На счет заполнения подшипников смазкой. Поделюсь своими автолюбительскими познаниями. Количество смазки зависит от скорости вращения подшипника, чем выше скорость, тем меньше смазки закладывается. Если подшипник генератора можно заполнить на 30%, то такой, как у вас на 50% и более, и ничего с ним не случится По-моему, на сайте SKF я встречал формулу по которой рассчитывается объем закладываемой смазки.
.... полностью Вас поддерживаю ... набиваю смазку до полного, ничего не разрывает, защитные пыльники не вылетают( лишняя смазка выдавится при нагреве) .. даже набиваю смазку между подшипником и сальником в мосту ... ходят долго и счастливо ... можно преодолевать броды в пределах разумного... следить за дренажной дырочкай, чтоб вода сразу сходила ... но конечно это многие не делают ...
Хоть и поздно, но раскажу свой опыт. На наших подшипниках очень плохие резиновые манжеты. Они не герметичны. Был опыт ремонта вращающихся центров для станков с ЧПУ. Там когда сальник на центре изнашивался, эмульсия попадала во внутрь. И как правило упорный подшипник ржавел и начинал гудеть. А шариковый подшипник я ставил всегда закрытый и старался заказывать NSK. В него эмульсия не попадала. Много раз вскрывал их и внутри как новый и смазка на месте хотя упорный в хлам и каша вонючая внутри. Так что если броды часто, то подш просто импортный, NSK, NTN ставте и все. Они даже эмульсию держат. Ну и смазку понятно специальную для ступиц закладывать или полимочевинную. Счас их очень много.
Была такая ситуация тоже шевик после брода неделю постоял и подшипники завыли, надо было поездить на машине несколько дней чтоб выгнало воду у тех кто ездиет на машине каждый день такого не будет.
Вово! именно такая смазка была и в моих купленных подшипниках) Я ее называю "Маргарин". На всякий случай я ее сразу вымываю и набиваю подшипниковую смазку, типа БЛУ-МС-1510
Доброго дня Андрей Геннадьевич. Есть такая проблема... На разборках у нас продают мосты в сборе и не знают с каких они машин. Как можно не разбирая определить какая там пара? Через пробки ни как не разглядеть? Если считать обороты то как правильно это делать?
Здраствуй Андрей.шевик погнул чулок заднего моста,заменили,после замены подшибников хватает на 1500-2000км почему так мало не понятно и второй вапрос почему не литолом,я набиваю только им,может поэтому и подшибники так мало живут.
@@user-kg2wo4um6z тогда грешить можно только на полуося . Возможно при подгибе чулка согнулась и полуось . Колесо приподнять и крутнуть если виляет будет видно .
По смазке скажу свои мысли : этот тех. вазилин встретил по работе, в редукторах автоматических дверей. После 5-6 лет работы двигателя, эта смазка становиться "дубовой" - как парафин наверное. А в авто узнал её, когна обводной ролик завыл почти с новья на 12шке, продавцы утверждают, что смазка везде есть, но при вскрытии обнаружил знакомую субстанцию, причем уже не очень вязкую, а ближе к пластилину, сконцентрированную в одном месте. Ну и пришлось вернуться к истокам, "не поможешь - не поедешь". Любой подшипник, купил, вскрыл, смазал.
блин а я в прошлом году поставил кулаки в сборе и не смотрел подшипники при установки я уже год откатал на них есть смысл мне их снимать сейчас и смазывать или уж дождаться когда загудят и новые смазать ну хоть повезло что машинка без абс
На счет заполнения подшипников смазкой. Поделюсь своими автолюбительскими познаниями.
Количество смазки зависит от скорости вращения подшипника, чем выше скорость, тем меньше смазки закладывается. Если подшипник генератора можно заполнить на 30%, то такой, как у вас на 50% и более, и ничего с ним не случится По-моему, на сайте SKF я встречал формулу по которой рассчитывается объем закладываемой смазки.
