Божественно ! Посмотрел с наслаждением тесты всех мотоциклов за пару дней. Никто из русскоговорящих мотоблогеров рядом не стоит. Изложение материала эталонное. Низкий Вам поклон за такую работу. Я фанат больших нейкедов. Ваши обзоры турэндуро с объёмами более литра, очень полезны для понимания и выбора следующего мотоцикла.
Не могу даже представить, сколько сил и времени надо затратить, чтобы снять, смонтировать и озвучить такое качественное и интересное видео, да еще и с таким скрупулезным вниманием к деталям и мелочам! Мое самое глубокое уважение автору! 1:15:00 - какая шикарная шпилька!
Спасибо за шикарный обзор). У меня Хонда CB500x 2022 года. Очень довольна. При моем росте в 170 см чувствую себя на нем отлично, хоть полностью стопой не достаю( купила боты с каблучком и все ок). Я обожаю у этого мотоцикла сцепление- оно невероятно легкое . Как девочка- я это оценила. Стекло поменяно на более высокое и широкое, защита рук установлена, немного поднят руль, поставлены защитные дуги и багажная система. Мне не хватает света, в следующем сезоне хочу поставить противотуманки и центральную подножку. Я уже давно никому ничего не доказываю , езда моя очень спокойная, радуюсь расходу бензина))). Обожаю свою зеленую девочку)))
Я технарь мне сейчас 70 лет поддерживаю своё здоровье иглотерапией и сибирскими биодобавками Пережил почти всех друзей и подружек но появляются новые друзья и подружки В 80 х на яве 350 в воронежской обл наездил 500 км с семьёй немного ездил в Монголии Там её и оставил - вишнёвая красавица По окончании службы осел на Родине - Южный урал красивейшее место Здесь у меня ИЖ Ю 5 Дружок переделал 2 пары каленвалов , чтоб на всю жизнь дольшую звёздочку на 22 зуба Подготовил заднее колесо на 19 и ездил на дальняк и с другом и с подругой Очень приятные воспоминания и фото Сейчас смотрел про эти навороченные мото и что с того А ижак работяга не пижон помогает в хозяйстве с коляской Привезти увезти калым всегда был он сам себя кормил Сейчас других дел много и вот 5 лет стоит --- но хлеба не просит Стоит без мотора мотор перебрал а поставить уже сил нет Я и в лес на нём по беждорожью Ягоды грибы эх и покатались мы с ним В перестройку ездил по Башкирии делал фото в школах детям --- как друг продать не могу --- просят А я друзей не продаю
Спасибо за видео! 30 000 проехал на CB500X 2013. При росте 171 см. Отличный мотоцикл на каждый день. 95% времени на асфальте, остальное лайтовые покатушки по грунтовкам. За 4 года сломался только подшипник оси заднего колеса, можно сказать, что вообще без поломок. И это по ужасным украинским дорогам. CB500X- Просто идеальный вариант для города. Расход с девушкой и кофрами 4.5-5л при 100-110. Без кофров соло по трассе 3.5 при 100 кмч. При покупке поставил высокое стекло, защиту рук, дуги, доп свет и кофры. Для тех кто присматривается к этому варианту - берите!
Полностью поддерживаю ваш комент. У меня такой же байк 2013 г. Очень доволен. Как-то ехал при сильном боковом ветре...байку ваще пофиг...не шелохнулся... Классный байк!!!
Я себе хочу приобрести мотоцикл хонда NX 500 2024 . Только вот говорят мне, зачем платить больше если совершенно на том же двигатели есть voge 525 dsx. Я вот не понимаю, это действительно так, или это просто loncin скопировала этот двигатель для voge? Может вы знаете что то, подскажите
Ура! Дождались! Спасибо за интереснейший и подробный обзор мотоциклов! Отдельное спасибо твоим друзьям) Отличный вариант покатушки с друзьями и обзор нескольких мотоциклов.
Огромная благодарность автору за труды!! Обзор 500-ки однозначно лучший в инете из всех существующих. Являюсь обладателем CB500X 22-го года в Канаде. Мой рост 169, и мне достаточно комфортно управлять мотоциклом. Из дополнительного оборудования у меня ручки с подогревом, незаменимая вещь в холодную погоду. А также защитные дуги, багажная система Хонды, центральная подножка и покрышки Dunlop Trailmax Mission для улучшенной проходимости по бездорожью. Использую его в городе и на природе по легкому бездорожью. Этот мотоцикл точно for fun без "особых" ожиданий. На маленьких скоростях, маневренность и управление мотоциклом отличное. Из минусов: При такой посадке на мотоцикле, обтекатель стекла практически бесполезен, и я так думаю, он больше для дизайна, чем для функциональности. И второй минус, после 125-130 км/ч появляется wobbling, небольшая вибрация и дискомфорт. p.s. Иногда CB500X называют Half (половинка) Africa Twin.
Наверное, не я один находился в большом недоумении, почему при таком количестве просмотров так мало лайков, а ведь качество материала на высочайшем уровне. И вдруг меня озарило, я нашел причину! Ролики настолько профессионально и увлекательно сделаны, что я тупо забывал оттопыривать большой палец. Я прошелся по всем роликам на этом замечательном канале которые просмотрел, а некоторые и не по разу, и поставил свои лайки. Призываю мотобратию сделать то же самое, автор заслуживает нашего уважения и ему будет приятно
Отличный обзор! Все по полочкам. Владелец Honda CВ500х 2021 модельного года. Проехал за сезон 12 000км, но с первой поездки уже стало понятно его "потенциал" тур-эндуро и другие тонкости. Очень плохо, что не везде есть возможность брать мотоциклы на тест-драйв. По обзору, все как с уст сняли, понимал с полслова. Возможно упустил, но за 500х можно было еще упомянуть наличие помощника выжима сцепления и проскальзывающее сцепление. Это важные триггеры для новичков, помимо четкости КПП и эластичности мотора, в целом, чем отличается и радует мотоцикл. Если не вникать на сознательное восприятие сделанного выбора с мотором европейской категории А2 (35 кВт), для меня самая сильная боль в мотоцикле - это никакой стоковый ветровик и ярко выраженные вибрации на магистрали в районе 125-135кмч. Первый вопрос решился заменой штатного на Givi, хотя он эффективно работает до 125кмч, вопрос по вибрациям - а мотоцикл, собственно, и не предназначен к таким скоростям, как крейсерским (хотя по нагрузкам мотору не чревато, он уж сильно задушен). На внутри японском рынке представлена СB400Х всего на 2л.с. слабее, которая также в некой степени, как минимум, по экологии задушена. Если его эксплуатировать в оптимальных для кубатуры крейсерских скоростях 110 - 115 кмч, вопросов нету ни по вибрациям, ни по ветрозащите (Givi). Расход: 70кмч (рекордные 2.5), 90 (3.2), 100-110 (3.4), 115 (3.6-3.8). И вот как раз в нерасположенных для мотора скоростях выходит выше : 120-125 (4.6), 130 (4.8), 140 (5.2). Отмечу в модели точность показания скорости, с Вами несколько не соглашусь, и расхода по БК с реальным. Не буду повторяться с неудобным сидением, съезжающем на нем вперед, стритовой посадкой в коленях, плохим штатным рефлекторным диодным светом. А так мопед дружелюбный. Рулится и чувствуется центр тяжести - легко. Первая передача - короткая. Ровная полка момента, с низов. Поэтому в городе со старта, да и до сотни, может удивить многих кубатурных мотоциклистов. Да, это тот же стрит/дорожник, просто с более менее ровной посадкой, наличием штатной хоть и косвенной ветрозащиты и достаточным клиренсом, прощающем ошибки. Никакой не тур-эндуро, и не турист. По сути, тот же 500F с рамой и близкой подвеске, только с большим передним 19" колесом и повыше. Обманчивая приставка X в модели - это скорее к клиренсу. Идеально подойдет для небольшого и невысокого райдера-одиночки, на небольшие меж городские расстояния в один присест в 200 км. Штатная резина dunlop trailmax mixtour в исключительно асфальтном режиме за 12 000 км износилась на 85%.
