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皆さまいつもご視聴ありがとうございます。感想やツッコミなど気軽にコメントいただけたら嬉しいです！
白龍湖いいですね。酷道遊歩道を進むべき素敵な湖ですね。綺麗だわ。拡幅工事の破壊力も凄いですね。。。
Big Carp in that lake at the beginning & beautiful views from 15:59 of the village & rice fields & at 19:40 - Good drive 👍😊
Thanks!
@@DrivingEnthusiast123 👍
与作狸ってwww画面越しでもわかる白龍湖の綺麗な青さと透明感に魅了され、その間車載動画だということをてっきり忘れていました。高性能なカメラで撮影してくださりありがとうございます！
コメントありがとうございます😀てっきり忘れるくらい楽しんでいただいて嬉しいです！
配信楽しみに待ってました！「与作狸」もっと良く見てみたかったけど残念😂今日もお疲れ様です😊❤️BＧMが軽快なリズムを刻んで走っているのが楽しそうでしたね😄🍀
いつもありがとうございます！😄与作狸、ぜひ生で見ていただきたいです！(笑)
鳥形山。私の実家は高知市西部なのですけど、２５年程前までは二階から見えておりました。いまは高いマンションとかが幾つも出来て見えなくなっております。😵石灰の砕石は戦後直ぐからやっていたのかな？子供の頃は当然今より山は高くて形も違っておりましたよ😂段々と形が変わるのが見えていたので今みたいに手軽にデジカメが有れば撮影したのになぁ～😮中学生の時に一度だけ叔父の仕事の関係で鳥形山の砕石現場に行った事が有ります。😊
コメントありがとうございます😀なんと、高知市内から鳥形山が見えたんですね！砕石現場を見学できたのはうらやましいです👍
今回はゆる酷道区間でしたね😄どなたかはこの区間を「綺麗なヨサク」と呼んでおられました。走るだけならただの快走路ですが観光スポットが多いので誘惑的な区間なんですよね。先日も鳥形山展望台に行って間近で白い台地を眺めてきました。
コメントありがとうございます！😄間違いなく綺麗なヨサクですね👍展望台も魅力的です！
ほんの4日前に大正町 市場から四国カルスト経由で通りました。なかなかの酷道区間がありましたね。
四国カルスト周辺も下手すると険道に足を踏み入れてしまいますね。
10:10 矢筈トンネルが開通当時は主要地方道中村土佐町線という全長150km以上もあった四国最長県道で、1971年から高知県道18号でした。現在の高知r18は1982年11月に制定された別の路線です。現在、全長150km以上ある主要地方道は全国で2路線しかありません（新潟r45、北海道r142）。
情報ありがとうございます。
439の快走ゾーンは酷から解放されてマジ快走してしまうから色んな意味で注意ですねw酷道全般にいえそうですが・・・
コメントありがとうございます！😄おっしゃる通り、快走しすぎには注意ですねｗ
矢筈峠のトンネルを抜けて右のR378は四万十源流点だけでなく風の里（風力発電林立地）展望台があり、件の鳥形山を眺めることが出来ます。また、R363で中津渓谷のさらに奥、吾川スカイパークのさらに奥まで行くと 17:44 仁淀川町森地区に入ったところで一番奥に見える中津明神岳（中津山、明神山、1500m超）の山頂まで車で行けて、やはり鳥形山を眺めることが出来ます。この道も相当な険道です。
コメントありがとうございます😊貴重な情報をありがとうございます！四国は国県道だけでは交通網が不十分だからなのかそういったスポットへ向かう林道網が発達していますね。
今回は快走路区間が多かったですね。これほど改良工事が進んでいるとは思わず、ヨサクのイメージが少し変わりました。
コメントありがとうございます！😄ヨサクは改良に大分お金かけていますね。
平和区間ですね。地元ライダー私はこの辺で楽しんでます𐤔𐤔𐤔
