2016 год: все по делу, кратко, профессинально и без понтов. Сэкономим 5 копеек клиенту на ролике и маслоприемнике, поменяем колечки, поршни оставим старые. 2020 год: что это за ведро?! колхозники наползали, да я! да делать не буду! все менять, все оригинал, нет денег не живите аще!
Такой знакомый звук дизеления мотора))) А в морозы при холодном старте мне все уважительно говорили "О, дизель, как шепчет!"))) Правда был у меня 8-ми клапанный 1,4 о 60-ти силах... Вначале думал ездить не будет, но там такая тяга с 1000об/мин, трактор! Покупал с пробегом 234000км, продал через 2 года. Масла ни капли не брал. Старый ваг это вещь.
Была такая Шкода. Покупал в 2007 новую продал в 2017 с пробегом 380 тыс, проблем с ней вообще не было кроме расходников. Стояла на улице в Сибири, в морозы 20 30 градусов всегда заводилась. Масло все время Шелл полусинь Сороковка. 75 сил ей для города хватает на трассе при 120 уже все. Хорошая машина, крепкая
очень надежный мотор, без ремонтов прошел на нем 600000 км, кроме замены ремней и помпы более в него не лазили а затем авто был продан,при продаже замер компрессии показал 14 очей.
Да у меня шкода 300.000 откатала поменяли кольца и колпачки ну и всю резину и там прокладки но машина едет и дальше , конечно она устала от пробега и времени но ещё лет 5 отъездит точно..
У меня была такая шкода. Бробежал на ней 340000 км. Без капремонта. И сдал в трейдин. Отличная машина, в любой мороз заводилась с полоборота . Стояла на улице.
Владею Шкодой Октавиа 2002 г. в. Двигло АЕЕ 1,6. Я третий владелец, предидущих двух знаю отлично. Досталась она мне с пробегом 110 000 км, заливали в неё Кастрол Магнатек. Так вот, заметил нагар на поверхности масло отражающей защиты, что под крышкой клапанов, решил сменить масло, перешёл на Мобил Супер. Спустя 25000 км впервые снял поддон, так как пропало давление. Маслоприемник был забит в хлам, прямо до заборного отверстия. Все промыл, почистил, заменил масло и все стало хорошо. Вроде бы. Через тысяч 15 все повторилось. Снова демонтаж поддона, забитый маслоприемник, мойка, чистка, замена масла. И так сука 3 раза! Я его на третий раз с закрытыми глазами снимал))). Пока все нормально, пробег 220 000км. Возможно Мобил отмыл весь шлак, возможно совпадение,но Кастрол я теперь обхожу стороной.
@@ОлегЛукин-ф8д да тоже слышал попадается подделки. Да можно нормальное недорогое масло подобрать. Тотал хорошее, да даже Лукойл армотек или генезис тоже не плохие масла.
Раньще то же пользовался Кастролом по совету дилера но оно мне не понравилось...чернело буквально на первой тысяче пробега и на крышке заливной нагар появлялся . Перешел на Тотал и таких странностей с ним не замечаю - нормальное масло и стоит дешевле Кастрола.
Была такая машина 2008 года. В этом году только продала на пробеге 235000. Не было никаких проблем, ухаживать за машиной надо. Этот масляный приёмник чистила в качестве профилактики. Здесь вижу двигатель в ужасном состоянии, значит, такой хозяин был
ХОРОШЕЕ ВИДЕО, только еще было бы лучше, чтоб полностью вы показали как последовательно снимать и надевать ГРМ, что и с каким усилием зажимать, как снимать и ставить поршни, замена колец, как выставлять после этого метки,а не так что вы все показываете в разобранном и собранном виде.
Здравствуйте у меня в ремонте был такой двигатель с малым давлением масло в Гбц тоже разбило постель причина была в клапане который находится в самой Гбц сверху слево в него попал кусочек какой то резинки . Обязательно при такой проблеме с распредволами выкручивайте это клапан и осматривайте на наличия мусора . А так видео очень информативное все по делу )))
накатал на фабии 1.2, 2008 года, почти 280 т.км. могу сказать одно, во время меняй масло, не жмись на замене свечей, топливного фильтра, цепи и будет тебе счастье.
@@user-ValentynDovzhenko да ладно. А может нужно масло лить а не отработку? Ты бы знал что люди делают с движками а им похер. Льют присадки литрами плюс не меняют масло. Всё это в такую херь превращается в вперемешку с гудроном. А потом ноют моторы плохие
Не хочу учить, но я бы сеточку, побольше сичения взял.Вазы тоже страдают, такой болезню. Некоторые （мастера）, пробивают отверткой эту сеточку. Видео грамотное, было приятно смотреть.
