Giusto per chiarezza: Ducati era stata invitata a partecipare ma per loro scelta hanno deciso di non prendere parte al confronto.Come detto nella chiusura del video sarebbe stato un bel testa a testa con la Caballero 700. Danilo Chissalè
Ducati...Audi...punta al marketing e ai grandi numeri...i veri ducatisti ormai si sono spersi anche se nel garage hanno luccicanti le ducati vere di una volta e le coccolano gelosamente....però hanno pane per i loro denti..un mercato non più appassionato e passionale ma una moltitudine di compratori freddi che non differenzia la moto dallo scooter...il mondo cambia...il mercato cambia...ducati ha seguito giustamente il cambiamento....
@@sandroschifano5528mi permette gentilmente e con educazione di controbattere il suo punto di vista? Amo le bolognesi in modo particolare e ne ho possedute diverse proprio spinto dalla passione per il marchio. 1. Audi era la scelta migliore per Ducati in quanto il marchio in mano alla famiglia Bonomi non aveva più margine di crescita nonostante fosse tutto in casa, ovvero azienda italiana e titolari italiani; vendere la Ducati ad audi è stata una scelta intelligente e remunerativa per i seguenti motivi. Il know how intanto in audi grazie alla tecnologia maturata sulle loro automobili ci sono stati scambi con gli ingegneri italiani e dallo scambio reciproco nasce sempre un margine di miglioramento, l’azienda ha le spalle coperte e da ducatista non mi importa come ma l’importante è che la casa madre sia stabile e solida economicamente, inoltre bisogna pensare che per audi la Ducati è così autonoma che produzione, casa madre, manodopera, progettisti, centro prove sono ancora nella storica sede bolognese e questo già fa capire che anche se cambiano i titolari Ducati sa come fare il proprio mestiere e cambiare le cose avrebbe portato del disagio. 2. I numeri, Ducati non ha fatturato mai più di 800 milioni di euro annuì fino al 2022 dove ha superato il tetto del milione con 67.500 unità vendute NEL MONDO, ciò significa che la casa produce poche moto in numeri quasi “da artigiano” se paragonate ad Honda che macina 14 milioni di motori ogni anno… (per carità tra moto, auto e quanto altro ma parliamo sempre di milioni). 3. Ducati vinceva superbike e moto gp con frizione a secco, traliccio , bicilindrico etc e continua oggi con la Panigale a dominare i mondiali regolarmente (Bautista campione sbk 2023), inoltre ha sviluppato anche una moto elettrica che pare poter dire la sua. Nel complesso avere una “vecchia” Ducati e tenersela stretta non rende il proprietario più ducatista. Il mondo cambia e chi si adatta sopravvive ed evolve. Ad oggi va detto che avere una Ducati vuol dire essere davvero più esclusivi che mai perché si vendono pochi pezzi e costano molto quindi bisogna avere passione, amore e tasche per decidere di diventare ducatista. 👋
@@1pilotinocredo che la paura sia l’ultimo dei problemi di Ducati visti i risultati. Sono più propenso a credere che ci siano motivi tecnici alle spalle . In passato Bmw non ha schierato la sua super sportiva in alcune comparative con le ultime rivali prodotte proprio perché Bmw era in procinto di partorire la nuova versione di s 1000 rr e far competere una versione destinata a breve al fuori mercato poteva essere solo controproducente. Tra l’altro Ducati in versione desert sleed avrebbe potuto essere una rivale non da poco, se si pensa alla “scampagnata” fuoristrada non al limite. 👋
...ma quanto siete bravi...forse i più bravi...insieme a voi solo redlive e dueruote con Ungaro....oltre il vuoto assoluto...solo marketing e schiena bassa....voi siete cresciuti tantissimo dimostrando che sull'etere si può andare avanti puntando sulla qualità e sulla passione pura....io sono un vecchio motociclista e sentirvi parlare di moto e come quando quattordicenne stavamo al bar a parlare di marmittini e collettori maggiorati del carburatore....le moto mi hanno dato la libertà e il suono del motor il sorriso e il viaggio il sogno....grazie siete Grandi ...continuate così specie al direttore che trovo puntuale e tecnico in ogni cosa che dice...
