Po shlédnutí tohoto videa jsem nabyl dojmu, že jsem celkem surovec ke svému autu i když jsem si to doteď nemyslel :D Sice ho beru jako prostého pracanta na denní ježdění, ale o jeho základní životní funkce se starám, to zas ano. Nicméně jestli někdy budu mít auto čistě pro radost, tak je super tyhle věci k zimnímu spánku vědět, díky za taková videa! :)
Zaujímavá recenzia.... Môj názor je , že ideálne nie je ani odložené auto na celú zimu....treba proste využiť aj v zime pekné počasie a ísť sa previezť. Priebežne rozhýbať celé auto. Hrubis 👍 ( Laci Aral)
Zpusob zahrivani motoru je mezi lidma stejne nekonecnej souboj, jako volba oleje. Ja na miste zahrivam kazde auto, at jde o zavodaka, nebo daily. V lete nechavam motor na volnobeh zhruba dve minuty, ted v zime je to 5 minut. Je to moment, kdy spadnou otacky a motor se uklidni. Presne v tu dobu se mi hejbne rucicka teploty vody z minima (nemam teplomer oleje). Az pak vyjizdim a klidnou jizdou auto zahrivam. At to kazdej dela, jak chce, ja ale neverim, ze setrnejsi volba je nastartovat a za 20 sekund jet. Nemam drevenej zadek a taky mam usi, tehdy auto rozhodne nejede plynule. Kdyz pockam tech 5 minut a vyjedu, nezaznamenavam zadnou neochotu vozidla k pohybu. Mam ho 5 let, jezdim kazdy den. Zvuk je zdravy, akcelerace je silna, najeto 240. Jedna se o motor 2ZZ, ktery lidi zadiraji mnohem drive. Ten muj navic kdysi slouzil jako zavodak. No, proste nemam duvod od tohoto zvyku upoustet, podle me to jsou jen plky zelenych mozku, co nesnesou pohled na zbytecne nastartovane auto. Motor obsahuje spoustu materialu a ty si musi pred podanim vykonu sednout. Nikdo mi nikdy nedokazal, ze 5 minut volnobehu motor nici. Jsou to jen reci a dukaz nikde. Proto se ridim usima a zadkem.
Jak říkáš, je to asi volba každého, ale čím dřív zahřeješ, tím dřív dostaneš normální porci benzinu. Navíc olej se na místě bude zahřívat i desítky minut. Motory jsou konstruované tak, aby mohly po startu jet okamžitě. Ať je to sebevíc proti zdravému rozumu. Čím dřív vyjedes, tím méně benzinu steče do oleje, tím lepší šance, že se odpaří.
nechci rozporovat postup, jen takový pohled z druhé strany - svoje Volvo mám 11. rokem a je 20let staré. Bydlím kousek o 4 pruhu, takže dostává za uši vlastně hned. Nastartuji na dvoře, pokud je pod sněhem, tak ho z části očistím (na druhou stranu se nedostanu), vycouvám před barák, dočistím zbytek a hned jedu. Mimo zimu tedy vyrážím hned. A hned to dostává za uši, protože to tam každý hned švihá 130 (ano, je tu 90). S motorem nic není, olej nežere, turbo nepíská, výkon furt stejný.
@@Hrubis Souhlasím s tebou Hrubis, kdybych měl stát 5 minut na místě, tak se mi to auto vůbec neohřeje, obzvlášť v letě mi to přijde zbytečný. Klidná jízda je pro moje auto o dost lepší než ho zbytečně trápit na volnoběh.
Slyšel jsem o jistejch motorech, který se opravdu nedokážou na místě zahřát a dokonce i o těch (mám pocit, že to bylo PD od VW), které se na studený volnoběh zadřou, protože to jsou zmetci už z výroby :D
Super, jsem rád, že někdo to říká správně a upozorňuje na důležité věci. BTW při studeném motoru může ještě dojít k zadření z důvodu toho, že se jinak roztahuje píst a válec motoru. Miluji auto protože se člověk o ně musí starat a být s nimi sžitý. Přemýšlet nad tím co dělá. Tohle vše u el. aut odpadá .. proto je nemám rád.
Dovolím si nesouhlasit, pro auta co mají karburátor je zahřívání na místě snad ještě hroší jak pro ty novjejší. U auta s karbecem je směs opravdu hodně, hodně bohatá a dokáže i omývat olejový film ze stěn válců = větší opotřebení. A i to že když je auto studené tak je směs bothatá jen při volnoběhu je mylná úvaha. ;-) Největší úskalý zahřívání motoru na volnoběhu je, že se výrozně rychlejí ohřívají písty než ostatní části motoru a díky tepelné roztažnosti tak dochází k většímu opotřebení pístovích skupin. Všeobecně spalovací motory "nemají rády" volnoběžné otáčky. Je i nedokonale odvětrávaná kliková skříň, je větší prostor pro karbonování atd. A zmíněné ředění oleje je problém přímovstřikových benzínových moderních motorů jako třeba 1,4 TSI od koncernu a není jen při zahřívání auta na volnobě ale všeobecně studeným provozem. No a k tomu oleji, motory mají redukční ventil který omezý tlak mazacího oleje na bezpečnou mez tak aby nedošlo k poškození komponet s tím souvisejícím. Daleko horší je olej rozehřátý nad přirozenou mez, ten je tak řidší a klesne tím mazací tlak což je hroší jak vysoký mazací tlak.
Auto s karburátorem studené nejspíš ani jízdy nebude schopné. Musíš startovat se sytičem, a jde tam tolik benzinu, že může kondenzovat na svičkách, a motor je moc studený, takže se benzin nemůže odpařit. Za jízdy by se to nejspíš uchcalo, takže musíš počkat, až se ti trochu ohřeje vnitřek.
Díky za super video. Většinu věcí sám znám, ale je to velmi užitečné jako doporučení ke zhlédnutí tomu, komu auto třeba půjčuji.😄 Klidně bych byl i pro více videí ve stylu "typy a rady"... 👍
Můj stryc nějak podobně kdysi zazimovával Žigula. Dával ho na špalky a ješte dělal to, že pootevřel včechny dveře a zadní víko aby se zbytečně nemačkalo gumové těsnění co je okolo. Mazal to tehdy i glycerinem. Ramínka u stěračů podkládal dřevěnými kostkami kvůli gumičkám :-)
Toto jsem potřeboval, děkuji za rady. Mám taky zazimováno a pobavilo mě 01:53. Ja to mám naopak. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti mám baterku vepředu. 😅 Plus naštěstí mám dvě plastové nádrže. 😉
Dík za info , jenom baterku vytahuji z garáže a nechávam doma při pokojové teplotě , ještě předtím ji dobiji na inteligentní nabíječce , ale pak už neudržují stále napětí , nemyslím si že by to bylo třeba když není připojena , narozdíl od toho když je připojena v autě kde auto i když je nenastartované má stále odběr .
Ahoj, poradíš pls. Mám garáž, dřevo, izolace 10cm polyester, desku budu dělat... Ohledně temperace by si doporučil jaké řešení- topidlo. Napadlo mě podlahové vytápění nebo ještě něčím temperovat garáž, díky
Super video, mám doma odstavenou ve stodole svoji Hondu Prelude V k zimnímu spánku, postavenou na špalcích kvůli výměně všech brzd a teď se dokonce i dozvím, že je to lepší než aby stála na kolech, paráda
jako kluk jsem se stral o žigilíka r.1974, každý 2 r. jsem jej natíral tlumexem a stříkal NL Rezistínem. i tak mi jej sežrala řez, Musel jsem jezdiť v zimě, sůl je svinstvo. Dobře deláte že M5 v zimě nejezdíte :-)
nezávislé topení do auta, šetří motor a člověk sedá do vytopeného auta. ovládání může být na hodiny (nastaví se čas, ke kterému je auto připraveno vyrazit), dálkkový ovladač nebo přes SMS. navíc to ušetří čas, protože člověk nemusí sekřabávat led ze skla.
Webasto je v zimě naprosto topová věc... Mám to na Tourneo Connect, ten se bez něj hřeje i 25km, takhle objedu dvakrát kruháč a jsem na provozní teplotě.
Naftovýho Transita vždy v zimě venku nechám asi 5min běžet na volnoběh, ten motor pak necuká a nevydává divný zvuky. U Mustanga stačí minuta a pak pomalu zvyšovat otáčky.
Ahoj, nějak mi chybí informace u každodenního provozu auta v těchto mrazech, jak se chovat k baterce, aby co nejdéle vydržela? Ideální je jezdit delší trasy a pokud jsou kratší tak pravidelně baterii dobít na maximum, ale jak třeba často? 1x za zimu? Není třeba časté dobití kontraproduktivní a baterii to naopak škodí? Jinak moc hezká M5.
k tomu startovat/nestartovat - záleží na palivu. Pokud je bezekosajrajtové (benzina N100, eurooil nafta), tak není potřeba startovat. Pokud je to obyč N95/nafta, tak se přikláním spíše k tomu to aspoň chviličku protočit. Byť by to byla jen půlminuta jednou za měsíc. Doba rozpadu takového paliva je cirka 3 měsíce. Předejdeš tím zalepení vstřiků, usazení vysráženého sajrajtu v potrubí, korozi či zpuchření některých dílů. Brácha takto musí i v létě občas spouštět benzinové webasto, jinak další zimu nenaskočí - zalepené potrubí. A samozřejmě při zprovoznění takového auta při zahájení sezony doporučuji dotankovat co nejlepší čerstvé palivo + aditiva. To staré už nemusí být úplně OK, což by mohlo vést k poškození vstřiků, nebo katalyzátoru. A bude to horší a horší s těmi palivy
@@silnicnipirat ne každý má přístup k benzině s Vervou 100. Shell třeba úplně ignoruji, protože mi na to auta nejezdí dobře. A taky mi zamrzla jejich nafta už při -5°C. OMV má tak prořídlou síť, že to musí být náhoda, že bydlíš vedle. A ostatní jedou v lihu.
