Excelente la información, una explicación detallada paso a paso hasta llegar al problema, eso es ser un Mecánico experto y que le gusta hacer su labor. Triste para el técnico GM que argumento algo sin valor, creo que uno debe pensar antes de escribir. Un mecánico se basa en su raíz, se basa en los procedimientos tal como lo explica el señor del video. Excelente Video amigo y una muy buena documentación para todos aquellos que estamos en el mundo de la Mecánica. ESO ES SER UN MECANICO. Mil gracias
Hola, buen video. Me pasó una situación parecida, fallaba un cilindro, se le lavaron inyectores, le cambiaron bobina y querían cambiar sensores y otras cosas, no quedaba; el mecánico quería hacer mucha otras cosas. De suerte llegó un mecánico amigo del otro y le sugirió cambiar la bujía, el mecánico no quería decía que eran muy recientes pero al fin la cambio y esa era la falla.
Muy buena explicación, yo tuve un caso similar. Pero solo fallo la.bujia. igual revise todo Cómo lo hizo el ingeniero. .. Gracias por enseñarnos cada día. Saludos desde chile
Te felicito amigo,a la vdd lo explicaste como decimos con manzanitas y a la vdd muchos mecanicos buscan aqui buscan alla y nos hacen gastar mas de lo debido,te felicito amigo,a mi me ha servido mucho,saludos
Qué buen vídeo! Obviamente el "técnico" de la Chevrolet critica porque sabe. Pero debe ser de esos que se les pregunta algo y contesta de mala manera o no lo hace. Con este video se aprenden varios tips. Cómo el de la prueba del arnés de los inyectores.
Me parece muy interesante tu vídeo, tienes la facilidad de explicar la actividad que estás realizando de una manera sencilla y propia, pienso suscribirme a tu canal, gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.
Excelente trabajo y explicación, si fuera posible agregar como retirar los inyectores, servirá para gente que no somos mecánicos, Saludos y al pendiente para seguir aprendiendo más gracias a su dedicación.
Excelente video maestro Óscar! Me toco trabajar en un spark y me paso lo mismo crei que solo habia sido un caso personal, saludos y muchas gracias por compartir su experiencia!
Excelente vídeo como siempre oscar una critica constructiva brot déjale de cortarle a los videos y deja de preocuparte si el video es largo lo queremos apreciar todo hasta lo mas mínimo hasta lo mas insignificante nos apasiona la electronica y la mecanica y si es un video suyo mi apreciado amigo mucho mas rapido ahora si fuera uno mas del monton que no sabe ni lo que hace a uno no le importa que corte todo el video pero usted mi brot no porque usted si sabe lo que hace aparte explica como se debe hacer por ende no mas corte mi estimado porfavor saludos atentamente williams.
Esos Spark son un dolor en el trasero, desde los inyectores pasando por los tornillos del múltiple de admisión y el pleno que se barre la contratuerca, hasta el tornillo drenador del aceite del motor que barre el cráter. saludos maestro por tan buen video. 👍
Algo que note desde la primer toma de los inyectores es que el O Ring del inyector con falla es de color diferente lo que hace suponer que ya avía existido algún detalle previo con ese inyector , bueno el video, buen diagnostico y bien solucionada la falla saludos y like AG
Hola Alberto, efectivamente ese inyector, comento el cliente, tenía muy poco de haber sido cambiado, también es original, mismo número de parte y con la inscripción GM, sin embargo falló, es por eso que se ve el oring diferente, ya que casi era nuevo. Saludos cordiales compañero y bendiciones.
Ese comentario de la refacciones nuevas defectuosas es muy cierto nos confiamos y no las revisamos y tiempo después resulta que fue la pieza 'nueva" que le remplazamos.
Valla que talento de diagnostico tiene este amigo.Soy estudiante de mecanica,aprendo mucho con tus videos me sirven en clace y en el trabajo,deverias de empezar un nuevo canal donde enseñes con temarios.
saludos desde e cuador muy buenisima la enceñanza todos los dias se aprende algo nuevo uno nunca deja de aprender a usted mil gracias sr maestro en verdad gracias por impartir sus conocimientos.Dios le bendiga hoy mañana y siempre.
