Fantastico, sou aficcionado por avioes de pequeno porte, herdei de meus tios e primos donos e pilotos de monomotores e bimotores, o gosto pela aviacao. Meu tio era filho de um mecanico e uma dona de casa, vivieu no Piaui onde todos o reconhecem como eximio piloto e prestava um grande servico a populacao de baixa renda usando sua aeronave como ambulancia. No comeco dos anos 60 comprava Cessnas e outras marcas e a revendiam a fazendeiros do norte e nordeste.A viagens duravam muitos dias e eram uma aventura que contava quando chegava de cada jornada. Tem um rio na cidade onde moravamos e havia um cabo de aco de um lado a outro da margem do rio que fazia a movimentacao das barcas e meu tio costumava voar rasante ao rio e passar embaixo do cabo.Muitas estorias boas.Seu canal merecem toda atencao.Dicas de manutencao no proximo.
7 років тому
Muito interessante heinnnn, e esses translados devem colher muitas historias...abc
Parabéns pela breve apresentação do Tupi. Foi um dos aviões que voei durante o meu curso de PC. Depois me tornei instrutor de vou nesse modelo no antigo aeroclube de Nova Iguaçu, no Rio de Janeiro. É um excelente avião para treinamento, muito fácil de pilotar.
Que beleza de canal, acabei de me inscrever! Quando adolescente, era "rato de aeroporto", e conhecia bem a linha leve Embraer-Piper, isso foi nos anos 70, que saudade!! Sempre que ia a São Paulo, o grande passeio era pegar metrô e tentar invadir o Campo de Marte, pois a entrada era proibida a curiosos, ainda mais com 12 ou 13 anos, então tive que descobrir algumas "passagens secretas", hehehe.
7 років тому+3
Olá Jose, seja bem vindo, isso eu também fiz no passado, inclusive em CGH........abc
Melhor canal de aviação! Pretendo fazer o curso de PP, esse canal me ajuda bastante aprender as coisas! Obrigado pelo conteúdo de qualidade e gratuito Professor!
Muito boa Carlos essa série de vídeos sobre aviões leves, iniciativa muito importante para enriquecer o conhecimento dos pilotos principiantes e veteranos. Parabéns por esse projeto que já prevemos será de grande sucesso
Excelente vídeo, praticamente um Ground School, por dentro detalhou perfeitamente o Tupi, só que a aeronave mostrada por fora, é um Cherokee 140hp... De qualquer forma, parabéns pelo trabalho !!!
Muito bom o vídeo ! Apenas uma correção : é um avião triciclo e portanto o trem de pouso principal fica atrás do CG. A bequilha fica no nariz , e nesse caso recebe o nome de triquilha (em algumas literaturas). Quando o avião é convencional o trem de pouso principal fica à frente fo CG e a bequilha fica na calda.
Ótima aula Cmt.... Sou bombeiro de aeroporto, gosto muito de aprender sobre o assunto, ainda mais com um instrutor assim simples e objetivo....forte abraço
Seus vídeos vc explica muito bem, até uma uns minutos atrás nao era inscrito,as assistia seus vídeos ai andou aparecendo mais um monte, por vc sempre manter o seu jeito simples e explicação detalhada sem mostrar vaidade, decido a partir de agora me tornar inscrito do seu canal .
Excelente vídeo! Comecei a voar Cherokee... é muito parecido! Já que você falou em AVGAS... sendo ela tão tóxica!!! Não há nenhum estudo para substitui-la por outra gasolina.... tipo gasolina podium da Petrobras, sem chumbo tetraetila!!!!
5 років тому+1
Na verdade o azul é somente um corante para identificar o índice de octanagem......