Přeci není problém před zazimováním někde natankovat Vervu a dojet domu 50 kilometrů, dál to snad být nemůže... Pokud nebydlíš někde na hranicích v horách :D Já bych se určitě projel, stojí to za to. Klasická 95 je pro zazimování fuj.
Zdravím! Mám dotaz.. vlastním Vw mk4 golf 1.4 a v zimě delavam to, že oklepu sníh, nastartuji, pripojim si rádio, popripade navigací a pak jedu. Nijak s tím nelitám a chci se zeptst zda je to v pořádku. Občas se mi stává, že do kopce jedu na dvojku a když hodim trojec tak rapidně spadnou otáčky a nejede to. Jinak normálně to krásně běží, i když to má pomalu 300xxx.
Ono při těch 300 už muže být něco načatého. Jestli ztrácí výkon, začal bych asi výměnou svíček. Pak se dá řešit váha vzduchu, egr atd - jestli tam jsou. Ale jinak postup máš naprosto ok :)
Do Vervy to smysl nemá, tam už je vysoký cetanový číslo samo o sobě, ale předávkování na škodu není. Jen to za sebe nedoporučuju z toho důvodu, že když jsem teď po noci kdy bylo u nás -20 otevřel plechovku VIF, tak se uvnitř klepal rosol a to v nádrži nechceš... Spíš doporučuju třeba na 60 l nafty dát 5 l benzinu, štamprli mot. oleje a zalejt Vervou a máš vystaráno.
Ahoj, vdaka za uzitocne rady. Ale nespomenul si stare naftaky. Co by si odporucil pre startovanie 14 rocneho Focusu 1,8 diesel? Najma v zime, ked stoji 2-3 dni vonku na mraze. Nechat chvilku 'klepotat'? Alebo nastartovat a ist? Dakujem
ahoj, dotaz : ked chcem spravit vyplach olejovej vane pomocou BG109, ako postupovat, je dobre naliat a prebehnut auto, ci nechat na volnobehu tych 30 minut, ci aj vytacat obcas motor, po vypusteny, a naliati noveho oleja, nezmeni vlastnosti, ked tam bolo to BG-cko ? , diky
Elektromobily majú aj 12v akumulátor.Ak je dlhšie odstavený,treba tento akumulátor dobíjať?Môže to byť aj doma,ak nie je vyhriata garáž?Bude potom potrebné znova programovať elektroniku?
Když už mít auto pod plachtou, tak je dobré ji vypodložit např. polystyrenovými hranolky, aby plachta na autě neležela a vzduch mohl mezi autem a plachtou proudit. Existují snad i plachty, které takové podložky mají už všité. Případně trochu pootevřít okna, aby větral i interiér. Pokud tedy nehrozí, že dovnitř nalezou nějací vetřelci.
Dělal bys stejnou proceduru pro startování i pro auta, co jsou v průjezdu, resp. zakrytý čtyřmi z pěti stran (nepočítám podlahu)? Sice nemrznou, jelikož je tam více teplo než na vzduchu venku, ale není zavřený při stálé teplotě.. nechávám ho nastartovaný na volnoběh dle potřeby, někdy půl minuty, někdy pět minut a občas i nad 10 minut..
U M5 je fajn pockat, nez dobehne sekundarni vzduchova pumpa, coz je cca do minuty po startu, popr. pockat, nez volnobeh spadne pod 1000 otacek a auto se uklidni. Plosky na gumach se daji resit nafouknutim tlaku na max, ale je to zbytecny - po 2 kilometrech jizdy jsou pryc i bez tohohle opatreni. Baterka je jasna - mne zase chcipla, neb jsem veril, ze kdyz auto chytlo 2 mesice zpatky s plnym zvukem starteru, chytne i vcera. Nestalo se. Tak pujde na C-Tek 😀. No a pro nas s troskou bublinek v laku je fajn vedet, ze i suche misto s konstantni teplotou kolem 13 stupnnu nezabrani sireni tohohle moru :(. Ale aspon je co delat, no :).
Vyvěšoval bys normálně na kostky? Nebude pro změnu při vyvěšení zbytečně tvrpět podvozek, přece jen ty komponenty asi nebejvaj navržený, aby půl roku visely ve vzduchu ne?
Snad bych jen doplnil k cenám těch garáží: Jako ano, ta čísla souhlasí, ale v podstatě bez výjimek to je někde na periferii. Když jsem před necelým rokem sháněl garážové stání, byl jsem rád, že jsem se vešel do tří tisíc. Jako ano, je to prakticky hned vedle metra v takovém tom řekněme širším centru Prahy a taky netuším, jak se od té doby ceny pohnuly, ale na místě potenciálního zájemce o garáž bych zkrátka pro jistotu počítal s vyšší částkou, než zaznělo ve videu.
Zdarec, já bych měl dva dotazy. :) Na jakou teplotu nechavas zahřát olej před tím než tomu začneš trochu dávat víc? Já tak cca 70°C. (Kodiaq RS 2.0 BiTDI) A za další jak je to s tím dobíjením baterie? Mně auto stojí v garáži třeba i 14 dní. Myslíš, že je potřeba dobíjet? Baterku mám taky vzadu, takže nevadí že při nabíjení je baterie připojená stále k autu? Díky za odpovědi :)
Čekám tak k 90-100. Což je obecně taková ta teplota, co autům nejvíc chutná. Ale M5 mi to i ohlásí, že už můžu. U novych aut, jako je Kodiaq jsou hodně řídké oleje - hádám, že tam máš něco jako 5W30/0W30, a to maže už relativně za studena .... na 14 dni baterku řešit nemusíš. Podle mě ani na měsíc :)
@@Hrubis jj mel by tam být 5W30. Ale ještě jsem nedoplnoval a ani neměnil. Celkem nedávno jsem teprve sundal značku v záběhu.😄 Pracovní teplotu mně to ukazuje cca 110 °C. A na německých dálnicích 125°C Ale vůbec nevím čím to.😀🤭 Jinak s tou baterkou díky za názor. On totiž Vaculík označil dobíjení baterie u Kodiaqa za slabinu, tak mě trochu vyděsil,že kvůli CO2 se auto snaží dobijet jen při brzdění. 🤔 A myslíš teda že při dobíjení baterky z motorového prostoru, kdy baterka v kufru je vlastně stálé připojená na auto neškodí nějak elektronice?
@@Lukoslav643 určitě doporučuji dávat klidně na těch 14 dní baterku na dobíječku, dnešní takzvané inteligentní dobíjení (jak zmiňoval pan Vaculík) trápí baterky nehorázně, takže se mění jak na běžícím páse... Pokud nechcete co dva roky měnit baterku, doporučuji jezdit s rozvahou využívat brzdění motorem a jestli máte i tu možnost, dávejte si ji na nabíječku, systémům to neuškodí a vám to ve výsledku může hodně peněz ušetřit. (dobíječky nedávají takové proudy, to dneska už se spíše ty auta trápí sama 😅)
dík za info.Mám E46 330ci.Příští zimu seženu něco,abych teda auto mohl zvednout,když je to lepší.Mám jen garážovou koji,ale lepší než nic.Nádrž dávám do plna a na ty 3-4 měsíce,kdy jsem přes zimu pracovně v zahraničí,tak odpojím baterku,dám ji nabít a pak zůstane v bytě,kde je kolem 23 stupňů.Blbec jsem to taky jednu dobu jen tak startoval v garáži,tak že to už nikdy dělat nebudu.Pokud je to na cca 3 měsíce,tak věřím,že se nic nezničí
Super, to jsem chtěl slyšet. Motorka si celou zimu postojí s baterií doma, ale auto do tepla jít nemůže. Tudíž jsem rád, že jsem ho nechával stát bez zásahu pokud déle nejelo (max týden :D). Ale při rozmrazování oken se člověk stání na volnoběh stejně nevyhne a s tou vrstvou co tam je teď to je min na 5 minut :D
ja pri takomto drzim otacky motora aspon na 1250 - 1500 nech sa to rychlejsie zohreje... a Duster ked som mal, 1,6 SCe, tak ten okolo 1700 - 2000 otacok za minutu... to sa inak neda auto z tej ladovej skrupinky dostat... ;)
Predpokladám , že to Volvo v zime asi normálne používaš ako daily auto . Nieje preto lepšie takýto typ auta parkovať skôr v nevykurovanej garáži ? Keď sa na karosériu a podvozok dostanú nečistoty a soľ z ciest a auto zaparkuješ v miestnosti povedzme s rozdielom teploty + 15C dáš celkom slušný potenciál tomu aby Ti auto začalo korodovať . Alebo sa mýlim ? ;)
Tak to potom áno , mám garaz a tiež si viem predstaviť že by som tam mal teraz v týchto mrazoch +15C , ale keďže auto používam , radšej trpím nižšie teploty
Ahoj,aktualni video protoze u nas v Liberci je konecne opravdova zima,nekdo nadava nekomu se to libi a ja to nejak preziju,pocitam ze po tehle mrazive vlne bude pomalu konec unora a pak uz bude jenom lepe. Video je to poucne i pro lidi,kteri to defacto ,,delaji spravne,,v zimnim obdobi a ja jsem si taky neco noveho ve videu nasel a dozvedel. Njn clovek se uci porad,je dobre ze ve videu byla videt opet krasna M5 a predni blatnik odhalil perfektni stav laku viz Emiraty nebo odkud to je. Na jednu stranu jsem rad ,ze jsi to jeste neprodal viz obcasne prispevky s timto vozem a super recenze M5 na druhou ti to samozrejme preju a lidi se ted zacnou rozkoukavat na sezonu,takze doufam ,ze ti to klapne. Skoda ,ze nemas neco na ,,blbnuti,,v zime pral bych si,kdyby slo udelat trochu adrenalin video ,nejaky ten driftik,aby se to ozivilo ty videa jen mi to lehce chybi,trochu se odvazat,kdyby byla nekdy moznost. Dekuju za video.
