Thanks for your comment (^^) The design of the Toyota Crown Royal Saloon of this era was unpopular and did not sell well. However, it is a good car to drive.
من اجمل السيارات اليبانيه التراثيه فنحن في العراق ما زلنا نستعمل هاذه السيارات رغم قدم المديل ودخول اخر المديلات لاكن السيارات اليبانيه وخاصتا فئت كراون سيارات ذو عمر طويل ومديد وكان شركة تايوتا لم تصنع مثيلتها من بعدها ❤❣
@@blackvellchannel в моей семье было две штуки jzs141. Это были хорошие автомобили. Комфортные, надёжные и технологичные. Спасибо вам за видео. В России любят эту машину.
Ездил на 149й Мадже, машина хороша, но задний привод зимой отбил всё желание ею владеть. Жаль не сделали 3л 4вд. Те что на юзете были не по карману платить за налог.
初代マジェスタのデザインはすごくカッコいいと思う
同時期のクラウンロイヤルは残念だけど
コメントありがとです！
大人気だった13系クラウンから14系にモデルチェンジして、初代のマジェスタは良かったですが、ロイヤルの変わりっぷりが衝撃的でしたね (^^;)
同時に出た初代アリストも賛否両論のデザインでしたが、個人的には一目惚れ状態でした (^^)
ロイヤル系はディーゼルがある時点でマジェスタやセルシオより格上の車
@@わたなべふじお-p7m
じゃあカローラにもディーゼルあるからセルシオより格上だね
このマジェスタ乗ってました。
内装の充実した所、HUD気にいってました。9連スピーカーの音も良くてドライブ、通勤も楽しかった思い出があります。
また販売されたら買いたい車です。
コメントありがとです！
このマジェスタは憧れましたねぇ～ (^^)
当時はHUD付きのクルマも少なかったですし、ハイテク感もあって良かったですよね。
また、このような魅力のあるクルマが出てきて欲しいところです (^^)
14系クラウンマジェスタは分厚いボディで今でもかっこいい🤗あまり見なくなったけど🤣ロイヤルサルーン前期はちょっと失敗したなぁ🤣後期型では良くなったけど
21歳の時に憧れだった3万キロチョイの14マジェスタを買って色んなところにドライブに行ったな～!!廃車にするときには、距離メーターが24万キロになってたな!!思い出の車!!メーターが一度故障しただけで後は故障が無かった！
コメントありがとです！
14マジェスタ…ほとんど故障無しで程度の良いクルマに当りましたね。
憧れのクルマを手に入れると思い入れもひとしおですよね (^.^)
自分が今乗っているクルマは、正直憧れでも何でもなかったのですが、なんだかんだ６年間で約25万キロになってしまいました (^^;)
今のところ故障も無く元気なので、まだまだ頑張ってもらいます！
blackvell20 本当貴重な映像ありがとうございます。何度も見てしまいます!!
僕も２０代前半で無理してこのマジェスタ買って、２５万キロくらいまで走りました。
手放すきっかけは、ハイドロブレーキブースターの故障でした。
部品だけで25万円くらいかかると言われたので。
あと、リヤをオカマされて修理してもらったけど、数年後コーキングが痩せてきた影響でトランクに雨水が侵入してスーパーサラウンドシステムのアンプの所にたまって、それも部品だけで１５万円かかった。
@@あああ隠れふぁん 大切になされてたのですね!今見ても14マジェスタはスタイルが良くカッコいいです!14マジェスタが走ってるとこはめっきり見なくなりましたが！
Мне так же, был 21 год, первая машина GS141. Покупал в 2013 году, с пробегом 350000 км. В Росии. Надежно...
