전기차의 핵심이 무엇인가요? 그 것을 이해하세요! 다른 짜투리가지고 본질을 흐리는 까기 말구요?? 안그래요?? 여기는 기름통인지 뭔지 모르겠으나 설명의 핵심은 그게 아니잖아요? E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
윤성로 별로 좋아하지 않지만, 윤성로가 지적한 의미를 아예 1도 이해를 못했거나, 아니면 대놓고 말도 안되는 시비로 억지로 까려는 의도로 보임. 논리적 사고를 할 줄 아는 사람이면 다 보이는 부분임. 이 아저씨 그동안 괜찮게 봤는데, 쓰레기 부류 쪽이었는게 맞나? 몰라서, 궁금해서 질문드려 봄. 아시는 분 있으면 답변 좀… 무엇보다 기아차가 E-GMP 플랫폼적용 사실에 대해 분명한 해명을 해야 한다고 보는 게 매우 합당함. 현대기아에서 “E-GMP는 A부터 Z까지 이러한 부분으로 정의된다“라고 그동안 소비자들에게 홍보해 왔는데, A부터 T까지 빠진 플랫폼을 적용해 놓고 E-GMP 적용했다고 차를 홍보해서 판매고를 올리면 그건 분명한 과장기만광고에 해당할 수 있는 거 아님?
전기차의 핵심이 무엇인가요? 그 것을 이해하세요! 다른 짜투리가지고 본질을 흐리는 까기 말구요?? 안그래요?? 여기는 기름통인지 뭔지 모르겠으나 설명의 핵심은 그게 아니잖아요? E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
현대차그룹의 잘못(?)은 E-GMP를 너무 넓은 범위로 정의해버렸다는 겁니다. 이게 정의하는 범위가 넓어지면 세상은 넓고 사람은 다양하기 때문에 자기가 마음에 안드는 부분에 태클을 걸기 마련입니다. 이런 사태를 예방하는 방법은 현대차그룹이 자동차 급 나누기 철저하게 하는것 처럼 플랫폼도 명칭을 나눠서 급나누기 해버리면 됩니다. 그리고 현대차, 기아, 제네시스 모두 플랫폼 이름을 다르게 써야해요. 차별화 해야죠. 예를들어 EV6는 K1 플랫폼, EV9은 K1 프리미엄 플랫폼, EV3는 K1 라이트 플랫폼 이렇게 나눠버렸으면 지금처럼 니로에 쓰던 부품 일부를 EV3에 쓴다고 이상한 사람이 선동해도 잘 모르는 사람들한테 EV3는 K1 플랫폼의 저가 버전인 K1 라이트 플랫폼이라 이런거야~ 한마디면 그렇구나~ 하고 맙니다. GV60도 현대차, 기아와 플랫폼 이름을 다르게 명명하고 제네시스 G1 플랫폼은 현대의 H1 플랫폼이나 기아의 K1 플랫폼과 다른 프리미엄 브랜드에 어울리는 플랫폼이다 이렇게 마케팅을 했어야 했습니다. 이번... 쓸때없는 논란에 대해서 그냥 자기가 좋아하는 유튜버를 무조건 신뢰하는 사람도 있을거고 아니면 자기가 처음에 알았던게 틀렸다는걸 인정하기 싫어서 떼쓰는 사람도 있겠지만 아예 차를 모르는 사람 중에선 이것도 EV6랑 같은 E-GMP라는 이름을 달고 있으면서 왜 내연차걸 가져다 썼냐 생각할 수도 있습니다.(그게 맞다는건 아닙니다. 현대차그룹이 넓은 범위던 좁은 범위던 이 범위가 모두 E-GMP다 하면 E-GMP인거죠.) 쫄보라는 소리 들으면서 돌다리도 두들겨보고 건너지 않던 현대차그룹이 E-GMP의 범위를 확장시켜 부르는건 좀 가볍게 생각한거 아닌가 싶습니다. E-GMP와 같이 완성차가 아닌 자동차를 구성하는 부분도 이름을 붙여 마케팅을 하는게 익숙하지 않아서 그런 걸 수도 있고요. 아니면 여러가지로 구분 지어서 플랫폼 이름을 다르게 해서 마케팅 하는것 보다 E-GMP 하나로 마케팅 하면 가성비가 좋다고 생각했나? ㅎㅎ
사실 사람들은 명칭 별로 신경 안 씁니다. 스마트폰처럼 e-gmp던 egmp lite던 egmp se나 fe던 다른 명칭을 썼으면 논란거리도 없겠지만 대부분 소비자들은 명칭보다 상품성 자체를 판단하기 때문에 문제 될게 건 없는데 꼭 뭔가 꼬투리 잡아 테클 걸 사람들에게는 문제가 되는 거라 논란거리가 된 게 좀 아쉽기는 합니다만 또 한편으로 생각해 보면 자동차가 스마트폰처럼 교체주기가 짧은 상품도 아니고 하나의 플랫폼에 다양한 변경으로 여러 제품이 나오는 게 자동차 플랫폼인데 그렇게 플랫폼 자체의 명칭까지 세분류 하는 게 적절한가도 생각해 보게 되네요.
ev3는 E-GMP라고 홍보만 안 했어도 문제되진 않았겠죠. 람보 투아렉 말씀하셨는데, 람보도 굳이 속이진 않잖아요 ? 투아렉 플랫폼썼다는 게 홍보에 적절치 않으면 람보처럼 빼면 될 일인데,, 왜 ev3는 굳이 사람들이 알고 있는 E-GMP를 쓰지도 않아놓고 정의를 바꿔버리냐는 겁니다. 이건 소비자 기만이라 생각합니다.
E-GMP가 맞으니까 E-GMP가 맞다고하죠. E-GMP 아니라는 사람들의 근거가 차체가 다르단건데 ㅋㅋ 그럼 폭스바겐도 ID.Buzz랑 ID.4 차대가 다르니 MEB 플랫폼 썻다는 건 거짓이고 TNGA 플랫폼 하나로 2인승 마이크로카부터 렉서스 고급 밴까지 만드는 토요타는 전세계적 사기꾼이겠네요?
E-GMP 기준이 변경되었다고 고지한걸 모르는 사람이 많았다는게 문제인듯 합니다. 여러 사람 불러 놓고 이야길 했지만 구석에 조그마한 크기로 추가해놓은 약관 같은 느낌이랄까... 리뷰 하는 사람들에게 시승을 시켜 줄 때 마다 바뀐 부분에 대해 이야기 하도록 했으면 이런 논란이 나오지 않았을거라 생각됩니다.
제가 딱 말씀하신 그 사람 이었네요. E-GMP의 기준이 변경된걸 몰랐고, '전륜기반 E-GMP입니다' 라고해서 EV6/9, 아이오닉5/6를 그리고 그 차대를 머리속에 떠올렸습니다. 공간 활용성이 뛰어난 E-GMP인데 가격도 이렇게 혜자라고! 사전계약 진행하고 기다리는데 쇠교수님께서도 좋은 말씀해 주셔서 '역시 내가 잘 선택했구나'라고 생각했습죠. 차를 출고해서 만족하며 잘~ 타고있었는데, 니차 전용전기차 플랫폼이 아니래 = 기아가 날 속였어(또는 과장 광고야)! 라는 의식의 흐름을 적어봅니다. 사전에 저런 내용을 알고 샀더라면, 오히려 개념의 확대가 된걸 몰랐나보네, 이미 공식 발표된 내용이야 라고 오히려 주변사람들에게 정보전달을 했을텐데.. 이런 아쉬움이 남습니다. 니로 차대를 썼냐 안썼냐를 떠나서 EV3 가격과 상품성은 아주 만족 스럽습니다. 쇠교수님 좋은 영상과 정보 감사합니다.
EV6에 들어간 EGMP가 국제 전기차 인증 규격이면 문제가 될텐데 현기가만들어서 나온 하나의 파생 모델인데 그걸 누가 모라고 한다는게 참 ㅋㅋㅋ 기업 입장에선 이윤추구인데 EV3가 니로차대를 안쓰면서 니로 단종을 안하면 이거 기획한 사람은 짤린다 ㅋㅋㅋㅋ 이걸 또 개발해? 이러면서 ㅋㅋㅋ
이번 사태의 기저에는 현기에 대한 혐오?, 아직도 떨쳐내지 못한 기술적 사대주의, 노예근성이 있다고 봅니다. 현기가 전기차 시장에서 잘 해나가는 게 보이긴 하지만 그걸 인정하는 게 썩 내키지 않은 거죠. 그러다보니 본인들이 보기에 뭔가 이상하다 싶은 거는 일단 까고 보는 겁니다,
전기차의 핵심이 무엇인가요? 그 것을 이해하세요! 다른 짜투리가지고 본질을 흐리는 까기 말구요?? 안그래요?? 여기는 기름통인지 뭔지 모르겠으나 설명의 핵심은 그게 아니잖아요? E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
지난 영상에도 언급했지만, 저와 같은 EV3 차주분들은 정말 만족하면서 타고 있고 EV3에 관심 있는분들은 많은 유투버들이 올린 7월에 열린 기아 EV3데이 영상을 보았을태니 EV3를 포함하여 앞으로 나올 전기차의 E-GMP 플랫폼이라는 것이 기존의 영역에서 확대 되어 정의된것을 개발 직원이 예기한 것을 보고 들었기 때문에 다들 아~ 그렇구나 하고 알고있음, 근대 이걸 쏙 빼놓고 그냥 까기만 좋아하는 사람들이 자극적 워딩으로 일반 소비자들을 끌어 모으고 혼란을 불러 일으키는 영상 제작하고 그냥 조회수 빨아먹고 입 싹닫고 있으니 문제.... 영상에서 언급한 GT라인 나올수도 있다는 소문이 EV3 출고 시작 하자마자라고도 할 수 있는 1달 뒤인 8월 말부터 있었고, 이번에 하체 관련 영상보면서 저런 빈공간이 있다는 것은 루머가 아닌 실제로도 개발을 염두하고 차대를 계획하지 않았나? 라는 즐거운 상상도 가능하게하는데 이걸 그냥 아몰랑 하면서 까대기만 하는놈들은 진짜 절래절래
E-GMP에 대한 내용을 현대 기아가 다시 정의한 부분이 모카 채널에서 기아차 연구원분이 다시 말씀해주시는 군요. 기아 EV3 테크데이...속속들이 다 알려드립니다! (TMI 주의) 31:38 에 정확히 나오네요. 이걸 알기 전까지 현대기아가 소비자를 기만한다고 생각했는데.. 그냥 저의 무지였네요..ㅋㅋㅋㅋ 문제 제기를 한 타 채널은 이부분을 넣어서 정정을 해야 할 것같아요.