Лет пять назад был такой автомобиль в ремонте заклинило два распредвала, после ремонта постели на первом цилиндре после закачки Гидрокомпенсаторов пропадала компрессия.проблема решилась заменой постели с расредвалами
благодаря этому видео испугался и побежал менять на своей маслопреимник, взял оригинал стоит 1300, но мой был чистый, всё равно поменял раз уж купил, пробег 160к, масло меняю раз в 5к, такой же двигатель bca
А чего там пугатся? Это великим идиотом нужно быть что бы забить его. Своя голова должна работать . Я худею. А масло на 5т кто сказал? Свечи просверли ещё говорят супер доработка)))
Я подписался недавно но после Травникова и Прудова мне тоже очень нравится Логика рассуждений что такое хорошо и что такое плохо понятна всем вот что самое главное ждем новых роликов
Это не забитый маслоприемник. Это масляный фильтр виноват. Давление открытия перепускного клапана 2.5 бар - это капец как много. Когда пробег большой, давления не хватает продавить клапан а фильтр забит и наступает масляное голодование со всеми последствиями. Я ставлю масляный фильтр от форд фокус 2, он подходит по размерам и давление перепускного клапана 1 бар. Проиводитель решил улучшить себе жизнь простым решением о котором почти никто не догадывается.
@@Nikolai79 Любой маслоприемник любого автомобиля когда нибудь забивается и чистить когда нибудь надо. Дело в другом, я в молодости успел поработать на советских автомобилях на коих стояли приборы показывающие давление масла. Так вот при длительной работе давление в маслопроводе авто обычно составляло от 0.8 до 2.0 бар. Причем 2.0 бара это капец как хорошее давление. Теперь рассуждаем логически - если у вашего авто пробег под 200 кило то давление всяко ниже 2.0 бар. Масло в авто народ в лучшем случае меняет через 10 кило. Масляный фильтр забивается примерно через 4-5 кило пробега и тогда должен открываться перепускной клапан и масло напрямую идет в двигатель. А так как давление открытия перепускного клапана 2.5 бар а у нас меньше 2.0 бар то клапан не открывается и наступает масляное голодание двигателя и известными последствиями. Инженеры Фольцвагена нашли простое и элегантное решение своих финансовых проблем. И ведь ни как не придерешься. Замерьте давление в своем авто. На ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 стояли центробежные масляные фильтра которые фильтровали масло параллельно основной магистрали. Это самая лучшая система фильтрации. Можно было ездить практически на нулевом давлении. Посмотрите какое давление перепускного клапана у других автопроизводителей - там в основном давление перепускного клапана колеблется от 0.6 бар до 1.5 бар. Если хочется по нормальному ставьте как можно большой масляный фильтр и меняйте его через каждые 4-5 кило пробега.
@@saymonnorman1733 спасибо. Просто , почему именно на шкоду такой фильтр ставится. Я так понимаю это лучше ,но когда автомобиль полностью исправен , наверно!?
Отличное видео. Про гидрокомпенсаторы жаль не уточнил что бывают разной длины изза которых компрессия исчезает после капремонта. Жаль нет кусочка видео как снимали поддон и какой он там. На своем без снятия кпп не реально снять. (АРЕ 1.4 16кл 2001)
В моем случае это Фабиа, чуть легче. Мощность нормальная, едет да и едет, на светофоре не тупит, поток держит и отлично. Интересно сколько еще проживет. И есть ли смысл его капиталить в случай чего.
Посоветуйте масло на него. И как работает? У меня ощутимо цокает последнее время под нагрузкой. Пробег 130000. Гидрики тоже довольно прилично шумят. Последнее ТО залили масло 5w30. Раньше все время 5w40 лил. Может из-за этого? Езжу спокойно, в отсечку не кручу.
@@MrAlexandior я лил тотал 5w40 до 400 000, сейчас на лукойле genezis 5w40, масло уходит от замены до замены где то 500 грамм, движок не делался, на пробеге 253000 порвало ремень ГРМ малый, разобрали и заменили 6 клапанов и собрали назад, цокот и у меня присутствует именно в момент резкого ускорения или при нагрузке, я думал что это качество бензина! При пробеге 400 000 поставил пропан и данный цокот пропал!
Здравствуйте. Спасибо большое за Очень важную информацию по этому двигателю. Хотел спросить, на видео Вы сказали, что износ небольшой, но все же: перед заменой колец делали ли замеры эллипсности, если да - то какой был результат?
Обычно,сразу без ремня, проверяю клапана пневмотестером.Всё элементарно и ненужно заморачиваться видоескопом.Было пару случаев,что всё оказалось целым и после установки ГРМ, двигатель работает чётко.Оставалось только гадать-то ли обрыв произошел в нужный момент,то ли направляющие сильно разбиты из за чего,при касании с поршнем,загиба не случилось.