Parabéns! Aula com amor. Doação. Percebe-se o domínio de conteúdo e a vontade de partilhar o conhecimento. Assim que deve ser. Vc fez coisa (passar informações) que muita gente passa de horas e não consegue. Já me inscrevi e vou indicar o canal 👏🏼👏🏼👏🏼
Mas este é o Piper Cherokee, não? No emb. 712 não tem como abrir a parte da frente do motor facilmente como mostrado no vídeo, além do spinner ser pequeno comparado ao TUPI e a pintura ser vermelha, que é a pintura pertencente ao cherokee do Aeroclube de São Paulo.
Muito instrutivo o vídeo, gostei bem. Em Beverly, Massachusetts, as escolas usam muito esse avião, geralmente fabricados na década de 70. Custam em torno de 30,000, mas são da Piper.
Excelente, como sempre. Essa série com aviões menores é ótima, mas se puder continuar a colocar vídeos com os grandes aviões de carreira, como o 767, fica a dica. Abç CMD.
Carlos td bem, pena não ter encontrado o senhor no aeroclube, onde faço meus vôos, estas aeronaves são bem seguras, mesmo sendo dá década de 80. forte abraço, sucesso este canal.
Olá Carlos!! Muito bacana esse e todos os outros vídeos do canal!! O dia que quiser falar sobre a linha Cessna, está convidado para vir aqui no Aeroclube de Jundiaí! Tem alguns vídeos meus no canal também!! Abraço!!!
7 років тому
Olá Led, seria um prazer claro que sim, me passa seu email. abc
Show de bola!! Parabéns pelo vídeo!! Grato pelos detalhes e tanta "info". DEUS te abençoe e te guie em teus propósitos!! Forte abraço. (Mais um inscrito pro canal) Sucesso!!
Em meados de 1970 a Embraer negociou com a Piper licença para fabricação de aviões de pequeno porte, instalando a linha de aviação leve, na fábrica de São José dos Campos, no hangar F60, onde já fabricava o avião agrícola Ipanema. Nessa linha fabricou o Carioca, monomotor a pistão (Lycoming), avião de 4 lugares, perna dura. O Corisco, um avião Carioca de trem retrátil. O Tupi um avião Carioca melhorado, monomotor turbo e empenagem em “T”. Nessa linha, com fuselagem alongada, tinham os monomotores de seis lugares: o Sertanejo (trem retrátil) e o Minuano (trem fixo). Também os bimotores: Sêneca (de seis lugares) e, o maior da linha leve, o Navajo (de seis a dez assentos). O Navajo foi remotorizado pela Embraer com turbinas PT6, passando a se chamar Carajá. A Embraer em meados de 1980, após comprar a Neiva, foi transferindo a sua linha de aviões leves para Botucatu, onde até hoje fabrica o agrícola Ipanema. Eugenio RC Mello - ex Embraer (treinamento).
7 років тому
Olá Eugênio, eu me lembro dessa época, a JP Martins era representante certo....obrigado pelas infos, um dia farei um vídeos sobre essas aves.....abc
Aviões com motor convencional mais novos, são todos com carburador, ou já são com injeção eletrônica? e se já são, existe a manete de mistura de combustível?
Muito interessante, seria muito bom a Embraer desenvolver aviões próprios para a aviação geral, livrando a dependência de aviões estrangeiros para instrução e voos pequenos.
Рік тому
A Embraer tem um grande potencial para aviões de vários segmentos realmente !
Olá amigo ,tudo bem? Bom, parabeniza-lo pelo o canal. Não sei se vc é engenheiro de aviões mas vc fala muito bem profissionalmente ,usa palavras técnicas e esclarece muito a quem tem curiosidades em aviões assim como eu. Abraços ! Gostaria de conhecer de perto a mecânica de um avião.
7 років тому
Olá Nelson, obrigado. Para maiores detalhes sobre a mecânica da aviação pode me mandar email avioesecianaweb@gmail.com
Ótimo vídeo, conheci seu canal recentemente e gostei muito! Sinto falta de vídeos explicativos sobre aeronaves de pequeno porte, espero mais conteúdos do tipo. Um abraço e sucesso com o canal!