니로가 EV3보다 비싸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 물론 리노의 차대를 사용함으로서 하부공간활용 부분에서 낭비가 나온게 좀 불만일 수 있는 포인트긴 합니다만, 그 이외는 뭐........ 뭣보다 어차피 이미 보다 더 폭넓은 변화가 가능한, 지금같은 문제들도 어느정도 대응이 된 차세대 전기차 플렛폼인 eM, eS 플렛폼이 이미 준비중인.... E-GMP도 이제 전 세대 플렛폼이 되기 직전의 황혼기죠. E-GMP로 두고두고 신차가 더 나오고 더욱 발전시켜야 한다면, E-GMP의 정의에 대해 좀 더 엄격한 기준으로 그 가치를 유지시키는 편이 좋겠지만 어차피 끝물인데 뭐어, 이렇게 더 싸고 상품성 좋은 차가 차대 정도가 좀 변하던 말던 나오는게 좋은거죠. 그런다고 그게 안전에 문제가 있는 것도 아니고.
@@왕자-u2r 전체 글의 맥락은 파악하지 못하고(안하는건가 싶기도?) 특정 문장 하나, 단어 하나에만 꽂혀서 주구창장 그거에 대해서만 떠드는 인간들의 전형을 보이시는군요. 어떤 프로젝트의 평가에서 "95%는 잘했지만 5%는 못했다. 전체적인 평가로는 '성공'이라고 볼 수 있겠다." 했을 때 누군가가 "아니! 그 프로젝트는 실패!"라고 했는데 시간이 지나고 보니 전반적인 평가가 "성공"이 맞았던거지요. 그러면 "내가 실패라고 평가했던 것이 틀렸다." 하면 되는데 끝까지 "95%는 잘했지만 5% 못한건 맞잖아~ 결국 이러저러 어쩌구 저쩌구 내 말이 맞잖아~" 하고 우기는 인간들이 많지요. 참...졸렬하고 옹졸하고 처참하고 버러지 같지요. 그럼 또 이럴거지요? "그 정도가 겨우 5% 못한거라고? 그것보다는 훨씬 더 못한거지~" 하실거지요? 역시 전체 내용에 대한 이해는 못하실테니까요. 그렇지요?
이렇게 차분하게 설명해주고 개념을 잡아줘도, 몇몇 댓글은 아직도 이해 못하겠다그러고, 그래도 싫다그러고.. 그냥 관심도 갖지말고, 사지도 마세요. 나중에 EV9처럼 해외에서 더 잘팔리고 더 호평받고 하면 또 아닥하고 언제그랬냐는 듯이 딴소리 할게 뻔합니다. 필름팔이만 좃문가 인줄 알았더니, 대부분 유튜버들 다 비슷하네요. 하기사 명장이라고 하는사람이나, 김필수 뭐시기 교수라는 사람도 뭣도 모르면서 떠들어대는거 보면, 딱 약장수 수준..
찝찝하네요. 어쨋든 두영상덕분에 이런 이슈가 떠오른거니 소비자로서는 감사합니다. 사느냐 마느냐는 본인선택인듯. 어쨋든 차대공유를 통한 EV3 원가절감은 기업으로서는 찬양받을 일이죠. 그거하나 만드는데 돈이 얼마나 들겠어요. EV3 가 이렇게 핫이슈가 된다는건 그만큼 좋은 차라는거겠죠? ㅎ 영상 잘봤습니다. 앞으로도 쭉 좋은 영상 부탁합니다.
대부분 대중들은 e-gmp의 특징이 어떤 게 있는지 별로 관심도 없고 ev3는 또 어떤 차이가 있는지도 크게 관심이 없어요. 그리고 관심 있는 사람들은 이미 여러 유튜브나 매체로 테크데이 발표를 봤기 때문에 문제 될 게 없고요. 때문에 혼란이라는 것 자체가 없었죠. 단지 뭔가 꼬투리라도 잡아 조회수 올리려는 일부 렉카 같은 유튜버가 논란을 만들고 있을 뿐인 거죠. 님도 egmp의 특징이 정확히 뭔지 그리고 ev3에서 달라진 게 어떤 것 들이 있는지 검색해 봐야 알 수 있는 거 아닌가요?
그 문제를 제기한넘이 현대에서 알려준 내용을 영상에 말하고 문제를 제기 했어야 하는데 그부분만 쏙 빼놓고 이야기를 하니 이사단이 난겁니다 영상에서 현기는egmp의 범위를 폭넓게 주장 했지만 나는 현기의 주장을 받아들이수 없다 면서 말을 햇 어야함 그러면 영상 보는 사람들이 평가를 했겠지 이넘 뭐야 현기는 아니다라고 했는데 니가 뭔데 그런 주장을 하냐면서 유튜버를 이상넘 취급 했겠죠
제품개발 안해본 사람들은 그냥 개념이 없어요, 보통 플래그쉽으로 모든 기술 다 때려박고 제품 만들어서 홍보하고 사용 목적에 따라 부분 디튠해서 염가에도 팔죠. 그렇다 해도 플랫폼은 동일 표기합니다. 사용 목적이 다른거고 EV3 의 경우 차대를 작은모델용 차대를 쓴것 뿐이죠. 차대가 다르니까 다른 기술들 무시하고 완전 다른거다? 이렇게 단편적인 아메바는 그냥 그렇게 사는게 낫습니다. 능지의 영역이니까요. 이해시키다간 암걸립니다
매우 공감합니다. ev3 저렴하게 만들어줘서 너무 감사한데 말입니다. 차대가 튼튼하고 제 역할만 잘하면, 거기에 저렴하게 만든 것에 도움이 되는데, 가성비도 최고?라면 감사할 일 아닌가요? 니로 차대 쓰는 것이 불만인 사람들은 니로 차대 안 쓰는 비싼 차 사면 될 것 같은데.... 개인적으로 불만 많은 사람들이 불쌍해 보입니다. 본인 인생에 불만이 많으니까 그 불만을 토해 내는 것이라 생각이 됩니다.
차체는 공유하고싶음 최대한 공유하는게 자동차 회사인데... 엔지니어가아닌 경영계라면 더더욱 관심있는 분야고 다만 이게 너무 극단적이냐 아니냐에 달렸다 생각합니다. 80년대쯤 GM의 벳지엔지니어링은 차체뿐만아니라 차 자체를 그대로 마크만 바꾼수준... 현제도 플랫폼 공유는 많은 자동차회사에서 하고있고 고급차인 렉서스 ES와 대형 패밀세단인 토요타 어발론이 있는데 여기서 재밌는건 모터트린드이서 훌륭한 도요타 멍청한 렉서스... 어떻게 자동차를 잘 설계해서 가치를 창출하느냐가 관건이라 생각합니다. 차체 공유를 못하면 모닝이 3000만원나와도 이상하지 않겠거니와 그걸 사고싶을 사람이 있을까 생각합니다. 다만 제조사가 극단적인방법으로 원가절감해서 기대이하의 품질을 내놓게되면 철퇴를 받아야겠지만 합리적인 가격을 제시해 줄 수 있다면 소비자는 똑똑해 지면서 저울질을 해야한다 생각합니다. 말씀대로 나는 EGMP가 기존에 발표한게 맞다 생각한다면 발표현장에서 나온 더 넓어진 개념을 정확히 말하고 나는 여기엔 의견이 다르다를 어필해야하는거지 그런 정보 안알려주고 쟤들 속이는거레요 하면 그건 거짓정보
E-GMP 승차감이 별로니 뭐 이런 취급하다가 껀수 잡아서 E-GMP 프레임 아니라고 하나보네요. 그래도 이제 기존 E-GMP의 우수성과 EV3의 상품성은 EV9 때 처럼 반론 못하는거 보면 반은 정신 차린 거 같긴 합니다만... EV3 구매하신 분들이 기존 후륜기반 E-GMP와 동일한 프레임일거라고 생각하고 구매하신걸까요? 그냥 현 시점 상품성이 제일 좋아서 구매하신 분들이 대부분일거라고 생각하는데요. 이런 논란을 만들어내니까 프레임에 대한 생각이 없던 기존 구매자들도 속았다라는 생각이 들게 만드는 거 같네요. 아쉬울 수 있으나 후륜 기반의 2체급 높고 비싼 전기차와 프레임이 다르다고 속았다고 생각하는 건 무리가 있다고 봅니다.
