저는 에어로에 한참 빠졌다가 올라운드로 갑자기 갈아타서 찾아보던 중, 제게는 tcr 이 가장 예뻐보여서 입문했습니닼ㅋㅋㅋ 튜브리스 너무 편안한것같아요. 크로몰리 타다가 넘어와서도 있겠지만 피로도 차이랑 무게차이가 있더군요. 저도 앞으로 열심히 타서 엔진 키워야겠습니다! ( 35유지도 힘드네욬ㅋㅋㅋ
너구리님 감히 컨텐츠 하나 제안할게요 ㅎㅎ mtb자전거 타는 사람들 로드에 비해 속도가 느리잖아요. 그래서 이런 컨텐츠는 어떨까요 mtb자전거에 로드형 타이어 장착시 속도비교, 체감비교 영상 타이어 펑크 유무등등 어떨까요.. 아 물론 제가 mtb라서 궁금해서 맞습니다...ㅎㅎ
@@구독자842명찍기아무것 그건 절대적인 값이 아니에요 사람 A 체중 60kg ftp300인 사람과 사람 B 체중 80kg ftp320인 사람중 누가 더 잘타냐의 기준은 체중대비 파위가 더 높은 사람 즉 A의 체중대비 파워는 ftp300 ÷ 60kg = 5 이고 B는 ftp320 ÷ 80kg = 4 이므로 A라는 사람이 통상적으로 더 잘탄다라고 볼수 있습니다. 윤중헌님의 ftp341과 국대 ftp330은 절대적인 수치라고 볼수 없고 두분의 체중까지 고려해봐야 비교적 정확한 수치가 나옵니다. 한잔해서 제가 맞는말을 하는지 모르겠네요. 어째든 결론: ftp값은 절대적인게 아니며 체중도 고려해야한다. (사실 중헌님도 엄청난 굇수...)
에어로와 올라운드의 차이는 프로중의 프로세계에서나 적용될 이야기 이죠... 굉징히 긴 코스를 주파해야하고 아주 미세한 차이도 성적으로 연결되는 프로들.... 괴물 동호인은 MTB 로 도로에서조차 로드타는 왠만한 사람들도 다 따고다닙니다..... 결론은 엔진이니 내눈에 이쁜게 최고입니다. 이뻐야 한번이라도 더 끌고나가잖아요?ㅋㅋㅋ
스컬트라나 tcr이 올라운드 본연의 스타일을 아직 유지하고 있지만, 완전내장 인터널에 에어로 소폭상승으로 바뀌는 추세입니다. 그에따라 프레임의 형태도 조금 변했구요. 타막같은 경우는 외형에 일부 인터널체제를 그대로 유지하고 지만,종전의 경쾌함 대신 직진성능에 역시,헤드튜브강성과 에어로성능이 소폭상승되었습니다. 케논데일은 에어로인 시스템 식스가 출시되는 대신,올라운드인 슈퍼식스를 본연 그대로를유지 시켰으면,좋았을것같다는 생각도 드네요.
drafting을 많이 할 수 있는 그룹 라이드에선 에어로 프레임은 큰 도움이 되지 않습니다. 그래서 대부분의 Grand Tour 라이더들이 올 라운더를 타죠. Dogma, S-Works Tarmac 많이 타지 않습니까? 월드 투어에서 벤지 타는것 잘 안보이지 않습니까? 그냥 몇명 정도?? 에어로는 솔로로 탈 때 의미가 있죠. 제가 서벨로 올라운더 타다가 에어로 모델 구입해서 타는 초기에 소위 댄싱하는게 너무 어색하고 불편했어요. 힐에서 댄싱을 할 때 올라운더는 너무 자연스러웠는데 에어로 모델은 엄청 불편하더라구요. Geometry 차이 때문입니다. 제가 몸이 가벼운 관계로 빠른 그룹라이드에서 다운힐에서 드랍되곤 했는데 에어로 모델로 바꾸고 이젠 더이상 다운힐에서 드랍 안됩니다. 제 생각으론 저처럼 힐에선 강한데 평지나 다운힐에서 약한 사람은 에어로 모델이, 평지나 다운힐은 좋아하는데 힐만 보이면 무서운 라이더는 올라운더가 약점을 보강해줄 수 있다고 생각합니다.