Muito bom vídeo. Aos 15:46 do vídeo parece ter uma peça amarrada com arame, ou estou enganado??!!! No canto superior da tela, no final de uma barra de ferro, próximo à uma peça amarela.
5 років тому
Esse amarrado com arame, é o freno, que até parece gambiarra mas é um procedimento padrão e instruido pelos manuais, é muito comum na aviação, para o travamento de porcas, parafusos, bujões etc.
Carlos segurança de aeronaves ver você falar aumenta nosso gosto pela aviação de responsabilidade 👏👏👏
Aeronave simples de mecanica, mas gostei dos instrumentos. Mais uma aula sem apelativos, clara e objetiva👍👏👏👏
Seu é muito relevante ,sou fã do seu trabalho PARABÉNS!
cara nao sei como o povo ainda da dislike num video desse excelente video muito bom mesmo parabéns
vai saber amigo.
Inveja e uma merda amigo
o cara pra dar deslike nesse video nao deve fazer nada de construtivo na vida , so esta fazendo peso na terra
Eu deduzo que são pessoas que entraram no vídeo para ver o avião voar.
Pessoal é otário ou não conhece nada de aviação mesmo.
Fantastico, sou aficcionado por avioes de pequeno porte, herdei de meus tios e primos donos e pilotos de monomotores e bimotores, o gosto pela aviacao. Meu tio era filho de um mecanico e uma dona de casa, vivieu no Piaui onde todos o reconhecem como eximio piloto e prestava um grande servico a populacao de baixa renda usando sua aeronave como ambulancia. No comeco dos anos 60 comprava Cessnas e outras marcas e a revendiam a fazendeiros do norte e nordeste.A viagens duravam muitos dias e eram uma aventura que contava quando chegava de cada jornada. Tem um rio na cidade onde moravamos e havia um cabo de aco de um lado a outro da margem do rio que fazia a movimentacao das barcas e meu tio costumava voar rasante ao rio e passar embaixo do cabo.Muitas estorias boas.Seu canal merecem toda atencao.Dicas de manutencao no proximo.
Muito interessante heinnnn, e esses translados devem colher muitas historias...abc
Parabéns, pela bela apresentação e explicação da aeronave EMB-712-TUPI! Sucessos.
Parabéns pela breve apresentação do Tupi. Foi um dos aviões que voei durante o meu curso de PC. Depois me tornei instrutor de vou nesse modelo no antigo aeroclube de Nova Iguaçu, no Rio de Janeiro.
É um excelente avião para treinamento, muito fácil de pilotar.
Excelente, valeu pelo comentário, abraço !
Vídeo instrutivo, ótima didática, conteúdo interessante, gostei muito!
Gostei muito de sua explanação sobre o Tupi!
Parabéns pelos vídeos
Parabéns pela explicação, não sou piloto, mas aprecio este mundo. Abraços
Que beleza de canal, acabei de me inscrever! Quando adolescente, era "rato de aeroporto", e conhecia bem a linha leve Embraer-Piper, isso foi nos anos 70, que saudade!! Sempre que ia a São Paulo, o grande passeio era pegar metrô e tentar invadir o Campo de Marte, pois a entrada era proibida a curiosos, ainda mais com 12 ou 13 anos, então tive que descobrir algumas "passagens secretas", hehehe.
Olá Jose, seja bem vindo, isso eu também fiz no passado, inclusive em CGH........abc
Eu pensava q já tinha visto de tudo , mais RATO de aeroporto foi novidade prá mim ......kkkkkkkkk tem base não viu sô ! Será q é Goiano ou Mineiro ?😂
De novo muito bom . Parabéns.
Parabéns Carlos seus vídeos são demais muito muito bom ...
Melhor canal de aviação! Pretendo fazer o curso de PP, esse canal me ajuda bastante aprender as coisas! Obrigado pelo conteúdo de qualidade e gratuito Professor!