속았다라고 댓글다는 사람 중에 70프로는 ev3 차주가 아닐거라 장담합니다. 그리고 나머지 실소유주 28프로는 E-GMP의 플랫폼이 5링크이고 8개의 포인트로 배터리팩이 고정되는지 E-GMP 섀시가 뭐가 우수한지 몰랐을거라고 장담함. 이번 기회에 기존 E-GMP의 섀시가 좋다는 걸 알게 된거고 그 와중에 ev3가 니로섀시라고 하니까 아쉬울 뿐이라고 생각함. 가격에 맞는 설계와 원가는 당연한거고 저렴한 가격에 우수한 상품성을 갖고 있는 EV3 오너들은 전혀 서운해할 필요 없음.
어차피 현대에서 십수년간 연구개발해온 플랫폼 아키텍쳐 기술이 어디로 가버리는 것은 아니기 때문에, 결국 족보를 잘 짜 맞춰야 이런 논란이 앞으로 최대한 안 생기지 않을까 생각합니다. '현대의 독자적 순수 전기차 플랫폼' e-gmp를 하나의 큰 갈래로 잡고, 그 아래로 현대와 기아 / 제네시스의 갈래로 또 한번 나누고(브랜드 나누기), 그 아래에 또 각각 차급별로(소형/중형/대형) 세분화하여 로드맵을 결정하고 오늘날 까지 신차들을 출시 했더라면 이 정도의 이슈로 나올 일도 아니었을 거라고 생각합니다. 물론 혹자는 "기존 개조 전기차와 결을 달리하기 위해 공용 플랫폼을 내걸고 e-gmp를 천명한건데, 그렇게 되면 그게 다 무슨 소용이냐?"라고 충분히 물어 뜯을 법도 한데, 결국 제조사는 여러 가격대의 잠정 소비자들을 고려해서 자체적으로 급 나누기를 해야 하기 때문에 이는 어쩔 수 없는 부분이라고 생각합니다. 근데 결국 그것도 제조사 입장이기 때문에 우리 소비자가 덮어놓고 이해해줘야 할 영역은 또 아니기도 합니다. 그래도 최대한 제조사가 정보의 혼동이 없게 구별을 지어 놓아야 소비자들이 왜 각 가격대 차종별로 스펙 차이가 조금씩 나는지 납득을 하죠. 차세대 플랫폼을 es, em... 등으로 나눠서 개발하고 있는 이유도 아마 현대가 이러한 점을 자각했기 때문이 아닌가 생각합니다. 정말로 본론인 유튜버 간 논쟁에 대한 제 갠적인 생각을 좀 떠들자면.... 일단 우리 시청자들은 하나의 유튜버를 콕 찝어서 맹신할 필요도, 떠받들 필요도 없다고 생각합니다. 괜히 교차검증 시스템이 있겠나요. 여러 유튜버들 두루두루 보면 알아서 걸러질 정보들은 걸러지게 되어 있습니다. 누군가의 팬이 되는 것은 당연히 본인의 자유이나, 그러한 팬심에 눈이 돌아가서 진실을 가려버리는 행위를 하는 것은 더더욱 아니라고 생각합니다. 현까와 현빠의 중립을 지키는 것과 어찌 보면 다를 바가 없죠ㅋㅋㅋ;; 내가 평소 재밌게 보고 또 믿고 있던 유튜버가 아리송한 스탠스를 보여줬을 때 일단 중립기어 넣고 다른 유튜버들 혹은 블로거들의 영상이나 주장들을 취합한 후에 스스로 결론 내리고 쉴드를 치든 항의를 하든 절대로 늦지 않다는 뜻입니다. 어차피 유튜버 분들이 다들 현직 전문가 수준의 신빙성과 자료의 수준을 보여주는 것도 아닌데 그렇게 덮어놓고 팬심으로 옹호하는건 좀 어리석다고 생각하거든요.... 유튜버 분들보다도 정보력이 떨어지는 우리 시청자들은 하다 못해 교차 검증이라는 좋은 수단을 활용합시다. 저는 오토기어도 그렇고 다른 유튜버 분들 영상도 크게 구분 없이 간간이 영상 올라오면 두루두루 즐겨보는 시청자라서 이렇게 유튜버들 끼리 서로 물어 뜯는 모습이 유독 안타까워 보이네요...
차쌈에 의하면 전륜형 차대 같다고 하내요..니로는 아니구요!! 참고하세요.. 그보다는.. 전기차의 핵심이 무엇인가요? E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
몰랐던 사실을 알려주는 걸 누가 뭐라 하겠습까. ev3 니로 차대를 쓴건 이번 논란이 있기 전에는 저도 몰랐고 대부분 몰랐을 겁니다. 다만 ev3는 니로 차대를 썼기 때문에 egmp가 아니다. 라고 사실을 왜곡해 조회수 올리는 건 렉카 유트브가 아닌 정상적인 유튜브의 역할은 아니지 않나 생각 됩니다.
솔직히 새로나온 e gmp 보다 현대기아가 전통적으로 만들어오던 내연기관 플랫폼이 더 좋은겁니다 니로 플랫폼이 왜 나쁩니까?더군다나 니로 차 좋아요 근데 내연기관 플랫폼을 e gmp라고 얘기하지 말자구요 내연기관 플랫폼 써서 ev3를 만들었으니 ev3가 차가 나쁘다? 그건 아니고요
차 좋아하는 사람으로, 최대한 fact중심& 중립 유지하며 정보들을 봤고, 이 EV3 관련 궤변영상들은 진짜 볼 가치도 없다는 결론을 내렸습니다. 이정도면 오토기어 대표가 현기차 로비 받았거나, 아니면 하고싶다면 다른 잘나가는 사람 욕하고 밟고 올라서야 한다는 교육을 받고 자랐다 생각이 드네요. 아니면 본인도 모르게 그런 심리가 기저에 있는 것 아닌가 하는 생각을 하게 되었습니다.
05:39 : 현대 기아는 아무 고지도 없이 E-GMP 기준을 바꿨나?
09:30 : 니로 차대를 쓴 것이 그렇게 충격적인가?
15:16 : 전용 전기차에 기름 탱크 공간이 왠 말?
14:25 아재 개그 추가하셔야 합니다
@@kakrashini 나름 고오급 유머였다고 썼는데.. 아무도 안 알아주셔서 서운했지만 드디어 알아주시는 분이 계시네요!
결론 ev3는 E-GMP가 맞다
하지만 전기차'전용'으로 '설계'한 플랫폼은 아니다.
@@zyzlzy 재차 말씀드립니다만 플랫폼 = 차대가 아닙니다. 이거 꼭 구분하셔야 합니다. '전용 플랫폼이 맞는데 그중에 차대를 니로와 공유한다'로 이해를 하셔야 합니다. ^^
@@zyzlzy결론은 ev3는 현대기아 전기차 플렛폼인 egmp가 맞고 니로 차대를 활용했다. 가 맞겠습니다.
지는 전기차는 새로운 시각에서 바라봐야한다며 내연기관에 쓰던기술을 전기차로 가져오믄것을 혐오했으면서 현대기아가 그짓을 하니 말이 바뀌네요. 진짜 김정민씨 이중성 심각합니다.
혐오한적 없는데요? 그런 차량에 관심없다 정도였는데? 기억의 오류가 나신듯
이사람댓글보면 그냥 시비걸려고 들어온 사람임
전기차의 핵심이 무엇인가요? 그 것을 이해하세요! 다른 짜투리가지고 본질을 흐리는 까기 말구요?? 안그래요?? 여기는 기름통인지 뭔지 모르겠으나 설명의 핵심은 그게 아니잖아요?
E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
정병러네 😂
3년전 E-GMP 출시당시에만해도 휠베이스만 키워놔서 조향각이 안나온다고 실패작 취급하던거 생각나네요ㅋ
반대로 내연차 기반에 개조한 ID.4는 극찬 했죠^^ 그 의견을 내셨던 분들은 오히려 좋아해야 하는거 아닌가요?
하위차종 전장 재활용해서, cpu성능 딸리고, 메모리도 모잘라서,
가능한 기능 덜 쓰고, 애플카플레이 겨우 돌아 가는데... 그것도 뻗으면 리부팅 해야 되죠.
음악 듣기도 힘든...
프로그램 업그레이드 해준다고 했는데... 해줬나요??? 신형?은 괜찮나????
그런 의견 냈던 사람이 전기차에 관심이나 있겠습니까?
윤성로 저격한거 맞나요? 전제가 그런거라면.
윤성로는 니로차체가 허접하다고 말한적이 없습니다 논점은 이지엠피를 쓰지 않고 니로차대를 쓴다라는 점을 문제 삼은것이므로 논점을 흐리신것 같네요
그 말은 기존 EGMP 차량과 차대가 다르면 EGMP가 아니라는 건가요?
그 논리대로면 아이오닉5 EV6 GV60 아이오닉6 EV9 전부 차대가 다른데 젤 처음 나온 아이오닉5 제외하고는 전부 EGMP가 아니란 말이 되는데요?