나중에 꼭 에어로 타보고 싶네요 ㅋ
그룹라이딩이라면 에어로가 좋다고 생각됩니다. 동호인 입장에서 보았을때 업힐은 쉬는 구간임. 에어로는 피빨기에 좋음. 엔진이 좋은 라이더는 무얼 타도 특출나게 잘 타는것 같더라고요
@@jahunst 님도 에어로자세 하시면 되지 않나요?
너구리님은 진짜 설명이 너무 맛깔난다 ㅋㅋ
평속 40 이하 취미로 타는 저는 몸이 편안한 엔듀런스가 답인 것 같습니다. 자세에서 오는 편인함의 차이는 꽤 크더군요.
에어로 타면서 업힐에서 흐르는거 올라운드 타도 똑같이 흐릅니다 .. 그냥 자기눈에 예뻐보이는게 최고입니다 .. 에어로하면서 올라운드도 즐기고 싶으면 도그마 또는 xr4 추천요
속시원한 선택가이드입니다~^^
와이프 요즘 로드입문해서 고르는 중인데,
완전 도움됬습니다~^^
여러분이 장거리를 자주 타신다면 에어로모델보다 올라운드가 더 편할거에요. 자전거 지오메트리에서도 차이가 좀 있거든요. 승차감도 보통 올라운드가 더 좋구요.
댓글처럼 올라운드 프레임(ex)타막or스컬트라)과에 완전 뚱뚱한 에어로 휠셋을 장착하면 어떨지 궁금하네요~ 혹시 그렇게 세팅한 자전거를 보신경험이 있으신가요??
명언이네요! 자전거는자전거일뿐자전거는엔진입니다!
저는 에어로에 한참 빠졌다가 올라운드로 갑자기 갈아타서 찾아보던 중, 제게는 tcr 이 가장 예뻐보여서 입문했습니닼ㅋㅋㅋ 튜브리스 너무 편안한것같아요. 크로몰리 타다가 넘어와서도 있겠지만 피로도 차이랑 무게차이가 있더군요. 저도 앞으로 열심히 타서 엔진 키워야겠습니다! ( 35유지도 힘드네욬ㅋㅋㅋ
35!!! 30유지도 힘들던데요. 전 하이브리드 철티비이긴 하지만요. 로드 사고 싶어요.
@@usakicho ㅏ
02:50 약업힐에서 에어로바이크가 더 빠르다는 실험은 어디서 볼 수 있나요?
엔구린...(엔진구린너굴님)
말씀은 겸손하게 하셔도 아니란 것을 잘 알고 있습니다. 속지 않습니다.
좋은 영상 늘 감사드립니다 ^^
이번 영상은 나래이션 톤이 너무 좋습니다 ^^
이런 자전거는 보통 어디에서 구매하나요 자린이입니다 쭈글..
명쾌한 해석 입니다~~^^
"대"너구리님 ㅜㅜ 너무 목소리가 좋아요
두 자전거의 자세는 비슷한가요? 에어로가 전경자세가 더 심하다던지 올라운드가 더 편하다던지?
너구리님~~~ 그래블이랑 올라운드랑도 차이가많이날까요???
올라운드는 가벼운데 그래블은 오직 편안함을 추구해서 무거워요
너구리님 감히 컨텐츠 하나 제안할게요 ㅎㅎ
mtb자전거 타는 사람들 로드에 비해 속도가 느리잖아요.
그래서 이런 컨텐츠는 어떨까요
mtb자전거에 로드형 타이어 장착시 속도비교, 체감비교 영상
타이어 펑크 유무등등 어떨까요..
아 물론 제가 mtb라서 궁금해서 맞습니다...ㅎㅎ
MTB에 로드 타이어가 설치가 되나요? ㅋㅋㅋ 보통 MTB는 디스크브레이크라서... 클리어런스도 다르고 장착이 되려나 모르겠어요가능하다면 잼있겠네요
소름. 저 기변하고 싶어서 지금 하고 있는 고민인데. 댓글 쓰면서 보고 있습니다. 감사합니다.
그래서 결국 뭘로 샀음. ??
@@quaxxxx BMC 타임머신 사서 잘 타고 있습니다~
출퇴근용으로 따지면 어떤게 좋을까요?