Myslím si že by jsi měl vyjet az si úplně oddělá sytič a až jede jen na těch 900 otáček a pak vyjeď. A třeba v zimě venku když startujete auto a je třeba -5 a níž tak se pořádně motor promaže az treba klidne za 2 minuty a to i u motorek. A ještě jedna rada když máte u automatu možnost řadit si sami tak řaďte max ve 2200 otáček prostě fakt co nejmíň a u dieselů nechte ho klidne v zimě běžet třeba 7 a vice minut ocení to. A taky není úplně špatné měnit olej každý rok i kdyz nenajedete kylaky olej po roce začíná ztrácet mazací účinky. A to je asi vse😀
Motor se nemaže 2 minuty. To by auto muselo roky stát, aby stekl film. Olej máš až nahoře motoru v rámci sekund. Stát na místě s nastsrovaným autem je cesta do pekel. P
Já si myslim že čekat na olej až dosáhne 90° a pak teprve pomalu přidávat je už extrém, vždyť dnešní oleje jsou jak voda, jakmele vidím že má olej 60° 70° pozvolna přidávám tempo, co si o mém názoru myslíte? Myslím to ve dne, teď v březnu, kdy se teploty pohybují k 10°, voda/motor se ohřeje značně rychleji než v -4° například.
Teplota oleje třeba konkrétně u E39 M5 na lehkou nohu je něco málo přes 80 stupňů. Ještě záleží na venkovní teplotě. Pokud s ní pojedu drsně dostanu teplotu oleje na M5ce klidně ke 140 stupňům.
A keď nemám garáž a mam ford a vyhrievané predné sklo odmrazi čelné sklo od námrazy až za cca 3, 4 minúty, tak nemôžem ako tento pako tvrdí odísť po 30sekundach lebo nebudem vidieť na cestu
@@Hrubis este som nikoho na parkovisku nevidel ze by najprv skrabal az potom startoval, ale najprv nastartuju pomaly skrabu namrazu a este pofajcievaju, tak na volnobeh to maju najmenej 15 min a to ja uz som 10 minut na ceste, a vyhrievane sklo od ford je vyborna vec plus benzin.motor
@@480stralis naco mam skrabat ked ako pisem za 3 az 4 minuty mam okno ciste, elektricky vyhrievanie celneho skla, plus vyhrievane sedacky naco budem vonku 10 minut mrznut
@@miirokovac8733 Tak si tam dej folii nebo se na to vykašli a běž si na 15 minut zafajčit s ostatníma, nikdo ti nepřikazuje co musíš, tady je pouze rada, co je pro motor nejleší bože
Upřímně jsem nad tím nikdy nepřemýšlel, ani si o tom nezjišťoval. Ale když to vezmu logicky, tak mi to smysl moc nedává. Olej nemá za funkci jen mazat. Obsahuje taky antikorozni složky, konzervuje vnitřní části motoru, takže nevidím asi jediný důvod pouštět se do toho. To radši nechat olej, a na jaře vyměnit. Není to velká položka.
@@silnicnipirat No napadlo mě to protože vím, že v nějakých muzeích když mají stovky aut a dlouho stojí tak olej vypouští. Protože olej po roce zdegraduje a začnou se tvořit částečky a usazeniny. Koroze podle mě v uzavřeném prostředí nevzniká, tak si říkám proč ne. Ale nevím no.
Dovolím si takový poznatek. Nechat auto stát a nestartovat, nebo ho občas proběhnout? Krásně se to popisuje třeba na Felicii. U 1.3 je to problém, protože samotné písty se ve válci „přilepují“ ke stěnám a může to pak mít vliv na těsnost pístních kroužků. Zkrátka to pak může začít žrát olej. U 1.6 a 1.9 ten problém není. Ba u 1.9d je přímo lepší, když motor běží v konstantních otáčkách nebo neběží vůbec. Ty TDi motory nastartují i po roce stání „na drc“.
Hrubis ešte jedno auto ti chyba ktoré som nenašiel na tvojom kanáli. Ako správny fanda Bmw som nenašiel legendu ktorá je len jedna a asi vieš na čo myslím. Skús niečo poriešiť a pridať video. S pozdravom V ten 😉
Vo videu viac-menej správne podané informácie. Akurát "tvrdé" pneumatiky sa rozjazdia po niekoľkých km. A či je ideálne aby bol tlmič natiahnutý, nápravy zvesené, nemyslím si. Ideálne ak je auto zaťažené a holt tie gumy tak či onak prostredníctvom veku, poveternostných podmienok budú starnúť, tomu sa človek nevyhne. Skôr je lepšie spomenúť, že ideálne pred zimou umyť(lak, ale aj podvozok), a ak to podmienky dovoľujú (je sucho,) tak to previesť a zohriať za tých 20-30km.
Baterce stačí často jen odpojit (-) a v pohodě drží napětí i 1,5 měsíce v garáži kde je touto dobou kolem nuly. Zároveň auto "zazimovávám" na zimákách a když to počasí dovolí, tak stačí aku opět připojit a nic nebrání klidné projížďce :-)
@@Hrubis Ano, ale ne v každé garáži či garážovém stání máš přístup k vlastní elektřině :-) Odpojení/připojení (-) na baterce nezabere o moc víc, než těch 30s :-)
Octavia 2 RS 125kw 2007,vždy nechám aspoň 5-10.min.Stejně musím škrábat 😀 a škodí to?To nevím,ale nemyslim si...A samozřejmě pekne pomalu ať si vše sedne 👍
To je na rozhodnutí každého. Motoru to rozhodně dobře nedělá. A jestli tohle praktikuješ, tak bys měl měnit olej velice často, protože je dost pravděpodobné, že ti ho během zimy kontaminuje benzin.
Dik za dalsie rady 😁ja na golf 4 1.9tdi 1-2 minutky necham na volnonehu aby vyfukalo sklo zatial rychlo oskrabem a co najrychlejsie sa hnut aby sa s tym hustym olejom dlho netrapil, sice nejsom tak skuseny, tocim do 2000ked je studeny a postupne zvysujem otáčky, riadim sa podla teploty vody ale to je asi zle no😬
Japonské autá majú aj po 2000 stále plechovú nádrž ☹️ a tak viem, že v zime je asi lepšie tankovať nádrž aspoň na 3/4 objemu presne kvôli kondenzu aby sa zbytočne netvoril a potom kvapkala voda z neho do paliva 😬
@@Hrubis...len neviem či to neplatí len na vykurovanú garáž 🤔 v studenej garáži, kde auto parkuje takmer celú zimu sa asi kondenz vytvárať nebude ani pri 1/4 objemu paliva 😐
Jak moc vhodné nebo nevhodné je pro auto studená garáž, respektive mám garáž u baráku, ze tří stran úplně krytou a z jedné otevřenou, na auto neprší a nesněží, je tam asi o málo tepleji než venku, díky teplu z domu. Teplou garáž mám dostupnou taky, ale tam parkuje auto, se kterým se jezdí i v zimě.
Jen bych doplnil pro ostatní, že toto se týká benzinu na Slovensku. U nás má třeba Verva 100 taky označení E10, nicméně obsahuje ETBE, který benzin při zazimování auta nedegraduje a na jaře se dá normálně nastartovat. A hlavně nesežere palivovou soustavu :D
@@silnicnipirat my sme moc eco na tom Slovensku.... :D Každopádne ja vždy pred zimou hodím auto do garáže pod plachtu s prázdnou nádržou... Tým že tam tankujem len 98+ oktan a aditivo tak aj za tých par mesiacov je ten benzín ešte ok každopádne nechávam prázdnu nádrž aby som tam potom hneď nalial nový čerstvý a nejazdil na starom benzíne :)
Vcelku by mě zajímalo jaký je o ni zájem, či jak se už dlouho nabízí. Přijde mi, že většina lidí raději šáhne po M3 řady e9x či M5 ale e60 možná. Ta generace co by o to měla reálně možná zájem a zaplatila to, zbytek jde do nového eMka. Ještě snad jako kult bych bral e46ku, ale i tak bych se dnes obával že není dostatek těch správných kupců s badžetem na takové M. A jako sběratelská věc mi to taky nepřijde zrovna ta správná volba od BMW. Ale nevím kde je ta pravda.
