Excelente la información, una explicación detallada paso a paso hasta llegar al problema, eso es ser un Mecánico experto y que le gusta hacer su labor. Triste para el técnico GM que argumento algo sin valor, creo que uno debe pensar antes de escribir. Un mecánico se basa en su raíz, se basa en los procedimientos tal como lo explica el señor del video. Excelente Video amigo y una muy buena documentación para todos aquellos que estamos en el mundo de la Mecánica. ESO ES SER UN MECANICO. Mil gracias
Muy buena explicación, yo tuve un caso similar. Pero solo fallo la.bujia. igual revise todo Cómo lo hizo el ingeniero. .. Gracias por enseñarnos cada día. Saludos desde chile
Qué buen vídeo! Obviamente el "técnico" de la Chevrolet critica porque sabe. Pero debe ser de esos que se les pregunta algo y contesta de mala manera o no lo hace. Con este video se aprenden varios tips. Cómo el de la prueba del arnés de los inyectores.
Excelente trabajo y explicación, si fuera posible agregar como retirar los inyectores, servirá para gente que no somos mecánicos, Saludos y al pendiente para seguir aprendiendo más gracias a su dedicación.
Te felicito amigo,a la vdd lo explicaste como decimos con manzanitas y a la vdd muchos mecanicos buscan aqui buscan alla y nos hacen gastar mas de lo debido,te felicito amigo,a mi me ha servido mucho,saludos
Hola, buen video. Me pasó una situación parecida, fallaba un cilindro, se le lavaron inyectores, le cambiaron bobina y querían cambiar sensores y otras cosas, no quedaba; el mecánico quería hacer mucha otras cosas. De suerte llegó un mecánico amigo del otro y le sugirió cambiar la bujía, el mecánico no quería decía que eran muy recientes pero al fin la cambio y esa era la falla.
Excelente video maestro Óscar! Me toco trabajar en un spark y me paso lo mismo crei que solo habia sido un caso personal, saludos y muchas gracias por compartir su experiencia!
Esos Spark son un dolor en el trasero, desde los inyectores pasando por los tornillos del múltiple de admisión y el pleno que se barre la contratuerca, hasta el tornillo drenador del aceite del motor que barre el cráter. saludos maestro por tan buen video. 👍
Algo que note desde la primer toma de los inyectores es que el O Ring del inyector con falla es de color diferente lo que hace suponer que ya avía existido algún detalle previo con ese inyector , bueno el video, buen diagnostico y bien solucionada la falla saludos y like AG
Hola Alberto, efectivamente ese inyector, comento el cliente, tenía muy poco de haber sido cambiado, también es original, mismo número de parte y con la inscripción GM, sin embargo falló, es por eso que se ve el oring diferente, ya que casi era nuevo. Saludos cordiales compañero y bendiciones.
Me parece muy interesante tu vídeo, tienes la facilidad de explicar la actividad que estás realizando de una manera sencilla y propia, pienso suscribirme a tu canal, gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.
Excelente vídeo como siempre oscar una critica constructiva brot déjale de cortarle a los videos y deja de preocuparte si el video es largo lo queremos apreciar todo hasta lo mas mínimo hasta lo mas insignificante nos apasiona la electronica y la mecanica y si es un video suyo mi apreciado amigo mucho mas rapido ahora si fuera uno mas del monton que no sabe ni lo que hace a uno no le importa que corte todo el video pero usted mi brot no porque usted si sabe lo que hace aparte explica como se debe hacer por ende no mas corte mi estimado porfavor saludos atentamente williams.
saludos desde e cuador muy buenisima la enceñanza todos los dias se aprende algo nuevo uno nunca deja de aprender a usted mil gracias sr maestro en verdad gracias por impartir sus conocimientos.Dios le bendiga hoy mañana y siempre.
Me encantó tu video! Yo no sé nada de mecánica, pero entendí todo lo que explicaste, y creo que eso de los inyectores ha de ser de Chevrolet en general, yo tenía un cavalier, y toooodo el tiempo batallando con lis inyectores!!! Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia!😘
Gracias por el vídeo. Muy bien hecho su diagnóstico y solución del problema. Que mal que el fabricante haga piezas de mala calidad. Saludos desde Torreón Coahuila.
Valla que talento de diagnostico tiene este amigo.Soy estudiante de mecanica,aprendo mucho con tus videos me sirven en clace y en el trabajo,deverias de empezar un nuevo canal donde enseñes con temarios.
Ese comentario de la refacciones nuevas defectuosas es muy cierto nos confiamos y no las revisamos y tiempo después resulta que fue la pieza 'nueva" que le remplazamos.
Casualmente estoy checando un spark con ese mismo problema, y el mismo cilindro. Aún no he bajado los inyectores. Saludos desde la tierra del faisán y el venado.
Otro comentario, yo como cliente, quisiera haber sabido que el otro inyector ya estaba algo dañado, para tomar la decisión de cambiarlo de una vez, no sé si se lo habrá dicho al dueño del auto, por aquello que comentó de la dificultad de desarmar eso, y así nos ahorramos otra visita pronta, otro gastito! 😵, y de pasadita ud se gana una muy buena recomendación! Je je, porque he de decirle que mi experiencia con los mecánicos ha sido espantosa!!!! Me han dado ganas hasta de meterme a una escuela de mecánica!! Por eso lo felicito a ud por mostrar su trabajo!👍👏👏👏
Hola maestro Oscar Muñoz que buen video del Spark 2015 me pareció excelente su explicación acerca del sistema de inyección mis respetos para usted a varios compañeros les cuento que usted es un máster es su trabajó espero muy pronto conocerle en persona para saludarlo en la próxima expo, que dios lo siga bendiciendo. Su amigo Esteban Rivera A. De Queretaro Qro.
