Había visto vuestro primer vídeo y estoy alucinando con el ritmo que lleváis, en una semana ya habéis hecho más progresos importantes que yo en casi un año, aquí sigo impaciente a la espera de nuevos vídeos. Änimo chicos que el trabajo es duro pero gratificante.
Muchas gracias por los ánimos! Hemos estado trabajando durísimo pero no nos queda otra ya que el barco está en Grecia y nosotros vivimos en Dublin... Qué barco tienes?
Vaya mérito tenéis !! Que faenon y a dos . Yo en un 35 ya me cansaba pues me imagino en ese pedazo pepino lo hay !! Iría gustosamente a arrimar el hombro !! Pero me pilla lejos !! Suerte y mucho trimmm!!
Un faenon increible pero no hay nada que no se pueda hacer con buena organización y muchas ganas! Ojala pudieramos disponer de tu ayuda y de muchos amigos que por distancia tampoco van a poder ir... Cierto es que esta muy lejos, incluso para nosotros. Pero valdrá la pena revivir esta belleza. Un saludo!
Gracias Fernando! La sentina fué un infierno pero ya es agua pasada... Tengo pensado poner algún tipo de rejilla para que retenga objetos que puedan caer al fondo ya que lo peor de todo es que se te caiga un tornillo ahí abajo, con el motor ya en su sitio y el poco espacio que queda. Poco a poco ya queda menos! Un saludo.
@@windywayra Yo tambien tengo una sentina de motor que luego vierte a la sentina principal que es muy profunda y estrecha. Es un Hallberg Rassy 382.Tiene como 1,40 m de profundidad y no se llega al fondo a manipular nada.Las 2 bombas de sentina las puse de diafragma arriba y solo bajo una manguera con un filtro a la sentina para que no me aspire ningun objeto solido o tornillo que haya caido. Ahora voy a instalar una tercera bomba de impeler igualmente bajando solo la manguera de aspiracion. El sensor de accionamiento principal de las bombas es con una campana neumatica abajo , porque tampoco puedo bajar uno de flotador, luego si llevo sensor normal de flotador mas arriba para la alarma.Cualquier cosa que necesites si te puedo ayudar en algo, o enviarte el esquema del cuadro de bombas y alarma que instalé, por si te sirve de algo,dimelo. Saludos
@@fernandog7494 Mil gracias Fernando! Pues si, cualquier información es buena, yo conseguí hacer un soporte para asentar la bomba y flotador ahi abajo, aunque en realidad preferiria tener el fondo limpio y que la bomba estuviera más accesible. De momento funciona perfectamente el sistema que he hecho pero veremos navegando... Un saludo!
Buenos días chicos un abrazo grande desde Italia me gusta. Mucho la ondas que le ponen al los videos y. Lo matural qué son sigan así que yo estoy firme con ustedes abrazo
Hola Sergio! Nos alegramos que te guste, si intentamos ser todo lo naturales que podemos, aunque somos muy nuevos aún delante de la camara. Poco a poco aprendiendo, un saludo y gracias por los ánimos!
Muchas gracias Pedro, nosotros tambien esperamos que pronto nos de recompensas... De momento el trabajo está siendo duro, aunque cuando te vas fijando en lo conseguido te va dando dosis de satisfacción. Un saludo, seguiremos informando!
Hola Gerardo! Si, no está siendo barato aunque ya contábamos con ello y lo tuvimos en cuenta a la hora de acordar el precio de la compra del barco... Haremos un video explicando los gastos próximamente, creo que hay poca información al respecto y a nosotros personalmente nos parece útil encontrar este tipo de info en la red. Un saludo!
Muy buenas, enhorabuena por vuestro canal es de gran ayuda y en castellano. Yo estoy en proceso de restauracion de un Moody 41.Es muy interesante y motivador ver a otra gente que esta en la misma situacion. ¿Por que cambiasteis el motor, que averia tenia? Gracias y mucha energia con vuestro proyecto.
Hola Carlos! Muchas gracias por el apoyo! Moody 41 de que año? Desde luego, estamos de acuerdo en que motiva saber que no estamos solos en nuestras aventuras! Pues cambiamos el motor porque restaurarlo iba a darnos muchos dolores de cabeza, habría que abrirlo entero y revisar pistones, válvulas, bomba de inyección... Y aún así seguiría siendo un motor del 1980... Hubiésemos necesitado invertir un tiempo que no tenemos, teniendo en cuenta que queremos traer el barco de Grecia a Irlanda lo más pronto posible y pasar el mínimo tiempo posible en Grecia, ya que no vivimos allí. Un saludo!
