【驚愕の性能】メルセデス・ベンツ 新型Gクラス の オフロード性能に驚く！ EVのGクラスの凄さとAMGの圧巻の走り！
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- Опубліковано 13 гру 2024
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Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology
搭載バッテリー容量：116kWh
システム最高出力 : 432kW
システム最大トルク : 1164Nm
車両重量 : 3085kg
一充電あたりの航続可能距離：473km（WLTPモード）
駆動方式：4WD
0-100km/h加速:：4.7秒
Mercedes-AMG G 63（ISG搭載モデル）
エンジン ： 4.0L V型8気筒ターボ
最高出力 ： 585PS（ 430kW ） / 6000rpm
最大トルク ： 850Nm / 2500~3500rpm
モーター
最大出力：15kW (20PS)
最大トルク：200Nm
車両重量 : 2640kg
トランスミッション：AMG スピードシフト TCT 9G
駆動方式：4WD
0-100km/h加速:：4.4秒（ AMGパフォーマンスパッケージは4.3秒 ）
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#ベンツ #メルセデスベンツ #ゲレンデ
驚愕のオフロード性能ですね。しかしこの試乗会は楽しすぎる。乗った気分になれましたｗ
これこそGクラスの正しい使い方😊
4輪独立でトルク制御できて低速で最大トルク出せるモーター駆動の底力を感じますね
技術の進化とメルセデスの開発力の高さに驚きます
GーターンとGーステアリングは公道などの舗装路では使えないんですかね？？？？
バッテリーの減りの早さはどうですか？
旧型の63乗っていて食後の運転は結構辛いものがありますが、新型はこの辺もかなり良さそうですね〜。
メルセデスの作り込みが足りないとは言いませんが、４輪独立制御は技術的には未だ黎明期にあたると思います。所謂SDVの潮流もありますし、後追いの制御ソフトのアップデートをメーカとして考えているのか、マイチェンのみでの対応となるのかが気になります。
これ3トンもあるんだっけ・・・
４輪モーターって最初日本の三菱がプロトモデル出したりしてましたよね。大昔。
実用化される時代になりましたか。日本メーカーじゃないのが悲しいですが。
そんなコンセプトでいいなら色んな会社出してましたよ。別に四輪モーターは日本だけが発明したものでは全くありません。
@@ks-vq5er 2005年にインホールモーターのランサーエボリューションでラリーに出場しましたが、そのレベルで他車もやってたんですか？知らないので教えて下さい。
確かにこれはスゲー！
重たい車重にもかかわらず、オフロードを軽快に走るとは。スゴイ!
16:11
下部映してるカメラって石とかぶつかって壊れたりしないものなのかね
もはやオモチャか電化製品みたいだな。
Gターンはディーゼル車は
できないんでしょうか？
逆に動力源が1つしかない内燃機関車でできる可能性自体あるのでしょうか？
悪路走破性は素晴らしいと思う
しかしオンロードか競技用になるのだろうか
EVが道なき道を走り帰ってこられるとは思えないが
G63にG-ターン付けたら優勝！
化け物トルクの塊やんけ！😳
でも極寒のロシアとアフリカじゃ無理‼️
で、AMGも出るの⁉️
その場でターンは中国のEVもやってるからな
今更感あるというか・・・
戦車ような動きができるようになったかw
航続距離は?
リセールは?
悔しさが伝わってくるコメントですね
Gクラスなんてピカピカに磨いて乗る人ばかりだよ、宝の持ち腐れだな
そもそもこんな悪路が日本にほとんど無いからね
それは高級車だもんしょうがない。
もっと簡素な内外装にしてgの性能を楽しめるモデルが出ればね
国内ではランクルもそうでしょう
酔った
ハサミ虫の息か
最後はタイヤの限界性能だとは思うけど、凄いというか、本物だなぁ～と。世界で売れているとしても他とは違うというか。本物であるさま、手本、見本、そんな感じか? 60年もコツコツ造り続け、完全に煮詰まってきてる911なんかもそうだけど、他とは違う圧倒的な年季の差を感じますね。