Модно сейчас делать мотоциклы в стиле Адвенчер )) А! Звучит! А так да, просто дорожник. И это многие так. Кроссовер вот ещё в тренде )) Турэндуро - это хотя бы 170-180 мм по подвескам минимум.
Спасибо за большой и качественный обзор! Каждый из этих мотоциклов по своему хорош, у друзей сб500х 2020 и бенелли такой же. Путешествовали по украинским карпатам, от себя скажу что я и на доминаре ездил по бродам и горным каменистым дорогам наравне с сб500х, бенелли друг бросал за 2 км чтоб добраться до того места куда мы по горным речкаи на баджадже и на сибиХЕ доезжали. Так что да, слова за нейкеды и условное бездорожье подтверждаю, было бы желание! А бенелли хорош по автостраде тулить сутками. Теперь счастливый владелец 390 адв от ктм, и да, еду теперь так как не может ехать сб500х. Но вибрации берут своё, вместе с жором бензина. А по поводу вог могу заметить что в моей стране проблематично найти оригинальные запчасти, и дилер в этом направлении категорически не хочет работать, к примеру отбил курок тормоза или сцепления - на сайтах лишь дешевый тюнинг с алиэкспресс, и такая ситуация с каждой деталью. И поводу всякого рода комьюнити, изучения и решения технических проблем китайские мотоциклы отталкивают - сообщество такое себе, то ли дело хонда как эталон надежности, или комьюнити ктм 390 адв с 30- ю тысячами человеков на фейсбуке…
V это от versatile. У них еще и 250 кубовый одноцилиндровый V-Strom есть, про который мало кто знает. Вот и думают, что типа V это про конфигурацию двигателя. Поэтому они и новый мотик V-Strom без зазрения совести назвали. Versatile strom выходит, так же как у Kawasaki Versys - versatile system.
Профессиональнее обзоров не встречал! То что ты делаешь - высший пилотаж! Все по полочкам и не нудно. Просто просветление. Очень хотелось бы посмотреть твои обзоры на нейкеды.
Ура, двойной лайк! Особый комментарий в поддержку! Спасибо! Не болеть! Сил на дальнейшую лучшую деятельность!!!! А ещё нам к дилеру после какой-то из выставок на пару дней завозили Трансляп 750. Может скоро появится надолго! И будет обзор)))))))
Как всегда, максимально долгожданный ролик! Информация, красота в кадре, голос Волка, музыка - все прекрасно, все хрестоматийно и со вкусом! Обнял, поднял, покружил ❤
Вроде посмотрел обзор, а как-будто бы фильм посмотрел и в конце приятный осадочек остается, как после хорошего кино. Очень приятная обстановка при просмотре. Ну и конечно сам обзор впечатляет своей подробностью и пониманием. Концовка топ!)
Довольно много роликов смотрю на Ютуб. Обычно, чтобы нить повествования не потерять, скорость ставлю 1.5. А тут захотелось её снизить 😅😂 слишком большая густота информации для моего поля восприятия😃 Чтобы все нюансы уловить, приходится каждый ролик по нескольку раз пересматривать (думаю начать конспектировать)
Шикарный обзор! Очень нравится подача материала- вроде долго, но совсем не скучно, а очень интересно! А, про мощность мотоциклов я уверен, что это очень индивидуально. У меня два мото- ямаха ЮБР и круизёр ямаха XV 1600. И при езде на каждом мне мощности хватает. Надо просто не требовать от техники тог, чего она не может! И, самое интересное в том, что я получаю одинаковый кайф то езды на каждом!
Мне ybr 125 не хватало, особенно вдвоем. Сменил на cbf 250 и норм, пока вдвоем не поехали на 1000км и то, в основном только по трассе многополосной скучно, да и ускориться иногда хочется тоже быстрее...
Несмотря на то, что 500-ки не находятся в зоне моего интереса, с огромным удовольствием посмотрел Ваш обзор. Очень качественная профессиональная работа. Спасибо! Ждем Ваших следующих обзоров!
Спасибо за отличный обзор! Утвердился в своем выборе. Вы описали CB500X именно так, как я его себе представляю: недорогой спокойный мот для города с удобной посадкой. И это ровно то, что мне надо. Неудивительно, что их в Испании так много.
Спасибо автору! Действительно больше похоже на очень информативную лекцию с видеорядом! Приятно слушать и всегда узнавать что-то новое! Ждем новых выпусков! Очень интересен обзор на Quadro4 Steinbock, спасибо!
Пару лет назад продал кроссовер, оставил только чекушку эндуро. На эндурике выезжаю очень редко. Перестал ежедневно читать Байкпост. Переориентировался на велопутешествия. Ваши видео - единственный источник мото-информации. Они вызывают неизменный интерес, доставляют удовольствие от просмотра и будоражат дремлющую страсть к мото. По прежнему удивляет небольшое количество подписчиков. За 6 лет плотного увлечения мотоциклами не встречал контента равного по качеству.
@Андрей Таманцев Я просто концентрируюсь на одном сегменте мотоциклов. Можно заметить по статистике, что самые популярные ролики - это обзор новичкового NC750X, скутера X-Adv, и еще общее сравнение среднекубатурников - но его просто в качестве ликбеза по форумам растащили, тоже больше новичковая тема. Это как каналы, посвященные кроссу или триалу - можно хоть 30 лет кроссовый канал вести и быть чемпионом всего, все равно канал останется нишевым.
@@lone-wolf для поднятия рейтингов надо запилить обзор на "эрадин". С одной стороны народец подтянется, с другой - в подробностях узнаем каков он на бездоре ;)
Сегодня купил себе Voge 500 ds после очень долгого и мучительного выбора) Сначала думал, что окончательно остановился на бенелли, потому что после моего 250 кубового крузера это было самое удобное сиденье из всех. Но прислушавшись к советам автора канала из другого видео о качестве работы коробки и двигателя, габаритах и весе бенелли, решил, что надо еще раз присмотреться к Вог. Особенно с учетом того, что это чуть ли не единственный мотоцикл, который по адекватной цене представлен в Аргентине (всего на 1500$ дороже, чем в Испании). Сказать, что я доволен - не сказать ничего. Мой крузер кажется велосипедом с мотором после этого мотоцикла. Двигатель и коробка работают шикарно, великолепно тянет с низов, очень приятный басовито-рычащий звук мотора. Рулится мотоцикл очень легко, идет стабильно, динамика как по мне то, что надо. Из минусов тоже все, как ожидалось: никакое стекло, замена которого - 50$, а так же максимально неудачные, особенно в сравнении с бенелли сидения. Особенно пассажирское, но это тоже недорого можно решить. Надо так же отметить, что Вог мне вышел на 2000$ дешевле бенелли. Автору канала еще раз спасибо за обзоры, они мне очень помогли!
А почему хонду 500 не взял? Тут ведь автор видео упорно хонду хвалит и в коментариях все на нее дрочат, прям мото мечты забывая правда указывать что Хонда в ДВА РАЗА ДОРОЖЕ ВОГА 500! И цена это определяющий фактор у 80% людей.
Всегда очень интересные видео! Очень информативно! Много полезной информации! Очень хотелось бы хотя бы одно видео именно о мало кубатурных байках(bmw g310gs, ktm 390 и т.д.) очень мало русскоязычных видео с этими мотами, при том совсем информация не о чем... Думаю очень многим было бы интересным и полезным такое видео! А так, огромное спасибо за проделанный труд! Лучшие видео в Ютубе!
Обзор конечно классный - как всегда! Как по мне, 500 кубиков лично для меня маловато. Оно конечно-же едет, но особого удовольствия нет. Хотя,,,,, однажды довелось гнать 600тку на 700 км и я никуда не торопясь, на "пофиг всё" в какой-то момент поймал себя на мысли, что мне всё нравится! А для начинающих, самое ТО! Спасибо за удовольствие!
Спасибо за обзор! Главная (если не единственная) функция радиального крепления тормозных суппортов - унификация их крепления для различных диаметров тормозных дисков. До них был целый ворох креплений с различными вылетами, длиной и расстоянием между болтами креплений к вилке или кронштейну (в том числе на перевёртыш, скажем, Honda RC51). Сейчас (для радиальных суппортов) всё приведено к примерно трём размерам расстояний между параллельными болтами для подавляющего большинства моделей.
