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バーグマン売って別のバイク検討しましたが、バーグマン200売った事を、1週間で後悔してます。12万円出しても修理して所有してた方が良かった。別れた彼女を後悔してる若い頃の気持ちを思い出してます。あの走りの味は忘れられないし、何でも受け入れてくれる収納…彼女以外いません。
@@yasusatomarksato なんと愛が伝わってくるコメント…ありがとうございます😊まさかの生産終了で、「名車」として今後さらに評価上げていく子だと思います。🥹
驚きました。通勤メインの方がPCXから乗り換えだと不満を感じるんですね。それと年式による違いもあるようです。私のABS付き2021年式モデルはそんなにミラーが見にくくなるほど振動でハンドルぶれたりしません。むしろ適度なパルス感が楽しく感じますね。スムーズすぎるホンダ車だと私は飽きます。バーグマンの高回転エンジンとCVTのマッチングは絶妙で出足が速く、ワインデイングではエンブレが良く効くのでノーブレーキでコーナーが曲がれます。とにかく速くて快適で楽しいです。私は大型含めて14台バイク乗り継いできて最後にたどり着いた名車がバーグマン200です。通勤には使っていないのでツーリングメインですが燃費は37で高速だと40くらいいきます。前車のセローファイナルは逆に下道40で高速（90㎞以上）だと５速しかないので35ぐらいでした。購入時にコスパを考えて150㏄クラスを検討しPCX160を試乗レンタルしましたが乗り心地が固く長距離ツーリングの快適性が比べものになりませんでした。足元のポジションについては足付き取り回しの良さの裏返しなのですがそちらのメリットが大きいので納得しています。一番足元が楽なのはフラットフロアのアドレス125最終型でしょうね。バーグマン200はシート下が絶大でとにかく便利。前後の長さがあり雨傘も入ります(笑)。43Lのトップケースを付けると長距離ツーリングでもシートバッグが必要ないため、荷物の取り出しが楽です。このことがツーリングを快適にしてくれるのが買ってみてわかりました。私は250㏄のフォルツァMF13なども試乗しましたが、200㏄だからこその名車がバーグマンだと思っています。
とても濃いコメントをありがとうございます！読み込んでしまいました٩(๑❛ᴗ❛๑)۶14台乗って最後の名車というコメントが重みがあります。2021年式のバーグマン、見た目こそそんなに変わらないもののかなりアップデートされていそうですね！振動をそこまで感じないというのは、私の買った2014年式と比べると雲泥の差があるように思います。とはいえ、どちらもスポーツ的な乗り心地があるのがバーグマン200だと感じます。せっかくバーグマン200の積載性、長距離の快適性があるので、旅バイクとしてもっと活かしたいなぁと思っています。通勤に使うだけだと勿体無く、日本全国を回るのにぴったりなバイクだとも思います。250と比べると取り回しのしやすさや駐車のしやすさがメリットだと感じますし、150と比べると長距離が楽とか高速が楽とか積載性が多いとかタンデムが快適とかいうメリットがある気がします。（めちゃくちゃ褒めてますね笑）いろんなバイクとの比較コメントが興味深かったです。本当にありがとうございます！
バーグマン200、いいバイクだと思いますよ。ラグジュアリーなようで実はスポーティ。ビグスクと思われがちだけど、小型二種にも近い。でも高速安定性もある。ここ二年の相棒で通勤に買い物に普段使いのバイクとして活躍しながらも、以前はツーリングにも使っていました。乗車姿勢が窮屈だということですが、もしかしてステップボードの平らなところに足を乗せてます？ステップボードの一番前、斜めになっているところに足を置く姿勢ならゆったりできると思いますよ。PCXとか他のスクーターは知らないんですが、どうもバーグマン200は足を投げ出す殿様乗りが正しい乗車姿勢のようなんですよね(マニュアルに図解付きで載ってます)。私も乗りはじめは平らなところに足を乗せることもあったんですが、違和感があったので今では常に足を前に出すようにして乗っています。個人的にはそのほうがむしろ運転しやすく快適に感じています。振動は……確かにありますが私の場合は昔、2ストローク250ccに乗ってたので全く気にならないです。逆にこれぐらいのほうがバイクらしく思えて落ち着くっていう(笑)
と思ったら、あとの動画見ればちゃんと足を前に出して斜めの部分に乗せておられますね。失礼しました😅
コメントありがとうございます！まさにその通りだと思います〜。後ろから見るとスポーツカーっぽさがあります笑足を乗せる場所の件、ありがとうございます。その時によって姿勢は変えますが、前に投げ出すスタイルで乗ることもあります。いろんな乗車姿勢が取れるのもバーグマンの良さだと感じています。振動は半年も乗っていると以前がどうだったのか忘れてしまいました😂半年乗った今は、やはりいいバイクだと感じて毎日乗っております〜！
初コメです。僕もETCとリアキャリア付の2019式中古バーグマンを今年の2月納車しました。メリットデメリットありますが、良いバイクです。とても参考になり楽しく見させていただき登録しました！今後もアップ楽しみにしていますね♪あと僕のバイクもLoはＬＥDライトでした。両眼点灯にしたいのですが見積もり5万弱だったので諦めました。
コメントありがとうございます！バーグマン200オーナーさんからのコメントは嬉しいですね(´∀｀)2019年式はいいですねぇ…私のは2014年の初期型なので、おそらくいくつかの点が2019年式とは違うはずです。新しいものの方が細部の調整が取れている、と聞いたことがあります。初期型はパワーがあるらしいですが、個人的にはパワーより後期型の方が羨ましく感じます笑ETCいいですね！せっかく高速乗れるバイクですし、遠出した時にはあった方がいいと思うので取り付けも考えています。\( ˙ ˙ )/LoライトをLEDは定番カスタムだそうですが、実際に変えるのは少し面倒なはず…でも中古で買った時に変わっているのは嬉しいですよね。光量も十分な気がします。また話聞かせてください〜！
個人的には、250㏄ロードバイクから、 あまり機能性を損なわない手軽なスクーターに乗り換える場合でも、 「バーグマン200の一択」という気がしました。 8割近くの時間を割いたダメ出しは何だったのかと言うほど、 「排気量・車格・価格」がジャストというメリットが大きいです。
コメントありがとうございます！8割近くの時間を割いたダメ出し笑😂走りながら思いつくままに話した内容だったのでまとまりがなかったのですが、おっしゃる通りだと思います。その狙いだとバーグマン200はピッタリな気がしますね！良くも悪くも2014年の登場から大きな変更が加えられてないで8年間も販売されていると言う点から、全体的によくまとまった安定スクーターなのではないかと思います。一番このスクーターを活用できる方は、「近場と遠出が50:50」のユーザーですね。いろいろとジャストサイズなのが中途半端とは言われますが、両方対応できるからこその良さもあると思います。そして余談ながら盗難もされにくいと言うメリットもあるらしいです…😂
クロスカブから買い替え検討してるので、参考になりました。ありがとうございます！あとUP主さん話し方から察するに、作った良い人、ではなく本当に良い人そうな感じがしますね。どうでも良い事をすみませんw
のいちゃんさん、コメントありがとうございます！買ってすぐに撮った動画なので、その後たくさん乗っていい面がどんどん出てくるバイクでした〜😄良い人、ありがとうございます笑特徴が無さすぎてもっとキャラを作りたいところです😂
スカイウェーブ２５０からバーグマン２００に乗り換えた者です。思った通り、不満はありません。
コメントありがとうございます！スカイウェイブ250いいですよね。大排気量から200に乗り換えた感想も感謝です。もう今はバーグマン200便利すぎて本当に愛車となっております。ただ、集合住宅の駐輪場にはやはりこれでも大きいようで、周りの方とトラブルにならないよう気をつけないとですね( ˙-˙ ; )
すかぶ 気に入って乗ってたのですがそろそろ引退かなと。バーグマン200にして、不満無しなんですね！貴重のリアルご意見m(_ _)m 有難うございます1年前の動画だから、また、考え変わってるのかな〜
こんにちはバーグマン200乗りです。クラッチミート回転数の改善としてバーグマン200乗りの定番、フォルツァのクラッチスプリングに交換というのがあります。ミート回転数がさがり、とても乗りやすくなります。品番 22401-KFF-900 お店じゃ替えてくれないので自分でやるしかありません。めちゃ短いスプリングなので取付がしんどいです。にしてもスクリーンめちゃ傷ですね。オクで安いの買って替えたほうがいいかも？ｗ
コメントありがとうございます！この動画の後にフォルツァのクラッチスプリングに変えました！交換はかなり大変でしたが、おとなしく乗れるようになって満足しております笑もう変えてからしばらく経つので、デフォルトがどうだったか忘れてしまったくらいです😅スクリーンはなぜこんなに傷っぽいんですかねぇ…経年劣化でしょうかね。買うと意外と高いのでそのまま乗っておりますw
