Привет Саш! Подшипник видно накалялся как сковорода, не хватка масла, либо какой из каналов подзабит, по идее, пластиковый стаканчик, должен быть с обоих сторон, когда вал вращается и поступает масло, пластиковые окошки, служат для раскидывания масла по всему подшипнику! Штифт действительно становится в шток, обычно это на штоке задней передачи, он служит клином, чтобы случайно не включить заднюю когда едешь вперёд! Это имеют все механические коробки, формы немного могут отличаться! Шариковые вместо конусных, ставить не рекомендуется, т.к. конусные идут в зажим, с отсутствующим осевым люфтом, это для того, чтобы косозубые шестерни, не сдвигали в сторону вал! Иначе будет закусывание зубьев!
Закрытые подшипники нужно смазывать у них тоже шуршание как в выжимном.
у меня шуршит только зимой на холодную, а так все четко все хочу туда залезть да времини нет)
Вы правы она там должна
Шуршит нейтраль и 1-2 скорость отдавал на ремонт поменяли на вторичном вале, ничего не дало это понятно, причина в подшибниках первичного наверное
Привет Саш! Подшипник видно накалялся как сковорода, не хватка масла, либо какой из каналов подзабит, по идее, пластиковый стаканчик, должен быть с обоих сторон, когда вал вращается и поступает масло, пластиковые окошки, служат для раскидывания масла по всему подшипнику! Штифт действительно становится в шток, обычно это на штоке задней передачи, он служит клином, чтобы случайно не включить заднюю когда едешь вперёд! Это имеют все механические коробки, формы немного могут отличаться!
Шариковые вместо конусных, ставить не рекомендуется, т.к. конусные идут в зажим, с отсутствующим осевым люфтом, это для того, чтобы косозубые шестерни, не сдвигали в сторону вал! Иначе будет закусывание зубьев!
Да она там должна стоять