А вообще как пятая нога маркетолога захочет )) вот новые ТА750 и 800DE )) - простые, но nakeds СВ750 и 8S - радиальные. 1250РТ - радиальнные, but! К1600 - простые)) Кто там куда изгибается? Я хз
Брал на Кипре в прокат CB500X, так понравился мотик что захотел купить, но в РФ их можно было купить только на заказ, заплатив как за 750nc. Жаль что этот сегмент мотоциклов у нас отсутствует. Поменял бы mt03 на cb500x для около городских поездок.
Очень круто! Смотрел внимательно, обзор очень подробный, что радует). Неплохо бы еще сравнение honda crf300l rally и voge 300 rally услышать, так как задумывался о этих мотоциклах, как втором. Спасибо!)
Про Хонду обязательно будет - там много о чем есть порассуждать, а с Voge сложно, потому что его и взять негде на тест, плюс мне никто его не разрешит валять на бездорожье - в Испании нет страховок, которые покрывают бездорожные выезды, поэтому в аренде такие мотоциклы смысла нет держать. А в этом классе уже как-то бессмысленно по моему полигончику для кроссоверов кататься.
@yaroslav moskalenco Главное сравнение в подвеске. У Voge 300 Rally более сбалансированная упругая, которая лучше подходит для путешествий, а у CRF300 Rally - сверхмягкая и не подходит даже для эндуро, по асфальту вообще мучение, а делать апгрейд - это достаточно серьезные деньги. Остальное - мелочи.
@@lone-wolf благодарю, а скажите вибрация у вог 500дс сильная на 110 такая же примерно как и в 300ралли после 90 или 2 цилиндра лучше себя ведут по вибрации например при 80 км/ч и ее обще нет. интересует именно стоит ли переплачивать за 500дс если ездить 90, из них 30 процентов по некачественному асвальту или укатаних грунтовках?
еее! наконец-то в эфире человек, который много путешествует на разных турэндуро п.с. ...у хонды гарантия 4 года, но хонде гарантия особо и не нужна :DDD
Обзор очень интересный! Живешь себе, любишь и копишь на мечту Honda Fury, а тут Иван с обзором. - Ребя , а не поехать ли нам в кругосветку?! К концу ролика уже видишь себя как минимум на Дукати, и не важно ,что ноги не достают до педалей, мысленно тебе уже мало 3 кофр и мечтаешь стать директором конструкторского бюро, что бы реализовать все планы на двухколесном чуде). Завидую хоть и белой завистью, но комаров ем у полный кофр , если он отправится в кругосветку раньше меня! ))
Самый потрясающий момент в ролике - несколько секунд с 12:50, когда козлик с трассы запрыгивает на отвесную скалу и взбирается по ней! 😮 Вот это сверхспособности!🔥🔥🔥 Просто, поражает, как они это делают!??? 😮 Ай да козлик! 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за ролик!!! Супер! И опять без Версиса 300. Уверяю, он хоть и 300сс но почти во всем даст фору Бэнелли 502. Но может это и к лучшему, потом будет больше чем сравнивать. Буду ждать. Он у меня был когда то, и на бэнелли тоже ездил
@@alexanderdouble3709 а мне как раз все предельно ясно. До z/Ninja 400 на этом байке стояла та самая 300ка, что сегодня стоит на Версис300 а ещё раньше стояла 250ка(Ninja 250) . Версис300 появился в тоже время что и Нинзя400, тем самым загрузив производвеные мощности силовой установки 300ки. Кстати именно поэтому в Азии есть вариация Версис250, один в один, тот же мотоцикл что и Версис300(видимо только головка двигателя чуть меньше, на глаз не отличить) и 400ка Версиса появиться лишь в тот момент, когда повысят кубатуру Нинзе 400. В чем смысл? Оптимизация затрат, тем более в такое кризисное время, тем более что покупать их будут так же и в добавок он не будет ставить под угрозу ,продажи более старших моделей. Тем более что цена у версис300 весьма конкурентноспособна. Например у нас в Израиле Версис 300 по скидке продавали за 31тысячу(без36) а тот же Бенели 502x За 50тясяч ,при том что за 50тысяч я уже мог купить Версис 650 со скидкой (52тысячи без), что я и сделал. Сегодня цены быстро меняются, я говорю про цены 9месяцев назад. Так и нафиг в таком случае нужен этот 502x китайский который по факту разгоняется даже немного хуже и ниже чем версис300 благодаря такту зажигания времён второй мировой и весу как у mbw GS 1250. Именно по этому я сюда и приплел Версис300, несмотря на то что он в другой категории по объему. Наверное в разных странах будет разная ценовая политика а значит и выводы. Я например знаю что в России до короны Версис стоил в районе500к а БМВ 310 в районе 300к, у нас же БМВ стоила 3тысячи дороже чем Версис 300. Так что в конце концов любой обзор любого мотоцикла рассматривается в финансовом контексте и в аспекте надёжности, особенно для новичка который наскреб последние деньги. Двигатель 300 от Кавы, самый живой и надёжный в классе, живее лишь у ямахи но она только в спорт и нэцкед версии и кубатура уже 320, да и дороже немного. А если говорить за паркетники то из 300ок, у Версиса лучшая силовая установка в классе.
@@alexanderal7714 Спасиб. Интересно. Есть мысль что Каве просто похерс )) Уже все родили: DesertX, Tuareg, Т7, 750ХL, 800DЕ, etc. и ток Версис на древней 650-ке, которую впаривает уже куча китайцев)) Я думаю что обзоров Х300 vs 310GS есть. Кто-то ещё В-стром 250 иль Zontec Т310 Т2 приплетёт, c Ктм 390 адв до кучи. Китайцев/индусов напрямую сравнивать с японцами/европейцами той же кубатуры ещё рано. Не хватает им ещё качества, эстетики, технического уровня. Это компромис цены мотоцикла. Когда в Китае СB500Х в 2 раза дороже Colove/Kaiyu/Macbor/Kove 500Х. Я могу понять. Но в Европе китайцы жадничают. Индусы тоже. +1000 где-то, а то и +2000 euro ломят. Итальянцы со своим Бенелли 500Х удивляют. Мож патриотизм. Или мафия перепродаёт куда)) Мож единичный контракт какой выиграли))
@@alexanderdouble3709 только имейте ввиду , что "древняя 650" Кавы, которую как вы говорите делают все китайцы, это примерно тоже самое, что "древняя 500" Хонды, которую делают все китайцы, вот только проблема в том, что в этих "древних японцах" нет ни чего плохого, пока они стоят адекватных денег, не ломаются, на них куча деталей и длинная история и прозрачная история эксплуатации а "копии" китайцев далеки от оригиналов. А ещё нужно помнить что кроме двигателя "копии" ,есть ещё рама, тормоза, глушитель и подвеска как минимум, которая идёт в нагрузку и чаще всего ржавая уже с завода, не говоря о качестве и характеристиках. Они вообще не считают что клиент вправе знать их характеристики и при минимальной разнице в цене, около 20% , я в жизни не подумаю взять это "добро" не смотря на то что они в придачу налепили туда кучу АлиЭкспресса в нагрузку. Если ли бы речь шла о 50% разницы , я бы об этом подумал, и это не говоря о проблеме его потом продать на вторичке. Опять же, все должно быть в контексте ценовой политики конкретной страны. Если бы я жил в Китае, то скорее всего ездил бы на CF Moto, a если бы в Индии, то на Гималаях, они там стоят в пол цены и деталей как грязи, включая сервисы и рынок продаж. У нас почему то Хонда 500x, стоит так же как Версис 650, который лучше по всем параметрам, хотя в Европе даже NC750 Хонды дешевле Версис 650(как минимум на тот период, это было так). А все эти Дезерты и Туареги, стоят заоблачные деньги не говоря о стоимости эксплуатации , так что какие тут могут быть вообще параллели, мне не понятно. "Давайте" Тойоту Королу сравнивать с Ламборгини
Приятно удивлён обзором этих мотов вами. Очень жаль только, что в этом обзоре не было kovi adv 500, китайской мини африки. Ещё бы очень хотелось увидеть ваш обзор на самую симпатичную 23 года brixton store 500. Как по мне, это самая красивая 500ка из всех, что я видел P.s. макбор продаётся в Чехии под брендом Java rvm 500
Да Kovi - это совсем несерьезно, Voge/Benelli - это хотя бы крупные мотокомпании, у которых понятная дистрибуция, история и т.д. Что делать с поломанным Kovi - непонятно, да и в Европе такой дичи нет. Brixton Store 500 - как концепт вселяет надежду, тут в Испании Бриксов довольно много катается. Будем ждать. Вообще, чего-то как-то долго он в этой стадии висит - из-за ковида, видимо, все сроки ушли. Да, про Яву уже сказали в комментах - это хорошая новость, ее и в России продают, насколько понимаю.