設計がモロにバブル期（87～91年）でしたから、歴代である意味一番豪華
コメントありがとです！
そうですねぇ～。
当時マジェスタの装備が魅力的でした (^.^)
その頃はいわゆるV8クラウンじゃないですか？個人的に一番豪華なのも7、8代目だと思います
@@yokaren_boy
「（販売じゃなく）設計がバブル期」と書いてますが・・・
７，８代目もそれなりに豪華ですが、9代目が一番金が掛かっていますよ
他のメーカーもそうです、概ね90年～93年ごろにデビューした日本車はどれも豪華
逆に95年以降のはカス
ichiro ossan
そうなんですか、確かに開発中はバブルだったかもしれませんね。
しかし人気がなかったですね9代目。
マジェスタは乗ってましたが
@@yokaren_boy
でもね、不人気不人気と言われた14系ですが、歴代での販売台数は13系につぐ2位なんですよ（12系よりも売れた）
トヨタのＨＰにも載ってます
曲も映像も車も最高🥰
こちらにもコメントありがとです (^^ゞ
最高ですね！
この型のマジェスタが１番多くみたなぁ。徐々に見かけ無くなってしまった。
コメントありがとです！
そうですねぇ～ (^^)
マジェスタはこの初代が一番見かけましたね。
次期クラウンからマジェスタが廃止されるようなのでなんだか悲しいです。
blackvell20 V８も無くなり、マジェスタも無くなり・・・・・・なんだか寂しく感じます。
السلام عليكم كيف حالك
オーディオの音が素晴らしかった。特にマジェスタのDSP付のやつ
コメントありがとです！
DSP付きですと、臨場感が更に増して良かったですよね (^^)ノ
車の良さはもう分かってるけど、音楽もいいな～このビデオカタログ。
14クラウンはダメって言う人多いけど、クラウンという車を本当に好きになれば「これもいいな。かっこいい。」って思えると自分は思います。
コメントありがとです！
13系クラウンが大人気だっただけに、14系（ロイヤル）が登場した時はとても大きなギャップを感じました。
外観は賛否両論あるとは思いますが、乗ってみるととても良いクルマでした (^^)
انا من العراق احب اليابان
冒頭の「トヨタが考える高級車の理想がここにあります。」とあるように、クラウンは歴代ユーザーに寄り添う車であるけれど、トヨタとしてはそれさえ跳ね返し理想を実現したかったのだと思います
シンプルなデザインで高級感ある。
コメントありがとです！
シンプルですが乗ってみると良いクルマです (^^)
初代マジェスタは存在感がありました。
実家で後期型に乗ってました。クラウンらしいリヤデザイン、直6エンジンの良い車でした。今は直4エンジンになったのが信じられません。昔はFR直6が高級車の象徴でしたから。
塗装も傷みにくく、長距離乗っても疲れにくいのが良く分かり、高級車とは何かを教えてくれました。
ホントそうですよね。やっぱり6気筒以上は欲しいですよね。先代の変なグリルと4気筒メインにドン引きでしたが、今のクラウンはコロナSFみたいでカッコ悪い。完全にクラウンは死んだ。
日産のV型は高級車じゃないと？
スタイリングはこの初代マジェスタがクラウンシリーズで最高でしたね。
装飾は先代よりシンプルなのに、堂々としたプロポーションで高級感が
アップした気がします。丸みと一体感のあるフォルムが大好きでした。
この代までは常に豪華になり、モデルチェンジを見るのが楽しみでした。
その後の代にがっかりしてしまったのはバブル崩壊の影響でしょうか？
何となくコスト削減が先に立ってしまったような印象があります。
コメントありがとです (^^ゞ
そうですねぇ～。
この初代マジェスタが登場した時、ＣタイプというＶ8のグレードはＶＩＰシートというセルシオ並みの装備に「いいなぁ～」て思ったものです (^^)
ただ、ロイヤルにＶ8がなくなってしまったのは寂しかったですが…。
その後、モデルチェンジを重ねる度にマジェスタとロイヤルの差が縮んできた感じがします。
マジェスタは元々クラウンの上位グレードという位置づけでしたから、
先代のロイヤルV8はそのままマジェスタに移行したんだと思います。
マジェスタはセルシオのHT版という性格もあり、V8はそちらに限定
した方がトヨタ車のラインナップ全体としてもバランスが取れます。
最後のクラウンマジェスタはV6エンジンでエアサス無し。今のクラウンにはマジェスタは無い。
あなたがお待ちになった、クラウンです！
コメントありがとうございます。
初代マジェスタは憧れのクルマのひとつでした (^^)
涙がでます、
本当に素晴らしい車ですね！ 両方とも最高にかっこいい
コメントありがとです！
この型のマジェスタは当時憧れでした。
ロイヤルはエクステリアに賛否ありましたが、乗ってみると本当に良いクルマでしたよ (^^)
blackvell Channel マジェスタ持ってましたけど本当に乗り心地最高でした！
初代マジェスタの3.0Aタイプを当時運転させてもらったことがあります。
フーム、フーム・・・と静けさを保ったまま加速していく様子に驚愕した覚えがあります。
オーディオの音量をうんと絞ってもしっかりと聞き取れるそれはそれは安楽な空間でした。
大きいけど威圧感がなく、今でも憧れる1台です。
一方のロイヤルシリーズは、限りなく大きなプレミオのようなデザインで
終始マジェスタの引き立て役になってしまった感がありましたね。
ビッグマイナーチェンジでだいぶ格調が出ましたが・・・。
コメントありがとです (^^ゞ
初代マジェスタは運転した事はありませんが、憧れのクルマでした。
ウチにあった13系クラウンとは、また違った風格がありました (^^)
こちらの2.5ロイヤルサルーンは運転した事があり、外観は不評でしたが乗ってみるとなかなか良かったです。
ここから、素晴らしいクラウン伝説のスタートだったな！！
コメントありがとです！
いいクルマでしたよね (^^)ノ
Какие же все-таки они классные новенькие
они и не новые классные
Они почти не стареют, там материалы на века.
