NSU Prinz 1200 TT zur IAA 1969
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- Опубліковано 25 сер 2024
- 1967 wurde der Prinz 1000 TT zum „TT“ (auch „1200 TT“ genannt) weiterentwickelt. Aus 1177 cm³ schöpfte der Motor nun 65 PS (48 kW), das Gewicht stieg um 5 kg und die Höchstgeschwindigkeit auf 153 km/h. Fahrzeugtuner boten Motoren mit bis zu 1300 cm³ und 130 PS (96 kW) an, es gab sogar Fahrzeuge mit mechanischer Benzineinspritzung. Die Bezeichnung „Prinz“ entfiel ab 1967 für die Vierzylindertypen. Anstatt des breiten, schwarzen Streifens zwischen den Hauptscheinwerfern war nun ein verchromter Streifen mit schwarzer Einlage angebracht. Bis zur Produktionseinstellung im Juli 1972 entstanden 49.327 NSU TT mit 1,2-Liter-Motor.
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Zur ganzen Sendung geht es hier: • IAA 1969 - Porsche 914...
Was für ein tolles Auto! Ich liebe leichte Autos mit Heckmotor, hab n 1984er Škoda 120L Typ 1M mit 54 PS. Nicht schnell aber das Kurvenfahren macht richtig spass.
1:21 Ampelstart mit quietschenden Reifen und dann nochmal bei Schalten in den zweitem Gang
Das auch noch mit Heckmotor ! Da hatte jeder normale Käfer oder Opel Kadett
mit den meist kleinen Motoren das Nachsehen.
Schade, daß es NSU nicht mehr gibt. Ich hatte in meinem Leben 4 NSU, 2x1200TT 1x 1200C und einmal 1000TT. Dazu kam noch 1 K 70, welcher eigentlich auch eine NSU-Entwicklung war. Mit allen Fahrzeugen war ich immer sehr zufrieden.
Haben Sie in der Originalversion des TT auch anfangs Probleme mit der elektr. Leerlaufdüse gehabt ? Ließ sich aber zunächst mit Hanfumwicklung beseitigen. Einmal keine Zeit gehabt und von Hinterhofwerkstatt neue Kerzen einbauen lassen mit dem Ergebnis , die waren mit kurzem Gewinde. Was dann folgte muß ich sicher nicht beschreiben.
@@schlusselknechtnrw783
Habe mit dem 1. TT keine Probleme gehabt bis zu einer KM Leistung von ca 110 000.
@@herbertk.1349 Alles in Allem für die damalige Zeit ein Superfahrzeug. Vielleicht gibt's ja nochmal die Möglichkeit wieder ein wenig Spaß zu haben. Weiterhin alles Gute !
Danke für diesen original Bericht aus der damaligen Zeit. NSU ist einfach genial, eine tolle Marke. Der 1000 C ist für mich ein Traum,... vom TT ganz zu schweigen. Immerhin hatte ich mal einen 1200 C.
Ich war ein NSU mechaniker aus Holland und ich bin heute fanatik lieber von NSU.und die TT waren ein super auto ,,,mit orginele Spies ersatsteile war das een wunderschone rennwagen
Danke fürs hochladen
Gut,wir hatten drei Stück.Zwei abgebrannt und einer nicht. Wir hatten den TTS mit 100 Ps. Ein geiles Teil.
Ich hatte auch Mal so einen NSU TT 1200 cc der ging ab wie Schmitz Katze ! Go Kart Feeling aber der hatte ein Problem die Kühlung ich könnte den nur mit Offenen Heizung Fahren . Im Winter ja kein Problem nur im Sommer sass man im eigenen Saft ! Machte aber nichts Fenster auf und auf die Piste ! Problem war auch das die Dinger oft abgebrannt sind ( wie hier schon Beschrieben ) Überhitzung !
Ich hatte einen 1000er mit einem 1200 c Motor , das war schon ein sportliches Auto mit einem unvergleichlichen Motorklang .
TT 1200 1x Motorbrand, wurde schnell von einem Anwohner gelöscht, 1x Benzinschlauch auf der A 1 abgerutscht, rechtzeizig dem Benzingeruch nachgegangen und Fehler gefunden; zu Hause wurden die Benzinschläuche zu den Versasern mit Schlauchschellen versehen. Dies war bei vielen in Brand geratenen NSU TT die Ursache.
NSU forever.💜
Es gab NIE einen "Prinz 1200 TT". Das Auto hieß "NSU TT", allenfalls mit *1200" vor dem "TT".
Der einzige Vierzylinder--- *Prinz 1000"-- war die erste Ausführung des nachmals nur "NSU 1000" bzw. "NSU 1000 C" genannten Modells.
If the Beetle had been designed _properly_ it may have resembled this.
NSU 1200 TT = pre Golf 1 GTI