Ох нее,на моменте "шлифанул аккуратно шкуркой" полностью понял квалификацию автора(ок Гугл " зазоры в ответственных частях двс" и "шаржирование"!!!! и все станет понятно) Если вы хотите,чтоб компрессор работал жил- только втулки из бража, они очень хорошо тепло отводят и имею хорошие антифрикционные свойства и кольца лучше брать с запасом небольшим и выставить зазор замков самостоятельно с учётом теплового зазора, предварительно освежив легонько Хон в цилиндрах.....устал писать, короче без навыков лучше не лезть или хотя бы делегировать ответственные работы токарям и мотористам. Чтоб компрессор был всегда хорошим,нужно к нему хорошо относиться и не скупиться.
слушай, какие отвественные зазоры в ссаном китае. Когда покупаешь колено новое на китайский компрессор и одеваешь новый шатун он уже на нем болтается, там зазоры конские. Именно поэтому китайцы немножко звенят на жидком масле)
Я тоже так сделал, вся причина была в сломанном маслоразбрызгивателе, в итоге шлифанул колено и шатун. Теперь колено купается в масле и норм. А отдавать как вы говорите умельцам смысла нет так как расточка в ремонтный размер, шлифовка и вся механообработка выливается в цену новой головы. Новые колено и шатуны тоже не хило выходит, поэтому на сколько хватит на столько хватит
Недавно такую разбирали, какой там ремонт? Только выкинуть и новую купить. Ремонтных поршней и колец нет, шатуны литые с люминия, вкладышей нет. Коленвал не отшлифуешь, вкладыши не поменяешь, цилиндры не расточишь. Ничего не отремонтируешь. Придется все готовое покупать, а цены такие что проще купить голову. Для чего собственного сия технология и создавалась. Максимум прибыли, минимум надеждности и ремонтопригодности. Да здравствует капитализм!
Если он ещё не полностью мертвый, то припарку поставить можно) А так при не сильно активных нагрузках нормальный компрессор, проверено годами на шиномонтажках.
Здравствуйте, подскажите разобрал свой компресос с такойже головой, забыл пометить как что идёт, подскажите на клапонной крышке у нас, 2 клапана выпускных и один большой впускной, так вот на одной ерышке впускной клапан закрыт, а на 2рой открытый, вот вопрос как их ставить, какой их них должен стоять на первом целиндре а какой на втором, или это без разницы?
Помогите пожалуйста советом, компрессор белорусский на 380вт, после старта работает 10-20секунд и отключается, включаю заново, тоже самое, мембрану проверил не порвана, что может быть?
Поставил голову между двух столов и аккуратно выстукивал. Будьте готовы что может резко сорваться,я коленкой придерживал. P.S. сначала городил съёмник пол часа,но он оказался бесполезным,пришлось выбрать проверенный метод)
@@TheSim это как вкладыши пошкурить и надфилем канавки наточить ))) ... конструкцию же не испортишь . Хотя такие тоже есть на ютубе , и есть те кто этому рукоплещет ))))))
@@BingBongi Дык,там изначально конструкция без вкладышей) Вас не смущает что такая конструкция изначально приведёт с закусыванию при масляном голодании? А оно рано или поздно случится когда там разболтается/и оторвётся секель который призван смазывать это всё дело)
@@TheSim а не смущает что я пишу "это КАК ..." ! Шатуны без вкладышей это не какая то странная конструкция, это норма для большинства компрессоров ! Это работает у людей годами ! У меня стоит китай , работает 10лет с двумя заменами масла. То что ты запорол шатуны это факт.
Компрессионные фаской вниз, маслосъемное фаской вверх!
Ох нее,на моменте "шлифанул аккуратно шкуркой" полностью понял квалификацию автора(ок Гугл " зазоры в ответственных частях двс" и "шаржирование"!!!! и все станет понятно) Если вы хотите,чтоб компрессор работал жил- только втулки из бража, они очень хорошо тепло отводят и имею хорошие антифрикционные свойства и кольца лучше брать с запасом небольшим и выставить зазор замков самостоятельно с учётом теплового зазора, предварительно освежив легонько Хон в цилиндрах.....устал писать, короче без навыков лучше не лезть или хотя бы делегировать ответственные работы токарям и мотористам. Чтоб компрессор был всегда хорошим,нужно к нему хорошо относиться и не скупиться.
слушай, какие отвественные зазоры в ссаном китае. Когда покупаешь колено новое на китайский компрессор и одеваешь новый шатун он уже на нем болтается, там зазоры конские. Именно поэтому китайцы немножко звенят на жидком масле)
Я тоже так сделал, вся причина была в сломанном маслоразбрызгивателе, в итоге шлифанул колено и шатун. Теперь колено купается в масле и норм. А отдавать как вы говорите умельцам смысла нет так как расточка в ремонтный размер, шлифовка и вся механообработка выливается в цену новой головы. Новые колено и шатуны тоже не хило выходит, поэтому на сколько хватит на столько хватит
Здравствуйте. А какой диаметр поршня.
