Lassan újra mehetne Somogy IC-nek,milyen szép is volt a 3 szerelvény szinkronban... Remélem maradnak az eredeti színterv szerinti gúnyában,ez százszor szebb,mint az IC+.
Köszi ! Jó volt a videó ! Emlékszem még a 2000 - es évek legelején itt a Dél - balatoni vonalon is közlekedett Inter Cityként. Párszor volt alkalmam látni. 🙂
Nagyon szuper lett ez a videó is, jó látni, hogy a Samu még létezik. 🙂 Köszönöm a videót. (Egyébként közel van a Szülőházamhoz, anno sokat hallottam a mozdonyfüttyöket.......)
Hevesről vittek el Bp kocsikat debrecenbe aztmondják elvileg felujításra lehet igaz mert ha Salejteljaujhelyre vitték volna akkor Kál-Kápolna-Miskolc utirányon viszik és nem viszik el Kisujszállás felé
@@AntalAttila023 Sokszor nem a legrövidebb út az, ahova el tud jutni. Azoknak a kocsiknak vége van, főleg, hogy nem tudja a távajtózárást. Felújítani meg nem gazdaságos...
Az őrhely sarkán is látszik a korábban bemutatott kivilágítható Á tábla. Csak jobb állapotban és talán működőképesen. Örömteli témàjú és ismét informatív videó volt.
@@rikarivlog Az nem Á betű hanem V. Hívó feloldó volt, most abban van a sorompó zárását jelző csengő, ez volt kéznél. Én voltam pont a nappalos. A szöcske tanulómenet volt, vonalismeretre jönnek három kanyar szokott lenni.
17:35 de csúnya az a váltó, szerelvény gyonyörű, a videó szokásosan tökéletes tartalom, mikor "robbant" le a "többi" Samu? Mert asszem még annó 001-003 volt Tatabánya Oroszlány vonalon beugrós, valahol még a kép is megvan róla.
Fokozatosan leálltak, 5-6 éve már csak egy ment, sokan már akkor búcsúztatták, én is voltam az akkori utolsó napjaiban a kelebiain. De szerencsére az az egy főműhelybe ment, és most a masik kettő is feléled, ha minden igaz.
Az az úgynevezett F1 váltó.. Alap helyzetben kitérőben van lezárva, így terel az istvántelki 6-os ( villany) kapuhoz, egyenesben viszont az istvántelki 7-es (dízel- gőzös) kapuhoz terel 😉
@@rikarivlog Rendkívül érzékeny jármű és rengeteg hülyeséget tettek bele a kínaiak. Pl.: Ha nem cserélsz vezetőállást egy adott időn belül, áramtalanítja magát a mozdony.
Kőbánya-Felsőn van villamos. Csak az a kérdés, hogy közlekedik normálisan (15-30 percenként vagyis 37-es) amúgy hülye ötlete volt a Vitezynek, de nem hasznos
De bizony van személyforgalom azon az összekötő vágányon a körvasút és Rpalota-újpest között, mégpedig a jégmadár interrégió. Gondolom ez csak nyári szezonban, de attól még közlekedik :D
De nem megkeseredve sírja végig a félórás videóit mint a másik kettő közismert vlogger, és ez nekem sokat számít. Mindeki tudja, hogy szar van, ezért nem kell mindig azt szajkózni.
Atya ég gyerek ként menyit mentem ott a 13 a uv val az Élessarok és Őrsvezér tere közt . Sőt mentem szüleimmel a temetőbe ha jol emlékszem 27 villamosal akkor Tátrák mentek arra
Még csak az elején tartok, de muszáj megállnom egy szóra, mert a felelősség-terítő többes szám első személy használatáról ("el*úrtuk) eszembe jutott egy sztori, s míg el nem mondom, addig úgysem tudnám tovább nézni az éji riportot. :D Szóval, a főnök kiront az irodájából a titkárnőjéhez: - Az ördögbe is, Mancika, már megint egész héten százforintos bélyeggel adtuk fel a húszforintos belföldi leveleinket! - Nahát, főnök, hogy mi milyen hülyék vagyunk! Bocs! ;) Nézem tovább. És bármit látok, hallok, megpróbálom befogni a lepénylesőmet. :D
Rp.-Újpest szakállas sorompó: a múlt évezredben a bakter tekergette,a jóval kisebb járműforgalom is szintbeli volt. Az 55-os és 10-es villamosok favázas felüljárón mentek át,kb. a mai közúti vonalán.