Маслоприемник можно было промыть Демиксидом. Банка стоит 50 рублей, понадобилось бы 3-4 банки. Залить, нагреть и подержать часов 5-6 в ёмкости. Будет как новый.
150 тыс меняют ремень. масло 5w40. менять расходники надо вовремя а не когда поздно и масло не меняют на полных 15к пробега а меняют по моточасам. вы можете примерно 15к все время проехать и например 5 проехать и 20 простоять=25к вот вам и масло просрали когда менять. вот вам примерно когда менять: езда за городом редко заежаем в город и очень редко попадаем в пробки- 10-15к, средне загруженный город и поезди за городом по трасе- 7-10к, поездка в основном в городе с постоянными пробками 5-7к. ( с учетом что масло вашей классификации и нормального производителя(в разных городах-странах разные фиры масел и разное качество и честность продавцов))
Классное у Вас видео, все по полочкам разложили, жаль что в другой стране нахожусь, приехал бы к Вам на диагностику. Может бы послушаете на видео что не так(стучит не подетски при пуске на холодную) с таким же мотором ua-cam.com/video/lRAwnIuntHo/v-deo.html ?
профи однако,как вы могли заметить отверстие на вазовском приемнике еще меньше,забьется он еще быстрей!делается все просто,либо развалцовывается и убирается эта крышка,остается одна сетка,либо это крышка окуратно срезается болгаркой,не задев сетку,в итоге прием масла лучше,можно сказать что вечный!если этого не сделать ,закоксовка начинается с мертвой зоны ,т.е. с краев и постепенно переходит к середине.в итоге опять масляное голодание и клин,ну это для тех кто не заглядывает в поддон!
+Николай К Старый маслоприёмник чистится очень просто, огнём. Тупо кинуть в костёр или печку, кокс сгорит. Потом продуть сжатым воздухом. Но в огне держать в пределах разумного конечно.
Не понимаю таких людей..при покупки б.у. машины сразу меняю ГРМ и все что к нему относится,не кручу там ролики, и не слушаю шелестят или нет,меняю и все,помпу полюбому,все жижи...поменял и забыл.
@@TheMrVeiran я тоже две машины свои с рук брал. Сразу замена роликов грм, ремней грм + навесного, замена водяной помпы, замена антифриза с промывкой системы, замена тормозной жидкости с промывкой блока ABS, замена масла моторного. У кого акп, наверное,сразу масло в акп поменять желательно. Ну и свечи можно глянуть.
При каких максимальных параметрах (елипсе и разности выработки в разных поясах цилиндра) обходитесь заменой одних только колец.Заранее спасибо за ответ.
Опель не льют из чермета. У них в кузовне используются составные металлы. Говоря простым языком сплавы. В плане кузовни Опеля достаточно хороши если да ними маломальске следить, ибо на некоторых авто все же есть болячки по кузову.
AHW звук дизеля. на вашем видео проточены поршня.странная встреча! свечные отверстия -прокладки???-у меня нет их и небыло, герметик держит.решение с гидриками это круто. снятие поддона есть головная боль. без снятия кпп не мог снять поддон. немогу решить задачу с ошибкой 0420 и0441 кажется. либо подкл к системе ветку evap тогда появл ош.0420 либо заглушка тогда ошибка evap. как решать подскажите. недавно появился звук как у электродвигателя. причину найти даже стробоскопом неудалось...ваше видео побольше бы таких мастеров)))
спасибо за видео очень интересно. у меня вопрос по замене шатунных вкладышей, при незначительном износе, просто меняются на новые номинального размера?
Приветствую мастеров! Интересно, Gates у нас в Питере как-то совсем не уважают. Ставил комплект Contitech, это даже тихим ужасом назвать трудно, по сравнению с оригиналом - г-но полное, а цена на тот момент была выше, чем у gates. Установка Гейтса - это осознанный выбор? Или способ сэкономить?
как-то у меня на 14ке с 11м мотором начал клинить тросик газа (лопнула жилка). Ну я сел на маршрутку и поехал на авторынок. Температура ок -20С. В маршрутке встретил своего троюродного брата. Спрашиваю, мол че ты не на машине (у него Октавия, тока не знаю че за мотор, тож наваерно 1,4)? Так температура-то, говорит какая!!! Я еще думаю, а температура-то причем? У меня-то четырка-то ездит, если бы не тросик этот..и заводится нормально даже при старом аккуме. Ну я тогда у него не успел спросить в чем дело - ему выходить надо было. А вот теперь я понял че он в такой мороз на Октавии не ездит.)))
приятно посмотреть, и ребенку интересно. чисто на русском языке без слов паразитов. молодец. спасибо!!!
Спасибо вам за добрые слова!!
@@KPOWERtuning приветствую! Такой дизельный звук это норма для данных двигателей?
