Może i roboty było w @#$&, ale oprócz hajsu jest też satysfakcja, że się dało tej maszynie drugie życie 🙂
2 роки тому+2
Oczywiście nie neguję Pana decyzji odnośnie serwisowania lub odmowy naprawy danych sprzętów, ale widać np w tym przypadku, że właściciel naprawdę chciał dać tej Kawce nowe życie i zgodził się zainwestować w nią spore pieniądze. To się pewnie nie opłacało, ale czy w ogóle "opłaca się" jeździć motocyklem? Do takich operacji jak ta potrzebni są właśnie tacy fachowcy jak Pan. Ten motocykl dzięki Panu i nowemu właścicielowi będzie jeździł jeszcze wiele lat. Gratuluję dobrej roboty!
ja kupiłem ostatnio er5 ale niestety troszkę roboty czeka (regulacja zaworów,czyszczenie gażników,wymiana opon,wymiana uszczelniaczy zawieszenia,napędu(stary łańcuch przerdzewiały cały),wymiana obudowy zegarów,sprawdzić ewentualnie wymienić klocki hamulcowe i szczęki hamulcowe,świece,kable do świec,oleje i filtry) i teraz pytanie czy warto kasę wkładać :( Odpala od strzała lecz jałowe obroty to 2k-2,5k może wystarczy tylko regulacja gaźnika. Stopnia sprężania jeszcze nie sprawdzałem, ale to dopiero jak wrócę do domu z motorem. Wkręca się na obroty ma moc i nie przerywa
Miałem er 5 też robiłem głowice,u mnie mostki wałki i osadzenia w głowicy były wytarte na maxa,poprzedni właściciel chyba rzadko wymieniał olej,te oringi na rurce od pompy wody i tak samo od magistrali to słaby punkt tego Moto niby pierdoła ale muszą być dobrze dobrane i dobre jakościowo bo inaczej mamy wyciek dziurkami które są po bokach cylindrów. Lubię twoje filmy dużo mi pomogły gdy miałem nieraz problem zawsze to był jakiś punkt odniesienia do mojej roboty,ja naprawiam sam swoje motocykle od a do z i jestem samoukiem 😀. Pozdrawiam
Krzywe zawory, zużyte tłoki w ogóle sporo rzeczy do poprawek zapewne kupa kasy do wrzucenia ale jednak ludzie naprawiają i dzieki temu klasyka żyje dalej 😀
Hey Zima się zbliża i mam pytanie odnośnie tego czym ogrzewasz warsztat? Eko opony? Hahha. Poważnie pytam;) Drugie pytanie to co używasz do czyszczenia gniazd zaworowych? Oraz głowicy w miejscu przylegania uszczelki? Pozdrawia fan;)
Znam ten silnik,upierdliwy w robocie,wszystko na zewnątrz chłodzenie ,smarowanie gaźniki czułe na regulacje jednak jest to jeden z najżywotniejszych silników trzeba się naprawdę postarać by ten silnik wykończyć.
Super filmik. Mam bliźniaka terenowego silnikten sam, kawasaki kle500 fajny sprzęt. Prawdopodobnie wadliwy napinacz i dlatego zawory dostają. Pozdrawiam 😄😄
Mówił że rozrząd nie był przestawiony,myślę że korozja chwyciła zawór w prowadnocy a kiepski napinacz w tym modelu to fakt zresztą i tak poprawiony w gpz był jeszcze gorszy
Ustawianie gaźników (czytaj, regulacja), to temat tak obszerny, że ciężko byłoby o tym zrobić odcinek. Poziom paliwa w komorze pływakowej, zaworek iglicowy owej komory, zawór iglicowy przepustnicy, średnica dyszy, kontrola stanu membran w przepustnicy podciśnieniowej. Jest tego trochę i ciut ciut. Ja, będąc w posiadaniu motoroweru chińskiego, oraz japończyka z czterema garami, wiem, że zabawa z gaźnikami to coś, do czego nie każdy może podchodzić. Nawet kiedyś kupiłem sobie książkę o gaźnikach motocyklowych, żeby je lepiej zrozumieć (ponieważ chciałem coraz bardziej zagłębiać się w samodzielny serwis motocykla - motorower 6 lat ma, kupiłem salonowy, od 5 lat samodzielnie go serwisuje i jeszcze o dziwo działa, he he) i coś tam mi świta, jednak regulacji bym się nie podjął. Mogę gaźniki wyjąć i wyczyścić, mogę zsynchronizować, ale regulacja, do dla mnie nadal czarna magia. Podobno gdzieś koło Rzeszowa jest gość, który może nawet miesiąc trzymać motocykl na serwisie, ale pod wszystkie swoje urządzenia i aparaturę będzie go podpinać, nawet sondy składu mieszanki wsadzać do wydechu, aby uzyskać idealne spalanie, a nawet niektórym klientom wysyła filmy z pracy (jak nasz majster), żeby pokazać, co robił przy gaźnikach. Nie znam niestety jego adresu i niestety za daleko Rzeszowa mieszkam, żeby tam zawieść swoją maszynę. Aczkolwiek nie powiem. Chińczyka pewnie nawet on nie dałby rady wyregulować, jest to absolutnie niemożliwe, nawet dla takiego profesjonalisty, he he.
