Im Zeichen der Verkehrswende wäre es mit Sicherheit eine wertvolle Verbindung für alle. Leider denkt man bei der Bahn nach der Privatisierung 1994 nur noch mit dem Geldbeutel. Die Privatisierung war auf jeden Fall ein großer Fehler.
Wird es nicht, die haben nen Parkplatz über die Gleise nach dem Kleve Bf gebaut. (Siehe Google Maps) Dafür wollen die aber Ausbauen auf zweigleisig und ab 2025 soll ab Neuss bis Geldern noch ne 2te linie neben dem RE10 fahren, die linie RB41.
Passiert eh nicht, die haben nen Parkplatz über die Gleise nach Kleve Bf gebaut. Dafür wollen die aber Ausbauen auf zweigleisig und ab 2025 soll ab Neuss bis Geldern noch ne 2te linie neben dem RE10 fahren, die linie RB41.
Machen die wahrscheinlich auch, da soll ab 2025 von Neuss nach Geldern noch ne 2te linie (RB41) Fahren. Zudem gab es auch Pläne für Dreigleisig bzw. 2 Gleisig. Allerdings wird aus der Reaktivierung Kleve Nijimwegen eh nichts mehr, denn die haben da einen Neuen Parkplatz auf den Gleisen nach dem Bahnhof Kleve gebaut. (siehe Google Maps)
@@felixbeutin8105 ja. Die Reaktivierung würde durch die Fehlenden Sicherheits und Betriebsstandarts eh nicht funktionieren und die ausbersserung der Fehlenden Systeme während teurer als der nutzen.
@@felixbeutin8105 1. ausweichsgleise, also alle 10oder 15 Km zweigleisig. 2. Signaltechnik 3. Weichen 4. Neue Bahnübergänge 5. Höhere Bahnsteige 6. Zug Überwachungssysteme da die Strecke aus DE herausführt. Und noch weitere Dinge.
Im Zeichen der Verkehrswende wäre es mit Sicherheit eine wertvolle Verbindung für alle. Leider denkt man bei der Bahn nach der Privatisierung 1994 nur noch mit dem Geldbeutel. Die Privatisierung war auf jeden Fall ein großer Fehler.
Geen tram. Geen goed idee. Gewoon het treintje dat nu eindigt in Kleef doortrekken naar Nijmegen.
Desnoods naar Wijchen (keerspoor).
aber die reaktivirung hat ja nach 6 jahren super geklappt
Kommt es denn dazu? Zur Reaktivierung
Wird es nicht, die haben nen Parkplatz über die Gleise nach dem Kleve Bf gebaut. (Siehe Google Maps) Dafür wollen die aber Ausbauen auf zweigleisig und ab 2025 soll ab Neuss bis Geldern noch ne 2te linie neben dem RE10 fahren, die linie RB41.
Abgelehnt
Passiert eh nicht, die haben nen Parkplatz über die Gleise nach Kleve Bf gebaut. Dafür wollen die aber Ausbauen auf zweigleisig und ab 2025 soll ab Neuss bis Geldern noch ne 2te linie neben dem RE10 fahren, die linie RB41.
also mir als trainspotter wären güter auch lieb wohne ja in goch und es ist halt lanweilig
accutramtrein... Mooi scrabblewoord, maar liever lightrail verbinding.
Würds nicht mehr Sinn machen die Strecke bis kleve zweigleisig auszubauen und zu elektrifizieren
Machen die wahrscheinlich auch, da soll ab 2025 von Neuss nach Geldern noch ne 2te linie (RB41) Fahren. Zudem gab es auch Pläne für Dreigleisig bzw. 2 Gleisig. Allerdings wird aus der Reaktivierung Kleve Nijimwegen eh nichts mehr, denn die haben da einen Neuen Parkplatz auf den Gleisen nach dem Bahnhof Kleve gebaut. (siehe Google Maps)
@@texassplitter0230 wollt ich grade sagen das ist doch alles zugebaut da
@@felixbeutin8105 ja. Die Reaktivierung würde durch die Fehlenden Sicherheits und Betriebsstandarts eh nicht funktionieren und die ausbersserung der Fehlenden Systeme während teurer als der nutzen.
@@texassplitter0230 da weiß ich jetzt leider recht wenig zu was würde denn da alles anfallen
@@felixbeutin8105
1. ausweichsgleise, also alle 10oder 15 Km zweigleisig.
2. Signaltechnik
3. Weichen
4. Neue Bahnübergänge
5. Höhere Bahnsteige
6. Zug Überwachungssysteme da die Strecke aus DE herausführt.
Und noch weitere Dinge.
Niersexpress zuverlässig. Niersexpress nach Nimwegen.
Inzwischen beides reine Science Fiction leider.
und was hats gebracht!?!?!