В России CB500Х стоит каких то неадекватных денег, особенно новая, за эти деньги можно Tiger 900 притащить, с пробегом до 10к или ту же NC750X от Хонды
Парни, хлебом не корми , люблю докапываться до всяких блогеров. Здесь сдаюсь. Грамотно, объективно, аж бесит. Но!!! Я жду когда ты промахнёшься. На самом деле дружище завидую тебе , за возможность самому протестировать разную технику. Дерзай!!!. Пусть таких , как я завистников , будет больше больше
Не согласен, катаю как раз на вог рали 300, норм мотик, но это мой первый мот и не с чем сравнивать Но он нигде меня не подводил и ничего плохого сказать не могу
Теперь ты не "Мотокулуб одинокий волк", а "мотоклуб одинокие волки"! ))) Спасибо за информативнейший видос! Хоть и не думаю брать какой-либо мот из этого обзора.
Хонда лучше китайского чермета, это очень неожиданно. жду комментов - о нет! китай не чермет, у меня нету денежек, китай топ! На самом деле обзор каких-то унылых мопедов. Пусть на них ездит кто-то другой. Не приведи господь.
Автору огромный респект. Мечтаю о турэндуро, облизываюсь, но постоянно тщательно рассматривая характеристики таких мотоциклов для новичков подозревал, что там скрыт какой-то подвох. И тут автор разложил, что именно это за подвох! Более того, недавно даже с товарищем эту тему обсуждал - турэндуро самый ненавидимый широкой публикой класс мотоциклов, на них постоянно ругаются что они значительно проигрывают другим классам как в городе, так и на бездорожье. Потому что требуют от неполноценных бюджетных турэндуро таких же характеристик, как от топовых чистокровных эндуро, а потом удивляются - почему не получается? У самого была такая мысль - а смысл мне брать 300 или 500 кубовый турэндуро, если согласно характеристикам, я всё то же самое смогу сделать на родстере аналогичной кубатуры? Просто и правда, как сказал автор, никто не пытается покорять бездорожье на аналогичных нейкедах.
Отличный канал, с удовольствием смотрю ваши обзоры. Могли бы Вы рассказать о Aprilia touareg 660 2022, тем более он был замечен многими изданиями как один из самых интересных в 2022 году. Спасибо за вашу работу
С огромным нетерпением будем ждать от Вас обзор-сравнение новинок Хонда трансальп 750 и Сузуки В-стром 800. В особенности, очень хочеться услышать Ваше экспертное мнение по поводу именно Хонда трансальп 750.
Спасибо за полезную информацию. Хотел себе что-то из этого класса, но теперь понял, что мне совсем не подойдет. Теперь буду ждать обзоры на китайские среднекубатурники, хотелось бы узнать что там наваяли в районе 800 кубов.
Божественно ! Посмотрел с наслаждением тесты всех мотоциклов за пару дней. Никто из русскоговорящих мотоблогеров рядом не стоит. Изложение материала эталонное. Низкий Вам поклон за такую работу. Я фанат больших нейкедов. Ваши обзоры турэндуро с объёмами более литра, очень полезны для понимания и выбора следующего мотоцикла.
U
Это круто, чувак. Аплодирую стоя.
Хочу чтобы во всех сферах были настолько же компетентные люди.
Насколько мир станет лучше.
Не могу даже представить, сколько сил и времени надо затратить, чтобы снять, смонтировать и озвучить такое качественное и интересное видео, да еще и с таким скрупулезным вниманием к деталям и мелочам! Мое самое глубокое уважение автору! 1:15:00 - какая шикарная шпилька!
Спасибо за шикарный обзор). У меня Хонда CB500x 2022 года. Очень довольна. При моем росте в 170 см чувствую себя на нем отлично, хоть полностью стопой не достаю( купила боты с каблучком и все ок). Я обожаю у этого мотоцикла сцепление- оно невероятно легкое . Как девочка- я это оценила. Стекло поменяно на более высокое и широкое, защита рук установлена, немного поднят руль, поставлены защитные дуги и багажная система. Мне не хватает света, в следующем сезоне хочу поставить противотуманки и центральную подножку. Я уже давно никому ничего не доказываю , езда моя очень спокойная, радуюсь расходу бензина))). Обожаю свою зеленую девочку)))
День добрый!) Возможно его для РФ заказать?
Я даже не знаю что Вам ответить… сама живу в Эстонии. Здесь же и покупала мотик.
А стекло какое ставили? Я сразу поставил дуги и доп.свет
@@evgen-negve.1935 почему нет? Через Японию.
@@АлександрК-ю3в вроде в ролике упоминалось, что сборка только в Тайланде или я ошибаюсь?
Я технарь мне сейчас 70 лет поддерживаю своё здоровье иглотерапией и сибирскими биодобавками Пережил почти всех друзей и подружек но появляются новые друзья и подружки В 80 х на яве 350 в воронежской обл наездил 500 км с семьёй немного ездил в Монголии Там её и оставил - вишнёвая красавица По окончании службы осел на Родине - Южный урал красивейшее место Здесь у меня ИЖ Ю 5 Дружок переделал 2 пары каленвалов , чтоб на всю жизнь дольшую звёздочку на 22 зуба Подготовил заднее колесо на 19 и ездил на дальняк и с другом и с подругой Очень приятные воспоминания и фото Сейчас смотрел про эти навороченные мото и что с того А ижак работяга не пижон помогает в хозяйстве с коляской Привезти увезти калым всегда был он сам себя кормил Сейчас других дел много и вот 5 лет стоит --- но хлеба не просит Стоит без мотора мотор перебрал а поставить уже сил нет Я и в лес на нём по беждорожью Ягоды грибы эх и покатались мы с ним В перестройку ездил по Башкирии делал фото в школах детям --- как друг продать не могу --- просят А я друзей не продаю
❤
Дай Вам Бог здоровья'
Эти мото лучше универсальные надёжные комфортные
Наврал ты и про иглотерапию и про липовые добавки. И про твой ИЖ, который давно сгнил от ржавчины. Совковый клоун от пропаганды ворья.
Хватит врать, промокашка.
Спасибо за видео!
30 000 проехал на CB500X 2013. При росте 171 см. Отличный мотоцикл на каждый день. 95% времени на асфальте, остальное лайтовые покатушки по грунтовкам.
За 4 года сломался только подшипник оси заднего колеса, можно сказать, что вообще без поломок. И это по ужасным украинским дорогам.
CB500X- Просто идеальный вариант для города. Расход с девушкой и кофрами 4.5-5л при 100-110. Без кофров соло по трассе 3.5 при 100 кмч.
При покупке поставил высокое стекло, защиту рук, дуги, доп свет и кофры. Для тех кто присматривается к этому варианту - берите!
Полностью поддерживаю ваш комент. У меня такой же байк 2013 г. Очень доволен.
Как-то ехал при сильном боковом ветре...байку ваще пофиг...не шелохнулся...
Классный байк!!!
Я себе хочу приобрести мотоцикл хонда NX 500 2024 . Только вот говорят мне, зачем платить больше если совершенно на том же двигатели есть voge 525 dsx. Я вот не понимаю, это действительно так, или это просто loncin скопировала этот двигатель для voge? Может вы знаете что то, подскажите
Ура! Дождались! Спасибо за интереснейший и подробный обзор мотоциклов! Отдельное спасибо твоим друзьям) Отличный вариант покатушки с друзьями и обзор нескольких мотоциклов.