Ugye?! Mit mondott múltkor Bence? “Nehogy már ne tudjanak elsétálni az emberek a Határ úti metrómegállónál az 50-es villamos peronjához, ahol van egy boltocska. No! Én rendszeresen megteszem az utat a Kőbánya felső aluljárójától a 3-28-69-es villamosmegállón túlra (OK! Szeretek gyalogolni). Bár ebből következik a többi. Így nem látszik értelme az 5-ös metrónak sem. Hévről csak kevés séta a 4-6-os. Igazából, helytelen szemlélet a sétákat nagyon alacsony szintre csökkenteni, mert a magyarok többségének szüksége van a mozgásra (mondjuk, azért a mozgássérülteket és a nehezen mozgókat így különösen figyelmen kívűl hagyjuk), így az Őrsön is elégé felesleges kiadás a metró-hév összekötés. Nem sorolom. Hol legyen a határ az átszállás-mozgás kényszer és a “fonódás” szükségszerűsége között? Bár, a pénzhiány ezt eldönti.
Pofonegyszerű. Bezárni először a BKV vonalainak a negyedét. Aztán a felét. Aztán a többit. Így a gyaloglás kérdése megoldódik. Nem értem a problémát. Akinek nincs autója, majd vesz, a többi megy gyalogol, mert más nem lesz.
Élessaroknál se lenne hülyespg megállo, fentebb a pongrácz utnál se. Egyik végéna peronnak ott lenne az 1 es villamos, a másiknál adhatna közvetlen átszállókapcsolatot a nyugatis vonatoknak.
Ha jól tudom, ötrészesként járt az eddig üzemképes példány. Most felélesztettek még egyet, próbálták igy, de könnyen lehet, hogy majd a normál üzemhez átrendezik 4+4-re.
Jó láttni,hogy szinkronban ilyen hosszu Samu szerelvény tudott közlekedni mondjuk a csütörtöki probájáról tudtam is mert kvázi fb ismerem aki karbantartja csak én épp akkor Gysev földön voltam és a Bakonyban. Néztem míért rendező fele ment ha Szobra ment nem tudd a műhelyből kiállva egyből Rákospalota-Ujpest felé menni? Amugy hallott-e valamit a mester úr menyire volt sikeres a szinkron próba? Meg jól látszik ,hogy a áramszedők a 2 motorkocsin lehetnek rajta. Az 1 naphoz mikor kvázi a mester a korláthoz fagyott mikor a Kínai Vectron kopintás vártad ami tényleg ronda én azthittem a Sáskát várhatod. A Bőlény becenevett én Cer gépeknél ismerem mivel a Pannonia Etanolt meg Paksot csak dízel tudja kiszolgálni. A kikötöbe régen ludmilla ment szerintem mostanába nem jár oda semmi mert gyakorta a vasmű sem üzemel már. Az adonyit is ugytudom csak rítkán használják
@@mikloskovacs5078 Ahogyan a vasút (meg a kötelező állami szolgáltatások) lerohasztása sem most kezdődött, de ennyire figyelemre méltó sikereket ebben senki sem ért el azelőtt. Persze, így, hogy állandó büntiben van a kormány (tkp. az ország), és elapadnak a költségvetés bevételei, sokkal könnyebb ilyen látványos eredményeket elérni az entrópia javára. Erről is eszembe jut egy sztori. Egy szegedi kávéház zenekara új másodhegedűst szerződtet. Az első, végigmuzsikált éjszaka után, reggel, a prímás osztja a jattot, mindenkinek ad belőle, csak az új másodhegedűsnek nem. A második és a harmadik éjszaka után is ugyanez történik. A negyedik reggelen is, de ekkor már nem tudja a másodhegedűs türtőztetni magát, és vérig sértve förmed a prímásra: - Prímás úr, hát, nekem nem jár a jattból?! - Járni jár, csak nem jut.