Casualmente estoy checando un spark con ese mismo problema, y el mismo cilindro. Aún no he bajado los inyectores. Saludos desde la tierra del faisán y el venado.
Hola amigo,gracias por los aportes que haces.Te escribo desde PIURA-PERU. Yo tengo un auto KIA PICANTO AÑO 2016,Te agradeceria que subas videos referido a este vehiculo.. Gracias un abrazo.
Me encantó tu video! Yo no sé nada de mecánica, pero entendí todo lo que explicaste, y creo que eso de los inyectores ha de ser de Chevrolet en general, yo tenía un cavalier, y toooodo el tiempo batallando con lis inyectores!!! Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia!😘
Excelente trabajo maestro gracias por esta clase yo tengo un 2016 todavía no me fallo pero ya tengo una noción de lo que podría ser saludos desde los angeles ca
Gracias por el vídeo. Muy bien hecho su diagnóstico y solución del problema. Que mal que el fabricante haga piezas de mala calidad. Saludos desde Torreón Coahuila.
Hola maestro Oscar Muñoz que buen video del Spark 2015 me pareció excelente su explicación acerca del sistema de inyección mis respetos para usted a varios compañeros les cuento que usted es un máster es su trabajó espero muy pronto conocerle en persona para saludarlo en la próxima expo, que dios lo siga bendiciendo. Su amigo Esteban Rivera A. De Queretaro Qro.
Hola Esteban, muchas gracias por el comentario y por su apoyo, y cuando guste estamos a la orden, esperamos pronto se de inicio con las fechas de Expos y esperamos ser invitados, ahí nos vemos. Saludos cordiales y bendiciones.
Otro comentario, yo como cliente, quisiera haber sabido que el otro inyector ya estaba algo dañado, para tomar la decisión de cambiarlo de una vez, no sé si se lo habrá dicho al dueño del auto, por aquello que comentó de la dificultad de desarmar eso, y así nos ahorramos otra visita pronta, otro gastito! 😵, y de pasadita ud se gana una muy buena recomendación! Je je, porque he de decirle que mi experiencia con los mecánicos ha sido espantosa!!!! Me han dado ganas hasta de meterme a una escuela de mecánica!! Por eso lo felicito a ud por mostrar su trabajo!👍👏👏👏
saludos Oscar. exelente, descarte de los diferentes sistemas para dar diagnostico preciso al cliente!. no se si exista otro inyector de otro vehiculo que sea equivalente!!! para cambiar los 4. quedo atento a su respuesta. un gran abrazo
Mi spark gt... 50.000k 1 año y medio Bujías +cables de alta $135.000 Discos de freno $700.000 100.000 k 3 años y medio Se rompió el radiador $900.000 Cambie kit de embrague $450.000 Se dañó el buje de cable selector de cambios nuevo viene guaya completa $150.000 Amortiguadores delanteros $150.000 c/u Topes de amortiguadores traseros $40.000 c/u Cambio depósito de liquido refrigerante $70.000 Manguera entrada refrigerante a calefacción $15.000 Cambio de aceite de dirección $25.000 Bujías +cables de alta $140.000 Cada 5000k cambio de aceite + filtro $65.000 Cada 10.000 cambio de filtro de aire $25.000 Cada 15.000k filtro de aire acondicionado $ 45.000 Pastillas de freno de disco cada 8 meses $225.000 Cambio liquido de frenos $70.000 Cambio aceite de transmisión $70.000 En todo el tiempo 6 bombillos farolas $15.000c/u 2 bombillas luces inf.$5.000 1 bombillo stop $25.000 6 llantas $800.000 Todo en marca GM original y la Mano de obra en Chevrolet hummmm😞 Cada mantenimiento x garantía hasta los 50k son 25 aprox.$100.000 🤦🏽♂️ X hurto 1 espejo completo$595.000 Antena radio $70.000 Para que se hagan la idea de lo que cuesta tener un spark... Y eso que no ha fallado nada más....🤷🏾♂️
Exactamente le está pasando lo mismo a mi Spark GT 2016. Bujías del cilindro número uno full carbonizado cuando lo extraje. Gracias ya estoy menos preocupado porque si había notado exceso de consumo de combustible, me faltaría hacer prueba de la comprensión de combustión y de los inyectores.