Супер! Настолько качественная подача материала,что вообще нет желания отвлекаться!! Молодец!
Огромная благодарность автору за труды!! Обзор 500-ки однозначно лучший в инете из всех существующих.
Являюсь обладателем CB500X 22-го года в Канаде. Мой рост 169, и мне достаточно комфортно управлять мотоциклом.
Из дополнительного оборудования у меня ручки с подогревом, незаменимая вещь в холодную погоду. А также защитные дуги, багажная система Хонды, центральная подножка и покрышки Dunlop Trailmax Mission для улучшенной проходимости по бездорожью.
Использую его в городе и на природе по легкому бездорожью. Этот мотоцикл точно for fun без "особых" ожиданий. На маленьких скоростях, маневренность и управление мотоциклом отличное.
Из минусов: При такой посадке на мотоцикле, обтекатель стекла практически бесполезен, и я так думаю, он больше для дизайна, чем для функциональности. И второй минус, после 125-130 км/ч появляется wobbling, небольшая вибрация и дискомфорт.
p.s. Иногда CB500X называют Half (половинка) Africa Twin.
Наверное, не я один находился в большом недоумении, почему при таком количестве просмотров так мало лайков, а ведь качество материала на высочайшем уровне. И вдруг меня озарило, я нашел причину! Ролики настолько профессионально и увлекательно сделаны, что я тупо забывал оттопыривать большой палец. Я прошелся по всем роликам на этом замечательном канале которые просмотрел, а некоторые и не по разу, и поставил свои лайки. Призываю мотобратию сделать то же самое, автор заслуживает нашего уважения и ему будет приятно
Отличный обзор!
Все по полочкам.
Владелец Honda CВ500х 2021 модельного года. Проехал за сезон 12 000км, но с первой поездки уже стало понятно его "потенциал" тур-эндуро и другие тонкости.
Очень плохо, что не везде есть возможность брать мотоциклы на тест-драйв.
По обзору, все как с уст сняли, понимал с полслова.
Возможно упустил, но за 500х можно было еще упомянуть наличие помощника выжима сцепления и проскальзывающее сцепление. Это важные триггеры для новичков, помимо четкости КПП и эластичности мотора, в целом, чем отличается и радует мотоцикл.
Если не вникать на сознательное восприятие сделанного выбора с мотором европейской категории А2 (35 кВт), для меня самая сильная боль в мотоцикле - это никакой стоковый ветровик и ярко выраженные вибрации на магистрали в районе 125-135кмч.
Первый вопрос решился заменой штатного на Givi, хотя он эффективно работает до 125кмч, вопрос по вибрациям - а мотоцикл, собственно, и не предназначен к таким скоростям, как крейсерским (хотя по нагрузкам мотору не чревато, он уж сильно задушен). На внутри японском рынке представлена СB400Х всего на 2л.с. слабее, которая также в некой степени, как минимум, по экологии задушена.
Если его эксплуатировать в оптимальных для кубатуры крейсерских скоростях 110 - 115 кмч, вопросов нету ни по вибрациям, ни по ветрозащите (Givi).
Расход: 70кмч (рекордные 2.5), 90 (3.2), 100-110 (3.4), 115 (3.6-3.8). И вот как раз в нерасположенных для мотора скоростях выходит выше : 120-125 (4.6), 130 (4.8), 140 (5.2).
Отмечу в модели точность показания скорости, с Вами несколько не соглашусь, и расхода по БК с реальным.
Не буду повторяться с неудобным сидением, съезжающем на нем вперед, стритовой посадкой в коленях, плохим штатным рефлекторным диодным светом.
А так мопед дружелюбный.
Рулится и чувствуется центр тяжести - легко. Первая передача - короткая. Ровная полка момента, с низов. Поэтому в городе со старта, да и до сотни, может удивить многих кубатурных мотоциклистов.
Да, это тот же стрит/дорожник, просто с более менее ровной посадкой, наличием штатной хоть и косвенной ветрозащиты и достаточным клиренсом, прощающем ошибки. Никакой не тур-эндуро, и не турист. По сути, тот же 500F с рамой и близкой подвеске, только с большим передним 19" колесом и повыше.
Обманчивая приставка X в модели - это скорее к клиренсу.
Идеально подойдет для небольшого и невысокого райдера-одиночки, на небольшие меж городские расстояния в один присест в 200 км.
Штатная резина dunlop trailmax mixtour в исключительно асфальтном режиме за 12 000 км износилась на 85%.
Модно сейчас делать мотоциклы в стиле Адвенчер )) А! Звучит!
А так да, просто дорожник.
И это многие так. Кроссовер вот ещё в тренде ))
Турэндуро - это хотя бы 170-180 мм по подвескам минимум.
Взял зимой versys650 2014 года. Надеюсь не прогадал. Сезон 2024 покажет
Вечер перестал быть томным! Спасибо, Волчара!)
Спасибо за большой и качественный обзор! Каждый из этих мотоциклов по своему хорош, у друзей сб500х 2020 и бенелли такой же. Путешествовали по украинским карпатам, от себя скажу что я и на доминаре ездил по бродам и горным каменистым дорогам наравне с сб500х, бенелли друг бросал за 2 км чтоб добраться до того места куда мы по горным речкаи на баджадже и на сибиХЕ доезжали. Так что да, слова за нейкеды и условное бездорожье подтверждаю, было бы желание! А бенелли хорош по автостраде тулить сутками. Теперь счастливый владелец 390 адв от ктм, и да, еду теперь так как не может ехать сб500х. Но вибрации берут своё, вместе с жором бензина. А по поводу вог могу заметить что в моей стране проблематично найти оригинальные запчасти, и дилер в этом направлении категорически не хочет работать, к примеру отбил курок тормоза или сцепления - на сайтах лишь дешевый тюнинг с алиэкспресс, и такая ситуация с каждой деталью. И поводу всякого рода комьюнити, изучения и решения технических проблем китайские мотоциклы отталкивают - сообщество такое себе, то ли дело хонда как эталон надежности, или комьюнити ктм 390 адв с 30- ю тысячами человеков на фейсбуке…
@@---bu3mz Украина
@@---bu3mz спасибо друг! Все будет Украина! Тенерка есть, 12500 американских рублей😏
@@stepnoi23 У меня 390 адв по трассе если не откручивать и без боковых сумок 2,9 ест. Навешать багаж и 120 ехать - 3,5 примерно.
Смотрю, МОТОВОЛК уже и не так одинок) В стаю ещё собираются любители мото путешествий. Молодцы!
Ураа, дождались:) Теперь ждём обзор на новый Трансальп и "V"- Strom:)
Даааа, новый трансальп! Двумя руками за!
Но врядли он есть в прокате уже
@@blacklion79 Какое-то время придётся подождать.)
+1 я тоже жду
Судя по цифрам они теперь ближе к настоящим тур эндуро, но как едут, очень интересно.
V это от versatile. У них еще и 250 кубовый одноцилиндровый V-Strom есть, про который мало кто знает. Вот и думают, что типа V это про конфигурацию двигателя. Поэтому они и новый мотик V-Strom без зазрения совести назвали. Versatile strom выходит, так же как у Kawasaki Versys - versatile system.
Спасибо за полезный обзор, никто другой так детально и интересно не рассказывает👍
Ёк-макарёк!! Дождался нового выпуска!
Всегда смотрю твои выпуски!
Самые объективные и честные обзоры!
Пожалуйста, продолжай))
Профессиональнее обзоров не встречал! То что ты делаешь - высший пилотаж! Все по полочкам и не нудно. Просто просветление. Очень хотелось бы посмотреть твои обзоры на нейкеды.
Ура, двойной лайк! Особый комментарий в поддержку! Спасибо! Не болеть! Сил на дальнейшую лучшую деятельность!!!!
А ещё нам к дилеру после какой-то из выставок на пару дней завозили Трансляп 750. Может скоро появится надолго! И будет обзор)))))))
Из-за таких как ты с двойными Лайками у автора мало лайков
Как всегда, максимально долгожданный ролик! Информация, красота в кадре, голос Волка, музыка - все прекрасно, все хрестоматийно и со вкусом! Обнял, поднял, покружил ❤
Уиии!!! "Я много путешествую" вернулся!