iPhoneで動画を撮影してるどの事ですが、どのようなセッティングしてるのですか？ヘルメットにマウントしてるんですか？
ありがとうございます！別動画にしているのですが、ネックマウントにiPhoneをつけて撮影しています〜！ua-cam.com/video/8lMHD9hNGnI/v-deo.html
バーグマン200納車して１ヶ月たちましたが、平均燃費26.0となってます。それと、シートが固くてお尻がすぐめっちゃ痛くなります。なりませんか？
燃費26km/Lは、冬場だとそれくらいな気がします( ˙-˙ ; )長距離運転すると30km/Lはいくと思いますが、近場乗りだとあまり良くない印象です！シートは私は痛くならなかったですね〜。座りやすかったです。シートが広いので、痛くなりにくい場所にお尻をずらして座ると良いかもしれません(ﾟ-ﾟ;)
皆さんバーグの走りに気づいて中古車市場から玉数が激減、数台しか残ってません。事故車でもフレーム、ハンドルさえ曲がらない頑丈さも魅力です。外装修理10-12万でも10万で買取してくれました。
@@yasusatomarksato ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! 別のコメントに書いたことが現実に笑今の新車が売れたらあとは中古しか残らないと考えると、今のうちに良い状態の個体を手に入れておきたい…と思いそうですね。その状態での買取価格、相当高めでしたね！最近バイクの価格は適正価格に落ち着いてきた気がしますが、廃版になってしまうバイクはやはり価格上がりそうですね。
@@lfism 距離も1万5千km台でしたし、レーシーなL6エンジン、同レベルの個体は、次にバーグが市場に放出される時期に見つけるのは難しく、後悔先に立たずです。
こんばんは。自分もpcxから、乗り換え考えてます。とても、参考になりました。自分はpcx160なんですが、高速キツイですねー。100キロ超えたら、バイク震えて怖いです。
コメントありがとうございます！PCXは本当によく出来ていて、他のどんなバイクに乗り換えても不満…というかPCXの良かった面が見えてくると思います笑頻繁にある程度の距離走行するなら、バーグマンは非常に良い選択肢になると思います😁ツーリングや旅向けバイクだと感じますね〜
お疲れ様です。私も現在バグーマン200を所有致しております。バイク歴は約20年で1800～125㏄、スクーターも600～150㏄まで10台近く乗って参りました。燃費に於いては25km/l～45km/l程度で排気量に比例すると思います。バーグマンは平均的でしょうか。因みに600はシルバーウィングで150はPCXになります。クラッチミートに付いては確かにそうですね。一度アクセルを返す感覚は少し慣れが居るかも知れませんね。私は逆にPCXの方がハンドルが近く感じ少し窮屈に感じましたね。PCXは高速はキツイですね、下道専用ですから仕方ないですね。バーグマンは100キロ巡行は楽勝です。最後に振動ですが他にSR400とV型750に乗っておりますので特に気にならないですね。因みに今年3回目の北海道上陸を選抜したバーグマンで走破する予定です。全行程5,500kmのロングツーリングになります。
あっ！それとシート下のラゲッジスペースはバーグマンの圧勝ですし、後部シートのダンデムスペースも広くクッション性も良く好評ですｗ
TAKERU YAMATOさんおおおおー！コメントありがとうございます！いやーバイク歴の厚いライダーさんからのコメント嬉しいです。なるほど、平均的なんですね。確かに250ccの燃費が良いバイクが30km/Lくらいらしいので、平均的かもですね。PCX125が燃費良すぎたんですよね😅振動、1ヶ月乗っていると気にならなくなってきました。ただ、やはり信号待ち時にスマホホルダーに付けたスマホを触ろうとすると、スゴい揺れ方をしているので、振動は大きいのだと思います。北海道上陸をバーグマンで行うというツウな選択、流石です！笑5,500kmって話聞くだけでワクワクしますね〜。何台もバイク所持していて、その中でバーグマン200を選ばれたのにはそれだけの理由があるからなんでしょうね。バーグマン200は、そのような旅のバイクとして最適解だと感じています。（まだ行ったことないですが😅）北海道旅行や日本一周を考えているのであれば、大型のツアラーよりも小型のカブやPCXよりも、バーグマン200。そんな感じだと思っています。排気量的にも取り回し的にも積載量的にも、本当に旅に行くにふさわしいバランスですよね。話を聞いていたら行きたくなってきました😂最近ETCが使えるようになったので、ちょっと遠出してみたいと思っています！また動画にしたいですね。北海道走破のお話、是非聞きたいです。コメントありがとうございました！
@@takeruyamato2324 ありがとうございます！まだタンデムしたことはないのですが、あの特盛感の座面に座るとどんな乗り心地なのか、試してみたいです😂
@@lfism コメントありがとうございます。1回目はGL1800、2回目がVT750S、そして最後に成るであろう3回目の候補にバーグマンを選別しました。～北海道旅行や日本一周を考えているのであれば、大型のツアラーよりも小型のカブやPCXよりも、バーグマン200。そんな感じだと思っています～おっしゃる通りです。実を言うとコロナ前に計画していたバイクはPCX150でした。只、高速移動も考えておりましたのでPCXでは力不足を感じ250㏄（車格がツアラー並ｗ)に引けを取らないバーグマンを選びました。車格もベストですしそれなりに収納も大きい。手持ちのリアBOXを取り付けたら理想に近いツーリングバイクかと思っています。しかし、所詮200㏄の非力な小型車です。余裕を持ってのんびりゆっくり旅を満喫しようと思っております。因みに理想は現状の車格でバーグマン300（25PS～）とか出たら即買いかも知れませんねｗ
@@takeruyamato2324 おおーゴールドウイング使っておられたとは！北海道を走るのは楽しそうですね😀バーグマンツアラー並み、納得ですwサイズこのままで300って最強ですねぇ。サイズ変わらないなら250でもなかなか良さそうです。そういえば昨日200kmツーリングに行ったのですが、燃費37kmまで伸びました。長距離走るほどバーグマン200の良さが発揮できている気がします。👏
初見コメです。優しい口調で聞きやすいお声ですね。私も名古屋在住のバーグマン所有者です。車体に色々と架装を施してソロツーリングを楽しんでおります👍走る道としては山間部の山道が好きデスね🤔虎渓山（こけいざん）界隈の道のりも面白そうデスね。私的には大型スクリーンの お陰で風を受ける疲労はかなり少ないと評価できますね。最高燃費は高速道路利用で40㌔を出しています。バイクの夏の暑さはなんともなりませんが（笑）ちまたではシャツに吹き付ける冷却スプレーが評判が高いようなので試してみようかな‥ごめんなさい、まとまりもなく 書いてしまいました🙏お互い ご安全に👍
コメントありがとうございます！虎渓山、比較的近いので行けそうです｡+｡(*^∀︎^))｡+高速を走る時など、体を低くすると本当に風が防げるのでありがたいですね。燃費40キロはかなり優良ですね！今度動画にしようと思っていますが、「メッシュジャケット」というものを購入しまして、夏の暑さ対策+肌の防御に効果的だと感じました。シャツの冷却スプレーとメッシュジャケット着ていたら、かなり快適かと思われます(´∀｀)あとはファンジャケットとかも停車時間涼しくなりますねぇ笑ご安全に！ですね。ありがとうございます。
返信ありがとうございますどうやら 今年は水冷 服 というものが出回るみたいでもうネットでは倍の値段になっているようです！気になりますね水冷 服！
私持っていないのでメッシュジャケットも気になります！登録させていただきますジャケット レビュー よろしくお願いします（笑）
水冷服！ファンジャケット（空冷）の上をいっていますね笑梅雨がほぼ無かったような短さだったので、夏が長くなりますからね〜バイク乗りとしては暑さ対策しながら熱中症に気をつけていきましょう！
動画にはしていないのですが既に着ていまして、かなりいいですよ〜。半袖でバイク乗るのは避けたいところですが、半袖+長袖のメッシュジャケット、で最近は移動しています。走っているとスースー風が通り抜けていくので涼しいですし、長袖なので日焼けも防げます。私が購入したのはワークマンのジャケットです。早めに動画編集しなければ！笑
M01のマット青乗ってます 高回転型なので高速とかバイパスでは燃費いいですが、都内のゴーストップだと30km程度ですね 弄る点はスマホホルダーとLEDにする程度で問題無いと思います（トランクが大きいので箱は不要かと） 街乗りの加速はアドレスV125のK5と同レベルって感じですね
コメントありがとうございます！マット青かっこいいですね！✨✨ABSも付いていたり、初期型から細かい調整もされているようで羨ましいです。やはり遠乗りしないと、燃費は30kmなんですね。私の主な通勤がそこまで距離がなく、一般的な街乗りレベルなので少し持て余してしまっている感じもありますね😅逆に片道数十km超えレベルの走りを楽しむのであれば、加速力も強くシート下スペースも大きいバーグマンは魅力的に思えます。やっぱり1ヶ月乗って思うのは、古き良き時代のスポーツカーに似た乗り物だなぁと…デザインも昔のスポーツカーをイメージさせますし笑とはいえ、シート下スペースの広さや足つき性など利便性も十分考えられているので、スクーターとしての良さもあるので面白いバイクですよね。
