Lassan újra mehetne Somogy IC-nek,milyen szép is volt a 3 szerelvény szinkronban... Remélem maradnak az eredeti színterv szerinti gúnyában,ez százszor szebb,mint az IC+.
Köszi ! Jó volt a videó ! Emlékszem még a 2000 - es évek legelején itt a Dél - balatoni vonalon is közlekedett Inter Cityként. Párszor volt alkalmam látni. 🙂
Igen, jó darabig rendeltetésszerűen, InterCity-ként használták.
5 днів тому+4
Nagyon szuper lett ez a videó is, jó látni, hogy a Samu még létezik. 🙂 Köszönöm a videót. (Egyébként közel van a Szülőházamhoz, anno sokat hallottam a mozdonyfüttyöket.......)
Az őrhely sarkán is látszik a korábban bemutatott kivilágítható Á tábla. Csak jobb állapotban és talán működőképesen. Örömteli témàjú és ismét informatív videó volt.
@@rikarivlog Az nem Á betű hanem V. Hívó feloldó volt, most abban van a sorompó zárását jelző csengő, ez volt kéznél. Én voltam pont a nappalos. A szöcske tanulómenet volt, vonalismeretre jönnek három kanyar szokott lenni.
Hevesről vittek el Bp kocsikat debrecenbe aztmondják elvileg felujításra lehet igaz mert ha Salejteljaujhelyre vitték volna akkor Kál-Kápolna-Miskolc utirányon viszik és nem viszik el Kisujszállás felé
@@AntalAttila023 Sokszor nem a legrövidebb út az, ahova el tud jutni. Azoknak a kocsiknak vége van, főleg, hogy nem tudja a távajtózárást. Felújítani meg nem gazdaságos...
@@rikarivlog Rendkívül érzékeny jármű és rengeteg hülyeséget tettek bele a kínaiak. Pl.: Ha nem cserélsz vezetőállást egy adott időn belül, áramtalanítja magát a mozdony.
De bizony van személyforgalom azon az összekötő vágányon a körvasút és Rpalota-újpest között, mégpedig a jégmadár interrégió. Gondolom ez csak nyári szezonban, de attól még közlekedik :D
Kőbánya-Felsőn van villamos. Csak az a kérdés, hogy közlekedik normálisan (15-30 percenként vagyis 37-es) amúgy hülye ötlete volt a Vitezynek, de nem hasznos
De nem megkeseredve sírja végig a félórás videóit mint a másik kettő közismert vlogger, és ez nekem sokat számít. Mindeki tudja, hogy szar van, ezért nem kell mindig azt szajkózni.
Atya ég gyerek ként menyit mentem ott a 13 a uv val az Élessarok és Őrsvezér tere közt . Sőt mentem szüleimmel a temetőbe ha jol emlékszem 27 villamosal akkor Tátrák mentek arra
Még csak az elején tartok, de muszáj megállnom egy szóra, mert a felelősség-terítő többes szám első személy használatáról ("el*úrtuk) eszembe jutott egy sztori, s míg el nem mondom, addig úgysem tudnám tovább nézni az éji riportot. :D Szóval, a főnök kiront az irodájából a titkárnőjéhez: - Az ördögbe is, Mancika, már megint egész héten százforintos bélyeggel adtuk fel a húszforintos belföldi leveleinket! - Nahát, főnök, hogy mi milyen hülyék vagyunk! Bocs! ;) Nézem tovább. És bármit látok, hallok, megpróbálom befogni a lepénylesőmet. :D
17:35 de csúnya az a váltó, szerelvény gyonyörű, a videó szokásosan tökéletes tartalom, mikor "robbant" le a "többi" Samu? Mert asszem még annó 001-003 volt Tatabánya Oroszlány vonalon beugrós, valahol még a kép is megvan róla.
Fokozatosan leálltak, 5-6 éve már csak egy ment, sokan már akkor búcsúztatták, én is voltam az akkori utolsó napjaiban a kelebiain. De szerencsére az az egy főműhelybe ment, és most a masik kettő is feléled, ha minden igaz.