그리고 폭스바겐도 ID.Buzz랑 ID.4 차대가 다르니 MEB 플랫폼 썻다는 건 거짓이고
TNGA 플랫폼 하나로 2인승 마이크로카부터 렉서스 고급 밴까지 만드는 토요타는 전세계적 사기꾼이겠네요?
@@dasolyn
지금까지 현기피셜로
아이오닉5,6 ev6,9 = e-gmp
니로 코나 = 내연기관 개조 전기차
ev3는
제조사피셜 e-gmp
차떠보면 니로
이게 논란임
니로가 좋다 안좋다 ev3가 좋다 안좋다는 문제가 아님
니로산사람은 egmp 아닌거 알고샀을거니 문제없음
ev3 산사람은 egmp라고 해서 샀는데 니로차대네?
이건 문제
@@GaksitaI 그 정의를 새로 내렸다잖아ㅋㅋㅋㅋ
@@sm9cv 정의를 새로 내렸다고
윤성로 별로 좋아하지 않지만, 윤성로가 지적한 의미를 아예 1도 이해를 못했거나, 아니면 대놓고 말도 안되는 시비로 억지로 까려는 의도로 보임. 논리적 사고를 할 줄 아는 사람이면 다 보이는 부분임. 이 아저씨 그동안 괜찮게 봤는데, 쓰레기 부류 쪽이었는게 맞나? 몰라서, 궁금해서 질문드려 봄. 아시는 분 있으면 답변 좀…
무엇보다 기아차가 E-GMP 플랫폼적용 사실에 대해 분명한 해명을 해야 한다고 보는 게 매우 합당함.
현대기아에서 “E-GMP는 A부터 Z까지 이러한 부분으로 정의된다“라고 그동안 소비자들에게 홍보해 왔는데, A부터 T까지 빠진 플랫폼을 적용해 놓고 E-GMP 적용했다고 차를 홍보해서 판매고를 올리면 그건 분명한 과장기만광고에 해당할 수 있는 거 아님?
전기차의 핵심이 무엇인가요? 그 것을 이해하세요! 다른 짜투리가지고 본질을 흐리는 까기 말구요?? 안그래요?? 여기는 기름통인지 뭔지 모르겠으나 설명의 핵심은 그게 아니잖아요?
E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
@@sswshim3231 플랫폼의 개념부터 정리 하는 게 맞고 국가인증을 받는 것이 아닌 그냥
egmp 라고 부르기로 했어 인데 이걸 왜 해명해야함?
노성로를 노읍읍이라 부르면 과장광고인가?😂
@@IHIH-fr7sz그렇게 홍보를 했으니까요 ev3 전까지는 egmp가 얼마나 대단한 기술설계가 들어갔는지 홍보했는데 ev3가 나오니까 그냥 전기차전용모델은 모두 egmp라고 한다고 하니까 웃기지 않음??
현대차그룹의 잘못(?)은 E-GMP를 너무 넓은 범위로 정의해버렸다는 겁니다. 이게 정의하는 범위가 넓어지면 세상은 넓고 사람은 다양하기 때문에 자기가 마음에 안드는 부분에 태클을 걸기 마련입니다. 이런 사태를 예방하는 방법은 현대차그룹이 자동차 급 나누기 철저하게 하는것 처럼 플랫폼도 명칭을 나눠서 급나누기 해버리면 됩니다. 그리고 현대차, 기아, 제네시스 모두 플랫폼 이름을 다르게 써야해요. 차별화 해야죠.
예를들어 EV6는 K1 플랫폼, EV9은 K1 프리미엄 플랫폼, EV3는 K1 라이트 플랫폼 이렇게 나눠버렸으면 지금처럼 니로에 쓰던 부품 일부를 EV3에 쓴다고 이상한 사람이 선동해도 잘 모르는 사람들한테 EV3는 K1 플랫폼의 저가 버전인 K1 라이트 플랫폼이라 이런거야~ 한마디면 그렇구나~ 하고 맙니다.
GV60도 현대차, 기아와 플랫폼 이름을 다르게 명명하고 제네시스 G1 플랫폼은 현대의 H1 플랫폼이나 기아의 K1 플랫폼과 다른 프리미엄 브랜드에 어울리는 플랫폼이다 이렇게 마케팅을 했어야 했습니다.
이번... 쓸때없는 논란에 대해서 그냥 자기가 좋아하는 유튜버를 무조건 신뢰하는 사람도 있을거고 아니면 자기가 처음에 알았던게 틀렸다는걸 인정하기 싫어서 떼쓰는 사람도 있겠지만 아예 차를 모르는 사람 중에선 이것도 EV6랑 같은 E-GMP라는 이름을 달고 있으면서 왜 내연차걸 가져다 썼냐 생각할 수도 있습니다.(그게 맞다는건 아닙니다. 현대차그룹이 넓은 범위던 좁은 범위던 이 범위가 모두 E-GMP다 하면 E-GMP인거죠.)
쫄보라는 소리 들으면서 돌다리도 두들겨보고 건너지 않던 현대차그룹이 E-GMP의 범위를 확장시켜 부르는건 좀 가볍게 생각한거 아닌가 싶습니다. E-GMP와 같이 완성차가 아닌 자동차를 구성하는 부분도 이름을 붙여 마케팅을 하는게 익숙하지 않아서 그런 걸 수도 있고요. 아니면 여러가지로 구분 지어서 플랫폼 이름을 다르게 해서 마케팅 하는것 보다 E-GMP 하나로 마케팅 하면 가성비가 좋다고 생각했나? ㅎㅎ
좋은 지적입니다, 격하게 공감!!
제조사가 귀 담아 들어야 할 내용입니다. 좋은 글 감사합니다. (_ _)
사실 사람들은 명칭 별로 신경 안 씁니다. 스마트폰처럼 e-gmp던 egmp lite던 egmp se나 fe던 다른 명칭을 썼으면 논란거리도 없겠지만 대부분 소비자들은 명칭보다 상품성 자체를 판단하기 때문에 문제 될게 건 없는데 꼭 뭔가 꼬투리 잡아 테클 걸 사람들에게는 문제가 되는 거라 논란거리가 된 게 좀 아쉽기는 합니다만 또 한편으로 생각해 보면 자동차가 스마트폰처럼 교체주기가 짧은 상품도 아니고 하나의 플랫폼에 다양한 변경으로 여러 제품이 나오는 게 자동차 플랫폼인데 그렇게 플랫폼 자체의 명칭까지 세분류 하는 게 적절한가도 생각해 보게 되네요.
격하게 공감합니다~^^
깔려면 어떻게 까야되는지 정확히 짚어주시는군요 ㅋㅋㅋ
ev3는 E-GMP라고 홍보만 안 했어도 문제되진 않았겠죠. 람보 투아렉 말씀하셨는데, 람보도 굳이 속이진 않잖아요 ? 투아렉 플랫폼썼다는 게 홍보에 적절치 않으면 람보처럼 빼면 될 일인데,, 왜 ev3는 굳이 사람들이 알고 있는 E-GMP를 쓰지도 않아놓고 정의를 바꿔버리냐는 겁니다. 이건 소비자 기만이라 생각합니다.
E-GMP가 맞으니까 E-GMP가 맞다고하죠.
E-GMP 아니라는 사람들의 근거가 차체가 다르단건데 ㅋㅋ
그럼 폭스바겐도 ID.Buzz랑 ID.4 차대가 다르니 MEB 플랫폼 썻다는 건 거짓이고
TNGA 플랫폼 하나로 2인승 마이크로카부터 렉서스 고급 밴까지 만드는 토요타는 전세계적 사기꾼이겠네요?
@@dasolyn 차체가 같아야된다는 전제가 아니라 E-GMP에 대해서 홍보했던 구조와 아예 다르기 때문에 지적했던겁니다
드럼브레이크때는 제조사가 이게 더 좋다 했으니 그걸 그대로 믿어야 하고 안믿으면 멍청이다 이런식으로 할땐 언제고...현기는 뭐가 달라서 트집잡는건지...그것도 잘못된 정보로...
생각해보니 그렇네요 ㅋㅋㅋ
이 드럼 브레이크 콘티넨탈에서 만든거야라고도 그랬던 기억이 ㅋㅋㅋ
그리고 전기차 시대에 회생제동이 있어 드럼 브레이크로도 충분하다 그래서 올해의 차로 선정했던가?
ㅋㅋㅋㅋㅋ
와!!! 이걸 잊고 있었습니다.
@@ckwoaks 양쪽다 구독중인데,,자기들끼리 맹신하며 웃고 떠드는 모습이 마치 신천지나 이런 사이비 종교 사람들 모습같아서 안타깝네요
@@WhiteStar-c7s 신천지는 ㅇㅅㄹ
E-GMP 기준이 변경되었다고 고지한걸 모르는 사람이 많았다는게 문제인듯 합니다.
여러 사람 불러 놓고 이야길 했지만 구석에 조그마한 크기로 추가해놓은 약관 같은 느낌이랄까...
리뷰 하는 사람들에게 시승을 시켜 줄 때 마다 바뀐 부분에 대해 이야기 하도록 했으면
이런 논란이 나오지 않았을거라 생각됩니다.
제가 딱 말씀하신 그 사람 이었네요.
E-GMP의 기준이 변경된걸 몰랐고, '전륜기반 E-GMP입니다' 라고해서 EV6/9, 아이오닉5/6를 그리고 그 차대를 머리속에 떠올렸습니다.
