Приветствую! Ну слушайте, у меня руки не из ж.. но то сколько гаек нужно открутить, а потом собрать обратно, это .. Аросто скажите, как вы запомнили какую гайку куда?? Их же наверное штукпо 40 с каждой стороны!!
Вот спасибо автору. Теперь понятно, что эта модель, которую все почему-то хвалят, имеет косяк с сальником, который пропускает воду. И в дождливую погоду ездить нельзя. На нём. Иначе придётся откручивать. 500000 шурупов или гаек. Или отстёгивать баблишка, чтобы вам поменяли подшипник.
Конструкция с сальником точно такая же как у всех. С такой логикой на любом колесе в воду нельзя. Я по воде езжу, потому что вовремя смазываю и чищу сальник от грязи. А разбирается это колесо довольно неплохо.
@@TechnoraEUC да тут даже проблема не в сальнике. А в самом узле оси. Тут какой сальник не делать, всё равно вода попадать будет. Вот если бы сделали полую ось, то и подшипник, кстати, можно было бы побольше поставить. И вода никак не смогла бы туда попасть . если, конечно, его. В воду не бросить. А насчёт того, что колесо легко разбирается. То я замучился на видео смотреть, как вы эти всякие болтики откручиваете. У меня голова закружилась.)
Я поставил SKF, это считается дорогие. Около 6к пара. Но тут важно не подшипники хорошие поставить, а именно сальники. Какие бы не были подшипники, если сальники пропустят воду - подшипники заржавеют
Подвеска на этом колесе более менее рабочая. Не износится со временем как на v11. Но есть своя болячка, это бывает иногда башинги (подшипники скольжения) на направляющих трубах из своих позиций выскакивают. В группе v14 телеграмма писали несколько людей с такой проблемой подвески. Видимо есть некоторый процент брака. Не сказать, что часто, но у кого-то бывает. И починить возможно. Если подробности интересны, то рекомендую поспрашивать в группе телеги.
Интересно. Снято в рамках саморазбора моноколеса хорошо, на что снимал? Голос приятный. Ускорения классные. В общем, там держать! Сил, энтузиазма и развития!
@@TechnoraEUC у меня на v11 три года назад то же самое было, за шуршали через 50 км пробега, так и проездил 500 км пока контроллер не сгорел, инмо выводов не сделали
@@TechnoraEUC вроде помню на каком-то моноколесе вообще оси не было и подшибник соответственно вообще не нужен? А для чего тогда сальник нужен если он воду пропускает? Козе понятно что работали гениальные китайские инженеры )
Не бывает колёс без осей и без подшипников. И не было никогда. Колесо это всегда подшипник. Китайские инженеры сделали довольно неплохо. Непросто так компактно сделать нагруженный узел, пусть и не с идеальной защитой от влаги. Сейчас так сделаны все современные колёса без исключения. К сожалению сальник когда набивается грязью начинает плохо держать воду. Это можно решить только регулярным обслуживанием
@@TechnoraEUC не соглашусь у меня первое инмо v8 наездил 4000 км и продал с родными подшипниками и сальниками ничего не шуршало, второй v11 подшипники зашуршали через 50-70 км пробега, наездил с шуршашими подшипниками 500 км, всё боялся заклинят на ходу..., слава бо на 500 км сгорел контроллер, не смогли отремонтировать вернули деньги, щас у меня v12ht, около тысячи км наездил подшипники пока не шуршат, но другая напасть, с новья, если стоит включёный батарея улетает непонятно куда, это ненормально..
2 вопроса. Сколько черт возми оно у вас проехало? Я свое и в хвост и в гриву за 2месяца и 3ккм, у мен резина стерлась нужно скоро менять вот и подсматриваю. 2 зачем снимать штаны, я амеров смотрел у них проше 4 болта на потшипнике выкрутили, кусачками покусали стяжки, перевернули на контролер вырезали провод и все в обратном порядек, может я чего не понимаю?