2016 год: все по делу, кратко, профессинально и без понтов. Сэкономим 5 копеек клиенту на ролике и маслоприемнике, поменяем колечки, поршни оставим старые.
2020 год: что это за ведро?! колхозники наползали, да я! да делать не буду! все менять, все оригинал, нет денег не живите аще!
Блин как редко можно таких спецов встретить
Дай Бог здоровья мастеру!!! Уважаю его за добросовестность.
Такой знакомый звук дизеления мотора))) А в морозы при холодном старте мне все уважительно говорили "О, дизель, как шепчет!")))
Правда был у меня 8-ми клапанный 1,4 о 60-ти силах... Вначале думал ездить не будет, но там такая тяга с 1000об/мин, трактор! Покупал с пробегом 234000км, продал через 2 года. Масла ни капли не брал. Старый ваг это вещь.
Низкий поклон механику-автору!!!
Побольше бы в нашей стране мастеров подобного рода...
Спасибо за труд!!!
Была такая Шкода. Покупал в 2007 новую продал в 2017 с пробегом 380 тыс, проблем с ней вообще не было кроме расходников. Стояла на улице в Сибири, в морозы 20 30 градусов всегда заводилась. Масло все время Шелл полусинь Сороковка. 75 сил ей для города хватает на трассе при 120 уже все. Хорошая машина, крепкая
Тоже ей владела, 12 лет. Считаю, очень хорошая машина
1,4 и столько гемора, уж лучше 8 клапанный 1.6, простой как угол дома. Вам парни РЕСПЕКТ и ЛАЙК.
Никакого гемора, дерьмо главное в двигло не лить
@@MrDimka2209 полностью согласен
@@MrDimka2209, какое масло посоветуйте?
очень надежный мотор, без ремонтов прошел на нем 600000 км, кроме замены ремней и помпы более в него не лазили а затем авто был продан,при продаже замер компрессии показал 14 очей.
Александр, добрый день. Какой фирмы ГРМ ставили ?
И через сколько ремни с роликами меняли?
как я люблю твои видюхи!!!! Снимай побольше!
Присоеденюсь к лесному коменту )
Хорошо когда человек знает своё дело, ещё лучше, когда относится к нему хорошо!
Приятно смотреть и слушать и, наверное, быть клиентом вашего сервиса
оличный автомобиль!!! проездил на таком 3 года в любой мороз заводилась!!!! и расход маленький!!!
классно снято, классно рассказано. наслаждаюсь просмотром)
Спасибо, что делитесь опытом. Очень подробно и грамотно подано.
Спасибо за ваши видео ролики . Смотрю с удовольствием.
Да у меня шкода 300.000 откатала поменяли кольца и колпачки ну и всю резину и там прокладки но машина едет и дальше , конечно она устала от пробега и времени но ещё лет 5 отъездит точно..
Нравятся такие видео, тупо за реальную познавательность.
У отца такой аппарат 2008 года пробег 550000км. Все отлично без нареканий . Покупали новую
Елена Медведева такси по москве?
maverrr
Это тоже было , но мало
такой же двигатель,бензин? Удивительно!
А ремни ГРМ через сколько меняли?
Привет из Риги. Очень хороший правильный русский язык. И смотрю и учу.
У меня была такая шкода. Бробежал на ней 340000 км. Без капремонта. И сдал в трейдин. Отличная машина, в любой мороз заводилась с полоборота . Стояла на улице.
За всё время поменял две катушки и два раза ГРМ. Плюс расходники.
Заводилась после месяца на морозе на 10 летнем аккуме!С 3-го,последнего ,оборота.Совесть заставила поменять акк.Мотор слабый,но неплохой...
Владею Шкодой Октавиа 2002 г. в. Двигло АЕЕ 1,6. Я третий владелец, предидущих двух знаю отлично. Досталась она мне с пробегом 110 000 км, заливали в неё Кастрол Магнатек. Так вот, заметил нагар на поверхности масло отражающей защиты, что под крышкой клапанов, решил сменить масло, перешёл на Мобил Супер. Спустя 25000 км впервые снял поддон, так как пропало давление. Маслоприемник был забит в хлам, прямо до заборного отверстия. Все промыл, почистил, заменил масло и все стало хорошо. Вроде бы. Через тысяч 15 все повторилось. Снова демонтаж поддона, забитый маслоприемник, мойка, чистка, замена масла. И так сука 3 раза! Я его на третий раз с закрытыми глазами снимал))). Пока все нормально, пробег 220 000км. Возможно Мобил отмыл весь шлак, возможно совпадение,но Кастрол я теперь обхожу стороной.
Кастрол гавно сейчас полное. Что моторное что трансмиссионное масло.