Ottima comparativa. Da utente medio non ho sentito la mancanza di Ducati o Triumph perché purtroppo fuori budget. Con qualche sacrificio spenderei volentieri per il Caballero, TUTTO farina tricolore ( cp2 a parte) dall’idea alla realizzazione con componenti di primissimo ordine. Purtroppo sono settimane che attendo risposta da Fantic per un test ride senza alcun riscontro, dovrebbero migliorare la rete dei dealer/marketing
La più bella la leoncino! Peccato come al solito il peso!! ,cf moto qualità prezzo e elettronica davvero ottima !!ed ha motore del Kawasaki versis 650!! Caballero cara !!
Bella prova. Personalmente andrei su Fantic se mi volessi portare in box una scrambler. Ma però è già occupato 🥰 Non avete detto se scaldano.. In teoria credo di no.. ed i consumi rilevati in prova..
Sulla soglia dei 50anni stavo pensando di cambiare genere di moto. Leoncino o cf. Il mio unico dubbio è la mia statura, 1.90 . Quali delle due può essere adatta? O devo rassegnarmi?
XSR700 comprata a maggio, guardandola da ogni lato e guidandola ogni giorno la ricomprerei altre 500 volte nonostante il prezzo. Il cp2 è spaventoso, diverte sempre, lo sfrutti su ogni strada/traffico e la moto esteticamente si fa guardare da chiunque, soprattutto in livrea bianca anni80. Unico difetto è da attribuire a Yamaha, non alla moto: il costo degli asccessori originali sovrapprezzati senza senso.
Grazie , video informativi e piacevoli come sempre . Mia ignoranza , ma - estetica a parte - non ho chiara la sostanziale differenza tra scrambler e crossover, dal momento che entrambe devono essere moto facili e versatili (on-off). Si potrebbe estremizzare dicendo che le prime, a differenza delle altre , sono essenziali (meno comode e protettive anche per il passeggero )?
Una bella comparativa di Scrambler sotto ( oppure a torno ) i 5000 euro ?? Magari anche quelle un po miste tra lo scrambler e le classic come questa Yamaha del test...
La Scrambler Icon è molto bella sulla carta ma forse è la peggiore come ergonomia a causa del calore. In quanto a stile è perfetta e mi sono reso conto che è l'unica Ducati sul listino da anni che in effetti è bella. Triumph ha le 400 che sono molto carine, non per me perché a me piacciono gli scarichi sotto o come il Caballero. Penso che in ogni caso lo Scrambler oggi sia tutto sullo stile e molto poco sul fuori strada. Ecco, strada bianca semmai per chi come me abita in campagna, ma non mi farei mai la moto ne la macchina per 5 minuti di polvere. L'XSR è sempre molto interessante, le versioni con queste modifiche pure di più, però la parentela con l'MT07 tradisce parecchio ed esteticamente perde. Il Caballero per quanto sia stato decantato trovo che sia esagerato a 10K euro, troppo vicino alla Scrambler Icon. Le cinesi, anche a marchio italiano, belle, ma a volte ci provano troppo. Morini SCR e STR pure belle, ma che delusione peso e potenza. Penso che l'acquisto su cafe racer e Scrambler sia da fare con gli occhi e pensando solo al calore e ad un passeggero/borse.
Le scelte ricadono su Caballero se si pensa di fare un fuoristrada leggero oppure la xsr se si pensa di usarla in città o brevi gite! La leoncino non la conglierei per nulla a nessuno, mi sono trovato male sotto tutti i punti di vista quando l'ho provata... carina si, ma la moto principalmente va guidata!
Sinceramente condivido il parere sulla bellezza della benelli molto accattivante il design ma il peso è troppo esagerato. Caballero e xsr sono un po' troppo costose per quanto valide. Cf moto ha sfornato una scrambler davvero bella e prestante e dal peso tuttavia contenuto. Dispiace per la mancanza della Ducati e della Triumph ma anche loro hanno prezzi non in linea con la cf moto c-lx 700 considerando anche la dotazione che la cinese porta con se.
The XSR is not a scramber. Its not even marketed as a scrambler. Dont know why this bike is mentioned here. Its just a naked bike with some retro attaches.