コメントありがとうございます😊純粋にツーリングを楽しめる区間ですね！(笑)
パッチワークのようにではあるけれど改良が進んでいたり法面がしっかり補強されていたり｡酷道であっても美しく感じるのは人々の営みを支える道だからでしょうか🤔水が美しいのも大切に守られてきたからなのでしょうね🩵次はどんな景色が…楽しみです
コメントありがとうございます！😄今回は景色に癒される回でした👍
最初の所は自分でも長居しなくなるほど美しい景色です!透き通る水とそこに泳いでる魚見るだけでも癒されますね☺️大分酷道感は改良されて薄れてきてますが地元の人達にとっては走りやすい方が良いですから仕方ないですね。観光地沢山あるので走ってるだけでもテンション上がりますね！
コメントありがとうございます！😊R439後半に現れる1000m級峠の連続に備えて英気を養う区間です(笑)
前回の最後に出てきた狸は名前が与作狸というのですね、なかなか洒落てると言いますか…途中に表れる改良現道では小高い丘を切り崩す豪快さ…とはいえそうでもしないと拡幅や線形改良が難しいのも良く解りますね。そして今回も各所に見られる旧道の名残の数々、改良区間が皆無な頃を想像するとやはり「その名に相応しい」の格の差を見せつけられる感じがしますね。
コメントありがとうございます😊全部旧道を走行したら、難度だけでなく距離もべらぼうに伸び、最強酷道になるのは間違いないですね。
立派に国に成っちゃってる与作君って、大概は地元の西部地区、懐かしいのは有るな、ちゃんと酷い道してる部分は残っては居るようですが、まだ幾らかは、良いかもな
コメントありがとうございます！何とか酷道の体を保っている状態ですね。
ヨサクは公式愛称なんですね(笑)
自他共に認めるヨサクって感じですね。(笑)
行き違いの困難な狭隘酷険道で在れども､ダンプや原木運搬車といった短い大型トラックと出会す事は日常茶飯事だったりする(^o^;)
コメントありがとうございます！他に道がないので仕方ないですね😅
皆さまいつもご視聴ありがとうございます。
感想やツッコミなど気軽にコメントいただけたら嬉しいです！
白龍湖いいですね。酷道遊歩道を進むべき素敵な湖ですね。綺麗だわ。
拡幅工事の破壊力も凄いですね。。。
Big Carp in that lake at the beginning & beautiful views from 15:59 of the village & rice fields & at 19:40 - Good drive 👍😊
Thanks!
@@DrivingEnthusiast123 👍
与作狸ってwww
画面越しでもわかる白龍湖の綺麗な青さと透明感に魅了され、その間車載動画だということをてっきり忘れていました。
高性能なカメラで撮影してくださりありがとうございます！
コメントありがとうございます😀
てっきり忘れるくらい楽しんでいただいて嬉しいです！
配信楽しみに待ってました！
「与作狸」もっと良く見てみたかったけど残念😂
今日もお疲れ様です😊❤️
BＧMが軽快なリズムを刻んで走っているのが楽しそうでしたね😄🍀
いつもありがとうございます！😄
与作狸、ぜひ生で見ていただきたいです！(笑)
鳥形山。
私の実家は高知市西部なのですけど、２５年程前までは二階から見えておりました。いまは高いマンションとかが幾つも出来て見えなくなっております。😵
石灰の砕石は戦後直ぐからやっていたのかな？
子供の頃は
当然今より山は高くて形も違っておりましたよ😂
段々と形が変わるのが見えていたので今みたいに手軽にデジカメが有れば撮影したのになぁ～😮
中学生の時に一度だけ
叔父の仕事の関係で鳥形山の砕石現場に行った事が有ります。😊
コメントありがとうございます😀
なんと、高知市内から鳥形山が見えたんですね！
砕石現場を見学できたのはうらやましいです👍
今回はゆる酷道区間でしたね😄
どなたかはこの区間を「綺麗なヨサク」と呼んでおられました。