バーグマンが250だったら買ってたと思う私は愛知界隈住のForzaSi乗りです。色々検討しながらForzaSiになりましたバーグマン200は街中をキビキビ走れるように高回転を使う設定になってるので巡航以外の燃費が落ちがちなのは仕方ないですねその分250と比較しても遜色ない走りをすると聞きますしかし現行型は昔の型よりはミート回転数が下がってるらしいですよ燃費は岐阜方面で堤防を使って本巣揖斐あたりまで走れば結構伸びると思いますうちのフォルツァも燃費計では30超えます
コメントありがとうございます！愛知県住まいで近いからどこかで会えるかもですね笑ForzaSi、いわゆる「ビクスク」の本当に最後の方に生産されたモデルですよね。デザインもカッコよくて機能面が充実していながら値段もお買い得で、置き場所があるなら欲しいくらいです😊250ccのビッグスクーターで燃費30キロ/L超えるというのはかなり低燃費ですよね。高級車のような風格で乗り心地も良さそうです。バーグマン200もロングセラーモデルになっているので、新しい年式になると色々調整されてさらに乗りやすくなっているんですかね。私のは初期型（2014年式）なので、おっしゃる通りかなり高回転モデルでした( ˙-˙ ; )別動画でクラッチミート回転数変えて、今はだいぶ乗りやすくなりました。ua-cam.com/video/DvLNFy8pQB8/v-deo.htmlスポーツバイクのような加速の鋭さは無くなりましたが、街乗り普段使いなら音も静かでこちらのセッティングの方が乗りやすい気がします。私は最近、200でもちょっと排気量的に大きい気がしていて、150ccクラスを狙っています笑もちろんスピードやパワーは落ちると思うのですが、低排気量になると「車両の大きさが小さく」なり、「低燃費」になると思うので、もう少し低排気量が今の自分には合っているのかな…、と。バーグマンの排気量やサイズはとても良いものであることは間違い無いんですけどね。150cc、200cc、250ccで50ccの差があるとそれだけスピードや車両の大きさや燃費に変化があると思うので、自分の用途や環境にぴったりなモデルを選ぶ楽しさがあると感じます(´∀｀)
@@lfism もしご縁があって見かける機会があればご挨拶くらいはさせてもらいますね排気量で差異が出てくるのは高速での余裕感ですねバーグマンとフォルツァは同程度でフォルツァのが乗用車的150160は街乗りでは上のと大差ないけど100km超えてくると余裕の無さが出てくる感じですか
バーグマンのモトブログ良いじゃないですか。今後も楽しみにしています。ご不満点に関しては既出というか、殆どこの機種特有のものですが、唯一エンジン始動の問題は I'm LinFeng【林楓】さんのバイク固有の問題だと思われます。動画の説明だけでは何とも状況が分りにくいのですが、バッテリーに問題ないのであれば初期型と言うことも鑑みてセルモーター辺り劣化かもしれません。中古でも購入店で一ヶ月点検サービスがあったりしますので、症状が悪化する前に点検してもらいましょう。
KSSさん、毎回コメントありがとうございます！動画内でも話していますが、「既にレビューやインプレッションで挙げられている情報がそのままだった」というのを自分で乗ってそのまま実感しました笑エンジン始動についてはやはり少し不調気味なのかもですね…セルボタン押すとすぐにエンジンがかかるのが正常だとすると、昔の車やバイクのように「何回かセルを回してエンジンがかかってくれる」ということが多い気がします。そろそろ1ヶ月経つので、見てもらおうかと思います！125ccの原付二種から軽二輪のジャンルに乗り換えたこともあり、最近毎日のようにバイク系の動画を見たり調べたりしてしまっています。軽二輪以上のクラスのバイクは種類も多いですし走行の制限もないですし、バイクに乗るのが楽しくなりますね！
@@lfism さん自分がバーグマンを購入した理由の一つがタンデム走行が十分に出来ることでした。大の男が二人乗りますとプリロードは最強の「5」でも沈み込みはそれなりにありますが、サスの特性そのものは悪くは無いと思っています。オーリンズ党の自分ですが、正直サスを変更するまでも無いかなと。適正なプリロードをかけておけばシッカリ機能するサスだと思っています。
@@turn2back なるほどー、使い分けが出来るのは嬉しいですね。1人乗りの時と2人乗りでプリロード変えるのも上級者っぽいです笑メーカー別のサスにも違いや好みがあるんですね。勉強になります🧐
中古で買ったバーグマン200納車待ちです、とても楽しみです
コメントありがとうございます！バーグマン200は近場でも遠出でも対応できる汎用性が魅力的なバイクだと思います\( ˙ ˙ )/生産終了してしまったものの、まだ現車タマ数もあるのでパーツなども安心だと思います。納車されるの楽しみですね！
自分のバーグマンの燃費は 冬場 31、 夏場 34 、ツーリング（高速利用）で37-40 ぐらいです。クラッチのスプリングとウェイトローラーを低回転向きに変えてありますが（アイドリング時1600位）。
おお！結構いい感じの燃費になっていますね。やはりクラッチスプリングを柔らかくして、ウェイトローラーを少し重くするセッティングの方が好みの方も多いですよね。私もおそらくそちらの方が好みです(-∀︎-｀;)先日途中まで作業をしてみたのですが、スプリングの交換がうまくいかなかったので、近日中にまた挑戦してみようと思います！
燃費は買い物短距離走行で21ｋ/L郊外で乗れば32キロです。低速走行は厳しい。トルクが欲しい。。
コメントありがとうございます！21だと結構低燃費な気がしちゃいますね…。400CCクラスの排気量と思ってしまいますが、30km/Lは出ると嬉しいですね💦別動画でも上げていますが、クラッチミートのポイントが高めなので低速では走りづらい、という乗り心地ですねぇ。
エンジンの掛かりが悪い時、スターターリレーの部品交換で解決した例が有りました。スズキのアドレスV125Gですが、今はとても調子良く乗車出来てます。未だ未だ乗り続けて行きます。
コメントありがとうございます。アドレスV125G、懐かしいです！私も以前乗っていました。50ccサイズの車体に125ccのエンジンで、キビキビ走れてガツンと止まれるバイクで好きでした。ぜひ長く乗れますように…！
三番目の不満：洋式トイレから和式トイレになった様な感じ？💦
面白い例え😂確かにそんな感覚かもしれませんね笑
バーグマン乗りです。通勤で32㌔、ツーリングで40㌔まで伸びます。
燃費が40km/Lいっていると嬉しく思いますよね！🥹
バーグマン納車します！UA-cam楽しみにしてますのでたくさん投稿してください！
コメントありがとうございます！なんと！バーグマン購入されるんですね😎コメントから予測するに新車でしょうか…どちらにしても楽しみですね〜。もうそろそろ1ヶ月経ちますが、遠出したりタンデムしたくなるバイクですね。一人で乗っているとパワーを持て余している感じがするほどです😂納車したら是非感想を教えていただけたら嬉しいです！
@@lfism 4000キロの2020年式etc&グリップヒーターキャリア付きでかいました！タンデムで安全にツーリング行くのが楽しみです！感想書き込ませて頂きますね！
@@かずーん めちゃくちゃ惹かれる車両ですね！ETCも最初からついているの羨ましいです…笑タンデムツーリングなら、車重も重すぎずパワーもある車両なのでピッタリだと思います(((>∇︎
見たような道、と思ったら地元でした！バーグマン200は異例のショートストローク高回転型と聞いてます。加速の良さはこのバイクの良い点ではないでしょうか、その分燃費は(^｡^)
おおー！地元からのコメントありがとうございます😆愛知や岐阜、長野辺りがツーリングスポットになるところに住んでいますが、今回の道もサクッと行けるのに楽しいワインディングなのでありがたいですね！加速や高速安定性はバーグマンの良さですねぇ。スポーツバイクのように高回転で回して楽しめるスクーターだとも思います。私は予想以上に燃費重視なんだと気づきました😂
スカブ250からバークマン200に変えたものですが確かに燃費思ったより悪いでした。2016年式だからですかね
こんにちは！コメントありがとうございます。返信が遅くなっていたようで申し訳ないです(>ω
ポジションの不満は、１７５ｃｍ以上ではではシートが低すぎる、多分出来上がったバーグマンを多分営業サイドが足つき性良くするためにシートを弄ったと思う、背の低い人には良いのだろう、尻部分の異常なスポンジの薄さもシート下の容積上げる為の無理強いした為に思える。リアサスのプリロードは本来車高の調整、一番下ならケツ下がりになる、なにもサスが硬くは成らないバネの反発するタイミングずらすだけ、因みにメーカー指定は上から二番目、多分前の持ち主が突き上げきついので一番下にしたと思う、兎に角ガタガタ道で突き上げがきつい。ブレーキ、４５００回転以上はいいエンジン、単機筒の軽二輪で振動でるのは当たり前、原付は小さいので気にならないだけ。