Az az úgynevezett F1 váltó.. Alap helyzetben kitérőben van lezárva, így terel az istvántelki 6-os ( villany) kapuhoz, egyenesben viszont az istvántelki 7-es (dízel- gőzös) kapuhoz terel 😉
Rp.-Újpest szakállas sorompó: a múlt évezredben a bakter tekergette,a jóval kisebb járműforgalom is szintbeli volt. Az 55-os és 10-es villamosok favázas felüljárón mentek át,kb. a mai közúti vonalán.
Ugye?! Mit mondott múltkor Bence? “Nehogy már ne tudjanak elsétálni az emberek a Határ úti metrómegállónál az 50-es villamos peronjához, ahol van egy boltocska. No! Én rendszeresen megteszem az utat a Kőbánya felső aluljárójától a 3-28-69-es villamosmegállón túlra (OK! Szeretek gyalogolni). Bár ebből következik a többi. Így nem látszik értelme az 5-ös metrónak sem. Hévről csak kevés séta a 4-6-os. Igazából, helytelen szemlélet a sétákat nagyon alacsony szintre csökkenteni, mert a magyarok többségének szüksége van a mozgásra (mondjuk, azért a mozgássérülteket és a nehezen mozgókat így különösen figyelmen kívűl hagyjuk), így az Őrsön is elégé felesleges kiadás a metró-hév összekötés. Nem sorolom. Hol legyen a határ az átszállás-mozgás kényszer és a “fonódás” szükségszerűsége között? Bár, a pénzhiány ezt eldönti.
Pofonegyszerű. Bezárni először a BKV vonalainak a negyedét. Aztán a felét. Aztán a többit. Így a gyaloglás kérdése megoldódik. Nem értem a problémát. Akinek nincs autója, majd vesz, a többi megy gyalogol, mert más nem lesz.
Élessaroknál se lenne hülyespg megállo, fentebb a pongrácz utnál se. Egyik végéna peronnak ott lenne az 1 es villamos, a másiknál adhatna közvetlen átszállókapcsolatot a nyugatis vonatoknak.
@@mikloskovacs5078 Ahogyan a vasút (meg a kötelező állami szolgáltatások) lerohasztása sem most kezdődött, de ennyire figyelemre méltó sikereket ebben senki sem ért el azelőtt. Persze, így, hogy állandó büntiben van a kormány (tkp. az ország), és elapadnak a költségvetés bevételei, sokkal könnyebb ilyen látványos eredményeket elérni az entrópia javára. Erről is eszembe jut egy sztori. Egy szegedi kávéház zenekara új másodhegedűst szerződtet. Az első, végigmuzsikált éjszaka után, reggel, a prímás osztja a jattot, mindenkinek ad belőle, csak az új másodhegedűsnek nem. A második és a harmadik éjszaka után is ugyanez történik. A negyedik reggelen is, de ekkor már nem tudja a másodhegedűs türtőztetni magát, és vérig sértve förmed a prímásra: - Prímás úr, hát, nekem nem jár a jattból?! - Járni jár, csak nem jut.
Jó láttni,hogy szinkronban ilyen hosszu Samu szerelvény tudott közlekedni mondjuk a csütörtöki probájáról tudtam is mert kvázi fb ismerem aki karbantartja csak én épp akkor Gysev földön voltam és a Bakonyban. Néztem míért rendező fele ment ha Szobra ment nem tudd a műhelyből kiállva egyből Rákospalota-Ujpest felé menni? Amugy hallott-e valamit a mester úr menyire volt sikeres a szinkron próba? Meg jól látszik ,hogy a áramszedők a 2 motorkocsin lehetnek rajta. Az 1 naphoz mikor kvázi a mester a korláthoz fagyott mikor a Kínai Vectron kopintás vártad ami tényleg ronda én azthittem a Sáskát várhatod. A Bőlény becenevett én Cer gépeknél ismerem mivel a Pannonia Etanolt meg Paksot csak dízel tudja kiszolgálni. A kikötöbe régen ludmilla ment szerintem mostanába nem jár oda semmi mert gyakorta a vasmű sem üzemel már. Az adonyit is ugytudom csak rítkán használják
Ha jól tudom, ötrészesként járt az eddig üzemképes példány. Most felélesztettek még egyet, próbálták igy, de könnyen lehet, hogy majd a normál üzemhez átrendezik 4+4-re.