Целый фильм!!! Такое ощущение что я сам на этих мотах поездил. Большой респект!!!!!!!!!!!!!!!
Вроде посмотрел обзор, а как-будто бы фильм посмотрел и в конце приятный осадочек остается, как после хорошего кино. Очень приятная обстановка при просмотре. Ну и конечно сам обзор впечатляет своей подробностью и пониманием. Концовка топ!)
Офигенное видео. Спасибо! Теперь бы в одном ролике собрать мнение о 650-700 кубовоых - был бы оскар зрительских симпатий! :D
Хороший обзор, спасибо! Давно ждал сравнение этих 3ёх мотоциклов. Не проподай, так держать. Жду новый Transalp. 😀👍😊
Я тоже жду, так как думал о приобретении такого!)
Просто супер, нет больше в интернете ничего подобного, надеюсь появится тоже самое про 300! Спасибо!
Довольно много роликов смотрю на Ютуб. Обычно, чтобы нить повествования не потерять, скорость ставлю 1.5.
А тут захотелось её снизить 😅😂
слишком большая густота информации для моего поля восприятия😃
Чтобы все нюансы уловить, приходится каждый ролик по нескольку раз пересматривать (думаю начать конспектировать)
Спасибо Вам большое, очередной материал для кандидатской диссертации.
Молодец , Волк
Разбираешься прекрасно в мотах.
Лучший обзорщик на всем Ютубе
Не знаю, в какой раз пересматриваю. Только у вас так получается, что все видео здесь пересматриваю.
Шикарный обзор! Очень нравится подача материала- вроде долго, но совсем не скучно, а очень интересно! А, про мощность мотоциклов я уверен, что это очень индивидуально. У меня два мото- ямаха ЮБР и круизёр ямаха XV 1600. И при езде на каждом мне мощности хватает. Надо просто не требовать от техники тог, чего она не может! И, самое интересное в том, что я получаю одинаковый кайф то езды на каждом!
Мне ybr 125 не хватало, особенно вдвоем. Сменил на cbf 250 и норм, пока вдвоем не поехали на 1000км и то, в основном только по трассе многополосной скучно, да и ускориться иногда хочется тоже быстрее...
Несмотря на то, что 500-ки не находятся в зоне моего интереса, с огромным удовольствием посмотрел Ваш обзор. Очень качественная профессиональная работа. Спасибо! Ждем Ваших следующих обзоров!
столько труда вложено в ролик... Спасибо, человечище!
Спасибо за отличный обзор! Утвердился в своем выборе. Вы описали CB500X именно так, как я его себе представляю: недорогой спокойный мот для города с удобной посадкой. И это ровно то, что мне надо. Неудивительно, что их в Испании так много.
Ура, наконец-то новый выпуск! Да ещё и с моим мотом!
Ну наконец то видео…..!!!! Не глядя лайк👍. Хочу полное сравнение тяжелых туриков. Выпусти его побыстрее)))
Спасибо автору! Действительно больше похоже на очень информативную лекцию с видеорядом! Приятно слушать и всегда узнавать что-то новое! Ждем новых выпусков! Очень интересен обзор на Quadro4 Steinbock, спасибо!
Не имею мотоцикла, но смотрю чисто из зависти и послушать спокойную речь. 👍👍👍👍
Согласен.
В рускоязычном Ютубе, это наверно самый лучший блогер.
Даже если не интересуешься мотоциклами, просто приятно смотреть.
нет ни одного ролика этого блогера под который я бы не заснул, вижу только начало и конец
Спасибо за новый обзор. Собираюсь менять класс, пересматриваю старые твои видео, а тут и свежие в вечер пятницы! ;)
Спасибо огромное за Шикарный Подарок, впрочем как и всегда, от лучшего в мире Мотосомелье)))))
Пару лет назад продал кроссовер, оставил только чекушку эндуро. На эндурике выезжаю очень редко. Перестал ежедневно читать Байкпост. Переориентировался на велопутешествия. Ваши видео - единственный источник мото-информации. Они вызывают неизменный интерес, доставляют удовольствие от просмотра и будоражат дремлющую страсть к мото.
По прежнему удивляет небольшое количество подписчиков. За 6 лет плотного увлечения мотоциклами не встречал контента равного по качеству.
Число подписчиков не показатель качества, тема нишевая.
@Андрей Таманцев Я просто концентрируюсь на одном сегменте мотоциклов. Можно заметить по статистике, что самые популярные ролики - это обзор новичкового NC750X, скутера X-Adv, и еще общее сравнение среднекубатурников - но его просто в качестве ликбеза по форумам растащили, тоже больше новичковая тема.
Это как каналы, посвященные кроссу или триалу - можно хоть 30 лет кроссовый канал вести и быть чемпионом всего, все равно канал останется нишевым.
@@lone-wolf для поднятия рейтингов надо запилить обзор на "эрадин". С одной стороны народец подтянется, с другой - в подробностях узнаем каков он на бездоре ;)
@@Drutten1982 именно, народец. Школота всякая и прочие мамкины полуночные "стритфайтеры". Контингент этого канала другой. Совсем))
@@АлександрК-ю3в я когда этот камент писал, сперва написал именно "школота")))))
Спасибо большое.
Замечательное, рассудительное, полноценное сравнение.
Сегодня купил себе Voge 500 ds после очень долгого и мучительного выбора) Сначала думал, что окончательно остановился на бенелли, потому что после моего 250 кубового крузера это было самое удобное сиденье из всех. Но прислушавшись к советам автора канала из другого видео о качестве работы коробки и двигателя, габаритах и весе бенелли, решил, что надо еще раз присмотреться к Вог. Особенно с учетом того, что это чуть ли не единственный мотоцикл, который по адекватной цене представлен в Аргентине (всего на 1500$ дороже, чем в Испании).
Сказать, что я доволен - не сказать ничего. Мой крузер кажется велосипедом с мотором после этого мотоцикла. Двигатель и коробка работают шикарно, великолепно тянет с низов, очень приятный басовито-рычащий звук мотора. Рулится мотоцикл очень легко, идет стабильно, динамика как по мне то, что надо.
Из минусов тоже все, как ожидалось: никакое стекло, замена которого - 50$, а так же максимально неудачные, особенно в сравнении с бенелли сидения. Особенно пассажирское, но это тоже недорого можно решить.
Надо так же отметить, что Вог мне вышел на 2000$ дешевле бенелли.
Автору канала еще раз спасибо за обзоры, они мне очень помогли!
А почему хонду 500 не взял? Тут ведь автор видео упорно хонду хвалит и в коментариях все на нее дрочат, прям мото мечты забывая правда указывать что Хонда в ДВА РАЗА ДОРОЖЕ ВОГА 500! И цена это определяющий фактор у 80% людей.
Спасибо Вам огромное. Пусть и неинтерисует обозреваемый класс, но кому-нибудь будет необходимым.
Ух-ты! Куча мотоциклов, несколько ездоков, сравнения, новичковые попытки сориентироваться в происходящем, красотища!
Олень и кот.
@@lone-wolf ну поронял человек немного мотоцикл, чё сразу олень-то? 😆
@@lone-wolf олень и кот, и велосипездист чуть не устроивший лобовое столкновение, опасный у вас трафик там. У нас в условиях войны безопаснее)
Всегда очень интересные видео! Очень информативно! Много полезной информации! Очень хотелось бы хотя бы одно видео именно о мало кубатурных байках(bmw g310gs, ktm 390 и т.д.) очень мало русскоязычных видео с этими мотами, при том совсем информация не о чем... Думаю очень многим было бы интересным и полезным такое видео! А так, огромное спасибо за проделанный труд! Лучшие видео в Ютубе!
Обзор конечно классный - как всегда! Как по мне, 500 кубиков лично для меня маловато. Оно конечно-же едет, но особого удовольствия нет. Хотя,,,,, однажды довелось гнать 600тку на 700 км и я никуда не торопясь, на "пофиг всё" в какой-то момент поймал себя на мысли, что мне всё нравится! А для начинающих, самое ТО!
Спасибо за удовольствие!
Спасибо за обзор!