공간 활용성이 뛰어난 E-GMP인데 가격도 이렇게 혜자라고! 사전계약 진행하고 기다리는데 쇠교수님께서도 좋은 말씀해 주셔서 '역시 내가 잘 선택했구나'라고 생각했습죠.
차를 출고해서 만족하며 잘~ 타고있었는데, 니차 전용전기차 플랫폼이 아니래 = 기아가 날 속였어(또는 과장 광고야)! 라는 의식의 흐름을 적어봅니다.
사전에 저런 내용을 알고 샀더라면, 오히려 개념의 확대가 된걸 몰랐나보네, 이미 공식 발표된 내용이야 라고 오히려 주변사람들에게 정보전달을 했을텐데.. 이런 아쉬움이 남습니다.
니로 차대를 썼냐 안썼냐를 떠나서 EV3 가격과 상품성은 아주 만족 스럽습니다.
쇠교수님 좋은 영상과 정보 감사합니다.
감정은 이해합니다만 E-GMP가 정량적 성능지표도 아니고 이게 고지 까지 해줘야하는 대상인가요? 자동차든 전자제품이든 어떤 제조사가 그런 것 까지 고지 해줘야 한다는 발상을 할 까요.
EV6에 들어간 EGMP가 국제 전기차 인증 규격이면 문제가 될텐데 현기가만들어서 나온 하나의 파생 모델인데 그걸 누가 모라고 한다는게 참 ㅋㅋㅋ 기업 입장에선 이윤추구인데 EV3가 니로차대를 안쓰면서 니로 단종을 안하면 이거 기획한 사람은 짤린다 ㅋㅋㅋㅋ 이걸 또 개발해? 이러면서 ㅋㅋㅋ
2022 니로(세이프티 팩) 유럽 충돌테스트 결과 1등급(5star) 득. 만약 EV3에 해당차량의 프레임이 사용됐다면 E-GMP든 뭐든 그런 말장난 신경쓸 필요 없다고 생각합니다.
오히려 좋은거죠. 가격을 깍을 수도 있었고 안정성도 인증 되었고요.
맛만 좋으면 크림빵을 팥빵이라고 기만하고 팔아도 문제없다?
이번 사태의 기저에는 현기에 대한 혐오?, 아직도 떨쳐내지 못한 기술적 사대주의, 노예근성이 있다고 봅니다. 현기가 전기차 시장에서 잘 해나가는 게 보이긴 하지만 그걸 인정하는 게 썩 내키지 않은 거죠. 그러다보니 본인들이 보기에 뭔가 이상하다 싶은 거는 일단 까고 보는 겁니다,
네 공감합니다. 자기비하가 심한 사람들의 특성이죠
그 이외에 비싸게 독일산 전기차 샀는데, EV3가 잘 나가면 안되니, 나라 팔아먹는 심정으로 까는거 같기도 합니다.
그간 현기가 마냥 소비자를 위했다고는 보지 읺는다 나무랄건 하고 가는게 맞지
오해가 많군
E-GMP와 e-GMP의 차이
오호~ 그렇게 400V와 800V 시스템을 구분하는 것도 좋은 방법이겠네요 ㅎ
요런개그 너무 좋아하셔요 ㅎㅎㅎ😂@@autogearr
15:15 다른거 다 떠나서. 기름통자리를 앞으로 나올 GT모델을 위해서라는 소문으로 퉁치는건...너무 소문..뇌피셜아닌가요. 그냥 지금 현행 EV3에 있는 기름통자리 그자체만 집중해서 해명해야죠.
전기차의 핵심이 무엇인가요? 그 것을 이해하세요! 다른 짜투리가지고 본질을 흐리는 까기 말구요?? 안그래요?? 여기는 기름통인지 뭔지 모르겠으나 설명의 핵심은 그게 아니잖아요?
E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
@@기러기유 하고싶은말이??뭐에요?
@@dailychulho 저거 복붙글이에요 신경 쓰면 머리만 아파요ㅋㅋㅋㅋ
지난 영상에도 언급했지만, 저와 같은 EV3 차주분들은 정말 만족하면서 타고 있고 EV3에 관심 있는분들은 많은 유투버들이 올린 7월에 열린 기아 EV3데이 영상을 보았을태니 EV3를 포함하여 앞으로 나올 전기차의 E-GMP 플랫폼이라는 것이 기존의 영역에서 확대 되어 정의된것을 개발 직원이 예기한 것을 보고 들었기 때문에 다들 아~ 그렇구나 하고 알고있음, 근대 이걸 쏙 빼놓고 그냥 까기만 좋아하는 사람들이 자극적 워딩으로 일반 소비자들을 끌어 모으고 혼란을 불러 일으키는 영상 제작하고 그냥 조회수 빨아먹고 입 싹닫고 있으니 문제....
영상에서 언급한 GT라인 나올수도 있다는 소문이 EV3 출고 시작 하자마자라고도 할 수 있는 1달 뒤인 8월 말부터 있었고, 이번에 하체 관련 영상보면서 저런 빈공간이 있다는 것은 루머가 아닌 실제로도 개발을 염두하고 차대를 계획하지 않았나? 라는 즐거운 상상도 가능하게하는데 이걸 그냥 아몰랑 하면서 까대기만 하는놈들은 진짜 절래절래
E-GMP에 대한 내용을 현대 기아가 다시 정의한 부분이 모카 채널에서 기아차 연구원분이 다시 말씀해주시는 군요.
기아 EV3 테크데이...속속들이 다 알려드립니다! (TMI 주의) 31:38 에 정확히 나오네요.
이걸 알기 전까지 현대기아가 소비자를 기만한다고 생각했는데.. 그냥 저의 무지였네요..ㅋㅋㅋㅋ
문제 제기를 한 타 채널은 이부분을 넣어서 정정을 해야 할 것같아요.
인터뷰가 공식발표는 아님. 기아가 교통정리 해줘야 함.
또 계약 취소하고 우리나라 소비량 감소하면 다른 나라 소비자만 노나는거지…
ㄹㅇㅋㅋ 유럽엔 없어서 못 사는 차가 될 판이죠.
서킷에서놀고 차쟁이들하고 좀 친목질한다고 본인이 전문가인줄아는 주제파악못하는 그분 ㅋㅋ
윤성로 말곤 생각이 안나네..
아... 그런 분은 딱 하나.
그간 구독하다 오늘 취소했어요. 최소한 EV3 EGMP적용건은 지적해야죠. 잘못된것과 다른것은 구분하는게 맞는거 아닌가요? 소비자를 바보로 만드는 채널이 되어버린것같아요.
나가라
구독자들도 많은데 다들 바보로 만들어버렸네....하아....;;
니로가 EV3보다 비싸 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
물론 리노의 차대를 사용함으로서 하부공간활용 부분에서 낭비가 나온게 좀 불만일 수 있는 포인트긴 합니다만, 그 이외는 뭐........
뭣보다 어차피 이미 보다 더 폭넓은 변화가 가능한, 지금같은 문제들도 어느정도 대응이 된 차세대 전기차 플렛폼인 eM, eS 플렛폼이 이미 준비중인.... E-GMP도 이제 전 세대 플렛폼이 되기 직전의 황혼기죠. E-GMP로 두고두고 신차가 더 나오고 더욱 발전시켜야 한다면, E-GMP의 정의에 대해 좀 더 엄격한 기준으로 그 가치를 유지시키는 편이 좋겠지만 어차피 끝물인데 뭐어, 이렇게 더 싸고 상품성 좋은 차가 차대 정도가 좀 변하던 말던 나오는게 좋은거죠. 그런다고 그게 안전에 문제가 있는 것도 아니고.
그냥 이런 이슈거리 안생기게 ev3 개발진분 섭외가 되면 한번 토론 해보는 시간도 있으면 좋을 것 같아요 그래야 말 없어질듯요
웃긴건 그 사람이 까는 니로EV보다 독일 전기차는 훨씬 구리다는 거임
EQE폭발하기 전까지 독일전기차 억빠하더니 결국 누구말이 맞았지?
벤츠는 말할것도 없고 훌륭한 ID4만든 폭스바겐은 왜 공장폐쇄까지 하나 ㅋㅋㅋㅋ
드럼 쓸때는 기업이 멍청해서 쓰겠냐 하면서 현대기아는 죽어도 까는 ㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐 현대기아 잘나가면 누가 와서 뚜들겨 패니?
처음에 egmp는 알루미늄으로 안해서 안좋다 불난다 머다 하던 분들이 왜 갑자기 e gmp 차대가 아니라고 화를 내시지?? 오히려 좋은거 아닌가요? ㅋㅋ
역시 정확한 팩트에 기반한 영상 오늘도 유익하게 잘 봤습니다.
내연차와 전기차는 하드웨어 구조 이외에도 소프트웨어 제어가 매우 큰 비중을 차지하는데
이 부분을 아직도 많은 분들이 간과하는 것 같네요.
왜이슈님과 같이 이 점에 대해 라이브로 또 다뤄주시면 좋겠습니다~
테크데이에서 분명히 언급
했는데……
이미 그내용을 확인하고 아쉽다는
내용의 유튜버들도 당시에 있었고(라펙터)
난쟁이와 정비사는 거기 가지도 않았고 보도 보지도 않있다는거죠
@@demol08윤성로 거기 있엇다는거 같은데 댓글보니
eq 시리즈 빨던 과거는 어쩌고 뭔가 대단한거 발견한양 호들갑 하는 일침충... ID4 까지 갈 필요도 없는 ..