Штаны снимать в принципе не обязательно, но это не сильно дольше и так удобнее работать лично мне. Ну и конечно почистить башинги, там грязи очень много на сальниках и самих башингах. На момент съёмки колесу 1.500км. Видимо в грязи сильно искупал) Интересно как вы успели резину стереть за 3к
@@TechnoraEUC не знаю, прошлое в 12 после 6к пол протектора осталось тут почти не осталось ромбивок по середине колеса, мне кажется стирают сильно прижки на асфальте, колесо мощное успевает сильно розкрутиться перед соприкосновением
Это не косяк с сальником. Конструкция такая у всех колёс сейчас. Внутри подшипник, снаружи сальник. Если эксплуатировать в грязи и воде, рано или поздно через сальник попадёт вода и подшипник заржавеет. Теперь я шприцом загоняю смазку под сальник раз в 300-500км. Чтобы её было с избытком, так как вымывает со временем
Морскую смазку не пробовал, но знаю что у всех рано или поздно вымывает и сальник начинает свистеть. Разную смазку используют, пока что я тоже пару вариантов пробовал. Рано или поздно найдётся лучший вариант
Нет, при замене покрышки/камеры достаточно снять батареи с одной стороны и вытащить мотор колесо вниз. Провод силовой не мешает снимать резину. Частичная разборка, довольно просто. Так у многих колёс
Точно не скажу. Я профессионально колёсами не занимаюсь, но по аналогии с промышленными преобразователями по идее кондёры разряжаются в течение минуты. В чате v14 не видел упоминания про то что так обязательно надо делать
Наконец то контент пошёл 😁
От души. Надеюсь не пригодится, но посмотрю всё равно)
Братан! Огромное тебе спасибо! Здоровья тебе и успеха по жизни. Береги себя
Лучше ездить на бегод..
Самое интересное не показано! Как подшипник молотком забивал или кубалдой?
Молотком резиновым через старый подшипник, так же сальник через сальник
Приветствую!
Ну слушайте, у меня руки не из ж.. но то сколько гаек нужно открутить, а потом собрать обратно, это .. Аросто скажите, как вы запомнили какую гайку куда??
Их же наверное штукпо 40 с каждой стороны!!
Гаек нет, только болты)
Если тяжело запоминать, то делайте фото и раскладывайте по разным коробочкам
Мне показалось или шерманы разбираются легче раза в 2?
Примерно одинаково
Вот спасибо автору. Теперь понятно, что эта модель, которую все почему-то хвалят, имеет косяк с сальником, который пропускает воду. И в дождливую погоду ездить нельзя. На нём. Иначе придётся откручивать. 500000 шурупов или гаек. Или отстёгивать баблишка, чтобы вам поменяли подшипник.
Конструкция с сальником точно такая же как у всех. С такой логикой на любом колесе в воду нельзя.
Я по воде езжу, потому что вовремя смазываю и чищу сальник от грязи. А разбирается это колесо довольно неплохо.
@@TechnoraEUC да тут даже проблема не в сальнике. А в самом узле оси. Тут какой сальник не делать, всё равно вода попадать будет. Вот если бы сделали полую ось, то и подшипник, кстати, можно было бы побольше поставить. И вода никак не смогла бы туда попасть . если, конечно, его. В воду не бросить. А насчёт того, что колесо легко разбирается. То я замучился на видео смотреть, как вы эти всякие болтики откручиваете. У меня голова закружилась.)
Какой герметик использовали для силового провода?
Серый 999. Но можно и чёрный. Главное силиконовый нейтральный
Какая маркировка подшипника? Сколько стоит пара?
Я поставил SKF, это считается дорогие. Около 6к пара. Но тут важно не подшипники хорошие поставить, а именно сальники. Какие бы не были подшипники, если сальники пропустят воду - подшипники заржавеют
2:08 какая направляющая
Ничего не понял)
Блестящая труба по центру это направляющая
Привет, расскажи пожалуйста как устроена подвеска, может ли она спускать как на v11. Сколько будет ходить км
Подвеска на этом колесе более менее рабочая. Не износится со временем как на v11. Но есть своя болячка, это бывает иногда башинги (подшипники скольжения) на направляющих трубах из своих позиций выскакивают. В группе v14 телеграмма писали несколько людей с такой проблемой подвески. Видимо есть некоторый процент брака. Не сказать, что часто, но у кого-то бывает. И починить возможно. Если подробности интересны, то рекомендую поспрашивать в группе телеги.
@@TechnoraEUC спасибо, а что ща группа
Если вбить в Гугле:
"Inmotion v14 телеграмм"
Там можно найти группу. Около 900 человек
Скоко прошло колесо до шуршания подшипников?
У меня скорее проблема что я в грязную жижу полез. За одну поездку забило всё грязью. Это не от пробега зависит
Интересно.
Снято в рамках саморазбора моноколеса хорошо, на что снимал?
Голос приятный. Ускорения классные.
В общем, там держать! Сил, энтузиазма и развития!
Спасибо. Снимал на Xiaomi 14 + штатив
Никита привет с Якутии! Рад тебя видеть. 😀Лайк и подписка сходу. Как прошли следующие этапы Чулково? По ним будет контент?