Главная (если не единственная) функция радиального крепления тормозных суппортов - унификация их крепления для различных диаметров тормозных дисков. До них был целый ворох креплений с различными вылетами, длиной и расстоянием между болтами креплений к вилке или кронштейну (в том числе на перевёртыш, скажем, Honda RC51). Сейчас (для радиальных суппортов) всё приведено к примерно трём размерам расстояний между параллельными болтами для подавляющего большинства моделей.
А вообще как пятая нога маркетолога захочет ))
вот новые ТА750 и 800DE )) - простые, но nakeds СВ750 и 8S - радиальные. 1250РТ - радиальнные, but! К1600 - простые))
Кто там куда изгибается? Я хз
Transalp все ждут...в сравнении с Африкой конечно!)
Спасибо! Все на высшем!
Брал на Кипре в прокат CB500X, так понравился мотик что захотел купить, но в РФ их можно было купить только на заказ, заплатив как за 750nc. Жаль что этот сегмент мотоциклов у нас отсутствует. Поменял бы mt03 на cb500x для около городских поездок.
Ливень полезной информации и поводом к размышлению!!! Прекрасный материал 👏🏻
Талантище! Какие сьемки! Какая чистая, без запинки- речь! Откуда такая культурность у байкера ?
Долго ждали)
Сколько смотрю ваши обзоры, убеждаюсь, что 80% потребностей покрывает Honda NC750X. Спасибо за видео!
Очень круто! Смотрел внимательно, обзор очень подробный, что радует). Неплохо бы еще сравнение honda crf300l rally и voge 300 rally услышать, так как задумывался о этих мотоциклах, как втором. Спасибо!)
Про Хонду обязательно будет - там много о чем есть порассуждать, а с Voge сложно, потому что его и взять негде на тест, плюс мне никто его не разрешит валять на бездорожье - в Испании нет страховок, которые покрывают бездорожные выезды, поэтому в аренде такие мотоциклы смысла нет держать.
А в этом классе уже как-то бессмысленно по моему полигончику для кроссоверов кататься.
@@lone-wolf Буду ждать обзора) По возможности проведите хоть какие-то параллели с Voge, хотя бы по характеристикам. За ранее спасибо)
@@lone-wolf очень интересует данное сравнение так как скорость больше 100 мне не нужна
@yaroslav moskalenco Главное сравнение в подвеске. У Voge 300 Rally более сбалансированная упругая, которая лучше подходит для путешествий, а у CRF300 Rally - сверхмягкая и не подходит даже для эндуро, по асфальту вообще мучение, а делать апгрейд - это достаточно серьезные деньги. Остальное - мелочи.
@@lone-wolf благодарю, а скажите вибрация у вог 500дс сильная на 110 такая же примерно как и в 300ралли после 90 или 2 цилиндра лучше себя ведут по вибрации например при 80 км/ч и ее обще нет. интересует именно стоит ли переплачивать за 500дс если ездить 90, из них 30 процентов по некачественному асвальту или укатаних грунтовках?
еее! наконец-то в эфире человек, который много путешествует на разных турэндуро
п.с. ...у хонды гарантия 4 года, но хонде гарантия особо и не нужна :DDD
Ееее! Незамутнённое наслаждение подъехало ))
Обзор очень интересный! Живешь себе, любишь и копишь на мечту Honda Fury, а тут Иван с обзором. - Ребя , а не поехать ли нам в кругосветку?! К концу ролика уже видишь себя как минимум на Дукати, и не важно ,что ноги не достают до педалей, мысленно тебе уже мало 3 кофр и мечтаешь стать директором конструкторского бюро, что бы реализовать все планы на двухколесном чуде). Завидую хоть и белой завистью, но комаров ем у полный кофр , если он отправится в кругосветку раньше меня! ))
Самый потрясающий момент в ролике - несколько секунд с 12:50, когда козлик с трассы запрыгивает на отвесную скалу и взбирается по ней! 😮
Вот это сверхспособности!🔥🔥🔥
Просто, поражает, как они это делают!??? 😮
Ай да козлик! 👍🏻👍🏻👍🏻
Классный обзор, с подробным описанием нюансов моторов - объективно, грамотно и интересно! Ждем очередного Шедевра!
Спасибо за работу) Обзор на Tenere 700 WW планируете делать в ближайшем будущем?
Шикарный обзор час видео пролетел незаметно). Жду с нетерпением подобный обзор на Yamaha Tenere 700, Honda Transalp 750, Suzuki V-Strom 800DE ))
У меня тоже час незаметно пролетел, заснул на 5-ой минуте и проснулся через час 😂
Очень ясно донесли,спасибо большое!
Ох тыж нихренасебе сколько контента!
Это лучшая пт за последнее время
Спасибо за ролик, как всегда супер. 👍
Умоляю, возьмите Honda XL750 Transalp на тест. 🙏Ваши обзоры лучше чем что либо на английском и русском - magnificent!! 👌
Благодарю за обзор, все, как всегда, по делу 👌
1 час 17 мин. Надо, как в советских кинотеатрах, ставить перед началом сеанса выпуск киножурнала Фитиль )
Спасибо за ролик!!! Супер! И опять без Версиса 300. Уверяю, он хоть и 300сс но почти во всем даст фору Бэнелли 502. Но может это и к лучшему, потом будет больше чем сравнивать. Буду ждать. Он у меня был когда то, и на бэнелли тоже ездил
Мне странно, чего Кава не поставит туда 400 кубов от нэйкеда.
@@alexanderdouble3709 а мне как раз все предельно ясно. До z/Ninja 400 на этом байке стояла та самая 300ка, что сегодня стоит на Версис300 а ещё раньше стояла 250ка(Ninja 250) . Версис300 появился в тоже время что и Нинзя400, тем самым загрузив производвеные мощности силовой установки 300ки. Кстати именно поэтому в Азии есть вариация Версис250, один в один, тот же мотоцикл что и Версис300(видимо только головка двигателя чуть меньше, на глаз не отличить) и 400ка Версиса появиться лишь в тот момент, когда повысят кубатуру Нинзе 400. В чем смысл? Оптимизация затрат, тем более в такое кризисное время, тем более что покупать их будут так же и в добавок он не будет ставить под угрозу ,продажи более старших моделей. Тем более что цена у версис300 весьма конкурентноспособна. Например у нас в Израиле Версис 300 по скидке продавали за 31тысячу(без36) а тот же Бенели 502x За 50тясяч ,при том что за 50тысяч я уже мог купить Версис 650 со скидкой (52тысячи без), что я и сделал. Сегодня цены быстро меняются, я говорю про цены 9месяцев назад. Так и нафиг в таком случае нужен этот 502x китайский который по факту разгоняется даже немного хуже и ниже чем версис300 благодаря такту зажигания времён второй мировой и весу как у mbw GS 1250. Именно по этому я сюда и приплел Версис300, несмотря на то что он в другой категории по объему. Наверное в разных странах будет разная ценовая политика а значит и выводы. Я например знаю что в России до короны Версис стоил в районе500к а БМВ 310 в районе 300к, у нас же БМВ стоила 3тысячи дороже чем Версис 300. Так что в конце концов любой обзор любого мотоцикла рассматривается в финансовом контексте и в аспекте надёжности, особенно для новичка который наскреб последние деньги. Двигатель 300 от Кавы, самый живой и надёжный в классе, живее лишь у ямахи но она только в спорт и нэцкед версии и кубатура уже 320, да и дороже немного. А если говорить за паркетники то из 300ок, у Версиса лучшая силовая установка в классе.
@@alexanderal7714 отлично разложил все по полочкам!
@@alexanderal7714
Спасиб. Интересно.
Есть мысль что Каве просто похерс )) Уже все родили: DesertX, Tuareg, Т7, 750ХL, 800DЕ, etc. и ток Версис на древней 650-ке, которую впаривает уже куча китайцев))
Я думаю что обзоров Х300 vs 310GS есть. Кто-то ещё В-стром 250 иль Zontec Т310 Т2 приплетёт, c Ктм 390 адв до кучи.
Китайцев/индусов напрямую сравнивать с японцами/европейцами той же кубатуры ещё рано. Не хватает им ещё качества, эстетики, технического уровня. Это компромис цены мотоцикла.