Hola Esteban, muchas gracias por el comentario y por su apoyo, y cuando guste estamos a la orden, esperamos pronto se de inicio con las fechas de Expos y esperamos ser invitados, ahí nos vemos. Saludos cordiales y bendiciones.
Mi spark gt... 50.000k 1 año y medio Bujías +cables de alta $135.000 Discos de freno $700.000 100.000 k 3 años y medio Se rompió el radiador $900.000 Cambie kit de embrague $450.000 Se dañó el buje de cable selector de cambios nuevo viene guaya completa $150.000 Amortiguadores delanteros $150.000 c/u Topes de amortiguadores traseros $40.000 c/u Cambio depósito de liquido refrigerante $70.000 Manguera entrada refrigerante a calefacción $15.000 Cambio de aceite de dirección $25.000 Bujías +cables de alta $140.000 Cada 5000k cambio de aceite + filtro $65.000 Cada 10.000 cambio de filtro de aire $25.000 Cada 15.000k filtro de aire acondicionado $ 45.000 Pastillas de freno de disco cada 8 meses $225.000 Cambio liquido de frenos $70.000 Cambio aceite de transmisión $70.000 En todo el tiempo 6 bombillos farolas $15.000c/u 2 bombillas luces inf.$5.000 1 bombillo stop $25.000 6 llantas $800.000 Todo en marca GM original y la Mano de obra en Chevrolet hummmm😞 Cada mantenimiento x garantía hasta los 50k son 25 aprox.$100.000 🤦🏽♂️ X hurto 1 espejo completo$595.000 Antena radio $70.000 Para que se hagan la idea de lo que cuesta tener un spark... Y eso que no ha fallado nada más....🤷🏾♂️
Hola amigo,gracias por los aportes que haces.Te escribo desde PIURA-PERU. Yo tengo un auto KIA PICANTO AÑO 2016,Te agradeceria que subas videos referido a este vehiculo.. Gracias un abrazo.
saludos Oscar. exelente, descarte de los diferentes sistemas para dar diagnostico preciso al cliente!. no se si exista otro inyector de otro vehiculo que sea equivalente!!! para cambiar los 4. quedo atento a su respuesta. un gran abrazo
Excelente trabajo maestro gracias por esta clase yo tengo un 2016 todavía no me fallo pero ya tengo una noción de lo que podría ser saludos desde los angeles ca
Buenos días una pregunta hay un spark que trabaja bien los cilindros 1y4 y el 3y2 no . La chispa de la bobina está fuerte en los cilindros 1y4 y en el 3y2 es débil y ya se cambió la bobina y sigue igual me podrías asesorarme gracias bendiciones exelente video
Exactamente le está pasando lo mismo a mi Spark GT 2016. Bujías del cilindro número uno full carbonizado cuando lo extraje. Gracias ya estoy menos preocupado porque si había notado exceso de consumo de combustible, me faltaría hacer prueba de la comprensión de combustión y de los inyectores.
Muy buena explicación y se ve que hace las cosas como debe de ser paso a paso disculpe de donde es y haber si tienen de pura casualidad una sucursal aquí en chihuahua o que me recomiende alguien de aquí de Chihuahua?
Motormex: una duda la tapita del Inyector al caerse o desprenderse ingresa a la camara de combustión ??? Porque nó la tiene a donde va a parar esa pequeña tapita ??? Excelente video me gustó bastante.
Generalmente es expulsada por salidas de escape compañero, eso en el mejor de los casos, sin embargo existe la desafortunada posibilidad de causar algún daño en los cilindros, pero francamente eh visto muchos casos de esas tapitas caídas y ninguno con problema de daño en cilindros por la tapita, así que no dudo que pase pero nunca lo he visto, ya saldrá por ahí el amigo que diga que ya le paso y que hasta se le desbielo 🤷🏿♂️🤦🏿♂️ pero ami nunca me ha pasado, y si eso ocurriera, veríamos las consecuencias enseguida, como presencia de humo azul, consumo de aceite o falla de cilindro aun corregido el problema de inyector. Saludos cordiales Estimado.
Oscar: muy clara la explicación, muy amable en responder. Sin duda Usted es un gràn conocedor., mi respeto y admiración, le saludo desde Sonora México.
sabe jefe? a mi se me presento ese caso pero con un vw fox... yo pensaba descartarlo, pero, como era un bosch ev6, le pude hacer un backflush... y el inyector se salvo!!!! paso la prueba de goteo y el resto de las pruebas, considero que, aun siendo un delphi, se le podria hacer esa prueba a ver si mejora... a mi me funciono
Buenas tardes gracias por el vídeo mi carro es un Spark año 2012 y el mecánico le elimino el sensor que va en el termostato porque se recalentó el motor y le compré el sensor de oxigeno nuevo pero no es original que recomendación me da al respecto gracias le escribe Alfredo desde Venezuela
Excelente vídeo, muy bien explicado. Pero la única duda fue que al detectar una futura y rápida falla del otro injector. Lo ideal era reemplazarlo por otro nuevo y así evitarnos otro gasto en mano de obra.
Orale un Saludo desde el sur de Texas. Ing. una sugerencia vi el video completo. Mi duda es la Compresión de los los cilindros faltantes. Recuerda que la Boquilla del inyector es de fierro y eso puede danar las válvulas o cilindros hasta Anillos de ese PISTÓN no. 1 . falto ver por dentro si no hay rebaba . es nomas una humilde sugerencia .