Lassan újra mehetne Somogy IC-nek,milyen szép is volt a 3 szerelvény szinkronban... Remélem maradnak az eredeti színterv szerinti gúnyában,ez százszor szebb,mint az IC+.
Köszi ! Jó volt a videó ! Emlékszem még a 2000 - es évek legelején itt a Dél - balatoni vonalon is közlekedett Inter Cityként. Párszor volt alkalmam látni. 🙂
Igen, jó darabig rendeltetésszerűen, InterCity-ként használták.
Nagyon szuper lett ez a videó is, jó látni, hogy a Samu még létezik. 🙂
Köszönöm a videót. (Egyébként közel van a Szülőházamhoz, anno sokat hallottam a mozdonyfüttyöket.......)
Az őrhely sarkán is látszik a korábban bemutatott kivilágítható Á tábla. Csak jobb állapotban és talán működőképesen. Örömteli témàjú és ismét informatív videó volt.
Köszönöm, igyekszem!
Azt nem egészen értettem, hogy az őrhely sarkán mi célt szolgál ...
@@rikarivlog Az nem Á betű hanem V. Hívó feloldó volt, most abban van a sorompó zárását jelző csengő, ez volt kéznél. Én voltam pont a nappalos. A szöcske tanulómenet volt, vonalismeretre jönnek három kanyar szokott lenni.
Korosi Csoma Sandor UTI video!💯👍❤️🇺🇲
Igen;
gratulaaa örülök, hogy ekkora a sikere a videónak
Köszönöm! 😉
Köszönjük a kisfilmet! Miért is kell " összecsatolóztatni " a Samukat? Tegyék olyan vonalra, ahol egyedül is megállja a helyét...
Szevasz Rikári! Jó videókat készítesz! Így tovább! 👍
Vajon a Samu felélesztése beleszámít az "50" db IC kocsi felújításba?
Nem.
Hevesről vittek el Bp kocsikat debrecenbe aztmondják elvileg felujításra lehet igaz mert ha Salejteljaujhelyre vitték volna akkor Kál-Kápolna-Miskolc utirányon viszik és nem viszik el Kisujszállás felé
@@AntalAttila023 Sokszor nem a legrövidebb út az, ahova el tud jutni. Azoknak a kocsiknak vége van, főleg, hogy nem tudja a távajtózárást. Felújítani meg nem gazdaságos...
Jó kis videó. Több helyen lenne méltó szerepük. Ebben a kocsi és mozdony szegény világban.
A végét el találtad tetszik nagyon ! :) S60 Sülysápra be rakhatnák oda vissza 6 kör meg tennék ! :D :P
Megdolgoztaal ma a like-okert az tuti.....koszonjuk
Király videó
Köszönöm, igyekszem! 😉
Aki Vasutas volt, csak jó, és. Kiváló videókat csinálhat. :) Egy- egy helyre van összeköttetésem, ha érdekel .
1:55 Csak 2 db van a vonali gépről, 2 pedig tolatószolgálatra lett megvéve. Tényleg jó... Csak a mozdonyvezetőknek nem szimpatikus. :)
Miért nem szimpatikusok? 🤔
Na, ezt nem tudtam, köszönöm az infót.
Miért nem szeretik a mozdonyvezetők?
@@rikarivlog Rendkívül érzékeny jármű és rengeteg hülyeséget tettek bele a kínaiak. Pl.: Ha nem cserélsz vezetőállást egy adott időn belül, áramtalanítja magát a mozdony.
A Samuból kellene vagy 100 db. Tudom álom...
De bizony van személyforgalom azon az összekötő vágányon a körvasút és Rpalota-újpest között, mégpedig a jégmadár interrégió. Gondolom ez csak nyári szezonban, de attól még közlekedik :D
Kőbánya-Felsőn van villamos. Csak az a kérdés, hogy közlekedik normálisan (15-30 percenként vagyis 37-es) amúgy hülye ötlete volt a Vitezynek, de nem hasznos
Azért annyira ritkán nem jár tudtommal a 37-es. Sokszor 37A megy helyette.... megáll amúgy Kőfelsőnél a 10-es busz is...