Когда в Китае СB500Х в 2 раза дороже Colove/Kaiyu/Macbor/Kove 500Х. Я могу понять. Но в Европе китайцы жадничают. Индусы тоже. +1000 где-то, а то и +2000 euro ломят. Итальянцы со своим Бенелли 500Х удивляют. Мож патриотизм. Или мафия перепродаёт куда)) Мож единичный контракт какой выиграли))
@@alexanderdouble3709 только имейте ввиду , что "древняя 650" Кавы, которую как вы говорите делают все китайцы, это примерно тоже самое, что "древняя 500" Хонды, которую делают все китайцы, вот только проблема в том, что в этих "древних японцах" нет ни чего плохого, пока они стоят адекватных денег, не ломаются, на них куча деталей и длинная история и прозрачная история эксплуатации а "копии" китайцев далеки от оригиналов. А ещё нужно помнить что кроме двигателя "копии" ,есть ещё рама, тормоза, глушитель и подвеска как минимум, которая идёт в нагрузку и чаще всего ржавая уже с завода, не говоря о качестве и характеристиках. Они вообще не считают что клиент вправе знать их характеристики и при минимальной разнице в цене, около 20% , я в жизни не подумаю взять это "добро" не смотря на то что они в придачу налепили туда кучу АлиЭкспресса в нагрузку. Если ли бы речь шла о 50% разницы , я бы об этом подумал, и это не говоря о проблеме его потом продать на вторичке. Опять же, все должно быть в контексте ценовой политики конкретной страны. Если бы я жил в Китае, то скорее всего ездил бы на CF Moto, a если бы в Индии, то на Гималаях, они там стоят в пол цены и деталей как грязи, включая сервисы и рынок продаж. У нас почему то Хонда 500x, стоит так же как Версис 650, который лучше по всем параметрам, хотя в Европе даже NC750 Хонды дешевле Версис 650(как минимум на тот период, это было так). А все эти Дезерты и Туареги, стоят заоблачные деньги не говоря о стоимости эксплуатации , так что какие тут могут быть вообще параллели, мне не понятно. "Давайте" Тойоту Королу сравнивать с Ламборгини
Спасибо огромное.!У вас талант к изложению материала!Очень интересно слушать и даже отрываться не хочется .
Благодарю за информацию 🎥👍
Ооох, сразу появились ностальгические воспоминания, как меня на точно такой же Хонде в Тайланде грузовик догнал. Романтика.
Приятно удивлён обзором этих мотов вами. Очень жаль только, что в этом обзоре не было kovi adv 500, китайской мини африки. Ещё бы очень хотелось увидеть ваш обзор на самую симпатичную 23 года brixton store 500. Как по мне, это самая красивая 500ка из всех, что я видел
P.s. макбор продаётся в Чехии под брендом Java rvm 500
Да Kovi - это совсем несерьезно, Voge/Benelli - это хотя бы крупные мотокомпании, у которых понятная дистрибуция, история и т.д. Что делать с поломанным Kovi - непонятно, да и в Европе такой дичи нет.
Brixton Store 500 - как концепт вселяет надежду, тут в Испании Бриксов довольно много катается. Будем ждать. Вообще, чего-то как-то долго он в этой стадии висит - из-за ковида, видимо, все сроки ушли.
Да, про Яву уже сказали в комментах - это хорошая новость, ее и в России продают, насколько понимаю.
вот кстати да, "Ява" -- тоже интересная
@@lone-wolf хотелось бы верить, что brixton получит путёвку в жизнь. Уж очень хорош он внешне
@@lone-wolf а rieju aventura 500 разве не тоже самое?
Jawa
Интервалы новых видео большие, делай по чаще пожалуйста.
В России CB500Х стоит каких то неадекватных денег, особенно новая, за эти деньги можно Tiger 900 притащить, с пробегом до 10к или ту же NC750X от Хонды
Парни, хлебом не корми , люблю докапываться до всяких блогеров. Здесь сдаюсь. Грамотно, объективно, аж бесит. Но!!! Я жду когда ты промахнёшься. На самом деле дружище завидую тебе , за возможность самому протестировать разную технику. Дерзай!!!. Пусть таких , как я завистников , будет больше больше
Смотрел вог ралли 300. Потом зашёл в группу ВК, это ж ужас) качество то Китай, а цена нет
Не согласен, катаю как раз на вог рали 300, норм мотик, но это мой первый мот и не с чем сравнивать
Но он нигде меня не подводил и ничего плохого сказать не могу
Теперь ты не "Мотокулуб одинокий волк", а "мотоклуб одинокие волки"! ))) Спасибо за информативнейший видос! Хоть и не думаю брать какой-либо мот из этого обзора.
И сразу на три мотика обзор которых ждал! 👍
у вас говно на аватарке, ототрите, пожалуйста
зачем тебе мотик в окопе?
Zвезданутым мотик не нужен!!! У них другое предназначение!
мы долго ждали это видео, и не ожидали что это будет одновременно с хорватия-бразилия
Отец! Живой !
Хонда лучше китайского чермета, это очень неожиданно. жду комментов - о нет! китай не чермет, у меня нету денежек, китай топ!
На самом деле обзор каких-то унылых мопедов. Пусть на них ездит кто-то другой. Не приведи господь.
И хонда сбх унылый мопед?
Пятница радует ! Волк пилит лучшие видосы !!! Другие достойные блогеры пусть не обижаются ...
Только включил 1я секунда. Срочно чаёк, лайк, а теперь погнали смотреть! То, что тут годнота будет - сомнений нет!
Автору огромный респект. Мечтаю о турэндуро, облизываюсь, но постоянно тщательно рассматривая характеристики таких мотоциклов для новичков подозревал, что там скрыт какой-то подвох. И тут автор разложил, что именно это за подвох! Более того, недавно даже с товарищем эту тему обсуждал - турэндуро самый ненавидимый широкой публикой класс мотоциклов, на них постоянно ругаются что они значительно проигрывают другим классам как в городе, так и на бездорожье. Потому что требуют от неполноценных бюджетных турэндуро таких же характеристик, как от топовых чистокровных эндуро, а потом удивляются - почему не получается? У самого была такая мысль - а смысл мне брать 300 или 500 кубовый турэндуро, если согласно характеристикам, я всё то же самое смогу сделать на родстере аналогичной кубатуры? Просто и правда, как сказал автор, никто не пытается покорять бездорожье на аналогичных нейкедах.
Эх, открыл, думал завтра посмотрю, но у ролика были свои планы на мой график сна.
Спасибо!
Красоты то какие, Господи!!! просто божественной силой созданы для мотопутешествий!
Отличный канал, с удовольствием смотрю ваши обзоры. Могли бы Вы рассказать о Aprilia touareg 660 2022, тем более он был замечен многими изданиями как один из самых интересных в 2022 году. Спасибо за вашу работу
Ура!!! Наконец-то Ваш новый обзор. Нафиг вечернее кино!
Сегодня у меня мото-дисерт от Волка! Больше спасибо!
Звук и голос изменился, помолодел.))
Супер видос!
Ждемс сравнение Новых Трансальп и В-Стром!
Ради видосика не грех и генератор запустить)
Benelli Nova знаю, Benelli superNova тоже знаю, даже о Benelli M4 слышал, но вот Benelli TRK не знал, спасибо, интересно!
С огромным нетерпением будем ждать от Вас обзор-сравнение новинок Хонда трансальп 750 и Сузуки В-стром 800. В особенности, очень хочеться услышать Ваше экспертное мнение по поводу именно Хонда трансальп 750.
Слова все сказаны. Волк, просто продолжай. Ты знаешь, что делать!))
Спасибо, за отличное сравнение. Ждем обзор XL750 Transalp))
Отличный обзор, как всегда, впрочем!!!
Очень хочется увидеть обзор на VOGE 650 DSX.
хотелось бы про GR 500 китайский что-нито услышать еще
Отличный обзор, спасибо! Было бы интересно послушать ваше мнение о TRK 702
Спасибо за полезную информацию. Хотел себе что-то из этого класса, но теперь понял, что мне совсем не подойдет. Теперь буду ждать обзоры на китайские среднекубатурники, хотелось бы узнать что там наваяли в районе 800 кубов.