Magari i meccanici fossero tutti preparati e disponibili come Davide R., Gasi, Vincenzo de ilPiccolomeccanico ecc.. Ormai è diventato un lusso trovare un vero professionista. La maggior parte sono tutti bravi a fare soldi con le disgrazie altrui… Non a caso oggi diverse officine sono diventate dei veri e propri imperi… Si cambia tutto e a spese del cliente, non si perde tempo a riparare. Chi deve vigilare non vigila e il gioco è subito fatto. Mi sta venendo la voglia di aprire un’officina meccanica…
Aaaa non aprire credimi ! È un disastro ultimamente però posso dirti che se credi fortemente a una cosa e ci si impegna tutto si può fare ! Un abbraccio caro
Assolutamente vere le tue parole, loro so veramente gaiardi, dove sto io è un pianto, perché oltre che ci credono non si aggiornano nemmeno, ma il problema di fondo è che non lo hanno mai saputo fare il mestiere del meccanico. Se non fosse per i più 500km di distanza, la mia auto era già dentro la sua officina.
Classico errore di questa vettura con motore k9k. Avvolte dopo la cancellazione del dtc in diagnosi, l'errore non si presenta per molto tempo come al contrario si accende la spia motore in pochi giorni. Sensore di temperatura gas di scarico a monte cambiati a' gogo. Ottima disamina dell'intervento . Nel nostro paese abbiamo delle belle aziende, con persone molto capaci da non fare invidia a nessuno, e grazie a te che ci fai conoscere queste belle realtà. Sempre il top.💪
Grande....parole sante...fare fare i lavori a persone specializzate fa risparmiare tanto e si ha un ottimo lavoro ....bravo... Avevo anche io questa Megane con il k9k saltava fuori sempre spia iniettori e con la diagnosi la spegnevo.... Bel video...
Il giorno che ti trovi a passare x Belluno avvertimi che ti offro una cena...casomai poi ti faccio fare la distribuzione al Ford con bagno d olio😂😂😂😂....grande e bravi..
Salve Sig. Rossi, ho visto il video e sarei interessato all'aggiornamento del file degli iniettori. Posseggo una Renault megane III del 2014 1.5 110 cv. e, nonostante la macchina non da noie, si accende la spia "iniezione controllare" andando in protezione. Come posso fare per ottenere questo trattamento vissto che sono a Napoli. Grazie
Grazie del video, ora sono con: 1) additivo per l'adblue anticristallizzazione, 2) addivo per l'olio motore antifrizione causa catena, 3) additivo anti secchezza gasolio. Sperando sempre di prendere in tempo le cose😢. Per fortuna che ci sono persone come te che informano la gente, grazie ancora.
Bravissimo Davide. Apprezzo molto la tua umiltà nel collaborare con aziende serie e la tua ottima esperienza lavorativa. Ti auguro che raggiungi presto i 100 mila iscritti e tantissimi altri. Buon weekend da Torino. 😊
Bellissimo bellissimo e bellissimo questo video! Bravi e complimenti! È bello vedere aziende serie che lavorano seriamente e collaborano così attivamente con i loro clienti. Bravissimi!🔝👍
Video, come al tuo solito, molto interessante che oltre alla specificità del caso, mostra come sono diventate e la tendenza di come diventeranno le auto future. Sempre di più elettroniche, programmazione, ecc. Anche voi meccanici, come noi automobilisti, siamo chiamati ad adeguarci alle nuove tecnologie.
Grande Davideeee….in ogni provincia dovrebbe esserci un professionista come te. Gran bel video, bella esperienza e complimenti ancora per i bei contenuti che porti sul canale…👏 PS: fra poco festeggeremo per il “Silver Button” 💪
Ottimo Davide, la tua bravura è ormai una. Qualità riconosciuta ma si aggiunge anche un onestà disarmante che pochissime persone hanno, ciao un caro saluto 💪🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bellissimo video, molto tecnico nelle spiegazioni. Il giusto modo di risolvere i “problemi” di programmazione delle autovetture. Io direi di estendere la D. Rossi in dott. Rossi 👍
Buongiorno Davide e complimenti come sempre per i tuoi contenuti sempre ben lavorai e sul pezzo😂😂. Complimenti anche a Celeste, azienda molto seria e disponibile con la quale lavoriamo da tanti anni.
Bravo, bel video. Anche il mio meccanico si affida a esperti esterni per questioni così raffinate ed è giusto. Ospiti illustri, sarà stato emozionante, grande Davide
Ottimo lavoro Davide, come sempre, e anche all'umidità, faccio il meccanico di escavatori, tante volte e meglio fare ""la figura di non essere capace di fare un lavoro, che dire si te lo faccio ,poi dopo crei più problemi di quelli che ci sono già,,l'umiltà è un pregio che bisognerebbe avere un po tutti ma non è così buona un saluto da Sondrio giornata 🖐👍
Non metto in dubbio.la.tua professionalità. Ho sempre apprezzato i tuoi video e come collega ti stimo molto. Ma voglio chiederti: se dopo qualche mese il cliente ritorna con la macchina che va male e devi per forza sostituire gli iniettori, cosa gli racconti? E vero che sia un problema elettrico, ma quello è un avviso( magari troppo anticipato) che segnala un problema . E solo questione di tempo ma tornerà.
Ovviamente va argomentato con il cliente spiegandoli tutto come ho fatto nel video ! Abbiamo detto che per ora è elettrico il problema ! Che poi potrebbe tornare il problema meccanico ! Se argomenti il tutto e sei trasparente è difficile che hai problemi !