Lassan újra mehetne Somogy IC-nek,milyen szép is volt a 3 szerelvény szinkronban... Remélem maradnak az eredeti színterv szerinti gúnyában,ez százszor szebb,mint az IC+.
Köszi ! Jó volt a videó ! Emlékszem még a 2000 - es évek legelején itt a Dél - balatoni vonalon is közlekedett Inter Cityként. Párszor volt alkalmam látni. 🙂
Igen, jó darabig rendeltetésszerűen, InterCity-ként használták.
gratulaaa örülök, hogy ekkora a sikere a videónak
Köszönöm! 😉
Nagyon szuper lett ez a videó is, jó látni, hogy a Samu még létezik. 🙂
Köszönöm a videót. (Egyébként közel van a Szülőházamhoz, anno sokat hallottam a mozdonyfüttyöket.......)
Szevasz Rikári! Jó videókat készítesz! Így tovább! 👍
Király videó
Köszönöm, igyekszem! 😉
Aki Vasutas volt, csak jó, és. Kiváló videókat csinálhat. :) Egy- egy helyre van összeköttetésem, ha érdekel .
Korosi Csoma Sandor UTI video!💯👍❤️🇺🇲
Igen;
Vajon a Samu felélesztése beleszámít az "50" db IC kocsi felújításba?
Nem.
Hevesről vittek el Bp kocsikat debrecenbe aztmondják elvileg felujításra lehet igaz mert ha Salejteljaujhelyre vitték volna akkor Kál-Kápolna-Miskolc utirányon viszik és nem viszik el Kisujszállás felé
@@AntalAttila023 Sokszor nem a legrövidebb út az, ahova el tud jutni. Azoknak a kocsiknak vége van, főleg, hogy nem tudja a távajtózárást. Felújítani meg nem gazdaságos...
Az őrhely sarkán is látszik a korábban bemutatott kivilágítható Á tábla. Csak jobb állapotban és talán működőképesen. Örömteli témàjú és ismét informatív videó volt.
Köszönöm, igyekszem!
Azt nem egészen értettem, hogy az őrhely sarkán mi célt szolgál ...
@@rikarivlog Az nem Á betű hanem V. Hívó feloldó volt, most abban van a sorompó zárását jelző csengő, ez volt kéznél. Én voltam pont a nappalos. A szöcske tanulómenet volt, vonalismeretre jönnek három kanyar szokott lenni.
Jó a vonatok
❤❤🎉😢
17:35 de csúnya az a váltó, szerelvény gyonyörű, a videó szokásosan tökéletes tartalom, mikor "robbant" le a "többi" Samu? Mert asszem még annó 001-003 volt Tatabánya Oroszlány vonalon beugrós, valahol még a kép is megvan róla.
Fokozatosan leálltak, 5-6 éve már csak egy ment, sokan már akkor búcsúztatták, én is voltam az akkori utolsó napjaiban a kelebiain. De szerencsére az az egy főműhelybe ment, és most a masik kettő is feléled, ha minden igaz.
Az az úgynevezett F1 váltó.. Alap helyzetben kitérőben van lezárva, így terel az istvántelki 6-os ( villany) kapuhoz, egyenesben viszont az istvántelki 7-es (dízel- gőzös) kapuhoz terel 😉
Üdv az uzsgyiból! :D
Üdvözletem, illő módon! 😉👋
Köszönjük a kisfilmet! Miért is kell " összecsatolóztatni " a Samukat? Tegyék olyan vonalra, ahol egyedül is megállja a helyét...
1:55 Csak 2 db van a vonali gépről, 2 pedig tolatószolgálatra lett megvéve. Tényleg jó... Csak a mozdonyvezetőknek nem szimpatikus. :)
Miért nem szimpatikusok? 🤔
Na, ezt nem tudtam, köszönöm az infót.
Miért nem szeretik a mozdonyvezetők?
@@rikarivlog Rendkívül érzékeny jármű és rengeteg hülyeséget tettek bele a kínaiak. Pl.: Ha nem cserélsz vezetőállást egy adott időn belül, áramtalanítja magát a mozdony.