@rikarivlog ha jól tudom, akkor még a 28, 3, 62 meg a többi busz is meg áll kis séta cserébe. De még mindig hülye ötlet tőle
Leszpottolni strigulával betelt a lap.
De nem megkeseredve sírja végig a félórás videóit mint a másik kettő közismert vlogger, és ez nekem sokat számít. Mindeki tudja, hogy szar van, ezért nem kell mindig azt szajkózni.
❤❤❤❤❤
Atya ég gyerek ként menyit mentem ott a 13 a uv val az Élessarok és Őrsvezér tere közt .
Sőt mentem szüleimmel a temetőbe ha jol emlékszem 27 villamosal akkor Tátrák mentek arra
Hú, még én is sokat UV-ztam arra....
Még csak az elején tartok, de muszáj megállnom egy szóra, mert a felelősség-terítő többes szám első személy használatáról ("el*úrtuk) eszembe jutott egy sztori, s míg el nem mondom, addig úgysem tudnám tovább nézni az éji riportot. :D
Szóval, a főnök kiront az irodájából a titkárnőjéhez:
- Az ördögbe is, Mancika, már megint egész héten százforintos bélyeggel adtuk fel a húszforintos belföldi leveleinket!
- Nahát, főnök, hogy mi milyen hülyék vagyunk!
Bocs! ;) Nézem tovább. És bármit látok, hallok, megpróbálom befogni a lepénylesőmet. :D
Viszonylag gyakran járok át annál a gyalogos szakállasnál, de sose láttam még nyitva. Azt hittem nem működtetik már 😅
Üdv az uzsgyiból! :D
Üdvözletem, illő módon! 😉👋
17:35 de csúnya az a váltó, szerelvény gyonyörű, a videó szokásosan tökéletes tartalom, mikor "robbant" le a "többi" Samu? Mert asszem még annó 001-003 volt Tatabánya Oroszlány vonalon beugrós, valahol még a kép is megvan róla.
Fokozatosan leálltak, 5-6 éve már csak egy ment, sokan már akkor búcsúztatták, én is voltam az akkori utolsó napjaiban a kelebiain. De szerencsére az az egy főműhelybe ment, és most a masik kettő is feléled, ha minden igaz.
Az az úgynevezett F1 váltó.. Alap helyzetben kitérőben van lezárva, így terel az istvántelki 6-os ( villany) kapuhoz, egyenesben viszont az istvántelki 7-es (dízel- gőzös) kapuhoz terel 😉
Rp.-Újpest szakállas sorompó: a múlt évezredben a bakter tekergette,a jóval kisebb járműforgalom is szintbeli volt. Az 55-os és 10-es villamosok favázas felüljárón mentek át,kb. a mai közúti vonalán.
Ugye?! Mit mondott múltkor Bence? “Nehogy már ne tudjanak elsétálni az emberek a Határ úti metrómegállónál az 50-es villamos peronjához, ahol van egy boltocska. No! Én rendszeresen megteszem az utat a Kőbánya felső aluljárójától a 3-28-69-es villamosmegállón túlra (OK! Szeretek gyalogolni). Bár ebből következik a többi. Így nem látszik értelme az 5-ös metrónak sem. Hévről csak kevés séta a 4-6-os. Igazából, helytelen szemlélet a sétákat nagyon alacsony szintre csökkenteni, mert a magyarok többségének szüksége van a mozgásra (mondjuk, azért a mozgássérülteket és a nehezen mozgókat így különösen figyelmen kívűl hagyjuk), így az Őrsön is elégé felesleges kiadás a metró-hév összekötés. Nem sorolom. Hol legyen a határ az átszállás-mozgás kényszer és a “fonódás” szükségszerűsége között? Bár, a pénzhiány ezt eldönti.
Pofonegyszerű. Bezárni először a BKV vonalainak a negyedét. Aztán a felét. Aztán a többit. Így a gyaloglás kérdése megoldódik. Nem értem a problémát. Akinek nincs autója, majd vesz, a többi megy gyalogol, mert más nem lesz.