Alientech produce interfacce di qualità, il kess3 è ancora in fase di sviluppo ma su ecu non recenti, lavora molto bene, dove molti eliminano il dtc relativo, Celeste ha effettuato la classica correzione per spostare il limite preimpostato da casa madre, veramente un buon lavoro, video estremamente interessante 👌
Bravissimo, Ottimo video. Da alcuni anni ho l'errore P0422. La macchina funziona benissimo è solo la scocciatura dell'accensione della spia motore. nessuno per ora è riuscito a risolvere. Il mio è un motore benzina Volvo B5244T
@@drossiautomotive Ciao grande meccatronico,ma solo una curiosità.Oltre al problema iniettori hai risolto anche il p0544 del sensore temperatura?Quando ce l avrò anche io sulla mia scenic 4,dato che è abbastanza incasinato da raggiungere,si può risolvere senza cambiarlo?CIAO👍
Il mio meccanico collabora con celeste lab, negli ultimi anni ho mappato 4 auto e posso confermare la bontà dell’azienda Mai un problema e mappe molto equilibrate
Con Pedal Sprint ho avuto un problema di assemblaggio. Aveva dei pin che non erano in sede e non funzionava. (Nuovo) Assistenza ottima da parte dell azienda e abbiamo risolto tutto in dieci minuti via telefono
Ottimo !! Ho una Renault kadjar motore k9k 1.5 110 cv 50.000 km Ultimamente mi si è accessi la spia “guasto elettrico pericolo” L auto con la spia accesa andava bene .. Ho spento e riacceso l auto la spia è scomparsa .. ho sostituito la batteria ma ogni tanto mi esce sta spia ..forse sarà qualche contatto di massa un errore generico 🤷♂️
Ciao Davide,ma che ne pensi del Pedal sprint? Io ho comprato quello di un altra azienda italiana molto pubblicizzata ultimamente su you tube .L ho montato sulla mia panda gpl appena ritirata ed effettivamente andava meglio ma mi ha dato da subito problemi di accensione spia motore fino a quando la macchina dapprima non andava poi quando mi sono fermato è rimasta accelerata al massimo in folle ho dovuto spegnere il motore.Anche alla riaccensione è andata subito su di giri in folle o anche con frizione tirara,non ricordo...tanto che ho dovuto rispegnere il motore togliere il dispositivo e la macchina è tornata perfetta. Ho dovuto fare il reso del prodotto e tra laltro quei pochi giorni in cui lho usato la macchina da pieno di gpl a pieno ha consumato un botto,8.5km/l perche in pratica appena appoggiavi il piede sull acceleraratore la farfalla era praticamente spalancata.... non sono rimasto per niente soddisfatto e sto ancoda aspettando i soldi da ormai due mesi...
Ciao Davide, nel caso dell' Audi con la centralina modificata riesce a passare la revisione ? I gas di scarico rimangono nella norma ? Grazie, BUON LAVORO.
Ma... Secondo me dovrebbe passare, mi sono letto un po' la circolare della motorizzazione e sembra che per "adesso" interessi solo se è accesa la spia motore MIL certo se la spia è accesa non passa! 😮 altra cosa interessante è che vanno a vedere i chilometri effettivi in centralina per evitare truffe, però anche qui per "ora" pare non vengano presi provvedimenti...😅
Buongiorno Davide e a tutti gli iscritti al canale. Ottimo lavoro e sicuramente un bel risparmio per il cliente. Volevo chiederti i merito alla modifica all'AUDI, una volta aumentata la coppia e la potenza, non sarebbe il caso di adeguare la centralina/cambio alle nuove potenze in gioco? O il cambio non ne risente? Saluti Dario da Pordenone.
Dipende dal cambio. Ad esempio su Giulia lo ZF 8 rapporti (8HP50) che montano sia la benzina 2000 che la diesel 2200 regge (dati di targa, quindi già hanno del margine anche loro) 500Nm di coppia (750 quello della Quadrifoglio verde che é il 8HP75). Se stai entro quel valore sei tranquillo, se vai oltre i 550 rischi di spaccarlo perché o non ce la fanno le frizioni interne o si macinano i cestelli (che sono di alluminio su quel cambio). Poi ricordiamoci che la potenza altro non è che funzione della coppia (kW=(Nm*rpm*2π)/60000) quindi alla fine è la coppia la cosa importante, quella che indica "lo sforzo" sugli ingranaggi.
Non ho capito una cosa... la modifica della mappa della megane è stata fatta aumentando il range di valori accettati o "disattivando" l'allarme su quel tipo di errore? Nel primo caso è una modifica ad occhio o è previsto a livello di produttore automobile (renault) o iniettori (bosch, siemens, etc)? Cerco di spiegarmi meglio: In origine il produttore dice che un tale valore deve stare in un range tipo 0±1 In un secondo momento si accorge che c'è stato un errore di valutazione e dice che il range deve essere 0±1,5 A questo punto o vai dal produttore e ti fai aggiornare il sw della centralina con i nuovi parametri (richiamo casa madre) o lo fai fare "aftermarket". Quindi i valori che hanno impostato nella modifica è frutto di semplice esperienza o di un consulto con il produttore? Sempre se non hanno semplicemente disattivato l'allarme su quel tipo di errore, in quel caso non mi sembra granchè come scelta. Per quanto riguarda la mappa del Q8 non mi convince. La coppia è stata aumentata di molto e già a regimi molto bassi. Questo va ad influire su molti organi meccanici tipo albero motore, frizione/i, cambio, differenziale/i, semiassi. E' stato verificato che tutto sia in grado di reggere quella coppia? Di quanto si va ad accorciare la vita di quei componenti? Ma poi... è conveniente mettere tanta coppia in basso? Le ruote sono in grado di scaricarla a terra o parte il controllo di trazione tagliando la potenza e quindi vanificando il lavoro fatto? Mi sembra una mappa "marchettara" alla "guarda quanta putteeeeeenza riesco a tirare fuori" piuttosto che una mappa intelligente utile ad aggiustare scelte balorde del produttore tipo i buchi di erogazione messi per non superare certi valori di coppia/potenza (ragione fiscale) o per non sforare certi parametri anti inquinamento.
Bel lavoro! Davide, mi chiedevo, tu (che per altro parli inglese) lo conosci il canale del collega (specializzato in diagnosi meccatroniche) "DiagnoseDan"? Credo sia Olandese o Danese, molto molto interesante anche lui e da ottimi spunti.