走るだけならただの快走路ですが観光スポットが多いので誘惑的な区間なんですよね。
先日も鳥形山展望台に行って間近で白い台地を眺めてきました。
コメントありがとうございます！😄
間違いなく綺麗なヨサクですね👍展望台も魅力的です！
ほんの4日前に大正町 市場から四国カルスト経由で通りました。
なかなかの酷道区間がありましたね。
四国カルスト周辺も下手すると険道に足を踏み入れてしまいますね。
10:10 矢筈トンネルが開通当時は主要地方道中村土佐町線という全長150km以上もあった四国最長県道で、1971年から高知県道18号でした。
現在の高知r18は1982年11月に制定された別の路線です。
現在、全長150km以上ある主要地方道は全国で2路線しかありません
（新潟r45、北海道r142）。
情報ありがとうございます。
439の快走ゾーンは酷から解放されてマジ快走してしまうから色んな意味で注意ですねw酷道全般にいえそうですが・・・
コメントありがとうございます！😄
おっしゃる通り、快走しすぎには注意ですねｗ
矢筈峠のトンネルを抜けて右のR378は四万十源流点だけでなく風の里（風力発電林立地）展望台があり、件の鳥形山を眺めることが出来ます。
また、R363で中津渓谷のさらに奥、吾川スカイパークのさらに奥まで行くと 17:44 仁淀川町森地区に入ったところで一番奥に見える中津明神岳（中津山、明神山、1500m超）の山頂まで車で行けて、やはり鳥形山を眺めることが出来ます。
この道も相当な険道です。
コメントありがとうございます😊
貴重な情報をありがとうございます！
四国は国県道だけでは交通網が不十分だからなのかそういったスポットへ向かう林道網が発達していますね。
今回は快走路区間が多かったですね。
これほど改良工事が進んでいるとは思わず、ヨサクのイメージが少し変わりました。
コメントありがとうございます！😄
ヨサクは改良に大分お金かけていますね。
平和区間ですね。地元ライダー私はこの辺で楽しんでます𐤔𐤔𐤔
コメントありがとうございます😊
純粋にツーリングを楽しめる区間ですね！(笑)
パッチワークのようにではあるけれど改良が進んでいたり法面がしっかり補強されていたり｡酷道であっても美しく感じるのは人々の営みを支える道だからでしょうか🤔水が美しいのも大切に守られてきたからなのでしょうね🩵次はどんな景色が…楽しみです
コメントありがとうございます！😄
今回は景色に癒される回でした👍
最初の所は自分でも長居しなくなるほど美しい景色です!透き通る水とそこに泳いでる魚見るだけでも癒されますね☺️大分酷道感は改良されて薄れてきてますが地元の人達にとっては走りやすい方が良いですから仕方ないですね。観光地沢山あるので走ってるだけでもテンション上がりますね！
コメントありがとうございます！😊
R439後半に現れる1000m級峠の連続に備えて英気を養う区間です(笑)
前回の最後に出てきた狸は名前が与作狸というのですね、なかなか洒落てると言いますか…
途中に表れる改良現道では小高い丘を切り崩す豪快さ…とはいえそうでもしないと拡幅や線形改良が難しいのも良く解りますね。
そして今回も各所に見られる旧道の名残の数々、改良区間が皆無な頃を想像するとやはり「その名に相応しい」の格の差を見せつけられる感じがしますね。
コメントありがとうございます😊
全部旧道を走行したら、難度だけでなく距離もべらぼうに伸び、最強酷道になるのは間違いないですね。
立派に国に成っちゃってる与作君って、大概は地元の西部地区、懐かしいのは有るな、ちゃんと酷い道してる部分は残っては居るようですが、まだ幾らかは、良いかもな
コメントありがとうございます！
何とか酷道の体を保っている状態ですね。
ヨサクは公式愛称なんですね(笑)
自他共に認めるヨサクって感じですね。(笑)
行き違いの困難な狭隘酷険道で在れども､ダンプや原木運搬車といった短い大型トラックと出会す事は日常茶飯事だったりする(^o^;)
コメントありがとうございます！
他に道がないので仕方ないですね😅