独立車種に成長したワールドサイズBIGクラウン
マジェスタは歴代最高。ノーマルのクラウンはこの型が歴代最低だった。事実、デザイン担当者は更迭されたらしいよ。
コメントありがとです！
マジェスタは、まさにバブル期のクルマという感じで最高でした！
ロイヤルシリーズのデザイン担当者の話は有名ですよね。
好みも賛否ありましたが、個人的には同時に発表されたアリストに当時、一目惚れしました (^^)
マイナーチェンジで新たに型式認定
結構若いデザイナーで、自信家だった印象があります。 あのデザイン案を見て、初代セルシオの開発責任者が激怒してもあっけらかんとしてたとか
14クラウンはあれはあれで…やぞ！
いやいや、クラウンのディーゼルがある時点でマジェスタやセルシオより格上
Cタイプを天文館から加世田まで運転したことがあります 鹿児島の親友の親父さんの車でした 親父さんは代々クラウン最上級車を乗り継いでいて、このCタイプの前は当然V8クラウンでした その時は久々に私が来たので加世田まで魚を買いに行こうということになり、行はお前が運転しろと言われて初めて乗りました とんでもなく乗り心地良かったです トルクがありすぎるのか車がとても軽い感じでした 私はほとんどBMWしか運転してきませんでしたが、これ程に軽く感じる車はないと思います あれから３０年以上経ってしまい親父さんはもういませんが、懐かしい思い出として鮮明に記憶しています
コメントありがとです！
初代マジェスタも良かったですねぇ～ (^^)
ちょっとクセのあるエアサスでしたが乗り心地は良かったですよね。
BMWの何かにもよるとは思いますが、私はむしろBMWの方が軽快に走る印象でした。
やっぱりドイツ車っていいなぁ…て思いましたもん (*^^)
初代マジェスタのパールホワイト、カッコ良かったですね。
コメントありがとです！
個人的にマジェスタは、この初代が最も好きですねぇ (^^)
パールツートンは良かったです！
Yes it's Toyota car is best Japanese car number 1 👑🇯🇵👑
この頃のクラウンやマークII、ハイマウントストップランプが長くて高級感ありますよね
コメントありがとです！
そうですねぇ (^^)
確かに、この頃のLEDハイマウントストップランプは長くて良かったですよね！
おやじがこのマジェスタを買ったな当時セルシオがまだ1年待ちで親戚のトヨペット営業さんが社内用まだコピー用紙のような用紙を見せ次のクラウンはマジェスタと言うクラウンより大きいセルシオクラスが出るのでこっちなら1番納車出来ると
予算的にもセルシオならタイプAになるが丁度直6のタイブBがマジェスタにはある。
そしてH3年に納車され6年後私も免許を取りデートや通勤で借りていたが未熟だったのか
雨の高速単独でアレ～と滑っていき壁に激突エアバックが開き即廃車！
でも私は全くの無傷でマジェスタ君が守ってくれました！直6 3000ccで十分ないいクルマでした。
コメントありがとです！
色々な思い出が詰まったクルマでしたね (^^)
高速での事故は残念でしたが、身体は無傷なら良かったです。
マジェスタなら直6 3000ccのタイプBでも充実した装備で十分いいクルマだと思います (^^)ノ
うちの親も13クラウン前期に乗ってて、トヨタ店の営業が、「今度のクラウンはかなり凄い」と親父の期待をあおりに煽って、買う気満々でいたが、13とのギャップに戸惑い、「こんな丸いのかっこ悪い」と言って、結局車検通していました…。私は14マジェスタにはゾッコンに惚れてカタログボロボロになるまで見てました。
貧乏な我が家にクラウンが来た。
スーパーセレクトっていうグレードだった。
父親の自慢の車だった。
コメントありがとです！
おぉ～ スーパーセレクト (^^)
確か運転席や助手席にパワーシートなどは付いていませんが、こだわらなければ充分なグレードなんだと思いますよ (^^)ノ
当時、街中でも結構走っているのを見掛けました！
でも、トヨタマークの６連装のCDチェンジャーは
オプションでつけてもらってました。
今はマジェスタでもV8ない時代になったけど、5代目までが良かったですね
今やLEXUS LSでさえもＶ6ですからねぇ (^^)
初代と5代目が好き。
Hi Nice video I love Japanese car Toyota crown best car in the world 🌍🇯🇵👑🇯🇵 we love Japan from kurdistan 👍👋
Thank you for your comment!
Although this is an older model, it is still a very nice car (^^)
ディープグリーンのクラウン👑渋くてカッコいいですね！
コメントありがとです！
当時は賛否あるデザインでしたが、今となると渋いのかもしれませんね (^^)
乗ってみるととても良いクルマです！
マジェスタは初代、ロイヤルは200系、アスリートは210系が好きです✨👍️
コメントありがとです！
初代のマジェスタは良かったですよねぇ～ (^^)
僕が小学低学年の頃、近所に14マジェのシャコタンが走ってて、超憧れたなー
コメントありがとです！
14マジェが登場した時は衝撃的でしたねぇ。
当時、ウチにあった13クラウンから14マジェスタへの買い替え作戦を実行しましたが、撃沈・却下されました (^^;)
まだVIPブームになる前のころですが、平成4年ころに当時としてはかなりの極太タイヤ（245か255の17インチ）をちょいハミタイなくらいのホイールを履かせたマジェスタを見かけましたが、それはそれはいかつくてかっこよかった。特にテールのドッシリ感が強調されて凄く憧れました。
同じ境遇で親近感わきましたww
GX81マークII乗ってるけどこの型のクラウンって年式変わらないんやなぁー。
まだたまーに街中で見かける
コメントありがとです！
81マークⅡイイですねぇ～ (^^)
以前、友人が81クレスタに乗ってました。
エアコンのスイッチが電動で動く事に驚いた事を覚えています (^^)
14クラウンは僕の祖父が後期モデルに8年くらい前まで乗っていました。
小学生の頃はいつも乗せてもらってたのでとても懐かしいです＾
コメントありがとです！
やっぱり14クラウンは後期がいいですね。
この映像で懐かしさが蘇ったのならupした甲斐があります (^^)
初代マジェ好きだった
とにかくいかつかった
コメントありがとです！
マジェは初代が最も風格があったかもしれませんね (^^)
初代マジェは憧れでしたね。2代目はあまり人気ありませんでした。3代目で人気復活した記憶があります。
@@toto-gj8le
そうでしたね (^^)
現行（220系）のクラウンも好きですが、“マジェスタ” の名が消えてしまったのは寂しく感じてしまいます。
السلام عليكم ورحمه الله😇🙏👼
Я даже всплакнул. Любимые Японцы, выпустите снова эти автомобили.