Gracias mi bien Omar, allá nos vemos bro, llevas las chelas y los camotes para los que les gustan eh, digo ya que vas desde Puebla, pues aprovecha para llevarles, ami no me gustan bro jajjajaj. Saludos
@@Motormex jajajajajajaja ya sabemos a quien le voy a llevar su buffet jajajaja va a ser un gustazo compartir, convivir y trabajar juntos haciendo lo que mas nos gusta
Muy buena explicación y se ve que hace las cosas como debe de ser paso a paso disculpe de donde es y haber si tienen de pura casualidad una sucursal aquí en chihuahua o que me recomiende alguien de aquí de Chihuahua?
Saludos compañero Oscar, como siempre excelente la información, me gustaría que hiciera un vídeo referente al ajuste de combustible a corto y largo plazo y posibles soluciones debido a que mi nissan Sentra tiene valores altos en corto plazo negativos y valores altos positivos a largo plazo, un cordial saludó y gracias por compartir su experiencia.
sabe jefe? a mi se me presento ese caso pero con un vw fox... yo pensaba descartarlo, pero, como era un bosch ev6, le pude hacer un backflush... y el inyector se salvo!!!! paso la prueba de goteo y el resto de las pruebas, considero que, aun siendo un delphi, se le podria hacer esa prueba a ver si mejora... a mi me funciono
Motormex: una duda la tapita del Inyector al caerse o desprenderse ingresa a la camara de combustión ??? Porque nó la tiene a donde va a parar esa pequeña tapita ??? Excelente video me gustó bastante.
Generalmente es expulsada por salidas de escape compañero, eso en el mejor de los casos, sin embargo existe la desafortunada posibilidad de causar algún daño en los cilindros, pero francamente eh visto muchos casos de esas tapitas caídas y ninguno con problema de daño en cilindros por la tapita, así que no dudo que pase pero nunca lo he visto, ya saldrá por ahí el amigo que diga que ya le paso y que hasta se le desbielo 🤷🏿♂️🤦🏿♂️ pero ami nunca me ha pasado, y si eso ocurriera, veríamos las consecuencias enseguida, como presencia de humo azul, consumo de aceite o falla de cilindro aun corregido el problema de inyector. Saludos cordiales Estimado.
Oscar: muy clara la explicación, muy amable en responder. Sin duda Usted es un gràn conocedor., mi respeto y admiración, le saludo desde Sonora México.
El mío es un spark GT y tenía ese mismo problema falla en 1 cilindro, falta de potencia, y el motor temblaba, se le hizo limpieza de cuerpo de aceleración y admisión, cambio de bujías y limpieza de inyectores y quedó al 100%, en si el problema era los inyectores tenía 2 casi totalmente tapado y 1 totalmente tapado, se limpiaron y quedaron al 100%, el auto quedo impecable, cuando está en relanti parece que estuviera apagado y tiene mucha más fuerza.
Excelente vídeo, muy bien explicado. Pero la única duda fue que al detectar una futura y rápida falla del otro injector. Lo ideal era reemplazarlo por otro nuevo y así evitarnos otro gasto en mano de obra.
Una observación el tanque de gasolina nunca lo debe de traer vacio daña bomba e inyectores tapa sedaso filtro de gasolina...dedujo que eso ocasionó el daño al inyector..no es falla de diseño es falla del dueño por traer su auto spark con tanque vacío...la bomba de gasolina succiona todas las impurezas del tanque cuando esta en reserva.....descuidos que salen caros!!
Buenos días una pregunta hay un spark que trabaja bien los cilindros 1y4 y el 3y2 no . La chispa de la bobina está fuerte en los cilindros 1y4 y en el 3y2 es débil y ya se cambió la bobina y sigue igual me podrías asesorarme gracias bendiciones exelente video
Orale un Saludo desde el sur de Texas. Ing. una sugerencia vi el video completo. Mi duda es la Compresión de los los cilindros faltantes. Recuerda que la Boquilla del inyector es de fierro y eso puede danar las válvulas o cilindros hasta Anillos de ese PISTÓN no. 1 . falto ver por dentro si no hay rebaba . es nomas una humilde sugerencia .