Мобил не пора стороной обходить?масло просто шлаковое. Но может с 4ого раза дойдет 😉
@@ОлегЛукин-ф8д да тоже слышал попадается подделки. Да можно нормальное недорогое масло подобрать. Тотал хорошее, да даже Лукойл армотек или генезис тоже не плохие масла.
Раньще то же пользовался Кастролом по совету дилера но оно мне не понравилось...чернело буквально на первой тысяче пробега и на крышке заливной нагар появлялся . Перешел на Тотал и таких странностей с ним не замечаю - нормальное масло и стоит дешевле Кастрола.
@@damianwind1342 значит оно отмывало двигатель 😁
Была такая машина 2008 года. В этом году только продала на пробеге 235000. Не было никаких проблем, ухаживать за машиной надо. Этот масляный приёмник чистила в качестве профилактики. Здесь вижу двигатель в ужасном состоянии, значит, такой хозяин был
Отличная работа ! Спасибо, видео очень интересное!
отличная работа. Очень информативно. Спасибо вам!
ХОРОШЕЕ ВИДЕО, только еще было бы лучше, чтоб полностью вы показали как последовательно снимать и надевать ГРМ, что и с каким усилием зажимать, как снимать и ставить поршни, замена колец, как выставлять после этого метки,а не так что вы все показываете в разобранном и собранном виде.
Очень приятно вас слушать вы спец
Все класс,молодец,толково.Понравилась работа и стиль изложения.
Здравствуйте у меня в ремонте был такой двигатель с малым давлением масло в Гбц тоже разбило постель причина была в клапане который находится в самой Гбц сверху слево в него попал кусочек какой то резинки . Обязательно при такой проблеме с распредволами выкручивайте это клапан и осматривайте на наличия мусора . А так видео очень информативное все по делу )))
+иван попов Спасибо за совет!
накатал на фабии 1.2, 2008 года, почти 280 т.км. могу сказать одно, во время меняй масло, не жмись на замене свечей, топливного фильтра, цепи и будет тебе счастье.
Сергей Ярцев , тьі совершенно прав! Основная причина засорение маслоприемника. Масло нужно менять намного раньше 10 т. км
@@user-ValentynDovzhenko да ладно. А может нужно масло лить а не отработку? Ты бы знал что люди делают с движками а им похер. Льют присадки литрами плюс не меняют масло. Всё это в такую херь превращается в вперемешку с гудроном. А потом ноют моторы плохие
Золотые руки!
Не хочу учить, но я бы сеточку, побольше сичения взял.Вазы тоже страдают, такой болезню. Некоторые （мастера）, пробивают отверткой эту сеточку. Видео грамотное, было приятно смотреть.
Масло надо хорошее лить и менять чаще. И не засрется сетка
Походу «диагност» принял цековки за следы от клапанов))
Так вот работают официалы чтоб им было пусто
Лучшее видео об этом двигателе 👍🏻
Вот бы увидеть капиталку мотора 1.4 TSI CAXA 122л.с. Вашими руками
Норм меняется без приспособлений. Раза три менял
Лайк за внедрение тазовской сетки на масло приёмник
Лет пять назад был такой автомобиль в ремонте заклинило два распредвала, после ремонта постели на первом цилиндре после закачки Гидрокомпенсаторов пропадала компрессия.проблема решилась заменой постели с расредвалами
Какое масло лил?
Как ремонтировал постели распредвала
шикарный ролик, как мне его не хватала год назад,когда у отца на гольфе 1,4 загнуло клапана
благодаря этому видео испугался и побежал менять на своей маслопреимник, взял оригинал стоит 1300, но мой был чистый, всё равно поменял раз уж купил, пробег 160к, масло меняю раз в 5к, такой же двигатель bca
А чего там пугатся? Это великим идиотом нужно быть что бы забить его. Своя голова должна работать . Я худею. А масло на 5т кто сказал? Свечи просверли ещё говорят супер доработка)))
Зачем так часто масло меняете?
Во я даю смотрю его видос пятый раз а кажется что давно и я ещё не подписан ой балда (очень интересно слушать про ремонт авто спасибо вам )
вот пример четкого видео по делу!
Я подписался недавно
но после Травникова и Прудова мне тоже очень нравится
Логика рассуждений что такое хорошо и что такое плохо понятна всем вот что самое главное
ждем новых роликов
+Евгений Шестаков Согласен, но не хватает хорошей видеокамеры.
Это не забитый маслоприемник. Это масляный фильтр виноват. Давление открытия перепускного клапана 2.5 бар - это капец как много. Когда пробег большой, давления не хватает продавить клапан а фильтр забит и наступает масляное голодование со всеми последствиями. Я ставлю масляный фильтр от форд фокус 2, он подходит по размерам и давление перепускного клапана 1 бар. Проиводитель решил улучшить себе жизнь простым решением о котором почти никто не догадывается.
Интересное решение, спасибо!!