그러니까요 벤츠 eqe 구입하는 데 일조한 사람이 불나고 짱츠로 밝혀지니 입꾹닫하고 나몰라라 하고 있네요. 참 양심도 없어
아 미래의 브레이크 달고 회전반경 적은 폭스바겐 ID4 같은 미래의 자동차 플랫폼을 만들었어야 하는데 ㅠㅠ 왜 니로플랫폼을 써거 욕을 먹어!!!
E-GMP 플랫폼을 세분화 해서 네이밍을 했으면 오해 소지도 적었을거 같은데요.
저도 차대 = 플랫폼이라고 알고 있었는데 잘못 알았던거네요. 오늘도 잘 배웠습니다. 😊
또 윤성로야??
인기쟁이
ev9은 완벽한 실패작이다 그 사람.........
eq 안망했다고 하던 그...
근데 ev9은 차 자체의 성능은 몰라도 상품성은 폭망한게 맞지 안팔리면 상품으로서 가치가 없는거임 이익 남기겠다고 파는건데
@@왕자-u2r 전체 글의 맥락은 파악하지 못하고(안하는건가 싶기도?) 특정 문장 하나, 단어 하나에만 꽂혀서 주구창장 그거에 대해서만 떠드는 인간들의 전형을 보이시는군요. 어떤 프로젝트의 평가에서 "95%는 잘했지만 5%는 못했다. 전체적인 평가로는 '성공'이라고 볼 수 있겠다." 했을 때 누군가가 "아니! 그 프로젝트는 실패!"라고 했는데 시간이 지나고 보니 전반적인 평가가 "성공"이 맞았던거지요. 그러면 "내가 실패라고 평가했던 것이 틀렸다." 하면 되는데 끝까지 "95%는 잘했지만 5% 못한건 맞잖아~ 결국 이러저러 어쩌구 저쩌구 내 말이 맞잖아~" 하고 우기는 인간들이 많지요. 참...졸렬하고 옹졸하고 처참하고 버러지 같지요. 그럼 또 이럴거지요? "그 정도가 겨우 5% 못한거라고? 그것보다는 훨씬 더 못한거지~" 하실거지요? 역시 전체 내용에 대한 이해는 못하실테니까요. 그렇지요?
사람들은 아주 소소한 부분을 잘 몰라요
아는 사람은 아주 소수 사람만 아는데
큰 차이가 없다보니 그런데 그 차이를 알면은 이런 일이 생기지 않는데
이렇게 차분하게 설명해주고 개념을 잡아줘도, 몇몇 댓글은 아직도 이해 못하겠다그러고, 그래도 싫다그러고..
그냥 관심도 갖지말고, 사지도 마세요. 나중에 EV9처럼 해외에서 더 잘팔리고 더 호평받고 하면 또 아닥하고 언제그랬냐는 듯이 딴소리 할게 뻔합니다.
필름팔이만 좃문가 인줄 알았더니, 대부분 유튜버들 다 비슷하네요. 하기사 명장이라고 하는사람이나, 김필수 뭐시기 교수라는 사람도 뭣도 모르면서 떠들어대는거 보면, 딱 약장수 수준..
호주 유튜버였나... ev3 1년 후에나 들어 온다고 안타까와하던 모습이 생각 나네요 ㅋ
하 그 미용실 땅꼬마 너무 지겹다
정도껏 했으면 좋겠는데
현대기아는 깍새 고소안때리나
그런놈은 자존감만 높아서
말로해봐야 더 삐뚤어져서 물어뜯는 부류라
금융치료 빡씨게 먹이는거밖에 없음요
미용실에서 믿고 거름
자존감이 높은 사람은 다른이의 의견에 귀 기울일줄 압니다. 그냥 똥고집이지 오히려 자존감은 낮은 사람일 수 있습니다
자존감이 아니고 자존심만 쎈거죠
미용실은 뭔가요? ㅎㅎ 궁금
@@띠요옹-p2z그 유튜버 직업이요
자동차 전문가 아니고 그냥 본업따로있고
부업으로 지 취미생활로 차 리뷰하는거
현기가 유튜버&기자만 초청해서 말해주고
소비자들에게 말 안했다는 억까는 또 뭐냐
그 소비자들은 다른 채널이나 뉴스기사 거르고
비전문 예능채널 모트라인만 믿고 빨아주니
그게 더 멍청함을 인정하는 꼴이 아닌가?
전략과 전술이 뭔지 모르는 모지리들 땜에 고생이 많으십니다.
E-GMP는 현대기아 전기차의 전략이고, 그외것들은 전술입니다.
관심 받고 싶어 아주 발광을 하네요.
진짜 내가 현대기아 사장이면 우리나라에 차 팔기 싫겠다. 저렴하고 기능좋은 전기차를 만들어줘도 별 거.지같은 이유로 ㅈㄹ들을 하네.
우리나라 90프로이상이 현기인데 더이상 무얼 충성하란건지...
그래서 슬슬 각보고있습니다.
아이오닉9 해외선출시, gv90네오룬 뉴욕서 최초공개
ev9 억까짓 당한거 생각하면 저게 맞죠 에휴.
외화 벌어오고 잘나가는 대기업 시기질투하는 1찍들이 드글드글함
@@yse8410어이쿠 나라 팔아먹는 2찍 주제에 뭔 헛소리 입니까? 나라 꼴 보고도 이딴 소리가 나와요?
@@yse8410 정치적인 성향과 별 상관 없습니다.
그 있잖아요 수업 시간 제대로 안 듣고 엉뚱한 소리하는 그런 애들 딱 그 수준입니다
아우디 전륜 모델은 엔진 세로 배치에 후륜 드라이브 샤프트 자리도 남겨둠.
전륜 모델 사륜 모델 프레임 따로 따로 있는 줄 아나보네.
차대가 중요한게 아니라 시스템이 부러움. EV9보다 반자율주행관련 기능이 더 좋음.
드럼 브레이크는 그냥 그렇군 했는데
고지 한걸 빼먹고 이야기하는 건 좀..
윤성로 평생을 사석에서 쇠형님 얼굴
못 보는 거 아니야!
쪽팔려서!
이미 피해다니고 있는지 오래죠. 드럼 브레이크 이후로 피해 다니고 있죠.
아이오닉5 는 구글 레퍼런스폰인 구글픽셀이고.
EV6는 갤럭시S EV3는 갤럭시A 뭐 이런거로...
그럼 니로는? 안드로이드 플랫폼이 아닌 옴니아 였다정도?
ㅎㅎㅎ 비유가 좀 비약이 있을려나요.
양쪽다 구독중인데 이번에는 음….. 예 ㅎㅎ
찝찝하네요. 어쨋든 두영상덕분에 이런 이슈가 떠오른거니 소비자로서는 감사합니다. 사느냐 마느냐는 본인선택인듯. 어쨋든 차대공유를 통한 EV3 원가절감은 기업으로서는 찬양받을 일이죠. 그거하나 만드는데 돈이 얼마나 들겠어요. EV3 가 이렇게 핫이슈가 된다는건 그만큼 좋은 차라는거겠죠? ㅎ 영상 잘봤습니다. 앞으로도 쭉 좋은 영상 부탁합니다.
팩트는 중요하지 않음
그냥 현기욕하면 조회수가 좋거든요 😂
+깨시민 코스프레 할 수 있음
누군가요?....또 전직 미용실 출신인가요?...
문제는 기존 대중들에게 EGMP 플랫폼의 다양한 특징을 홍보한 후, EV3 소비자들이 혼란을 겪게 된 점입니다. 말씀하신 것처럼, 이러한 상황에서 소비자들이 스스로 정보를 찾아보고 인지하는 것이 적절한 방식이라고 볼 수 있을까요?
글 올리고 바로 자추하는 것만 신경쓰지 말고 영상 좀 봅시다. 왜 그런 문제가 일어나는 지를 자세히 설명하고 있는 영상을 두고 왜들 이럽니까?
대부분 대중들은 e-gmp의 특징이 어떤 게 있는지 별로 관심도 없고 ev3는 또 어떤 차이가 있는지도 크게 관심이 없어요. 그리고 관심 있는 사람들은 이미 여러 유튜브나 매체로 테크데이 발표를 봤기 때문에 문제 될 게 없고요. 때문에 혼란이라는 것 자체가 없었죠. 단지 뭔가 꼬투리라도 잡아 조회수 올리려는 일부 렉카 같은 유튜버가 논란을 만들고 있을 뿐인 거죠. 님도 egmp의 특징이 정확히 뭔지 그리고 ev3에서 달라진 게 어떤 것 들이 있는지 검색해 봐야 알 수 있는 거 아닌가요?
그 문제를 제기한넘이 현대에서 알려준 내용을 영상에 말하고 문제를 제기 했어야 하는데 그부분만 쏙 빼놓고 이야기를 하니 이사단이 난겁니다
영상에서 현기는egmp의 범위를 폭넓게 주장 했지만 나는 현기의 주장을 받아들이수 없다 면서 말을 햇
어야함 그러면 영상 보는 사람들이 평가를 했겠지 이넘 뭐야 현기는 아니다라고 했는데 니가 뭔데 그런 주장을 하냐면서 유튜버를 이상넘 취급 했겠죠
제품개발 안해본 사람들은 그냥 개념이 없어요, 보통 플래그쉽으로 모든 기술 다 때려박고 제품 만들어서 홍보하고 사용 목적에 따라 부분 디튠해서 염가에도 팔죠. 그렇다 해도 플랫폼은 동일 표기합니다. 사용 목적이 다른거고 EV3 의 경우 차대를 작은모델용 차대를 쓴것 뿐이죠.