Il 99% dei meccanici avrebbero detto di sostituire i 4 iniettori. Magari fossero tutti preparati e soprattutto onesti come te. Ho una Megane del 2015 con li stesso motore, spero di aver mai quel problema ma se dovesse essere, ti vengo a trovare. 😅
Con le auto moderne la diagnosi aiuta ma il meccanico deve comunque avere intuito, manualità, pazienza e amore per il lavoro che fa. I software delle concessionarie aggiornano le centraline per migliorare determinati parametri o eliminare bug di gestione motore. Nel caso di una panda 4x4 mjet 75hp, uscita razzo di serie, dopo il primo tagliando è come che sia stata depotenziata😮 Certo va', ma è più seduta rispetto a prima😅
Salve Sig. Rossi, ho visto il video e sarei interessato all'aggiornamento del file degli iniettori. Posseggo una Renault megane III del 2014 1.5 110 cv. e, nonostante la macchina non da noie, si accende spesso la spia "iniezione controllare" andando in protezione. Come posso fare per ottenere questo trattamento visto che sto a Napoli. Grazie
Ciao Davide posso fare una domanda posseggo ford focus st line con cambio automatico a 8 rapporti del 2022 la ford al tagliando volevo cambiare olio al cambio avendo 30000 km mi dice che non si cambia ma sarà vero cosa mi dici grazie
Davide un consiglio, audi q3 appena accendo il quadro esce la scritta pressione olio troppo bassa, ma accendendo il motore sparisce non riusciamo a capire cosa potrebbe essere successo.
Ciao Davide, su clio 4 sempre con motore 1.5 io ho da un po’ il problema della egr di bassa pressione. Già cambiata e pulita svariate volte ma nulla da fare… secondo te può avere senso disattivarla o si avrebbero poi problemi con il fap ad esempio?
Io ho una Citroen C3 del 2018 1.2 82cv benzina , da quando l'ho acquistata ( nuova ) ho sempre avuto il problema di avere vuoti di potenza alla prima accensione del tipo che laacchina andava a salti , ma solamente quando la accendo la mattina, secondo te quale potrebbe essere il problema? A me la concessionaria ha detto che è fatta così .....
Buongiorno grandissimo sempre il top. Ho una Ford SMax. 2.0 ecoblue anno 2019. Automatica 8 marce. Il mio problema è che ad una velocità di 80. 100. 120. La cambiata non è fluida. Mi sale molto di giri. Prima di cambiare. Sono stato alla Ford è mi dicono che è normale. Mi sono accorto che a perso di elasticità. Vorrei fare un cambio del olio del cambio automatico, ma dicono che non risolvo niente. Mio cugino che è anche un meccanico mi consiglia di fare un lavaggio cambio. La macchina ha 146000 km. Voi gentilmente cosa mi consigliate. Grazie mille per eventuale risposta. 👍
Fai solo il cambio olio/filtro (del cambio). Niente lavaggio....1. Per fare un lavaggio ti servono decine di litri di olio (per lavaggio) quindi parli di costi molto alti e 2. La legenda dice che il lavaggio dei cambi automatici in realtà mete in moto tutto il sporco nascosto dentro il cambio e ti intasa il gruppo valvole ecc. I sintomi che hai descritto di solito indicano l'usura delle frizioni dentro il cambio...cambiarli e anche più costoso. Quindi io farei un semplice cambio olio/filtro e vedere se migliora. È la soluzione più economica per capire se devi spendere un botto di soldi o no. Se l'olio non è mai stato cambiato e la macchina ha più di 100k cose strane iniziano succedere! Buona fortuna!
@@alexdragomirescu5084Grazie. Purtroppo lo avevo pensato anch'io con la frizione. Mi trovavo in viaggio dalla Calabria per la Germania. Perché vivo in Germania ho solo sperato speriamo che mi porti a casa. È andata bene. Buona giornata grazie mille
@@enricobruno627 ho rivisto quello che avevi scritto e capisco che ti dava problemi oltre 80... A quella velocità di solito il convertitore si "blocca" e diventa come un cambio "manuale"...spiegato in un modo grossolano. Il passaggio da un cambio "slittante" a uno "diretto" si fa tramite una valvola idraulica che blocca il convertitore di coppia per risparmiare carburante e minimizzare l'usura sua. Questo sistema funziona ovviamente a pressione d'olio. Questa cosa mi convince ancora di più che potresti cavartela solo con un cambio olio. L'olio perde le sue caratteristiche nel tempo e non fa il suo dovere. Insomma...rimango alla mia opinione che un banale tagliando del cambio potrebbe essere sufficiente. Prova.
Forse in Germania 😂 Qua probabilmente ti cambiavano i 4 iniettori più la centralina a costo...tuo😂. Probabilmente se il cliente arriva con il TSB in mano e parla con il capo e li spiega cosa vuole fare, magari e anche qualche parente, cliente di fiducia ecc te la fanno a costo zero. Tieni conto però che nelle concessionaria ufficiali le macchine oltre 5 anni sono un fastidio ed evitano di toccarli. Tutto sommato complimenti al titolare del video perché si è preso il tempo per spiegare ai proprietari di questa macchina che esiste una soluzione alternativa.
@@alexdragomirescu5084Confermo! Anche a me per un caso analogo andando in concessionaria mi fu detto di sostituire gli iniettori e che la vettura non necessitava di alcun aggiornamento.
@@lrdiscovery92 Ma è normale. Sono là per fare soldi non beneficenza. Poi...Renault non è McLaren nel senso che i clienti sono migliaia, anzi milioni quindi uno in più o uno in meno... La macchina ormai è vecchia e per loro è praticamente inesistente, almeno che non sei sempre da loro a fare tagliandi cosi li porti soldi. Fare un software update dura probabilmente 2-3 ore come tempistiche effective, se la metti a costo zero, loro perdono effettivamente 2-3 ore di guadagno da altri lavori. Tutto sommato si può fare nella concessionaria corretta ma......
@@alexdragomirescu5084 si si tutto k d'accordissimo ma visto che facciamo lo stesso lavoro e il più delle volte sono loro (concessionaria) che ci portano le auto per svariati motivi una sorta di tira e molla ci deve stare, io non ti faccio pagare una prestazione/lavoro e tu fai lo stesso. I rapporti collaborativi si dovrebbero basare su queste cose... credo.