спасибо за инфу про доработку шатунов
Недавно такую разбирали, какой там ремонт? Только выкинуть и новую купить. Ремонтных поршней и колец нет, шатуны литые с люминия, вкладышей нет. Коленвал не отшлифуешь, вкладыши не поменяешь, цилиндры не расточишь. Ничего не отремонтируешь. Придется все готовое покупать, а цены такие что проще купить голову. Для чего собственного сия технология и создавалась. Максимум прибыли, минимум надеждности и ремонтопригодности. Да здравствует капитализм!
Если он ещё не полностью мертвый, то припарку поставить можно) А так при не сильно активных нагрузках нормальный компрессор, проверено годами на шиномонтажках.
Урааа товарищи
@@TheSim из чего сам картер? Чугун или силумин?
@@Nikstafeev Так-с,со 100% уверенностью не скажу,но вроде чугун был.
Усики и есть азбиватель масла,и без них задирает и клин
Ты всё сломал, чудо мастер. Чудо.....
Всё работает,всё работает....
Бронзовые втулки и было бы относительно вечно
У меня компрессор LB30. 100 л. Начал стучать мотор. Может было у вас такое? Что под замену?
Здравствуйте. МОгу предположить что подшипники,больше стучать в моторе нечему)
@@TheSim шатун или поршень не может?
@@андрейма-к7р Так вы же спросили про мотор,а не про голову)
@@TheSim
Дадада, голова. Звук в районе колена
@@андрейма-к7р Тогда остаётся износ колена)
Подскажите каково назначение маленького красного доп рисивера?
Сбрасывание давления. При маломощной сети этот ресивер на ремезах необходим. Болячка компрессоров. Ну или наших сетей)
@@TheSim Понял. Спасибо.
Здравствуйте, подскажите разобрал свой компресос с такойже головой, забыл пометить как что идёт, подскажите на клапонной крышке у нас, 2 клапана выпускных и один большой впускной, так вот на одной ерышке впускной клапан закрыт, а на 2рой открытый, вот вопрос как их ставить, какой их них должен стоять на первом целиндре а какой на втором, или это без разницы?
Здравствуйте,к сожалению не подскажу с этим,не помню уже. Можете посмотреть взрыв схему головы,там всё расписанно.
@@TheSim А где можно найти?
Здравствуйте! Какой диаметр поршней?
Здравствуйте,уже и не помню. Найдите взрыв схему данной головы,там в каталоге будет поршень с указанными размерами. И кольца.
Lb 30 65 диаметр, 50 высота
Подписывайтесь на мой канал в Яндекс Дзене! zen.yandex.ru/sim4x4
Подробнее про дополнительный ресивер есть информация???
Да,на драйве и в нете много инфы.
Сылку на кольца можете скинуть
Например вот на озоне www.ozon.ru/product/porshnevye-koltsa-65mm-dlya-kompressora-lb30-komplekt-na-2-tsilindra-898284705/
здраствуйте есть такой компрессор сильно греется и заклинивает после осьывание работает как ни в чем не бывало в чем можеть быть проблема
Здравствуйте/,скорее всего так же в шатуне) Вскрытие только покажет)
АС-50РВ ремонт клапанов
Как правильно выставить клапона
Помогите пожалуйста советом, компрессор белорусский на 380вт, после старта работает 10-20секунд и отключается, включаю заново, тоже самое, мембрану проверил не порвана, что может быть?
С двиглом что то?! Либо реле!? Там всё по очереди проверять надо и отсекать. Просто так двиган без ремня пробывали включать?
кнопка на прессостате не отключается обратно???она может от вибрации вылетать!!!
Здравствуйте на сколько градусов разводили кольца
Здравствуйте. Друг против друга.
на 120, не надо друг напротив друга
Добрый вечер Как можно с вами связаться
Здравствуйте. Напишите почту.
@@TheSim hamhoevmurat34@gmail.com
Масла жора нет с такими маслорозбризгивателями
Не должно быть.
как снять шкив?
Поставил голову между двух столов и аккуратно выстукивал. Будьте готовы что может резко сорваться,я коленкой придерживал. P.S. сначала городил съёмник пол часа,но он оказался бесполезным,пришлось выбрать проверенный метод)
Я горелкой прогрел.Только греть нужно не вал,а посадочное место в шкиве.И потом аккуратно выстучал.Прогретый он легко соскакивает
Шатунам своими руками ускорил выработку и довольный .. трындец просто
Учитывая конструкцию,хуже я уж точно не сделал)
@@TheSim это как вкладыши пошкурить и надфилем канавки наточить ))) ... конструкцию же не испортишь . Хотя такие тоже есть на ютубе , и есть те кто этому рукоплещет ))))))
@@BingBongi Дык,там изначально конструкция без вкладышей) Вас не смущает что такая конструкция изначально приведёт с закусыванию при масляном голодании? А оно рано или поздно случится когда там разболтается/и оторвётся секель который призван смазывать это всё дело)
@@TheSim а не смущает что я пишу "это КАК ..." ! Шатуны без вкладышей это не какая то странная конструкция, это норма для большинства компрессоров ! Это работает у людей годами ! У меня стоит китай , работает 10лет с двумя заменами масла. То что ты запорол шатуны это факт.
@@BingBongi Дожили, шатуны без вкладышей - это уже норма! А еще двигатели с алюминиевой обмоткой. Да здравствует капитализм.
Пипец пластилин, хуже не придумать.
Согласен) А самое интересное что это всё крутится и работает)