Fantic e' bellissima e fatta con grande qualita'. Ho visto tantissime recensioni e tutte compresa questa sono state piu' che positive. Fatta completamente in Italia, e' molto versatile, ci puoi fare un po' tutto. Peso veramente top alla pari con Ducati che pero' scalda tantissimo, come del resto anche Triumph che inoltre pesa 223 kg in ordine di marcia, rispetto ai 186 di Fantic. Motore cp2 addirittura migliorato un pochino nella coppia. Secondo me l' unico neo di questa moto e' che ha i pneumatici con camera d' aria e se vuoi fare la conversione ci vogliono 500 euro. A 10000 euro dovevano mettere i tubeless.
Scusate, ma sapete che ducati ha una moto che si chiama "scrambler"? Come fate a nn metterla nella comparativa essendo il punto di riferimento nella categoria?
I don't know why but seems that for some reason Ducati doesn't work on it anymore! It's a shame because it was a real scrambler compared to the models they produce now. The competitors are Caballero 700 and Triumph Scrambler.
CF clx è carina e interessante ma se il cupolino trasparente vomitevole può essere rimosso,la marmitta così bassa su una scrambler proprio non la posso digerire,la Yamaha poi.... è stradale dai,non sono certo le griglie sul faro a fare di una moto una scrambler
Giusto per chiarezza: Ducati era stata invitata a partecipare ma per loro scelta hanno deciso di non prendere parte al confronto.Come detto nella chiusura del video sarebbe stato un bel testa a testa con la Caballero 700.
Danilo Chissalè
Ducati...Audi...punta al marketing e ai grandi numeri...i veri ducatisti ormai si sono spersi anche se nel garage hanno luccicanti le ducati vere di una volta e le coccolano gelosamente....però hanno pane per i loro denti..un mercato non più appassionato e passionale ma una moltitudine di compratori freddi che non differenzia la moto dallo scooter...il mondo cambia...il mercato cambia...ducati ha seguito giustamente il cambiamento....
Paura??😂la CABALLERO sarebbe stata superiore anche rispetto a lei.
😅
@@sandroschifano5528mi permette gentilmente e con educazione di controbattere il suo punto di vista? Amo le bolognesi in modo particolare e ne ho possedute diverse proprio spinto dalla passione per il marchio.
1. Audi era la scelta migliore per Ducati in quanto il marchio in mano alla famiglia Bonomi non aveva più margine di crescita nonostante fosse tutto in casa, ovvero azienda italiana e titolari italiani; vendere la Ducati ad audi è stata una scelta intelligente e remunerativa per i seguenti motivi. Il know how intanto in audi grazie alla tecnologia maturata sulle loro automobili ci sono stati scambi con gli ingegneri italiani e dallo scambio reciproco nasce sempre un margine di miglioramento, l’azienda ha le spalle coperte e da ducatista non mi importa come ma l’importante è che la casa madre sia stabile e solida economicamente, inoltre bisogna pensare che per audi la Ducati è così autonoma che produzione, casa madre, manodopera, progettisti, centro prove sono ancora nella storica sede bolognese e questo già fa capire che anche se cambiano i titolari Ducati sa come fare il proprio mestiere e cambiare le cose avrebbe portato del disagio.
2. I numeri, Ducati non ha fatturato mai più di 800 milioni di euro annuì fino al 2022 dove ha superato il tetto del milione con 67.500 unità vendute NEL MONDO, ciò significa che la casa produce poche moto in numeri quasi “da artigiano” se paragonate ad Honda che macina 14 milioni di motori ogni anno… (per carità tra moto, auto e quanto altro ma parliamo sempre di milioni).
3. Ducati vinceva superbike e moto gp con frizione a secco, traliccio , bicilindrico etc e continua oggi con la Panigale a dominare i mondiali regolarmente (Bautista campione sbk 2023), inoltre ha sviluppato anche una moto elettrica che pare poter dire la sua.
Nel complesso avere una “vecchia” Ducati e tenersela stretta non rende il proprietario più ducatista. Il mondo cambia e chi si adatta sopravvive ed evolve.