차대가 다르니까 다른 기술들 무시하고 완전 다른거다? 이렇게 단편적인 아메바는 그냥 그렇게 사는게 낫습니다. 능지의 영역이니까요. 이해시키다간 암걸립니다
매우 공감합니다. ev3 저렴하게 만들어줘서 너무 감사한데 말입니다. 차대가 튼튼하고 제 역할만 잘하면, 거기에 저렴하게 만든 것에 도움이 되는데, 가성비도 최고?라면 감사할 일 아닌가요? 니로 차대 쓰는 것이 불만인 사람들은 니로 차대 안 쓰는 비싼 차 사면 될 것 같은데.... 개인적으로 불만 많은 사람들이 불쌍해 보입니다. 본인 인생에 불만이 많으니까 그 불만을 토해 내는 것이라 생각이 됩니다.
소형차 인데 싼건가요?
@@라온-p5t 상품가치는 상대적인것입니다. EV3보다 저렴하고 성능이 우수한 소형 전기차 있나요?
@@4k4kstrollman6 당연히 지금까지 전기차 소형 나온적 있나요? 없으니깐 비싼 건지 싼건지 모르죠..차값 싸다고 해서..그러면 ev9대형차 싼건가???
@@라온-p5t그 기술 좋은 테슬라도 이 가격대 못내놓고 있는데, 차급에 따라서 비교해야죠. 지금이 20년전 깡통차 시절도 아니고 현대는 무조건 싸게 팔아야 하나요? 기술이 적용되면 당연히 가격이 비싸집니다. 그리고 ev9은 동일 차급 전기차중에서 제일 쌉니다.
@@컬러스플래시 네 자기가 싸다고 하면 싼거죠...내 기준 약간 비싼 느낌 있어서...
어떤 누가 내연차와 같은 차대를 사용하는 차는 진정한 전기차가 아니라고 영상을 본것 같은데 현기차가 다시 내연차 차대로 전기차 만드니 태도를 바꾸네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
플랫폼과 프레임을 구분하지 못하는 것들이 무슨 자동차리뷰를 한다고. 에휴.
이 댓글이 핵심이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
프레임 바뀌면 플랫폼도 바뀐다.
모 머시기의 망발...무식한 것이 용감하면 저지르는...오로지 조회수만 올리겠다는 일념으로..여하튼 팩트체크에 늘 감사드리며..
또 자동차 예능 유튜버들이 해프닝을 일으켰군요. 역시 오토기어 덕분에 중심이 잡힙니다.
정확한 팩트 감사합니다. 가짜뉴스에휘둘리지않도록 호구안되게
팩트 감사합니다!!
항상 신뢰가는 내용 함께 주셔서 감사합니다!!
차체는 공유하고싶음 최대한 공유하는게 자동차 회사인데... 엔지니어가아닌 경영계라면 더더욱 관심있는 분야고 다만 이게 너무 극단적이냐 아니냐에 달렸다 생각합니다.
80년대쯤 GM의 벳지엔지니어링은 차체뿐만아니라 차 자체를 그대로 마크만 바꾼수준...
현제도 플랫폼 공유는 많은 자동차회사에서 하고있고 고급차인 렉서스 ES와 대형 패밀세단인 토요타 어발론이 있는데 여기서 재밌는건 모터트린드이서 훌륭한 도요타 멍청한 렉서스...
어떻게 자동차를 잘 설계해서 가치를 창출하느냐가 관건이라 생각합니다.
차체 공유를 못하면 모닝이 3000만원나와도 이상하지 않겠거니와 그걸 사고싶을 사람이 있을까 생각합니다.
다만 제조사가 극단적인방법으로 원가절감해서 기대이하의 품질을 내놓게되면 철퇴를 받아야겠지만 합리적인 가격을 제시해 줄 수 있다면 소비자는 똑똑해 지면서 저울질을 해야한다 생각합니다.
말씀대로 나는 EGMP가 기존에 발표한게 맞다 생각한다면 발표현장에서 나온 더 넓어진 개념을 정확히 말하고 나는 여기엔 의견이 다르다를 어필해야하는거지 그런 정보 안알려주고 쟤들 속이는거레요 하면 그건 거짓정보
고지? 했나요? 유튭채널하나에서 인터뷰때 직원한명이 지나가듯이 말한게 전부같은데
제가 못찾는건지.. 뭔가 말씀하실때 자료첨부 좀 해주셨으면 좋겠어요 특히나 이번 주장에 가장 핵심적인 근거인데
EV3 테크 데이로 검색하시면 관련 영상이 많이 나옵니다. 설마 유튜브 채널 하나 밖에 없으려고요
증거가 차고 넘치는데 노성로씨만 못본척😂
한국소비자를 바보로 아는건가....
노성로를 바보로 아는거지😂
미용실 이양반은 가만히 있으면 중간은 가는데 아는거 없이 아몰랑 떠들기만 하니 좋은 소리 들을수가 있나. 딱 보면 학교에서 공부 안하면서 겁나 아는체 하는 전형적인 군상
아오 진짜 수준 떨어지는 유튜버러지 때문에 아이오닉9 국내선출시 못하고 캐스퍼 일렉트릭 업로드 늦어지잖아~
언제나 즐겁게 듣습니다. 오토기어가 제 기준이 되고 있네요.
[긴급속보] 9월 27일 국정감사에서 공개된 자료에 의하면 올해 1월에서 8월까지 국내 리콜 현황을 제조사별로 살펴보면 테슬라가 21만 대(Model 3, S, X, Y)로 가장 많았다.
테슬라 지못미 ㅠ.ㅠ
오늘도 댓글에 이제 소형 전기차도 테슬라가 답이라는 것들이 있던데 ㅋㅋㅋ
이제 테슬라는 믿고 걸러야 하나?? ㅉ
그런데 리콜이 많다는것이 반드시 그 브랜드가 나쁘다는 말은 아니지않을까요.
테슬라 사는게 찝찝하긴 하죠 ...
너무 심각하게 생각하지 마세요... 어그로 끌려고 주제 잡은 겁니다. 니로=ev3 이거 보고 클릭 안하기 쉽지 않습니다... 그 분 즐기는 듯...
댓글부대 출동인가.. 헛소리와 한구절과 구독취소 합니다란 댓글이 계속 보인는거 보니ㅋ
말씀들어보니 오해가 해소되었어요 이래서 정보습득이 중요한거같습니다.
닭모가지 비틀어도 새벽은 온다고 하죠 그냥 그렇다구요 ㅎㅎ
캐스퍼ev도 아이오닉1 혹은 아이오닉 미니로 냈어도 됐다고 봅니다~
자그마한거 조금 안다고.. 괜히 아는척.. 나만 아는척.. 뭐 그런걸로 어그로 끌어 조회수 늘리는 거죠뭐..
아는척은 해야겠고
먹고는 살아야겠고
옛말에 가만있으면 중간은 간다했는데
대표적 확증편향이 만든 유튜버러지의
어그로인가요??
땅꼬마보다 내연차정비 전문가라는 그 모드 머시기 정비사 분 눈빛과 웃음이 좀더 기분이 나쁜
전기차 졸라 잘 아는듯한 눈빛으로 e-gmp라네여 하는말 ㅎ..진짜 무식하면 용감하다던데..김필수 같은 사람들
정비사계의 김필수 ㅋㅋㅋㅋ
제네시스와 아이오닉은 차이름에서 브랜드 차종으로 이름도 바꿨는데 이게 큰일인가 ㅋ
폭스바겐 모듈화 얘기들으면 까무러칠듯
잠시 헷갈렸는데 이해했습니다. ㅎㅎ
논리적으로 이해가 가네요 좋아요! 구독!!!
정리 깔끔하네요. 역시 오토기어 👍
아니 E GMP고 아니고가 뭐가 중요해 동급 가성비 최강인데. 본질을 흐리는 유튜버 나부랭이들
베지밀 식었겟어요
이제 노읍읍과 윤성로는 같은 플랫폼임😂
그놈에 하체 리뷰가 문제임.. ㅋㅋ 눈에 보이는것만 보고.. 연구소 연구원들이 보면 진짜 한심함…
ㅇㅅㄹ, ㄴㅅㅈ 등등 한심한 선동꾼들 많죠...😂😂
하체 프레임 완전히 다른 데 같다고 우기는 것도 이상하지 않나?
수업시간에 졸고 나중에 딴 소리 하는 학생들이 어디든 있죠...
말씀 잘 들었습니다 . 감사합니다
E-GMP 승차감이 별로니 뭐 이런 취급하다가 껀수 잡아서 E-GMP 프레임 아니라고 하나보네요. 그래도 이제 기존 E-GMP의 우수성과 EV3의 상품성은 EV9 때 처럼 반론 못하는거 보면 반은 정신 차린 거 같긴 합니다만...
EV3 구매하신 분들이 기존 후륜기반 E-GMP와 동일한 프레임일거라고 생각하고 구매하신걸까요? 그냥 현 시점 상품성이 제일 좋아서 구매하신 분들이 대부분일거라고 생각하는데요. 이런 논란을 만들어내니까 프레임에 대한 생각이 없던 기존 구매자들도 속았다라는 생각이 들게 만드는 거 같네요.