詳細書いていただきありがとうございます。確かに高身長な人にはポジションがきついかもですね。プリロード変えられるのは最初魅力的だったのですが、結局ほぼ固定みたいな形で使っていました笑バーグマンは楽しい思い出をたくさんつくれたのでありがたいバイクです😀
こんにちはまだまだありますよ メリットはセンタースタンドがメチャメチャ軽いタイヤ代が250ｃｃクラスより安いフロント１３インチ リア１２インチなのでレッドバロンだと、２００ｃｃなので工賃が ２５０ｃｃクラスより１ランク安いらしいです。サスは一番柔らかいと、加速時にトラクションが逃げる感じがするので2番にしてます。
藤山さんコメントありがとうございます！メリット多いですね〜笑スタンドが軽いのはありがたいですね。重いと立てられないですからね😅タイヤ代やレッドバロンでの工賃の件も知らなかったので、情報ありがとうございます。サスは一番硬いのから一つ落とした2番ということですかね？今度試してみます。まだその硬さと一番硬くした2つは使ったことがないですが、購入した時の設定だった一番やわらかいのは本当にフワフワしていました🫢柔らかすぎるとトラクションが逃げるんですね…最初に感じていた違和感はそこだったのかもしれないです。サスのプリロード調整ができるのはメリットかもしれないですね。PCXはその機構が付いていなかったので…！
@@lfism サスの硬さは、ソフトから2番目です。固すぎると、跳ねたり、雨で滑ったりしますからね👍
ソフトから2番目、使いやすかった気がします。PCXが固かったので今は3番目にして少し硬めにしていますが笑ソフトから2番目に戻してみようと思います〜！
@@user-cl7iw7hs8b 3から2にしてみたら、ゆったり乗れる感じに変化しました。純正での出荷時が2だったと思うので、乗りやすいセッティングですね😊
@@lfism そうですね👍拝見した感じ体格からして ２がベストかなと思います。燃費ですが、しばらく乗っていなかった 車両なのでしばらく走らして様子を見てはいかがですか？
ダメ出し動画本気でありがたい
コメントありがとうございます！ダメ出し…とは書いたのですが、一番は「PCX125から乗り換えての違和感・不満点」という感じでした笑やはり一台ではなく、他車との比較が一番参考になると感じたので…。あと、これは購入してすぐの動画なので、今1ヶ月くらい乗ってからの感想で言うと、燃費とクラッチミートポイント以外の問題はほぼ解消されています。慣れですね！で、燃費とクラッチミートポイントについては、「高回転で回すスポーツバイク」という見方ができれば満足できると思います。以前の250cc4気筒エンジンのバイク（ホンダのホーネットやカワサキのバリオスなど）だと、甲高い音と共に加速していくのが楽しかったと思うのですが、それに近い感じがしますね。普段使いするスクーターが好みな方はPCX160のおとなしいセッティング、スポーティな走りを楽しみたい方はバーグマン200のセッティングが気にいると思います。長くなりましたが、好みや楽しみ方でマイナス点もプラスに見えてくるところもあると思うので、参考にしていただけたらと思います！
@@lfism 今度バーグマン400レンタルして乗り比べレビューお願いします🙇
@@GOLDEN-RUSH バーグマン400ですか！同じ系列の名前がついているものの、かなりの別バイクだと聞いたことがあります。機会があれば挑戦してみたいですね笑
バーグマン200の1番の問題は燃費もそーだけど振動です。何故なら停止時振動が大き過ぎてプラグ交換をサボるとプラグが抜ける！私は長距離ツーリングで2回プラグが抜けて走行不能になりました(笑)なのでプラグレンチはバイクに積んでおきましょう！
コメントありがとうございます！慣れてきてしまいましたが、確かに停車時の振動大きいですよね。プラグが抜けてしまうほどとは笑…もしかして最近エンジンのかかりが悪いのは、その辺りの問題なんですかねぇ…。どちらにしても、バーグマン200は振動対策ができるといいですよね。
ほかのUA-camにもバーグマン200を乗っていてプラグが抜けたって動画見ましたので気をつけて下さい！突然エンジン停止し、セルを回した時にポンプが動いていたらプラグ抜けだと思うので頭の片隅に置いていただければ幸いです。
@@user-wy2ls2bb9l なるほどー！ありがとうございます。分かっていてもプラグレンチなかったら対応出来ないので、車載必須ですね笑
10000キロ走行してメーター読みでL39〜40㌔です 殆どロングツーリングです
コメントありがとうございます！それはすごい…やはりロングツーリングだと燃費良くなるんですね。私も100キロ程度のツーリングだと、33km/Ｌくらいになります。ストップ＆ゴーが多い近距離走行だと、30km切ってしまいますね(´ω`；)
自分は2代目のバーグマン200に再度乗ってますなんの不満もないけどな
コメントありがとうございます！絶版になってしまったのがもったいないバイクですよね…🥲
燃費は乗り方が悪いだけじゃ…俺もご近所ライダーだけど34、なんぼだけど…
コメントありがとうございます！ストップアンドゴーが多い近所走りでも34出るとはすごいΣΣ(ﾟдﾟlll)ロンツーなら出るのですが、3〜4キロを走る使い方だとどうしても30は切ってしまいました。2014年モデルなことも関係しているんでしょうか…。
バーグマン200は友達から事情があっと預かって乗っていましたがよく走るしいいバイクだと思いますよ PCXとかホンダ系はエンジン音も静かで走りもマイルドで燃費もいい、そのかわり出だし加速はかなり違います フォルツァよりも出だし加速はいいと思いますよ 相反することに不満を持つなら元のPCX160の方が良かったのでは？あの排気量であの車格であの加速は当然、クラッチミートはショートストロークは高回転設定になりますよ 足つきがよくなれば当然、ステップとシートの距離が短くなり窮屈になりますよ それも相反関係ですよ、フォルツァは足つき悪いけどかなりゆったりしていますよバーグマンにbeamsマフラーを付ければ高速道路、メーター読みで140くらい出ます、エンジンの回りも素晴らしいです あの格好をして、走りに関してはPCXとは全然違うスポーツスクーターですよ アイドリングの振動？ もしあなたがドゥカティに乗ればバイクが壊れてるのかと思うでしょうね（笑）
横山さん、コメントありがとうございます！本当にそれぞれのコメント、おっしゃる通りです。なるほど…排気量と車格を考えた時にスポーツスクーターになるセッティングにしてあるんですね。おっしゃる通りの加速感でした。（今はフォルツァのクラッチスプリング使ったセッティングにして、ホンダ寄りにしていますが笑）ドゥカティは見たことしかないですが、エンジン音からして振動もすごそうですね。ちょっと違うかもしれませんが、前に親がハーレーに乗っていまして、それもだいぶ振動がすごかったのを思い出しました。再度、いろんなバイクに乗ってこられたと思われる知見のあるコメント本当にありがとうございました。バーグマンは乗れば乗るほど「スポーツスクーター」と言える楽しいバイクで、さらにサイズ感や大容量シート下トランクなど、魅力がたくさんだと思っています😄
こんばんは。ご返信ありがとうございました。数日前に、近くのレッドバロンに、行きましたら、私は関西ですが、関東の方に、新車のバーグマン200が、あるとの事でしたが、搬送に、20000円掛かる言われました。考えていると、メーカーに、問い合わせしてくれて、日本に4台あって、私の欲しい色が、2台あるとの事で、その場で契約してしまいました。買った後で、レッドバロンの評判見てたら、不安になってきました😅
よわよわはんちんさん、コメントありがとうございます！なんとなんとバーグマン200契約されたとのこと、おめでとうございます٩(๑❛ᴗ❛๑)۶好きな色は嬉しいですね！そしてレッドバロンでの購入とのことで、評判をご覧になったのですね〜。レッドバロンの評価が低いのもある理由は、単純に「対応がお店（スタッフ）によって違う」という一点ではないかな、と思います。バイク屋チェーン店としてお店の数としては日本一なわけですが、その分各店舗の差、各スタッフの差が出てしまうのだと思います。良いスタッフさん、良い整備士さん…に当たれば安心できるとは思うのですが、その逆だと評価が低くなってしまうかもですね…。レッドバロンも「各店舗で個人経営」みたいな風にしてみると良いのではないか…とは思いました。契約されたお店の店員さんがよければ、あまり心配しなくても良いと思います！あと、アフターフォローの面ではレッドバロンはよくできているらしいですけどね。全国ネットである強みを活かして、どこで故障しても無料で引き上げてくれるサービスなどもつけられますから。ロングツーリング行く方や「バイクが急に故障して使えなくなると生活に支障が出る」という方こそ、レッドバロンで購入すると後々得できるかな、と思いました。あと、引っ越しが多い人もレッドバロンの方が良い気がします。レッドバロンで購入した後にどこか別の地へ引っ越してしまった場合の保険もきくので笑
じゃあPCXでええやん?