@@danieldaniel8314 nie pamiętam już tego filmu ale ja z tym silnikiem do mechanika nie jeździłem a rozbietałem go całego,łańcuchy były wymieniane 20godzin roboty najgorsze mycie i koszt nowych uszczelek .Gdybym zlecił to mechanikowi to zapłacił bym pewnie więcej niż ten motor wart.
Tłumaczył ostatnio. Zazwyczaj tak dobity sprzęt, że wszystko popękane, śruby zatarte, łożyska skorodowane z obudową. Dramat i rozpacz w środku zazwyczaj
@@stachut825 najlepiej to każdy by chciał tylko wymienić i skasować ale jak trzeba trochę przysiedziec to już nie bardzo. Jak klient zdaje sobie sprawę z tego, że go pochłonie finansowo to czemu nie? Wymieniaczy jest pełno a fachowca poznać po tym, że z padła zrobi jeżdżący sprzęt.
@@mariusz2751 oczywiście, że zrobi wszystko, ale problemem są właśnie ludzie. Do czasu jak zlomki działają to się ich nie otwiera, a potem kupuje kolejny silnik. Dostanie zloma, otworzy, będzie dupa w środku i klient wyskoczy, że przecież działał
Majster chyba kiedys wspominal, ze szukanie plastikow, kierunkowskazow, owiewek itp. to nie jego bajka i nie lubi sie bawic w ratowanie rozbitkow. Ja to rozumiem, bo podobnie jest z autem. Jak rozbijesz to jedziesz raczej do blacharza albo lakiernika, a nie do mechanika.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Super że takie starsze motory wracają na drogę dzięki naprawie, niż do huty na żyletki :).Pozdrawiam
2000 r to prawie z salonu 😁
Mój najstarszy był 1956.
Najnowszy 1988.
Ten to salon , nówka sztuka 😂
9k przebiegu, jak prawdziwy to szkoda było go nie ratować. Przy zaopiekowaniu to spokojnie kolejne 20 lat będzie jeździł :)
I takie odcinki typu: uruchomienie po postoju czy moto nie odpala są najciekawsze, jak majster szuka przyczyny niedomagania sprzętu ;)
Jednak Andrzej jak zregeneruje głowicę to jest fachowa rynka.
Moja kawa po zimie cos kiepsko. Cos na obroty nie wchodzi mocy nie ma przy ruszaniu. Na obroty kiepsko chodzi. Malo w tamtym roku jezdzilem. 😮😮😮
Może i roboty było w @#$&, ale oprócz hajsu jest też satysfakcja, że się dało tej maszynie drugie życie 🙂
Oczywiście nie neguję Pana decyzji odnośnie serwisowania lub odmowy naprawy danych sprzętów, ale widać np w tym przypadku, że właściciel naprawdę chciał dać tej Kawce nowe życie i zgodził się zainwestować w nią spore pieniądze. To się pewnie nie opłacało, ale czy w ogóle "opłaca się" jeździć motocyklem? Do takich operacji jak ta potrzebni są właśnie tacy fachowcy jak Pan. Ten motocykl dzięki Panu i nowemu właścicielowi będzie jeździł jeszcze wiele lat. Gratuluję dobrej roboty!