K tomu benzinu pokud nechavate auto delsi dobu stat, tak tankovat jen ten nejkvalitnejsi benzin s minimem ruznych "eko" slozek. Ty se totiz pri delsim stani zacinaji rozkladat a umi taky rozkladat ruzna tesneni a plastove soucastky, popripade se z nich zacne uvolnovat voda a koroduji na co prijdou.
Všechno je to pěkný, ale normální smrtelník nemá garáž na dvě auta, vytápěnou na + 12C. Takže sorry jako, auto stojí na zahradě v těchhle dnech v - 20C a každý den ráno musí nastartovat a odjet do práce...
To chápu, ale další auto mám v garáží, která není vytápěná, a postupuji uplně stejně. Když jsem měl 330Ci tak jsem garáž neměl vůbec, a postupoval jsem stejně. Ty starty nejsou o tom, kde to máš.
Benzín by som tam nenechával, lebo už po mesiaci degraduje a nie po pol roku navýše starý benzín rozoziera gumové tesnenia a mení ich na hmotu pripomínajúcu žuvačku. Preštartovať každý mesiac nechat nech pretečie celá palivová sústava lebo sa zanáša a v strekoch vzniká žltý povlak ktorý ich upcha.
Záleží na typu benzinu. Ty klasické s velkou složkou řepky ano, u kvalitního by neměl být problém ... tak jako tak to první jízdu po zimě doliješ doplna, klidně můžeš přidat aditiva, a pořádně to protahnes.
@@Hrubis v každom pálive je etanol bud 5 percent alebo 10 jediný rozdiel je v oktanovom čísle.I ked dáš aditivum ten etanol tam bude a ten viaže vodu na seba jednak s tej vody koroduje všetko kovové, napr čerpadlo v nádraží a práve on degraduje to palivo. Nové autá si už testované na E5 poprípade E10 tie súčiastky sú už odolnejšie, problém je hlavne u starších áut, ktoré vznikli skôr ako to palivo ktoré sa do nich tankuje.
@@zipoSVK V každém palivu určitě není ethanol. Ten se používá do základních-levnějších. Do "prémiových" se používají biosložky jako ETBE, které nemá problémy jako ethanol.
@@TomH519 no pozeral som teraz zloženia prémiových palív no a je max 5 % etanol a min 3 % ETBE. Tak neviem ale všade je etanol akurát v tých prémiových ho není toľko ako napríklad v E10. No kúp si liter lacného do fľašky a liter prémiového a uvidíš po mesiaci 😃
k tomu ci plnit alebo neplnit nadrz by mohlo pomoct toto video. Kto nevidel urcite odporucam. ua-cam.com/video/nMrFaY1v7Ho/v-deo.html&ab_channel=TOPSPEED.sk
Po shlédnutí tohoto videa jsem nabyl dojmu, že jsem celkem surovec ke svému autu i když jsem si to doteď nemyslel :D Sice ho beru jako prostého pracanta na denní ježdění, ale o jeho základní životní funkce se starám, to zas ano. Nicméně jestli někdy budu mít auto čistě pro radost, tak je super tyhle věci k zimnímu spánku vědět, díky za taková videa! :)
super video, este tak vysvetlit, ze sa nema nakladat studenemu motoru aj vsetkym tym rannym "dojíždečom" :)
Zaujímavá recenzia....
Môj názor je , že ideálne nie je ani odložené auto na celú zimu....treba proste využiť aj v zime pekné počasie a ísť sa previezť.
Priebežne rozhýbať celé auto.
Hrubis 👍 ( Laci Aral)
No , pěkný mazlik ta M5ka :-) , super že to netaháš do soli 👍.
Super informační video .
Zpusob zahrivani motoru je mezi lidma stejne nekonecnej souboj, jako volba oleje. Ja na miste zahrivam kazde auto, at jde o zavodaka, nebo daily. V lete nechavam motor na volnobeh zhruba dve minuty, ted v zime je to 5 minut. Je to moment, kdy spadnou otacky a motor se uklidni. Presne v tu dobu se mi hejbne rucicka teploty vody z minima (nemam teplomer oleje). Az pak vyjizdim a klidnou jizdou auto zahrivam. At to kazdej dela, jak chce, ja ale neverim, ze setrnejsi volba je nastartovat a za 20 sekund jet. Nemam drevenej zadek a taky mam usi, tehdy auto rozhodne nejede plynule. Kdyz pockam tech 5 minut a vyjedu, nezaznamenavam zadnou neochotu vozidla k pohybu. Mam ho 5 let, jezdim kazdy den. Zvuk je zdravy, akcelerace je silna, najeto 240. Jedna se o motor 2ZZ, ktery lidi zadiraji mnohem drive. Ten muj navic kdysi slouzil jako zavodak. No, proste nemam duvod od tohoto zvyku upoustet, podle me to jsou jen plky zelenych mozku, co nesnesou pohled na zbytecne nastartovane auto. Motor obsahuje spoustu materialu a ty si musi pred podanim vykonu sednout. Nikdo mi nikdy nedokazal, ze 5 minut volnobehu motor nici. Jsou to jen reci a dukaz nikde. Proto se ridim usima a zadkem.
Souhlasím, dělám to také tak.
Jak říkáš, je to asi volba každého, ale čím dřív zahřeješ, tím dřív dostaneš normální porci benzinu. Navíc olej se na místě bude zahřívat i desítky minut. Motory jsou konstruované tak, aby mohly po startu jet okamžitě. Ať je to sebevíc proti zdravému rozumu. Čím dřív vyjedes, tím méně benzinu steče do oleje, tím lepší šance, že se odpaří.
nechci rozporovat postup, jen takový pohled z druhé strany - svoje Volvo mám 11. rokem a je 20let staré. Bydlím kousek o 4 pruhu, takže dostává za uši vlastně hned. Nastartuji na dvoře, pokud je pod sněhem, tak ho z části očistím (na druhou stranu se nedostanu), vycouvám před barák, dočistím zbytek a hned jedu. Mimo zimu tedy vyrážím hned. A hned to dostává za uši, protože to tam každý hned švihá 130 (ano, je tu 90). S motorem nic není, olej nežere, turbo nepíská, výkon furt stejný.
@@Hrubis Souhlasím s tebou Hrubis, kdybych měl stát 5 minut na místě, tak se mi to auto vůbec neohřeje, obzvlášť v letě mi to přijde zbytečný. Klidná jízda je pro moje auto o dost lepší než ho zbytečně trápit na volnoběh.
Slyšel jsem o jistejch motorech, který se opravdu nedokážou na místě zahřát a dokonce i o těch (mám pocit, že to bylo PD od VW), které se na studený volnoběh zadřou, protože to jsou zmetci už z výroby :D
Strašně moc děkuju! Jsem moc rád že někdo tohle natočí.
Díky, jsem rád, že se líbilo!
Super, jsem rád, že někdo to říká správně a upozorňuje na důležité věci. BTW při studeném motoru může ještě dojít k zadření z důvodu toho, že se jinak roztahuje píst a válec motoru. Miluji auto protože se člověk o ně musí starat a být s nimi sžitý. Přemýšlet nad tím co dělá. Tohle vše u el. aut odpadá .. proto je nemám rád.
Paráda je dobré tohle vědět
Dovolím si nesouhlasit, pro auta co mají karburátor je zahřívání na místě snad ještě hroší jak pro ty novjejší. U auta s karbecem je směs opravdu hodně, hodně bohatá a dokáže i omývat olejový film ze stěn válců = větší opotřebení. A i to že když je auto studené tak je směs bothatá jen při volnoběhu je mylná úvaha. ;-) Největší úskalý zahřívání motoru na volnoběhu je, že se výrozně rychlejí ohřívají písty než ostatní části motoru a díky tepelné roztažnosti tak dochází k většímu opotřebení pístovích skupin. Všeobecně spalovací motory "nemají rády" volnoběžné otáčky. Je i nedokonale odvětrávaná kliková skříň, je větší prostor pro karbonování atd. A zmíněné ředění oleje je problém přímovstřikových benzínových moderních motorů jako třeba 1,4 TSI od koncernu a není jen při zahřívání auta na volnobě ale všeobecně studeným provozem. No a k tomu oleji, motory mají redukční ventil který omezý tlak mazacího oleje na bezpečnou mez tak aby nedošlo k poškození komponet s tím souvisejícím. Daleko horší je olej rozehřátý nad přirozenou mez, ten je tak řidší a klesne tím mazací tlak což je hroší jak vysoký mazací tlak.
Auto s karburátorem studené nejspíš ani jízdy nebude schopné. Musíš startovat se sytičem, a jde tam tolik benzinu, že může kondenzovat na svičkách, a motor je moc studený, takže se benzin nemůže odpařit. Za jízdy by se to nejspíš uchcalo, takže musíš počkat, až se ti trochu ohřeje vnitřek.