@ Ez a válasz Bencének? Akkor keresd ki a korábbi videókból.
@@dizelgigant_0037 Tégedet is a lángvágóra kellene küldeni. Te türhő ...
@@GyörgyBartók-x6u Téged meg Ukrajnába bedarálni. Nem kár érted, van a fajtádból épp elég.
@@GyörgyBartók-x6u Iróniának hívják a csalfa múzsát, mely az ilyen hozzászólások ihletője. ;)
Emlékeim szerint 90 évek végen Egerből, átszállás nélkül mentünk ilyennel a Balatonra.
Jól emlékezhetek ?
Hát, én nem emlékszem ilyenre, de attól még lehetett...
Élessaroknál se lenne hülyespg megállo, fentebb a pongrácz utnál se. Egyik végéna peronnak ott lenne az 1 es villamos, a másiknál adhatna közvetlen átszállókapcsolatot a nyugatis vonatoknak.
Köszönjük meg a jelenlegi kormánynak és L. J. -nak. ❤🤍💚🙏🙏🙏
Samu felésztése már évek óta tart. Az alkatrészek beszerzése miatt húzódott el.
Tudod mit köszönünk ennek a kormánynak és annak a majom Lázárnak? Nagy büdös semmit, irritáló egy személyiség lehetsz...
you, funny guy
@@mikloskovacs5078 Ahogyan a vasút (meg a kötelező állami szolgáltatások) lerohasztása sem most kezdődött, de ennyire figyelemre méltó sikereket ebben senki sem ért el azelőtt. Persze, így, hogy állandó büntiben van a kormány (tkp. az ország), és elapadnak a költségvetés bevételei, sokkal könnyebb ilyen látványos eredményeket elérni az entrópia javára.
Erről is eszembe jut egy sztori. Egy szegedi kávéház zenekara új másodhegedűst szerződtet. Az első, végigmuzsikált éjszaka után, reggel, a prímás osztja a jattot, mindenkinek ad belőle, csak az új másodhegedűsnek nem. A második és a harmadik éjszaka után is ugyanez történik. A negyedik reggelen is, de ekkor már nem tudja a másodhegedűs türtőztetni magát, és vérig sértve förmed a prímásra:
- Prímás úr, hát, nekem nem jár a jattból?!
- Járni jár, csak nem jut.
Jó láttni,hogy szinkronban ilyen hosszu Samu szerelvény tudott közlekedni mondjuk a csütörtöki probájáról tudtam is mert kvázi fb ismerem aki karbantartja csak én épp akkor Gysev földön voltam és a Bakonyban. Néztem míért rendező fele ment ha Szobra ment nem tudd a műhelyből kiállva egyből Rákospalota-Ujpest felé menni? Amugy hallott-e valamit a mester úr menyire volt sikeres a szinkron próba? Meg jól látszik ,hogy a áramszedők a 2 motorkocsin lehetnek rajta. Az 1 naphoz mikor kvázi a mester a korláthoz fagyott mikor a Kínai Vectron kopintás vártad ami tényleg ronda én azthittem a Sáskát várhatod. A Bőlény becenevett én Cer gépeknél ismerem mivel a Pannonia Etanolt meg Paksot csak dízel tudja kiszolgálni. A kikötöbe régen ludmilla ment szerintem mostanába nem jár oda semmi mert gyakorta a vasmű sem üzemel már. Az adonyit is ugytudom csak rítkán használják
Istvántelekről csak Rendező felé lehet kijárni. Így Szob felé ott irányt kell váltani.
Szerinted így duplába S60 be rakhatná Sülybe
Miért cserélték Rábait és Palibácsit Mátyus Katira? kár értük :(
Nem tudom az okát ..
Az miért van, hogy az egyik 5 részes, a másik 3 részes vonatkênt van össze állítva? Miért nem 4+4, ahogy eredetileg volt?
Ha jól tudom, ötrészesként járt az eddig üzemképes példány. Most felélesztettek még egyet, próbálták igy, de könnyen lehet, hogy majd a normál üzemhez átrendezik 4+4-re.
@ nagyon szépen köszönöm a választ.