너굴님 정리 너무잘하신듯
오늘도 성우 목소리~ 좋습니다^^
자이언트 프로펠샀는데 정말 좋습니다 에어로 다이나믹 자동차도 고속에서나 효과봅니다 자전거가 에어로하면 뭐합니까 내몸이 바람 다 받는데요ㅋㅋ 타보니 직진성좋고 페달링하는 느낌은 확실히 좋습니다 그리고 무엇보다 간지가 끝장입니다ㅋㅋ 친구들 제 잔차보고 다 예쁘다고 합니다
Tcr 프로펠 다들 좋다고 하더라구요.. 매물이 없네요 ㅠㅠ
맞습니다. 핵공감!! 동호인이라면 나의 로망이 무엇이냐에 따라 고르는게 정답인것 같습니다.
ㅋ ㅑ 명언입니다. 엔딩 크레딧 쥑이네요 ㅋ
로터스 치타 성능이 어떤데요?? 금지 당할 정도??
애진은 어디서 바꾸나요 55년 묵은 앤진?
여러해 보면서 구독 이제야 눌렀네요.
mtb 타다 로드를 추가하며 처음탄차가 중고로 리액토를 가져왔는데 속도는 좋았지만 자세가 힘들다는 느낌이였습니다. 그래서 처분하고 18년에 신차로 마크케인3를 가져왔는데 너무 편하게 잘타고 있습니다.
5년째 타면서 슬슬 기변을 하려는데 에어로에 눈길이 갑니다.
전에 mtb를 타다 로드로 기변햐서 힘들게 느낀건지 사이즈 미스였는지 모르겠지만 에어로를 다시 타보고 싶은데 주변에 잔차타는 사람이 없어요 쏠로 라이더로 혼자 즐기는 타입인지라.... 아무튼 너구리 님의 이야기가 정답인듯하네요. 업힐도, 장거리도 소화해내는 혼자타는 자덕에게 200짜리 첼로도 필요 충분합니다만 좀 예쁘고 날렵한 녀석도 타보고 싶더군요. 잔차가 멋있으면 쏠라를 해도 덜 외롭겠죠.
형 엔듀런스는요???
그냥자신이보기에이쁜게답이네요!자전거는자전거일뿐엔진이중요하니까ㅎㅎ
엔진보다 가족의 응원이 주~
앤듀런스는 어떨까요?
그래서 'FTP350 이하 자전거 탓 금지'란 문구가 있습니다ㅋ
전 국가대표 최진용프로님도 FTP 330인걸로 아는데 -0-;;;;; ㅋㅋㅋ
@@nugoori 그만큼 자전거탓은 자기가 실력이 되고 하라는 소리같네옄ㅋㅋ
@@nugoori 최진용님 절대 자전거 탓 안하실걸요. ㅋㅋ
@@nugoori 동호인 윤중헌님이
341 인데 국가대표이신분이 330 입니까?
@@구독자842명찍기아무것 그건 절대적인 값이 아니에요 사람 A 체중 60kg ftp300인 사람과 사람 B 체중 80kg ftp320인 사람중 누가 더 잘타냐의 기준은 체중대비 파위가 더 높은 사람 즉 A의 체중대비 파워는 ftp300 ÷ 60kg = 5 이고 B는 ftp320 ÷ 80kg = 4 이므로 A라는 사람이 통상적으로 더 잘탄다라고 볼수 있습니다. 윤중헌님의 ftp341과 국대 ftp330은 절대적인 수치라고 볼수 없고 두분의 체중까지 고려해봐야 비교적 정확한 수치가 나옵니다. 한잔해서 제가 맞는말을 하는지 모르겠네요. 어째든
결론: ftp값은 절대적인게 아니며 체중도 고려해야한다. (사실 중헌님도 엄청난 굇수...)
에아로랑 올라운더중 고르기 힘드시면 앤듀런스를 사세요! ㅋㅋ 675 모델 타고있는데 힘 잘받아줘요!
스캇포일 30 타고있는데 이 잔차 완전한 에어로인가요? 뒷브렉이 체인스테이에 붙어있기는 한데...잘모르겠네용
네 포일은 에어로 바이크입니닷
내눈에 가장 이쁜것!