Ale piękny sprzęt… 🙂👍👍 kiedyś się wahałem mizdrzy nim a cbf500 - wygrała Honda 😁
Super fachura widać że ma wiedzę pozdrowionka
ja kupiłem ostatnio er5 ale niestety troszkę roboty czeka (regulacja zaworów,czyszczenie gażników,wymiana opon,wymiana uszczelniaczy zawieszenia,napędu(stary łańcuch przerdzewiały cały),wymiana obudowy zegarów,sprawdzić ewentualnie wymienić klocki hamulcowe i szczęki hamulcowe,świece,kable do świec,oleje i filtry) i teraz pytanie czy warto kasę wkładać :( Odpala od strzała lecz jałowe obroty to 2k-2,5k może wystarczy tylko regulacja gaźnika. Stopnia sprężania jeszcze nie sprawdzałem, ale to dopiero jak wrócę do domu z motorem. Wkręca się na obroty ma moc i nie przerywa
Brawo majster jak zwykle dałeś radę. I duże brawa dla właściciela motor z krzaków i coś z tego będzie tanio pewnie nie było.
Ile mniej więcej naprawa takiej usterki kosztuje? Ktoś się orientuje?
Fajne Moto mam z 2004 czarna przejechane 22 tys od nowości . Wygląda jak nowa.
Miałem er 5 też robiłem głowice,u mnie mostki wałki i osadzenia w głowicy były wytarte na maxa,poprzedni właściciel chyba rzadko wymieniał olej,te oringi na rurce od pompy wody i tak samo od magistrali to słaby punkt tego Moto niby pierdoła ale muszą być dobrze dobrane i dobre jakościowo bo inaczej mamy wyciek dziurkami które są po bokach cylindrów.
Lubię twoje filmy dużo mi pomogły gdy miałem nieraz problem zawsze to był jakiś punkt odniesienia do mojej roboty,ja naprawiam sam swoje motocykle od a do z i jestem samoukiem 😀.
Pozdrawiam
Cześć , jakie dobrałeś oringi?
Panie ogromne dzięki za pokazywanie konkretnej roboty,rozrząd, ustawianie gaznikow!!zdrowia i z fartem majster. Er5 wdzięczny sprzęt.
Witam mam pytanie jestem laikiem jaki jest koszt wymiany skrzyni biegów w er 5 ? I jak długo trwa taka wymiana?
dobra robota choć zniechęcają w takim stanie sprzęty ale efekt końcowy cieszy 👍
Też moja pierwsza myśl - jakoś lekko kręci rozrusznik.
Świetna robota 👍
9800 km przebiegu 😁😁
Krzywe zawory, zużyte tłoki w ogóle sporo rzeczy do poprawek zapewne kupa kasy do wrzucenia ale jednak ludzie naprawiają i dzieki temu klasyka żyje dalej 😀
bardzo ładny, klasyczny już motocykl
Świetna robota. Wszystkiego dobrego🙂
Jak z krzaków wyciągnięte to w krzaki wepchnąć. Strach tym jeździć.
Hey
Zima się zbliża i mam pytanie odnośnie tego czym ogrzewasz warsztat? Eko opony? Hahha. Poważnie pytam;)
Drugie pytanie to co używasz do czyszczenia gniazd zaworowych? Oraz głowicy w miejscu przylegania uszczelki?
Pozdrawia fan;)
Musiałbym go za darmo dostać, żeby pakować w niego kasę. Nie zmienia to faktu, że teraz troche posłuży
Witam. Proszę powiedzieć czemu nie chciał się Pan Majster tym zająć??
Znam ten silnik,upierdliwy w robocie,wszystko na zewnątrz chłodzenie ,smarowanie gaźniki czułe na regulacje jednak jest to jeden z najżywotniejszych silników trzeba się naprawdę postarać by ten silnik wykończyć.
Kawał dobrej roboty! Co fachowa rynka to fachowa rynka, w tym przypadku majster z gówna rzeźbę zrobił:)
Super wykonana praca
Zajebiste filmy robisz . Szacun
No wreszcie coś Majster naprawił 🤣 a nie tylko psuć i psuć
Dobra robota.
2t przestał wchodzić w rezonans co to może być
Ate zawory to nie stanęły w prowadnicach od stania?
Postarał się majster i nawet naprawił będzie chodził
Kiek reikia versti variklio viršutinius velenelius Nm?