Louis, claro que si compañero, se midió compresión en todos los cilindros, y lo de la boquilla del inyector pues es dificil que cause un daño en la cámara ya que generalmente es expulsada de inmediato por escape, sin embargo no es imposible, ya eh visto casos que por una rebaba sufren daño las camisas, pero esto de inmediato se refleja en el paso de aceite a la cámara y por ende presencia de humo, al parecer aquí no ocurrió nada, nuevamente agradecemos su apoyo y su sugerencia compañero. Saludos cordiales y bendiciones.
Excelente video en mi spark se apaga de repente al ir en marcha y después no quiere prender ya le cambiaron bomba de gasolina bobina bujías cables y la falla sigue me deja tirado ya van varias ocasiones que podrá ser algún experiencia parecida?
El mío es un spark GT y tenía ese mismo problema falla en 1 cilindro, falta de potencia, y el motor temblaba, se le hizo limpieza de cuerpo de aceleración y admisión, cambio de bujías y limpieza de inyectores y quedó al 100%, en si el problema era los inyectores tenía 2 casi totalmente tapado y 1 totalmente tapado, se limpiaron y quedaron al 100%, el auto quedo impecable, cuando está en relanti parece que estuviera apagado y tiene mucha más fuerza.
Saludos compañero Oscar, como siempre excelente la información, me gustaría que hiciera un vídeo referente al ajuste de combustible a corto y largo plazo y posibles soluciones debido a que mi nissan Sentra tiene valores altos en corto plazo negativos y valores altos positivos a largo plazo, un cordial saludó y gracias por compartir su experiencia.
Excelente video una pregunta un mecanico me comento que al cambiar el inyector del spark lo tenia que reprogramar en la computadora segun con un codigo que trae el mismo. Porque trae una calibracion y la computadora lo reconocera y trabajara al 100% es esto cierto 🤔
Buenas noches, hubiera estado bien de una ves cambiar el otro injector, que opina usted? , ya que detectó que pronto fallaria el otro injector , es muy importante su opinión
Buenos dias Amigos, escribo desde Guadalajara, tengo un Spark Classic 2016 y hace algunos meses empezo con calentamiento, le cambiaron el anticongelante en el taller y lo revisaron que se activara el termostato en tiempo y forma asi como el ventilador, hace una semana se revento una manguera y pues le cambiaron el termostato en el mismo taller y lo mismo le hicieron " las mismas pruebas " yo lo sigo sintiendo que siempre esta muy caliente ( asi empezo una trax 2015 que tenia y nomas no quedo bien y mejor la vendi ) desafortunadamente en la agencia solo le cambiaron partes a la trax y me salio super caro, la lleve a un taller y nunca la dejaron bien, ahorita tengo ese temor con el Spark que la verdad ya no se que hacer, todo el tiempo tiene un olor a anticongelante quemado y como no tiene un termometro en el tablero no se en que temperatura esta trabajando y temo que este dañado y se dañe mas. QUE ME PUEDEN RECOMENDAR AMIGOS ? ?
hola, excelentes tu videos. Ojala me pudieras orientar. Renault Koleos 2017, mientras esta en marcha todo esta bien, corre bien, es veloz y hasta me atrevo a asegurar que es ahorradora, lo que me inquieta es que cuando estoy en un semáforo en D frenada las revoluciones caen por arriba apenas de las 600 RPM o al menos eso dijo el mecanico y comienza a vibrar, si suelto el freno se acelera un poco y comienza a avanzar estable. en la agencia me dicen que es una condición normal del motor 2.5 nissan que es el que monta la koleos; (NO HAY DIFERENCIA ALGUNA ENTRE LOS AÑOS 2013 Y 2017 EN LA MECANICA) sin embargo yo les aseguro a ellos que no es asi, pues tenemos esa misma camioneta modelo 2013 y en esa camioneta las cosas no son asi, en una palabra la 2013 se siente y se escucha como si estuviera aun nueva. mi mecanico de confianza le lavo el cuerpo de aceleración y me aseguro que quedaría pero no fue asi. Si tu sabes algo al respecto me podrias orientar por favor?
Bueno en realidad las revoluciones del motor 2.5 nissan de vehículos recientes, generalmente están alrededor de las 680 rpms, por lo tanto considero que si pueden estar demasiado bajas, eso se puede ajustar con el scanner, se puede modificar un poco las rpms para que no bajen demasiado, aunque también pudiera ser una falla de algún vacío o componente. Saludos cordiales
@@Motormex Te agradezco la información y si te reitero tambien que en la agencia no detectan falla alguna o no la escanean, en el tablero tampoco enciende testigo de falla y es por eso que me inquieta porque como te repito la misma camioneta pero en modelo 2013 se siente mucho mejor y es mas silenciosa.
Esa falla ¿Será que tambt se presente en el spark NG 2018? Y si es así ¿ cuál sería una forma de mantener la vida útil de los inyectores? Gracias , excelente video .
No compañero, es el mismo, es original también para ese auto, sólo que el cliente me comento que tenía muy poco de haberlo cambiado por lo mismo, por eso se ve mas reciente, pero tiene el mismo número de parte que los otros y dice GM. Saludos.
Me ha gustado el video, se ha ganado un suscriptor más, así mismo me gustaría saber si esta reparación que le hizo por lo regular es caro o es económico en comparación con otros autos del mismo segmento, esto me ayudaría a tener un panorama más claro si conviene tener un spark o no. Gracias.
Bueno los inyectores no son económicos, valen 1800 pesos cada uno, me parece que eso costaron, por lo tanto comparado con otros autos no es económico. Saludos y gracias por el apoyo.