@@lrdiscovery92 magari se funzionava cosi... Io sul primo posto metterei l'incompetenza professionale. Nei maggior parte delle officine c'è uno massimo tre che sono aggiornati dalla casa madre a livello tecnologico e loro poverini tiranno avanti il treno pieno di vagoni. Dall'altra parte...in questo caso... è probabile che il software di diagnosi originale non ti permette aggiornare solo una centralina. Non so se Clip (Renault) ti permette ma nelle ultime versioni della ISTA (bmw) devi aggiornare tutto. Se ti capita qualche errore su un'altro modulo oppure qualcosa va storto ti trovi con un matone a 4 ruote bloccato in officina. A quel punto arrivano le telefonate dalla casa madre 🤣. Quindi un'altro motivo per loro di non toccare. Da quando sono italiano ho imparato bene le parole "dobbiamo produrre!!" 🤣
Che pochezza rimuovere semplicemente il dtc. Mappe serie vanno fatte con WinOLS e tramite modifica dei parametri alla causa dell'errore o dell'anomalia. Questi qua non saprebbero neanche dove metterci mano
Video ben fatto e descrizione molto chiara per il livello di dettaglio che si vuol dare. Solo un paio di commenti: 1. Mappare un motore cosi porta sicuramente prestazioni maggiori, ma le mappature che fanno i costruttori non è che sono fatti da gente che non capisce niente, ma ci sono le emissioni inquinanti da omologare, una vettura rimappata non passerà più il test di omologazione. 2. Quanto è costata la riparazione software della megane? Quanto sarebbe costato sostituire gli iniettori invecchiati che elettricamente non era più nella specifica del costruttore calibrata in centralina?
Io direi che si puó dire obsolescenza programmata? se si possono impostare dei parametri che dopo un tot di km alla macchina si accendono tutte le spie pur funzionando bene come la possiamo definire? grande Rossi automative
devo controvoglia mettere i puntini sulle i: per quanto sia irrilevante la "modifica", che siano bravi i ragazzi di celeste, allo stato attuale quella megane (o tante altre in giro) sono "illegali" per viaggiare su strada? anche se migliorative le modifiche non sono omologate da casa madre. Io sarei ovviamente per la certificazione delle stesse e aggiornamento libretto per ovvi motivi fiscali (vedi audi) ma anche per tutelarsi dai "malaugurati" casi nei quali queste "sciocchezze" finiscono in tribunale...
Ma noi qua non abbiamo toccato le emissioni ! Qua di illegale non c’è nulla c’è stata fatta solo una correzione ad una tolleranza che i programmatori hanno dato senza motivo ! Qua nessuno potrà mai venire a contestare nulla a questo che abbiamo fatto
@@drossiautomotive certamente, ma ho la sensazione che dal momento che varia il CRC del sw potrebbero decretarlo come "non conforme" a prescindere (parlo da profano)
@@_username_ restando tutto nella norma parametri antinquinamento nessuno potrà dire mai nulla non ce nulla che può fare un problema ambientale che sono le cose più gravi
@@drossiautomotive sono daccordo temo solo che in caso di contestazioni (per farla breve contenziosi assicurativi) una modifica persino migliorativa potrebbe rivelarsi decisiva
La mia domanda è banale! Perchè, nel caso della Q8, rimappare quello che esce da casa madre? Cosa c'è di sbagliato o di conservativo in quello che fanno in audi?
Magari i meccanici fossero tutti preparati e disponibili come Davide R., Gasi, Vincenzo de ilPiccolomeccanico ecc.. Ormai è diventato un lusso trovare un vero professionista. La maggior parte sono tutti bravi a fare soldi con le disgrazie altrui… Non a caso oggi diverse officine sono diventate dei veri e propri imperi… Si cambia tutto e a spese del cliente, non si perde tempo a riparare. Chi deve vigilare non vigila e il gioco è subito fatto. Mi sta venendo la voglia di aprire un’officina meccanica…
Aaaa non aprire credimi ! È un disastro ultimamente però posso dirti che se credi fortemente a una cosa e ci si impegna tutto si può fare ! Un abbraccio caro
Assolutamente vere le tue parole, loro so veramente gaiardi, dove sto io è un pianto, perché oltre che ci credono non si aggiornano nemmeno, ma il problema di fondo è che non lo hanno mai saputo fare il mestiere del meccanico.
Se non fosse per i più 500km di distanza, la mia auto era già dentro la sua officina.
Complimenti per la professionalità profusa @@drossiautomotive
assolutamente d'accordo.. peccato che non si capisce dove si trova DavideR ;-)
Classico errore di questa vettura con motore k9k. Avvolte dopo la cancellazione del dtc in diagnosi, l'errore non si presenta per molto tempo come al contrario si accende la spia motore in pochi giorni. Sensore di temperatura gas di scarico a monte cambiati a' gogo. Ottima disamina dell'intervento . Nel nostro paese abbiamo delle belle aziende, con persone molto capaci da non fare invidia a nessuno, e grazie a te che ci fai conoscere queste belle realtà. Sempre il top.💪
Grande....parole sante...fare fare i lavori a persone specializzate fa risparmiare tanto e si ha un ottimo lavoro ....bravo...
Avevo anche io questa Megane con il k9k saltava fuori sempre spia iniettori e con la diagnosi la spegnevo....
Bel video...
Il giorno che ti trovi a passare x Belluno avvertimi che ti offro una cena...casomai poi ti faccio fare la distribuzione al Ford con bagno d olio😂😂😂😂....grande e bravi..
Salve Sig. Rossi, ho visto il video e sarei interessato all'aggiornamento del file degli iniettori. Posseggo una Renault megane III del 2014 1.5 110 cv. e, nonostante la macchina non da noie, si accende la spia "iniezione controllare" andando in protezione. Come posso fare per ottenere questo trattamento vissto che sono a Napoli. Grazie
Grazie del video, ora sono con: 1) additivo per l'adblue anticristallizzazione, 2) addivo per l'olio motore antifrizione causa catena, 3) additivo anti secchezza gasolio.
Sperando sempre di prendere in tempo le cose😢. Per fortuna che ci sono persone come te che informano la gente, grazie ancora.