A végét el találtad tetszik nagyon ! :) S60 Sülysápra be rakhatnák oda vissza 6 kör meg tennék ! :D :P
❤❤❤❤❤
Kőbánya-Felsőn van villamos. Csak az a kérdés, hogy közlekedik normálisan (15-30 percenként vagyis 37-es) amúgy hülye ötlete volt a Vitezynek, de nem hasznos
Azért annyira ritkán nem jár tudtommal a 37-es. Sokszor 37A megy helyette.... megáll amúgy Kőfelsőnél a 10-es busz is...
@rikarivlog ha jól tudom, akkor még a 28, 3, 62 meg a többi busz is meg áll kis séta cserébe. De még mindig hülye ötlet tőle
Jó kis videó. Több helyen lenne méltó szerepük. Ebben a kocsi és mozdony szegény világban.
A Samuból kellene vagy 100 db. Tudom álom...
És ha megépitik akkor rákos állomást megszüntetnék!
Igy olvastam!
De bizony van személyforgalom azon az összekötő vágányon a körvasút és Rpalota-újpest között, mégpedig a jégmadár interrégió. Gondolom ez csak nyári szezonban, de attól még közlekedik :D
Emlékeim szerint 90 évek végen Egerből, átszállás nélkül mentünk ilyennel a Balatonra.
Jól emlékezhetek ?
Hát, én nem emlékszem ilyenre, de attól még lehetett...
9:12 A Mercit is igazán lespottolhattad volna!
Hát, az kimaradt sajnos.
Leszpottolni strigulával betelt a lap.
De nem megkeseredve sírja végig a félórás videóit mint a másik kettő közismert vlogger, és ez nekem sokat számít. Mindeki tudja, hogy szar van, ezért nem kell mindig azt szajkózni.
Megdolgoztaal ma a like-okert az tuti.....koszonjuk
Atya ég gyerek ként menyit mentem ott a 13 a uv val az Élessarok és Őrsvezér tere közt .
Sőt mentem szüleimmel a temetőbe ha jol emlékszem 27 villamosal akkor Tátrák mentek arra
Hú, még én is sokat UV-ztam arra....
Még csak az elején tartok, de muszáj megállnom egy szóra, mert a felelősség-terítő többes szám első személy használatáról ("el*úrtuk) eszembe jutott egy sztori, s míg el nem mondom, addig úgysem tudnám tovább nézni az éji riportot. :D
Szóval, a főnök kiront az irodájából a titkárnőjéhez:
- Az ördögbe is, Mancika, már megint egész héten százforintos bélyeggel adtuk fel a húszforintos belföldi leveleinket!
- Nahát, főnök, hogy mi milyen hülyék vagyunk!
Bocs! ;) Nézem tovább. És bármit látok, hallok, megpróbálom befogni a lepénylesőmet. :D
Viszonylag gyakran járok át annál a gyalogos szakállasnál, de sose láttam még nyitva. Azt hittem nem működtetik már 😅
Rp.-Újpest szakállas sorompó: a múlt évezredben a bakter tekergette,a jóval kisebb járműforgalom is szintbeli volt. Az 55-os és 10-es villamosok favázas felüljárón mentek át,kb. a mai közúti vonalán.
Ezt a hídat is átkéne épiteni kétvágányosra!
Sőt az északi vasúti hídat is ketőre kellet volna böviteni!
Ugye?! Mit mondott múltkor Bence? “Nehogy már ne tudjanak elsétálni az emberek a Határ úti metrómegállónál az 50-es villamos peronjához, ahol van egy boltocska. No! Én rendszeresen megteszem az utat a Kőbánya felső aluljárójától a 3-28-69-es villamosmegállón túlra (OK! Szeretek gyalogolni). Bár ebből következik a többi. Így nem látszik értelme az 5-ös metrónak sem. Hévről csak kevés séta a 4-6-os. Igazából, helytelen szemlélet a sétákat nagyon alacsony szintre csökkenteni, mert a magyarok többségének szüksége van a mozgásra (mondjuk, azért a mozgássérülteket és a nehezen mozgókat így különösen figyelmen kívűl hagyjuk), így az Őrsön is elégé felesleges kiadás a metró-hév összekötés. Nem sorolom. Hol legyen a határ az átszállás-mozgás kényszer és a “fonódás” szükségszerűsége között? Bár, a pénzhiány ezt eldönti.