Můj swift jezdí už sedm let bez poruchy 😉👍 je to levné a a úsporné a spolehlivě autíčko. Naprostá spokojenost.. 🎉
Tak ať dál dělá jen radost 👍
Díky za každou dobrou radu.Moc ti fandim!! Bayerische Motoren Werke :-)
Díky moc!
Díky za super video. Většinu věcí sám znám, ale je to velmi užitečné jako doporučení ke zhlédnutí tomu, komu auto třeba půjčuji.😄 Klidně bych byl i pro více videí ve stylu "typy a rady"... 👍
Bude niekedy recenzia na tú xc 90 ktora je zaparkovana vedľa ?
To nevím, to je pan táty :)
Taky bych tu recenzi rád viděl ;)
V popisku >>>> "z nebe padá drift" To je slušný 😎 Jinak dík.. 👍
Můj stryc nějak podobně kdysi zazimovával Žigula. Dával ho na špalky a ješte dělal to, že pootevřel včechny dveře a zadní víko aby se zbytečně nemačkalo gumové těsnění co je okolo. Mazal to tehdy i glycerinem. Ramínka u stěračů podkládal dřevěnými kostkami kvůli gumičkám :-)
Krásná ukázka péče 👌
Toto jsem potřeboval, děkuji za rady. Mám taky zazimováno a pobavilo mě 01:53. Ja to mám naopak. Kvůli lepšímu rozložení hmotnosti mám baterku vepředu. 😅 Plus naštěstí mám dvě plastové nádrže. 😉
:D ... nádrž mám bohužel jen jednu, ale taky z plastu :D ...
Děkuji za video, zrovna řeším jak zazimovat Challengera a vvypadá to, že to je větší věda než jsem si myslel :D
To se jen zdá 😄👍
Super garáž , veľmi veľká a pekná 😁😀👍👍
Super video , aspoň niekto to vysvetlil :)
Díky, jsem rád, že se líbilo :)
Dík za info , jenom baterku vytahuji z garáže a nechávam doma při pokojové teplotě , ještě předtím ji dobiji na inteligentní nabíječce , ale pak už neudržují stále napětí , nemyslím si že by to bylo třeba když není připojena , narozdíl od toho když je připojena v autě kde auto i když je nenastartované má stále odběr .
Ahoj, poradíš pls. Mám garáž, dřevo, izolace 10cm polyester, desku budu dělat... Ohledně temperace by si doporučil jaké řešení- topidlo. Napadlo mě podlahové vytápění nebo ještě něčím temperovat garáž, díky
Super video, mám doma odstavenou ve stodole svoji Hondu Prelude V k zimnímu spánku, postavenou na špalcích kvůli výměně všech brzd a teď se dokonce i dozvím, že je to lepší než aby stála na kolech, paráda
Dokud ti nespadne na prahy tak budeš v cajku :D
@@martin1649 nestraš :D :O
jako kluk jsem se stral o žigilíka r.1974, každý 2 r. jsem jej natíral tlumexem a stříkal NL Rezistínem. i tak mi jej sežrala řez, Musel jsem jezdiť v zimě, sůl je svinstvo. Dobře deláte že M5 v zimě nejezdíte :-)
nezávislé topení do auta, šetří motor a člověk sedá do vytopeného auta. ovládání může být na hodiny (nastaví se čas, ke kterému je auto připraveno vyrazit), dálkkový ovladač nebo přes SMS. navíc to ušetří čas, protože člověk nemusí sekřabávat led ze skla.
Webasto je v zimě naprosto topová věc... Mám to na Tourneo Connect, ten se bez něj hřeje i 25km, takhle objedu dvakrát kruháč a jsem na provozní teplotě.
@@tommydr1v3r9 to bude asi primotop, to pracuje jako podpora ohrevu vody při bezicim motoru. Tohle ma hodne aut uz z vyroby.
@@tiborpresinszky6377 Jop, je to tak, nemam nezávislé, běží jen s motorem, je to nějakej Eberspacher.
@@tommydr1v3r9 lepsi je nezavisly, to muze bezet samostatne
@@tiborpresinszky6377 Já vim no a hlavně jde nastavit časovač že jo
užitočné informácie, nevedel som o všetkých veciach, palec hore :)
Super, jsem rád, že jsem mohl ukázat něco nového.
Naftovýho Transita vždy v zimě venku nechám asi 5min běžet na volnoběh, ten motor pak necuká a nevydává divný zvuky. U Mustanga stačí minuta a pak pomalu zvyšovat otáčky.
není potřeba zahřívat...
E36 TDS ako odporúčaš zahriať ? Motor z nempiramim vstrekovaním
Uplně stejný postup. Diesel bych možná nechal běžet třeba minutu, ale jinat to funguje v podstatě stejně.
když ho nastartuješ, vyjedeš z garáže, tak si dej cigáro a nech to běžet, potom pomalu vyjeď. ideální procedura
Ahoj, nějak mi chybí informace u každodenního provozu auta v těchto mrazech, jak se chovat k baterce, aby co nejdéle vydržela? Ideální je jezdit delší trasy a pokud jsou kratší tak pravidelně baterii dobít na maximum, ale jak třeba často? 1x za zimu? Není třeba časté dobití kontraproduktivní a baterii to naopak škodí?
Jinak moc hezká M5.
Jestli je auto pravidelně v provozu, tak bych to moc neřešil. Maximálně se dá třeba po zimě vytáhnout, a zregenerovat.
Ahoj a jak jeto u oleje vypustit nebo né když to chci odstavit v garáži přes zimu díky za info
Určitě nevypouštět ☝️
díky;)
k tomu startovat/nestartovat - záleží na palivu. Pokud je bezekosajrajtové (benzina N100, eurooil nafta), tak není potřeba startovat. Pokud je to obyč N95/nafta, tak se přikláním spíše k tomu to aspoň chviličku protočit. Byť by to byla jen půlminuta jednou za měsíc. Doba rozpadu takového paliva je cirka 3 měsíce. Předejdeš tím zalepení vstřiků, usazení vysráženého sajrajtu v potrubí, korozi či zpuchření některých dílů. Brácha takto musí i v létě občas spouštět benzinové webasto, jinak další zimu nenaskočí - zalepené potrubí.
A samozřejmě při zprovoznění takového auta při zahájení sezony doporučuji dotankovat co nejlepší čerstvé palivo + aditiva. To staré už nemusí být úplně OK, což by mohlo vést k poškození vstřiků, nebo katalyzátoru.
A bude to horší a horší s těmi palivy
Vidíš, to mě ani nenapadlo zmínit. Já nikdy netankuju nic pod 98, tak mě to ani nenapadlo.
Do zazimovaneho auta dava benzin s bioslozkou jen blazen. Vzdy stooktan! :D
@@Hrubis ua-cam.com/video/nMrFaY1v7Ho/v-deo.html
@@silnicnipirat ne každý má přístup k benzině s Vervou 100. Shell třeba úplně ignoruji, protože mi na to auta nejezdí dobře. A taky mi zamrzla jejich nafta už při -5°C. OMV má tak prořídlou síť, že to musí být náhoda, že bydlíš vedle. A ostatní jedou v lihu.
Přeci není problém před zazimováním někde natankovat Vervu a dojet domu 50 kilometrů, dál to snad být nemůže... Pokud nebydlíš někde na hranicích v horách :D Já bych se určitě projel, stojí to za to. Klasická 95 je pro zazimování fuj.
Zdravím! Mám dotaz.. vlastním Vw mk4 golf 1.4 a v zimě delavam to, že oklepu sníh, nastartuji, pripojim si rádio, popripade navigací a pak jedu. Nijak s tím nelitám a chci se zeptst zda je to v pořádku. Občas se mi stává, že do kopce jedu na dvojku a když hodim trojec tak rapidně spadnou otáčky a nejede to. Jinak normálně to krásně běží, i když to má pomalu 300xxx.
Ono při těch 300 už muže být něco načatého. Jestli ztrácí výkon, začal bych asi výměnou svíček. Pak se dá řešit váha vzduchu, egr atd - jestli tam jsou. Ale jinak postup máš naprosto ok :)
Díky moc za další skvělý video! Jen bych měl takovej laickej dotaz, myslíš že má nějakej výraznej smysl přidávat aditiva do nafty v zimě?
Jasný, určitě jo. Ono by na čerpačkách měla být v zimě nafta už obohacena, ale je těžké to nějak prokázat.
Do Vervy to smysl nemá, tam už je vysoký cetanový číslo samo o sobě, ale předávkování na škodu není. Jen to za sebe nedoporučuju z toho důvodu, že když jsem teď po noci kdy bylo u nás -20 otevřel plechovku VIF, tak se uvnitř klepal rosol a to v nádrži nechceš... Spíš doporučuju třeba na 60 l nafty dát 5 l benzinu, štamprli mot. oleje a zalejt Vervou a máš vystaráno.
Ahoj, vdaka za uzitocne rady. Ale nespomenul si stare naftaky. Co by si odporucil pre startovanie 14 rocneho Focusu 1,8 diesel? Najma v zime, ked stoji 2-3 dni vonku na mraze. Nechat chvilku 'klepotat'? Alebo nastartovat a ist? Dakujem
Nechal bych klepat max minutu, a jel. Pořád je lepší do toho motoru dostat rychle teplo nízkou zátěží.