Bravissimo Davide. Apprezzo molto la tua umiltà nel collaborare con aziende serie e la tua ottima esperienza lavorativa. Ti auguro che raggiungi presto i 100 mila iscritti e tantissimi altri. Buon weekend da Torino. 😊
GRAZIE PER QUESTE INFORMAZIONI TECNICHE...BRAVO DAVIDE!!
Davide sei sempre Molto chiaro e prefessionista 👍
Bella persona,seria e competente...un buon collega💪👍
Bellissimo bellissimo e bellissimo questo video! Bravi e complimenti! È bello vedere aziende serie che lavorano seriamente e collaborano così attivamente con i loro clienti. Bravissimi!🔝👍
Video, come al tuo solito, molto interessante che oltre alla specificità del caso, mostra come sono diventate e la tendenza di come diventeranno le auto future. Sempre di più elettroniche, programmazione, ecc. Anche voi meccanici, come noi automobilisti, siamo chiamati ad adeguarci alle nuove tecnologie.
Grande Davideeee….in ogni provincia dovrebbe esserci un professionista come te. Gran bel video, bella esperienza e complimenti ancora per i bei contenuti che porti sul canale…👏
PS: fra poco festeggeremo per il “Silver Button” 💪
Ottimo Davide, la tua bravura è ormai una. Qualità riconosciuta ma si aggiunge anche un onestà disarmante che pochissime persone hanno, ciao un caro saluto 💪🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grande caro grazie davvero di cuore
SEI UN SUPER TECNICO MECCATRONICO..COMPLIMENTI!!🤩🤩
il mitico pedal sprint ed il mitico Jerry👍💪
Bellissimo video, molto tecnico nelle spiegazioni. Il giusto modo di risolvere i “problemi” di programmazione delle autovetture. Io direi di estendere la D. Rossi in dott. Rossi 👍
Buongiorno Davide e complimenti come sempre per i tuoi contenuti sempre ben lavorai e sul pezzo😂😂. Complimenti anche a Celeste, azienda molto seria e disponibile con la quale lavoriamo da tanti anni.
Grande caro grazie
Sempre interessante, è un piacere seguirti Davide, poi in questo caso si mette in evidenza una realtà italiana all'avanguardia, bello, bravi!!👍
Bravo, bel video. Anche il mio meccanico si affida a esperti esterni per questioni così raffinate ed è giusto. Ospiti illustri, sarà stato emozionante, grande Davide
Ottimo lavoro Davide, come sempre, e anche all'umidità, faccio il meccanico di escavatori, tante volte e meglio fare ""la figura di non essere capace di fare un lavoro, che dire si te lo faccio ,poi dopo crei più problemi di quelli che ci sono già,,l'umiltà è un pregio che bisognerebbe avere un po tutti ma non è così buona un saluto da Sondrio giornata 🖐👍
Non metto in dubbio.la.tua professionalità. Ho sempre apprezzato i tuoi video e come collega ti stimo molto. Ma voglio chiederti: se dopo qualche mese il cliente ritorna con la macchina che va male e devi per forza sostituire gli iniettori, cosa gli racconti? E vero che sia un problema elettrico, ma quello è un avviso( magari troppo anticipato) che segnala un problema . E solo questione di tempo ma tornerà.
Ovviamente va argomentato con il cliente spiegandoli tutto come ho fatto nel video ! Abbiamo detto che per ora è elettrico il problema ! Che poi potrebbe tornare il problema meccanico ! Se argomenti il tutto e sei trasparente è difficile che hai problemi !
Alientech produce interfacce di qualità, il kess3 è ancora in fase di sviluppo ma su ecu non recenti, lavora molto bene, dove molti eliminano il dtc relativo, Celeste ha effettuato la classica correzione per spostare il limite preimpostato da casa madre, veramente un buon lavoro, video estremamente interessante 👌
Grande Davide 🙂 bellissimo video sei riuscito ad integrare la visita alla Celeste sistemando anche un problema di un'auto 🔝 👏🔝
😂😂💪
OTTIMO LAVORO E BEL VIDEO COME SEMPRE... 👏👏👍☺️☺️😉
Bravissimo, Ottimo video. Da alcuni anni ho l'errore P0422. La macchina funziona benissimo è solo la scocciatura dell'accensione della spia motore. nessuno per ora è riuscito a risolvere. Il mio è un motore benzina Volvo B5244T
Ciao Davide 🎉🎉🎉complimenti veramente molto bello gran lavoro
Grazie di Cuore Davide è sempre un Gran Piacere Seguirti per un arricchimento Personale ❤ Gigi Mek
Fantastico questo video sei veramente numero uno
😂😘
Come sempre Davide sei bravo nelle spiegazioni. Continua così.
Grandissimo Davide sei una garanzia
Magari fossero tutti come te
Originale puntata 🎉🎉😊
Grazie Davide per la spiegazione e il video.ho trovato molto interessante e i struttivo.
1:33 perché sulla batteria c'è quella modifica? C'è anche su quella che ho preso io il mese scorso
Vidio super aggiornamenti curiosità tecnica prefesionionalita super bravo 👏👏👏
Ottimo come sempre 💯% top.🤝🏻🤝🏻
Sempre alla grande bravissimo 👍 ❤
PRIMO IN ASSOLUTO..BUONGIORNO DAVIDE!!😀😃😄😁😆🤣🤣
Grande grazie di cuore Saverio !😂👋
Complimenti ottimo lavoro.
bravo gli hai rifatto la mappa
Bellissimo video Davide complimenti 🔝👍🏻
Grazie Michele !
@@drossiautomotive Ciao grande meccatronico,ma solo una curiosità.Oltre al problema iniettori hai risolto anche il p0544 del sensore temperatura?Quando ce l avrò anche io sulla mia scenic 4,dato che è abbastanza incasinato da raggiungere,si può risolvere senza cambiarlo?CIAO👍
fantastico davide
Il mio meccanico collabora con celeste lab, negli ultimi anni ho mappato 4 auto e posso confermare la bontà dell’azienda
Mai un problema e mappe molto equilibrate
Ottimo video grazie
Devo provare sul mio trattore, solo che non trovo la presa obd.. anzi mancano proprio i fili😂 ciaoo
Top semplicemente
Con Pedal Sprint ho avuto un problema di assemblaggio. Aveva dei pin che non erano in sede e non funzionava. (Nuovo) Assistenza ottima da parte dell azienda e abbiamo risolto tutto in dieci minuti via telefono
Sì sono davvero bravi !