에어로로 스프린트할 경우 최고 속도가 얼마 정도 나오나요? 설마 휠이 지면에서 떠서 자기부상열차처럼 달리는 건 아니겠죠.
그정도는 아니에요 ㅋㅋ 그냥 조금의 차이 입니다
에어로와 올라운드의 차이는 프로중의 프로세계에서나 적용될 이야기 이죠...
굉징히 긴 코스를 주파해야하고 아주 미세한 차이도 성적으로 연결되는 프로들....
괴물 동호인은 MTB 로 도로에서조차 로드타는 왠만한 사람들도 다 따고다닙니다.....
결론은 엔진이니 내눈에 이쁜게 최고입니다.
이뻐야 한번이라도 더 끌고나가잖아요?ㅋㅋㅋ
작년에 므틉에서 로드오면서 디자인때문에 프로펠 샀는데 참... 비루한 엔진으로.프로펠 장점.하나도 못살립니다..ㅠ 여러분 엔진이.좋아야해요.ㅠㅠㅠ
몸무게 100킬론데 로드를 타고 싶어요 그레블이 올란운드 어는게 적합할까요 무게로 타이어가 못견딘다고 합니다 추천부탁 드립니딛
그래블
엔듀런스도 해주세요!
에어로가 멋지게 생긴것같아요. 문제는 후미등을 설치하기 힘듬
에어로용 후미등 마운트 2500원이면 삽니다.
Cliq 후미등 추천드릴께요.
Chiffons 혹시 마운트 링크좀 걸어줄 수 있나요? 찾아보니까 안나오네요ㅠ
@@케니-j5b www.wadiz.kr/web/campaign/detail/36488
지금은 바로 못삽니다. 1차 배송이 8월 16일부터에요.
여기에 들어가서 담당자와 대화해보세요
Chiffons 감사합니다 ㅎㅎ 이거 후미등 말고 2500원 마운트 링크 좀 부탁드립니다 검색을 해도 안나와서요ㅠㅠㅋㅋㅋ
@@케니-j5b 네 거기에 추가로 되어있습니다.
담당자에게 문의하는게 빠릅니다.
별도 구매가능해요.
에어로 마운트 2500원했구요. 수량 남았습니다
엔듀런스는 확실히 거 느리겠죠?
느리지 않습니다 물론 비교하면 쪼금 느리지만 아주 약간입니다.
평속 35이하는 올라운드랑 에어로랑 별로 차이없는것같아요
말이 되게 빠르시네 이번영상에선ㅎㅎ
제일 중요한 차이는.. 체인링과 소프라켓이겠죠?.. 에어로와 올라운드는 목적자체가 다르니
알루 기본휠 에서 카본 하이림 바꿨는데 처음 업힐 칠때 뒤지는줄 알았음...
뭔 체감이 이렇게 나는지 잔차가 안올라감 ㅠ
에어로를 타고 자기 몸무게 1키로 빼고 에어로 효과 보는게 더좋아...그리고
올라운더 자전거를 사면 결국 에어로를 사지만 에어로는 그다음 에어로로 기변함.
오~ 지금 엄청 고민중인데 기승전 에어로 군요 ㄱㅅㄱㅅ
한국공도에서 에어로를 뽑아낼 도로가 몇이나 될까?
엔듀런스와 그레블도 고민이예요...
썸네일 타막이 앞은 디스크 뒤는 림브임 혼종ㅋㅋ
아 오른쪽은 벤지고 왼쪽은 타막이구나
에어로 올라운드 차이는 스토리트 파이터의 켄 과 류의 차이, 아도켄 시전의 빠름과 늦음, 오류겐의 이동거리, 닻즈막센쁘갹의 강력의 차이, 고수면 켄이나 류 다 잘 놀지😂😂😂
아니 너굴님 친구들은 다픽시이고 젛ㅎㄴ자 로드인데 바꿔타라고요?그래서 에어로한대 더샀어요 ㅠㅠ
피나렐로의 세미에어로 사면 중간 ㅎㅎ
너구리님 유툽 잘 보고있습니다. 로드 입문 생각 중인데 메리다 리엑토 디스크 4000생각중인데 어떻게 생각 하세요?
에어로와 올라운드를 왔다갔다하는 타막이 지리구나!