Louis, claro que si compañero, se midió compresión en todos los cilindros, y lo de la boquilla del inyector pues es dificil que cause un daño en la cámara ya que generalmente es expulsada de inmediato por escape, sin embargo no es imposible, ya eh visto casos que por una rebaba sufren daño las camisas, pero esto de inmediato se refleja en el paso de aceite a la cámara y por ende presencia de humo, al parecer aquí no ocurrió nada, nuevamente agradecemos su apoyo y su sugerencia compañero. Saludos cordiales y bendiciones.
Excelente la información, una explicación detallada paso a paso hasta llegar al problema, eso es ser un Mecánico experto y que le gusta hacer su labor. Triste para el técnico GM que argumento algo sin valor, creo que uno debe pensar antes de escribir. Un mecánico se basa en su raíz, se basa en los procedimientos tal como lo explica el señor del video. Excelente Video amigo y una muy buena documentación para todos aquellos que estamos en el mundo de la Mecánica. ESO ES SER UN MECANICO. Mil gracias
Exelente muy bien documentado mil gracias por dar una ayuda al mundo mecanico
Ojalá y hubiera más mecánicos como tu amigo, ya que la mayoría no le meten mano al tema electrónico
Hola, buen video. Me pasó una situación parecida, fallaba un cilindro, se le lavaron inyectores, le cambiaron bobina y querían cambiar sensores y otras cosas, no quedaba; el mecánico quería hacer mucha otras cosas. De suerte llegó un mecánico amigo del otro y le sugirió cambiar la bujía, el mecánico no quería decía que eran muy recientes pero al fin la cambio y esa era la falla.
Muy buena explicación, yo tuve un caso similar. Pero solo fallo la.bujia. igual revise todo Cómo lo hizo el ingeniero. ..
Gracias por enseñarnos cada día.
Saludos desde chile
Te felicito amigo,a la vdd lo explicaste como decimos con manzanitas y a la vdd muchos mecanicos buscan aqui buscan alla y nos hacen gastar mas de lo debido,te felicito amigo,a mi me ha servido mucho,saludos
Carlos: coincido con tú comentario, una excelente explicación muy clara. Me gustó
Buenas tardes! Me sirvió mucho ver su vídeo maestro! Es exactamente lo que le pasa a mi spark!.... bendiciones muchas gracias!
Qué buen vídeo! Obviamente el "técnico" de la Chevrolet critica porque sabe. Pero debe ser de esos que se les pregunta algo y contesta de mala manera o no lo hace. Con este video se aprenden varios tips. Cómo el de la prueba del arnés de los inyectores.
Que nivel un trabajo muy profecional felicitaciones la verdad es bastante interesante
Me parece muy interesante tu vídeo, tienes la facilidad de explicar la actividad que estás realizando de una manera sencilla y propia, pienso suscribirme a tu canal, gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.
Muchas gracias Alex.
Saludos cordiales
Tremenda explicacion felicitaciones se aprende mucho de su sabiduría
Excelente trabajo y explicación, si fuera posible agregar como retirar los inyectores, servirá para gente que no somos mecánicos, Saludos y al pendiente para seguir aprendiendo más gracias a su dedicación.
Excelente video maestro Óscar! Me toco trabajar en un spark y me paso lo mismo crei que solo habia sido un caso personal, saludos y muchas gracias por compartir su experiencia!
Excelente vídeo como siempre oscar una critica constructiva brot déjale de cortarle a los videos y deja de preocuparte si el video es largo lo queremos apreciar todo hasta lo mas mínimo hasta lo mas insignificante nos apasiona la electronica y la mecanica y si es un video suyo mi apreciado amigo mucho mas rapido ahora si fuera uno mas del monton que no sabe ni lo que hace a uno no le importa que corte todo el video pero usted mi brot no porque usted si sabe lo que hace aparte explica como se debe hacer por ende no mas corte mi estimado porfavor saludos atentamente williams.
Muy bien explicado tenía una falla y me Sacado de la duda bendiciones gracias
Mil gracias por el vídeo amigo, todos los mecánicos deberían trabajar con ese profesionalismo,
Esos Spark son un dolor en el trasero, desde los inyectores pasando por los tornillos del múltiple de admisión y el pleno que se barre la contratuerca, hasta el tornillo drenador del aceite del motor que barre el cráter. saludos maestro por tan buen video.