Super filmik. Mam bliźniaka terenowego silnikten sam, kawasaki kle500 fajny sprzęt. Prawdopodobnie wadliwy napinacz i dlatego zawory dostają. Pozdrawiam 😄😄
Mówił że rozrząd nie był przestawiony,myślę że korozja chwyciła zawór w prowadnocy a kiepski napinacz w tym modelu to fakt zresztą i tak poprawiony w gpz był jeszcze gorszy
Piękny motorek
A byłby kiedyś odcinek odnośnie sondy afr i ustawienia gaźnika?
Ustawianie gaźników (czytaj, regulacja), to temat tak obszerny, że ciężko byłoby o tym zrobić odcinek.
Poziom paliwa w komorze pływakowej, zaworek iglicowy owej komory, zawór iglicowy przepustnicy, średnica dyszy, kontrola stanu membran w przepustnicy podciśnieniowej. Jest tego trochę i ciut ciut.
Ja, będąc w posiadaniu motoroweru chińskiego, oraz japończyka z czterema garami, wiem, że zabawa z gaźnikami to coś, do czego nie każdy może podchodzić.
Nawet kiedyś kupiłem sobie książkę o gaźnikach motocyklowych, żeby je lepiej zrozumieć (ponieważ chciałem coraz bardziej zagłębiać się w samodzielny serwis motocykla - motorower 6 lat ma, kupiłem salonowy, od 5 lat samodzielnie go serwisuje i jeszcze o dziwo działa, he he) i coś tam mi świta, jednak regulacji bym się nie podjął. Mogę gaźniki wyjąć i wyczyścić, mogę zsynchronizować, ale regulacja, do dla mnie nadal czarna magia.
Podobno gdzieś koło Rzeszowa jest gość, który może nawet miesiąc trzymać motocykl na serwisie, ale pod wszystkie swoje urządzenia i aparaturę będzie go podpinać, nawet sondy składu mieszanki wsadzać do wydechu, aby uzyskać idealne spalanie, a nawet niektórym klientom wysyła filmy z pracy (jak nasz majster), żeby pokazać, co robił przy gaźnikach.
Nie znam niestety jego adresu i niestety za daleko Rzeszowa mieszkam, żeby tam zawieść swoją maszynę. Aczkolwiek nie powiem. Chińczyka pewnie nawet on nie dałby rady wyregulować, jest to absolutnie niemożliwe, nawet dla takiego profesjonalisty, he he.
Podejrzewam ,że bardziej się by opłacało drugie moto kupić :D
Taki sprzęt do mechanika oddawać to trzeba nie mieć garażu albo dwie lewe...
@@krzysztofarndt207 później trafiają i tak spowrotem do mechanika albo na szrot
@@danieldaniel8314 nie pamiętam już tego filmu ale ja z tym silnikiem do mechanika nie jeździłem a rozbietałem go całego,łańcuchy były wymieniane 20godzin roboty najgorsze mycie i koszt nowych uszczelek .Gdybym zlecił to mechanikowi to zapłacił bym pewnie więcej niż ten motor wart.
a czemu majster nie naprawiasz takich? że kasasaki czy że starawy trochę czy że er5 ?
Tłumaczył ostatnio. Zazwyczaj tak dobity sprzęt, że wszystko popękane, śruby zatarte, łożyska skorodowane z obudową. Dramat i rozpacz w środku zazwyczaj
@@stachut825 ok, teraz rozumiem, myślałem, ze chodzi o to że za stary i tyle. Bardzo fajnie, że majster uratował ten sprzęt.
@@stachut825 najlepiej to każdy by chciał tylko wymienić i skasować ale jak trzeba trochę przysiedziec to już nie bardzo. Jak klient zdaje sobie sprawę z tego, że go pochłonie finansowo to czemu nie? Wymieniaczy jest pełno a fachowca poznać po tym, że z padła zrobi jeżdżący sprzęt.
@@mariusz2751 oczywiście, że zrobi wszystko, ale problemem są właśnie ludzie. Do czasu jak zlomki działają to się ich nie otwiera, a potem kupuje kolejny silnik. Dostanie zloma, otworzy, będzie dupa w środku i klient wyskoczy, że przecież działał
Majster chyba kiedys wspominal, ze szukanie plastikow, kierunkowskazow, owiewek itp. to nie jego bajka i nie lubi sie bawic w ratowanie rozbitkow. Ja to rozumiem, bo podobnie jest z autem. Jak rozbijesz to jedziesz raczej do blacharza albo lakiernika, a nie do mechanika.
fest czelendź !