ya anda joya
y el chicler de baja cuantas vueltas lo dejas?
El chicler de baja se pone y tiene un tope. Más de eso no queda y menos tampoco. Quisas te estés confundiendo con el regulador de ralenti
Hola muy buena explicación pero me podrías mandar el manual del Fiat
Hola José mandame a Instagram gracias
Con ese cambio de chiclere cuanto consume el 128
Hola Juan el consumo es relevante. Debido al desgaste del motor. Como tires los cambios y demás. Es la carburacion que traje de Fábrica la que le puse ..
hola que puede pasar si lo dejo en carburin toda la noche?
Hola nico como va. No es muy recomendable debido a es muy fuerte el producto... unas 6hs esta bien. Siempre y cuando no esté muy mal tratado el mismo
Hola leo como estas querías que me saques una duda me pierde nafta mi 47
Matias por que parte te pierde nafta el 47 ??
Por el carburador pico trasero que tiene atrás gracias
Hola Matías se un poco más especifico por cual parte es que pierde nafta gracias
Hola Leo en mi carburador por el pico del retorno no sale nada apenas una gota
Esta bien eso ?
Hola Gabriel el carburador te rebalsa ? Fijate que no esté obstruido el retorno
Ojo que el retorno no maneja el mismo caudal que la entrada de combustible
@@leolipar lo lave bien y me rebalsó le cerré el flotante como explicas vos pero ahora cuando lo aceleras hace una quedada y acelera
Le falta nafta
como se llama el piquito que esta por debajo del filtro, porque mi carburador pierde justo por ese piquito, ya le cambie la manguera nueva todo y el piquito estaba medio flojo o capaz esta picado y por ende pierde pero no se el nombre de justamente ese accesorio, si alguien me ayuda con el nombre por favor se lo agradezco.
Disculpen las molestias.
COMO PUEDO UN COMPRAR UN CARBURADOR DE ESE TIPO MUEVO O DE USO ORIGINAL. PUDIERA SER CON UD.
Llave tengo un fiat uno 90 al apagarwel carro da contramarcha q puede ser ayuda
Hola Richard controla la puesta a punta del encendido. Bujias. Mucho carbón en la camada de combustión. Abrazo
Saludos hermano mi carro da tirones cuando va en marcha
Tengo un Fiat 1boy acelerar y se tira a pagar nesesito de su ayuda grasias
Me paso lo mismo
Amigo tengo problema para regular el tema del flotante
Hola Ezequiel como andas ? Fijate en el video que explico como regular el flotante. Tenes que mover hacia arriba I hacia abajo dependiendo de su querés dar más o menos nivel a la cuba. Si vez que se te complica mucho. Hablame al Instagram.
@@leolipar dale amigo como te busco en Instagram?
@@eze3781 leo lipartiti