@@windywayra Muy buenas! el velero es del 81 uno de los primeros que se fabrico, el cuarto de 53 unidades. Al principio me pegue cuatro meses viviendo y trabajando en el, despues de echarlo al agua y ver que flotaba (jajajaj) subimos mi pareja y yo desde Mallorca hasta Asturias....quitando un problema con el piloto y el molinete, el velero navega fenomenal y estamos muy contentos con el. Ahora en Enero seguire trabajando en el. El motor se rehizo entero, fallaron cosillas pero nada grave. Gracias al telemecanico por telefono, fui solucionando los problemas durante la navegacion. Es un gran aprendizaje y conoces tu velero palmo a palmo y eso es muy importante cuando te embarcas en una aventura como esta. Mucha energia y salud!!! Un saludo
Hola Aiskel, pues todo depende de la eslora pero es un contrato anual, no va por dias. En nuestro caso, pagamos 2000€ y eso incluye agua y electricidad.
Pezon? Será coloquial en España eso se llama pu to de lubricacion, todo fabricante recomienda la cantidad de bombeo ( veces que aprietes la grasera) la próxima vez prueba en series de bombeo a la geasera 3 y chequear 3 más si le hace falta y así las veces q sea necesario un consejo brother igual los felicito a ambos
Hola Reynaldo! Por supuesto en esta vida todo se puede reparar... Pero en nuestro caso el mayor problema fue la falta de tiempo para abrir el motor entero y asegurarnos que todo estaba perfecto. El motor fugaba aceite y combustible por todos lados. Hubiésemos perdido semanas, sin contar que nos hubiesen faltado útiles, recambios específicos y un lugar adecuado donde trabajar. Necesitábamos un motor fiable para la travesía que nos esperaba y para ello no hay nada como uno moderno, además del bajo consumo que tiene. Seguimos pensando que tomamos la decisión correcta. Además, el motor antiguo lo conseguimos vender. Un saludo!
Gran trabajo!!. Seguimos viéndolos.
Si que trabajan duro..dale dale
Buen trabajo 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Estos videos son excelentes!! Recién conzco su canal
Son increíbles!👌🙌
That is a lot of work.
Había visto vuestro primer vídeo y estoy alucinando con el ritmo que lleváis, en una semana ya habéis hecho más progresos importantes que yo en casi un año, aquí sigo impaciente a la espera de nuevos vídeos. Änimo chicos que el trabajo es duro pero gratificante.
Muchas gracias por los ánimos! Hemos estado trabajando durísimo pero no nos queda otra ya que el barco está en Grecia y nosotros vivimos en Dublin... Qué barco tienes?
Vaya mérito tenéis !! Que faenon y a dos .
Yo en un 35 ya me cansaba pues me imagino en ese pedazo pepino lo hay !!
Iría gustosamente a arrimar el hombro !! Pero me pilla lejos !! Suerte y mucho trimmm!!
Un faenon increible pero no hay nada que no se pueda hacer con buena organización y muchas ganas! Ojala pudieramos disponer de tu ayuda y de muchos amigos que por distancia tampoco van a poder ir... Cierto es que esta muy lejos, incluso para nosotros. Pero valdrá la pena revivir esta belleza. Un saludo!
Vaya curro con la sentina, no te asustas con nada, animo. Cada pequeño avance es una cosa menos que queda para terminar.
Saludos
Gracias Fernando! La sentina fué un infierno pero ya es agua pasada... Tengo pensado poner algún tipo de rejilla para que retenga objetos que puedan caer al fondo ya que lo peor de todo es que se te caiga un tornillo ahí abajo, con el motor ya en su sitio y el poco espacio que queda. Poco a poco ya queda menos! Un saludo.
@@windywayra Yo tambien tengo una sentina de motor que luego vierte a la sentina principal que es muy profunda y estrecha. Es un Hallberg Rassy 382.Tiene como 1,40 m de profundidad y no se llega al fondo a manipular nada.Las 2 bombas de sentina las puse de diafragma arriba y solo bajo una manguera con un filtro a la sentina para que no me aspire ningun objeto solido o tornillo que haya caido. Ahora voy a instalar una tercera bomba de impeler igualmente bajando solo la manguera de aspiracion. El sensor de accionamiento principal de las bombas es con una campana neumatica abajo , porque tampoco puedo bajar uno de flotador, luego si llevo sensor normal de flotador mas arriba para la alarma.Cualquier cosa que necesites si te puedo ayudar en algo, o enviarte el esquema del cuadro de bombas y alarma que instalé, por si te sirve de algo,dimelo. Saludos
@@fernandog7494 Mil gracias Fernando! Pues si, cualquier información es buena, yo conseguí hacer un soporte para asentar la bomba y flotador ahi abajo, aunque en realidad preferiria tener el fondo limpio y que la bomba estuviera más accesible. De momento funciona perfectamente el sistema que he hecho pero veremos navegando... Un saludo!