Pofonegyszerű. Bezárni először a BKV vonalainak a negyedét. Aztán a felét. Aztán a többit. Így a gyaloglás kérdése megoldódik. Nem értem a problémát. Akinek nincs autója, majd vesz, a többi megy gyalogol, mert más nem lesz.
@ Ez a válasz Bencének? Akkor keresd ki a korábbi videókból.
@@dizelgigant_0037 Tégedet is a lángvágóra kellene küldeni. Te türhő ...
@@GyörgyBartók-x6u Téged meg Ukrajnába bedarálni. Nem kár érted, van a fajtádból épp elég.
@@GyörgyBartók-x6u Iróniának hívják a csalfa múzsát, mely az ilyen hozzászólások ihletője. ;)
Élessaroknál se lenne hülyespg megállo, fentebb a pongrácz utnál se. Egyik végéna peronnak ott lenne az 1 es villamos, a másiknál adhatna közvetlen átszállókapcsolatot a nyugatis vonatoknak.
Az miért van, hogy az egyik 5 részes, a másik 3 részes vonatkênt van össze állítva? Miért nem 4+4, ahogy eredetileg volt?
Ha jól tudom, ötrészesként járt az eddig üzemképes példány. Most felélesztettek még egyet, próbálták igy, de könnyen lehet, hogy majd a normál üzemhez átrendezik 4+4-re.
@ nagyon szépen köszönöm a választ.
Miért cserélték Rábait és Palibácsit Mátyus Katira? kár értük :(
Nem tudom az okát ..
Jó láttni,hogy szinkronban ilyen hosszu Samu szerelvény tudott közlekedni mondjuk a csütörtöki probájáról tudtam is mert kvázi fb ismerem aki karbantartja csak én épp akkor Gysev földön voltam és a Bakonyban. Néztem míért rendező fele ment ha Szobra ment nem tudd a műhelyből kiállva egyből Rákospalota-Ujpest felé menni? Amugy hallott-e valamit a mester úr menyire volt sikeres a szinkron próba? Meg jól látszik ,hogy a áramszedők a 2 motorkocsin lehetnek rajta. Az 1 naphoz mikor kvázi a mester a korláthoz fagyott mikor a Kínai Vectron kopintás vártad ami tényleg ronda én azthittem a Sáskát várhatod. A Bőlény becenevett én Cer gépeknél ismerem mivel a Pannonia Etanolt meg Paksot csak dízel tudja kiszolgálni. A kikötöbe régen ludmilla ment szerintem mostanába nem jár oda semmi mert gyakorta a vasmű sem üzemel már. Az adonyit is ugytudom csak rítkán használják
Istvántelekről csak Rendező felé lehet kijárni. Így Szob felé ott irányt kell váltani.
Köszönjük meg a jelenlegi kormánynak és L. J. -nak. ❤🤍💚🙏🙏🙏
Samu felésztése már évek óta tart. Az alkatrészek beszerzése miatt húzódott el.
Tudod mit köszönünk ennek a kormánynak és annak a majom Lázárnak? Nagy büdös semmit, irritáló egy személyiség lehetsz...
you, funny guy
@@mikloskovacs5078 Ahogyan a vasút (meg a kötelező állami szolgáltatások) lerohasztása sem most kezdődött, de ennyire figyelemre méltó sikereket ebben senki sem ért el azelőtt. Persze, így, hogy állandó büntiben van a kormány (tkp. az ország), és elapadnak a költségvetés bevételei, sokkal könnyebb ilyen látványos eredményeket elérni az entrópia javára.
Erről is eszembe jut egy sztori. Egy szegedi kávéház zenekara új másodhegedűst szerződtet. Az első, végigmuzsikált éjszaka után, reggel, a prímás osztja a jattot, mindenkinek ad belőle, csak az új másodhegedűsnek nem. A második és a harmadik éjszaka után is ugyanez történik. A negyedik reggelen is, de ekkor már nem tudja a másodhegedűs türtőztetni magát, és vérig sértve förmed a prímásra:
- Prímás úr, hát, nekem nem jár a jattból?!
- Járni jár, csak nem jut.
Szerinted így duplába S60 be rakhatná Sülybe