Intro 00:00:00 15/11/23 00:01:35 Tres vídeos anteriores 00:01:46 Vídeos largos, escala de tiempo en capítulos 00:01:57 Repasar y qué opinan los usuarios 00:02:11 Todo esto no lo cuentan por ahí 00:02:47 Ni por seguidores, ni por dinero, ni la tengo tomada con BMW y GS 00:03:12 Enlaces en descripción 00:04:27 Cien años de historia haciendo motos, R32 vs R18 00:04:38 Publicidad cardan sin mantenimiento 00:05:44 Publicidad GS en campo vs. Óxido cardan 00:06:27 BMW ya sabía esto hace 10 años vs. Limpieza agua a presión 00:07:23 6/22 Campaña cardan 440.000 motos 00:08:10 Cardan, cadena, correa y cadena M Endurance 00:09:18 ¿Yo más listo que BMW? 00:10:05 Cardan más mantenimiento que cadena, Spline Lube 00:11:37 Evolución del cardan y ¿calidades? 00:12:04 Cardan Japón vs. Alemania 00:12:37 Mejorar cardan 00:13:04 Caída al romper cardan y piezas en China 00:13:25 Altura del amortiguador 00:14:11 Tres vídeos anteriores R1300 y 1250 00:15:16 De 440.000 motos a 700.000 00:18:20 Cardan nueva referencia y 831 Euros más barato 00:18:40 Más de lujo antes que hoy Premium 00:22:00 Cardan nueva referencia 00:23:03 Cardan antigua referencia y el mío de 1987 00:23:56 Me gustaría comparar los dos cardan 00:24:27 Campaña caja cambios y desgaste levas 00:25:20 250.000 motos campaña caja cambios, software 00:25:49 Queja cambio prestaciones motor tras campaña 00:26:02 Más acelerar y más desgaste de motor 00:26:40 No hay campaña en alternador 00:27:25 No hay campaña en eje primario caja cambio Boxer con años 00:28:16 Alemania prohibe circular más de 5.400 BMW R1250 00:29:06 Arreglar con un software vs. Mejorar la pieza 00:30:20 La GS en el campo 00:32:15 22/12/23 prohibido circular en Alemania vs. otros países 00:32:44 No se encontró defecto causante del problema 00:33:30 Cómo hizo esto Ducati 00:34:20 Ducati Panigale V4 00:34:30 BMW también arden por caer gasolina del depósito al motor 00:35:36 Ducati Multistrada V4 00:36:49 15/11/23 y Rieju Pony 50 00:40:18 Lista reproducción cardan 00:42:33 Manuales BMW K75, Página 7, Comentario 302 00:43:11 Alemania prohibirá usar BMW R1250 GS no revisadas 00:45:05 Culpa usuario final vs. Marca 00:49:00 Imagen BMW vs. R1300 será la más vendida 00:53:00 Vende la moto si no te gusta y culpa para el usuario 00:53:30 Arreglar con un software vs. Mejorar la pieza 00:54:29 Misma potencia pero "algo más arriba" vs. Más desgaste 00:56:05 ITV y seguro, vas legal 00:57:55 Culpa usuario final vs. Marca 00:58:20 Más potencia motor sin cambiar resto de componentes 01:00:00 Ducati vs. BMW 01:00:50 Suspensión más blanda tras campaña 01:01:40 BMW vs. Ducati 01:02:30 Made in China 01:04:46 Gente que aún toca las palmas a BMW 01:15:10 ¿Qué os parece todo esto? 01:05:27 Me da igual que el vídeo sea largo 01:06:01 Las cosas seguirán igual, o no 01:06:30 @NACHOakaBS1 01:07:08
Hola. Cierto es que son videos largos, pero para dar ciertos detalles, hace falta extenderse. Yo, como afectado de la campaña del cambio, puedo decirte que decidí vender la moto tras varias reclamaciones a BMW de las que hacía caso omiso. Totalmente ignorado como si estuviese loco, al igual que pasó a otros compañeros. Empezamos a organizarnos para una demanda, pero estaba la cosa muy negra ya que la única prueba objetiva (banco de potencia) podía estar "manipulada" con la electrónica. Según un experto consultado, si la rueda delantera está quieta, en un banco de potencia, podría haber una curva de potencia diferente a cuando está en movimiento. No se llegó a probar por el coste económico que suponía todo ello, y el mal augurio de un entendido. Para mí, BMW ha terminado como marca, principalmente por la falta de respeto mostrada a un cliente (a muchos en realidad) ignorando