Muito boa Carlos essa série de vídeos sobre aviões leves, iniciativa muito importante para enriquecer o conhecimento dos pilotos principiantes e veteranos.
Parabéns por esse projeto que já prevemos será de grande sucesso
Excelente vídeo . Gosto muito de aviação geral, e essa é uma das aeronaves que eu mais gosto pela simplicidade e excelente custo benefício.
Concordo
Melhor que o 172 q eh pequeno e so leva 4 pessoas
Parabéns! Gostaria que você postasse mais vídeos.
muito bom conhecer o avião por dentro também. Parabéns.
Parabéns pelo excelente vídeo.
Simples como um fusca...Um abraço e valeu pela explicação. ..
Excelente vídeo. Tupi é uma delícia de voar, muito fácil mesmo.
Parabéns belíssima explicações sobre aeronave
Carlos, como você explica bem! Parabéns!!!
Excelente vídeo, praticamente um Ground School, por dentro detalhou perfeitamente o Tupi, só que a aeronave mostrada por fora, é um Cherokee 140hp... De qualquer forma, parabéns pelo trabalho !!!
Percebi isso tb...
sou fã do aviões e cia. grande vídeo.
Muito bom o vídeo !
Apenas uma correção : é um avião triciclo e portanto o trem de pouso principal fica atrás do CG. A bequilha fica no nariz , e nesse caso recebe o nome de triquilha (em algumas literaturas).
Quando o avião é convencional o trem de pouso principal fica à frente fo CG e a bequilha fica na calda.
Ótima aula Cmt....
Sou bombeiro de aeroporto, gosto muito de aprender sobre o assunto, ainda mais com um instrutor assim simples e objetivo....forte abraço
Sempre é um prazer, grande abraço !
Parabéns, ótima apresentação! Explicado de forma clara e completa.
Seus vídeos vc explica muito bem, até uma uns minutos atrás nao era inscrito,as assistia seus vídeos ai andou aparecendo mais um monte, por vc sempre manter o seu jeito simples e explicação detalhada sem mostrar vaidade, decido a partir de agora me tornar inscrito do seu canal .
Seja bem vindo....
Muito bacana o vídeo, gosto muito do seu canal parabéns. 👍
Show de bola apresentação parabéns
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado.
Que aeronave magnífica 😍
Muito bom o vídeo. Voei bastante tupi no curso de PC no ARGS. Forte abraço.
Excelente vídeo! Muito obrigado, CMD, pela oportunidade de vermos tão detalhadamente essas paixões. Sucesso!
Gostei muito da sua aula obrigado comandante
Nós que agradecemos!
Uma verdadeira aula sobre aviação, parabéns pelo excelente vídeo amigo curto muito seus vídeos, continue assim com vídeos belíssimos
Vídeo sensacional! Parabéns! Fiz minhas horas noturnas e IFR no Tupi. Amo essa aeronave! Muito didática a explicação!
FANTASTICO ADORO ESSE CANAL ,ESTAMOS COM VOCE ,UM GRANDE ABC , LGL
Grande Luiz...um abc
Top!
Estou voando um desses atualmente.
Anv muito confiável, mto estável.
Excelente trabalho!
Obrigado.
Valeu pelo comentário, sempre bem vindo.....abraço !
Excelente vídeo! Comecei a voar Cherokee... é muito parecido! Já que você falou em AVGAS... sendo ela tão tóxica!!! Não há nenhum estudo para substitui-la por outra gasolina.... tipo gasolina podium da Petrobras, sem chumbo tetraetila!!!!
Na verdade o azul é somente um corante para identificar o índice de octanagem......
@ Boa noite! Mas tem chumbo mesmo Carlos?? Abraços!
Aviãozinho legal pra caramba!!
Parabéns baita vídeo...
Parabéns! Aula com amor. Doação. Percebe-se o domínio de conteúdo e a vontade de partilhar o conhecimento. Assim que deve ser. Vc fez coisa (passar informações) que muita gente passa de horas e não consegue. Já me inscrevi e vou indicar o canal 👏🏼👏🏼👏🏼
Obrigado e bem vindo, abraço !