Спасибо за комментарий!
Это верно (^^)
Я хочу, чтобы это появилось снова!
14も見なくなってしまいましたねー。
以前、前期型を見掛けましたが、リアはあまりクラウンぽくなかったですね。個人的には好きですが。
コメントありがとです！
そうですねぇ～。
14系クラウンは、ほとんど見掛けなくなってしまいましたねぇ～。
ロイヤル前期のリヤデザインは正直不評でしたが、乗ってみると結構良かったですよ (^^)
因みに、同じ時期に「アリスト」が登場し、好みがハッキリと別れるデザインではありましたが、私的には一目惚れのクルマでした。
初代マジェスタあまり見かけなくなりましたね。私はこの頃のセダンも所有していますよ♪ＪＺＳ１３５クラウンでコラムシフトです。セダンとワゴン、バンはビックマイナーでしたね。
おぉ～！
JZS135ですかぁ～ (^^)
渋いですねぇ！
確かにセダンやワゴンはビッグマイナーでした。
クラウンがお好きなんですね (^.^)
自分も好きですけど (^^ゞ
昔のクラウンが好きですね！80系マークⅡ三兄弟とかも好きなほうです。丘の上のカリーナとかデザインは好みですね。昭和の終わり頃から平成はじめ頃の車が良かった気がしますね。デザイン的にもサイズ的にも。確かに衝突安全とかは向上していると思いますが、クラウンは昔からフレーム構造で衝突安全のことを謳っていたと思います。
丘の上のカリーナ (^^)w
このフレーズ懐かし過ぎます！
まだ10代の頃、友人が乗っていたこのカリーナ、他の友人の80クレスタとウチのクラウンの３台で高速道路をドライブしたのを思い出します (^^)
そうですね。
クラウンは昔から衝突安全のことを謳っていましたね。
昔祖父がこのマジェスタ（4wd）にのっていました。懐かしいです
今思えば僕が免許取るまでとって置いてもらえれていたらな〜って思っています。でも維持費が、、、
（中学生）
貴重な動画アップしていただいて感謝しています
コメントありがとです！
古くなっても良いクルマですが、確かに維持費は掛かりそうですね (^^)
この動画で懐かしさが蘇って良かったです。
14のクラウンロイヤルはデザインこそ賛否両論ありますけど、クラウン専用のペリメーター型フレームを採用した、昔ながらの重厚な乗り味を持った最後のクラウンという見方もあるみたいですね。
15以降はマークIIと同じプラットフォームを使っているので車格が落ちたという意見もあるようです。
個人的には14の前期ロイヤルの気の抜けたデザイン(失礼)が好きなので、程度の良い個体を探して乗ろうと思ってます(笑)
コメントありがとです！
そうですね (^^)ノ
ご存知とは思いますが、同じ14でもマジェスタはモノコックになってますからね！
賛否あるデザインですが乗ってみると良いクルマ… しかし、今となってはとても希少でしょうね (^^;)
見た目は15ロイヤル（個人的に前期に限る）が好きですが、ブッシュを柔らかくしたマーク2的な乗り味でしたね。パワステもわざとダルにして、極力フレームの乗り味に近づけようとしてると感じました。でも車重も軽くなったので薄っぺらい。初代マジェスタは一気に現代風になったハンドリングと重厚感のバランスがありました。14はフレーム独特のダルでふわふわした船に乗っているような感覚でしたが、独特の重厚感がありましたね。
祖父が14クラウンの前期ロイヤルサルーンG（の更に初期型）に乗っていて、生まれて初めて乗った車がこれでした。
幼い頃からこの車で色んな所に連れてってもらいましたが、高校に入って引っ越すとクラウンに乗る機会も減り、大学卒業まで7~8年程ですかね一切乗らない時期がありました。
その間に知り合いの車やレンタカーやタクシーであらゆる日本車（15以降のクラウンも含め）に乗りましたが、ロードノイズは酷いし、エンジンはうるさいし、高速の継ぎ目や地面の凹凸が直にシートを叩く感じ、遮音性の悪さやらでその時初めて自動車に乗る事にストレスを感じました。
最後に祖父の運転でドライブしてから随分経ちますが、今は私が車を引き継いで運転しています。
たまに15以降のクラウンとすれ違うととにかく武骨でかっこよくて…。対して自分のクラウンを見ると丸いし尻はダサいしで複雑な感じになる事もありますね。
それでも買い換える気が起きないのはやはり、乗り心地が良いからですね。車は乗っている間が一番大事です。
正直、デザインさえこうでなければ間違いなく歴代最高のクラウンだったんじゃないかなとすら思います。
コメントありがとです！
正直、14クラウンの前期型の外見は賛否ありますが、このクルマ… 乗ってみるとホント良いクルマですよね (^^)ノ
私が運転したのは2.5ロイヤルサルーンでしたが、それでも良いと感じたほどなので、ロイヤルサルーンGとなると更に良いでしょうね！
今でも引き継いで運転されているとの事で、これからの大切にしてください (^^)
@@blackvellchannel ありがとうございます、24万キロ走って最近やっとATが滑ってきたくらいで他はピンピンしています。