sus quejas y casi riéndose en mi cara con sus respuestas sin sentido. Mi problema es que la GS se adapta a casi todo lo que quiero en una moto, y aunque probé diferentes modelos, nada me encajaba. Aquí entra el Equipo A. Si quieres recuperar tu moto anterior al software, y puedes pagarles (y quieres arriesgarte), quizás puedas solucionarlo. Agotado quedé de justificar que yo noté esa capada de motor. De hecho, en el primer semáforo ya iba diferente el ralentí. Y los 10 primeros kilómetros de curvas, ya iba con la moto "descontrolada". Faltaba empuje, necesitaba una marcha menos para salir de las curvas, no retenía casi.... Hasta peligrosa me parecía si querías ir algo alegre. Y las suspensiones, según año de la moto, quedaban blandas. Todo un desastre. La conclusión fue que sobre todo se notaba en modelos Euro 4, y había algunas Euro 5 donde se apreciaba más y otras menos. Eso es muy curioso. Pensando mal, parece, a parte de una forma de solucionar un grave problema de diseño, un allanamiento del camino hacia la 1300. La Euro V de 2021 o 2022, la probé y tenía bastante menos par abajo que mi 2018 de serie. Luego le meten el software terminado en 060 (numeración mostrada en la TFT), y culminan su obra. Una suavidad en bajos aumentada, y tirón chulo a 4000 rpm y así cuando prueben la nueva 1300, les parecerá un avión en bajos. ¿Soy un conspiranoico? Puede ser, pero es que han liado una tan gorda con la actualización 060, que da que pensar. Me gusta mucho tu conclusión de que quieren echar la culpa al cliente y que cargue con la culpa si pasa algo, en lugar de hacerse responsables de su desastre. Para BMW: Me dejas mi moto conforme yo la compré, y si para evitar un accidente a causa de un error tuyo, me cambias el motor de comportamiento (fue por lo que yo compré la 1250), primero me informas, y si no me convence, te quedas mi moto y me devuelves el dinero o me garantizas la posible avería de por vida. Eso sería lo justo. Por cierto, mucha gente no notó nada con la actuación, y me alegro, pero también hay mucha gente que no notaba gran cambio entre la LC 1200 y la 1250, y yo la cambié justo por el par motor que la 1250 ofrecía frente a su antecesora. Y lo dejo, que ya está bien. Gracias por este video que expone muchas de esas cosas en las que BMW nos está vendiendo la moto en los últimos años. Saludos
Me parece increíble cada vez más eso que muchos dicen que cada vez los vehículos son menos mecánica y más electrónica; es increíble que con un botón te puedan cambiar tu vehículo (que tú elegiste que fuese como iba) a como ellos quieran (o sea, el que tú no has comprado) encima por culpa de ellos en un mal diseño de una pieza o varias. Yo es que estoy casi en la prehistoria aún en ese sentido, y mis vehículos tiene varios-bastantes años jeje... Si te digo que la única hoja de reclamaciones que he puesto en mi vida se la he puesto a BMW..., concretamente a Automotor "Premium" en Málaga. No me sirvió de nada, pero no me gustó su "política" de empresa..., por ahí lo conté en vídeo también.
Pues entre por curiosidad...yo soy de Triumph Tiger Explorer...he tenido varias...la actual es del 2017...no se me hizo largo el video... creo que del asombro constante de todos los datos que ibas exponiendo y razonando... buen trabajo...tienes un subscriptor mas...
Hola, no soy anti ninguna marca y todas me gustan en mayor o menor medida. Hoy tengo mi corazón dividido entre la Ducati DesetX Ralli y la nueva BMW R 1300 GS Adventure. Sólo quería decirte que con la cantidad de motos que venden, muchas miles, gana por goleada la cantidad de satisfacción a la frustración, si bien es verdad que si te tocase la mala pondrías el grito en el cielo. Un saludo y gracias.