También quiero agregar que hasta ahora las ventajas que veo en un spark es el poco espacio que ocupan, sus asientos no son incomodos, y el consumo de combustible, esto lo he visto en los taxis a los que me he subido.
Excelente video y su xplicación. Solo tengo una pregunta... Como bien explicas, desarmar para trabajar ese problema es un caos. Entendí que el inyector del cilindro 2 ya se va deteriorando y me imagino que eventualmente eso repetirá la falla, aunque ya será en el otro cilindro. ¿Porqué no reemplazar el segundo inyector de una vez...? Antes de que la nueva falla se presente. Gracias
ArtGu: coincido contigo, de una véz remplazar el inyector que le falta poquito desprenderse esa tapita, ahora esa pequeña tapita a donde va a dar al desprenderse ??? A la camara de combustión ??? Y se pulveriza ???
Aveces las situaciones no dependen sólo del técnico, sino de quien hace el gasto, es decir, nuestra obligación es notificarlo y sugerir el cambio de lo que encuentre próximo a fallar, ya quien decide si se cambia o no es el cliente, así que eso queda fuera de nuestras manos compañeros, y el asunto de la tapita, no creo que se pulverice, ya que esta diseñada para soportar la temperatura alta, lo que si creo es que es expulsada por conductos de escape en el mejor de los casos. Saludos cordiales y gracias por sus opiniones.
Me gustaría compartir que mi Spark está consumiendo mucho combustible a diferencia de cuando lo compre, pero no ha prendido ninguna luz en tablero. Me puediese asesorar un poco.
Hola buenas noches una pregunta donde te encuentras la verdad tengo el mismo problema y ya me hicieron cambiar bobina cables bujias sensor de cigüeñal bonba de gasolina y ya sabrás varias cosas y vi tu video y la verdad me interesa si tu puedes checar mi carro pero es lo mismo por lo que veo gracias espero y puedas ver mi mensaje gracias
Excelente la información, una explicación detallada paso a paso hasta llegar al problema, eso es ser un Mecánico experto y que le gusta hacer su labor. Triste para el técnico GM que argumento algo sin valor, creo que uno debe pensar antes de escribir. Un mecánico se basa en su raíz, se basa en los procedimientos tal como lo explica el señor del video. Excelente Video amigo y una muy buena documentación para todos aquellos que estamos en el mundo de la Mecánica. ESO ES SER UN MECANICO. Mil gracias
Exelente muy bien documentado mil gracias por dar una ayuda al mundo mecanico
Muy buena explicación, yo tuve un caso similar. Pero solo fallo la.bujia. igual revise todo Cómo lo hizo el ingeniero. ..
Gracias por enseñarnos cada día.
Saludos desde chile
Qué buen vídeo! Obviamente el "técnico" de la Chevrolet critica porque sabe. Pero debe ser de esos que se les pregunta algo y contesta de mala manera o no lo hace. Con este video se aprenden varios tips. Cómo el de la prueba del arnés de los inyectores.
Ojalá y hubiera más mecánicos como tu amigo, ya que la mayoría no le meten mano al tema electrónico
Excelente trabajo y explicación, si fuera posible agregar como retirar los inyectores, servirá para gente que no somos mecánicos, Saludos y al pendiente para seguir aprendiendo más gracias a su dedicación.
Te felicito amigo,a la vdd lo explicaste como decimos con manzanitas y a la vdd muchos mecanicos buscan aqui buscan alla y nos hacen gastar mas de lo debido,te felicito amigo,a mi me ha servido mucho,saludos
Carlos: coincido con tú comentario, una excelente explicación muy clara. Me gustó
Hola, buen video. Me pasó una situación parecida, fallaba un cilindro, se le lavaron inyectores, le cambiaron bobina y querían cambiar sensores y otras cosas, no quedaba; el mecánico quería hacer mucha otras cosas. De suerte llegó un mecánico amigo del otro y le sugirió cambiar la bujía, el mecánico no quería decía que eran muy recientes pero al fin la cambio y esa era la falla.
Excelente video maestro Óscar! Me toco trabajar en un spark y me paso lo mismo crei que solo habia sido un caso personal, saludos y muchas gracias por compartir su experiencia!
Buenas tardes! Me sirvió mucho ver su vídeo maestro! Es exactamente lo que le pasa a mi spark!.... bendiciones muchas gracias!
Esos Spark son un dolor en el trasero, desde los inyectores pasando por los tornillos del múltiple de admisión y el pleno que se barre la contratuerca, hasta el tornillo drenador del aceite del motor que barre el cráter. saludos maestro por tan buen video.
👍
Mil gracias por el vídeo amigo, todos los mecánicos deberían trabajar con ese profesionalismo,
Algo que note desde la primer toma de los inyectores es que el O Ring del inyector con falla es de color diferente lo que hace suponer que ya avía existido algún detalle previo con ese inyector , bueno el video, buen diagnostico y bien solucionada la falla saludos y like AG
Hola Alberto, efectivamente ese inyector, comento el cliente, tenía muy poco de haber sido cambiado, también es original, mismo número de parte y con la inscripción GM, sin embargo falló, es por eso que se ve el oring diferente, ya que casi era nuevo.
Saludos cordiales compañero y bendiciones.
Me parece muy interesante tu vídeo, tienes la facilidad de explicar la actividad que estás realizando de una manera sencilla y propia, pienso suscribirme a tu canal, gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.
Muchas gracias Alex.