.... полностью Вас поддерживаю ... набиваю смазку до полного, ничего не разрывает, защитные пыльники не вылетают( лишняя смазка выдавится при нагреве) .. даже набиваю смазку между подшипником и сальником в мосту ... ходят долго и счастливо ... можно преодолевать броды в пределах разумного... следить за дренажной дырочкай, чтоб вода сразу сходила ... но конечно это многие не делают ...
Сколько смотрю Геннадьевича все по существу дела, респект!!!!!!
Спасибо, ценная информация. Повезло вашим клиентам.
Хоть и поздно, но раскажу свой опыт. На наших подшипниках очень плохие резиновые манжеты. Они не герметичны. Был опыт ремонта вращающихся центров для станков с ЧПУ. Там когда сальник на центре изнашивался, эмульсия попадала во внутрь. И как правило упорный подшипник ржавел и начинал гудеть. А шариковый подшипник я ставил всегда закрытый и старался заказывать NSK. В него эмульсия не попадала. Много раз вскрывал их и внутри как новый и смазка на месте хотя упорный в хлам и каша вонючая внутри. Так что если броды часто, то подш просто импортный, NSK, NTN ставте и все. Они даже эмульсию держат. Ну и смазку понятно специальную для ступиц закладывать или полимочевинную. Счас их очень много.
Была такая ситуация тоже шевик после брода неделю постоял и подшипники завыли, надо было поездить на машине несколько дней чтоб выгнало воду у тех кто ездиет на машине каждый день такого не будет.
Вово! именно такая смазка была и в моих купленных подшипниках) Я ее называю "Маргарин". На всякий случай я ее сразу вымываю и набиваю подшипниковую смазку, типа БЛУ-МС-1510
На жигулевском мосте если потёк сальник полуоси, вымывается смазка из подшипника быстро. При замене сальника подшипник нужно набивать.
Спасибо!
Доброго дня Андрей Геннадьевич. Есть такая проблема... На разборках у нас продают мосты в сборе и не знают с каких они машин. Как можно не разбирая определить какая там пара? Через пробки ни как не разглядеть? Если считать обороты то как правильно это делать?
Через нижнюю пробку видно.
Больше скажу, я даже ролики на душевой кабинке смазываю))
Здраствуй Андрей.шевик погнул чулок заднего моста,заменили,после замены подшибников хватает на 1500-2000км почему так мало не понятно и второй вапрос почему не литолом,я набиваю только им,может поэтому и подшибники так мало живут.
литол самая дешманская смазка, загуститель на основе литиевого мыла, который смешивается с водой на ура
А заменили на новый или б у ?
На новый.
@@user-kg2wo4um6z тогда грешить можно только на полуося . Возможно при подгибе чулка согнулась и полуось . Колесо приподнять и крутнуть если виляет будет видно .
Спасибо подниму,посмотрю.
По смазке скажу свои мысли : этот тех. вазилин встретил по работе, в редукторах автоматических дверей. После 5-6 лет работы двигателя, эта смазка становиться "дубовой" - как парафин наверное. А в авто узнал её, когна обводной ролик завыл почти с новья на 12шке, продавцы утверждают, что смазка везде есть, но при вскрытии обнаружил знакомую субстанцию, причем уже не очень вязкую, а ближе к пластилину, сконцентрированную в одном месте. Ну и пришлось вернуться к истокам, "не поможешь - не поедешь". Любой подшипник, купил, вскрыл, смазал.
Именно так!
👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊
блин а я в прошлом году поставил кулаки в сборе и не смотрел подшипники при установки я уже год откатал на них есть смысл мне их снимать сейчас и смазывать или уж дождаться когда загудят и новые смазать ну хоть повезло что машинка без абс
Ну все попал на новые подшипники😂
Вышло новое видео а чёт открыть не могу пишет доступ ограничен
К какому именно видео?
@@user-rc2vm9re5d не вижу это видео, оно у меня в шторке уведомлений появилось, что то там про рукажопов
@@user-rc2vm9re5d все нашел его, странно что изначально не открывался, это короткое видео про лифт
Перезаливал, видимо, потому не открылось первое
@@user-rc2vm9re5d возможно