実家がタイヤ屋なので、新製品のテストや実験も兼ねて当時普段使いに支障の無い範囲で足回りが一番良い車を買った結果がこれだったのだと思います。
エアサス、デジパネ、後席パワーシート、この車のせいで自動車の常識が随分狂いました。初めて教習車のコンフォートに乗った時はあまりのアナログさに拍子抜けしました(笑)
正直それまで、自動車はキーを挿したらハンドルが自動で降りてくるものだと思ってましたから。
前期ロイヤルの顔はセルシオのパクりじゃないか!?と、当時思いました。
マジェスタは後期になっても、殆ど変わりませんでしたが、ロイヤルは13の正統進化デザインで持ち直したのも、ある意味で伝説ですね。
マジェスタが存在せず、ロイヤルがマジェスタデザインで出たら、どうなったのだろうか?興味深いです。
コメントありがとです！
私も前期ロイヤルを初めて見た時、同じことを思いました。
正直あまり人気のなかった前期ロイヤルですが、乗ってみるとなかなか良いクルマでしたよ (^^)
またロイヤル・アスリート、そしてマジェスタも復活してもらいたいところです。
若いころ入りたての会社の社長がこのマジェスタV８乗ってて、「ちょっと動かしといてくれ」と言われエンジンキー捻っても音がなく、もう一度捻って「ギィー！」って鳴らし「マジか？」と言うほど「車内が無音」なのを覚えている、、、。
コメントありがとです！
このマジェスタも良かったですよねぇ～ (^^)
V8エンジンは静粛性も高いですよね！
3ナンバーに移行した伝統と革新の9代目
キャッチコピー的なコメントありがとです (^^)
Эх, не успел на них по ездить, но мне достался Марк 2 grande GX110, тоже прекрасная машина.
Спасибо за комментарий!
110 Марк II Хорошо (^^)
Это одна из моих любимых машин (^^)ノ
14系ロイヤルシリーズはクラウン史に於いては失敗作と言われることが多いですね。
デザイン、特にリアのナンバー位置をバンパー中央に移設し、でっかいカローラみたいになったシルエットも不評だったとか。
そのため早い段階でマイナーチェンジが施され、ナンバー位置をテールランプ中央に戻してランプのデザインも13系に近づけた。
スタイリングだけを見れば、後期型は「クラウンらしさ」が戻っていました。
コメントありがとです (^^)
14系ロイヤルシリーズが誕生した時は、正直驚きました！
当時「丸いクラウン売れません」…という見出しで新聞に載っていたのを思い出します。
乗ってみると良いクルマでしたけどね。
おっしゃる通り、後期型でクラウンっぽくなりました (^^;)
ちなみに私の周りではかなりの不評でしたが、初代マジェスタと同時に発表された、147系アリストに一目惚れしました！
السلام عليكم ورحمه الله😇🙏👼
今のクラウンに比べれば高級感とボリュームある。クラウンらしいクラウン。
コメントありがとです！
特にマジェスタは高級感がありましたよね (^^)
この代のロイヤルシリーズは、特にリア周りのデザインは失敗作でしたね。クラウンらしい品格が無くなってしまいまして、とても残念です。
フルモデルチェンジをして1年後位に、かなり大掛かりなマイナーチェンジをして、リア周りのデザインが、物凄く、良くなって、クラウンらしい品格を取り戻しましたね。現在、39歳の男性でありますが、当時、小学生でしたが、車が好きだったので、現在でも、はっきりと記憶に残っております。
一方のマジェスタは、かなり、人気があって、販売台数は、多かったですね。
令和6年の現在は、100%と言って良い位に、両車共に、見掛け無くなりましたが、現代の車と比較すると、鉄板が頑丈で、内装の出来も豪華なのが一目で分かり、ロイヤルシリーズがどんなに失敗作であったとしても、とても立派ではあります。
コメントが長くなりましたが、参考にして頂ければ、とても幸いでございます。
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、この140系ロイヤルシリーズ（前期型）はデザインが不評でした。
しかし乗ってみるとやはりクラウン… とても良いクルマでしたよ (^^)
後期型になって特にリヤ周りのデザインがまともになりました。
因みに当時、この型のマジェスタに一目惚れしました。
ヘッドアップディスプレイ⁉︎
20年以上前にあったんだ！！
コメントありがとです (^^ゞ
そうです！
速度表示のみですが、ヘッドアップディスプレイは当時としては斬新な装備でした (^^)
30年前のシルビアにもありました。
The design of toyota crown royal saloon almost like a ls400
Thanks for your comment (^^)
The design of the Toyota Crown Royal Saloon of this era was unpopular and did not sell well.