То есть чистить его не надо ?
@@Nikolai79 Любой маслоприемник любого автомобиля когда нибудь забивается и чистить когда нибудь надо. Дело в другом, я в молодости успел поработать на советских автомобилях на коих стояли приборы показывающие давление масла. Так вот при длительной работе давление в маслопроводе авто обычно составляло от 0.8 до 2.0 бар. Причем 2.0 бара это капец как хорошее давление. Теперь рассуждаем логически - если у вашего авто пробег под 200 кило то давление всяко ниже 2.0 бар. Масло в авто народ в лучшем случае меняет через 10 кило. Масляный фильтр забивается примерно через 4-5 кило пробега и тогда должен открываться перепускной клапан и масло напрямую идет в двигатель. А так как давление открытия перепускного клапана 2.5 бар а у нас меньше 2.0 бар то клапан не открывается и наступает масляное голодание двигателя и известными последствиями. Инженеры Фольцвагена нашли простое и элегантное решение своих финансовых проблем. И ведь ни как не придерешься. Замерьте давление в своем авто. На ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 стояли центробежные масляные фильтра которые фильтровали масло параллельно основной магистрали. Это самая лучшая система фильтрации. Можно было ездить практически на нулевом давлении. Посмотрите какое давление перепускного клапана у других автопроизводителей - там в основном давление перепускного клапана колеблется от 0.6 бар до 1.5 бар. Если хочется по нормальному ставьте как можно большой масляный фильтр и меняйте его через каждые 4-5 кило пробега.
@@saymonnorman1733 спасибо. Просто , почему именно на шкоду такой фильтр ставится. Я так понимаю это лучше ,но когда автомобиль полностью исправен , наверно!?
Может подскажите, если снимать поддон для чистки маслоприемника, там прокладка нужна новая или герметик?
Очень всё грамотно изложено!!!
Вазовский маслоприёмник тоже неблещит пропускными свойствами,так чо я соглашусь с промывкой родного.
с маслоприемником правильно сделал. площадь больше. я так думаю, что у ФВ специально мелкий, запрограмированный износ и смерть двигла.
Вовремя менять расходники и все ок. А холода этот двигатель не боится, акб 80-ку.
С пробегом 150-200 их из германии своё время пригоняли в возрасте 3х--5ти лет.И движки еще столько ходят как нех делать
Самый путевый блогер моторист.
Отличное видео. Про гидрокомпенсаторы жаль не уточнил что бывают разной длины изза которых компрессия исчезает после капремонта. Жаль нет кусочка видео как снимали поддон и какой он там. На своем без снятия кпп не реально снять. (АРЕ 1.4 16кл 2001)
VAN DAN Реально, но поебаться придеться, там два болта геморных.
Да, снять реально, но устанавливать потруднее будет
У меня такой же мотор. чудом проехал 400тк. порой издает странные звуки но едет.
Долго они ходят, мотор выносливый (мощность невысокая, хотя машина тяжёлая).
В моем случае это Фабиа, чуть легче. Мощность нормальная, едет да и едет, на светофоре не тупит, поток держит и отлично. Интересно сколько еще проживет. И есть ли смысл его капиталить в случай чего.
Во сколько денежных средств обошелся данный ремонт?
Красавчик, знаешь свое дело! 👍
Картонка радиаторная классная😁 Как Газелях
В таких случаях надо называть говносервисы чтобы люди туда не обращались, либо вообще молчать раз раскрывать их страшно
1.4 bxw 16v 63 kw, 468 000, в одних руках с салона!
Посоветуйте масло на него. И как работает? У меня ощутимо цокает последнее время под нагрузкой. Пробег 130000. Гидрики тоже довольно прилично шумят. Последнее ТО залили масло 5w30. Раньше все время 5w40 лил. Может из-за этого? Езжу спокойно, в отсечку не кручу.
@@MrAlexandior я лил тотал 5w40 до 400 000, сейчас на лукойле genezis 5w40, масло уходит от замены до замены где то 500 грамм, движок не делался, на пробеге 253000 порвало ремень ГРМ малый, разобрали и заменили 6 клапанов и собрали назад, цокот и у меня присутствует именно в момент резкого ускорения или при нагрузке, я думал что это качество бензина! При пробеге 400 000 поставил пропан и данный цокот пропал!
@@MrAlexandior если гидрики шумят- проверьте клапан ВКГ, он может создавать разряжение в двигателе
на моторе BXW малый ремень грм лучше менять 30.000 а большой ходит 60.
@@tantal5426 да-да, чистила его
Здравствуйте. Спасибо большое за Очень важную информацию по этому двигателю. Хотел спросить, на видео Вы сказали, что износ небольшой, но все же: перед заменой колец делали ли замеры эллипсности, если да - то какой был результат?