Ad oggi va detto che avere una Ducati vuol dire essere davvero più esclusivi che mai perché si vendono pochi pezzi e costano molto quindi bisogna avere passione, amore e tasche per decidere di diventare ducatista. 👋
@@1pilotinocredo che la paura sia l’ultimo dei problemi di Ducati visti i risultati. Sono più propenso a credere che ci siano motivi tecnici alle spalle .
In passato Bmw non ha schierato la sua super sportiva in alcune comparative con le ultime rivali prodotte proprio perché Bmw era in procinto di partorire la nuova versione di s 1000 rr e far competere una versione destinata a breve al fuori mercato poteva essere solo controproducente. Tra l’altro Ducati in versione desert sleed avrebbe potuto essere una rivale non da poco, se si pensa alla “scampagnata” fuoristrada non al limite. 👋
Anche moto morini 650 scmbler
...ma quanto siete bravi...forse i più bravi...insieme a voi solo redlive e dueruote con Ungaro....oltre il vuoto assoluto...solo marketing e schiena bassa....voi siete cresciuti tantissimo dimostrando che sull'etere si può andare avanti puntando sulla qualità e sulla passione pura....io sono un vecchio motociclista e sentirvi parlare di moto e come quando quattordicenne stavamo al bar a parlare di marmittini e collettori maggiorati del carburatore....le moto mi hanno dato la libertà e il suono del motor il sorriso e il viaggio il sogno....grazie siete Grandi ...continuate così specie al direttore che trovo puntuale e tecnico in ogni cosa che dice...
Grazie Sandro! ⚡
Ottima comparativa.
Da utente medio non ho sentito la mancanza di Ducati o Triumph perché purtroppo fuori budget.
Con qualche sacrificio spenderei volentieri per il Caballero, TUTTO farina tricolore ( cp2 a parte) dall’idea alla realizzazione con componenti di primissimo ordine. Purtroppo sono settimane che attendo risposta da Fantic per un test ride senza alcun riscontro, dovrebbero migliorare la rete dei dealer/marketing
Il Cp2 è un motore minarelli... Quindi...
In realtà il cp2 lo produce minarelli
Io , rimango in attesa , se mai la faranno , di una Caballero 700 Rally ... 😍
La più bella la leoncino! Peccato come al solito il peso!! ,cf moto qualità prezzo e elettronica davvero ottima !!ed ha motore del Kawasaki versis 650!! Caballero cara !!
Ciao a tutti secondo me la migliore e' la cf moto per quanto riguarda qualità prezzo...
Bella prova. Personalmente andrei su Fantic se mi volessi portare in box una scrambler. Ma però è già occupato 🥰 Non avete detto se scaldano.. In teoria credo di no.. ed i consumi rilevati in prova..
Come costruzione, quale sarebbe la migliore da modificare per un uso in fuoristrada più intenso?
La Leoncino è quella che mi piace di più!!.. 😊
Se solo pesasse 50 kg in meno.
Sulla soglia dei 50anni stavo pensando di cambiare genere di moto. Leoncino o cf.
Il mio unico dubbio è la mia statura, 1.90 . Quali delle due può essere adatta? O devo rassegnarmi?
@@i8aleks95je l’ai et le poids à l’arrêt ou en roulant ne se fait absolument pas sentir. Au top cette moto ! ❤
XSR700 comprata a maggio, guardandola da ogni lato e guidandola ogni giorno la ricomprerei altre 500 volte nonostante il prezzo.
Il cp2 è spaventoso, diverte sempre, lo sfrutti su ogni strada/traffico e la moto esteticamente si fa guardare da chiunque, soprattutto in livrea bianca anni80.
Unico difetto è da attribuire a Yamaha, non alla moto: il costo degli asccessori originali sovrapprezzati senza senso.
Io a settembre amico mio. Nera con cerchi dorati! La ricomprerei anche domani! Ti auguro un felice Natale
@@giorgiogrillo5053 auguri di buone feste anche a te e buona strada con la tua xsr 🔥
Bellissima la Fantic Caballero😍🤩🥰❤️
ottima analisi comparativa bravi...ma io vorrei sapere dove si trovano quei bei posti in cui avete svolto la comparativa
Caballero for me, it just looks perfect 👌💯
La benelli è la piu bella e tecnicamente interessante
peccato per gli almeno 30Kg di troppo, davvero inutilizzabile in off così pesante
peccato
Grazie , video informativi e piacevoli come sempre . Mia ignoranza , ma - estetica a parte - non ho chiara la sostanziale differenza tra scrambler e crossover, dal momento che entrambe devono essere moto facili e versatili (on-off). Si potrebbe estremizzare dicendo che le prime, a differenza delle altre , sono essenziali (meno comode e protettive anche per il passeggero )?