👍
Excelente profesor... Envidia de los mecánicos chaskillas...... Felicitaciones
Algo que note desde la primer toma de los inyectores es que el O Ring del inyector con falla es de color diferente lo que hace suponer que ya avía existido algún detalle previo con ese inyector , bueno el video, buen diagnostico y bien solucionada la falla saludos y like AG
Hola Alberto, efectivamente ese inyector, comento el cliente, tenía muy poco de haber sido cambiado, también es original, mismo número de parte y con la inscripción GM, sin embargo falló, es por eso que se ve el oring diferente, ya que casi era nuevo.
Saludos cordiales compañero y bendiciones.
HOLA, EXCELENTE EXPLICACIÓN. Le comento que lo mismo pasa, en el VW vento. Saludos.
Ese comentario de la refacciones nuevas defectuosas es muy cierto nos confiamos y no las revisamos y tiempo después resulta que fue la pieza 'nueva" que le remplazamos.
Valla que talento de diagnostico tiene este amigo.Soy estudiante de mecanica,aprendo mucho con tus videos me sirven en clace y en el trabajo,deverias de empezar un nuevo canal donde enseñes con temarios.
saludos desde e cuador muy buenisima la enceñanza todos los dias se aprende algo nuevo uno nunca deja de aprender a usted mil gracias sr maestro en verdad gracias por impartir sus conocimientos.Dios le bendiga hoy mañana y siempre.
Muchísimas gracias Estimado, Saludos cordiales y bendiciones también para Usted, gracias por el apoyo.
Exelente video, muy ilustrativo y perfecto cuando se tiene las herramientas y equipos necesarios. Los felicito desde Perú. Gracias.
Estoy dedicándome en la mecánica y m gusta como explica sus videos usted seria un exelente maestro saludos
Casualmente estoy checando un spark con ese mismo problema, y el mismo cilindro. Aún no he bajado los inyectores.
Saludos desde la tierra del faisán y el venado.
Muy profesional felicitación por el contenido saludos desde 🇨🇱
Hola amigo,gracias por los aportes que haces.Te escribo desde PIURA-PERU.
Yo tengo un auto KIA PICANTO AÑO 2016,Te agradeceria que subas videos referido a este vehiculo..
Gracias un abrazo.
excelente instruccion para la solucion del fallo gracias
Felicidades ingeniero por un buen video
esto es hacer mecánica de la buena! saludos y gracias por subir el paso a paso
Me encantó tu video! Yo no sé nada de mecánica, pero entendí todo lo que explicaste, y creo que eso de los inyectores ha de ser de Chevrolet en general, yo tenía un cavalier, y toooodo el tiempo batallando con lis inyectores!!! Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia!😘
Gracias a Usted por su apoyo y su tiempo.
Saludos cordiales
Excelente trabajo maestro gracias por esta clase yo tengo un 2016 todavía no me fallo pero ya tengo una noción de lo que podría ser saludos desde los angeles ca
Excelente labor y trabajo Oscar, gracias por mostrar tus habilidades y tu humildad.
Gracias a Ustedes por el apoyo y su tiempo.
Saludos cordiales Estimado Jose.
Gracias por el vídeo. Muy bien hecho su diagnóstico y solución del problema. Que mal que el fabricante haga piezas de mala calidad. Saludos desde Torreón Coahuila.
Muchas gracias Juan.
Saludos hasta Torreón.
Hola maestro Oscar Muñoz que buen video del Spark 2015 me pareció excelente su explicación acerca del sistema de inyección mis respetos para usted a varios compañeros les cuento que usted es un máster es su trabajó espero muy pronto conocerle en persona para saludarlo en la próxima expo, que dios lo siga bendiciendo. Su amigo Esteban Rivera A. De Queretaro Qro.
Hola Esteban, muchas gracias por el comentario y por su apoyo, y cuando guste estamos a la orden, esperamos pronto se de inicio con las fechas de Expos y esperamos ser invitados, ahí nos vemos.
Saludos cordiales y bendiciones.