Como ves en todos los sitios cuecen habas, y Ducati también retiró motos de la carretera por sustituir motor. Pero de momento es que con las GS hay muchos "pequeños" detalles que la marca no está asumiendo (ni va a asumir), como lo de los árboles de levas, lo del software de la caja de cambios, lo del alternador, lo del freno trasero, lo del calor por el cual algunos incluso han sufrido quemaduras, etc. Y lo del cardan "solo" han tardado diez años en reconocer el problema, cuando muchísimos usuarios ya pagaron 1.000€ más montaje de su bolsillo. A mi todo esto, en motos que superan los 20.000€ me parece una auténtica tomadura de pelo, no sé si por materiales que no tienen la calidad para la potencia que dan los motores, o quizá por falta de pruebas antes de sacar la moto al mercado…, en definitiva al final el marrón se lo come el de siempre, el cliente final, teniendo que perder su tiempo en ir al concesionario, su dinero, quejas, etc. Incomprensible en una marca que lleva haciendo motos, además con cardan, "solamente" 101 años. Ya que cada uno opine como quiera y siga (o no) tocándole las palmas a la/s marca/s. Yo creo que cuento bien claro cosas que poquita (o nadie) más cuenta. Saludos.
Buenas Nacho, primero felicitarte por el canal y compartir tus conocimientos, ahora si me permites una pregunta, tengo una R1100S del 98 que se me a desgastado el estriado del brazo cardan . Queria saber que otros modelos tienen esta pieza en comun y si alguna de ellas da menos problemas, gracias y un saludo.
Aquí tienes la referencia de tu cardan, www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0432-USA-06-1998-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&diagId=33_1651 Y los modelos con los que lo comparte. Solo la R1100 RS, www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=0432-USA-06-1998-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&mg=33&sg=73&diagId=33_1651&q=26112332997
@@NACHOakaBS1 llamamos a desgracia mi compañero de ruta ayer en su r1250gsa 60k se le ha roto canastillo plástico rodamiento de caja 🥲, igual hay q desarmar para chequear bien.
@@darkdayal vaya tela…, pues como toque llegar a la caja de cambios armaros de paciencia si lo hacéis vosotros, y si lo hace un taller verás "la broma"…
Depende para qué, porque imagino que esa 850 con horquilla normal y cadena será mejor para más uso en campo, y desde luego ni le afectan los problemas de cardan ni de software de la caja de cambios.
Como sigan vendiendo cositas de Asia y cada vez mejores y más competitivas veremos a ver qué pasa en el viejo continente y más con estas metidas de pata cada vez más en coches y motos…
@@soyelmasguapo lo dije en un vídeo hablando sobre motos de +25.000€…, si ahora mismo tuviese que comprarme una moto nueva, y según mis necesidades y gusto por el campo, iría a por la Honda XR650 L. Pena que en Europa queramos ser muy verdes y solo la puedan disfrutar nuevecita en otros países bastante lejos…
@@NACHOakaBS1 Van pasados de vueltas los de la secta apocalíptica esta de la rosca de colores... Algunos fabricantes, y detrás la industria auxiliar ya amagan con deslocalizarse fuera de Europa.... 🙄
Son "lo mismo" pero no son exactamente iguales, como por ejemplo este caso de la noticia de Alemania y el cómo y cuándo actuó Ducati con dos de sus modelos en un caso parecido al de BMW. Este precisamente era el último de los cuatro vídeos que tenía preparados sobre "cardangate" y software de la caja de cambios. A partir del próximo domingo empiezan vídeos con otras temáticas, cambiando una junta tórica, rodando por ahí, más mecánica, etc. Espero comentarios tuyos en el resto de mis vídeos de otros temas y que sí te gusten, porque decir lo malo es muy fácil…, también muy típico español. Y que conste que no me molesta tu comentario, simplemente te respondo. Saludos.