Saludos cordiales
Excelente vídeo como siempre oscar una critica constructiva brot déjale de cortarle a los videos y deja de preocuparte si el video es largo lo queremos apreciar todo hasta lo mas mínimo hasta lo mas insignificante nos apasiona la electronica y la mecanica y si es un video suyo mi apreciado amigo mucho mas rapido ahora si fuera uno mas del monton que no sabe ni lo que hace a uno no le importa que corte todo el video pero usted mi brot no porque usted si sabe lo que hace aparte explica como se debe hacer por ende no mas corte mi estimado porfavor saludos atentamente williams.
saludos desde e cuador muy buenisima la enceñanza todos los dias se aprende algo nuevo uno nunca deja de aprender a usted mil gracias sr maestro en verdad gracias por impartir sus conocimientos.Dios le bendiga hoy mañana y siempre.
Muchísimas gracias Estimado, Saludos cordiales y bendiciones también para Usted, gracias por el apoyo.
Me encantó tu video! Yo no sé nada de mecánica, pero entendí todo lo que explicaste, y creo que eso de los inyectores ha de ser de Chevrolet en general, yo tenía un cavalier, y toooodo el tiempo batallando con lis inyectores!!! Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia!😘
Gracias a Usted por su apoyo y su tiempo.
Saludos cordiales
Excelente profesor... Envidia de los mecánicos chaskillas...... Felicitaciones
Gracias por el vídeo. Muy bien hecho su diagnóstico y solución del problema. Que mal que el fabricante haga piezas de mala calidad. Saludos desde Torreón Coahuila.
Muchas gracias Juan.
Saludos hasta Torreón.
Valla que talento de diagnostico tiene este amigo.Soy estudiante de mecanica,aprendo mucho con tus videos me sirven en clace y en el trabajo,deverias de empezar un nuevo canal donde enseñes con temarios.
Exelente video, muy ilustrativo y perfecto cuando se tiene las herramientas y equipos necesarios. Los felicito desde Perú. Gracias.
Tremenda explicacion felicitaciones se aprende mucho de su sabiduría
Ese comentario de la refacciones nuevas defectuosas es muy cierto nos confiamos y no las revisamos y tiempo después resulta que fue la pieza 'nueva" que le remplazamos.
Casualmente estoy checando un spark con ese mismo problema, y el mismo cilindro. Aún no he bajado los inyectores.
Saludos desde la tierra del faisán y el venado.
Estoy dedicándome en la mecánica y m gusta como explica sus videos usted seria un exelente maestro saludos
Que nivel un trabajo muy profecional felicitaciones la verdad es bastante interesante
Muy bien explicado tenía una falla y me Sacado de la duda bendiciones gracias
HOLA, EXCELENTE EXPLICACIÓN. Le comento que lo mismo pasa, en el VW vento. Saludos.
Excelente labor y trabajo Oscar, gracias por mostrar tus habilidades y tu humildad.
Gracias a Ustedes por el apoyo y su tiempo.
Saludos cordiales Estimado Jose.
Otro comentario, yo como cliente, quisiera haber sabido que el otro inyector ya estaba algo dañado, para tomar la decisión de cambiarlo de una vez, no sé si se lo habrá dicho al dueño del auto, por aquello que comentó de la dificultad de desarmar eso, y así nos ahorramos otra visita pronta, otro gastito! 😵, y de pasadita ud se gana una muy buena recomendación! Je je, porque he de decirle que mi experiencia con los mecánicos ha sido espantosa!!!! Me han dado ganas hasta de meterme a una escuela de mecánica!! Por eso lo felicito a ud por mostrar su trabajo!👍👏👏👏
Claro que se lo comentamos al cliente, sin embargo decidió dejarlo así por cuestiones de economía.
Saludos cordiales
Hola maestro Oscar Muñoz que buen video del Spark 2015 me pareció excelente su explicación acerca del sistema de inyección mis respetos para usted a varios compañeros les cuento que usted es un máster es su trabajó espero muy pronto conocerle en persona para saludarlo en la próxima expo, que dios lo siga bendiciendo. Su amigo Esteban Rivera A. De Queretaro Qro.
Hola Esteban, muchas gracias por el comentario y por su apoyo, y cuando guste estamos a la orden, esperamos pronto se de inicio con las fechas de Expos y esperamos ser invitados, ahí nos vemos.
Saludos cordiales y bendiciones.
Mi spark gt...
50.000k 1 año y medio
Bujías +cables de alta $135.000
Discos de freno $700.000
100.000 k 3 años y medio
Se rompió el radiador
$900.000
Cambie kit de embrague
$450.000
Se dañó el buje de cable selector de cambios nuevo viene guaya completa $150.000
Amortiguadores delanteros $150.000 c/u
Topes de amortiguadores traseros $40.000 c/u
Cambio depósito de liquido refrigerante $70.000
Manguera entrada refrigerante a calefacción $15.000
Cambio de aceite de dirección $25.000
Bujías +cables de alta $140.000
Cada 5000k cambio de aceite + filtro $65.000
Cada 10.000 cambio de filtro de aire $25.000
Cada 15.000k filtro de aire acondicionado $ 45.000
Pastillas de freno de disco cada 8 meses $225.000
Cambio liquido de frenos $70.000
Cambio aceite de transmisión $70.000
En todo el tiempo
6 bombillos farolas $15.000c/u
2 bombillas luces inf.$5.000
1 bombillo stop $25.000
6 llantas $800.000
Todo en marca GM original y la
Mano de obra en Chevrolet hummmm😞
Cada mantenimiento x garantía hasta los 50k son 25 aprox.$100.000
🤦🏽♂️
X hurto 1 espejo completo$595.000
Antena radio $70.000
Para que se hagan la idea de lo que cuesta tener un spark...