Un grande!
Ciao Davide.
Quando ci parlerai del funzionamento a due cilind4i del motore Tsi 1500 Vw ?
Ottimo !!
Ho una Renault kadjar motore k9k 1.5 110 cv 50.000 km
Ultimamente mi si è accessi la spia “guasto elettrico pericolo” L auto con la spia accesa andava bene ..
Ho spento e riacceso l auto la spia è scomparsa ..
ho sostituito la batteria ma ogni tanto mi esce sta spia ..forse sarà qualche contatto di massa un errore generico 🤷♂️
Ciao Davide,ma che ne pensi del Pedal sprint? Io ho comprato quello di un altra azienda italiana molto pubblicizzata ultimamente su you tube .L ho montato sulla mia panda gpl appena ritirata ed effettivamente andava meglio ma mi ha dato da subito problemi di accensione spia motore fino a quando la macchina dapprima non andava poi quando mi sono fermato è rimasta accelerata al massimo in folle ho dovuto spegnere il motore.Anche alla riaccensione è andata subito su di giri in folle o anche con frizione tirara,non ricordo...tanto che ho dovuto rispegnere il motore togliere il dispositivo e la macchina è tornata perfetta.
Ho dovuto fare il reso del prodotto e tra laltro quei pochi giorni in cui lho usato la macchina da pieno di gpl a pieno ha consumato un botto,8.5km/l perche in pratica appena appoggiavi il piede sull acceleraratore la farfalla era praticamente spalancata.... non sono rimasto per niente soddisfatto e sto ancoda aspettando i soldi da ormai due mesi...
Ciao Davide, nel caso dell' Audi con la centralina modificata riesce a passare la revisione ? I gas di scarico rimangono nella norma ? Grazie, BUON LAVORO.
Se non è toccato l impianto di scarico si ! Poi staremo a vedere da febbraio che è un po’ cambiato tutto
Ma... Secondo me dovrebbe passare, mi sono letto un po' la circolare della motorizzazione e sembra che per "adesso" interessi solo se è accesa la spia motore MIL certo se la spia è accesa non passa! 😮 altra cosa interessante è che vanno a vedere i chilometri effettivi in centralina per evitare truffe, però anche qui per "ora" pare non vengano presi provvedimenti...😅
Buongiorno Davide e a tutti gli iscritti al canale. Ottimo lavoro e sicuramente un bel risparmio per il cliente. Volevo chiederti i merito alla modifica all'AUDI, una volta aumentata la coppia e la potenza, non sarebbe il caso di adeguare la centralina/cambio alle nuove potenze in gioco? O il cambio non ne risente? Saluti Dario da Pordenone.
Dipende dal cambio. Ad esempio su Giulia lo ZF 8 rapporti (8HP50) che montano sia la benzina 2000 che la diesel 2200 regge (dati di targa, quindi già hanno del margine anche loro) 500Nm di coppia (750 quello della Quadrifoglio verde che é il 8HP75). Se stai entro quel valore sei tranquillo, se vai oltre i 550 rischi di spaccarlo perché o non ce la fanno le frizioni interne o si macinano i cestelli (che sono di alluminio su quel cambio). Poi ricordiamoci che la potenza altro non è che funzione della coppia (kW=(Nm*rpm*2π)/60000) quindi alla fine è la coppia la cosa importante, quella che indica "lo sforzo" sugli ingranaggi.
Non ho capito una cosa... la modifica della mappa della megane è stata fatta aumentando il range di valori accettati o "disattivando" l'allarme su quel tipo di errore?
Nel primo caso è una modifica ad occhio o è previsto a livello di produttore automobile (renault) o iniettori (bosch, siemens, etc)?
Cerco di spiegarmi meglio:
In origine il produttore dice che un tale valore deve stare in un range tipo 0±1
In un secondo momento si accorge che c'è stato un errore di valutazione e dice che il range deve essere 0±1,5
A questo punto o vai dal produttore e ti fai aggiornare il sw della centralina con i nuovi parametri (richiamo casa madre) o lo fai fare "aftermarket".
Quindi i valori che hanno impostato nella modifica è frutto di semplice esperienza o di un consulto con il produttore?
Sempre se non hanno semplicemente disattivato l'allarme su quel tipo di errore, in quel caso non mi sembra granchè come scelta.
Per quanto riguarda la mappa del Q8 non mi convince.
La coppia è stata aumentata di molto e già a regimi molto bassi.
Questo va ad influire su molti organi meccanici tipo albero motore, frizione/i, cambio, differenziale/i, semiassi.
E' stato verificato che tutto sia in grado di reggere quella coppia? Di quanto si va ad accorciare la vita di quei componenti?
Ma poi... è conveniente mettere tanta coppia in basso? Le ruote sono in grado di scaricarla a terra o parte il controllo di trazione tagliando la potenza e quindi vanificando il lavoro fatto?
Mi sembra una mappa "marchettara" alla "guarda quanta putteeeeeenza riesco a tirare fuori" piuttosto che una mappa intelligente utile ad aggiustare scelte balorde del produttore tipo i buchi di erogazione messi per non superare certi valori di coppia/potenza (ragione fiscale) o per non sforare certi parametri anti inquinamento.
Bel lavoro! Davide, mi chiedevo, tu (che per altro parli inglese) lo conosci il canale del collega (specializzato in diagnosi meccatroniche) "DiagnoseDan"? Credo sia Olandese o Danese, molto molto interesante anche lui e da ottimi spunti.