おっしゃる通り、PCXが最強であることは間違いなさそうです…笑
PCXに乗ってろ
均さんコメントありがとうございます〜！笑笑PCXに慣れちゃうとそうなりますよねぇ( ᐛ )وいつか車種変更の時にはPCX150/160になるかも？？
バイク初心者かな？コメントがデタラメやなあ。
コメントありがとうございます。もっとうまく伝えられるよう努力します🥹
前置きが長いですね、マイクのくだりが不要
ご視聴ありがとうございます🥹改善していきたいと思います！
色々と知らなすぎで、参考になりませんでした。
コメントありがとうございます！申し訳ないです、今回は内容故にライダーが使う専門用語を多用してしまいました。色んな方がご覧になることを想定して、今後は初めての方が見てもわかるような言葉を選びたいと思います。貴重なご意見ありがとうございますm(*_ _)m
内容の割に無駄に長い。
マイクの話要らんよ。インプレ聞きに来たのに
失礼しました😂
バーグマン売って別のバイク検討しましたが、バーグマン200売った事を、1週間で後悔してます。12万円出しても修理して所有してた方が良かった。別れた彼女を後悔してる若い頃の気持ちを思い出してます。あの走りの味は忘れられないし、何でも受け入れてくれる収納…彼女以外いません。
@@yasusatomarksato なんと愛が伝わってくるコメント…ありがとうございます😊
まさかの生産終了で、「名車」として今後さらに評価上げていく子だと思います。🥹
驚きました。通勤メインの方がPCXから乗り換えだと不満を感じるんですね。それと年式による違いもあるようです。私のABS付き2021年式モデルはそんなにミラーが見にくくなるほど振動でハンドルぶれたりしません。むしろ適度なパルス感が楽しく感じますね。スムーズすぎるホンダ車だと私は飽きます。バーグマンの高回転エンジンとCVTのマッチングは絶妙で出足が速く、ワインデイングではエンブレが良く効くのでノーブレーキでコーナーが曲がれます。とにかく速くて快適で楽しいです。私は大型含めて14台バイク乗り継いできて最後にたどり着いた名車がバーグマン200です。通勤には使っていないのでツーリングメインですが燃費は37で高速だと40くらいいきます。前車のセローファイナルは逆に下道40で高速（90㎞以上）だと５速しかないので35ぐらいでした。購入時にコスパを考えて150㏄クラスを検討しPCX160を試乗レンタルしましたが乗り心地が固く長距離ツーリングの快適性が比べものになりませんでした。足元のポジションについては足付き取り回しの良さの裏返しなのですがそちらのメリットが大きいので納得しています。一番足元が楽なのはフラットフロアのアドレス125最終型でしょうね。バーグマン200はシート下が絶大でとにかく便利。前後の長さがあり雨傘も入ります(笑)。43Lのトップケースを付けると長距離ツーリングでもシートバッグが必要ないため、荷物の取り出しが楽です。このことがツーリングを快適にしてくれるのが買ってみてわかりました。私は250㏄のフォルツァMF13なども試乗しましたが、200㏄だからこその名車がバーグマンだと思っています。
とても濃いコメントをありがとうございます！読み込んでしまいました٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
14台乗って最後の名車というコメントが重みがあります。
2021年式のバーグマン、見た目こそそんなに変わらないもののかなりアップデートされていそうですね！振動をそこまで感じないというのは、私の買った2014年式と比べると雲泥の差があるように思います。
とはいえ、どちらもスポーツ的な乗り心地があるのがバーグマン200だと感じます。
せっかくバーグマン200の積載性、長距離の快適性があるので、旅バイクとしてもっと活かしたいなぁと思っています。
通勤に使うだけだと勿体無く、日本全国を回るのにぴったりなバイクだとも思います。
250と比べると取り回しのしやすさや駐車のしやすさがメリットだと感じますし、150と比べると長距離が楽とか高速が楽とか積載性が多いとかタンデムが快適とかいうメリットがある気がします。（めちゃくちゃ褒めてますね笑）
いろんなバイクとの比較コメントが興味深かったです。本当にありがとうございます！
バーグマン200、いいバイクだと思いますよ。ラグジュアリーなようで実はスポーティ。ビグスクと思われがちだけど、小型二種にも近い。でも高速安定性もある。ここ二年の相棒で通勤に買い物に普段使いのバイクとして活躍しながらも、以前はツーリングにも使っていました。
乗車姿勢が窮屈だということですが、もしかしてステップボードの平らなところに足を乗せてます？ステップボードの一番前、斜めになっているところに足を置く姿勢ならゆったりできると思いますよ。
PCXとか他のスクーターは知らないんですが、どうもバーグマン200は足を投げ出す殿様乗りが正しい乗車姿勢のようなんですよね(マニュアルに図解付きで載ってます)。私も乗りはじめは平らなところに足を乗せることもあったんですが、違和感があったので今では常に足を前に出すようにして乗っています。個人的にはそのほうがむしろ運転しやすく快適に感じています。
振動は……確かにありますが私の場合は昔、2ストローク250ccに乗ってたので全く気にならないです。逆にこれぐらいのほうがバイクらしく思えて落ち着くっていう(笑)
と思ったら、あとの動画見ればちゃんと足を前に出して斜めの部分に乗せておられますね。失礼しました😅
コメントありがとうございます！
まさにその通りだと思います〜。後ろから見るとスポーツカーっぽさがあります笑
足を乗せる場所の件、ありがとうございます。
その時によって姿勢は変えますが、前に投げ出すスタイルで乗ることもあります。
いろんな乗車姿勢が取れるのもバーグマンの良さだと感じています。
振動は半年も乗っていると以前がどうだったのか忘れてしまいました😂
半年乗った今は、やはりいいバイクだと感じて毎日乗っております〜！
初コメです。僕もETCとリアキャリア付の2019式中古バーグマンを今年の2月納車しました。メリットデメリットありますが、良いバイクです。とても参考になり楽しく見させていただき登録しました！今後もアップ楽しみにしていますね♪
あと僕のバイクもLoはＬＥDライトでした。両眼点灯にしたいのですが見積もり5万弱だったので諦めました。
コメントありがとうございます！バーグマン200オーナーさんからのコメントは嬉しいですね(´∀｀)
2019年式はいいですねぇ…私のは2014年の初期型なので、おそらくいくつかの点が2019年式とは違うはずです。新しいものの方が細部の調整が取れている、と聞いたことがあります。
初期型はパワーがあるらしいですが、個人的にはパワーより後期型の方が羨ましく感じます笑
ETCいいですね！せっかく高速乗れるバイクですし、遠出した時にはあった方がいいと思うので取り付けも考えています。\( ˙ ˙ )/
LoライトをLEDは定番カスタムだそうですが、実際に変えるのは少し面倒なはず…でも中古で買った時に変わっているのは嬉しいですよね。光量も十分な気がします。
また話聞かせてください〜！
個人的には、250㏄ロードバイクから、
あまり機能性を損なわない手軽なスクーターに乗り換える場合でも、
「バーグマン200の一択」という気がしました。
8割近くの時間を割いたダメ出しは何だったのかと言うほど、
「排気量・車格・価格」がジャストというメリットが大きいです。
コメントありがとうございます！
8割近くの時間を割いたダメ出し笑😂
走りながら思いつくままに話した内容だったのでまとまりがなかったのですが、おっしゃる通りだと思います。
その狙いだとバーグマン200はピッタリな気がしますね！
良くも悪くも2014年の登場から大きな変更が加えられてないで8年間も販売されていると言う点から、全体的によくまとまった安定スクーターなのではないかと思います。
一番このスクーターを活用できる方は、「近場と遠出が50:50」のユーザーですね。いろいろとジャストサイズなのが中途半端とは言われますが、両方対応できるからこその良さもあると思います。
そして余談ながら盗難もされにくいと言うメリットもあるらしいです…😂
クロスカブから買い替え検討してるので、参考になりました。
ありがとうございます！
あとUP主さん話し方から察するに、作った良い人、ではなく本当に良い人そうな感じがしますね。
どうでも良い事をすみませんw
のいちゃんさん、コメントありがとうございます！
買ってすぐに撮った動画なので、その後たくさん乗っていい面がどんどん出てくるバイクでした〜😄
良い人、ありがとうございます笑
特徴が無さすぎてもっとキャラを作りたいところです😂
スカイウェーブ２５０からバーグマン２００に乗り換えた者です。思った通り、不満はありません。
コメントありがとうございます！
スカイウェイブ250いいですよね。大排気量から200に乗り換えた感想も感謝です。
もう今はバーグマン200便利すぎて本当に愛車となっております。
ただ、集合住宅の駐輪場にはやはりこれでも大きいようで、周りの方とトラブルにならないよう気をつけないとですね( ˙-˙ ; )
すかぶ 気に入って乗ってたのですが
そろそろ引退かなと。
バーグマン200にして、不満無しなんですね！
貴重のリアルご意見m(_ _)m 有難うございます
1年前の動画だから、また、考え変わってるのかな〜
こんにちはバーグマン200乗りです。クラッチミート回転数の改善としてバーグマン200乗りの定番、
フォルツァのクラッチスプリングに交換というのがあります。ミート回転数がさがり、とても乗りやすくなります。
品番 22401-KFF-900 お店じゃ替えてくれないので自分でやるしかありません。めちゃ短いスプリングなので取付がしんどいです。
にしてもスクリーンめちゃ傷ですね。オクで安いの買って替えたほうがいいかも？ｗ