Buenos días chicos un abrazo grande desde Italia me gusta. Mucho la ondas que le ponen al los videos y. Lo matural qué son sigan así que yo estoy firme con ustedes abrazo
Hola Sergio! Nos alegramos que te guste, si intentamos ser todo lo naturales que podemos, aunque somos muy nuevos aún delante de la camara. Poco a poco aprendiendo, un saludo y gracias por los ánimos!
💪
🤘🤘
Gracias por compartir vuestra experiencia. Animos y salud!
Bien chicos, ¡los felicito!
Que chévere que puedan hacer todo eso...! Sigan haciendo los vídeos.. me encantan !!!😍😍
Mee encanta ese barco es mi sueño, todo el esfuerzo que estais haciendo... seguro que os dará recompensa, ánimo
Muchas gracias Pedro, nosotros tambien esperamos que pronto nos de recompensas... De momento el trabajo está siendo duro, aunque cuando te vas fijando en lo conseguido te va dando dosis de satisfacción. Un saludo, seguiremos informando!
Paston que os teneis qye gastar, nada mas que en velas y motor nuevo ya es una buena cantidad
Hola Gerardo! Si, no está siendo barato aunque ya contábamos con ello y lo tuvimos en cuenta a la hora de acordar el precio de la compra del barco... Haremos un video explicando los gastos próximamente, creo que hay poca información al respecto y a nosotros personalmente nos parece útil encontrar este tipo de info en la red. Un saludo!
@@windywayra Muy agradecido de que compartais vuestra. Experiencia. A proposito, vi vuestro barco anuncisdo en un pagina de barcos.
Muy buenas, enhorabuena por vuestro canal es de gran ayuda y en castellano. Yo estoy en proceso de restauracion de un Moody 41.Es muy interesante y motivador ver a otra gente que esta en la misma situacion.
¿Por que cambiasteis el motor, que averia tenia?
Gracias y mucha energia con vuestro proyecto.
Hola Carlos! Muchas gracias por el apoyo! Moody 41 de que año? Desde luego, estamos de acuerdo en que motiva saber que no estamos solos en nuestras aventuras! Pues cambiamos el motor porque restaurarlo iba a darnos muchos dolores de cabeza, habría que abrirlo entero y revisar pistones, válvulas, bomba de inyección... Y aún así seguiría siendo un motor del 1980... Hubiésemos necesitado invertir un tiempo que no tenemos, teniendo en cuenta que queremos traer el barco de Grecia a Irlanda lo más pronto posible y pasar el mínimo tiempo posible en Grecia, ya que no vivimos allí. Un saludo!
@@windywayra Muy buenas! el velero es del 81 uno de los primeros que se fabrico, el cuarto de 53 unidades. Al principio me pegue cuatro meses viviendo y trabajando en el, despues de echarlo al agua y ver que flotaba (jajajaj) subimos mi pareja y yo desde Mallorca hasta Asturias....quitando un problema con el piloto y el molinete, el velero navega fenomenal y estamos muy contentos con el. Ahora en Enero seguire trabajando en el. El motor se rehizo entero, fallaron cosillas pero nada grave. Gracias al telemecanico por telefono, fui solucionando los problemas durante la navegacion.
Es un gran aprendizaje y conoces tu velero palmo a palmo y eso es muy importante cuando te embarcas en una aventura como esta.
Mucha energia y salud!!!
Un saludo
Los días en la marina cuanto cuesta por día gracias por el dato de la grúa
Hola Aiskel, pues todo depende de la eslora pero es un contrato anual, no va por dias. En nuestro caso, pagamos 2000€ y eso incluye agua y electricidad.
Pezon? Será coloquial en España eso se llama pu to de lubricacion, todo fabricante recomienda la cantidad de bombeo ( veces que aprietes la grasera) la próxima vez prueba en series de bombeo a la geasera 3 y chequear 3 más si le hace falta y así las veces q sea necesario un consejo brother igual los felicito a ambos
Es una traducción directa del ingles, donde comunmente se llama "grease nipple"
que tenia el motor que lo hizo inviable repararlo
Hola Reynaldo! Por supuesto en esta vida todo se puede reparar... Pero en nuestro caso el mayor problema fue la falta de tiempo para abrir el motor entero y asegurarnos que todo estaba perfecto. El motor fugaba aceite y combustible por todos lados. Hubiésemos perdido semanas, sin contar que nos hubiesen faltado útiles, recambios específicos y un lugar adecuado donde trabajar. Necesitábamos un motor fiable para la travesía que nos esperaba y para ello no hay nada como uno moderno, además del bajo consumo que tiene. Seguimos pensando que tomamos la decisión correcta. Además, el motor antiguo lo conseguimos vender. Un saludo!