Ciao davide grande ,una domanda se si mappa la centralina il motore dura meno ? Grazie
Ciao, Davide, volevo chiederti se ti trovavi bene con questi preparatori, e da qunato ci collabori. Grazie
Ciao caro circa 2 anni facciamo con loro circa 6/7 auto la settimana e sempre tutto molto bene
Il 99% dei meccanici avrebbero detto di sostituire i 4 iniettori. Magari fossero tutti preparati e soprattutto onesti come te. Ho una Megane del 2015 con li stesso motore, spero di aver mai quel problema ma se dovesse essere, ti vengo a trovare. 😅
Speriamo che ci vediamo per un caffè 😂👋
Con le auto moderne la diagnosi aiuta ma il meccanico deve comunque avere intuito, manualità, pazienza e amore per il lavoro che fa. I software delle concessionarie aggiornano le centraline per migliorare determinati parametri o eliminare bug di gestione motore. Nel caso di una panda 4x4 mjet 75hp, uscita razzo di serie, dopo il primo tagliando è come che sia stata depotenziata😮 Certo va', ma è più seduta rispetto a prima😅
Bravo 😊
Bravo e serio
Salve Sig. Rossi, ho visto il video e sarei interessato all'aggiornamento del file degli iniettori. Posseggo una Renault megane III del 2014 1.5 110 cv. e, nonostante la macchina non da noie, si accende spesso la spia "iniezione controllare" andando in protezione. Come posso fare per ottenere questo trattamento visto che sto a Napoli. Grazie
N1❤
Perché non fai un video imparziale sulle centraline aggiuntive,roba di qualità tipo jb4,seletron,steinbauer etcc
In pratica hanno solo azzerato l'errore degli iniettori. Risparmio assicurato
Ciao Davide posso fare una domanda posseggo ford focus st line con cambio automatico a 8 rapporti del 2022 la ford al tagliando volevo cambiare olio al cambio avendo 30000 km mi dice che non si cambia ma sarà vero cosa mi dici grazie
Davide un consiglio, audi q3 appena accendo il quadro esce la scritta pressione olio troppo bassa, ma accendendo il motore sparisce non riusciamo a capire cosa potrebbe essere successo.
Ciao Davide, su clio 4 sempre con motore 1.5 io ho da un po’ il problema della egr di bassa pressione. Già cambiata e pulita svariate volte ma nulla da fare… secondo te può avere senso disattivarla o si avrebbero poi problemi con il fap ad esempio?
Buongiorno, quale è il limite di una modifica sulla centralina rimanendo "omologata".
Il limite sono sempre le emissioni 😂
@@drossiautomotive quindi anche estrarre il 40% di potenza fiscale in più va bene 🤔..buon fine settimana
Ciao Davide, gran bel video, avrei una domanda, i 320cv del Q8, sono effettivi già alla ruota oppure all’albero motore o in uscita dal cambio?
Ruota si assolutamente
Dove si può comprare questa “diagnosi”?
Trovi il link sotto il
Video ! Dove puoi avere tutte le info www.celestemap.com/landing_page/daviderossi.php
Ma è possibile che per questa versione di motorizzazione ci sia una modifica per il problema del primo avviamento durante il periodo invernale???
Quindi, se ho capito bene, è stato sufficiente allargare i margini.
Nel contempo si è colta l'occasione per agire su coppia e potenza?
Ma non si voleva in una vettura di 200k
dove si trova la tua officina? Grazie
👍
Un cambio inettori quanto potrebbe costare? per un 4 cilindri
Io ho una Citroen C3 del 2018 1.2 82cv benzina , da quando l'ho acquistata ( nuova ) ho sempre avuto il problema di avere vuoti di potenza alla prima accensione del tipo che laacchina andava a salti , ma solamente quando la accendo la mattina, secondo te quale potrebbe essere il problema? A me la concessionaria ha detto che è fatta così
.....
Sarebbe da leggere i paramentri e vedere quale la casa ha messo fuori durante le basse temperature
Buongiorno grandissimo sempre il top. Ho una Ford SMax. 2.0 ecoblue anno 2019. Automatica 8 marce. Il mio problema è che ad una velocità di 80. 100. 120. La cambiata non è fluida. Mi sale molto di giri. Prima di cambiare. Sono stato alla Ford è mi dicono che è normale. Mi sono accorto che a perso di elasticità. Vorrei fare un cambio del olio del cambio automatico, ma dicono che non risolvo niente. Mio cugino che è anche un meccanico mi consiglia di fare un lavaggio cambio. La macchina ha 146000 km. Voi gentilmente cosa mi consigliate. Grazie mille per eventuale risposta. 👍
Fai solo il cambio olio/filtro (del cambio). Niente lavaggio....1. Per fare un lavaggio ti servono decine di litri di olio (per lavaggio) quindi parli di costi molto alti e 2. La legenda dice che il lavaggio dei cambi automatici in realtà mete in moto tutto il sporco nascosto dentro il cambio e ti intasa il gruppo valvole ecc. I sintomi che hai descritto di solito indicano l'usura delle frizioni dentro il cambio...cambiarli e anche più costoso. Quindi io farei un semplice cambio olio/filtro e vedere se migliora. È la soluzione più economica per capire se devi spendere un botto di soldi o no. Se l'olio non è mai stato cambiato e la macchina ha più di 100k cose strane iniziano succedere! Buona fortuna!
@@alexdragomirescu5084 Buongiorno grazie mille per la risposta. Si farò così. Grazie mille buona giornata 👍👍
@@enricobruno627👍 magari aggiornerai la situazione, cosi dai una mano anche agli altri che hanno la stessa problema !
@@alexdragomirescu5084Grazie. Purtroppo lo avevo pensato anch'io con la frizione. Mi trovavo in viaggio dalla Calabria per la Germania. Perché vivo in Germania ho solo sperato speriamo che mi porti a casa. È andata bene. Buona giornata grazie mille
@@enricobruno627 ho rivisto quello che avevi scritto e capisco che ti dava problemi oltre 80... A quella velocità di solito il convertitore si "blocca" e diventa come un cambio "manuale"...spiegato in un modo grossolano. Il passaggio da un cambio "slittante" a uno "diretto" si fa tramite una valvola idraulica che blocca il convertitore di coppia per risparmiare carburante e minimizzare l'usura sua. Questo sistema funziona ovviamente a pressione d'olio. Questa cosa mi convince ancora di più che potresti cavartela solo con un cambio olio. L'olio perde le sue caratteristiche nel tempo e non fa il suo dovere. Insomma...rimango alla mia opinione che un banale tagliando del cambio potrebbe essere sufficiente. Prova.