コメントありがとうございます！
この動画の後にフォルツァのクラッチスプリングに変えました！交換はかなり大変でしたが、おとなしく乗れるようになって満足しております笑
もう変えてからしばらく経つので、デフォルトがどうだったか忘れてしまったくらいです😅
スクリーンはなぜこんなに傷っぽいんですかねぇ…経年劣化でしょうかね。買うと意外と高いのでそのまま乗っておりますw
iPhoneで動画を撮影してるどの事ですが、どのようなセッティングしてるのですか？
ヘルメットにマウントしてるんですか？
ありがとうございます！
別動画にしているのですが、ネックマウントにiPhoneをつけて撮影しています〜！
ua-cam.com/video/8lMHD9hNGnI/v-deo.html
バーグマン200納車して１ヶ月たちましたが、平均燃費26.0となってます。
それと、シートが固くてお尻がすぐめっちゃ痛くなります。なりませんか？
燃費26km/Lは、冬場だとそれくらいな気がします( ˙-˙ ; )
長距離運転すると30km/Lはいくと思いますが、近場乗りだとあまり良くない印象です！
シートは私は痛くならなかったですね〜。座りやすかったです。シートが広いので、痛くなりにくい場所にお尻をずらして座ると良いかもしれません(ﾟ-ﾟ;)
皆さんバーグの走りに気づいて中古車市場から玉数が激減、数台しか残ってません。事故車でもフレーム、ハンドルさえ曲がらない頑丈さも魅力です。外装修理10-12万でも10万で買取してくれました。
@@yasusatomarksato ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! 別のコメントに書いたことが現実に笑
今の新車が売れたらあとは中古しか残らないと考えると、今のうちに良い状態の個体を手に入れておきたい…と思いそうですね。
その状態での買取価格、相当高めでしたね！最近バイクの価格は適正価格に落ち着いてきた気がしますが、廃版になってしまうバイクはやはり価格上がりそうですね。
@@lfism 距離も1万5千km
台でしたし、レーシーなL6エンジン、同レベルの個体は、次にバーグが市場に放出される時期に見つけるのは難しく、後悔先に立たずです。
こんばんは。
自分もpcxから、乗り換え考えてます。
とても、参考になりました。
自分はpcx160なんですが、
高速キツイですねー。100キロ超えたら、バイク震えて怖いです。
コメントありがとうございます！
PCXは本当によく出来ていて、他のどんなバイクに乗り換えても不満…というかPCXの良かった面が見えてくると思います笑
頻繁にある程度の距離走行するなら、バーグマンは非常に良い選択肢になると思います😁
ツーリングや旅向けバイクだと感じますね〜
お疲れ様です。私も現在バグーマン200を所有致しております。バイク歴は約20年で1800～125㏄、スクーターも600～150㏄まで10台近く乗って参りました。
燃費に於いては25km/l～45km/l程度で排気量に比例すると思います。バーグマンは平均的でしょうか。因みに600はシルバーウィングで150はPCXになります。
クラッチミートに付いては確かにそうですね。一度アクセルを返す感覚は少し慣れが居るかも知れませんね。私は逆にPCXの方がハンドルが近く感じ少し窮屈に感じましたね。
PCXは高速はキツイですね、下道専用ですから仕方ないですね。バーグマンは100キロ巡行は楽勝です。最後に振動ですが他にSR400とV型750に乗っておりますので特に気にならないですね。
因みに今年3回目の北海道上陸を選抜したバーグマンで走破する予定です。全行程5,500kmのロングツーリングになります。
あっ！それとシート下のラゲッジスペースはバーグマンの圧勝ですし、後部シートのダンデムスペースも広くクッション性も良く好評ですｗ
TAKERU YAMATOさん
おおおおー！コメントありがとうございます！
いやーバイク歴の厚いライダーさんからのコメント嬉しいです。
なるほど、平均的なんですね。確かに250ccの燃費が良いバイクが30km/Lくらいらしいので、平均的かもですね。PCX125が燃費良すぎたんですよね😅
振動、1ヶ月乗っていると気にならなくなってきました。ただ、やはり信号待ち時にスマホホルダーに付けたスマホを触ろうとすると、スゴい揺れ方をしているので、振動は大きいのだと思います。
北海道上陸をバーグマンで行うというツウな選択、流石です！笑
5,500kmって話聞くだけでワクワクしますね〜。
何台もバイク所持していて、その中でバーグマン200を選ばれたのにはそれだけの理由があるからなんでしょうね。
バーグマン200は、そのような旅のバイクとして最適解だと感じています。（まだ行ったことないですが😅）
北海道旅行や日本一周を考えているのであれば、大型のツアラーよりも小型のカブやPCXよりも、バーグマン200。そんな感じだと思っています。
排気量的にも取り回し的にも積載量的にも、本当に旅に行くにふさわしいバランスですよね。
話を聞いていたら行きたくなってきました😂
最近ETCが使えるようになったので、ちょっと遠出してみたいと思っています！また動画にしたいですね。
北海道走破のお話、是非聞きたいです。コメントありがとうございました！
@@takeruyamato2324 ありがとうございます！まだタンデムしたことはないのですが、あの特盛感の座面に座るとどんな乗り心地なのか、試してみたいです😂
@@lfism コメントありがとうございます。1回目はGL1800、2回目がVT750S、そして最後に成るであろう3回目の候補にバーグマンを選別しました。
～北海道旅行や日本一周を考えているのであれば、大型のツアラーよりも小型のカブやPCXよりも、バーグマン200。そんな感じだと思っています～おっしゃる通りです。
実を言うとコロナ前に計画していたバイクはPCX150でした。只、高速移動も考えておりましたのでPCXでは力不足を感じ250㏄（車格がツアラー並ｗ)に引けを取らないバーグマンを選びました。車格もベストですしそれなりに収納も大きい。手持ちのリアBOXを取り付けたら理想に近いツーリングバイクかと思っています。しかし、所詮200㏄の非力な小型車です。余裕を持ってのんびりゆっくり旅を満喫しようと思っております。因みに理想は現状の車格でバーグマン300（25PS～）とか出たら即買いかも知れませんねｗ
@@takeruyamato2324 おおーゴールドウイング使っておられたとは！北海道を走るのは楽しそうですね😀
バーグマンツアラー並み、納得ですw
サイズこのままで300って最強ですねぇ。サイズ変わらないなら250でもなかなか良さそうです。
そういえば昨日200kmツーリングに行ったのですが、燃費37kmまで伸びました。長距離走るほどバーグマン200の良さが発揮できている気がします。👏
初見コメです。
優しい口調で聞きやすいお声
ですね。
私も名古屋在住のバーグマン所有者です。
車体に色々と架装を施して
ソロツーリングを楽しんでおります👍
走る道としては山間部の山道が好きデスね🤔
虎渓山（こけいざん）界隈の道のりも面白そうデスね。
私的には大型スクリーンの お陰で風を受ける疲労は
かなり少ないと評価できますね。
最高燃費は高速道路利用で
40㌔を出しています。
バイクの夏の暑さはなんともなりませんが（笑）
ちまたではシャツに吹き付ける冷却スプレーが評判が高いようなので試してみようかな
‥
ごめんなさい、まとまりもなく 書いてしまいました🙏
お互い ご安全に👍
コメントありがとうございます！
虎渓山、比較的近いので行けそうです｡+｡(*^∀︎^))｡+
高速を走る時など、体を低くすると本当に風が防げるのでありがたいですね。
燃費40キロはかなり優良ですね！
今度動画にしようと思っていますが、「メッシュジャケット」というものを購入しまして、夏の暑さ対策+肌の防御に効果的だと感じました。
シャツの冷却スプレーとメッシュジャケット着ていたら、かなり快適かと思われます(´∀｀)
あとはファンジャケットとかも停車時間涼しくなりますねぇ笑
ご安全に！ですね。ありがとうございます。
返信ありがとうございます
どうやら 今年は水冷 服 というものが出回るみたいで
もうネットでは倍の値段になっているようです！
気になりますね水冷 服！
私持っていないのでメッシュジャケットも気になります！
登録させていただきます
ジャケット レビュー よろしくお願いします（笑）
水冷服！ファンジャケット（空冷）の上をいっていますね笑
梅雨がほぼ無かったような短さだったので、夏が長くなりますからね〜
バイク乗りとしては暑さ対策しながら熱中症に気をつけていきましょう！
動画にはしていないのですが既に着ていまして、かなりいいですよ〜。
半袖でバイク乗るのは避けたいところですが、半袖+長袖のメッシュジャケット、で最近は移動しています。
走っているとスースー風が通り抜けていくので涼しいですし、長袖なので日焼けも防げます。
私が購入したのはワークマンのジャケットです。早めに動画編集しなければ！笑
M01のマット青乗ってます 高回転型なので高速とかバイパスでは燃費いいですが、都内のゴーストップだと30km程度ですね 弄る点はスマホホルダーとLEDにする程度で問題無いと思います（トランクが大きいので箱は不要かと） 街乗りの加速はアドレスV125のK5と同レベルって感じですね
コメントありがとうございます！
マット青かっこいいですね！✨✨
ABSも付いていたり、初期型から細かい調整もされているようで羨ましいです。
やはり遠乗りしないと、燃費は30kmなんですね。私の主な通勤がそこまで距離がなく、一般的な街乗りレベルなので少し持て余してしまっている感じもありますね😅
逆に片道数十km超えレベルの走りを楽しむのであれば、加速力も強くシート下スペースも大きいバーグマンは魅力的に思えます。