However, it is a good car to drive.
残念な140に乗ってました、、、この時、マークⅡとか一文字テールでした。
コメントありがとです！
残念な140ですか (^^;)
確かにロイヤル前期は売れなかったですよねぇ…。
バブル崩壊と時期が重なったので尚更だったと思います。
乗ってみるととても良いクルマでしよね！
一文字テールのマークⅡとかとても懐かしいです (^^)
من اجمل السيارات اليبانيه التراثيه فنحن في العراق ما زلنا نستعمل هاذه السيارات رغم قدم المديل ودخول اخر المديلات لاكن السيارات اليبانيه وخاصتا فئت كراون سيارات ذو عمر طويل ومديد وكان شركة تايوتا لم تصنع مثيلتها من بعدها ❤❣
شكرا لك على تعليقك. في الحال
إنها سيارة يمكن أن تكون قديمة (^^)ノ
@@blackvellchannel انته عربي أو ياباني
@@ayman-8455
أنا ياباني.
@@blackvellchannel هل تستخدم التطبيقات الاترجمه حتى تتواصل معانا
@@ayman-8455 هذا صحيح. أنا أستخدم تطبيق ترجمة.
ロイヤルシリーズのリヤナンバープレート位置は16代目クラウンクロスもなっていてマイナーチェンジで16代目クラウンクロスもリヤナンバープレート位置バンパー上にするかも
コメントありがとです！
どうでしょうかねぇ～ (^^)？
まだ先でしょうけどマイナーチェンジが楽しみですね。
14マジェスタは現在中古価格が高騰していて台数の少なさと希少性が出てきているので何十年経っても色褪せない人気がすごい
[追記]
ちなみに自分の親父も当時14マジェスタが新車だった時に納車してオーナーになっていたので自分が物心ついた時によく親父と一緒にマジェに乗せてもらってドライブしたものです
コメントありがとです！
13系クラウンや14系マジェスタなども高騰しているようですね。
さすがに台数少ないですからねぇ～ (^^;)
@@blackvellchannel
13クラウンもV8モデルと3LロイGグレードは現存数が少ないですから価格が跳ね上がるのも無理ないですよね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
2024年現在販売されてるクラウンシリーズをみたら、この140系ロイヤルは十分クラウンらしいと思うのですが、10系セルシオの影響を受けてしまったのかなという感じがします。
コメントありがとです！
人気のなかった140系クラウンですが、フロント回りなどはなんとなく10系セルシオの影響を受けたのかもしれませんね (^^)
урааа, любимые краунчики ))
Благодарим Вас за Ваш комментарий (^^)ノ
Это был хороший автомобиль！
blackvell20 на данный момент владею jzs145, отличный автомобиль! Надежный, пневмоподвеска обслужена, бед с ним не знаю ))
Я имел 161 Aristo.
FR выглядит весело (^^)ノ
145 Корона тоже пожалуйста ездить беречь (^^)
@@blackvellchannel в моей семье было две штуки jzs141. Это были хорошие автомобили. Комфортные, надёжные и технологичные. Спасибо вам за видео. В России любят эту машину.
@@tatarletka
Спасибо за ваш комментарий.
Два jzs141!
Это потрясающе! Я завидую (^^)
Я тоже ездил, но это очень хорошая машина.