Bisogna girare con delle UAZ e delle Niva.....zero elettronica, tutta meccanica...andranno sempre!!!!😅
🔝🔝🔝
Problema noto in Renault, bastava andare in un servizio autorizzato fare un aggiornamento centralina per risolvere il problema a costo zero!
Forse in Germania 😂 Qua probabilmente ti cambiavano i 4 iniettori più la centralina a costo...tuo😂. Probabilmente se il cliente arriva con il TSB in mano e parla con il capo e li spiega cosa vuole fare, magari e anche qualche parente, cliente di fiducia ecc te la fanno a costo zero. Tieni conto però che nelle concessionaria ufficiali le macchine oltre 5 anni sono un fastidio ed evitano di toccarli. Tutto sommato complimenti al titolare del video perché si è preso il tempo per spiegare ai proprietari di questa macchina che esiste una soluzione alternativa.
@@alexdragomirescu5084Confermo! Anche a me per un caso analogo andando in concessionaria mi fu detto di sostituire gli iniettori e che la vettura non necessitava di alcun aggiornamento.
@@lrdiscovery92 Ma è normale. Sono là per fare soldi non beneficenza. Poi...Renault non è McLaren nel senso che i clienti sono migliaia, anzi milioni quindi uno in più o uno in meno... La macchina ormai è vecchia e per loro è praticamente inesistente, almeno che non sei sempre da loro a fare tagliandi cosi li porti soldi. Fare un software update dura probabilmente 2-3 ore come tempistiche effective, se la metti a costo zero, loro perdono effettivamente 2-3 ore di guadagno da altri lavori. Tutto sommato si può fare nella concessionaria corretta ma......
@@alexdragomirescu5084 si si tutto k d'accordissimo ma visto che facciamo lo stesso lavoro e il più delle volte sono loro (concessionaria) che ci portano le auto per svariati motivi una sorta di tira e molla ci deve stare, io non ti faccio pagare una prestazione/lavoro e tu fai lo stesso. I rapporti collaborativi si dovrebbero basare su queste cose... credo.
@@lrdiscovery92 magari se funzionava cosi... Io sul primo posto metterei l'incompetenza professionale. Nei maggior parte delle officine c'è uno massimo tre che sono aggiornati dalla casa madre a livello tecnologico e loro poverini tiranno avanti il treno pieno di vagoni. Dall'altra parte...in questo caso... è probabile che il software di diagnosi originale non ti permette aggiornare solo una centralina. Non so se Clip (Renault) ti permette ma nelle ultime versioni della ISTA (bmw) devi aggiornare tutto. Se ti capita qualche errore su un'altro modulo oppure qualcosa va storto ti trovi con un matone a 4 ruote bloccato in officina. A quel punto arrivano le telefonate dalla casa madre 🤣. Quindi un'altro motivo per loro di non toccare. Da quando sono italiano ho imparato bene le parole "dobbiamo produrre!!" 🤣
96FFFF....al posto dei cofici IMA originali degli iniettori..
Che pochezza rimuovere semplicemente il dtc. Mappe serie vanno fatte con WinOLS e tramite modifica dei parametri alla causa dell'errore o dell'anomalia. Questi qua non saprebbero neanche dove metterci mano
Ma hanno fatto esattamente quello che hai detto tu non hanno rimosso i dtc
Video ben fatto e descrizione molto chiara per il livello di dettaglio che si vuol dare. Solo un paio di commenti: 1. Mappare un motore cosi porta sicuramente prestazioni maggiori, ma le mappature che fanno i costruttori non è che sono fatti da gente che non capisce niente, ma ci sono le emissioni inquinanti da omologare, una vettura rimappata non passerà più il test di omologazione. 2. Quanto è costata la riparazione software della megane? Quanto sarebbe costato sostituire gli iniettori invecchiati che elettricamente non era più nella specifica del costruttore calibrata in centralina?
CIAO DAVIDE....DOV'È LA TUA OFFICINA ???....
Pordenone !
Io direi che si puó dire obsolescenza programmata? se si possono impostare dei parametri che dopo un tot di km alla macchina si accendono tutte le spie pur funzionando bene come la possiamo definire? grande Rossi automative
devo controvoglia mettere i puntini sulle i: per quanto sia irrilevante la "modifica", che siano bravi i ragazzi di celeste, allo stato attuale quella megane (o tante altre in giro) sono "illegali" per viaggiare su strada? anche se migliorative le modifiche non sono omologate da casa madre. Io sarei ovviamente per la certificazione delle stesse e aggiornamento libretto per ovvi motivi fiscali (vedi audi) ma anche per tutelarsi dai "malaugurati" casi nei quali queste "sciocchezze" finiscono in tribunale...
Ma noi qua non abbiamo toccato le emissioni ! Qua di illegale non c’è nulla c’è stata fatta solo una correzione ad una tolleranza che i programmatori hanno dato senza motivo ! Qua nessuno potrà mai venire a contestare nulla a questo che abbiamo fatto
@@drossiautomotive certamente, ma ho la sensazione che dal momento che varia il CRC del sw potrebbero decretarlo come "non conforme" a prescindere (parlo da profano)
@@_username_ restando tutto nella norma parametri antinquinamento nessuno potrà dire mai nulla non ce nulla che può fare un problema ambientale che sono le cose più gravi
@@drossiautomotive sono daccordo temo solo che in caso di contestazioni (per farla breve contenziosi assicurativi) una modifica persino migliorativa potrebbe rivelarsi decisiva
@@_username_ vedo con fatica che vadano a controllare una cosa così onestamente !
I banchi soft engine sono inerziali quelle che hai mostrato sono le masse.i frenati sono a correnti pararassite... Comunque sono il n1 dei banchi..
La mia domanda è banale! Perchè, nel caso della Q8, rimappare quello che esce da casa madre? Cosa c'è di sbagliato o di conservativo in quello che fanno in audi?
Però hai sempre auto a gasolio. Dovresti fare esempi anche con auto a benzina (magari aspirati)
Poveretti, questi giochini sulle centraline finiranno con Euro 7.
Perché dici ?
ma forse se cambiava gli iniettori risparmiava. :) cmq bel video. Ma sui benzina aspirati no?