やっぱり1ヶ月乗って思うのは、古き良き時代のスポーツカーに似た乗り物だなぁと…デザインも昔のスポーツカーをイメージさせますし笑
とはいえ、シート下スペースの広さや足つき性など利便性も十分考えられているので、スクーターとしての良さもあるので面白いバイクですよね。
バーグマンが250だったら買ってたと思う私は愛知界隈住のForzaSi乗りです。色々検討しながらForzaSiになりました
バーグマン200は街中をキビキビ走れるように高回転を使う設定になってるので巡航以外の燃費が落ちがちなのは仕方ないですねその分250と比較しても遜色ない走りをすると聞きます
しかし現行型は昔の型よりはミート回転数が下がってるらしいですよ
燃費は岐阜方面で堤防を使って本巣揖斐あたりまで走れば結構伸びると思いますうちのフォルツァも燃費計では30超えます
コメントありがとうございます！
愛知県住まいで近いからどこかで会えるかもですね笑
ForzaSi、いわゆる「ビクスク」の本当に最後の方に生産されたモデルですよね。デザインもカッコよくて機能面が充実していながら値段もお買い得で、置き場所があるなら欲しいくらいです😊
250ccのビッグスクーターで燃費30キロ/L超えるというのはかなり低燃費ですよね。高級車のような風格で乗り心地も良さそうです。
バーグマン200もロングセラーモデルになっているので、新しい年式になると色々調整されてさらに乗りやすくなっているんですかね。私のは初期型（2014年式）なので、おっしゃる通りかなり高回転モデルでした( ˙-˙ ; )
別動画でクラッチミート回転数変えて、今はだいぶ乗りやすくなりました。
ua-cam.com/video/DvLNFy8pQB8/v-deo.html
スポーツバイクのような加速の鋭さは無くなりましたが、街乗り普段使いなら音も静かでこちらのセッティングの方が乗りやすい気がします。
私は最近、200でもちょっと排気量的に大きい気がしていて、150ccクラスを狙っています笑
もちろんスピードやパワーは落ちると思うのですが、低排気量になると「車両の大きさが小さく」なり、「低燃費」になると思うので、もう少し低排気量が今の自分には合っているのかな…、と。
バーグマンの排気量やサイズはとても良いものであることは間違い無いんですけどね。
150cc、200cc、250ccで50ccの差があるとそれだけスピードや車両の大きさや燃費に変化があると思うので、自分の用途や環境にぴったりなモデルを選ぶ楽しさがあると感じます(´∀｀)
@@lfism もしご縁があって見かける機会があればご挨拶くらいはさせてもらいますね
排気量で差異が出てくるのは高速での余裕感ですね
バーグマンとフォルツァは同程度でフォルツァのが乗用車的
150160は街乗りでは上のと大差ないけど100km超えてくると余裕の無さが出てくる感じですか
バーグマンのモトブログ良いじゃないですか。今後も楽しみにしています。
ご不満点に関しては既出というか、殆どこの機種特有のものですが、唯一エンジン始動の問題は I'm LinFeng【林楓】さんのバイク固有の問題だと思われます。動画の説明だけでは何とも状況が分りにくいのですが、バッテリーに問題ないのであれば初期型と言うことも鑑みてセルモーター辺り劣化かもしれません。
中古でも購入店で一ヶ月点検サービスがあったりしますので、症状が悪化する前に点検してもらいましょう。
KSSさん、毎回コメントありがとうございます！
動画内でも話していますが、「既にレビューやインプレッションで挙げられている情報がそのままだった」というのを自分で乗ってそのまま実感しました笑
エンジン始動についてはやはり少し不調気味なのかもですね…セルボタン押すとすぐにエンジンがかかるのが正常だとすると、昔の車やバイクのように「何回かセルを回してエンジンがかかってくれる」ということが多い気がします。
そろそろ1ヶ月経つので、見てもらおうかと思います！
125ccの原付二種から軽二輪のジャンルに乗り換えたこともあり、最近毎日のようにバイク系の動画を見たり調べたりしてしまっています。軽二輪以上のクラスのバイクは種類も多いですし走行の制限もないですし、バイクに乗るのが楽しくなりますね！
@@lfism さん
自分がバーグマンを購入した理由の一つがタンデム走行が十分に出来ることでした。
大の男が二人乗りますとプリロードは最強の「5」でも沈み込みはそれなりにありますが、サスの特性そのものは悪くは無いと思っています。オーリンズ党の自分ですが、正直サスを変更するまでも無いかなと。適正なプリロードをかけておけばシッカリ機能するサスだと思っています。
@@turn2back なるほどー、使い分けが出来るのは嬉しいですね。1人乗りの時と2人乗りでプリロード変えるのも上級者っぽいです笑
メーカー別のサスにも違いや好みがあるんですね。勉強になります🧐
中古で買ったバーグマン200納車待ちです、とても楽しみです
コメントありがとうございます！
バーグマン200は近場でも遠出でも対応できる汎用性が魅力的なバイクだと思います\( ˙ ˙ )/
生産終了してしまったものの、まだ現車タマ数もあるのでパーツなども安心だと思います。納車されるの楽しみですね！
自分のバーグマンの燃費は 冬場 31、 夏場 34 、ツーリング（高速利用）で37-40 ぐらいです。
クラッチのスプリングとウェイトローラーを低回転向きに変えてありますが（アイドリング時1600位）。
おお！結構いい感じの燃費になっていますね。
やはりクラッチスプリングを柔らかくして、ウェイトローラーを少し重くするセッティングの方が好みの方も多いですよね。私もおそらくそちらの方が好みです(-∀︎-｀;)
先日途中まで作業をしてみたのですが、スプリングの交換がうまくいかなかったので、近日中にまた挑戦してみようと思います！
燃費は買い物短距離走行で21ｋ/L郊外で乗れば32キロです。低速走行は厳しい。トルクが欲しい。
。
コメントありがとうございます！21だと結構低燃費な気がしちゃいますね…。400CCクラスの排気量と思ってしまいますが、30km/Lは出ると嬉しいですね💦
別動画でも上げていますが、クラッチミートのポイントが高めなので低速では走りづらい、という乗り心地ですねぇ。
エンジンの掛かりが悪い時、スターターリレーの部品交換で解決した例が有りました。
スズキのアドレスV125Gですが、今はとても調子良く乗車出来てます。未だ未だ乗り続けて行きます。
コメントありがとうございます。
アドレスV125G、懐かしいです！私も以前乗っていました。
50ccサイズの車体に125ccのエンジンで、キビキビ走れてガツンと止まれるバイクで好きでした。ぜひ長く乗れますように…！
三番目の不満：洋式トイレから和式トイレになった様な感じ？💦
面白い例え😂
確かにそんな感覚かもしれませんね笑
バーグマン乗りです。
通勤で32㌔、ツーリングで40㌔まで伸びます。
燃費が40km/Lいっていると嬉しく思いますよね！🥹
バーグマン納車します！UA-cam楽しみにしてますのでたくさん投稿してください！
コメントありがとうございます！
なんと！バーグマン購入されるんですね😎
コメントから予測するに新車でしょうか…どちらにしても楽しみですね〜。
もうそろそろ1ヶ月経ちますが、遠出したりタンデムしたくなるバイクですね。一人で乗っているとパワーを持て余している感じがするほどです😂
納車したら是非感想を教えていただけたら嬉しいです！
@@lfism 4000キロの2020年式etc&グリップヒーターキャリア付きでかいました！
タンデムで安全にツーリング行くのが楽しみです！感想書き込ませて頂きますね！
@@かずーん めちゃくちゃ惹かれる車両ですね！ETCも最初からついているの羨ましいです…笑
タンデムツーリングなら、車重も重すぎずパワーもある車両なのでピッタリだと思います(((>∇︎
見たような道、と思ったら地元でした！バーグマン200は異例のショートストローク高回転型と聞いてます。加速の良さはこのバイクの良い点ではないでしょうか、その分燃費は(^｡^)
おおー！地元からのコメントありがとうございます😆
愛知や岐阜、長野辺りがツーリングスポットになるところに住んでいますが、今回の道もサクッと行けるのに楽しいワインディングなのでありがたいですね！
加速や高速安定性はバーグマンの良さですねぇ。スポーツバイクのように高回転で回して楽しめるスクーターだとも思います。
私は予想以上に燃費重視なんだと気づきました😂
スカブ250からバークマン200に変えたものですが確かに燃費思ったより悪いでした。2016年式だからですかね
こんにちは！コメントありがとうございます。
返信が遅くなっていたようで申し訳ないです(>ω
ポジションの不満は、１７５ｃｍ以上ではではシートが低すぎる、多分出来上がったバーグマンを多分営業サイドが足つき性良くするためにシートを弄ったと思う、背の低い人には良いのだろう、尻部分の異常なスポンジの薄さもシート下の容積上げる為の無理強いした為に思える。
リアサスのプリロードは本来車高の調整、一番下ならケツ下がりになる、なにもサスが硬くは成らないバネの反発するタイミングずらすだけ、因みにメーカー指定は上から二番目、多分前の持ち主が突き上げきついので一番下にしたと思う、兎に角ガタガタ道で突き上げがきつい。ブレーキ、４５００回転以上はいいエンジン、単機筒の軽二輪で振動でるのは当たり前、原付は小さいので気にならないだけ。
詳細書いていただきありがとうございます。
確かに高身長な人にはポジションがきついかもですね。
プリロード変えられるのは最初魅力的だったのですが、結局ほぼ固定みたいな形で使っていました笑
バーグマンは楽しい思い出をたくさんつくれたのでありがたいバイクです😀
こんにちは
まだまだありますよ メリットは
センタースタンドがメチャメチャ軽い
タイヤ代が250ｃｃクラスより安い