Так во сколько клиенту ремонт обошёлся? Вроде все комментарии пролистал, но стоимость ремонта не нашёл.
настоящий 0w40 вам в помощь и частая замена
Когда-то был гольф с таким мотором. Масленки не моргали, а клапаны три раза гнуло. Тоже прихватывало распредвал.
Какое маслоглил?
Обычно,сразу без ремня, проверяю клапана пневмотестером.Всё элементарно и ненужно заморачиваться видоескопом.Было пару случаев,что всё оказалось целым и после установки ГРМ, двигатель работает чётко.Оставалось только гадать-то ли обрыв произошел в нужный момент,то ли направляющие сильно разбиты из за чего,при касании с поршнем,загиба не случилось.
Был у нас случай, Шкоду притащили с обрывом, тоже не было загиба клапанов. Как повезет...
у меня на гольфе 2000 года такой мотор стоит ахп. )))
Хочется увидеть шеврики таксишные, типа авео,лачетти , школы а 5 1.6
Разбирал один из таких, фф поло, выпускной меня рассмешил. Менял выпускные клапаны, тк в сервисах короткий ремешек ГРМ менять ленятся.
Маслоприемник можно было промыть Демиксидом. Банка стоит 50 рублей, понадобилось бы 3-4 банки. Залить, нагреть и подержать часов 5-6 в ёмкости. Будет как новый.
Eduard Garmonov часа хватит
Здравствуйте сколько стоит на шкода октавия тур, перебрать мотор 1.4.
Ребята молоцы.
Спасибо за видео! Лайк)
Это клапан EGR засоряет маслоприемник. Коксуется маслоотделитель из-за выхлопа, из маслоотделителя кокс попадает в масло и маслоприемник.
Заебётся он коксоватся . Кокс не попадает не куда идиот. Кокс даже если в жизни масло не менять то трубки забьёт .
Спасибо за видео.
Отличное видео, спасибо!!!!!!
Поменял маслоприемник на 240т.км.Чистый был.
Своевременно меняли масло , следили за машиной
Масло какое лил?
150 тыс меняют ремень. масло 5w40. менять расходники надо вовремя а не когда поздно и масло не меняют на полных 15к пробега а меняют по моточасам. вы можете примерно 15к все время проехать и например 5 проехать и 20 простоять=25к вот вам и масло просрали когда менять. вот вам примерно когда менять: езда за городом редко заежаем в город и очень редко попадаем в пробки- 10-15к, средне загруженный город и поезди за городом по трасе- 7-10к, поездка в основном в городе с постоянными пробками 5-7к. ( с учетом что масло вашей классификации и нормального производителя(в разных городах-странах разные фиры масел и разное качество и честность продавцов))
Віталій СВЮ
Надо масло почаще менять!
Раз в месяц?
Всему есть свой срок службы
Классное у Вас видео, все по полочкам разложили, жаль что в другой стране нахожусь, приехал бы к Вам на диагностику. Может бы послушаете на видео что не так(стучит не подетски при пуске на холодную) с таким же мотором ua-cam.com/video/lRAwnIuntHo/v-deo.html ?
@@KPOWERtuning По мануалу а не раз в 40000т
Промыть сетку не сложно налить Димексид и нагреть 15 минут и всё готово сам так делал такой же маслоприёмник.
профи однако,как вы могли заметить отверстие на вазовском приемнике еще меньше,забьется он еще быстрей!делается все просто,либо развалцовывается и убирается эта крышка,остается одна сетка,либо это крышка окуратно срезается болгаркой,не задев сетку,в итоге прием масла лучше,можно сказать что вечный!если этого не сделать ,закоксовка начинается с мертвой зоны ,т.е. с краев и постепенно переходит к середине.в итоге опять масляное голодание и клин,ну это для тех кто не заглядывает в поддон!
+Николай К Старый маслоприёмник чистится очень просто, огнём. Тупо кинуть в костёр или печку, кокс сгорит. Потом продуть сжатым воздухом. Но в огне держать в пределах разумного конечно.
я не говорил про чистку,я говорил про убирание крышки,чтобы не забилось,и двиг не стуканул!
Николай К
А автор говорил, что почистить не реально. Я для автора написал.
я говорил про новый вазовский маслоприемник,читай внимательней!
если не понял какая крышка так специально для тебя снимем видео!
+Николай К При чём тут отверстие? У вазоприёмника ПЛОЩАДЬ СЕТКИ намного больше чем у Шкоды! Забивается сетка, а не отверстие.
Не понимаю таких людей..при покупки б.у. машины сразу меняю ГРМ и все что к нему относится,не кручу там ролики, и не слушаю шелестят или нет,меняю и все,помпу полюбому,все жижи...поменял и забыл.
А можете полный список для не знающего огласить?)