Intro 00:00:00
15/11/23 00:01:35
Tres vídeos anteriores 00:01:46
Vídeos largos, escala de tiempo en capítulos 00:01:57
Repasar y qué opinan los usuarios 00:02:11
Todo esto no lo cuentan por ahí 00:02:47
Ni por seguidores, ni por dinero, ni la tengo tomada con BMW y GS 00:03:12
Enlaces en descripción 00:04:27
Cien años de historia haciendo motos, R32 vs R18 00:04:38
Publicidad cardan sin mantenimiento 00:05:44
Publicidad GS en campo vs. Óxido cardan 00:06:27
BMW ya sabía esto hace 10 años vs. Limpieza agua a presión 00:07:23
6/22 Campaña cardan 440.000 motos 00:08:10
Cardan, cadena, correa y cadena M Endurance 00:09:18
¿Yo más listo que BMW? 00:10:05
Cardan más mantenimiento que cadena, Spline Lube 00:11:37
Evolución del cardan y ¿calidades? 00:12:04
Cardan Japón vs. Alemania 00:12:37
Mejorar cardan 00:13:04
Caída al romper cardan y piezas en China 00:13:25
Altura del amortiguador 00:14:11
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De 440.000 motos a 700.000 00:18:20
Cardan nueva referencia y 831 Euros más barato 00:18:40
Más de lujo antes que hoy Premium 00:22:00
Cardan nueva referencia 00:23:03
Cardan antigua referencia y el mío de 1987 00:23:56
Me gustaría comparar los dos cardan 00:24:27
Campaña caja cambios y desgaste levas 00:25:20
250.000 motos campaña caja cambios, software 00:25:49
Queja cambio prestaciones motor tras campaña 00:26:02
Más acelerar y más desgaste de motor 00:26:40
No hay campaña en alternador 00:27:25
No hay campaña en eje primario caja cambio Boxer con años 00:28:16
Alemania prohibe circular más de 5.400 BMW R1250 00:29:06
Arreglar con un software vs. Mejorar la pieza 00:30:20
La GS en el campo 00:32:15
22/12/23 prohibido circular en Alemania vs. otros países 00:32:44
No se encontró defecto causante del problema 00:33:30
Cómo hizo esto Ducati 00:34:20
Ducati Panigale V4 00:34:30
BMW también arden por caer gasolina del depósito al motor 00:35:36
Ducati Multistrada V4 00:36:49
15/11/23 y Rieju Pony 50 00:40:18
Lista reproducción cardan 00:42:33
Manuales BMW K75, Página 7, Comentario 302 00:43:11
Alemania prohibirá usar BMW R1250 GS no revisadas 00:45:05
Culpa usuario final vs. Marca 00:49:00
Imagen BMW vs. R1300 será la más vendida 00:53:00
Vende la moto si no te gusta y culpa para el usuario 00:53:30
Arreglar con un software vs. Mejorar la pieza 00:54:29
Misma potencia pero "algo más arriba" vs. Más desgaste 00:56:05
ITV y seguro, vas legal 00:57:55
Culpa usuario final vs. Marca 00:58:20
Más potencia motor sin cambiar resto de componentes 01:00:00
Ducati vs. BMW 01:00:50
Suspensión más blanda tras campaña 01:01:40
BMW vs. Ducati 01:02:30
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Gente que aún toca las palmas a BMW 01:15:10
¿Qué os parece todo esto? 01:05:27
Me da igual que el vídeo sea largo 01:06:01
Las cosas seguirán igual, o no 01:06:30
@NACHOakaBS1 01:07:08
Hola.
Cierto es que son videos largos, pero para dar ciertos detalles, hace falta extenderse.
Yo, como afectado de la campaña del cambio, puedo decirte que decidí vender la moto tras varias reclamaciones a BMW de las que hacía caso omiso. Totalmente ignorado como si estuviese loco, al igual que pasó a otros compañeros.
Empezamos a organizarnos para una demanda, pero estaba la cosa muy negra ya que la única prueba objetiva (banco de potencia) podía estar "manipulada" con la electrónica. Según un experto consultado, si la rueda delantera está quieta, en un banco de potencia, podría haber una curva de potencia diferente a cuando está en movimiento. No se llegó a probar por el coste económico que suponía todo ello, y el mal augurio de un entendido.
Para mí, BMW ha terminado como marca, principalmente por la falta de respeto mostrada a un cliente (a muchos en realidad) ignorando sus quejas y casi riéndose en mi cara con sus respuestas sin sentido.
Mi problema es que la GS se adapta a casi todo lo que quiero en una moto, y aunque probé diferentes modelos, nada me encajaba.
Aquí entra el Equipo A. Si quieres recuperar tu moto anterior al software, y puedes pagarles (y quieres arriesgarte), quizás puedas solucionarlo.