@@Hrubis Super, dakujem. Dava to zmysel. Tesim sa na dalsie videa.
ahoj, dotaz : ked chcem spravit vyplach olejovej vane pomocou BG109, ako postupovat, je dobre naliat a prebehnut auto, ci nechat na volnobehu tych 30 minut, ci aj vytacat obcas motor, po vypusteny, a naliati noveho oleja, nezmeni vlastnosti, ked tam bolo to BG-cko ? , diky
Tady bude asi ideál dodržet návod. Ale když už ti to musí stát na volnoběh, tak bych to asi zbytečně nevytačel.
Oh môj bože, ja som to robil celý čas zle 😮 inak čo sa týka soli, je dobré umývať ho v zime horúcim šampónom( aj podvozok) ? Ďakujem
Tak s tímhle moc neumím poradit. Spíš bych před zimou nechal ochránit podvozek, a navoskoval co se dá
@@Hrubis Přesně, chce to vodrbat a navoskovat, ale fakt pořádně a poctivě a ne že je za půl hodiny hotovo...
dalsi uzitene video, diky hrubis!:D
Rádo se stalo 😎
Elektromobily majú aj 12v akumulátor.Ak je dlhšie odstavený,treba tento akumulátor dobíjať?Môže to byť aj doma,ak nie je vyhriata garáž?Bude potom potrebné znova programovať elektroniku?
Mají ho. Ale většina z nich má režim, že baterku automaticky udržuje z baterky.
@@Hrubis odlahlo mi.
Když už mít auto pod plachtou, tak je dobré ji vypodložit např. polystyrenovými hranolky, aby plachta na autě neležela a vzduch mohl mezi autem a plachtou proudit. Existují snad i plachty, které takové podložky mají už všité. Případně trochu pootevřít okna, aby větral i interiér. Pokud tedy nehrozí, že dovnitř nalezou nějací vetřelci.
Moc fajn video. Takovéhle informativní / technická videa by mohla být častěji. 👍
Díky :)
Ahoj mám 323i, za studena ho točím i do 3000, aby po přeřazení nespadl pod 2000, dělám správně?
3000 je v pohodě, to je pro takový motor pořád nízká zátěž.
@@Hrubis děkuju za radu 🙂
Dělal bys stejnou proceduru pro startování i pro auta, co jsou v průjezdu, resp. zakrytý čtyřmi z pěti stran (nepočítám podlahu)?
Sice nemrznou, jelikož je tam více teplo než na vzduchu venku, ale není zavřený při stálé teplotě.. nechávám ho nastartovaný na volnoběh dle potřeby, někdy půl minuty, někdy pět minut a občas i nad 10 minut..
Dělal bych to stejně i kdyby auto stalo na ulici :).
Dobrá hláška ,skočit na rejč 👍😄
U M5 je fajn pockat, nez dobehne sekundarni vzduchova pumpa, coz je cca do minuty po startu, popr. pockat, nez volnobeh spadne pod 1000 otacek a auto se uklidni. Plosky na gumach se daji resit nafouknutim tlaku na max, ale je to zbytecny - po 2 kilometrech jizdy jsou pryc i bez tohohle opatreni. Baterka je jasna - mne zase chcipla, neb jsem veril, ze kdyz auto chytlo 2 mesice zpatky s plnym zvukem starteru, chytne i vcera. Nestalo se. Tak pujde na C-Tek 😀. No a pro nas s troskou bublinek v laku je fajn vedet, ze i suche misto s konstantni teplotou kolem 13 stupnnu nezabrani sireni tohohle moru :(. Ale aspon je co delat, no :).
A diesel je lepší asi nehat před vyjetim v garáži na volnoběh nebo ne?
Nene, stejný postup :). Jen nechat déle žhavit.
Varianta s ohřátým motorem po jízdě, kdy si na parkovišti jen stojim a topim je ok? (samozřejmě s nastartovaným motorem)
Ono obecně stát dlouho má volnoběh není ideální kvůli bohatosti směsi. Ale pokud je motor ohřátý, tak je to lepší varianta.
Vyvěšoval bys normálně na kostky? Nebude pro změnu při vyvěšení zbytečně tvrpět podvozek, přece jen ty komponenty asi nebejvaj navržený, aby půl roku visely ve vzduchu ne?
Můžeš to jen “podložit”. Ať to celou vahou nesedí bez hnutí.
Pokud auto jezdí v zimě, je teplá garáž na kastli horší, než stát venku. V teple se sůl líp zakousne. To je jen pro úloženky.
Čekal jsem kdy tohle někdo první napíše Hrubis ale mluví o zazimování ty chytrá hlavo
Snad bych jen doplnil k cenám těch garáží: Jako ano, ta čísla souhlasí, ale v podstatě bez výjimek to je někde na periferii. Když jsem před necelým rokem sháněl garážové stání, byl jsem rád, že jsem se vešel do tří tisíc. Jako ano, je to prakticky hned vedle metra v takovém tom řekněme širším centru Prahy a taky netuším, jak se od té doby ceny pohnuly, ale na místě potenciálního zájemce o garáž bych zkrátka pro jistotu počítal s vyšší částkou, než zaznělo ve videu.
Ono když to odhazuješ na 4 měsíce, tak to nemusí být úplně po ruce. Jinak to hodně o náhodě.
co za SUV parkuje vedle M5?
Volvo XC90 :)
@@Hrubis V8?
@@jirizyka :D to se dělalo ve čtyřválci.
Pětivalec nafta :). Každý rok natočilo přes 100k
@@gruelfreg5652 nejmenší motor byl pětiválec 2.4 diesel. Pak byl pětiválcový turbobenzin 2.5, biturbo řadový šestiválec benzin 3.0L, atmo 3.2 řadový šestiválec benzin a 4.4 V8 benzin.
Super video 👍 konečně vědět co dělat 😀
Super, jsem rád, že pomohlo :)
no a za jak dlouho můžu skočit na rejč? Díky
Až máš ohřátý olej
Optimální teplota oleje je v závislosti auta... Obecně je ideál kolem 90-110... Až je teplota zhruba od těch 90+, je dobrý tomu dát napít postupně...
Zdarec, já bych měl dva dotazy. :) Na jakou teplotu nechavas zahřát olej před tím než tomu začneš trochu dávat víc? Já tak cca 70°C. (Kodiaq RS 2.0 BiTDI) A za další jak je to s tím dobíjením baterie? Mně auto stojí v garáži třeba i 14 dní. Myslíš, že je potřeba dobíjet? Baterku mám taky vzadu, takže nevadí že při nabíjení je baterie připojená stále k autu? Díky za odpovědi :)
Čekám tak k 90-100. Což je obecně taková ta teplota, co autům nejvíc chutná. Ale M5 mi to i ohlásí, že už můžu. U novych aut, jako je Kodiaq jsou hodně řídké oleje - hádám, že tam máš něco jako 5W30/0W30, a to maže už relativně za studena .... na 14 dni baterku řešit nemusíš. Podle mě ani na měsíc :)
@@Hrubis jj mel by tam být 5W30. Ale ještě jsem nedoplnoval a ani neměnil. Celkem nedávno jsem teprve sundal značku v záběhu.😄 Pracovní teplotu mně to ukazuje cca 110 °C. A na německých dálnicích 125°C Ale vůbec nevím čím to.😀🤭 Jinak s tou baterkou díky za názor. On totiž Vaculík označil dobíjení baterie u Kodiaqa za slabinu, tak mě trochu vyděsil,že kvůli CO2 se auto snaží dobijet jen při brzdění. 🤔 A myslíš teda že při dobíjení baterky z motorového prostoru, kdy baterka v kufru je vlastně stálé připojená na auto neškodí nějak elektronice?
@@Lukoslav643 určitě doporučuji dávat klidně na těch 14 dní baterku na dobíječku, dnešní takzvané inteligentní dobíjení (jak zmiňoval pan Vaculík) trápí baterky nehorázně, takže se mění jak na běžícím páse... Pokud nechcete co dva roky měnit baterku, doporučuji jezdit s rozvahou využívat brzdění motorem a jestli máte i tu možnost, dávejte si ji na nabíječku, systémům to neuškodí a vám to ve výsledku může hodně peněz ušetřit. (dobíječky nedávají takové proudy, to dneska už se spíše ty auta trápí sama 😅)
dík za info.Mám E46 330ci.Příští zimu seženu něco,abych teda auto mohl zvednout,když je to lepší.Mám jen garážovou koji,ale lepší než nic.Nádrž dávám do plna a na ty 3-4 měsíce,kdy jsem přes zimu pracovně v zahraničí,tak odpojím baterku,dám ji nabít a pak zůstane v bytě,kde je kolem 23 stupňů.Blbec jsem to taky jednu dobu jen tak startoval v garáži,tak že to už nikdy dělat nebudu.Pokud je to na cca 3 měsíce,tak věřím,že se nic nezničí
Rozhodně ne. Taky jsem měl 330ci doloženou v garazi, kde se netopilo, a bylo to v klidu.