그래서 두 대 보유중입니다... 에어로랑 올라운드
너구리 님 저 궁금한게 있는데 자전거 동호회 같은 거 어떻게 가입 해요?
검색하셔도 됩니당! 네이버 카페 검색 하셔도 됩니다
@@nugoori 감사합니다
라이딩최고
멋져요
엇!! 제가하는 말 어디서 들으신거죠?ㅋㅋ
친구한테나 얼마전 다른 유튜버님한테도 자전거보단 엔진이 먼저다라고 하고 다녔는데.. ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋ
미니 하나 로드 하나 있는데 요즘 mtb하나 사고싶네요 산좀 타보고 다운힐도 신나게 해보고싶고요
1. 올라운드구매추천
2. 돈있으면 에어로도 구매추천
다들 집에 자전거 두대씩은 있잖아효?
입문용하나20만원짜리 하이브리드하나진리의 조합ㅇㅇ
에어로=구스토 rca2.1 올라운드=TCR 어드밴스1
에어로와 올라운드를 넘나드는 타막으로 1석2조를 할 수 있습니다
리삼 타막 올라운드에요
에어로
그것은 예쁘다
그걸로 끝이다
ㅋㅋㅋㅋㅋ
미케닉에겐 고통 그자체
요즘 올라운드도 에어로 성향이라 좋죠
정답ㅋㅋ 잘아시는군요
내눈에 이쁜게 자전거다
3:20
자전거는 자전거 일 뿐, 엔진은 다리입니다.
프로펠 타고 있는데 디자인이 프로펠이 더 이쁘지만 tcr 타고싶네여..ㅋㅋ
앞으로 중국산 로드 엄청 들어올듯
Tcr에 50mm 카본튜블러 쓰고있습니다
자전거 구매시 정답은 하나밖에 없습니다
이쁜게 최고입니다
내말 믿거나 말거나 알아서하고
일단 올라운드는 치고나가는게 애어로보다 훨씬좋고(덕분에 재밌음) 가벼움
에어로는 일단 이쁨 근데 무거움 하지만 항속유지가 좋긴함
결론은 확 체감되는 성능차이 원한다면 올라운더 추천하고 폼생폼사면 에어로 ㄱㄱ
가장중요한건 다리통엔진입니당....하핫
딴거 다 필요없고 자전거는 무조건 하차감이죠.... ㅋㅋ
정상체중 대비 평지 10분동안 300와트이상 유지하는 국내동호인은 5프로도 되지않을텐데요...크흠..
저는 뭔가 에어로랑 로우림이 어울리는것 같네요 취향은 있어도자전거는 없다 ㅠㅠ
가장 중요한건 엔진 하지만....일반인이 가장 중요히 보는건 하차감 ㅋㄷㅋㄷㅋㄷ 하차감은 에어로 못이기죠....하지만 전 엔진이 비루해서 올라운드 를 골랐어요 ㅋ.ㅋ 업힐 재밌거든요
라이딩 - > 싸이클링
tcr 어드뱅 sl1 isp 스램레드 탑니당 30년 탈겁니다
이쁜게 진리
생각을 바꿔야 합니다. 이거 고민하는 시간과 열정을 돌려서 열심히 돈 벌어 매 해마다 최신모델 장르별로 구매하는겁니다.
생각은 참 야무집니다 ㅎㅎ 😅
신형 타막을 보고 고민하지 않게 됬습니다..
(고민되는건 자전거살 돈을 어디서 구하느냐..읍.읍!)
완전 에어로로 바뀐 캐논데일 신형보고 적잖이 실망했습니다 TT
에어로가 대세인건 사실이지만, 캐논데일 마져도...
이제 날씬하고 슬림함 디자인 구하려면 구형사야 하는건가요...
팩트)캐논데일 슈퍼식스에보는 올라운드라인업이다
2010 tcr 어드뱅 sl 타는데 요시대꺼는 또 뚱뚱프레임이라 슬림함이 없어요
스컬트라나 tcr이 올라운드 본연의 스타일을
아직 유지하고 있지만, 완전내장 인터널에 에어로 소폭상승으로 바뀌는 추세입니다. 그에따라
프레임의 형태도 조금 변했구요.