Excelente vídeo parabéns amigo 👏👏👏👏
Muito bom o video, parabéns !
Mas este é o Piper Cherokee, não? No emb. 712 não tem como abrir a parte da frente do motor facilmente como mostrado no vídeo, além do spinner ser pequeno comparado ao TUPI e a pintura ser vermelha, que é a pintura pertencente ao cherokee do Aeroclube de São Paulo.
Parabéns,,,muito bem explicado!!!
Não conhecia o canal, muito bom. Parabéns pelo Canal! Indico canal do Led Santos e VDH também. Bons voos!!
Tá de parabéns muito bem explicado
Show de bola sucesso amigo
Muito instrutivo o vídeo, gostei bem. Em Beverly, Massachusetts, as escolas usam muito esse avião, geralmente fabricados na década de 70. Custam em torno de 30,000, mas são da Piper.
Perfeito.
Carlos parabéns ... siga em frente...
mto bom! ótimo vídeo, parabéns
Gostei muito, lembrei do meu Fusca...
Show de instrução nota 10
Excelente, como sempre. Essa série com aviões menores é ótima, mas se puder continuar a colocar vídeos com os grandes aviões de carreira, como o 767, fica a dica. Abç CMD.
Parabéns pelo vídeo eu voo este avião e garanto que é seguro.
Eu já dei um rolê de tupi num voo panoramico aqui na minha cidade de marilia-sp aeronave muito boa
Opá! aviação de pequeno porte muito legal !!!
Carlos, excelente explicação! Belo vídeo! Virei seu fã!
Obrigado, bem vindo !
ótimo como sempre parabéns !
Mto bem explicado!! Bom demais!
o motor é tipo o de Fusca ,Valeu a aula .nota 10 .
Sim, 4 cilindros horizontais opostos e refrigerados a ar, bem parecido com o do fusca.
Boxer...
excelente vídeo
Excelente vídeo. Abc Felipe Sorocaba
Demais seus vídeos CMD! Abraços.
adorei seu vídeo
parabéns...muito bom mesmo!!
Olá carlos sou seu fã e vejo spre seus videos
Parabéns pelo Canal e pelo vídeo
MUITO BOM ESSE CANAL, VALEU.
Bom vídeo, gostei.
Carlos td bem, pena não ter encontrado o senhor no aeroclube, onde faço meus vôos, estas aeronaves são bem seguras, mesmo sendo dá década de 80. forte abraço, sucesso este canal.
Valeu abc...
Voei muito nele e no Arrow também, mas, os Cessnas 172 e Skylane são muito mais aviões. Parabéns pelo vídeo! Abraço!
Esse avião tá bem velhinho! Parabéns pelo vídeo !
Como é na aviação, velhinho só de idade, tudo funciona, mecânica e elétrica perfeitos, revisões seguidas à risca !!!
muito bom ,sou apaixonado por aviões
A linha Sêneca também foi fabricada pela neiva.
Ótimo video, simples e bem explicado, baita aeronave.
Teve um sertanejo que o casal Moss ,deu a volta ao mundo,inclusive atravessaram o Pacífico ,e a temida travessia da ilha da páscoa até o Chile .
Ótimo vídeo!
Olá Carlos!! Muito bacana esse e todos os outros vídeos do canal!! O dia que quiser falar sobre a linha Cessna, está convidado para vir aqui no Aeroclube de Jundiaí! Tem alguns vídeos meus no canal também!! Abraço!!!
Olá Led, seria um prazer claro que sim, me passa seu email. abc
Opa!! Obrigado por responder!!
led.santos.acj@gmail.com
A gente combina alguma coisa bem legal!!!
Abraço!
Não vi os descarregadores de energia estática. parabéns pelo vídeo mais uma vez.