この世代のロイヤルは丸っこくなって人気無かったですよね。
でも今見ると、特にフロントは初代セルシオにかなり似てますね。
リヤは逆に似すぎたら不味いとナンバーを下に配置したのが仇になったようで。
コメントありがとです！
この14系クラウンは正直、人気なかったですねぇ～ (^^;)
確かにフロントはなんとなく初代セルシオに似ているかもしれませんね。
リアはナンバー位置が下だったのに対して、後期型で上の位置に戻りましたね (^^)
デザインは賛否ありましたが、乗ってみるととても良いクルマでしたよ。
初代セルシオの開発責任者が「似すぎじゃないか！」と怒鳴り込んできたが、当の担当者は「怒られても別に怖くないんですけどね」と言い放ったという・・・
Шикарная тачка
Спасибо за ваш комментарий！
Он старый, но он хороший автомобиль (^^)ノ
後期H5〜H7でV8でモケットシートでサンルーフ付き低走行なんてのがあったらなぁ。モケットシートのほうがなめらかな生地で気品があると思います。いじらず綺麗に磨いたりしてゆったり乗りたい、、、
コメントありがとです！
サンルーフ付きはなかなか希少でしょうねぇ～ (^^;)
私も130系や140系辺りのクラウンのシートは、本革よりモケットの方が好きでした！
ロイヤルシリーズの外観は10系セルシオの縮小版
テ―ルの一番ﾌﾞｻｲｸな型式じゃったな
コメントありがとです！
後期で大幅なマイナーチェンジしましたからね (^^;)
これらより、(マジェやアリストの方はよく見掛けた)Y32セドグロシーマやレジェンド、ディアマンテの方をよく見掛けたかのような。
コメントありがとです！
そうですねぇ (^^)
この型のクラウン（ロイヤルシリーズ）は売れませんでしたからね (^^;)
この頃の車は前期の方がコスト掛かってる車が多かった。後期になるとコストダウンで、遮音材が薄くなってたりしたよ。
コメントありがとです！
この頃に限らず、後期になると材質の見直しでコストダウンするのは結構ありますよね (^^)
I got one.but the rear seat does not able to be adjusted forward/backward. Is it possible comes like that? Btw I'm from Malaysia;)
Thanks for your comment (^^)ノ
CROWN's rear seat is different depending on adjustable and impossible and grade.
緑のクラウン乗ってました
コメントありがとです！
友達の家にもこのクルマありました (^^)
うちのは、これの前の型でした。
マジェスタのほうを伊藤かずえさん運転させてあげたい
これが伝説のＶ８ CタイプVパッケージか。
コメントありがとです！
Cタイプに「Vパッケージ」というものがあるとは知りませんでした。
セルシオのFパッケージみたいなやつでしたね
Супер машины!!!
Спасибо за комментарий！
Это старый роскошный автомобиль в Японии (^^)ノ
13のV8が余りにも人気ありすぎて14は、デザイン含めて大変だったろうね。
マジェは、パールツートンカッコ良かった！ ただロイヤルはダサすぎて買ったヤツが笑い者になってたな。
コメントありがとです！
そうですねぇ～ (^^)
人気が出ると、次の代のデザインは苦労するでしょうね。
その結果こうなりました… (^^;)
人気の出なかった14ロイヤルですが、乗ってみるとなかなかイイんですよねぇ～ (^^)
初代マジェスタは良かったですよね！
個人的には紺と前期のみにあったマルーンが好きでした。実際、マジェ担当デザイナーもマルーンを一押ししてたが、結局パールがイメージカラーにされたと嘆いていた。
Truly Great cars!!! Pre-lexus times?
Thanks for your comment!
As it is 1991, it is the same time as the first Lexus LS400 at that time (^^)ノ
هذي المواصفات مانزلت بالخليج ابدا ولولاحظت الصناعه ١٩٩١ الشكل متغير والمواصفات روعه لاكنها لم تستورد
شكرا للتعليق (^^)
إنها قديمة ، لكنها سيارة جيدة جدًا.
تم بيع هذه السيارة فقط في اليابان.
I have jzs145 royal salon g. Very good car. Thanks Toyota .
Thanks for your comment!
I think the 145 Crown is a very good car (^^)ノ
اروع واجمل السيارات تويوتا كراون،رغم انها قديمه انا معي واحده ماجيستا 94سيارة جميله وراقية جدا
شكرا للتعليق
عالية!
إنها قديمة ، لكنني أعتقد أيضًا أنها سيارة جيدة جدًا (^ ^)
تويوتا وبس
古くさくみえない、27年前のクルマなのに
コメントありがとです！
もう27年も経つんですねぇ (^^;)
初代マジェスタもそうですが、初代アリストも今見てもカッコイイなぁ～って思っちゃいます。
14マジェスタといえば自分が幼少期の頃にはVIPカーの定番でよく若いオニーサンがカスタムして乗っていたイメージが強いですね。
ロイヤル系は歴代で一番贅沢な造りなのに200系の前期程ではないですが、外装があまりにも地味でかっこ悪くてコケたのが残念です。後期で巻き返したそうですが。
今度自分は17クラウンに乗り換える予定ですが、17クラウンのビデオカタログを持っていたらうｐ出来ますでしょうか？
コメントありがとです！
14系のクラウンロイヤルが出た時はある意味衝撃でした (^^;)
乗ってみるといいクルマでしたけどね。
17クラウン渋くていいですねぇ (^^)
ビデオカタログ探してみましたが、申し訳ありません…。
持っていませんでした (^.^;)
У меня сейчас редкий Toyota Crown JZS133L с левым рулем на 2jz на механике. Боже как я рад ему, жалко что не 4вд он был бы бесценен.
Спасибо за ваш комментарий.
здорово!
2JZ Левая ручка CROWN!
Это делает меня счастливым тоже (^^)ノ
Интересно, леворульный Crown. Откуда он взялся?
Nice car .....ok.