Peccato manca il confronto con Morini 6/5 scr
Una bella comparativa di Scrambler sotto ( oppure a torno ) i 5000 euro ??
Magari anche quelle un po miste tra lo scrambler e le classic come questa Yamaha del test...
La Scrambler Icon è molto bella sulla carta ma forse è la peggiore come ergonomia a causa del calore. In quanto a stile è perfetta e mi sono reso conto che è l'unica Ducati sul listino da anni che in effetti è bella.
Triumph ha le 400 che sono molto carine, non per me perché a me piacciono gli scarichi sotto o come il Caballero.
Penso che in ogni caso lo Scrambler oggi sia tutto sullo stile e molto poco sul fuori strada. Ecco, strada bianca semmai per chi come me abita in campagna, ma non mi farei mai la moto ne la macchina per 5 minuti di polvere.
L'XSR è sempre molto interessante, le versioni con queste modifiche pure di più, però la parentela con l'MT07 tradisce parecchio ed esteticamente perde.
Il Caballero per quanto sia stato decantato trovo che sia esagerato a 10K euro, troppo vicino alla Scrambler Icon. Le cinesi, anche a marchio italiano, belle, ma a volte ci provano troppo. Morini SCR e STR pure belle, ma che delusione peso e potenza. Penso che l'acquisto su cafe racer e Scrambler sia da fare con gli occhi e pensando solo al calore e ad un passeggero/borse.
Le scelte ricadono su Caballero se si pensa di fare un fuoristrada leggero oppure la xsr se si pensa di usarla in città o brevi gite! La leoncino non la conglierei per nulla a nessuno, mi sono trovato male sotto tutti i punti di vista quando l'ho provata... carina si, ma la moto principalmente va guidata!
Dove è stato girato questo video?
Sinceramente condivido il parere sulla bellezza della benelli molto accattivante il design ma il peso è troppo esagerato. Caballero e xsr sono un po' troppo costose per quanto valide. Cf moto ha sfornato una scrambler davvero bella e prestante e dal peso tuttavia contenuto. Dispiace per la mancanza della Ducati e della Triumph ma anche loro hanno prezzi non in linea con la cf moto c-lx 700 considerando anche la dotazione che la cinese porta con se.
nelle descrizioni non ho percepito enfasi su mono o doppio disco freno anteriore . É un elemento secondario ?
In fuoristrada si 😉
Dove è stato girato il video?
per me, il Caballero è di molto più bella delle altre
The XSR is not a scramber. Its not even marketed as a scrambler. Dont know why this bike is mentioned here. Its just a naked bike with some retro attaches.
The legacy version has many details that bring it closer to a scrambler, its mentioned in the video
@@swoopingeagle3942 I know. But this doenst make the XSR a scrambler. 🙂
Fantic e' bellissima e fatta con grande qualita'. Ho visto tantissime recensioni e tutte compresa questa sono state piu' che positive. Fatta completamente in Italia, e' molto versatile, ci puoi fare un po' tutto. Peso veramente top alla pari con Ducati che pero' scalda tantissimo, come del resto anche Triumph che inoltre pesa 223 kg in ordine di marcia, rispetto ai 186 di Fantic. Motore cp2 addirittura migliorato un pochino nella coppia. Secondo me l' unico neo di questa moto e' che ha i pneumatici con camera d' aria e se vuoi fare la conversione ci vogliono 500 euro. A 10000 euro dovevano mettere i tubeless.
Dove avete effettuato la prova? Assomiglia molto alle colline piacentine. Ho la XSR e sulle stradine asfaltate collinari è davvero divertente.
Fortunago 😉
Tra fortunato e Montalto pavese
Il tratto sterrato è Costa Pelata
Le schede tecniche invece a Morimondo.