Eles estão lá.....valeu a obs.....
Muito bom o vídeo!!!!
esse avião parece muito com um carro bem simples. muito bom
Show de bola!! Parabéns pelo vídeo!!
Grato pelos detalhes e tanta "info".
DEUS te abençoe e te guie em teus propósitos!!
Forte abraço.
(Mais um inscrito pro canal)
Sucesso!!
Wellcome
Esses monomotores sao lindos o corisco com leme em t e top .
Vc faz um vídeo sobre o Tupi e apresenta o Cherokee 140, IZS??...
A versão dessa aeronave da Carenado para simulador é perfeita
Os motores lycoming e continental,dessa categoria de aviões são tipo os boxes da VW tipo o de Fusca .
PT-IZS foi onde eu fiz meu primeiro voo de instrução!! Uma maquina MUITO dócil, é extremamente gratificante ve la novamente!!
Que legal....valeu....
Obrigado pelo vídeo.
Em meados de 1970 a Embraer negociou com a Piper licença para fabricação de aviões de pequeno porte, instalando a linha de aviação leve, na fábrica de São José dos Campos, no hangar F60, onde já fabricava o avião agrícola Ipanema. Nessa linha fabricou o Carioca, monomotor a pistão (Lycoming), avião de 4 lugares, perna dura. O Corisco, um avião Carioca de trem retrátil. O Tupi um avião Carioca melhorado, monomotor turbo e empenagem em “T”. Nessa linha, com fuselagem alongada, tinham os monomotores de seis lugares: o Sertanejo (trem retrátil) e o Minuano (trem fixo). Também os bimotores: Sêneca (de seis lugares) e, o maior da linha leve, o Navajo (de seis a dez assentos). O Navajo foi remotorizado pela Embraer com turbinas PT6, passando a se chamar Carajá. A Embraer em meados de 1980, após comprar a Neiva, foi transferindo a sua linha de aviões leves para Botucatu, onde até hoje fabrica o agrícola Ipanema. Eugenio RC Mello - ex Embraer (treinamento).
Olá Eugênio, eu me lembro dessa época, a JP Martins era representante certo....obrigado pelas infos, um dia farei um vídeos sobre essas aves.....abc
Isso a JP Martins de Marte era representante.
Aviões com motor convencional mais novos, são todos com carburador, ou já são com injeção eletrônica? e se já são, existe a manete de mistura de combustível?
Muito interessante, seria muito bom a Embraer desenvolver aviões próprios para a aviação geral, livrando a dependência de aviões estrangeiros para instrução e voos pequenos.
A Embraer tem um grande potencial para aviões de vários segmentos realmente !
Olá amigo ,tudo bem? Bom, parabeniza-lo pelo o canal. Não sei se vc é engenheiro de aviões mas vc fala muito bem profissionalmente ,usa palavras técnicas e esclarece muito a quem tem curiosidades em aviões assim como eu. Abraços ! Gostaria de conhecer de perto a mecânica de um avião.
Olá Nelson, obrigado. Para maiores detalhes sobre a mecânica da aviação pode me mandar email avioesecianaweb@gmail.com
Ótimo vídeo, conheci seu canal recentemente e gostei muito! Sinto falta de vídeos explicativos sobre aeronaves de pequeno porte, espero mais conteúdos do tipo. Um abraço e sucesso com o canal!
Welcome....valeu.
Like antes de assistir... Abraço.
Muito bom vídeo. Aos 15:46 do vídeo parece ter uma peça amarrada com arame, ou estou enganado??!!! No canto superior da tela, no final de uma barra de ferro, próximo à uma peça amarela.
Esse amarrado com arame, é o freno, que até parece gambiarra mas é um procedimento padrão e instruido pelos manuais, é muito comum na aviação, para o travamento de porcas, parafusos, bujões etc.
Iteresante essa estabilizador traseiro.
Você inverteu o sistema de comando onde disse que é aileron é flap é vice versa.👍