Thanks for your comment (^^)ノ
OK！
14はクラウン最後のエアサス
コメントありがとです！
そうですねぇ～。
この後のエアサスはマジェスタのみとなりましたからねぇ～ (^^)
تويوتا جابان احسن صناعة
ナレーション有りがイイな。
コメントありがとです！
私もそう思いました (^^)ノ
130系クラウンや初代セルシオのビデオカタログではナレーション有りだったので、当時初めて観たときは「あれ？？」って思いましたよぉ～ (^^)
Ездил на 149й Мадже, машина хороша, но задний привод зимой отбил всё желание ею владеть. Жаль не сделали 3л 4вд. Те что на юзете были не по карману платить за налог.
Спасибо за ваш комментарий.
Полный привод безопаснее.
Я думаю, что даже 3-х литровая машина - это достаточно хорошая машина (^^)
マジェスタってしないで、マジェスタボディで、13クラウンみたいにV8、3000、2500で売り出せば、バカ売れしただろうに…。
コメントありがとです (^^ゞ
おっしゃる通り！
私もそう思います (^^)
マジェスタでついにモノコックボディに転換したから。ロイヤルはフレーム構造です。ロイヤルのテールランプはちょっとクラウンらしくなかった。次から全てモノコックボディに転換した。それを開発担当者が今亡き渡邉博之氏。
we drive this cars in iraq in 2024 and i have the royal salone
ロイヤルシリーズは先代と比べると高級感がなくなった。悪くはないです。外観はラフで中身は紳士的な感じかな。
コメントありがとです！
先代（13系）は風格を感じられるクルマでしたからねぇ (^^)
14系ロイヤルも乗ってみると、やっぱり良いクルマです。
外観はラフで中身は紳士的な感じ…凄くイイ表現だと思います (^^)
この型のマジェスタ見たことないな...
コメントありがとです！
確か平成３年くらいに登場したクルマなので、今ではなかなか見掛けないですねぇ～ (^^)
2500のロイヤルサルーンに乗っていました。 1JZのエンジンはとてもシルキーでスムーズでした。でもリヤが嫌い マイナーチェンジして少し良くなった。
コメントありがとです！
当時、友人の家にも2500のロイヤルサルーンがありました (^^)
確かにリヤのデザインには驚かされましたが、後期になって良くなりましたね。
このロイヤル系はクラウンと思うから、みんなカッコわるいと思うだけでクラウンと思わなければ、別にカッコわるいとは思わないなぁ❗
コメントありがとです (^^ゞ
なるほど～！
それは思い浮かばなかったですねぇ (^^)
素晴らしい発想です！
いゃいゃいゃ…
やっぱりクラウンだと思ってしまいます (^^;)
サウンドシステム欲しい
コメントありがとです！
純正のスーパーライブサウンドシステムですか？
マルチビジョンを生かしつつ社外オーディオを入れてる方もいますよね (^^)
blackvell Channel
俺は17のロイヤル乗りなんですが
うちの親が14マジェ乗っててCタイプのＶ
パッケージだったんですよ
やっぱりこのマジェのほうが音質いいなって思います...
このサウンドシステムと初代セルシオのサウンドシステム以上のオーディオが見たことがありません。どっちもすごくきれいで長時間聴いても耳が疲れないですし・・・
С 1999 года езжу на крауне 143 й ,2jz машина прелесть я ее люблю
Спасибо за комментарий!
143 CROWN - хорошая машина (^o^)
MyDream
14マジェスタといえばｻｽｺﾝベタ下げハス切りハネアゲマフラー
どんだけ街中走ってたか(笑)
ｺﾞﾛﾛﾛ～
コメントありがとです (^^ゞ
あぁ～ 確かにいましたねぇ～！
せっかくの良いクルマが… (^^;)
前期型の失敗で高齢化させた事も印象に残る
コメントありがとです！
確かにそうかもしれませんね (^^)
乗ってみると、とても良いクルマでした。
انتم خير امه اخرجت للناس اخوك من العراق صفاء
Вот такие машины можно и нужно передавать по наследству как в фильмах. А не этот одноразовый шлак
Спасибо за комментарий.
Это верно (^^)
Это очень хорошие машины, машины, которые вы хотите оставить навсегда.
個人的には、この地点でクラウンは終了したな…って思いました(*´-`)
うぅ～ん…
このロイヤル（特に後ろ）は、ある意味驚きでした (^^;)
個人的にはアリストは好きでしたけどね (^^)ノ
Crown рамник - сила!) Владею JZS143 2JZ-GE 1992г. Автор - молодец .
Спасибо за ваш комментарий.
Я думаю, что эта машина действительно хорошая машина.
Awuevo que buenos carros eran esos sí o no raza
Gracias por el comentario!
TOYOTA CROWN… Fue un muy buen carro (^^)ノ
室内はたいして大きくなかったような
コメントありがとです！
確かに、ロイヤルの方は標準的な室内だったかもしれませんね (^^)
ホイールベースの異なるマジェスタはそれなりに広かったです。
Прекрасны
Спасибо за ваш комментарий!
Машине уже больше 30 лет, но она все равно красивая (^^)
كراون سياره رائعه انا لدي كراون ماجيستا ٩٢
شكرا للتعليق (^ ^)
إنها سيارة جيدة حقا.
広告NISSANで大草原w
コメントありがとです！
クルマ系の動画なのでよくある事です (^o^)w