아쉬울 수 있으나 후륜 기반의 2체급 높고 비싼 전기차와 프레임이 다르다고 속았다고 생각하는 건 무리가 있다고 봅니다.
속았다라고 댓글다는 사람 중에 70프로는 ev3 차주가 아닐거라 장담합니다.
그리고 나머지 실소유주 28프로는 E-GMP의 플랫폼이 5링크이고 8개의 포인트로 배터리팩이 고정되는지 E-GMP 섀시가 뭐가 우수한지 몰랐을거라고 장담함.
이번 기회에 기존 E-GMP의 섀시가 좋다는 걸 알게 된거고 그 와중에 ev3가 니로섀시라고 하니까 아쉬울 뿐이라고 생각함.
가격에 맞는 설계와 원가는 당연한거고 저렴한 가격에 우수한 상품성을 갖고 있는 EV3 오너들은 전혀 서운해할 필요 없음.
어차피 현대에서 십수년간 연구개발해온 플랫폼 아키텍쳐 기술이 어디로 가버리는 것은 아니기 때문에, 결국 족보를 잘 짜 맞춰야 이런 논란이 앞으로 최대한 안 생기지 않을까 생각합니다. '현대의 독자적 순수 전기차 플랫폼' e-gmp를 하나의 큰 갈래로 잡고, 그 아래로 현대와 기아 / 제네시스의 갈래로 또 한번 나누고(브랜드 나누기), 그 아래에 또 각각 차급별로(소형/중형/대형) 세분화하여 로드맵을 결정하고 오늘날 까지 신차들을 출시 했더라면 이 정도의 이슈로 나올 일도 아니었을 거라고 생각합니다. 물론 혹자는 "기존 개조 전기차와 결을 달리하기 위해 공용 플랫폼을 내걸고 e-gmp를 천명한건데, 그렇게 되면 그게 다 무슨 소용이냐?"라고 충분히 물어 뜯을 법도 한데, 결국 제조사는 여러 가격대의 잠정 소비자들을 고려해서 자체적으로 급 나누기를 해야 하기 때문에 이는 어쩔 수 없는 부분이라고 생각합니다. 근데 결국 그것도 제조사 입장이기 때문에 우리 소비자가 덮어놓고 이해해줘야 할 영역은 또 아니기도 합니다. 그래도 최대한 제조사가 정보의 혼동이 없게 구별을 지어 놓아야 소비자들이 왜 각 가격대 차종별로 스펙 차이가 조금씩 나는지 납득을 하죠. 차세대 플랫폼을 es, em... 등으로 나눠서 개발하고 있는 이유도 아마 현대가 이러한 점을 자각했기 때문이 아닌가 생각합니다.
정말로 본론인 유튜버 간 논쟁에 대한 제 갠적인 생각을 좀 떠들자면.... 일단 우리 시청자들은 하나의 유튜버를 콕 찝어서 맹신할 필요도, 떠받들 필요도 없다고 생각합니다. 괜히 교차검증 시스템이 있겠나요. 여러 유튜버들 두루두루 보면 알아서 걸러질 정보들은 걸러지게 되어 있습니다. 누군가의 팬이 되는 것은 당연히 본인의 자유이나, 그러한 팬심에 눈이 돌아가서 진실을 가려버리는 행위를 하는 것은 더더욱 아니라고 생각합니다. 현까와 현빠의 중립을 지키는 것과 어찌 보면 다를 바가 없죠ㅋㅋㅋ;; 내가 평소 재밌게 보고 또 믿고 있던 유튜버가 아리송한 스탠스를 보여줬을 때 일단 중립기어 넣고 다른 유튜버들 혹은 블로거들의 영상이나 주장들을 취합한 후에 스스로 결론 내리고 쉴드를 치든 항의를 하든 절대로 늦지 않다는 뜻입니다. 어차피 유튜버 분들이 다들 현직 전문가 수준의 신빙성과 자료의 수준을 보여주는 것도 아닌데 그렇게 덮어놓고 팬심으로 옹호하는건 좀 어리석다고 생각하거든요.... 유튜버 분들보다도 정보력이 떨어지는 우리 시청자들은 하다 못해 교차 검증이라는 좋은 수단을 활용합시다. 저는 오토기어도 그렇고 다른 유튜버 분들 영상도 크게 구분 없이 간간이 영상 올라오면 두루두루 즐겨보는 시청자라서 이렇게 유튜버들 끼리 서로 물어 뜯는 모습이 유독 안타까워 보이네요...
전동 파워트레인은 E-GMP 보급형 버전, 차대는 니로 신형인거네요.,
차쌈에 의하면 전륜형 차대 같다고 하내요..니로는 아니구요!! 참고하세요.. 그보다는..
전기차의 핵심이 무엇인가요?
E-GMP핵심기술이 모두 적용되었고, 심지어 진보된 기술도 적용되었고, 실제로 시승해보니 좋았다. 그러니 제조사가 E-GMP라고 정의하는 것은 제조사의 권한이다. 그런데 차대는 본인도 좀 아쉽기는 하다라고....기름통은 나중에 뭐에 쓰일지 봐야 할 사항이고..그냥 네피셜로 한말은 네피셜이고요....
근데... 몰랏던 사실을 알려주는것도 유튜버의 역활이 될수 있을꺼같아요... 대부분은 몰랏을 내용이니까요.... 이번기회에 EGMP의 영역을 넓힌것도 알게됫네요....
몰랐던 사실을 알려주는 걸 누가 뭐라 하겠습까. ev3 니로 차대를 쓴건 이번 논란이 있기 전에는 저도 몰랐고 대부분 몰랐을 겁니다. 다만 ev3는 니로 차대를 썼기 때문에 egmp가 아니다. 라고 사실을 왜곡해 조회수 올리는 건 렉카 유트브가 아닌 정상적인 유튜브의 역할은 아니지 않나 생각 됩니다.
감사합니다
전기차 전용 플랫폼에 기대가 컸었기에 약간의 아쉬움이 들었던 게 사실입니다만 깔끔하게 정리해 주셔서 감사합니다👍
고생이 많으시네요. 그런데 누가 니로 차체가 구형에 허접쓰레기 차체라고 언급했나요???
댓글로 반대하시는 분들 상당수가 그렇게 표현하시더군요. ^^
그쪽에서도 허접 구형차체리고 말하지도 않았는데 어디서 잘못된걸까요 초반에 분명 ev3상품성은 정말 좋다고 얘기하는데
야~~ 진짜 말 잘한다!!
그 양반은 예전 그 태풍건으로 구취후 손절... 절대 사과나 정정 따위는 안하심.
E200같은 말도안되는 쓰레기차는 삼각별하나로 침묵하면서
이렇게 저렴하고 상품성좋은차를 기름통으로 까는거냐
국산차에 수입차가격 잣대를 왜
들이대는거지?
일단가격을봐라 이가격에 할말없지
진짜웃긴게 자동차정비공이 공학석사 박사들이 즐비한 현대 개발자들를 까는게 진짜웃기더라고요
아마 본인들 한테 개발 하라고 하면 못 합니다.
팩트는 원가절감이죠
@@제로콜라조아-z4p팩트는 니로가 더 비쌈😂
니로가 싸다는개 아니라 그걸 기초로 했으니 개발비 적게 들어가죠 @@HKKim-dx4jn
@@busannamja그럼 개발비 올리고 ev3 6천에 사실?😂😂
혹세 무민과 가짜가 판치는 유튜브에 가장 믿을만한 자동차 관련 채널이 여기인듯
솔직히 새로나온 e gmp 보다 현대기아가 전통적으로 만들어오던 내연기관 플랫폼이 더 좋은겁니다 니로 플랫폼이 왜 나쁩니까?더군다나 니로 차 좋아요 근데 내연기관 플랫폼을 e gmp라고 얘기하지 말자구요 내연기관 플랫폼 써서 ev3를 만들었으니 ev3가 차가 나쁘다? 그건 아니고요
8월에 엄청나게 팔려서 부러웠나봐요ㅋㅋ 테슬라 주주일듯
egmp 기준 폭을 넓혔다 라고 고지를 했네요 그럼 된거지 뭘 그리들 말이 많어 사지마
모*라* 창조경제 ㄷㄷㄷ 그 영상으로 몇만조회수 빼먹었던데
교수님 초딩이 애기하는건 그냥 무시하세요.
이거보고 윤성로 대표가 그 성질에 빡칠만 하겠다 라는 생각은 드는데 이게 잘못된 지적인가? 라는거엔 아니오 라고 생각이 듭니다
차 좋아하는 사람으로, 최대한 fact중심& 중립 유지하며 정보들을 봤고, 이 EV3 관련 궤변영상들은 진짜 볼 가치도 없다는 결론을 내렸습니다.
이정도면 오토기어 대표가 현기차 로비 받았거나, 아니면 하고싶다면 다른 잘나가는 사람 욕하고 밟고 올라서야 한다는 교육을 받고 자랐다 생각이 드네요. 아니면 본인도 모르게 그런 심리가 기저에 있는 것 아닌가 하는 생각을 하게 되었습니다.
제조사에서 그렇게 주장한다니 할 말은 없는데… 연료통들어가는 예전 내연차 스러운 마감은 좀 실망스럽긴 합니다. 뭐 그만큼 싸게 판다면야 그러려니 합니다만…
윤성로는 니로가 쓰레기라고 한적없는데 egmp가 아니라고 한거지
그게 틀리다는 건데요?