Y eso que no ha fallado nada más....🤷🏾♂️
Hola amigo,gracias por los aportes que haces.Te escribo desde PIURA-PERU.
Yo tengo un auto KIA PICANTO AÑO 2016,Te agradeceria que subas videos referido a este vehiculo..
Gracias un abrazo.
saludos Oscar. exelente, descarte de los diferentes sistemas para dar diagnostico preciso al cliente!. no se si exista otro inyector de otro vehiculo que sea equivalente!!! para cambiar los 4. quedo atento a su respuesta. un gran abrazo
Excelente trabajo maestro gracias por esta clase yo tengo un 2016 todavía no me fallo pero ya tengo una noción de lo que podría ser saludos desde los angeles ca
Me quito él sombrero nuevamente compañero Óscar. Saludos
Buenos días una pregunta hay un spark que trabaja bien los cilindros 1y4 y el 3y2 no .
La chispa de la bobina está fuerte en los cilindros 1y4 y en el 3y2 es débil y ya se cambió la bobina y sigue igual me podrías asesorarme gracias bendiciones exelente video
esto es hacer mecánica de la buena! saludos y gracias por subir el paso a paso
Exactamente le está pasando lo mismo a mi Spark GT 2016. Bujías del cilindro número uno full carbonizado cuando lo extraje. Gracias ya estoy menos preocupado porque si había notado exceso de consumo de combustible, me faltaría hacer prueba de la comprensión de combustión y de los inyectores.
Muy profesional felicitación por el contenido saludos desde 🇨🇱
LO FELICITO MAESTRO POR SUS ENSEÑANZAS UN EXCELENTE VIDEO SALUDOS Y BENDICIONES
Gracias maestro desde Panamá me sirvió mucho su aporte
Hola saludo desde Chile. Buen video. También falla por bobinas. A estos tipos de spark
que más parcero desde Colombia un saludo panista quiero ponerle disco su spark gt modelo 2014 que alas ruedas traseras que referencia me aconseja
Gracias oscar por tu tiempo y conocimientos me toco una falla de esas son comun en el spark saludos de cordoba ver
Muy buena explicación y se ve que hace las cosas como debe de ser paso a paso disculpe de donde es y haber si tienen de pura casualidad una sucursal aquí en chihuahua o que me recomiende alguien de aquí de Chihuahua?
Hola, nos encontramos en el estado de México, una disculpa no tenemos sucursales.
Saludos cordiales
Hola saludos genial el paso a paso
Consulta como se llama ese probador de corriente
O de polaridades por fa
Gracias
Lo mejor de mecanica instructiva automotriz gratuita!!!!! o
De donde eres.muy buena explicación yo tengo esa falla en mi karro
Somos del estado de México, Tultitlán, colonia Unidad Morelos 3ra sección, tel para citas 5558693662
Saludos cordiales.
Motormex: una duda la tapita del Inyector al caerse o desprenderse ingresa a la camara de combustión ??? Porque nó la tiene a donde va a parar esa pequeña tapita ??? Excelente video me gustó bastante.
Generalmente es expulsada por salidas de escape compañero, eso en el mejor de los casos, sin embargo existe la desafortunada posibilidad de causar algún daño en los cilindros, pero francamente eh visto muchos casos de esas tapitas caídas y ninguno con problema de daño en cilindros por la tapita, así que no dudo que pase pero nunca lo he visto, ya saldrá por ahí el amigo que diga que ya le paso y que hasta se le desbielo 🤷🏿♂️🤦🏿♂️ pero ami nunca me ha pasado, y si eso ocurriera, veríamos las consecuencias enseguida, como presencia de humo azul, consumo de aceite o falla de cilindro aun corregido el problema de inyector.
Saludos cordiales Estimado.
Oscar: muy clara la explicación, muy amable en responder. Sin duda Usted es un gràn conocedor., mi respeto y admiración, le saludo desde Sonora México.
Hola buenas tardes solo para preguntar sobre una falla de una xtrail 2016 funde el fusible de los inyectores ( f6)
Muy explicado me gustó el vídeo y no aburre con su explicacion
sabe jefe? a mi se me presento ese caso pero con un vw fox... yo pensaba descartarlo, pero, como era un bosch ev6, le pude hacer un backflush... y el inyector se salvo!!!! paso la prueba de goteo y el resto de las pruebas, considero que, aun siendo un delphi, se le podria hacer esa prueba a ver si mejora... a mi me funciono
Muy buen video mi pregunta es por que solamente da un pulso de inyección y no sigue la secuencia de los demas
Felicidades ingeniero por un buen video
Cada cuantos Kilómetros se deben cambiar los inyectores en un aveo family?,gracias x la respuesta
Excelente diagnóstico ,Maestro Óscar
Saludos desde Chile maestro muchas gracias por compartir sus conocimientos.
Buenas tardes gracias por el vídeo mi carro es un Spark año 2012 y el mecánico le elimino el sensor que va en el termostato porque se recalentó el motor y le compré el sensor de oxigeno nuevo pero no es original que recomendación me da al respecto gracias le escribe Alfredo desde Venezuela
Muy bien mecánico y muy bueno para explicar exelente tengo una pregunta yo tengo un spark 2013 y derrepente pierde potencia que puede ser
Lo mismo le pasa al mio, es un 2014, una pregunta como lo soluciono?
hola mi estimado!!! aquí poniéndome al Día colega! excelente diagnostico!!! saludos cordiales!!!
Buena buena escuela sobre el spark..mil gracias hoy yase majomenos cuando mi spark mefaye mil gracias
Que tal muy buen diagnóstico., Los spark también traen falla en la bomba de agua
Excelente vídeo, muy bien explicado. Pero la única duda fue que al detectar una futura y rápida falla del otro injector. Lo ideal era reemplazarlo por otro nuevo y así evitarnos otro gasto en mano de obra.