L'unica moto seria era la desert sled, l'unica a consentire qualcosa di più anche in off.
Fantic deve fare la 700 Rally e poi vince
Caballero numero 1 senza dubbio. Però carettina. 10K euro mi sembrano troppi.
Ducati assene per propria scelta. Per quanto mi riguarda, un altro motivo per scegliere Fantic...
Scusate, ma sapete che ducati ha una moto che si chiama "scrambler"? Come fate a nn metterla nella comparativa essendo il punto di riferimento nella categoria?
Belle leoncino e Caballero
Leoncino ❤
Caballero sicuramente
Mhá , Ducati non hanno voluto partecipare al vostro confronto? Allora mi sá che mi compro un caballero
La XSR qua non c'entra nulla.
In effetti vince a mani basse! La Leoncino è un trattore a due ruote, si salva ancora la Caballero.. aspetto di provarla però prima di esprimermi.
Fantic la migliore per me!!!
Bella la fantic 700 la più vintage
Check Ducati Scrambler Desert Sled: the only Ducati Scrambler that can scramble for real!
I don't know why but seems that for some reason Ducati doesn't work on it anymore! It's a shame because it was a real scrambler compared to the models they produce now. The competitors are Caballero 700 and Triumph Scrambler.
La ducati poi l'avete provata? Anche da sola 😅
Cazzo manca la ducati...
Finalmente!
La mancanza di Triumph spero sia dovuta al fatto che sia una 900 ed un 1200…non ci sarebbe stata gara
Il cp2 si conferma il motore migliore e Yamaha cattura per linee e divertimento,per me non c'è competizione.
Giusto x capire, xché Ducati non ha voluto partecipare?
Grazie.
Stesso pensiero…sto vedendo il video,forse x il prezzo?
Penso per il prezzo che inizia a 10.6K ma soprattutto perché di Scrambler ha solo lo stile.
@@JagoTFC beh la desert sled non è male dai come scrambler, può permettersi certe mosse
CF clx è carina e interessante ma se il cupolino trasparente vomitevole può essere rimosso,la marmitta così bassa su una scrambler proprio non la posso digerire,la Yamaha poi.... è stradale dai,non sono certo le griglie sul faro a fare di una moto una scrambler
Caba top. 51’ trop.
Avete fatto i conti senza l'oste (Ducati scrambler 2023)!!!!!!
Manca la più bella... Triumph
Manca pure la Ducati...
Si in effetti triymph e ducati dovevano essere presenti all'appuntamento, anche se con prezzi ancora più elevati di fantic
Ciao a tutti secondo me qualitàprezzo vince la cf moto
@@armandococco6867non hanno messo triumph e ducati perché altrimenti...pulivano tutto come si dice dalle mie parti
Gomme toubles?
MA I PREZZI.?
Di scrambler ce n'è una...la Triumph o la vecchia ducati.
manca la moto Morini seiemmezzo
Manca la regina: Triumph
E la Ducati?
Ma la Morini seiemmezzo scr?
Fuck ...Leider keine deutschen untertitel ....nice test
La motori Minarelli ora è di proprietà di Fantic, quindi è la Yamaha che compra il CP2 e il CP3 dalla Fantic 😊
La più bella non è presente nel test,la Morini 650
È vero o tutte o nessuna 👍
La Morini non è una scrambler come queste della prova, ma un’enduro turistica.
@@GianmarcoLatcovich Non la X-Cape ma la 650 scrambler
@@rodolfocorsetti1315 non ne conoscevo neanche l’esistenza, pardon!
@@rodolfocorsetti1315pienamente d'accordo con te, è la più bella.
Scrambler da 230 kg, si sta perdendo il senso delle cose. 10 volte meglio una swm six days a questo punto
La six days ha 28 cv😂
Fantic tozza
Non ne comprerei nemmeno UNA....w la Benelli TRK 502 la regina 🤭🇮🇹
A caso
Soprattutto leggera ...
@@Stefano-ry4je soprattutto STUPENDA .... soprattutto bellissima moto anche se pesante.tanto io non la devo alzare...la devo guidare 🤣
E la Ducati?
Costa troppo?