Super, to jsem chtěl slyšet. Motorka si celou zimu postojí s baterií doma, ale auto do tepla jít nemůže. Tudíž jsem rád, že jsem ho nechával stát bez zásahu pokud déle nejelo (max týden :D). Ale při rozmrazování oken se člověk stání na volnoběh stejně nevyhne a s tou vrstvou co tam je teď to je min na 5 minut :D
Musíš škrábat :D.
To nešlo, to byla jedna veliká kra 🤣🤣
ja pri takomto drzim otacky motora aspon na 1250 - 1500 nech sa to rychlejsie zohreje... a Duster ked som mal, 1,6 SCe, tak ten okolo 1700 - 2000 otacok za minutu... to sa inak neda auto z tej ladovej skrupinky dostat... ;)
Predpokladám , že to Volvo v zime asi normálne používaš ako daily auto . Nieje preto lepšie takýto typ auta parkovať skôr v nevykurovanej garáži ?
Keď sa na karosériu a podvozok dostanú nečistoty a soľ z ciest a auto zaparkuješ v miestnosti povedzme s rozdielom teploty + 15C dáš celkom slušný potenciál tomu aby Ti auto začalo korodovať . Alebo sa mýlim ? ;)
Je to tak...ak je tam teplo, vtedy tá soľ z ciest začne pracovať na podvozku 😬
S tím Volvem nejezdim. Teď s nim nejezdi nikdo. Je to staré auto přítelkyně táty, ten si pořídil nové, a tohle zatím stojí.
Tak to potom áno , mám garaz a tiež si viem predstaviť že by som tam mal teraz v týchto mrazoch +15C , ale keďže auto používam , radšej trpím nižšie teploty
Presne tak, kazdodenni zmena teplot auto sezere za par let. Kdyz solej a je kosa, je lepsi ho nechavat venku.
@@silnicnipirat...ani po daždi na tráve nie je dobré parkovať...vyparovanie, vlhkosť...
Perfektne video 💪💪💪
Díky!
Ahoj,aktualni video protoze u nas v Liberci je konecne opravdova zima,nekdo nadava nekomu se to libi a ja to nejak preziju,pocitam ze po tehle mrazive vlne bude pomalu konec unora a pak uz bude jenom lepe.
Video je to poucne i pro lidi,kteri to defacto ,,delaji spravne,,v zimnim obdobi a ja jsem si taky neco noveho ve videu nasel a dozvedel.
Njn clovek se uci porad,je dobre ze ve videu byla videt opet krasna M5 a predni blatnik odhalil perfektni stav laku viz Emiraty nebo odkud to je.
Na jednu stranu jsem rad ,ze jsi to jeste neprodal viz obcasne prispevky s timto vozem a super recenze M5 na druhou ti to samozrejme preju a lidi se ted zacnou rozkoukavat na sezonu,takze doufam ,ze ti to klapne.
Skoda ,ze nemas neco na ,,blbnuti,,v zime pral bych si,kdyby slo udelat trochu adrenalin video ,nejaky ten driftik,aby se to ozivilo ty videa jen mi to lehce chybi,trochu se odvazat,kdyby byla nekdy moznost.
Dekuju za video.
U nás právě taky mrzne až teď :). Adrenalin se dá dělat jen s pujcenýma. Bohužel mám teď smůlu na samé predokolky
@@Hrubis jj jasny no snad nekdy natocis nejaky odvaz zase az bude zadokolka,tak jo ,tak u pristiho videa zdar.
To žluté vlevo zapíchnuté do zdi - to je kudla? Dost dobry.
Nene, to je madlo od nějaké součástky ke grilu ;D
@@Hrubis 👍
Super video Ondro,mohl by jsi mě někdy v M5 svést.
Myslím si že by jsi měl vyjet az si úplně oddělá sytič a až jede jen na těch 900 otáček a pak vyjeď. A třeba v zimě venku když startujete auto a je třeba -5 a níž tak se pořádně motor promaže az treba klidne za 2 minuty a to i u motorek. A ještě jedna rada když máte u automatu možnost řadit si sami tak řaďte max ve 2200 otáček prostě fakt co nejmíň a u dieselů nechte ho klidne v zimě běžet třeba 7 a vice minut ocení to. A taky není úplně špatné měnit olej každý rok i kdyz nenajedete kylaky olej po roce začíná ztrácet mazací účinky. A to je asi vse😀
Motor se nemaže 2 minuty. To by auto muselo roky stát, aby stekl film. Olej máš až nahoře motoru v rámci sekund. Stát na místě s nastsrovaným autem je cesta do pekel. P
Já si myslim že čekat na olej až dosáhne 90° a pak teprve pomalu přidávat je už extrém, vždyť dnešní oleje jsou jak voda, jakmele vidím že má olej 60° 70° pozvolna přidávám tempo, co si o mém názoru myslíte? Myslím to ve dne, teď v březnu, kdy se teploty pohybují k 10°, voda/motor se ohřeje značně rychleji než v -4° například.
Může být. Ale asi bych to řešil podle auto. Tohle je Precijen 20 let starý rychlý auto s 10W60 :)
Jaká je správná teplota oleje ? Jakože do kolika to máš zahřát než se můžeš pořádně projet ? Díky 😀
Muže se to trochu lišit auto od auta. Obecně někde v rozmezí 90-110
@@Hrubis A nevíš kde to zjistit přesně ? 🤔😀
Přesná hodnota není, mninimum 90 je pro všechny auta pak tomu můžeš postupně přikládat.
Teplota oleje třeba konkrétně u E39 M5 na lehkou nohu je něco málo přes 80 stupňů. Ještě záleží na venkovní teplotě. Pokud s ní pojedu drsně dostanu teplotu oleje na M5ce klidně ke 140 stupňům.
Garáž zrovna stavím :D
Taky si ji Megane a Fávo zaslouží :D
@@Hrubis na zimu jen Megane rs :) Fávo sedí ve stodole to u stačí :D
moze mi auto stat mesiac aj pol ? bez vsetkeho ? hyundai fastback N.
Řekl bych, že bez problému.
@@Hrubis diky kamo .
Měl jsem stát Fabii 4 roky v garáži. V průměru 1-2x za rok projetá a naprosto v pohodě.
@@danpro.u jo ale ja nechavam vonku stat ho preto sa pytam ci mesiac a pol v pohode bez vsetkeho.
@@Hrubisale myslim vonku v mrazoch . Kamarade .
Ondro, tá Bosch-ka je 👌
A keď nemám garáž a mam ford a vyhrievané predné sklo odmrazi čelné sklo od námrazy až za cca 3, 4 minúty, tak nemôžem ako tento pako tvrdí odísť po 30sekundach lebo nebudem vidieť na cestu
Je možný že si o tom ještě neslyšel, je to uplná novinka,vědci vynalezli takovou suprovou vychytávku, nazývá se to škrabka na okna
Když nebudeš pako, koupíš si škrabku za 37 korun, a před odjezdem si to poradně očistíš, tak můžeš.
@@Hrubis este som nikoho na parkovisku nevidel ze by najprv skrabal az potom startoval, ale najprv nastartuju pomaly skrabu namrazu a este pofajcievaju, tak na volnobeh to maju najmenej 15 min a to ja uz som 10 minut na ceste, a vyhrievane sklo od ford je vyborna vec plus benzin.motor
@@480stralis naco mam skrabat ked ako pisem za 3 az 4 minuty mam okno ciste, elektricky vyhrievanie celneho skla, plus vyhrievane sedacky naco budem vonku 10 minut mrznut
@@miirokovac8733 Tak si tam dej folii nebo se na to vykašli a běž si na 15 minut zafajčit s ostatníma, nikdo ti nepřikazuje co musíš, tady je pouze rada, co je pro motor nejleší bože
Super informace , většinu sem věděl . S tím teploměrem oleje , mám A6 a nechápu proč audi to tam nemá , asi náskok díky technice....
On to, bohužel, nemá skoro nikdo. A jsou i automobilky, které neukazují ani vodu
@@Hrubis Ano, třeba naše přisírka Citroen Saxo. Ten má jen tu červenou kotrolku jakože jsi fpyčy. :D
Názor na zazimování auta bez oleje?
??? proč?? max po zimě vyměnit.. nebo ideálně před
Nesmysl. Olej obsahuje detergenty, které chrání před korozí. Sice všechen steče do vany, ale i tak není žádný důvod ho vypouštět.
Upřímně jsem nad tím nikdy nepřemýšlel, ani si o tom nezjišťoval. Ale když to vezmu logicky, tak mi to smysl moc nedává. Olej nemá za funkci jen mazat. Obsahuje taky antikorozni složky, konzervuje vnitřní části motoru, takže nevidím asi jediný důvod pouštět se do toho. To radši nechat olej, a na jaře vyměnit. Není to velká položka.
@@silnicnipirat No napadlo mě to protože vím, že v nějakých muzeích když mají stovky aut a dlouho stojí tak olej vypouští. Protože olej po roce zdegraduje a začnou se tvořit částečky a usazeniny. Koroze podle mě v uzavřeném prostředí nevzniká, tak si říkám proč ne. Ale nevím no.
Dovolím si takový poznatek.
Nechat auto stát a nestartovat, nebo ho občas proběhnout?
Krásně se to popisuje třeba na Felicii.
U 1.3 je to problém, protože samotné písty se ve válci „přilepují“ ke stěnám a může to pak mít vliv na těsnost pístních kroužků. Zkrátka to pak může začít žrát olej.