Claro que si compañero, la sugerencia de le hace al cliente pero eo final ellos son los aue deciden.
Saludos
Excelente información.
¿Ese ruido tipo punterías es normal?
Buen diagnóstico.
Yo recomendaría cambiar todos los inyectores y bujias.
Saludos.
Cambiar todo es antieconómico
@@emerso1221 Por eso es solo una recomendación, el cliente tiene la última palabra.
Saludos.
Disculpa y no hay otra marca de inyectores mejores que los originales que no tengan este problema?
No eh encontrado esos en genéricos, sólo original.
Saludos
@@Motormex Gracias por la información.
Orale un Saludo desde el sur de Texas. Ing. una sugerencia vi el video completo. Mi duda es la Compresión de los los cilindros faltantes. Recuerda que la Boquilla del inyector es de fierro y eso puede danar las válvulas o cilindros hasta Anillos de ese PISTÓN no. 1 . falto ver por dentro si no hay rebaba . es nomas una humilde sugerencia .
Louis, claro que si compañero, se midió compresión en todos los cilindros, y lo de la boquilla del inyector pues es dificil que cause un daño en la cámara ya que generalmente es expulsada de inmediato por escape, sin embargo no es imposible, ya eh visto casos que por una rebaba sufren daño las camisas, pero esto de inmediato se refleja en el paso de aceite a la cámara y por ende presencia de humo, al parecer aquí no ocurrió nada, nuevamente agradecemos su apoyo y su sugerencia compañero.
Saludos cordiales y bendiciones.
Excelente video en mi spark se apaga de repente al ir en marcha y después no quiere prender ya le cambiaron bomba de gasolina bobina bujías cables y la falla sigue me deja tirado ya van varias ocasiones que podrá ser algún experiencia parecida?
Buenas quería preguntar si el spark clásico 2016, usa banda de tiempo y si se le cambia a los 100000 km. Este vehículo trae medidor de temperatura?
Gracias compañero por el vídeo muy bien explicado felicidades saludos desde California vendiciones
Saludos Marcelino hasta California.
Y eso se puede prevenir .con alguna buena mantención,?y a los cuántos km puede suceder eso? Yo tengo un spark año 2020 1.2 sedan.con 49mil km
El mío es un spark GT y tenía ese mismo problema falla en 1 cilindro, falta de potencia, y el motor temblaba, se le hizo limpieza de cuerpo de aceleración y admisión, cambio de bujías y limpieza de inyectores y quedó al 100%, en si el problema era los inyectores tenía 2 casi totalmente tapado y 1 totalmente tapado, se limpiaron y quedaron al 100%, el auto quedo impecable, cuando está en relanti parece que estuviera apagado y tiene mucha más fuerza.
Saludos compañero Oscar, como siempre excelente la información, me gustaría que hiciera un vídeo referente al ajuste de combustible a corto y largo plazo y posibles soluciones debido a que mi nissan Sentra tiene valores altos en corto plazo negativos y valores altos positivos a largo plazo, un cordial saludó y gracias por compartir su experiencia.
Que bien!!! Oye y a que tiempo consideran cambiarle los inyectores para que ande muy bien??
Muchas gracias x tu vídeo pero m gustaría saber d dónde eres para llevar mi carro con Tigo x ser buen mecánico
Tultitlan Estado de México www.motormex.com.mx
Saludos cordiales
excelente instruccion para la solucion del fallo gracias
Muy buenos videos y claros 👍👍👍👍👍 muy bien explicados, con un buen diagnóstico.
Excelente video una pregunta un mecanico me comento que al cambiar el inyector del spark lo tenia que reprogramar en la computadora segun con un codigo que trae el mismo. Porque trae una calibracion y la computadora lo reconocera y trabajara al 100% es esto cierto 🤔
Buenas noches, no es correcto lo que le dijeron, no necesita ninguna programación.
Saludos cordiales.
Buenas noches, hubiera estado bien de una ves cambiar el otro injector, que opina usted? , ya que detectó que pronto fallaria el otro injector , es muy importante su opinión
Buenos dias Amigos, escribo desde Guadalajara, tengo un Spark Classic 2016 y hace algunos meses empezo con calentamiento, le cambiaron el anticongelante en el taller y lo revisaron que se activara el termostato en tiempo y forma asi como el ventilador, hace una semana se revento una manguera y pues le cambiaron el termostato en el mismo taller y lo mismo le hicieron " las mismas pruebas " yo lo sigo sintiendo que siempre esta muy caliente ( asi empezo una trax 2015 que tenia y nomas no quedo bien y mejor la vendi ) desafortunadamente en la agencia solo le cambiaron partes a la trax y me salio super caro, la lleve a un taller y nunca la dejaron bien, ahorita tengo ese temor con el Spark que la verdad ya no se que hacer, todo el tiempo tiene un olor a anticongelante quemado y como no tiene un termometro en el tablero no se en que temperatura esta trabajando y temo que este dañado y se dañe mas. QUE ME PUEDEN RECOMENDAR AMIGOS ? ?
hola, excelentes tu videos. Ojala me pudieras orientar. Renault Koleos 2017, mientras esta en marcha todo esta bien, corre bien, es veloz y hasta me atrevo a asegurar que es ahorradora, lo que me inquieta es que cuando estoy en un semáforo en D frenada las revoluciones caen por arriba apenas de las 600 RPM o al menos eso dijo el mecanico y comienza a vibrar, si suelto el freno se acelera un poco y comienza a avanzar estable.
en la agencia me dicen que es una condición normal del motor 2.5 nissan que es el que monta la koleos; (NO HAY DIFERENCIA ALGUNA ENTRE LOS AÑOS 2013 Y 2017 EN LA MECANICA) sin embargo yo les aseguro a ellos que no es asi, pues tenemos esa misma camioneta modelo 2013 y en esa camioneta las cosas no son asi, en una palabra la 2013 se siente y se escucha como si estuviera aun nueva.
mi mecanico de confianza le lavo el cuerpo de aceleración y me aseguro que quedaría pero no fue asi.