Otro comentario, yo como cliente, quisiera haber sabido que el otro inyector ya estaba algo dañado, para tomar la decisión de cambiarlo de una vez, no sé si se lo habrá dicho al dueño del auto, por aquello que comentó de la dificultad de desarmar eso, y así nos ahorramos otra visita pronta, otro gastito! 😵, y de pasadita ud se gana una muy buena recomendación! Je je, porque he de decirle que mi experiencia con los mecánicos ha sido espantosa!!!! Me han dado ganas hasta de meterme a una escuela de mecánica!! Por eso lo felicito a ud por mostrar su trabajo!👍👏👏👏
Claro que se lo comentamos al cliente, sin embargo decidió dejarlo así por cuestiones de economía.
Saludos cordiales
saludos Oscar. exelente, descarte de los diferentes sistemas para dar diagnostico preciso al cliente!. no se si exista otro inyector de otro vehiculo que sea equivalente!!! para cambiar los 4. quedo atento a su respuesta. un gran abrazo
Excelente diagnóstico ,Maestro Óscar
Ojala en panama exixtieran tecnicos asi
Buena buena escuela sobre el spark..mil gracias hoy yase majomenos cuando mi spark mefaye mil gracias
LO FELICITO MAESTRO POR SUS ENSEÑANZAS UN EXCELENTE VIDEO SALUDOS Y BENDICIONES
Gracias maestro desde Panamá me sirvió mucho su aporte
Gracias oscar por tu tiempo y conocimientos me toco una falla de esas son comun en el spark saludos de cordoba ver
Lo mejor de mecanica instructiva automotriz gratuita!!!!! o
Mi spark gt...
50.000k 1 año y medio
Bujías +cables de alta $135.000
Discos de freno $700.000
100.000 k 3 años y medio
Se rompió el radiador
$900.000
Cambie kit de embrague
$450.000
Se dañó el buje de cable selector de cambios nuevo viene guaya completa $150.000
Amortiguadores delanteros $150.000 c/u
Topes de amortiguadores traseros $40.000 c/u
Cambio depósito de liquido refrigerante $70.000
Manguera entrada refrigerante a calefacción $15.000
Cambio de aceite de dirección $25.000
Bujías +cables de alta $140.000
Cada 5000k cambio de aceite + filtro $65.000
Cada 10.000 cambio de filtro de aire $25.000
Cada 15.000k filtro de aire acondicionado $ 45.000
Pastillas de freno de disco cada 8 meses $225.000
Cambio liquido de frenos $70.000
Cambio aceite de transmisión $70.000
En todo el tiempo
6 bombillos farolas $15.000c/u
2 bombillas luces inf.$5.000
1 bombillo stop $25.000
6 llantas $800.000
Todo en marca GM original y la
Mano de obra en Chevrolet hummmm😞
Cada mantenimiento x garantía hasta los 50k son 25 aprox.$100.000
🤦🏽♂️
X hurto 1 espejo completo$595.000
Antena radio $70.000
Para que se hagan la idea de lo que cuesta tener un spark...
Y eso que no ha fallado nada más....🤷🏾♂️
Buen diagnóstico.
Yo recomendaría cambiar todos los inyectores y bujias.
Saludos.
Cambiar todo es antieconómico
@@emerso1221 Por eso es solo una recomendación, el cliente tiene la última palabra.
Saludos.
Disculpa y no hay otra marca de inyectores mejores que los originales que no tengan este problema?
No eh encontrado esos en genéricos, sólo original.
Saludos
@@Motormex Gracias por la información.
Me quito él sombrero nuevamente compañero Óscar. Saludos
Muy explicado me gustó el vídeo y no aburre con su explicacion
Hola saludo desde Chile. Buen video. También falla por bobinas. A estos tipos de spark
Exactamente le está pasando lo mismo a mi Spark GT 2016. Bujías del cilindro número uno full carbonizado cuando lo extraje. Gracias ya estoy menos preocupado porque si había notado exceso de consumo de combustible, me faltaría hacer prueba de la comprensión de combustión y de los inyectores.
Saludos desde Chile maestro muchas gracias por compartir sus conocimientos.