Второй этап без травм проехал)
Контента не будет, не снимал. Третий этап не поехал, потому что в Питере катаюсь
Et la traduction française ?????
Sorry, no
Вижу с v11 проблему так и не устранили, китайские подшипники и сальники дерьмо
Сальники/подшипники с завода нормальные, конструкция в целом не супер идеальная. Нужно обслуживать и смазывать
@@TechnoraEUC у меня на v11 три года назад то же самое было, за шуршали через 50 км пробега, так и проездил 500 км пока контроллер не сгорел, инмо выводов не сделали
@@TechnoraEUC вроде помню на каком-то моноколесе вообще оси не было и подшибник соответственно вообще не нужен? А для чего тогда сальник нужен если он воду пропускает? Козе понятно что работали гениальные китайские инженеры )
Не бывает колёс без осей и без подшипников. И не было никогда.
Колесо это всегда подшипник.
Китайские инженеры сделали довольно неплохо. Непросто так компактно сделать нагруженный узел, пусть и не с идеальной защитой от влаги. Сейчас так сделаны все современные колёса без исключения. К сожалению сальник когда набивается грязью начинает плохо держать воду. Это можно решить только регулярным обслуживанием
@@TechnoraEUC не соглашусь у меня первое инмо v8 наездил 4000 км и продал с родными подшипниками и сальниками ничего не шуршало, второй v11 подшипники зашуршали через 50-70 км пробега, наездил с шуршашими подшипниками 500 км, всё боялся заклинят на ходу..., слава бо на 500 км сгорел контроллер, не смогли отремонтировать вернули деньги, щас у меня v12ht, около тысячи км наездил подшипники пока не шуршат, но другая напасть, с новья, если стоит включёный батарея улетает непонятно куда, это ненормально..
2 вопроса. Сколько черт возми оно у вас проехало? Я свое и в хвост и в гриву за 2месяца и 3ккм, у мен резина стерлась нужно скоро менять вот и подсматриваю.
2 зачем снимать штаны, я амеров смотрел у них проше 4 болта на потшипнике выкрутили, кусачками покусали стяжки, перевернули на контролер вырезали провод и все в обратном порядек, может я чего не понимаю?
Штаны снимать в принципе не обязательно, но это не сильно дольше и так удобнее работать лично мне. Ну и конечно почистить башинги, там грязи очень много на сальниках и самих башингах. На момент съёмки колесу 1.500км. Видимо в грязи сильно искупал)
Интересно как вы успели резину стереть за 3к
@@TechnoraEUC не знаю, прошлое в 12 после 6к пол протектора осталось тут почти не осталось ромбивок по середине колеса, мне кажется стирают сильно прижки на асфальте, колесо мощное успевает сильно розкрутиться перед соприкосновением
А вы меняли шину на колесе?
Нет, это заводская с такой версией оранжевой GB
Для тротуаров лудше покрышка от черной версии
Интересно, в свежих выпусках с 50S косяк с сальником поправили? Какая дата выпуска у колеса?
Это не косяк с сальником. Конструкция такая у всех колёс сейчас. Внутри подшипник, снаружи сальник. Если эксплуатировать в грязи и воде, рано или поздно через сальник попадёт вода и подшипник заржавеет. Теперь я шприцом загоняю смазку под сальник раз в 300-500км. Чтобы её было с избытком, так как вымывает со временем
@@TechnoraEUC автор, дорогой, запеши видос, как шприцом загоняешь смазку!
Возможно в следующем ролике про обслуживание колеса
@@TechnoraEUC Че за смазка такая которую вымывает. Любая морская смазка для винтов куда лудше
Морскую смазку не пробовал, но знаю что у всех рано или поздно вымывает и сальник начинает свистеть. Разную смазку используют, пока что я тоже пару вариантов пробовал. Рано или поздно найдётся лучший вариант
я так понимаю при проколе колеса надо примерно этот же ад пройти?! удобно.
Нет, при замене покрышки/камеры достаточно снять батареи с одной стороны и вытащить мотор колесо вниз. Провод силовой не мешает снимать резину. Частичная разборка, довольно просто. Так у многих колёс
@@TechnoraEUC так и при замене подшипников можно было не разбирать педали и всю подвеску
Провод силовой снимать нужно, тут по другому не сделать.
При отключение батареи не нужно разряжать контр?
Точно не скажу. Я профессионально колёсами не занимаюсь, но по аналогии с промышленными преобразователями по идее кондёры разряжаются в течение минуты. В чате v14 не видел упоминания про то что так обязательно надо делать