U 1.6 a 1.9 ten problém není.
Ba u 1.9d je přímo lepší, když motor běží v konstantních otáčkách nebo neběží vůbec. Ty TDi motory nastartují i po roce stání „na drc“.
Hrubis ešte jedno auto ti chyba ktoré som nenašiel na tvojom kanáli. Ako správny fanda Bmw som nenašiel legendu ktorá je len jedna a asi vieš na čo myslím. Skús niečo poriešiť a pridať video.
S pozdravom
V ten 😉
Co konkrétně myslíš? U BMW mě napadá kupa aut, které jsem tu neměl, a chtěl bych :)
Nie nie kúpa ale chcel by som vidieť Bmw e60 M5 V10 to som mal na mysli.
Vo videu viac-menej správne podané informácie. Akurát "tvrdé" pneumatiky sa rozjazdia po niekoľkých km. A či je ideálne aby bol tlmič natiahnutý, nápravy zvesené, nemyslím si. Ideálne ak je auto zaťažené a holt tie gumy tak či onak prostredníctvom veku, poveternostných podmienok budú starnúť, tomu sa človek nevyhne. Skôr je lepšie spomenúť, že ideálne pred zimou umyť(lak, ale aj podvozok), a ak to podmienky dovoľujú (je sucho,) tak to previesť a zohriať za tých 20-30km.
Baterce stačí často jen odpojit (-) a v pohodě drží napětí i 1,5 měsíce v garáži kde je touto dobou kolem nuly. Zároveň auto "zazimovávám" na zimákách a když to počasí dovolí, tak stačí aku opět připojit a nic nebrání klidné projížďce :-)
To stačí, ale připojení baterky zabere 30s, tak proč to nedělat 🤷♂️
@@Hrubis Ano, ale ne v každé garáži či garážovém stání máš přístup k vlastní elektřině :-) Odpojení/připojení (-) na baterce nezabere o moc víc, než těch 30s :-)
Octavia 2 RS 125kw 2007,vždy nechám aspoň 5-10.min.Stejně musím škrábat 😀 a škodí to?To nevím,ale nemyslim si...A samozřejmě pekne pomalu ať si vše sedne 👍
To je na rozhodnutí každého. Motoru to rozhodně dobře nedělá. A jestli tohle praktikuješ, tak bys měl měnit olej velice často, protože je dost pravděpodobné, že ti ho během zimy kontaminuje benzin.
@@Hrubis díky za info,teď mám 1000km po výměně Castrolu :-)
Dik za dalsie rady 😁ja na golf 4 1.9tdi 1-2 minutky necham na volnonehu aby vyfukalo sklo zatial rychlo oskrabem a co najrychlejsie sa hnut aby sa s tym hustym olejom dlho netrapil, sice nejsom tak skuseny, tocim do 2000ked je studeny a postupne zvysujem otáčky, riadim sa podla teploty vody ale to je asi zle no😬
Japonské autá majú aj po 2000 stále plechovú nádrž ☹️ a tak viem, že v zime je asi lepšie tankovať nádrž aspoň na 3/4 objemu presne kvôli kondenzu aby sa zbytočne netvoril a potom kvapkala voda z neho do paliva 😬
Pro taková určitě. Ono se dá narazil ještě i na BMW s takovou nádrží - mám pocit, že třeba E38. Ale už to nebývá pravidlo.
@@Hrubis...len neviem či to neplatí len na vykurovanú garáž 🤔 v studenej garáži, kde auto parkuje takmer celú zimu sa asi kondenz vytvárať nebude ani pri 1/4 objemu paliva 😐
Jak moc vhodné nebo nevhodné je pro auto studená garáž, respektive mám garáž u baráku, ze tří stran úplně krytou a z jedné otevřenou, na auto neprší a nesněží, je tam asi o málo tepleji než venku, díky teplu z domu.
Teplou garáž mám dostupnou taky, ale tam parkuje auto, se kterým se jezdí i v zimě.
Rozhodně lepší, než když stojí venku, a padá na něj :)
Pokud s autem jezdíš i v zimě, je vyhřívaná garáž mnohem větší zlo, než to nechat na venku před barákem
@@480stralis Je pravda, že by bylo vhodné to přehodit 😀
Po zhlédnutí videa jsem hned šel do garáže napíchnout M3 na nabíječku :)
v zime určite nejazdi, pekne sa o nu staráš
HLAVNE nenechávať E10 benzín dlho v aute, po polroku to bude katastrofa!
Hlavne netankovat také sracky ako e10, ale premiovy benzin tých pár centov nikoho nezabije
Jen bych doplnil pro ostatní, že toto se týká benzinu na Slovensku. U nás má třeba Verva 100 taky označení E10, nicméně obsahuje ETBE, který benzin při zazimování auta nedegraduje a na jaře se dá normálně nastartovat. A hlavně nesežere palivovou soustavu :D
@@silnicnipirat my sme moc eco na tom Slovensku.... :D Každopádne ja vždy pred zimou hodím auto do garáže pod plachtu s prázdnou nádržou... Tým že tam tankujem len 98+ oktan a aditivo tak aj za tých par mesiacov je ten benzín ešte ok každopádne nechávam prázdnu nádrž aby som tam potom hneď nalial nový čerstvý a nejazdil na starom benzíne :)
Koľko by si chcel za tú M5?
Je na prodej za 649t českých.
@@Hrubis proč ses rozhodl to prodat? nějaký jiný sen?
Vcelku by mě zajímalo jaký je o ni zájem, či jak se už dlouho nabízí. Přijde mi, že většina lidí raději šáhne po M3 řady e9x či M5 ale e60 možná. Ta generace co by o to měla reálně možná zájem a zaplatila to, zbytek jde do nového eMka. Ještě snad jako kult bych bral e46ku, ale i tak bych se dnes obával že není dostatek těch správných kupců s badžetem na takové M. A jako sběratelská věc mi to taky nepřijde zrovna ta správná volba od BMW. Ale nevím kde je ta pravda.
@@davidsk8558 Generace e9x už pomalu začala ztrácet ducha BMW..
K tomu benzinu pokud nechavate auto delsi dobu stat, tak tankovat jen ten nejkvalitnejsi benzin s minimem ruznych "eko" slozek. Ty se totiz pri delsim stani zacinaji rozkladat a umi taky rozkladat ruzna tesneni a plastove soucastky, popripade se z nich zacne uvolnovat voda a koroduji na co prijdou.
Všechno je to pěkný, ale normální smrtelník nemá garáž na dvě auta, vytápěnou na + 12C. Takže sorry jako, auto stojí na zahradě v těchhle dnech v - 20C a každý den ráno musí nastartovat a odjet do práce...
To chápu, ale další auto mám v garáží, která není vytápěná, a postupuji uplně stejně. Když jsem měl 330Ci tak jsem garáž neměl vůbec, a postupoval jsem stejně. Ty starty nejsou o tom, kde to máš.
Benzín by som tam nenechával, lebo už po mesiaci degraduje a nie po pol roku navýše starý benzín rozoziera gumové tesnenia a mení ich na hmotu pripomínajúcu žuvačku. Preštartovať každý mesiac nechat nech pretečie celá palivová sústava lebo sa zanáša a v strekoch vzniká žltý povlak ktorý ich upcha.
Záleží na typu benzinu. Ty klasické s velkou složkou řepky ano, u kvalitního by neměl být problém ... tak jako tak to první jízdu po zimě doliješ doplna, klidně můžeš přidat aditiva, a pořádně to protahnes.
@@Hrubis v každom pálive je etanol bud 5 percent alebo 10 jediný rozdiel je v oktanovom čísle.I ked dáš aditivum ten etanol tam bude a ten viaže vodu na seba jednak s tej vody koroduje všetko kovové, napr čerpadlo v nádraží a práve on degraduje to palivo. Nové autá si už testované na E5 poprípade E10 tie súčiastky sú už odolnejšie, problém je hlavne u starších áut, ktoré vznikli skôr ako to palivo ktoré sa do nich tankuje.
@@zipoSVK V každém palivu určitě není ethanol. Ten se používá do základních-levnějších. Do "prémiových" se používají biosložky jako ETBE, které nemá problémy jako ethanol.
@@TomH519 no pozeral som teraz zloženia prémiových palív no a je max 5 % etanol a min 3 % ETBE. Tak neviem ale všade je etanol akurát v tých prémiových ho není toľko ako napríklad v E10. No kúp si liter lacného do fľašky a liter prémiového a uvidíš po mesiaci 😃
@@zipoSVK Zdroj? Protože alespoň u nás v ČR tvrdí, že tam není ethanol žádný. Např. Benzina Verva 100 či OMV MaxxMotion 100+
k tomu ci plnit alebo neplnit nadrz by mohlo pomoct toto video. Kto nevidel urcite odporucam.
ua-cam.com/video/nMrFaY1v7Ho/v-deo.html&ab_channel=TOPSPEED.sk
Člověk by měl ideálně tanková 98+.
Nejlepe by bylo si to auto nekupovat a mame tolik prace usetreny.
Nejlépe by bylo kupovat jen věci, co potřebuješ, a na věci které chceš, si nechat zajít chuť. Ale co bys potom z toho života měl?
Kolik musí přinést manžel věna?