Buen video profesor
Me gustó bastante como explicas me acabo de suscribir 👍🏻
Gracias muy bien su completo del Espark
Que tal muy buen diagnóstico., Los spark también traen falla en la bomba de agua
Excelente información mi estimado Oscar gracias por compartirnos esos datos tan interesantes, nos vemos en Pachuca
Gracias mi bien Omar, allá nos vemos bro, llevas las chelas y los camotes para los que les gustan eh, digo ya que vas desde Puebla, pues aprovecha para llevarles, ami no me gustan bro jajjajaj.
Saludos
@@Motormex jajajajajajaja ya sabemos a quien le voy a llevar su buffet jajajaja va a ser un gustazo compartir, convivir y trabajar juntos haciendo lo que mas nos gusta
Jajajjaja excelente mi buen Omar, así quedamos jajajaja.
saludos maestro gracias por el video no sabia eso de este tipo de inyector muy valiosa la clase salud bendiciones
Direcciones Hiraulica alviarez alviarez
Muy buena explicación y se ve que hace las cosas como debe de ser paso a paso disculpe de donde es y haber si tienen de pura casualidad una sucursal aquí en chihuahua o que me recomiende alguien de aquí de Chihuahua?
Hola, nos encontramos en el estado de México, una disculpa no tenemos sucursales.
Saludos cordiales
Muchas GRACIAS por la información... yo no sabía nada de eso!
hola mi estimado!!! aquí poniéndome al Día colega! excelente diagnostico!!! saludos cordiales!!!
Gracias compañero por el vídeo muy bien explicado felicidades saludos desde California vendiciones
Saludos Marcelino hasta California.
Muy buena inf .buen diagnostico. Muy buena correccion
Excelente explicación del procedimiento. Felicitaciones.
Saludos compañero Oscar, como siempre excelente la información, me gustaría que hiciera un vídeo referente al ajuste de combustible a corto y largo plazo y posibles soluciones debido a que mi nissan Sentra tiene valores altos en corto plazo negativos y valores altos positivos a largo plazo, un cordial saludó y gracias por compartir su experiencia.
Mis felicitaciones maestro ud si que sabe
Muchas gracias Estimado.
Saludos cordiales y bendiciones.
Gracias jehova te bendiga
Muchas gracias.
Saludos cordiales y bendiciones.
Gracias maestro por su dedicación y compromiso
Gracias Alberto por el apoyo.
Saludos
sabe jefe? a mi se me presento ese caso pero con un vw fox... yo pensaba descartarlo, pero, como era un bosch ev6, le pude hacer un backflush... y el inyector se salvo!!!! paso la prueba de goteo y el resto de las pruebas, considero que, aun siendo un delphi, se le podria hacer esa prueba a ver si mejora... a mi me funciono
Motormex: una duda la tapita del Inyector al caerse o desprenderse ingresa a la camara de combustión ??? Porque nó la tiene a donde va a parar esa pequeña tapita ??? Excelente video me gustó bastante.
Generalmente es expulsada por salidas de escape compañero, eso en el mejor de los casos, sin embargo existe la desafortunada posibilidad de causar algún daño en los cilindros, pero francamente eh visto muchos casos de esas tapitas caídas y ninguno con problema de daño en cilindros por la tapita, así que no dudo que pase pero nunca lo he visto, ya saldrá por ahí el amigo que diga que ya le paso y que hasta se le desbielo 🤷🏿♂️🤦🏿♂️ pero ami nunca me ha pasado, y si eso ocurriera, veríamos las consecuencias enseguida, como presencia de humo azul, consumo de aceite o falla de cilindro aun corregido el problema de inyector.
Saludos cordiales Estimado.
Oscar: muy clara la explicación, muy amable en responder. Sin duda Usted es un gràn conocedor., mi respeto y admiración, le saludo desde Sonora México.
Gracias por el caso de diagnóstico profesor Oscar
Buenas tardes Oscar buena explicación
Felicidades por la explicacion
Muy buenos videos y claros 👍👍👍👍👍 muy bien explicados, con un buen diagnóstico.
El mío es un spark GT y tenía ese mismo problema falla en 1 cilindro, falta de potencia, y el motor temblaba, se le hizo limpieza de cuerpo de aceleración y admisión, cambio de bujías y limpieza de inyectores y quedó al 100%, en si el problema era los inyectores tenía 2 casi totalmente tapado y 1 totalmente tapado, se limpiaron y quedaron al 100%, el auto quedo impecable, cuando está en relanti parece que estuviera apagado y tiene mucha más fuerza.