Si tu sabes algo al respecto me podrias orientar por favor?
Bueno en realidad las revoluciones del motor 2.5 nissan de vehículos recientes, generalmente están alrededor de las 680 rpms, por lo tanto considero que si pueden estar demasiado bajas, eso se puede ajustar con el scanner, se puede modificar un poco las rpms para que no bajen demasiado, aunque también pudiera ser una falla de algún vacío o componente.
Saludos cordiales
@@Motormex Te agradezco la información y si te reitero tambien que en la agencia no detectan falla alguna o no la escanean, en el tablero tampoco enciende testigo de falla y es por eso que me inquieta porque como te repito la misma camioneta pero en modelo 2013 se siente mucho mejor y es mas silenciosa.
Esa falla ¿Será que tambt se presente en el spark NG 2018? Y si es así ¿ cuál sería una forma de mantener la vida útil de los inyectores? Gracias , excelente video .
Muy buen video. exelente explicacion. todo muy claro. a mi spark gt le pasó lo mismo. un saludo desde Medellin Colombia
Gracias por el caso de diagnóstico profesor Oscar
Ojala en panama exixtieran tecnicos asi
Excelente video,solo tengo una duda el inyector que falla se ve de diferente color la tapita azul no seria para otro tipo de carro.
No compañero, es el mismo, es original también para ese auto, sólo que el cliente me comento que tenía muy poco de haberlo cambiado por lo mismo, por eso se ve mas reciente, pero tiene el mismo número de parte que los otros y dice GM.
Saludos.
Muchas gracias por contestar tan rapido se ve que te gusta mucho lo que haces y por compartir tus conocimientos.
Cómo siempre sus vídeos son de mucha utilidad saludos cordiales
Excelente explicación del procedimiento. Felicitaciones.
Me ha gustado el video, se ha ganado un suscriptor más, así mismo me gustaría saber si esta reparación que le hizo por lo regular es caro o es económico en comparación con otros autos del mismo segmento, esto me ayudaría a tener un panorama más claro si conviene tener un spark o no. Gracias.
Bueno los inyectores no son económicos, valen 1800 pesos cada uno, me parece que eso costaron, por lo tanto comparado con otros autos no es económico.
Saludos y gracias por el apoyo.
También quiero agregar que hasta ahora las ventajas que veo en un spark es el poco espacio que ocupan, sus asientos no son incomodos, y el consumo de combustible, esto lo he visto en los taxis a los que me he subido.
Excelente video y su xplicación.
Solo tengo una pregunta...
Como bien explicas, desarmar para trabajar ese problema es un caos.
Entendí que el inyector del cilindro 2 ya se va deteriorando y me imagino que eventualmente eso repetirá la falla, aunque ya será en el otro cilindro.
¿Porqué no reemplazar el segundo inyector de una vez...? Antes de que la nueva falla se presente.
Gracias
ArtGu: coincido contigo, de una véz remplazar el inyector que le falta poquito desprenderse esa tapita, ahora esa pequeña tapita a donde va a dar al desprenderse ??? A la camara de combustión ??? Y se pulveriza ???
Aveces las situaciones no dependen sólo del técnico, sino de quien hace el gasto, es decir, nuestra obligación es notificarlo y sugerir el cambio de lo que encuentre próximo a fallar, ya quien decide si se cambia o no es el cliente, así que eso queda fuera de nuestras manos compañeros, y el asunto de la tapita, no creo que se pulverice, ya que esta diseñada para soportar la temperatura alta, lo que si creo es que es expulsada por conductos de escape en el mejor de los casos.
Saludos cordiales y gracias por sus opiniones.
En ese tipo d carros con tu escaner no t deja hacer un balance de inyectores con lo cual ya desmontarias los inyectores a la segura saludos.
saludos maestro gracias por el video no sabia eso de este tipo de inyector muy valiosa la clase salud bendiciones
Direcciones Hiraulica alviarez alviarez
Me gustó bastante como explicas me acabo de suscribir 👍🏻
Muy buena inf .buen diagnostico. Muy buena correccion
Saludos y bendiciones 🙏🏻🙂 como siempre maestro Oscar 👍🏻🙂
Me gustaría compartir que mi Spark está consumiendo mucho combustible a diferencia de cuando lo compre, pero no ha prendido ninguna luz en tablero. Me puediese asesorar un poco.
Una pregunta maestro si al poner la admision llega a quedar torcido o mal puesto el empaque que lleva puede perder vacio y causar este tipo de falla?
Buen diagnóstico amigo, una duda porque da un solo pulso al dar arranque, gracias
Hola Oscar,que significa el color de los aritos de los inyectores?saludos
Hola buenas noches una pregunta donde te encuentras la verdad tengo el mismo problema y ya me hicieron cambiar bobina cables bujias sensor de cigüeñal bonba de gasolina y ya sabrás varias cosas y vi tu video y la verdad me interesa si tu puedes checar mi carro pero es lo mismo por lo que veo gracias espero y puedas ver mi mensaje gracias