@@TheMrVeiran я тоже две машины свои с рук брал.
Сразу замена роликов грм, ремней грм + навесного, замена водяной помпы, замена антифриза с промывкой системы, замена тормозной жидкости с промывкой блока ABS, замена масла моторного.
У кого акп, наверное,сразу масло в акп поменять желательно.
Ну и свечи можно глянуть.
@@aslalappp провода высоковольтные тоже?
@@TheMrVeiran Они не у всех
Скажите пожайлуста , когда вы снимали поддон вы выпускную трубу не откручивали?
Ребят, со звуком что-то делать надо. Очень плохой звук на видео.
Не заводится двигатель от митсубиши аутлендер, 2.4, стартер крутит 1 оборот и все, это может быть что двигатель замкнул??
Интересно, а намотанный шатунный вкладыш на 3 шейке, удалялся наждачкой
Нужно было масло насос проверить,почистить,возможно там тоже срани куча,если так засрало масло приёмник
Сколько будет стоить такой ремонт в 20 году?
При каких максимальных параметрах (елипсе и разности выработки в разных поясах цилиндра) обходитесь заменой одних только колец.Заранее спасибо за ответ.
может опель и льют из чер.мета, но ездят опеля куда больше чем некоторые.У меня 1991 года опель.пробег 300000 в движок никто не лазил.
Это не Опель,это год.Продавали нормальные машины для людей,сейчас ни кому не выгодно продавать такие машины
Вектра А 1991 год, тоже 404000, по моей вине только замена прокладки и все.
И, что что льют из чермета?
Опель не льют из чермета. У них в кузовне используются составные металлы. Говоря простым языком сплавы. В плане кузовни Опеля достаточно хороши если да ними маломальске следить, ибо на некоторых авто все же есть болячки по кузову.
я бы с удовольствием, посмотрел бы замену грм на опель антара 2.4l 140л.
AHW звук дизеля. на вашем видео проточены поршня.странная встреча! свечные отверстия -прокладки???-у меня нет их и небыло, герметик держит.решение с гидриками это круто. снятие поддона есть головная боль. без снятия кпп не мог снять поддон. немогу решить задачу с ошибкой 0420 и0441 кажется. либо подкл к системе ветку evap тогда появл ош.0420 либо заглушка тогда ошибка evap. как решать подскажите. недавно появился звук как у электродвигателя. причину найти даже стробоскопом неудалось...ваше видео побольше бы таких мастеров)))
Ну ниче вы спецы профи охренеть я бы к вам отдал движок на ремонт
Скажите, а новые кольца сотрут на сколь нибудь цилиндр пока притираться будут?
Подскажите во что примерно обойдется работа тот же двигатель замена колец,колпачков, и если есть опыт поделитесь как заглушить ЕГР
дружище, почему ты не из Волжского. Вторую неделю жду когда мастер освободится, тот же мотор, та же хрень
У нас люди месяц ждут, пока мы освободимся...
я 2 недели ждал очереди))
J
толковое видео спасибо
Ошибка в выборе масла, лить надо 5w40 или 0w30 с заменой каждые 5-6 тыщ. Ваг любит вас)
так и делаю кстати
А 5w30 или 0w40 нельзя?
Кто тебе про 5,6 такую хуйню наплёл?
спасибо за видео очень интересно. у меня вопрос по замене шатунных вкладышей, при незначительном износе, просто меняются на новые номинального размера?
Александр Бородач нужно измерять все и подгонять по нормам!
Приветствую мастеров! Интересно, Gates у нас в Питере как-то совсем не уважают. Ставил комплект Contitech, это даже тихим ужасом назвать трудно, по сравнению с оригиналом - г-но полное, а цена на тот момент была выше, чем у gates. Установка Гейтса - это осознанный выбор? Или способ сэкономить?
Экономить
Это качественные запчасти, другой вопрос, что много подделок
как новенький теперь!
маслоприёмник восьмой.деревня.а так видосики информативные.смотрю
интригующий заголовок газеты на 11:58
как-то у меня на 14ке с 11м мотором начал клинить тросик газа (лопнула жилка). Ну я сел на маршрутку и поехал на авторынок. Температура ок -20С. В маршрутке встретил своего троюродного брата. Спрашиваю, мол че ты не на машине (у него Октавия, тока не знаю че за мотор, тож наваерно 1,4)? Так температура-то, говорит какая!!! Я еще думаю, а температура-то причем? У меня-то четырка-то ездит, если бы не тросик этот..и заводится нормально даже при старом аккуме. Ну я тогда у него не успел спросить в чем дело - ему выходить надо было. А вот теперь я понял че он в такой мороз на Октавии не ездит.)))
Идиот потому что. В СССР же не ездили вот и я не езжу)))) . В -25 с первого раза завожу.
Мастер!!!!