フロント１３インチ リア１２インチなので
レッドバロンだと、２００ｃｃなので工賃が ２５０ｃｃクラスより１ランク安いらしいです。
サスは一番柔らかいと、加速時にトラクションが逃げる感じがするので2番にしてます。
藤山さんコメントありがとうございます！
メリット多いですね〜笑
スタンドが軽いのはありがたいですね。重いと立てられないですからね😅
タイヤ代やレッドバロンでの工賃の件も知らなかったので、情報ありがとうございます。
サスは一番硬いのから一つ落とした2番ということですかね？今度試してみます。
まだその硬さと一番硬くした2つは使ったことがないですが、購入した時の設定だった一番やわらかいのは本当にフワフワしていました🫢
柔らかすぎるとトラクションが逃げるんですね…最初に感じていた違和感はそこだったのかもしれないです。
サスのプリロード調整ができるのはメリットかもしれないですね。PCXはその機構が付いていなかったので…！
@@lfism
サスの硬さは、ソフトから2番目です。
固すぎると、跳ねたり、雨で滑ったりしますからね👍
ソフトから2番目、使いやすかった気がします。
PCXが固かったので今は3番目にして少し硬めにしていますが笑
ソフトから2番目に戻してみようと思います〜！
@@user-cl7iw7hs8b 3から2にしてみたら、ゆったり乗れる感じに変化しました。純正での出荷時が2だったと思うので、乗りやすいセッティングですね😊
@@lfism
そうですね👍
拝見した感じ体格からして ２がベストかなと思います。
燃費ですが、しばらく乗っていなかった 車両なのでしばらく走らして様子を見ては
いかがですか？
ダメ出し動画本気でありがたい
コメントありがとうございます！
ダメ出し…とは書いたのですが、一番は「PCX125から乗り換えての違和感・不満点」という感じでした笑
やはり一台ではなく、他車との比較が一番参考になると感じたので…。
あと、これは購入してすぐの動画なので、今1ヶ月くらい乗ってからの感想で言うと、燃費とクラッチミートポイント以外の問題はほぼ解消されています。慣れですね！
で、燃費とクラッチミートポイントについては、「高回転で回すスポーツバイク」という見方ができれば満足できると思います。
以前の250cc4気筒エンジンのバイク（ホンダのホーネットやカワサキのバリオスなど）だと、甲高い音と共に加速していくのが楽しかったと思うのですが、それに近い感じがしますね。
普段使いするスクーターが好みな方はPCX160のおとなしいセッティング、スポーティな走りを楽しみたい方はバーグマン200のセッティングが気にいると思います。
長くなりましたが、好みや楽しみ方でマイナス点もプラスに見えてくるところもあると思うので、参考にしていただけたらと思います！
@@lfism
今度バーグマン400レンタルして乗り比べレビューお願いします🙇
@@GOLDEN-RUSH バーグマン400ですか！同じ系列の名前がついているものの、かなりの別バイクだと聞いたことがあります。
機会があれば挑戦してみたいですね笑
バーグマン200の1番の問題は燃費もそーだけど振動です。何故なら停止時振動が大き過ぎてプラグ交換をサボるとプラグが抜ける！
私は長距離ツーリングで2回プラグが抜けて走行不能になりました(笑)なのでプラグレンチはバイクに積んでおきましょう！
コメントありがとうございます！
慣れてきてしまいましたが、確かに停車時の振動大きいですよね。
プラグが抜けてしまうほどとは笑
…もしかして最近エンジンのかかりが悪いのは、その辺りの問題なんですかねぇ…。どちらにしても、バーグマン200は振動対策ができるといいですよね。
ほかのUA-camにもバーグマン200を乗っていてプラグが抜けたって動画見ましたので気をつけて下さい！突然エンジン停止し、セルを回した時にポンプが動いていたらプラグ抜けだと思うので頭の片隅に置いていただければ幸いです。
@@user-wy2ls2bb9l なるほどー！ありがとうございます。
分かっていてもプラグレンチなかったら対応出来ないので、車載必須ですね笑
10000キロ走行してメーター読みでL39〜40㌔です
殆どロングツーリングです
コメントありがとうございます！
それはすごい…やはりロングツーリングだと燃費良くなるんですね。
私も100キロ程度のツーリングだと、33km/Ｌくらいになります。ストップ＆ゴーが多い近距離走行だと、30km切ってしまいますね(´ω`；)
自分は2代目のバーグマン200に再度乗ってますなんの不満もないけどな
コメントありがとうございます！
絶版になってしまったのがもったいないバイクですよね…🥲
燃費は乗り方が悪いだけじゃ…俺もご近所ライダーだけど34、なんぼだけど…
コメントありがとうございます！
ストップアンドゴーが多い近所走りでも34出るとはすごいΣΣ(ﾟдﾟlll)
ロンツーなら出るのですが、3〜4キロを走る使い方だとどうしても30は切ってしまいました。2014年モデルなことも関係しているんでしょうか…。
バーグマン200は友達から事情があっと預かって乗っていましたがよく走るしいいバイクだと思いますよ PCXとかホンダ系はエンジン音も静かで走りもマイルドで燃費もいい、そのかわり出だし加速はかなり違います フォルツァよりも出だし加速はいいと思いますよ 相反することに不満を持つなら元のPCX160の方が良かったのでは？
あの排気量であの車格であの加速は当然、クラッチミートはショートストロークは高回転設定になりますよ 足つきがよくなれば当然、ステップとシートの距離が短くなり窮屈になりますよ それも相反関係ですよ、フォルツァは足つき悪いけどかなりゆったりしていますよ
バーグマンにbeamsマフラーを付ければ高速道路、メーター読みで140くらい出ます、エンジンの回りも素晴らしいです あの格好をして、走りに関してはPCXとは全然違うスポーツスクーターですよ アイドリングの振動？ もしあなたがドゥカティに乗ればバイクが壊れてるのかと思うでしょうね（笑）
横山さん、コメントありがとうございます！
本当にそれぞれのコメント、おっしゃる通りです。
なるほど…排気量と車格を考えた時にスポーツスクーターになるセッティングにしてあるんですね。おっしゃる通りの加速感でした。（今はフォルツァのクラッチスプリング使ったセッティングにして、ホンダ寄りにしていますが笑）
ドゥカティは見たことしかないですが、エンジン音からして振動もすごそうですね。ちょっと違うかもしれませんが、前に親がハーレーに乗っていまして、それもだいぶ振動がすごかったのを思い出しました。
再度、いろんなバイクに乗ってこられたと思われる知見のあるコメント本当にありがとうございました。バーグマンは乗れば乗るほど「スポーツスクーター」と言える楽しいバイクで、さらにサイズ感や大容量シート下トランクなど、魅力がたくさんだと思っています😄
こんばんは。ご返信ありがとうございました。数日前に、近くのレッドバロンに、行きましたら、私は関西ですが、
関東の方に、新車のバーグマン200が、
あるとの事でしたが、搬送に、20000円掛かる言われました。考えていると、
メーカーに、問い合わせしてくれて、
日本に4台あって、私の欲しい色が、2台あるとの事で、その場で契約してしまいました。買った後で、レッドバロンの評判見てたら、不安になってきました😅
よわよわはんちんさん、コメントありがとうございます！
なんとなんとバーグマン200契約されたとのこと、おめでとうございます٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
好きな色は嬉しいですね！
そしてレッドバロンでの購入とのことで、評判をご覧になったのですね〜。
レッドバロンの評価が低いのもある理由は、単純に「対応がお店（スタッフ）によって違う」という一点ではないかな、と思います。
バイク屋チェーン店としてお店の数としては日本一なわけですが、その分各店舗の差、各スタッフの差が出てしまうのだと思います。
良いスタッフさん、良い整備士さん…に当たれば安心できるとは思うのですが、その逆だと評価が低くなってしまうかもですね…。
レッドバロンも「各店舗で個人経営」みたいな風にしてみると良いのではないか…とは思いました。
契約されたお店の店員さんがよければ、あまり心配しなくても良いと思います！
あと、アフターフォローの面ではレッドバロンはよくできているらしいですけどね。
全国ネットである強みを活かして、どこで故障しても無料で引き上げてくれるサービスなどもつけられますから。ロングツーリング行く方や「バイクが急に故障して使えなくなると生活に支障が出る」という方こそ、レッドバロンで購入すると後々得できるかな、と思いました。
あと、引っ越しが多い人もレッドバロンの方が良い気がします。レッドバロンで購入した後にどこか別の地へ引っ越してしまった場合の保険もきくので笑
じゃあPCXでええやん?
おっしゃる通り、PCXが最強であることは間違いなさそうです…笑
PCXに乗ってろ
均さんコメントありがとうございます〜！笑笑
PCXに慣れちゃうとそうなりますよねぇ( ᐛ )و
いつか車種変更の時にはPCX150/160になるかも？？
バイク初心者かな？コメントがデタラメやなあ。
コメントありがとうございます。
もっとうまく伝えられるよう努力します🥹
前置きが長いですね、マイクのくだりが不要
ご視聴ありがとうございます🥹
改善していきたいと思います！
色々と知らなすぎで、参考になりませんでした。
コメントありがとうございます！
申し訳ないです、今回は内容故にライダーが使う専門用語を多用してしまいました。
色んな方がご覧になることを想定して、今後は初めての方が見てもわかるような言葉を選びたいと思います。
貴重なご意見ありがとうございますm(*_ _)m
内容の割に無駄に長い。
マイクの話要らんよ。インプレ聞きに来たのに
失礼しました😂