Agotado quedé de justificar que yo noté esa capada de motor. De hecho, en el primer semáforo ya iba diferente el ralentí. Y los 10 primeros kilómetros de curvas, ya iba con la moto "descontrolada". Faltaba empuje, necesitaba una marcha menos para salir de las curvas, no retenía casi.... Hasta peligrosa me parecía si querías ir algo alegre. Y las suspensiones, según año de la moto, quedaban blandas. Todo un desastre.
La conclusión fue que sobre todo se notaba en modelos Euro 4, y había algunas Euro 5 donde se apreciaba más y otras menos. Eso es muy curioso.
Pensando mal, parece, a parte de una forma de solucionar un grave problema de diseño, un allanamiento del camino hacia la 1300.
La Euro V de 2021 o 2022, la probé y tenía bastante menos par abajo que mi 2018 de serie. Luego le meten el software terminado en 060 (numeración mostrada en la TFT), y culminan su obra. Una suavidad en bajos aumentada, y tirón chulo a 4000 rpm y así cuando prueben la nueva 1300, les parecerá un avión en bajos. ¿Soy un conspiranoico? Puede ser, pero es que han liado una tan gorda con la actualización 060, que da que pensar.
Me gusta mucho tu conclusión de que quieren echar la culpa al cliente y que cargue con la culpa si pasa algo, en lugar de hacerse responsables de su desastre.
Para BMW: Me dejas mi moto conforme yo la compré, y si para evitar un accidente a causa de un error tuyo, me cambias el motor de comportamiento (fue por lo que yo compré la 1250), primero me informas, y si no me convence, te quedas mi moto y me devuelves el dinero o me garantizas la posible avería de por vida. Eso sería lo justo.
Por cierto, mucha gente no notó nada con la actuación, y me alegro, pero también hay mucha gente que no notaba gran cambio entre la LC 1200 y la 1250, y yo la cambié justo por el par motor que la 1250 ofrecía frente a su antecesora.
Y lo dejo, que ya está bien.
Gracias por este video que expone muchas de esas cosas en las que BMW nos está vendiendo la moto en los últimos años.
Saludos
Me parece increíble cada vez más eso que muchos dicen que cada vez los vehículos son menos mecánica y más electrónica; es increíble que con un botón te puedan cambiar tu vehículo (que tú elegiste que fuese como iba) a como ellos quieran (o sea, el que tú no has comprado) encima por culpa de ellos en un mal diseño de una pieza o varias. Yo es que estoy casi en la prehistoria aún en ese sentido, y mis vehículos tiene varios-bastantes años jeje...
Si te digo que la única hoja de reclamaciones que he puesto en mi vida se la he puesto a BMW..., concretamente a Automotor "Premium" en Málaga. No me sirvió de nada, pero no me gustó su "política" de empresa..., por ahí lo conté en vídeo también.
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Es verdad, la han capado, antes tenía una pegada brutal, eso no es arreglar la debilidad de la caja, q se puede romper igual
Sois varios los que estáis comentando esto además de los que participáis en el foro y lo estáis padeciendo, sin duda una vergüenza…
Pues entre por curiosidad...yo soy de Triumph Tiger Explorer...he tenido varias...la actual es del 2017...no se me hizo largo el video... creo que del asombro constante de todos los datos que ibas exponiendo y razonando... buen trabajo...tienes un subscriptor mas...
Muchas gracias!
Yo solo pretendo contar (con datos reales) cosas que en otros canales no cuentan, y encima poca gente sabe…✌🏻
Hola, no soy anti ninguna marca y todas me gustan en mayor o menor medida. Hoy tengo mi corazón dividido entre la Ducati DesetX Ralli y la nueva BMW R 1300 GS Adventure. Sólo quería decirte que con la cantidad de motos que venden, muchas miles, gana por goleada la cantidad de satisfacción a la frustración, si bien es verdad que si te tocase la mala pondrías el grito en el cielo. Un saludo y gracias.
Como ves en todos los sitios cuecen habas, y Ducati también retiró motos de la carretera por sustituir motor.
Pero de momento es que con las GS hay muchos "pequeños" detalles que la marca no está asumiendo (ni va a asumir), como lo de los árboles de levas, lo del software de la caja de cambios, lo del alternador, lo del freno trasero, lo del calor por el cual algunos incluso han sufrido quemaduras, etc.
Y lo del cardan "solo" han tardado diez años en reconocer el problema, cuando muchísimos usuarios ya pagaron 1.000€ más montaje de su bolsillo.