Cómo siempre sus vídeos son de mucha utilidad saludos cordiales
Excelente vídeo, muy bien explicado. Pero la única duda fue que al detectar una futura y rápida falla del otro injector. Lo ideal era reemplazarlo por otro nuevo y así evitarnos otro gasto en mano de obra.
Claro que si compañero, la sugerencia de le hace al cliente pero eo final ellos son los aue deciden.
Saludos
Gracias por enseñar
Saludos desde Chile
Excelente explicacion gracias
Que Dios le bendiga.le saluda desde Piura ,Peru.
De donde eres.muy buena explicación yo tengo esa falla en mi karro
Somos del estado de México, Tultitlán, colonia Unidad Morelos 3ra sección, tel para citas 5558693662
Saludos cordiales.
que más parcero desde Colombia un saludo panista quiero ponerle disco su spark gt modelo 2014 que alas ruedas traseras que referencia me aconseja
Muy bien mecánico y muy bueno para explicar exelente tengo una pregunta yo tengo un spark 2013 y derrepente pierde potencia que puede ser
Lo mismo le pasa al mio, es un 2014, una pregunta como lo soluciono?
Gracias por la información... un saludo desde Colombia
Gracias amigo por compartir el conocimiento.
Excelente explicacion! Gracias
Excelente video felicidades
Gracias muy bien explicado saludos
Exelente amigo. Ami carro le.pasa algo similar ..ahora ya se q hcer
Saludos y bendiciones 🙏🏻🙂 como siempre maestro Oscar 👍🏻🙂
Muchas gracias por su tiempo y explicación
Gracias a Usted Estimado por el apoyo.
Saludos cordiales
Una observación el tanque de gasolina nunca lo debe de traer vacio daña bomba e inyectores tapa sedaso filtro de gasolina...dedujo que eso ocasionó el daño al inyector..no es falla de diseño es falla del dueño por traer su auto spark con tanque vacío...la bomba de gasolina succiona todas las impurezas del tanque cuando esta en reserva.....descuidos que salen caros!!
Cómo siempre muy buena información y gracias por los tips.saludos
Saludos Guadalupe Arenas.
Gracias por Compartir lo mejor y bendiciones para ti y los tuyos, Saludos
Gracias Felix, saludos cordiales y bendiciones también para Usted.
Buenos días una pregunta hay un spark que trabaja bien los cilindros 1y4 y el 3y2 no .
La chispa de la bobina está fuerte en los cilindros 1y4 y en el 3y2 es débil y ya se cambió la bobina y sigue igual me podrías asesorarme gracias bendiciones exelente video
Muy buen video. exelente explicacion. todo muy claro. a mi spark gt le pasó lo mismo. un saludo desde Medellin Colombia
Muy completo el video,excelente 👍
Orale un Saludo desde el sur de Texas. Ing. una sugerencia vi el video completo. Mi duda es la Compresión de los los cilindros faltantes. Recuerda que la Boquilla del inyector es de fierro y eso puede danar las válvulas o cilindros hasta Anillos de ese PISTÓN no. 1 . falto ver por dentro si no hay rebaba . es nomas una humilde sugerencia .
Louis, claro que si compañero, se midió compresión en todos los cilindros, y lo de la boquilla del inyector pues es dificil que cause un daño en la cámara ya que generalmente es expulsada de inmediato por escape, sin embargo no es imposible, ya eh visto casos que por una rebaba sufren daño las camisas, pero esto de inmediato se refleja en el paso de aceite a la cámara y por ende presencia de humo, al parecer aquí no ocurrió nada, nuevamente agradecemos su apoyo y su sugerencia compañero.
Saludos cordiales y bendiciones.
Hola buenas tardes solo para preguntar sobre una falla de una xtrail 2016 funde el fusible de los inyectores ( f6)
Cada cuantos Kilómetros se deben cambiar los inyectores en un aveo family?,gracias x la respuesta
15:00 interesante, muy interesante 👌🏻
Gracias por la ilustración,excelente tarde