타막같은 경우는 외형에 일부 인터널체제를 그대로 유지하고 지만,종전의 경쾌함 대신 직진성능에 역시,헤드튜브강성과 에어로성능이 소폭상승되었습니다. 케논데일은 에어로인 시스템 식스가 출시되는 대신,올라운드인 슈퍼식스를
본연 그대로를유지 시켰으면,좋았을것같다는
생각도 드네요.
가성비 짱... 자이언트 올라운드 Tcr 짱.
엔진이 중요해 = 고인물
그래도 바이크는 브랜드마다 특색있어 = 고이기 전
ㅇㅇㅇ브랜드가 최고야 = 인스타인싸(엠베서더 스폰받는 중)
ㅇㅇㅇ 브랜드가 좋나요? = 입문한 자린이
자잔구는 자전거일뿐 새기고 갑니다ㅋㅋ
맞아 평지를 좋아하면 에어로 평지+업힐 좋아하면 올라운드 이게 진리임 그후 디자인 보는것고 다 필요 없음
가다서다를 반복하는 동호인은 그나마 무게가의미있을듯
올라운드!
머니머니해도 엔진입니다. ^^ 그엔진이 구닥다리라 문제지만 ㅠㅜ
전국의 60%이상이 산지인 대한민국에선 역시 올라운드가 좀 더....
여러분. 동호인은 간지 그 자체를 보셔야 합니다.
와.. 이게 고민이긴 하죠 먼 훗날에 로드 탈때 꼭 참고하도록하겠습니당
drafting을 많이 할 수 있는 그룹 라이드에선 에어로 프레임은 큰 도움이 되지 않습니다. 그래서 대부분의 Grand Tour 라이더들이 올 라운더를 타죠. Dogma, S-Works Tarmac 많이 타지 않습니까? 월드 투어에서 벤지 타는것 잘 안보이지 않습니까? 그냥 몇명 정도?? 에어로는 솔로로 탈 때 의미가 있죠. 제가 서벨로 올라운더 타다가 에어로 모델 구입해서 타는 초기에 소위 댄싱하는게 너무 어색하고 불편했어요. 힐에서 댄싱을 할 때 올라운더는 너무 자연스러웠는데 에어로 모델은 엄청 불편하더라구요. Geometry 차이 때문입니다. 제가 몸이 가벼운 관계로 빠른 그룹라이드에서 다운힐에서 드랍되곤 했는데 에어로 모델로 바꾸고 이젠 더이상 다운힐에서 드랍 안됩니다. 제 생각으론 저처럼 힐에선 강한데 평지나 다운힐에서 약한 사람은 에어로 모델이, 평지나 다운힐은 좋아하는데 힐만 보이면 무서운 라이더는 올라운더가 약점을 보강해줄 수 있다고 생각합니다.
공감합니다 저도 파워가 낮기 때문에 평지에서 45이상 올라가면 힘든데 에어로 바이크 타면서 조금이나마 덜 지치고 체력 모았다가 업힐에서 발사 하니까 괜찮더라고요
공감가는 글입니다 따봉
동호인은 그냥 간지로 타는거지뭐 ㅋㅋ 이쁜게 최고임 에어로가 프레임도 두껍고 휠도 커서 실물로보면 ㄹㅇ 간지그자체임
올라운드사서 평지는 피빨기위주로 타고있어요. ㅋㅋㅋ
세상에 나쁜 자전거는 없네요
비루한 엔진 이 있을뿐!
ㅋㅋㅋ
1빠!!!🚴♂️🚴♂️🚴♂️❤
말이 빨라서 다시 한번 더 보고 오겠습니다.
오늘 평지라이딩이다 = 에어로
오늘 업힐라이딩이다 = 올라운드
오늘 동네마실위주다 = 미니벨로
오늘 산림욕을하겠다 = MTB
오늘 인싸가되고싶다 = 18세기 클래식 자전거
자전거가 몇대 신가요? ㅋ
@@한승열-c7f 올라운드 둘 엔듀로 하나 미니벨로 하나 mtb 하나 하이브리드 하나 있어요ㅋㅋ
역시 쌍수르 -0- 거기다 전기 자전거도 한대 해라
약업힐은 에어로가 빠루군요 신가 그럼 업힐도 무게가 아니면 에어로가 빠를수도 있지 않을까 생각이드네요
킹-갓-타막