A mi todo esto, en motos que superan los 20.000€ me parece una auténtica tomadura de pelo, no sé si por materiales que no tienen la calidad para la potencia que dan los motores, o quizá por falta de pruebas antes de sacar la moto al mercado…, en definitiva al final el marrón se lo come el de siempre, el cliente final, teniendo que perder su tiempo en ir al concesionario, su dinero, quejas, etc. Incomprensible en una marca que lleva haciendo motos, además con cardan, "solamente" 101 años.
Ya que cada uno opine como quiera y siga (o no) tocándole las palmas a la/s marca/s. Yo creo que cuento bien claro cosas que poquita (o nadie) más cuenta.
Saludos.
Buenas Nacho, primero felicitarte por el canal y compartir tus conocimientos, ahora si me permites una pregunta, tengo una R1100S del 98 que se me a desgastado el estriado del brazo cardan . Queria saber que otros modelos tienen esta pieza en comun y si alguna de ellas da menos problemas, gracias y un saludo.
Aquí tienes la referencia de tu cardan,
www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0432-USA-06-1998-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&diagId=33_1651
Y los modelos con los que lo comparte. Solo la R1100 RS,
www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=0432-USA-06-1998-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&mg=33&sg=73&diagId=33_1651&q=26112332997
@@NACHOakaBS1 Gracias por la información. Da gusto encontrar gente preparada y con ganas de compartir sus conocimientos y formación.
Me lo comí entero y muy buena información, tengo una r1200gs de 56k vamos a ver cuánto dura
Pues espeto que no te toque la sorpresa y la disfrutes muchos kilómetros perfectamente!
@@NACHOakaBS1 llamamos a desgracia mi compañero de ruta ayer en su r1250gsa 60k se le ha roto canastillo plástico rodamiento de caja 🥲, igual hay q desarmar para chequear bien.
@@darkdayal vaya tela…, pues como toque llegar a la caja de cambios armaros de paciencia si lo hacéis vosotros, y si lo hace un taller verás "la broma"…
@@NACHOakaBS1 en el grupo que andamos tenemos un mecánico con taller establecido que ve solo bmw, no todos tienen esa suerte 😉
Recomiendas más la 850 gs con cadena
Depende para qué, porque imagino que esa 850 con horquilla normal y cadena será mejor para más uso en campo, y desde luego ni le afectan los problemas de cardan ni de software de la caja de cambios.
Coches o motos.... A todas las marcas europeas quien te ha visto, y quien te vé... 🙄
Como sigan vendiendo cositas de Asia y cada vez mejores y más competitivas veremos a ver qué pasa en el viejo continente y más con estas metidas de pata cada vez más en coches y motos…
@@NACHOakaBS1 Las Japonesas siempre están ahí.... 😉
@@soyelmasguapo lo dije en un vídeo hablando sobre motos de +25.000€…, si ahora mismo tuviese que comprarme una moto nueva, y según mis necesidades y gusto por el campo, iría a por la Honda XR650 L. Pena que en Europa queramos ser muy verdes y solo la puedan disfrutar nuevecita en otros países bastante lejos…
@@NACHOakaBS1 Van pasados de vueltas los de la secta apocalíptica esta de la rosca de colores... Algunos fabricantes, y detrás la industria auxiliar ya amagan con deslocalizarse fuera de Europa.... 🙄
@@NACHOakaBS1 Transalp, África Twin.... Para todo y más fiables.... Visto lo visto.
Hola ,espero que no te siente mal pero tanto video seguido de lo mismo no me gusta, me gustaría otro contenido, un saludo.
Son "lo mismo" pero no son exactamente iguales, como por ejemplo este caso de la noticia de Alemania y el cómo y cuándo actuó Ducati con dos de sus modelos en un caso parecido al de BMW.
Este precisamente era el último de los cuatro vídeos que tenía preparados sobre "cardangate" y software de la caja de cambios. A partir del próximo domingo empiezan vídeos con otras temáticas, cambiando una junta tórica, rodando por ahí, más mecánica, etc.
Espero comentarios tuyos en el resto de mis vídeos de otros temas y que sí te gusten, porque decir lo malo es muy fácil…, también muy típico español.
Y que conste que no me molesta tu comentario, simplemente te respondo.
Saludos.